सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल

रिचागोव पावेल वासिलिविच

02.01.1911-28.10.1941

पावेल वासिलीविच रिचागोव का जन्म 2 जनवरी, 1911 को मॉस्को (अब राजधानी के उत्तरी जिले का क्षेत्र) के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में हुआ था। सात साल के हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने अपने पिता को घर चलाने में मदद की। अपने खाली समय में वह लपटा खेलते थे, पतंग उड़ाते थे और खेलों के शौकीन थे। वह स्थानीय बच्चों के बीच एक नेता और मान्यता प्राप्त अधिकारी थे।

अपने जीवन में पहली बार हवाई जहाज़ देखने के बाद, पावेल इस नई तकनीक से मोहित हो गए और सचमुच उन्हें विमानन से प्यार हो गया। रिचागोव, बिना किसी हिचकिचाहट के, उड़ान स्कूलों में से एक में अध्ययन के लिए भेजे जाने के अनुरोध के साथ एक आवेदन प्रस्तुत करता है। उनका सपना साकार हो गया. 1928 में, पावेल रिचागोव लेनिनग्राद वायु सेना सैन्य सैद्धांतिक स्कूल में कैडेट बन गए।

पावेल रिचागोव एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट बने। उन्हें उड़ना बहुत पसंद था, वे किसी भी प्रकार के विमान में तुरंत महारत हासिल कर लेते थे और कार चलाने में भी माहिर थे। ऐसे लोगों के बारे में वे कहते हैं कि यह भगवान का पायलट है। कैडेट रिचागोव के विमान में एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, एक इंजन विफलता हुई। विमान में आग लग गई और ऊंचाई कम होने लगी। स्थिति इस बात से और खराब हो गई थी कि उस समय पायलटों के पास पैराशूट नहीं थे। सामने जंगल और झील होने के कारण विमान को तुरंत उतारना संभव नहीं था। घबराए बिना, पावेल रिचागोव लगभग 90 डिग्री का मोड़ बनाने में कामयाब रहे। गिरते हुए विमान पर फिसलते हुए, वह जंगल के किनारे पर उतरने में कामयाब रहा।

अध्ययन के वर्ष तेजी से बीत गए और किसी का ध्यान नहीं गया। 1930 में, रिचागोव ने लेनिनग्राद वायु सेना सैन्य सैद्धांतिक स्कूल से और 1931 में द्वितीय सैन्य पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। बोरिसोग्लबस्क में ओसोवियाखिम।

नवंबर 1931 में, आगे की सेवा के लिए, पावेल रिचागोव को यूराल सैन्य जिले में तीसरे एविएशन स्क्वाड्रन में भेजा गया था। फिर उन्हें ज़िटोमिर में तैनात 36वीं फाइटर एविएशन ब्रिगेड के 109वें एविएशन स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया। वह एक जूनियर पायलट के रूप में कार्य करता है और उड़ानों में साहस और संयम का उदाहरण दिखाते हुए उड़ान तकनीकों में महारत हासिल करना जारी रखता है। 1932 की सर्दियों में, U-2 विमान पर एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान एक गंभीर स्थिति उत्पन्न हो गई। स्की में से एक ने ऊर्ध्वाधर स्थिति ले ली। ऐसी स्थिति में विमान को उतारना असंभव था. सह-पायलट को कार को क्षैतिज स्थिति में रखने का आदेश देने के बाद, पावेल रिचागोव कॉकपिट से बाहर विंग पर चढ़ गए और स्की को किक करना शुरू कर दिया। हालाँकि तुरंत नहीं, वह इसे उसकी सामान्य स्थिति में लौटाने में कामयाब रहा। इस प्रकार, विमान एक आसन्न लैंडिंग दुर्घटना से बच गया।

जल्द ही ब्रिगेड के लोग रिचागोव के बारे में बात करने लगे। इसका कारण वे चमत्कार थे जो उन्होंने स्क्वाड्रन में प्रवेश करने वाले नए विमानों के उड़ान परीक्षणों के दौरान किए थे। “एक भी पायलट इतने भारी भार का सामना करने में सक्षम नहीं था जितना रिचागोव ने झेला। बिना लैंडिंग के एक उड़ान के दौरान, उन्होंने हवा में 250 एरोबेटिक युद्धाभ्यास किए। 5000 मीटर की ऊंचाई पर चालीस आंकड़े। फिर मैं 6000 तक चढ़ गया - और यहाँ फिर से चालीस। 7000 - एक और चालीस. बिना ऑक्सीजन मास्क के उड़ते हुए, कोई अन्य व्यक्ति इतनी ऊंचाई पर आंकड़ों के बिना बेहोश हो जाता। आवश्यक चालीस आंकड़े पूरे करने के बाद, रिचागोव ने थोड़ी सांस ली और एक और चालीस, चालीस लूप, तख्तापलट, मोड़ और मुकाबला मोड़ करता है: जमीन से दूरबीन के माध्यम से आप देख सकते हैं कि कैसे उसका छोटा हवाई जहाज एक पारदर्शी, अप्राप्य ऊंचाई में भगदड़ मचाता है। . फिर वह गिरकर 6000 पर आ जाता है और यहाँ वह फिर से चालीस का हो जाता है। एक मंजिल नीचे - दूसरी चालीस!.. जमीन पर, विश्राम और हल्के मनोरंजन के माध्यम से, वह आसानी से बीस से पच्चीस आंकड़े प्रदर्शित करता है और अंत में बैठ जाता है। ऐसी उड़ान को झेलने के लिए आपके पास कितना शक्तिशाली स्वास्थ्य होना चाहिए! (1)

सितंबर 1933 में, पावेल रिचागोव फ्लाइट कमांडर बने। वह हमेशा अपनी ऊर्जा और हंसमुख स्वभाव से प्रतिष्ठित थे। वह फुटबॉल और अपनी हार्ले मोटरसाइकिल से बेहद प्यार करते थे और अपना सारा खाली समय उन्हें समर्पित करते थे। जल्द ही रिचागोव ने विमानन टुकड़ी का नेतृत्व किया और उसे सबसे आगे लाया। सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के मेजर जनरल जी.एन., उस समय के बारे में यही याद करते हैं। ज़खारोव, जिन्होंने रिचागोव के स्क्वाड्रन में उड़ान की कमान संभाली थी: “मेरी स्मृति में रिचागोव उन सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू पायलटों में से एक है जिन्हें मैं अपने लंबे उड़ान जीवन में जानता हूं। एक टुकड़ी कमांडर बनने के बाद, वह सिर्फ एक टुकड़ी कमांडर नहीं रह सकता था - उसे सबसे अच्छा टुकड़ी कमांडर बनना था। और इसके लिए विमानन टुकड़ी को सर्वश्रेष्ठ में लाना पड़ा। और रिचागोव ने इसे हासिल किया। हम स्क्वाड्रन में सभी नए कार्यक्रम शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे, और रात की उड़ानों में महारत हासिल करने वाले पहले व्यक्ति थे। और उस समय रात में उड़ान भरना बहुत कठिन था। आधुनिक समय में यह माना जा सकता है कि विमान में कोई उपकरण थे ही नहीं।

गति, ऊंचाई, ईंधन, तेल, दो या तीन और संकेतक - बस इतना ही डायल और दबाव गेज ने पायलट को दिया। संचार के कोई साधन नहीं हैं. यह कोई संयोग नहीं है, जाहिर है, कि लड़ाकू विमान में पायलट की आंखों को मुख्य उपकरण माना जाता था... यह टुकड़ी रात की उड़ानों में महारत हासिल करने वाली पहली थी, और निश्चित रूप से, हमारा कमांडर रात में उड़ान भरने वाली टुकड़ी में पहली थी। रिचागोव ने हमेशा सब कुछ पहले किया, और उसके बाद ही जो कुछ उसने परीक्षण और अध्ययन किया था उसे अपने अधीनस्थों को दिया। शायद यही एकमात्र कारण है कि कई साधारण पायलट जिन्हें पावेल रिचागोव के साथ काम करना पड़ा, वे बाद में एरोबेटिक्स और हवाई युद्ध दोनों के असाधारण स्वामी बन गए।

