INRIX, एक शोध कंपनी जो यातायात सूचना और ड्राइवर सेवाओं में विशेषज्ञता रखती है, का कुल योग होना 2016 में सबसे व्यस्त सड़कों वाले शहरों की विश्व रैंकिंग। वार्षिक विश्लेषणात्मक अध्ययन ग्लोबल ट्रैफिक स्कोरकार्ड के हिस्से के रूप में, INRIX विशेषज्ञों ने दुनिया भर के 38 देशों में 1064 शहरों में सड़कों पर स्थिति का अध्ययन किया और प्रति वर्ष ट्रैफिक जाम में ड्राइवरों द्वारा बिताए गए घंटों की औसत संख्या को ध्यान में रखते हुए, नेताओं की पहचान की और बाहरी लोग।

विशेषज्ञों द्वारा उपयोग की जाने वाली कार्यप्रणाली ने विभिन्न देशों के विभिन्न हिस्सों में दिन के अलग-अलग समय पर भीड़ की विशेषताओं और सीमा का आकलन करना संभव बना दिया। विशेषज्ञों ने भीड़-भाड़ के घंटों के दौरान और सामान्य समय के दौरान, शहरों के निकास और प्रवेश द्वारों के साथ-साथ शहर के राजमार्गों पर देश की सड़कों पर यातायात का विश्लेषण किया। ट्रैफिक जाम में बिताए गए औसत समय की गणना, विशेष रूप से, शहरों के आकार और यात्राओं की अवधि जैसे मापदंडों को ध्यान में रखते हुए की गई थी। विशेषज्ञों ने जीपीएस डेटा के साथ-साथ कई घटनाओं का विश्लेषण किया जो सीधे यातायात घनत्व को प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, सड़क निर्माण और बंद होना, मौसम की स्थिति, बंद होना और विभिन्न घटनाएं। ध्यान दें कि अध्ययन चीन और जापान में आयोजित नहीं किया गया था।

सबसे कॉर्क देश

पिछले साल के नेता, संयुक्त राज्य अमेरिका को रैंकिंग में दक्षिण अमेरिका और एशिया को जोड़कर पहले स्थान से चौथे स्थान पर ले जाया गया था। इस प्रकार, अमेरिकी ड्राइवरों ने औसतन पूरे कार्य सप्ताह में ट्रैफिक जाम - 42 घंटे से अधिक समय बिताया। थाईलैंड दुनिया की सबसे व्यस्त सड़कों वाला देश बन गया - यहां पीक ट्रैफिक जाम में ड्राइवरों को 61 घंटे का नुकसान हुआ। दूसरे स्थान पर कोलंबिया (47 घंटे) और तीसरे स्थान पर इंडोनेशिया (47 घंटे) है।

रूस अमेरिका के साथ चौथे स्थान पर है - रूसी ड्राइवर भी साल में औसतन 42 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

यूके 11वें (32 घंटे) और जर्मनी 12वें (30 घंटे) में आया।

सबसे धीमे शहर

पिछले एक साल में लॉस एंजिल्स में व्यस्त समय के दौरान, ड्राइवरों ने औसतन 104 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताए। दूसरे स्थान पर मास्को - 91 घंटे, और तीसरे में - 89 घंटे के स्कोर के साथ न्यूयॉर्क था। इसके अलावा कार यातायात के मामले में सबसे वंचित शहरों में शीर्ष दस में सैन फ्रांसिस्को, कोलंबिया की राजधानी बोगोटा, ब्राजीलियाई साओ पाउलो, लंदन, अमेरिकी अटलांटा, पेरिस और मियामी हैं। यह उल्लेखनीय है कि INRIX रेटिंग में शीर्ष 25 शहरों में, मास्को के अलावा, दो और रूसी शहर थे - क्रास्नोडार (18 वां स्थान) और सेंट पीटर्सबर्ग (22 वां स्थान)। 2016 में, प्रत्येक मोटर चालक ने इन शहरों में ट्रैफिक जाम में क्रमशः 56 और 53 घंटे बिताए।

साथ ही, मस्कोवाइट्स अपने पूरे समय के एक चौथाई (25.2%) से अधिक ट्रैफिक जाम में फंसे रहते हैं, जबकि लॉस एंजिल्स के निवासियों का यह आंकड़ा कम है - केवल 12.7%।

रिपोर्ट के लेखकों ने उल्लेख किया कि यूरोप में सामान्य रूप से सड़कों की स्थिति अन्य महाद्वीपों की तुलना में काफी बेहतर है। इसलिए, सबसे बड़े ट्रैफिक जाम वाले 25 शहरों में से 11 शहर अमेरिकी निकले। इसी समय, रूसी शहरों की यूरोपीय रैंकिंग में और भी अधिक की उम्मीद है - शीर्ष दस में मास्को के बाद लंदन (73 घंटे), पेरिस (65 घंटे), इस्तांबुल (59 घंटे), क्रास्नोडार (56 घंटे) हैं। साथ ही ज्यूरिख, सेंट पीटर्सबर्ग, सोची, म्यूनिख और निज़नी नोवगोरोड, जहां साल में लगभग 50 घंटे ट्रैफिक जाम होता है।