एक सर्दी में, हमारा एक आदमी अजीब तरीके से उतरा और सारा दोष स्की पर डाल दिया: वे कहते हैं, उन पर उतरना असामान्य और असुविधाजनक है - आप इसका ठीक-ठीक पता नहीं लगा सकते... पावेल ने अपना दस्ताना रनवे पर फेंक दिया और तुरंत विमान पर कूद गया. एक घेरा बनाकर वह इस तरह उतरा कि उसकी स्की ने उस दस्ताने को बर्फ में पटक दिया। यह तर्क इतना ठोस था कि कोई भी स्कीइंग के लिए अपनी समझदारी की कमी और असमर्थता को दोष नहीं दे सकता था।

टुकड़ी के लिए केवल पहला स्थान रखने की हमारे कमांडर की सैन्य महत्वाकांक्षा काफी समझ में आने वाली थी। यह पावेल रिचागोव के स्वभाव की संपत्ति थी। उन्होंने हमें फुटबॉल और वॉलीबॉल दोनों में अपने विरोधियों को हराने के लिए मजबूर किया और यहां तक ​​कि जब सभी प्रकार की शौकिया प्रतियोगिताओं का दौर शुरू हुआ तो एक छोटा शौकिया ऑर्केस्ट्रा भी बनाया” (2)।

यह कोई संयोग नहीं है कि कमांड ने रिचागोव की टुकड़ी को सभी महत्वपूर्ण कार्य सौंपे, चाहे वह प्रमुख युद्धाभ्यास में इकाई का प्रतिनिधित्व करना हो या किसी नए गुप्त हथियार का परीक्षण करना हो। यह पावेल रिचागोव के नेतृत्व में था कि बमवर्षकों और विमान से पीसी गोले दागने के खिलाफ रिमोट फ्यूज वाले 8-किलोग्राम बम का परीक्षण किया गया था। लेकिन युवा कमांडर के लिए मुख्य परीक्षा आगे थी।

I-16 लड़ाकू विमान को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने से पहले, इसके प्रोटोटाइप उस इकाई को परीक्षण के लिए दिए गए थे जहां पावेल रिचागोव ने सेवा की थी। यहां कीव सैन्य जिले के इतिहास में उस समय के बारे में कहा गया है: “पी.वी. की कमान वाले हवाई दस्ते को जिले में व्यापक रूप से जाना जाता था। उत्तोलन। कमांडर ने स्वयं एक उड़ान में 250 एरोबेटिक युद्धाभ्यास किए। I-16 विमान का परीक्षण करते समय, उन्होंने बिना आराम किए 110 बार टेकऑफ़ और लैंडिंग की। सभी पायलट जो पी.वी. की टुकड़ी में आए थे। रिचागोव, उनके नेतृत्व में, हवाई युद्ध और शूटिंग स्नाइपर्स के स्वामी बन गए" (3)।

नवंबर 1935 से, सीनियर लेफ्टिनेंट पावेल रिचागोव 8वें मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल के एरोबेटिक और हवाई शूटिंग स्क्वाड्रन में प्रशिक्षक रहे हैं।

मई 1936 में, I-15 लड़ाकू विमानों को उड़ाने वाले रिचागोव के स्क्वाड्रन ने मास्को में मई दिवस परेड में भाग लिया। 2 मई को, सभी परेड प्रतिभागियों को सेंट्रल एयरफील्ड में पंक्तिबद्ध किया गया, जहां उनकी मुलाकात आई. स्टालिन, के. वोरोशिलोव, एस. ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़, एम. तुखचेवस्की और अन्य से हुई। कई परेड प्रतिभागियों को राज्य पुरस्कार और बहुमूल्य उपहारों से सम्मानित किया गया। लड़ाकू विमानन उपकरण और प्रशिक्षण अधीनस्थों में महारत हासिल करने में उत्कृष्ट व्यक्तिगत सफलता के लिए, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.वी. रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। उन्होंने जमीन से 5 मीटर की ऊंचाई पर एक लंबी निम्न-स्तरीय उड़ान का संचालन करते हुए, अपने पुरस्कार की खबर को बहुत ही मूल तरीके से मनाया। जब उनसे पूछा गया कि क्या उन्हें इतनी कम ऊंचाई पर उड़ने से डर लगता है, तो पावेल रिचागोव ने जवाब दिया: "यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए डरावना है जिसे अपनी कार और खुद पर भरोसा नहीं है।"

इस समय से, एक युवा, प्रतिभाशाली पायलट का करियर आगे बढ़ना शुरू हुआ। उनका नाम सोवियत संघ की वायु सेना के पायलटों के बीच व्यापक रूप से जाना जाने लगा। वह युद्ध में जाने के लिए उत्सुक है, खुद को और अपने द्वारा अर्जित उड़ान ज्ञान को परखने का प्रयास कर रहा है। और जल्द ही उन्हें ऐसा मौका मिल गया. कमांड ने उन्हें स्पेन की रिपब्लिकन सरकार की मदद के लिए एक सैन्य विशेषज्ञ के रूप में भेजने का फैसला किया, जहां राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध शुरू हुआ।

28 अक्टूबर, 1936 को मोटर जहाज "कार्ल लेपिन" पर पी. रिचागोव, 15 लड़ाकू पायलटों के नेतृत्व में, कार्टाजेना के स्पेनिश बंदरगाह पर पहुंचे। छद्म नाम पाब्लो पालनकर के तहत, वह I-15 लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन का कमांडर बन जाता है। अपनी सभी विशिष्ट ऊर्जा और निडरता के साथ, पावेल रिचागोव युद्ध में प्रवेश करता है। साफ़ आँखों वाला एक छोटा, गठीला आदमी, उसके हंसमुख स्वभाव, साहस और उड़ान कौशल के कारण हर कोई उसे पसंद करता था।

4 नवंबर, 1936 को रिचागोव के स्क्वाड्रन के 9 I-15 लड़ाकू विमानों ने विद्रोही हवाई हमलों से मैड्रिड की रक्षा के लिए पहली बार उड़ान भरी। एक हवाई युद्ध शुरू हुआ, जिसमें 12 जू-52 बमवर्षक, 5 रोमियो-37 बीआईएस और 9 सीआर-32 लड़ाकू विमानों ने उनका विरोध किया। उस दिन के दौरान और अगले दो घंटों तक, रिचागोव के पायलटों ने पांच हवाई लड़ाइयों में दुश्मन के 7 विमानों को मार गिराया।

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के मेजर जनरल जी.एन., उस समय के बारे में यही याद करते हैं। ज़खारोव: “रिपब्लिकन पायलट अपने प्रस्तुतकर्ता के साथ भाग्यशाली थे। पावेल रिचागोव को इस भूमिका के लिए प्रकृति द्वारा बनाया गया था। कई पायलट खूबसूरती से उड़ान भरना और शानदार ढंग से लड़ना जानते थे, लेकिन उनमें से हर एक नेता नहीं बन सका। युद्ध में पावेल रिचागोव ने जो किया उसने स्पष्टीकरण को खारिज कर दिया - यह उसका तत्व था, जिसमें प्रकृति द्वारा उसे दी गई प्रतिभा प्रकट हुई थी।

हर बार, जैसे ही I-15 एक दुश्मन समूह के पास पहुंचा, रिचागोव ने बेवजह उस क्षण का अनुमान लगा लिया जब हमला करना था। कभी-कभी बैराज की तीव्रता पायलटों को चकित कर देती थी। हमलावर कड़ी संरचना में चले। उनके राइफलमैनों ने इतनी भारी गोलीबारी की कि कार्यशील सीमा के भीतर जाना मुश्किल हो गया। और उनका कवर विश्वसनीय था. हमारे लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के हमलावरों ने बिना कवर के उड़ना बंद कर दिया” (4)।

हवाई लड़ाई में, स्क्वाड्रन और बाद में रिचागोव के लड़ाकू समूह ने विद्रोही विमानों को गंभीर क्षति पहुंचाई और उन्हें हवाई वर्चस्व से वंचित कर दिया। उन लड़ाइयों में भाग लेने वाले, सोवियत संघ के हीरो, एविएशन मेजर जनरल जी.एन. ज़खारोव याद करते हैं: “हमारा समूह हवा में है। जंकर्स मैड्रिड के लिए उड़ान भर रहे हैं। उनके ऊपर हेनकेल्स और फिएट हैं। हम सब से ऊपर हैं. रिचागोव बमवर्षकों के गठन से ऊपर रहता है। उनसे निकलने वाली आग बहुत सघन हो जाती है. मुझे ऐसा लगता है कि सभी मार्ग हम पर लक्षित हैं - समूह की प्रमुख कड़ी। लेकिन पावेल बेफिक्र है - वह ऐसे चलता है जैसे कि यह गोलियां नहीं, बल्कि उत्सव की आतिशबाजी हो। अचानक उसका विमान तेजी से गोता लगाता है। अब बस उसके साथ बने रहना है. हम शत्रु वाहनों की श्रेणी में आ जाते हैं। रिचागोव युद्धाभ्यास करता है और अपने लड़ाकू विमान को तेजी से ऊपर की ओर फेंकता है। हम उसका अनुसरण करते हैं... हम अग्रणी जंकर्स के पेट के ठीक नीचे से कूदते हैं, और फिर रिचागोव गोली चला देता है। मैं भी ट्रिगर दबाता हूं. मेरे बाद, कोवतुन ने जंकर्स को मारा। बमवर्षक लुढ़कना शुरू कर देता है, लेकिन फिर भी खींचता है” (5)।

पहली जीत के साथ-साथ हार की कड़वाहट भी आई। पायलटों की मौत के कारणों के विश्लेषण से पता चला कि उनमें से ज्यादातर पीछे से हमले के बाद घायल हुए या मारे गए। I-15 विमान में पायलट की सीट पर कोई बख्तरबंद बैकरेस्ट नहीं था। तकनीशियनों ने केबिन से 30 किलोग्राम की बैटरी को हटाने और एक बख्तरबंद बैकरेस्ट बनाने के लिए मुक्त वजन का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन विमान के डिज़ाइन में कोई भी बदलाव करने की सख्त मनाही थी। कमांडर की सहमति आवश्यक थी. “रिचागोव इस साहसिक विचार से तुरंत सहमत नहीं थे। इंजीनियर की बात सुनने के बाद, उसने एक ऊँचे ओक के पेड़ की ओर अपनी उंगली उठाई और सोच-समझकर कहा:

ऐसे ही एक अविष्कार के लिए हम और आप दोनों इस पेड़ पर लटकेंगे।

लेकिन यह स्पष्ट था कि पायलट की असुरक्षा का विचार भी उसे सता रहा था। और कुछ दिनों बाद उन्होंने संशोधनों के लिए हरी झंडी दे दी... पहला होममेड बैकरेस्ट, रिचागोव के आदेश से, स्पेनिश पायलट एर्गिडो के विमान पर स्थापित किया गया था, जो युद्ध में हमेशा डंप के घने हिस्से में रहता था और कारण बनता था सबसे ज्यादा छेद. अगले ही दिन, एर्गिडो एक असमान लड़ाई से लौट आया और अपनी बख्तरबंद पीठ पर केवल कुछ गोलियों के निशान लेकर आया” (6)।

युद्ध के सबसे कठिन क्षणों में भी, लगातार हवाई लड़ाई और नुकसान के बीच, पावेल रिचागोव स्वयं बने रहे। “रिचागोव हमें अपनी थकी आँखों से देखता है। पाब्लो पालनकार, जिसका नाम पूरा स्पेन जानता है, लेकिन जिसका चेहरा वह नहीं पहचान पाती, वह अब भी वैसा ही है। ऊर्जावान, प्रबंधकीय, हंसमुख. उसे एक पल का भी चैन नहीं दिया जाता. वह अनुरोधों पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, कभी-कभी इससे भी पहले कि उनके पास बोलने का समय होता।

कॉमरेड कमांडर, गोला-बारूद का एक नया बैच...

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कॉमरेड कमांडर, संबंध में...

मुझे पता है। उन दोनों को आर्टेमयेव से जोड़ दो, उसे उनके साथ उड़ने दो और जाँच करो।

वह अपनी छाती आगे करके चलता है, अपना हाथ अपनी जेब में रखता है, दृढ़ता से सब कुछ देखता है, कभी-कभी मजाक करता है।

पेड्रो, चलो!

गेंद उसके पास वापस लायी जाती है, वह बिना रुके अपनी बायीं ओर से गोल के शीर्ष कोने में गोली मारता है।

फुटबॉल और मोटरसाइकिल उनका जुनून है। कमांडर अक्सर सबके साथ-साथ दौड़ने लगता है, सौभाग्य से लड़ाइयों में कोई कमी नहीं है। स्पेनवासी इस खेल के प्रशंसक हैं, हर कार में एक गेंद होती है, या यहां तक ​​कि रिजर्व में भी, हर उपयुक्त मिनट फुटबॉल विवाद से भरा होता है" (7)।

16 नवंबर, 1936 को शाम 4 बजे मैड्रिड पर हवाई युद्ध छिड़ गया। पावेल रिचागोव की कमान के तहत सोवियत पायलटों ने आठ सेनानियों की आड़ में सात फासीवादी हमलावरों से मुलाकात की। निडर होकर, रिचागोव ने लड़ाई स्वीकार कर ली। खुद का बचाव करते हुए, उन्होंने एक प्रभावी तकनीक से एक फासीवादी को मार गिराया और दूसरे को निष्क्रिय कर दिया।

जल्द ही दस और दुश्मन लड़ाके सामने आ गए। हवाई युद्ध करीब आधे घंटे तक चला। लड़ाई के दौरान, रिचागोव जंकर्स का पीछा करते हुए बह गया, अपनी यूनिट से अलग हो गया और हमलावरों और भारी मशीनगनों की गोलीबारी की चपेट में आ गया।

जी.एन., जिन्होंने उस लड़ाई में भाग लिया था। ज़खारोव याद करते हैं: "..."रिचागोव का चाइका" मारा गया और लगभग नियंत्रण खो बैठा। वह एक बड़ी सूची के साथ चली - नियंत्रण केबल स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त थे। कोवतुन और मैंने कमांडर की कार को कवर किया, और मैंने पावेल को समझाने की कोशिश की कि उसे कूदने की जरूरत है। मैंने देखा कि कैसे रिचागोव कार को आज्ञा मानने के लिए मजबूर करना चाहता था, कैसे उसने गुस्से में किनारे के किनारे पर अपनी मुट्ठी से प्रहार किया। जब, मेरी राय में, कूदने में बहुत देर हो गई, तो पावेल ने अचानक कार छोड़ दी। उन्होंने इसे इतनी कम ऊंचाई पर किया कि पैराशूट को खुलने का समय ही नहीं मिला” (8)।

एविएशन के कर्नल जनरल ए.जी. रायतोव याद करते हैं कि रिचागोव ने उन्हें उस लड़ाई के बारे में बताया था जिसमें उन्हें मार गिराया गया था और उनकी लैंडिंग के बारे में:

"यह मैड्रिड में हुआ," रिचागोव ने याद किया। - नाजियों ने मुझे कसकर भींच लिया। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कितना घुमाया, मैं अकेले उन सातों का विरोध नहीं कर सका। मेरे विमान में आग लग गयी. मुझे ऐसा लग रहा है कि मैं हवाई क्षेत्र तक नहीं पहुंच पाऊंगा। कहाँ कूदना है? मेरे नीचे विशाल पत्थर के घर और चर्च की मीनारें हैं। मैड्रिड एक बड़ा शहर है, और लड़ाई इसके केंद्र पर हुई थी। लेकिन जिंदा मत जलाना. एह, मुझे लगता है कि ऐसा नहीं था। शायद मैं छत पर पहुँच जाऊँगा। वह किनारे पर गिर गया, कई मीटर उड़ गया और अंगूठी फाड़ दी। इसने मुझे इतना हिला दिया कि मेरे जूते लगभग मेरे पैरों से उतर गये। और फासीवादी, कमीने, इधर-उधर मंडराते हैं और मशीनगन चलाते हैं। यह उनके लिए अच्छा है. सफ़ेद छतरी के नीचे घूमना मेरे लिए कैसा लगता है?