याद रखें कि, Google मानचित्र सेवा का उपयोग करके प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, मास्को में पिछले वर्ष के अंत में सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम होने की उम्मीद है। Google की रैंकिंग में दूसरा स्थान अप्रत्याशित रूप से समारा ले लिया, जो जनसंख्या के मामले में शीर्ष दस रूसी मेगासिटी में मुश्किल से है। तीसरा स्थान क्रास्नोयार्स्क ने लिया। जाहिर है, दोनों शहर, नियोजन से जुड़ी वस्तुनिष्ठ परिवहन समस्याओं के अलावा, सबसे अधिक संभावना रूसी मानकों, जनसंख्या के मोटरीकरण के स्तर से बहुत अधिक हो सकती है।

सूची में अगला ऊफ़ा और वोरोनिश हैं, जो रूस के शीर्ष 10 सबसे अधिक आबादी वाले शहरों में नहीं हैं, और केवल सेंट पीटर्सबर्ग छठे स्थान पर है। येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, पर्म और निज़नी नोवगोरोड रेटिंग को राउंड आउट कर रहे हैं।

मुझे ट्रैफिक जाम से नफरत है! शुक्रवार की रात की सारी खुशी ट्रैफिक जाम में खड़े होकर टूट जाती है। दुबना (100 किमी) की सड़क में कभी-कभी सात घंटे लगते हैं, जिनमें से पांच मैं मॉस्को रिंग रोड पर बिताता हूं। वे कहते हैं कि एक व्यक्ति अपने जीवन में 4 दिन फोन बीप सुनकर बिताता है, और ट्रैफिक जाम में, कुछ लोग साल में 4 दिन खड़े रहते हैं!

रूस में, निश्चित रूप से, Muscovites सबसे अधिक प्राप्त करते हैं। हम देश के सबसे भारी ट्रैफिक जाम की सूची में शीर्ष पर हैं। लेकिन हम स्टटगार्ट या सैन फ्रांसिस्को के लोगों से ज्यादा भाग्यशाली थे। दुनिया में कहां हैं नारकीय ट्रैफिक जाम, पढ़ें कट के नीचे...

नंबर 10. ब्रसेल्स - 70 घंटे

ब्रुसेल्स बेल्जियम की राजधानी और ब्रुसेल्स-कैपिटल रीजन है। ब्रुसेल्स में फ्रांसीसी और फ्लेमिश समुदायों और फ़्लैंडर्स, यूरोपीय संघ का मुख्यालय, नाटो कार्यालय, बेनेलक्स देशों के सचिवालय के संस्थान हैं।

नंबर 9. कोलोन - 71 घंटे

कोलोन जनसंख्या के हिसाब से जर्मनी का चौथा सबसे बड़ा शहर है और जर्मनी का तीसरा सबसे बड़ा शहर है, साथ ही देश के सबसे बड़े आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्रों में से एक है। इसके अलावा, कोलोन राइन-रुहर क्षेत्र के 10 मिलियन सुपरग्लोमरेशन का सबसे बड़ा केंद्र और 2 मिलियन मोनोसेंट्रिक समूह का केंद्र है। कोलोन जर्मनी के सबसे पुराने शहरों में से एक है, जिसने रोमन युग से शुरू होकर अपने पूरे अस्तित्व में यूरोप के इतिहास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। कोलोन अपने मुख्य मंदिर के लिए प्रसिद्ध है - कोलोन कैथेड्रल, जर्मनी में मुख्य कैथोलिक चर्चों में से एक। शहर का क्षेत्रफल 405 किमी 2 है, जनसंख्या लगभग 1 मिलियन लोग हैं।

कोलोन ट्रैफिक जाम की जर्मन राजधानी है। यहां के लोग औसतन साल में करीब 71 घंटे ट्रैफिक जाम में गुजारते हैं।

नंबर 8. एंटवर्प - 71 घंटे

एंटवर्प बेल्जियम का दूसरा सबसे बड़ा शहर है। यह एक बंदरगाह भी है, जो दुनिया के बीस सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक है और नीदरलैंड में रॉटरडैम शहर के बंदरगाह के बाद यूरोप में दूसरा है।

शहर का क्षेत्रफल 204 किमी 2 है, जनसंख्या 510,610 लोग हैं। यहां के लोग औसतन साल में करीब 71 घंटे ट्रैफिक जाम में गुजारते हैं।