रिचागोव ने अपनी कहानी को दुखद नहीं, बल्कि हास्यपूर्ण स्वर दिया।

मैं पूरी तरह से निहत्थे होकर नीचे चला जाता हूँ। मुझे लगता है, स्किम करें। और उपयुक्त साइट चुनने के लिए नीचे देखने का भी समय नहीं है। अचानक मेरा पैर जल गया: किसी बदमाश ने मुझे मारा था। यह अच्छा है अगर मैं केवल चोट लगने से बच जाऊं। पृथ्वी की सतह के अलावा कहीं और मरना शर्म की बात है।

दुश्मन के विमान मेरे साथ लगभग छतों तक आ गये। फिर वे चले गये. मैंने नीचे देखा - मेरे नीचे एक चौड़ी सड़क थी। वहाँ के लोग बाज़ार जैसे हैं। वे चिल्लाते हैं और अपनी भुजाएँ लहराते हैं। स्पेनवासी एक विस्तृत लोग हैं, जो चश्मे के लालची हैं। और यहां तस्वीर सर्कस के मैदान में सांडों की लड़ाई से कहीं अधिक दिलचस्प है।

मैंने उतरने की तैयारी करते हुए अपने पैर अंदर कर लिए और सीधे भीड़ में गिर गया। लोग, जाहिर है, भाग गए। मेरा घायल पैर डामर से टकराने का सामना नहीं कर सका और मैं अपनी तरफ गिर गया। मैं तुरंत लोगों से घिर गया। वे यह सोचकर शोर मचा रहे हैं कि वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने सावधानी से उसे उठाया और बैठा दिया, लेकिन उन्होंने पैराशूट की पट्टियों को खोलने के बारे में नहीं सोचा। लेकिन मेरे लिए सांस लेना मुश्किल है, पर्याप्त हवा नहीं है। जब उन्होंने देखा कि मेरे पैर से खून बह रहा है, तो उन्होंने और भी अधिक शोर मचाया। मुझे समझ नहीं आ रहा कि वे क्या चिल्ला रहे हैं. धन्यवाद, एक सेनोरिना, इतनी छोटी, ने अपने सिर से एक रंगीन दुपट्टा फाड़ दिया, मेरे ऊपर झुक गई और मेरे पैर पर पट्टी बांधने लगी। "रुको!" मैंने उससे चिल्लाकर कहा। "चौग़ा काटने की ज़रूरत है।"

जाहिरा तौर पर, मैंने इसका अनुमान लगाया, और एक आदमी से मेरे पैर से बूट खींचने और मेरी पैंट को फाड़ने के लिए कहा। फिर उसने सावधानी से घाव पर पट्टी बाँधी...

जब भीड़ में अफरा-तफरी मच गई, तो कई दिग्गज लोगों ने मुझे उठाया और अपनी गोद में उठाकर अस्पताल ले गए। ये स्पेनवासी आत्मीय लोग हैं। उन्होंने हमारे साथ भाइयों जैसा व्यवहार किया।'

और एक दिन,'' पावेल वासिलीविच ने आगे कहा, ''एक महत्वपूर्ण और, जाहिरा तौर पर, अमीर स्पैनियार्ड एक अनुवादक के साथ मेरे कमरे में आया।

"भगवान ने देखा," अनुवादक ने कहा, "आपने शहर पर कैसे लड़ाई की, आपने दो फ्रेंको विमानों को कैसे मार गिराया। वह आपके साहस की प्रशंसा करते हैं।"

मैंने अपना सिर हिलाया और अतिथि को धन्यवाद दिया, जिन्होंने अपनी बड़ी-बड़ी जैतूनी आँखें मुझ पर से नहीं हटाईं। समय-समय पर वह अपना हाथ अपनी छाती पर रखता था। फिर वह जोश में आकर किसी बात पर बोलने लगा। जब उन्होंने अपना लंबा भाषण समाप्त किया, तो अनुवादक ने समझाया:

"प्रभु आपके हमवतन लोगों के कारनामों से प्रसन्न हैं। उनका कहना है कि अपने पूरे इतिहास में, रूसियों ने दुश्मनों के खिलाफ लड़ाई में एक से अधिक बार अन्य देशों की मदद की है। अब वे स्पेन के कामकाजी लोगों की सहायता के लिए आए हैं।"

"चिरायु रूसिया!" - सीनेटर ने कहा।

फिर उन्होंने अनुवादक के माध्यम से बताया कि सम्मान के तौर पर वह मुझे जहाज में संतरे और नींबू भरकर दे रहे हैं।

"एक पूरा जहाज?" - मुझे आश्चर्य हुआ।

“हाँ, एक स्टीमर,” अनुवादक ने पुष्टि की।

मैंने कहा, "सीनर को मेरा बहुत-बहुत धन्यवाद कहना। लेकिन मैं इतने सारे फलों का क्या करूंगा?"

अनुवादक आश्चर्यचकित हुआ, "क्या?", "यह एक सौभाग्य है। तुम एक अमीर आदमी बन जाओगे।"

मैं दिल खोलकर हँसा, लेकिन मैंने स्वामी या अनुवादक को मना करने की कोशिश नहीं की।

और आपने इन फलों का क्या किया? - मैंने पूछ लिया।

उन्होंने सीनेटर को नाराज नहीं किया. आख़िर उसने दिल से तोहफ़ा दिया. मैंने दूतावास से अपने साथियों की ओर रुख किया और उनसे सोवियत संघ में निकाले गए स्पेनिश बच्चों को फल की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए कहा” (9)।

बाद में, 3 जनवरी 1937 को, अतिथि पत्रकार एम. कोल्टसोव ने रिचागोव से उस युद्ध की परिस्थितियों के बारे में पूछा:

“और मैड्रिड बुलेवार्ड पर छलांग आपके लिए कैसे मायने रखती है?

लेफ्टिनेंट पालनकार, छोटा, घना, शरारती आँखों वाला, चुपचाप और चतुराई से उत्तर देता है:

जैसा चाहो वैसा समझो. निःसंदेह, क्षतिग्रस्त कार के लिए मैं जिम्मेदार हूं। और मैं उसके लिए जिम्मेदार हूं. और, सच कहूँ तो, मैं स्वयं झिझक रहा था कि कूद जाऊँ या नहीं। एक अच्छे फाइटर के लिए विमान से कूदना थोड़ा सम्मान की बात है जबकि उसका किसी तरह से इस्तेमाल किया जा सकता है। यह इटालियंस, फिएट हैं, जिनकी यह शैली है: जैसे ही आप उनके ढेर के पास पहुंचते हैं, आप बस उन पर गोली चला देते हैं - और वहां पहले से ही अराजकता, धुआं, निरंतर पैराशूट होते हैं। और फिर एक बड़ा झगड़ा हुआ, और मेरे तार टूट गए। कार पूरी तरह से नियंत्रण खो बैठी. मैंने फिर भी उसे बचाने की कोशिश की. ढाई सौ मीटर की दूरी पर भी मैं खड़ा हो गया, बायीं ओर गिर गया और किसी तरह अपनी तरफ टिकने की कोशिश करने लगा। लेकिन नतीजा कुछ नहीं निकला. फिर, पहले से ही लगभग अस्सी मीटर की दूरी पर, मैंने विमान को छोड़ने का फैसला किया। अगर मुझे लगता है कि मैं जीवित रहूंगा, तो मैं इसका भुगतान करूंगा। वह कूदा और मुझे सीधे छतों पर ले गया। और मेरा सिर, हालांकि मजबूत है, मैड्रिड के पत्थर के घरों से ज्यादा मजबूत नहीं है। यह अच्छा है कि हवा हमारी दिशा में है: ऐसी भीड़-भाड़ वाली परिस्थितियों में, हवा आपको फासीवादियों के पास भेज सकती है। मैं बैठ जाता हूं और सोचता हूं: क्या इतना भाग्यशाली होना कल्पना योग्य है, उदाहरण के लिए, बुलरिंग में कूदना... बेशक, ऐसे मामले नहीं होते हैं। लेकिन अचानक कैस्टेलाना बुलेवार्ड मेरे नीचे दिखाई देती है। वही, जिस पर मैंने सेनोरिटास के लिए इतनी आह भरी थी... खैर, मैं फुटपाथ पर कूद गया। सबसे बुरी बात यहीं थी. मैड्रिड के लोगों ने खुशी से मेरा गला दबा दिया। पूरी जैकेट फट गई थी. और मैं धीरे-धीरे ब्याज के साथ भी कार का भुगतान कर रहा हूं: मैं पहले ही चार हेनकेल्स को गिरा चुका हूं, भगवान ने चाहा तो हम कुछ और उपयुक्त चीज गिरा देंगे" (10)।

पी.वी. का प्रतिनिधित्व पुरस्कार के लिए रिचागोव, कमांड ने नोट किया: “I-15 स्क्वाड्रन की कमान संभालते हुए, उन्होंने कई हवाई लड़ाइयों का नेतृत्व किया और उनमें भाग लिया। उनके स्क्वाड्रन के पायलटों ने लगभग 40 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिनमें से 6 (पांच लड़ाकू विमान, एक बमवर्षक) को उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मार गिराया। पी.वी. रिचागोव ने हमेशा अपने अधीनस्थों के लिए एक अद्भुत उदाहरण बनकर, असाधारण निडरता, संयम और हर जगह लड़ाई का नेतृत्व करने की क्षमता दिखाई।

31 दिसंबर, 1936 को, यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति के निर्णय द्वारा, श्रमिकों और किसानों की लाल सेना के 17 पायलटों और टैंकमैनों को अनुकरणीय प्रदर्शन के लिए लेनिन के आदेश के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। सोवियत संघ की रक्षा शक्ति को मजबूत करने के सरकार के विशेष और सबसे कठिन कार्य और इस मामले में दिखाई गई वीरता। अगले दिन, 1 जनवरी 1937 को सैन्य कर्मियों की सूची प्रावदा अखबार में प्रकाशित हुई। नंबर 5 पर वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पावेल वासिलिविच रिचागोव थे, जो एन स्क्वाड्रन की विमानन उड़ान के कमांडर थे।

7 जनवरी, 1937 तक, पी.वी. की कमान के तहत I-15 स्क्वाड्रन में। नवंबर की शुरुआत में रिचागोवा के पास उपलब्ध 25 में से 15 विमान और 16 पायलट बचे थे। 5 स्पेनवासी।

6 फरवरी, 1937 को पावेल रिचागोव को सोवियत संघ में वापस बुला लिया गया। इस समय तक, उनके व्यक्तिगत खाते (अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार) में 15 गिराए गए विमान शामिल थे। वह स्पेनिश आसमान में कुल 105 घंटे की उड़ान भरने में सफल रहे।

17 फरवरी, 1937 को रिचागोव ने यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस को संबोधित 16 पेज की रिपोर्ट "बिजनेस ट्रिप से निष्कर्ष" तैयार की। उन्होंने I-15 फाइटर को आधुनिक बनाने का प्रस्ताव दिया: एक वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर बनाएं, गति को 420-430 किमी / घंटा तक बढ़ाएं, "सीगल" को एक केंद्र अनुभाग से बदलें और दो राइफल-कैलिबर मशीन गन के बजाय, दो भारी मशीन स्थापित करें बंदूकें. इसके परिणामस्वरूप, रिचागोव के अनुसार, अगले 3-5 वर्षों के लिए I-15 "एक आदर्श फ्रंट-लाइन फाइटर होगा।" हवाई जहाज पर रेडियो स्टेशनों के शुरुआती उपयोग (स्पेन में I-15 पर कोई नहीं था) को रिचागोव ने हवाई युद्ध के दौरान पायलट के लिए महत्वपूर्ण सहायता के रूप में नहीं माना है। वह विमान से "अतिरिक्त" उपकरणों को हटाने का प्रस्ताव करता है ताकि वे पायलट के साथ हस्तक्षेप न करें, केवल प्रथम विश्व युद्ध के सेनानियों के अनुरूप एक सेट छोड़ दें।

रणनीति के मुद्दों के संबंध में, रिचागोव बताते हैं कि पहली लड़ाई बहुत महत्वपूर्ण है - यदि इसे सफलतापूर्वक किया जाता है, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा। मनोवैज्ञानिक तौर पर यह सच है. लेकिन इसका मतलब ये नहीं कि भविष्य में पायलट के लिए सबकुछ ठीक हो जाएगा. रिचागोव स्वयं इसे समझ सकते थे यदि उन्हें 13 नवंबर, 1936 को पहली हवाई लड़ाई याद नहीं होती, जब 2 सोवियत पायलट (पेट्र पुरतोव और कार्प कोवतुन) मारे गए थे।

बमवर्षक हमलों के संबंध में, यह संकेत दिया जाता है कि पहला हमला एक समूह द्वारा किया जाता है, और प्रत्येक स्वतंत्र रूप से दूसरा हमला करता है। उसी समय, रिचागोव ने यह उल्लेख नहीं किया कि ऐसी कार्रवाइयों के दौरान उसे खुद गोली मार दी गई थी, जब उसने अकेले ही जंकर्स फॉर्मेशन पर हमला किया था। वस्तुओं को कवर करने के बारे में जानकारी के मामले में रिपोर्ट बेहतर नहीं है। रिचागोव ने नोट किया कि हवा में कर्तव्य अपने आप में उचित नहीं था, क्योंकि लड़ाकू विमानों के गश्ती क्षेत्र छोड़ने के बाद दुश्मन बमबारी करते थे। इस मामले में, रेडियो संचार का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है, लेकिन, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रिचागोव ने विमान से सभी "अतिरिक्त" उपकरणों को हटाने का प्रस्ताव रखा।

पावेल रिचागोव महिमा और सम्मान से घिरे अपनी मातृभूमि लौट आए: उन्हें "प्रमुख" की असाधारण सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया और अभिनय के लिए नियुक्त किया गया। 65वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर और एन.ई. के नाम पर वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए नामांकित हैं। ज़ुकोवस्की। 1937 में, सोवियत सैन्य प्रतिनिधिमंडल के हिस्से के रूप में, पावेल रिचागोव ने इंग्लैंड में हिंडन एयर परेड में भाग लिया और दिसंबर में उन्हें प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी के रूप में चुना गया।

नवंबर 1937 में, छद्म नाम "जनरल बटालिया" के तहत, मेजर रिचागोव को लड़ाकू विमानन पर सलाहकार के रूप में सेवा करने के लिए चीन भेजा गया था। उन्हें विमानन समूह बनाने और जापानी आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में सोवियत लड़ाकू पायलटों की लड़ाकू गतिविधियों का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था। स्पैनिश युद्ध का अनुभव पी.वी. शुरुआती दौर में रिचागोवा बहुत उपयोगी था, क्योंकि सोवियत पायलटों के पहले समूहों के पास एक भी नहीं था, जिसका हवाई लड़ाई में नकारात्मक प्रभाव पड़ा।

इस प्रकार सोवियत संघ के हीरो कर्नल जनरल ऑफ एविएशन एफ.पी. ने अपने संस्मरणों में उस समय का वर्णन किया है। पोलिनिन: “हेंको पहुंचने के अगले दिन, मुझे सैन्य अताशे एम.आई. से मिलने के लिए आमंत्रित किया गया था। ड्रेट्विन। उनके कार्यालय में चीन में सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के उपयोग पर मुख्य सलाहकार पावेल वासिलीविच रिचागोव थे, जो उनकी सभी गतिविधियों की निगरानी करते थे। वह एक मजबूत आदमी था, कद में छोटा, शक्तिशाली शरीर वाला, बोल्ड, थोड़ी उभरी हुई आँखों वाला। उनकी प्रसिद्धि उस समय से है जब उन्होंने स्पेन में नाजियों से लड़ाई की थी। पत्रकार मिखाइल कोल्टसोव ने इस व्यक्ति को एक से अधिक निबंध समर्पित किए। दिसंबर 1937 में, उन्हें यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया। पी.वी. रिचागोव चीन में लड़ने के लिए कहने वाले पहले लोगों में से एक थे” (12)।

रिचागोव की उपस्थिति के साथ, नानचांग हवाई क्षेत्र में जीवन तुरंत बदल गया। उन्होंने उड़ान इकाइयों की युद्ध तत्परता में सुधार के लिए कई उपाय किए। हवाई दस्ते को इकाइयों में विभाजित किया गया, बाहरी निगरानी और चेतावनी प्रणाली को पुनर्गठित किया गया, और विमान और संरचनाओं के छलावरण में सुधार किया गया। पायलटिंग तकनीकों की समीक्षा करने के बाद, रिचागोव ने जापानी हवाई हमलों को खदेड़ते समय हवा में बातचीत के लिए एक नई प्रक्रिया शुरू की। उनके निर्देश पर, I-15 bis ने एस्कॉर्ट सेनानियों पर कब्ज़ा कर लिया और I-16s ने हमलावरों पर हमला कर दिया। अपने समृद्ध स्पेनिश अनुभव का उपयोग करते हुए, रिचागोव पायलटों के युद्ध अभियानों का विश्लेषण करता है और युद्ध रणनीति विकसित करता है।