संख्या 7. स्टटगार्ट - 73 घंटे

स्टटगार्ट जर्मनी का एक शहर है, जो जर्मनी के सबसे महत्वपूर्ण औद्योगिक केंद्रों में से एक है, साथ ही एक महत्वपूर्ण सांस्कृतिक केंद्र भी है। शहर का क्षेत्रफल 207 वर्ग किमी है, जनसंख्या लगभग 613 हजार है।

स्टटगार्ट के निवासी साल में औसतन 73 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

संख्या 6. न्यूयॉर्क - 73 घंटे

न्यूयॉर्क संयुक्त राज्य अमेरिका का सबसे बड़ा शहर है, जो दुनिया के सबसे बड़े समूहों में से एक है।
न्यूयॉर्क दुनिया का सबसे महत्वपूर्ण वित्तीय, राजनीतिक, आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्र है। शहर का क्षेत्रफल 1214 किमी 2 है, जनसंख्या लगभग 8.4 मिलियन है।

न्यूयॉर्क कभी नहीं सोता है, इसलिए यहां दिन के किसी भी समय ट्रैफिक जाम रहता है। न्यू यॉर्क के लोग हर साल औसतन 73 घंटे ट्रैफिक में बिताते हैं।

पाँच नंबर। ह्यूस्टन - 74 घंटे

ह्यूस्टन संयुक्त राज्य अमेरिका का चौथा सबसे बड़ा शहर और टेक्सास राज्य का सबसे बड़ा शहर है।

शहर ऊर्जा उद्योग के लिए एक प्रमुख वैश्विक केंद्र है, और शहर की अर्थव्यवस्था का प्रतिनिधित्व वैमानिकी, परिवहन और स्वास्थ्य सेवा के क्षेत्र में व्यवसायों द्वारा भी किया जाता है।
शहर का क्षेत्रफल 1552 वर्ग किमी है, जनसंख्या लगभग 2.3 मिलियन है।

ह्यूस्टन में यातायात की भीड़ बड़ी संख्या में वाहनों की वजह से है जो अधिकतम सड़क क्षमता और शहर के खराब विकसित सार्वजनिक परिवहन से अधिक है। जाम के दौरान शहर के सभी मुख्य मार्ग जाम की चपेट में आ जाते हैं। ह्यूस्टन के निवासी साल में औसतन 74 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

संख्या 4. सैन फ्रांसिस्को - 75 घंटे

सैन फ्रांसिस्को अमेरिका के कैलिफोर्निया राज्य में एक शहर और काउंटी है, जिसका नाम असीसी के कैथोलिक संत फ्रांसिस के नाम पर रखा गया है।

सैन फ्रांसिस्को गोल्डन गेट ब्रिज, अलकाट्राज़ द्वीप, केबल कार सिस्टम और चाइनाटाउन के लिए प्रसिद्ध है।

सैन फ्रांसिस्को में ट्रैफिक और ट्रैफिक जाम जीवन का मार्ग है। सैन फ़्रांसिस्को के निवासी साल में औसतन 75 घंटे ट्रैफ़िक में बिताते हैं।

शहर का क्षेत्रफल 121 वर्ग किमी है, जनसंख्या लगभग 850 हजार है।

क्रम 3। वाशिंगटन - 75 घंटे

वाशिंगटन एक शहर है, संयुक्त राज्य अमेरिका की राजधानी है। शहर का क्षेत्रफल 177 किमी 2 है, जनसंख्या लगभग 650 हजार है।

नंबर 2। लॉस एंजिल्स - 81 घंटे

लॉस एंजिल्स संयुक्त राज्य अमेरिका में दक्षिणी कैलिफोर्निया में प्रशांत महासागर पर स्थित एक शहर है। राज्य में जनसंख्या के मामले में सबसे बड़ा और देश में दूसरा, शहर ग्रेटर लॉस एंजिल्स का केंद्र है - 17 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाला एक समूह।

लॉस एंजिल्स दुनिया के सबसे बड़े सांस्कृतिक, वैज्ञानिक, आर्थिक, शैक्षिक केंद्रों में से एक है, सिनेमा, संगीत, टेलीविजन, कंप्यूटर गेम के क्षेत्र में मनोरंजन उद्योग का दुनिया का सबसे बड़ा केंद्र है।

शहर का क्षेत्रफल 1302 किमी 2 है, जनसंख्या लगभग 3.8 मिलियन है।

लॉस एंजिल्स अपने विशाल ट्रैफिक जाम के लिए प्रसिद्ध है। लॉस एंजिल्स के निवासी हर साल औसतन 81 घंटे ट्रैफिक में बिताते हैं।

नंबर 1। लंदन - 101 घंटे

लंदन ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी आयरलैंड के यूनाइटेड किंगडम की राजधानी और सबसे बड़ा शहर है।