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन मेजर जनरल जी.एन. ज़खारोव, जिन्होंने उस समय चीनी लोगों को भाईचारे की सहायता प्रदान की थी, याद करते हैं: “पावेल वासिलीविच अब चीन में उड़ान नहीं भरते थे। यहां उन्हें युद्ध में एक समूह का नेतृत्व करने की क्षमता की तुलना में एक अलग तरह के कौशल की आवश्यकता थी। उन्हें सैन्य स्थिति को उसके बड़े पैमाने पर, रणनीतिक अभिव्यक्तियों में समझना आवश्यक था। स्पेन में, वह रिपब्लिकन कमांड की योजनाओं का एक शानदार निष्पादक था। यहां उन्हें युद्ध को एक उच्च पदस्थ कमांडर की नजर से देखना था, जिसके खिलाफ दुश्मन मुख्यालय और एक स्थापित सैन्य स्कूल काम कर रहे थे। और जापानी सैन्यवाद का स्कूल कोई कमज़ोर नहीं था। और रिचागोव ने खुद को एक कमांडर साबित किया जो दुश्मन के लिए अप्रत्याशित और बहुत ही ध्यान देने योग्य हमलों की योजना बनाने और उन्हें अंजाम देने में सक्षम था ”(13)।

पी.वी. के नेतृत्व में. रिचागोव ने कई सफल ऑपरेशन किये। जनवरी 1938 की शुरुआत में, उन्हें पता चला कि नानजिंग के एक हवाई क्षेत्र में बड़ी संख्या में जापानी विमान केंद्रित थे। 26 सोवियत हमलावरों द्वारा एक हमले की योजना बनाई गई और उसे अंजाम दिया गया। परिणामस्वरूप, हवाई क्षेत्र और 48 दुश्मन विमान पूरी तरह से नष्ट हो गए।

रिचागोव ने एफ.पी. को चेतावनी दी। पोलिनिना: "जापानी शायद हार की भरपाई करने की कोशिश करेंगे। हवाई क्षेत्रों पर हमले को विफल करने के लिए तैयार रहें।" रिचागोव सही निकला। दो दिन बाद, आगे की हवाई निगरानी चौकियों से एक संदेश प्राप्त हुआ: दुश्मन हमलावरों का एक बड़ा समूह हैंको की ओर जा रहा था। उसके आगे और ऊपर लड़ाके हैं। हम जापानी रणनीति से परिचित थे। सबसे पहले, उन्होंने अपने हमलावरों के लिए कार्रवाई की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के लिए हमारे सेनानियों को युद्ध में शामिल करने की मांग की। रिचागोव ने स्पेन में लड़ाई के अनुभव का उपयोग करते हुए जवाबी उपाय प्रस्तावित किए। उसने लड़ाकों को दो समूहों में बाँट दिया। उनमें से एक ने दुश्मन लड़ाकों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, दूसरा, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित रूप से, हमलावरों पर टूट पड़ा। खुद को बिना कवर के पाकर हमलावरों ने अपना सामान कहीं भी गिरा दिया और वापस लौट गए। लेकिन उनमें से कई जाने में असमर्थ थे. सोवियत लड़ाकों ने जापानियों का तब तक पीछा किया जब तक उनके पास पर्याप्त ईंधन था। स्थानीय निवासियों को बाद में बाढ़ के मैदानों, दलदलों और चावल के खेतों में गिरे हुए जापानी विमान मिले” (14)।

सोवियत स्वयंसेवी पायलटों की सफल कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, जनवरी 1938 के अंत तक, जापानी विमान बेड़ा समाप्त हो गया था। जापान ने तत्काल अपने सहयोगियों से मदद का अनुरोध किया। जर्मन और इतालवी कंपनियों द्वारा ताइवान द्वीप पर स्थित जापानी वायु सेना के मुख्य अड्डे पर नए विमानों की डिलीवरी की गई। उपकरण कंटेनरों में अलग-अलग करके पहुंचे। आने वाले विमानों के अगले बैच के बारे में जानने के बाद, पावेल रिचागोव ने छापेमारी करने का प्रस्ताव रखा। वह योजना के विकास और ऑपरेशन की तैयारी में भाग लेता है, जिसे सबसे अधिक गोपनीय रखा जाता है। मुख्य कठिनाई लक्ष्य सीमा थी - लगभग 1 हजार किलोमीटर की दूरी। इसके अलावा, उच्च गति वाले बमवर्षकों को उतारने और उनमें गैसोलीन भरने के लिए समुद्र के पास कोई सुविधाजनक स्थान नहीं था।

रिचागोव ने कहा, "आपको सीधे वहां उड़ना होगा।" - और वापस जाते समय आप यहां एक गैस स्टेशन पर रुकेंगे। - और उसने लक्ष्य से 230 किमी दूर पहाड़ों में स्थित फ़ूज़ौ हवाई क्षेत्र की ओर इशारा किया।

23 फरवरी, 1938 को नानचांग हवाई क्षेत्र में एक रैली आयोजित की गई थी। पी.वी. ने 28 एसबी बमवर्षकों के दल से बात की, जिन्हें ताइवान द्वीप पर एक बेस पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरनी थी। उत्तोलन। अपने संक्षिप्त विदाई भाषण में, उन्होंने याद किया कि 23 फरवरी को लाल सेना की 20वीं वर्षगांठ है, और इस छुट्टी को गरिमा के साथ मनाने का आह्वान किया। उसी दिन, लगातार तीन हवाई हमलों ने ताइवान में एक जापानी अड्डे पर 280 बम गिराए, जिनमें से अधिकांश उनके लक्ष्यों पर गिरे। टक्कर इतनी अचानक थी कि दुश्मन के एक भी लड़ाके को भागने का समय नहीं मिला। छापे के परिणामस्वरूप, जापानियों ने 40 विमान खो दिए (कंटेनरों में रखे विमानों की गिनती नहीं); हैंगर और ईंधन की तीन साल की आपूर्ति जल गई (16)। सभी 28 सोवियत एसबी बमवर्षक बिना किसी नुकसान के लौट आए। मिश्रित सोवियत-चीनी क्रू के नेतृत्व में 12 विमानों का एक समूह, जो ऑपरेशन में भाग ले रहा था, ने 1 विमान खो दिया, जो आपातकालीन लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

ताइवान में जापानी वायु सेना अड्डे के विनाश को व्यापक प्रचार मिला और पूरी दुनिया चिंतित हो गई। इस छापे से जापानियों में हड़कंप मच गया। यह बेस पूरे एक महीने तक बंद रहा और किसी भी विमान ने यहां से उड़ान नहीं भरी। 8 मार्च, 1938 को जापानी हमलावरों के खिलाफ लड़ाई में चीन में सैन्य विशिष्टता के लिए पी.वी. रिचागोव को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

मार्च 1938 के अंत में, रिचागोव के सुझाव पर, तीन "आठ" एसबी बमवर्षकों ने, 1000 किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरते हुए, जापानी लाइनों के पीछे पीली नदी पर एक रेलवे पुल को नष्ट कर दिया। परिणामस्वरूप, ज़ुझाउ की ओर लोंगहाई रेलवे के पूर्वी खंड पर दुश्मन के आक्रमण को विफल कर दिया गया।

चीन के साथ-साथ स्पेन में भी, भाग्य ने फिर से पावेल रिचागोव का साथ दिया और उनके करियर का शानदार उत्थान जारी रहा। 14 अप्रैल, 1938 पी.वी. रिचागोव को ब्रिगेड कमांडर के सैन्य पद से सम्मानित किया गया और मॉस्को सैन्य जिले की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया। हालाँकि, लगभग तुरंत ही, मई 1938 में, उन्हें एक नई नियुक्ति मिली - सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर। और यह इस तथ्य के बावजूद कि वह अभी भी गैर-पक्षपातपूर्ण बने हुए हैं। लेकिन इस "त्रुटि" को जल्द ही सुधार लिया गया।

सुदूर पूर्व के लिए रवाना होने से ठीक पहले, रिचागोव को स्टालिन के दचा को तत्काल रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था। “स्टालिन और वोरोशिलोव बिलियर्ड्स खेल रहे थे। युवा ब्रिगेड कमांडर ने अपने आगमन की सूचना दी। स्टालिन ने खेल से ऊपर देखे बिना, नमस्ते कहा और पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस की ओर मुड़ते हुए कहा:

हम कॉमरेड रिचागोव को सुदूर पूर्व के लिए विमानन कमांडर के रूप में नियुक्त करते हैं, लेकिन वह एक गैर-पार्टी सदस्य हैं। लोग हमें क्या बताएंगे, क्लिमेंट एफ़्रेमोविच?

कॉमरेड स्टालिन, ब्रिगेड कमांडर रिचागोव ने पूरी सेवा के साथ अपनी नियुक्ति साबित कर दी," वोरोशिलोव, जो बातचीत की ऐसी शुरुआत की उम्मीद नहीं कर रहे थे, ने उत्साहित स्वर में उत्तर दिया। - उन्होंने स्पेन, चीन और हर जगह बोल्शेविक तरीके से लड़ाई लड़ी...

क्या आप, कॉमरेड वोरोशिलोव, रिचागोव को पार्टी की सिफ़ारिश देंगे?

मैं इसे दूंगा, कॉमरेड स्टालिन।

अच्छा, तो मैं भी दे दूँगा,'' स्टालिन ने पावेल की ओर रुख किया। - आप देखिए, कॉमरेड रिचागोव, पीपुल्स कमिसार चाहते हैं कि केंद्रीय समिति उम्मीदवार के अनुभव के बिना पार्टी में आपके प्रवेश के मुद्दे पर विचार करे। मुझे लगता है कि केंद्रीय समिति इस प्रस्ताव का समर्थन करेगी. मैं आपकी सफलता की कामना करता हूं” (17)।

पावेल रिचागोव को उम्मीदवार के अनुभव के बिना पार्टी केंद्रीय समिति के निर्णय द्वारा ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी (बोल्शेविक) के सदस्य के रूप में स्वीकार किया गया था। सुदूर पूर्व पहुंचने पर दूसरे दिन उन्हें एक पार्टी कार्ड दिया गया।

सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना में तीन वायु ब्रिगेड (48वां हमला, 69वां लड़ाकू और 25वां उच्च गति बमवर्षक), कई अलग-अलग टोही स्क्वाड्रन, लगभग दस अलग-अलग टुकड़ियाँ और इकाइयाँ शामिल थीं। अपनी सारी विशिष्ट ऊर्जा के साथ, नया कमांडर काम में लग जाता है।

सोवियत संघ के हीरो, एयर मार्शल जी.वी. याद आते हैं ज़िमिन: “हमारे प्रशिक्षण में, प्रिमोर्स्की ग्रुप वायु सेना के कमांडर के पद पर ब्रिगेड कमांडर पी.वी. की नियुक्ति के साथ बहुत कुछ मौलिक रूप से बदल गया है। रिचागोवा। वह युवा, ऊर्जावान, एक उत्कृष्ट उड़नेवाला था और उसे रिपब्लिकन स्पेन और चीन में लड़ने का व्यापक अनुभव था। उनके निर्देशों के अनुसार, समूह सामूहिक प्रशिक्षण लड़ाइयाँ आयोजित की जाने लगीं, जिसमें एक साथ सौ या अधिक विमानों ने भाग लिया। आमतौर पर, पहले हमलों के बाद, पार्टियों का युद्ध क्रम बाधित हो जाता था, और बाद में लड़ाई बहुत कठिन हवाई स्थिति में व्यक्तिगत चालक दल और उड़ानों द्वारा लड़ी जाती थी। यह स्थिति उस समय की वास्तविक युद्ध स्थितियों के यथासंभव करीब थी। प्राइमरी में वायु सेना के अभ्यास के दौरान, एक नियम के रूप में, नए परिचालन और आरक्षित हवाई क्षेत्रों में बड़ी संख्या में स्थानांतरण और भागों में युद्धाभ्यास प्रदान किए गए थे। इससे उड़ान कर्मियों को गंभीर अभ्यास मिला और उन्हें अपने संचालन क्षेत्र के हवाई क्षेत्र नेटवर्क का गहन अध्ययन करने में मदद मिली...

युद्ध-पूर्व के वर्षों में रिचागोव हमारे विमानन क्षेत्र में एक प्रमुख व्यक्ति थे। उनका भाग्य दिलचस्पी से रहित नहीं है और कुछ हद तक उन वर्षों का संकेत देता है। छोटा, मजबूत, दृढ़, मूल्यांकनकारी दृष्टि वाला, वह कर्मठ, कर्मठ व्यक्ति था। लोगों के इस गुण ने मुझे हमेशा प्रभावित किया है। वह शायद मेरी ही उम्र का था, और मेरी नजर में यह बात ही उसे उच्च सैन्य रैंक वाले उन विमानन कमांडरों से अलग करती थी, जिन्हें मैंने अपने अध्ययन के वर्षों के दौरान देखा था। वे पुरानी पीढ़ी के पायलट थे, जिनसे रिचागोव दूसरे तरीके से अलग थे। 1938 में, उस समय उनके पास पहले से ही एक लड़ाकू पायलट और एक बड़े विमानन समूह के कमांडर के रूप में काफी व्यावहारिक युद्ध का अनुभव था। स्पेन में उन्होंने दुश्मन के विमानों को खुद ही मार गिराया। चीन में, उनकी कमान के तहत हमारे सेनानियों ने जापानी विमानन पर कई जीत हासिल की ”(18)।

उस समय सोवियत संघ की सुदूर पूर्वी सीमाओं पर स्थिति बहुत तनावपूर्ण थी। 29 जुलाई, 1938 को, जापानी सैनिकों ने खासन झील के पास सोवियत क्षेत्र पर आक्रमण किया और ज़ाओज़र्नया और बेज़िम्यन्नाया की सामरिक रूप से महत्वपूर्ण ऊंचाइयों पर कब्जा कर लिया। सोवियत कमांड ने कब्जे वाले क्षेत्र को मुक्त करने और यूएसएसआर की राज्य सीमा को बहाल करने की योजना विकसित की। ब्रिगेड कमांडर पी.वी. लेक खासन के पास लड़ाई के दौरान रिचागोव को विमानन समूह के युद्ध अभियानों का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था। वायु सेना की कमान संभालने के बाद, उन्होंने सीमा का उल्लंघन करने वाले सभी जापानी विमानों को मार गिराने का आदेश दिया।

1 अगस्त, 1938 तक, पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस ने, जवाबी हमलों के डर से, विमानन के उपयोग की अनुमति नहीं दी। स्थानांतरण पर रिचागोव की रिपोर्ट के बाद ही दुश्मन के तोपखाने की ऊंचाइयों और गोलीबारी की स्थिति पर बमबारी और हमले करने की अनुमति प्राप्त हुई थी।

1 अगस्त 1938 को जापानी ठिकानों पर 5 हवाई हमले किये गये। निम्नलिखित क्षेत्रों पर बमबारी की गई और मशीन-गन से हमला किया गया: डिगाशेडी के पास की सड़क, जिसके साथ दुश्मन के भंडार आगे बढ़ रहे थे, ऊँचाई "68.8" और ज़ोज़र्नया। उसी समय, एक एसबी विमान अपने बमों के टुकड़ों से क्षतिग्रस्त हो गया, आग लग गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल का केवल एक सदस्य पैराशूट के साथ बाहर कूदने में कामयाब रहा।

2 अगस्त, 1938 को सुबह 7 बजे, सोवियत विमानन ने ज़ोज़र्नया की ऊंचाइयों पर हमला करने का प्रयास किया। छापे में 59 विमानों ने हिस्सा लिया: 22 SB, 17 P-5ССС, 7 P-Z और 13 I-15। युद्ध क्षेत्र में कोहरा पाए जाने के बाद, उन्हें बमबारी छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, क्योंकि खराब दृश्यता के कारण मित्रवत इकाइयों पर हमले का उच्च जोखिम था। विमानों ने उल्टा रास्ता अपनाया और परीक्षण स्थलों में से एक पर अप्रयुक्त बम गिराए। सुबह 8 बजे, 24 एसबी के विमानों का एक और समूह ज़ाओज़र्नया ऊंचाइयों के पश्चिमी ढलानों पर 200 मीटर की ऊंचाई से बादलों के किनारे से टकराया। दुश्मन राइफल और मशीन-गन की गोलीबारी से एक विमान को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहा, लेकिन वह अपने हवाई क्षेत्र में लौटने में सक्षम था। दिन के अंत तक, 7 विमानों (6 पी-जेड और एक आई-15) ने बोगोमोलनाया पहाड़ी पर बमबारी की।