ग्रेट ब्रिटेन का मुख्य राजनीतिक, आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्र। शहर की अर्थव्यवस्था देश की अर्थव्यवस्था का पांचवां हिस्सा है। यह उच्चतम रैंक के वैश्विक शहरों, दुनिया के प्रमुख वित्तीय केंद्रों से संबंधित है।

शहर का क्षेत्रफल 1706 किमी 2 है, जनसंख्या 8.5 मिलियन से अधिक है।

लंदन एक बहुत बड़ा महानगर है और यहां कारों की भरमार है। रैंकिंग में लंदन "माननीय" पहला स्थान लेता है। लंदनवासी साल में औसतन 101 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

1. मास्को। रूसी राजधानी के ड्राइवर साल में लगभग 57 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।
2. येकातेरिनबर्ग
3. नोवोसिबिर्स्क
4. समारा
5. रोस्तोव-ऑन-डॉन
6. सेंट पीटर्सबर्ग
7. क्रास्नोडारी

पिछले एपिसोड का सारांश:

रूसी शहरों में ट्रैफिक जाम पर डेटा Google मानचित्र सेवा का उपयोग करके प्राप्त किया गया था। रेटिंग उस गति के अनुपात के सिद्धांत पर आधारित है जिस पर चालक एक मुक्त सड़क पर वास्तविक गति से आगे बढ़ सकता है।

मॉस्को देश का सबसे व्यस्त शहर है।

इस तथ्य के बावजूद कि, शहर के अधिकारियों के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, भीड़भाड़ का स्तर, विशेष रूप से राजधानी के केंद्र में, साल दर साल घट रहा है, मॉस्को ट्रैफिक जाम अभी भी प्रतिस्पर्धा से बाहर हैं। भारी बारिश या छुट्टियों के दौरान यातायात की स्थिति विशेष रूप से कठिन हो जाती है, जब पड़ोसी क्षेत्रों से सैकड़ों हजारों कारें शहर में आती हैं।

Google की रैंकिंग में दूसरा स्थान अप्रत्याशित रूप से समारा ले लिया, जो जनसंख्या के मामले में शीर्ष दस रूसी मेगासिटी में मुश्किल से है। तीसरा स्थान क्रास्नोयार्स्क ने लिया। जाहिर है, दोनों शहर, नियोजन से जुड़ी वस्तुनिष्ठ परिवहन समस्याओं के अलावा, सबसे अधिक संभावना रूसी मानकों, जनसंख्या के मोटरीकरण के स्तर से बहुत अधिक हो सकती है।

सूची में अगला ऊफ़ा और वोरोनिश हैं, जो रूस के शीर्ष 10 सबसे अधिक आबादी वाले शहरों में नहीं हैं, और केवल सेंट पीटर्सबर्ग छठे स्थान पर है। येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, पर्म और निज़नी नोवगोरोड रेटिंग को राउंड आउट कर रहे हैं।

Gazeta.Ru के अनुरोध पर, Google ने Yandex.Traffic सेवा के परिणामों पर टिप्पणी की।

"Yandex.Probok विशेषज्ञ नियमित रूप से रूसी शहरों में यातायात की स्थिति का विश्लेषण करते हैं। हमारे दृष्टिकोण में सड़कों और राजमार्गों की भीड़ की विशेषताओं की पहचान करना शामिल है, इसलिए हम डेटा की सीधी तुलना और औसत से बचने की कोशिश करते हैं, ”सेवा विश्लेषक लियोनिद मेदनिकोव ने कहा। - सबसे पहले, सशर्त रूप से खाली सड़क और व्यस्त सड़क पर औसत यात्रा समय काफी भिन्न होता है, उदाहरण के लिए, सप्ताह के अलग-अलग दिनों और भीड़ के घंटों में।

दूसरे, कई कारक शहर के "कॉर्क" को प्रभावित करते हैं: यातायात व्यवस्था, सार्वजनिक परिवहन का विकास, पार्किंग स्थल की उपलब्धता, शहर की सेवाओं का काम, वर्ष का समय और निश्चित रूप से, मौसम।

शहर, एक नियम के रूप में, दिन के दौरान भीड़भाड़ के विभिन्न स्तरों में भिन्न होते हैं: उदाहरण के लिए, कहीं सुबह के व्यस्त समय में ट्रैफिक जाम का स्कोर अधिक होता है, कहीं यह पहले शुरू होता है, और दूसरे शहर में यह अधिक समय तक चल सकता है।

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जो बात सभी को एकजुट करती है वह यह है कि यातायात की स्थिति काफी हद तक मौसम और मौसम पर निर्भर करती है। सबसे घातक ट्रैफिक जाम आमतौर पर सर्दियों और शुरुआती वसंत में बारिश या बर्फ के कारण और सार्वजनिक छुट्टियों की पूर्व संध्या पर होते हैं। यांडेक्स के सभी शहरों में यातायात की भीड़ की गणना के लिए एल्गोरिदम। ट्रैफिक समान हैं, लेकिन अंकों के पैमाने को अलग तरह से व्यवस्थित किया जाता है - ताकि स्थानीय मोटर चालकों के विचारों के अनुरूप हो कि व्यस्त या खाली सड़कें क्या हैं। इसका मतलब यह है कि अलग-अलग शहरों में अलग-अलग डिग्री की कठिनाइयाँ समान स्कोर के अनुरूप हो सकती हैं।

उदाहरण के लिए, ऐसी स्थिति जिसमें सड़क पर डेढ़ गुना अधिक समय व्यतीत करना होगा, ओम्स्क में 7 अंक और येकातेरिनबर्ग में केवल 4 अंक पर मूल्यांकन किया जाएगा।

2013 की शरद ऋतु में, हमने एक प्रयोग किया और कई रूसी शहरों की तुलना की, उनमें एकल (मास्को) पैमाने के अनुसार अंकों की पुनर्गणना की गई। उसी समय, समग्र रूप से औसत स्कोर की तुलना नहीं की गई थी, लेकिन सप्ताह के दिनों में एक विशिष्ट अवधि (सितंबर-अक्टूबर) के लिए कार्यभार।

इन आंकड़ों के अनुसार, मॉस्को सबसे अधिक ट्रैफिक जाम वाला शहर निकला, और सबसे गंभीर ट्रैफिक जाम लगभग 17.00 से 18.30 तक दर्ज किए गए। येकातेरिनबर्ग ने तीन साल से अधिक समय पहले यांडेक्स रैंकिंग में दूसरा स्थान हासिल किया था। अगला नोवोसिबिर्स्क आया। चौथा स्थान समारा ने लिया, लेकिन शाम को ट्रैफिक जाम के मामले में सेंट पीटर्सबर्ग ने इसे पीछे छोड़ दिया। इसके अलावा, यांडेक्स के अनुसार, रोस्तोव-ऑन-डॉन, क्रास्नोडार, ओम्स्क और कज़ान शीर्ष 9 सबसे "कॉर्क" शहरों में थे।

कुबन राजधानी ने विश्व रैंकिंग में 21 वां स्थान हासिल किया

क्रास्नोडार ने सबसे अधिक "नारकीय" ट्रैफिक जाम के साथ दुनिया के TOP-25 शहरों में प्रवेश किया। फोटो: एंटोन बालाशोव

2016 में सबसे बड़े ट्रैफिक जाम के साथ क्रास्नोडार ने दुनिया के TOP-25 शहरों में प्रवेश किया। कुबन की राजधानी ने विश्व रैंकिंग में 21 वां स्थान प्राप्त किया, पिछले वर्ष की तुलना में परिणाम में पांच स्थान सुधार किया। विश्लेषकों ने 38 देशों के 1064 शहरों में सड़क यातायात का अध्ययन किया। INRIX के अनुसार, भीड़ की संख्या और अवधि के मामले में लॉस एंजिल्स पहले स्थान पर है, मास्को दूसरे स्थान पर है, और न्यूयॉर्क तीसरे स्थान पर है। स्मरण करो कि कई महत्वपूर्ण शहर के राजमार्गों की एक साथ मरम्मत के कारण, क्यूबन राजधानी एक "परिवहन पतन" का अनुभव कर रही है।

बड़ी डेटा प्रौद्योगिकियों और परिवहन विश्लेषण में विशेषज्ञता वाली कंपनी आईएनआरईक्स ने ग्लोबल ट्रैफिक स्कोरकार्ड का एक अध्ययन किया। अध्ययन के हिस्से के रूप में, कंपनी के विशेषज्ञों ने दुनिया भर के 38 देशों के 1,064 शहरों में सड़क यातायात का अध्ययन किया। यह ध्यान दिया जाता है कि विशेषज्ञों ने दिन के अलग-अलग समय पर, सप्ताह के अलग-अलग दिनों में और शहरों के विभिन्न हिस्सों में विश्लेषण के लिए डेटा का चयन किया।

क्रास्नोडार ने रैंकिंग में 21 वां स्थान प्राप्त किया, पिछले वर्ष की तुलना में अपने प्रदर्शन में पांच पदों में सुधार किया - पहले कुबन की राजधानी तालिका में 16 वें स्थान पर थी। अध्ययन के अनुसार, क्यूबन राजधानी में ड्राइवर साल में औसतन 56 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

2016 के परिणामों के अनुसार, सोची 27 वां स्थान लेते हुए TOP-25 से बाहर हो गई, पहले ओलंपिक राजधानी ने 17 वें स्थान पर कब्जा कर लिया था। अध्ययन के अनुसार, सोची के निवासी औसतन 49.2 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।

विश्व रैंकिंग में पहला स्थान लॉस एंजिल्स (ट्रैफिक जाम में 104.1 घंटे) ने लिया, मास्को दूसरे स्थान पर (91.4 घंटे), उसके बाद न्यूयॉर्क (89.4 घंटे) है। रूसी शहरों में से, मैग्नीटोगोर्स्क, जिसने 8 वां स्थान प्राप्त किया, टॉप -10 में शामिल हो गया। यूराल शहर के निवासियों ने 71.1 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताए।

अध्ययन में ड्राइवरों द्वारा सीधे सड़क पर बिताए गए समय को ध्यान में नहीं रखा गया, गणना केवल ट्रैफिक जाम में खड़े "मृत" के सापेक्ष थी।

जैसा कि पहले IA क्रास्नोडारमीडिया द्वारा रिपोर्ट किया गया था, क्रास्नोडार क्षेत्र ने यात्री कारों के बेड़े के मामले में रूसी संघ के TOP-3 क्षेत्रों में तीसरा स्थान हासिल किया। इस क्षेत्र में 1,740,000 यात्री कारें पंजीकृत हैं, जो सेंट पीटर्सबर्ग की तुलना में 60,000 अधिक है। रैंकिंग में पहले स्थान पर मास्को (3 मिलियन 750 हजार कारें) हैं, दूसरे स्थान पर मास्को क्षेत्र (2 मिलियन 590 हजार कारें) हैं। कुल मिलाकर, रूसी संघ में, विशेषज्ञों ने 1 मिलियन से अधिक यात्री कार बेड़े वाले दस क्षेत्रों की गणना की।

चालू वर्ष 2017 के परिणामों के अनुसार, क्यूबन के विशेषज्ञ और सार्वजनिक कार्यकर्ता क्रास्नोडार के लिए सबसे "कॉर्क" शहरों की रेटिंग में महत्वपूर्ण वृद्धि की भविष्यवाणी करते हैं। स्मरण करो कि Kuban राजधानी में कई हफ्तों के लिए "बड़े पैमाने पर" शहर के महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों की एक संख्या की मरम्मत जारी है. विभिन्न क्षेत्रों में एक साथ मरम्मत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि ट्रैफिक जाम में क्षेत्रीय केंद्र "कसकर खड़ा होता है"।

हम जोड़ते हैं कि "सड़क सर्वनाश" अपने चरमोत्कर्ष पर पहुंच गया है। "हमारा मज़ाक उड़ाया जा रहा है - यह स्पष्ट है! मरम्मत के दौरान शहर की सड़कों को बंद करने की अधिकारियों की गलत नीति ने जीवन को बेहद कठिन बना दिया है!" - कुबन राजधानी के निवासियों ने कहा। आज, शहरवासियों के बड़े पैमाने पर आक्रोश का एक और कारण शहर की सड़कों की वैश्विक मरम्मत के दौरान यातायात को सही करने के लिए साइकिल और मोपेड का उपयोग करने के लिए परिवहन और यातायात प्रबंधन के शहर विभाग के उप प्रमुख व्लादिमीर आर्किपोव का प्रस्ताव था। - सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार, उन्होंने हाल ही में मेयर कार्यालय में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में यह बात कही।

"- अगर पहले मैं एक घंटे में काम पर जाता था, तो अब 2.5 घंटे लगते हैं! और यही पूरा शहर करता है! हमारे पास किंडरगार्टन और स्कूलों से बच्चों को लेने का समय नहीं है, हम देर शाम घर पहुंचते हैं, और सुबह सब कुछ नया है वास्तव में यातायात संगठन की योजना पर पहले से सोचना असंभव था, क्योंकि शहर की सड़कों की मरम्मत भी पहले से ही स्वीकृत थी! - क्रास्नोडार के निवासी समान प्रतिक्रियाओं के साथ उनके आक्रोश के साथ "साथ"।

क्रास्नोडार प्रशासन की प्रेस सेवा के अनुसार, कुबन राजधानी में अब तक 47 सड़क खंडों की मरम्मत की जानी है, 16 खंड पूरी तरह से तैयार और स्वीकृत हैं, 7 अगले सप्ताह के भीतर पूरे हो जाएंगे, बाकी - अंत तक अक्टूबर का। 2018 के लिए एकमात्र स्थानांतरण सुविधा गार्डन ओवरपास है, जिसे अगले साल मई-जून में पूरा किया जाएगा।

इसी समय, मध्य अक्टूबर से, क्रास्नोडार में मरम्मत के लिए कई महत्वपूर्ण राजमार्गों को एक साथ बंद कर दिया जाएगा। "सभी आतंक अभी आना बाकी है," शहरवासी कहते हैं।

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यह इतनी गति से बढ़ रहा है कि बुनियादी ढांचा उनके साथ नहीं रह सकता है। पिछली शताब्दी के 90 के दशक के मध्य तक यह घटना रूसियों से परिचित नहीं थी, लेकिन अब मेगासिटीज में यातायात व्यावहारिक रूप से व्यस्त समय में बंद हो जाता है। आइए नजर डालते हैं ऐसे दस शहरों पर जहां यह समस्या सबसे विकट है।

10 वां स्थान। लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया

शीर्ष दस सबसे व्यस्त शहरों में लॉस एंजिल्स, यूएसए है। अध्ययनों से पता चलता है कि औसत निवासी सामान्य से अधिक व्यस्त समय के दौरान यात्रा पर 41% अधिक समय व्यतीत करता है। कई सड़क इंटरचेंज, चौड़ी सड़कों और विकसित बुनियादी ढांचे के बावजूद, शहर दुनिया में यातायात संगठन के मामले में सबसे अधिक समस्याग्रस्त है। इसका कारण बड़ी संख्या में निजी वाहन हैं। इस प्रकार कारों की संख्या पंजीकृत चालकों की संख्या से 1.8 मिलियन अधिक है। एक खराब संगठित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली केवल स्थिति को बढ़ा देती है।

9वां स्थान। चेंगदू, चीन

मोटर वाहन उद्योग की विकास दर पर रोल लंबे समय से एक विश्व नेता बन गया है। यह उद्योग के विकास, शहरों के विकास, यातायात में वृद्धि, साथ ही नागरिकों की भलाई में सुधार के द्वारा सुगम है। चेंगदू शहर की आबादी पहले से ही 14 मिलियन है और 2017 तक इसके 20 मिलियन तक पहुंचने का अनुमान है। चेंगदू में आधिकारिक तौर पर 30 लाख से अधिक वाहन पंजीकृत हैं और यह संख्या लगातार बढ़ रही है।

8वां स्थान। रेसिफ़, ब्राज़ील

रेसिफ़ में एक कार मालिक औसतन भारी ट्रैफिक में ड्राइविंग करते हुए साल में 94 घंटे बिताता है। अधिकांश विशेषज्ञों के अनुसार, ट्रैफिक जाम की समस्या का विकराल रूप 2014 में विश्व कप के दौरान हुआ था। महापौरों के मुताबिक, यातायात जाम की समस्या को हल करने का मुख्य तरीका यातायात नियमों को कड़ा करना और जुर्माना बढ़ाना है।

7 वां स्थान। साल्वाडोर, ब्राज़ील

हमारी रैंकिंग में अगला स्थान ब्राजील के एक शहर का भी है, जिसके कार मालिक सामान्य से अधिक व्यस्त समय के दौरान ड्राइविंग में 43% अधिक समय व्यतीत करते हैं। इसके अलावा, इसके लगभग 18.7% निवासी घर से काम पर आने में एक घंटे से अधिक समय व्यतीत करते हैं। इस स्थिति की मुख्य समस्या यह है कि यह एक पुराना शहर है, इसका विकास और विकास एक विकसित शहरी योजना के बिना, अनायास ही हो गया। इसके अलावा, अल सल्वाडोर एक पहाड़ी क्षेत्र में स्थित है, जो संकरी गलियों के साथ मिलकर, आंदोलन को गंभीर रूप से बाधित करता है।

छठा स्थान। बुखारेस्ट, रोमानिया

यह रोमानियाई शहर सबसे बड़ी यूरोपीय राजधानियों - और पेरिस की तुलना में व्यस्त है। कार यातायात की स्नोबॉलिंग वृद्धि खराब संगठित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के साथ-साथ इस तथ्य के कारण है कि शहर में सभी पार्किंग पूरी तरह से निःशुल्क है। अध्ययनों से पता चलता है कि पार्किंग के लिए सिर्फ एक रोमानियाई लेई, $ 1.23 के बराबर चार्ज करने से 56% की कमी हो सकती है। हालांकि, यह नहीं भूलना चाहिए कि पार्क और सवारी पार्किंग की व्यवस्था के विकास और सार्वजनिक परिवहन में पहुंच और आराम के स्तर में वृद्धि के बिना ऐसे उपाय बेहद अप्रभावी हैं।

5 वां स्थान। मास्को, रूस

शहर में आधिकारिक तौर पर पंजीकृत 12 मिलियन निवासी हैं, जिनके पास चार मिलियन कारें हैं। इसके अलावा, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि मॉस्को आस-पास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए आकर्षण का केंद्र बन गया है जो हर दिन काम पर आते हैं। पार्किंग की स्थिति भी काफी कठिन है - यह इस तथ्य की ओर जाता है कि 1.5 घंटे की यात्रा की कुल अवधि को सामान्य माना जाता है। न तो जुर्माने में वृद्धि और न ही जबरन निकासी से अवैध पार्किंग से बचने में मदद मिलती है, केवल मॉस्को रिंग रोड और तीसरे परिवहन रिंग को इस घटना से आंशिक रूप से बख्शा जाता है, जिससे सड़क मार्ग संकरा हो जाता है। इसके अलावा, शॉपिंग सेंटर की संख्या में वृद्धि, जितना संभव हो शहर के केंद्र के करीब, परिवहन मार्गों पर भार की तीव्रता में काफी वृद्धि करता है।

चौथा स्थान। रियो डी जनेरो, ब्राज़ील

इस साल के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की राजधानी कार यातायात में कई वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी, यहां तक ​​​​कि इस घटना की पूर्व संध्या पर बड़े पैमाने पर निर्माण भी पूरी तरह से समस्या का समाधान नहीं करता था। अध्ययनों से पता चला है कि, रियो डी जनेरियो में मोटर चालक औसतन प्रति वर्ष 165 घंटे डाउनटाइम खो देते हैं, जो कुल 43 बिलियन डॉलर के आर्थिक नुकसान के बराबर है।

तीसरा स्थान। इस्तांबुल, तुर्की

इस्तांबुल में मामलों की कठिन स्थिति कई कारणों से है, जिनमें से मुख्य भौगोलिक है - शहर दो महाद्वीपों पर स्थित है और कई पुलों से जुड़ा हुआ है। यह कुछ नोड्स और जंक्शनों में यातायात की एकाग्रता की ओर जाता है। इसके अलावा, शहर के केंद्र में बड़ी संख्या में कार्यालयों और पर्यटकों के आकर्षण का स्थान यात्री यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि करता है। और अराजक यातायात और यातायात नियमों की भारी अवहेलना थ्री-लेन सड़कों पर वाहनों की पांच पंक्तियों के बनने का कारण है। डच कंपनी टॉमटॉम, जो नेविगेशन सिस्टम के उत्पादन में माहिर है, इस शहर में एक त्रैमासिक कठिन यातायात स्थिति को पकड़ती है। विशेषज्ञ निक कॉन्फ के अनुसार, यह स्थिति सड़कों पर कृत्रिम संरचनाओं की भारी संख्या के कारण है, जो सीमित हैं।

दूसरा स्थान। बैंकॉक, थाईलैंड

विश्व पर्यटन राजधानी दशकों से एक भयानक संगठित यातायात के रूप में जानी जाती है, और इस मामले में पांच मिलियन पंजीकृत कारें अनिवार्य रूप से भीड़भाड़ का कारण बनती हैं। उल्लेखनीय तथ्य यह है कि थायस के बीच दो-पहिया परिवहन बहुत लोकप्रिय है, इसलिए सभी प्रकार के मोपेड, स्कूटर और मोटरसाइकिल अंततः भीड़ के घंटों के दौरान यातायात को रोकते हैं। बैंकॉक की सबसे व्यस्त सड़क पर औसत गति - अयुत्या 8.95 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं है। कारों की संख्या में इतनी तेजी से वृद्धि का कारण पहली कार खरीदते समय कराधान में ढील है, जो 2012 से नागरिकों को निजी वाहनों पर स्विच करने के लिए सक्रिय रूप से प्रोत्साहित कर रहा है।

पहला स्थान। मेक्सिको सिटी मेक्सिको

हमारी रैंकिंग में अग्रणी, दुनिया का सबसे व्यस्त शहर! मेक्सिको सिटी में औसत मोटर यात्री साल में 219 घंटे ट्रैफिक में बिताता है। और भीड़-भाड़ वाले समय में यात्रा की अवधि 59 प्रतिशत बढ़ जाती है। मेक्सिको सिटी के मेयर मिगुएल एंजेल मानसर सार्वजनिक परिवहन के विकास, यात्रियों के लिए आरामदायक परिस्थितियों के निर्माण और मार्गों के अनुकूलन को मुख्य तंत्र मानते हैं। इस शहर में, एक कार साझाकरण प्रणाली लंबे समय से सक्रिय रूप से प्रचलित है, जब एक कार मालिक कई साथी यात्रियों को मामूली शुल्क पर ले जाता है - इसने अपनी प्रभावशीलता साबित कर दी है और पूरे देश में लागू किया जा रहा है। दुर्भाग्य से, रूस में इस तरह के उपायों को इस तथ्य के कारण विशेष वितरण नहीं मिला है कि, अपूर्ण कानून के दृष्टिकोण से, यह अवैध निर्यात है।

इस प्रकार, एक स्पष्ट शहरी विकास योजना की कमी, खराब विकसित सार्वजनिक परिवहन, अपूर्ण यातायात नियम और संबंधित बुनियादी ढांचे के धीमे विकास को ऐसी कठिन यातायात स्थिति के गठन के मुख्य कारण कहा जा सकता है। इन दस शहरों का नकारात्मक अनुभव उन बस्तियों के लिए एक सबक के रूप में काम करना चाहिए जो गहन विकास के चरण में हैं।