3 अगस्त से 5 अगस्त 1938 तक खराब मौसम के कारण विमानन व्यावहारिक रूप से निष्क्रिय था। सोवियत संघ के हीरो, एयर मार्शल जी.वी. याद आते हैं ज़िमिन: “हमारे स्क्वाड्रन को खासन झील के क्षेत्र में बरबाश हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। चार और विमानन स्क्वाड्रन भी वहां भेजे गए। एक छोटे से मैदानी हवाई क्षेत्र में, जो दोनों ओर से पहाड़ों से घिरा हुआ था, पचहत्तर विमान थे। ...5 अगस्त, 1938 को एक आदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था: 6 अगस्त को सुबह 9 बजे, जमीनी सैनिक आक्रामक हो जाते हैं। इस समय से 10-15 मिनट पहले ज़ोज़र्नया पहाड़ी पर बम हमला करना आवश्यक है। 9.00 बजे के बाद बमबारी निषिद्ध थी। जिस किसी के पास लक्ष्य पर बमबारी करने का समय नहीं है उसे खाड़ी में बम गिराना चाहिए।

दिन के अंत तक... सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर, डिविजनल कमांडर पी.वी., हमारे हवाई क्षेत्र में पहुंचे। उत्तोलन। उन्होंने कार्य को स्पष्ट किया, पूछा कि स्क्वाड्रन में पायलट लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए कितने तैयार हैं... कमांडर ने मुझे पूरे समूह के वरिष्ठ अधिकारी के रूप में नियुक्त किया। मैंने डिवीजन कमांडर को बताया कि हमारे समूह में एक कैप्टन, प्रशांत बेड़े वायु सेना का एक स्क्वाड्रन कमांडर था। रिचागोव ने शांति से सुना और उतनी ही शांति से अपने निर्णय की पुष्टि की: उन्होंने मुझे वरिष्ठ नियुक्त किया...

6 अगस्त को सुबह घना कोहरा छाया रहा. उड़ान भरने से करीब एक घंटे पहले यह थोड़ा ऊपर उठा, लेकिन इसके निचले किनारे की ऊंचाई 50-60 मीटर से ज्यादा नहीं थी. मैं चिंतित था। हवाई क्षेत्र में टेकऑफ़ और लैंडिंग की स्थितियाँ पहले से ही कठिन थीं। मुझे नहीं पता था कि अन्य स्क्वाड्रन के पायलटों को कैसे प्रशिक्षित किया जाता था...

टोही के लिए भेजा गया पायलट सुरक्षित लौट आया... कमांडरों को इकट्ठा करने के बाद, मैंने स्पष्ट किया: तंग संरचना में उड़ान भरें, मार्ग के साथ 3500 मीटर की ऊंचाई पर बादलों के पीछे पूरे समूह को इकट्ठा करें। बाकी काम एक दिन पहले ही कर लिया गया था।

मैं सबसे पहले उतरता हूं. विमान बमों से भरा हुआ है. वह भारी हो गया है और कार को नियंत्रित करना आसान नहीं है. पायलट कड़ी व्यूह रचना में मेरा पीछा कर रहे हैं। खाड़ी के ऊपर, दिखाई देने वाली "खिड़कियों" के माध्यम से, हम बादलों से गुजरते हैं और 3500 मीटर की ऊंचाई पर हम ज़ाओज़र्नया पहाड़ी के लिए एक मार्ग निर्धारित करते हैं। वहाँ दुश्मन सैनिकों की सबसे बड़ी सघनता है, और हमें इस पहाड़ी पर बमबारी करने की ज़रूरत है। मैं धीमा हो गया ताकि पूरा समूह युद्ध की शक्ल में इकट्ठा हो सके। लेकिन लक्ष्य कितना भी धुंधला हो, क्या हम पहाड़ी ढूंढ पाएंगे?.. लक्ष्य से पहले, सभी को इकाइयों का एक स्तंभ बनाना होगा। बमबारी गोता-बमबारी इकाइयों द्वारा की जानी चाहिए थी। मिशन पूरा करने के बाद, मेरे स्क्वाड्रन को ऊंचाई हासिल करनी थी और यदि आवश्यक हो, तो समूह के अन्य सभी विमानों को जापानी लड़ाकू विमानों के हमलों से बचाना था।

मौसम में सुधार हुआ, लेकिन हमें फिर भी बमबारी नहीं करनी पड़ी, क्योंकि हमारा समूह 9 बजे ही लक्ष्य तक पहुंच गया। जापानी विमान भेदी बंदूकधारी गोलीबारी करने में कामयाब रहे और हमारे कई विमान क्षतिग्रस्त हो गये। लेकिन वहां किसी भी व्यक्ति को गोली नहीं मारी गई. हम घूमे, संकेतित क्षेत्र की ओर निकले और बम गिराकर अपने हवाई क्षेत्र में चले गए” (19)।

युद्ध क्षेत्र में विमानन की ऐसी अप्रभावी कार्रवाइयों से देश के नेता का गुस्सा भड़क गया। स्टालिन ने सीधे तार के माध्यम से मार्शल ब्लूचर से संपर्क किया और हमलावरों को उठाने की मांग की। ब्लूचर ने घने कोहरे के कारण शून्य दृश्यता का हवाला देते हुए, संभावित लैंडिंग दुर्घटनाओं के दौरान निकटवर्ती पट्टी पर नागरिकों की हार और विमानों के बड़े नुकसान की आशंका जताई। स्टालिन ने बार-बार मार्शल की रिपोर्ट को बाधित किया और लड़ने की अनिच्छा के लिए उन्हें और रिचागोव को फटकार लगाई। उन्होंने बाद वाले के बारे में कई अपमानजनक टिप्पणियाँ कीं, उन्होंने कहा कि वह केवल "कुछ फालंगिस्टों और मोरक्कन लोगों के खिलाफ" लड़ना जानते हैं।

6 अगस्त, 1938 की सुबह, खासन झील पर घना कोहरा था, जिससे विमानों का उपयोग नहीं हो सका। जब कोहरा साफ हुआ, तो 89 एसबी हवा में उड़ गए। उन्हें ज़ाओज़र्नया, बेज़िम्यन्नाया और बोगोमोलनया ऊंचाइयों पर जापानी ठिकानों पर बमबारी करने का काम सौंपा गया था। जापानी पक्ष में स्थित तोपखाने बैटरियों को दबाना भी आवश्यक था। 5-10 मिनट के अंतराल पर हवा में समूहों में विभाजित होने के बाद, बमवर्षक अपने लक्ष्य के पास पहुंचने लगे। 44 एसबी के अंतिम समूह ने 15:30 पर बमबारी की। जापानी विमान भेदी तोपखाने की आग से एक विमान को मार गिराया गया। दूसरा, हिट होकर, अपने हवाई क्षेत्र में पहुंच गया।

16:30 पर ज़ॉज़र्नया की ऊंचाई पर सोवियत विमानन द्वारा एक और बड़े पैमाने पर छापा मारा गया। इसमें 86 विमानों ने हिस्सा लिया (41 टीबी-3 बमवर्षक, 30 आई-15 लड़ाकू विमान और 25 आई-16 लड़ाकू विमान)। हमलावरों के काम को कवर करते हुए, लड़ाकू विमानों ने जापानी विमान भेदी बंदूकधारियों की स्थिति पर हमले किए। भारी टीबी-3 बमवर्षकों ने दुश्मन की सुरक्षा पर विभिन्न कैलिबर के बम गिराए, जिनमें एक-एक टन वजन वाले 6 बम शामिल थे। बम विस्फोटों के परिणामस्वरूप, ज़ाओज़र्नया की ऊँचाइयाँ धूल के बादलों से ढक गईं। कई जापानी सैनिक मारे गए, अन्य सदमे की लहर से घायल हो गए और धरती से ढक गए। बमबारी ने हमलावरों को सदमे की स्थिति में छोड़ दिया। जापानी तुरंत अपने रैंकों को व्यवस्थित करने में सक्षम नहीं थे और उन्होंने देर से ही लाल सेना के सैनिकों पर गोलियां चला दीं जो आक्रामक हो गए थे। फिर भी, दुश्मन ने भयंकर प्रतिरोध किया। इसके बावजूद, 6 अगस्त को दिन के अंत तक, 40वीं इन्फैंट्री डिवीजन की 118वीं रेजिमेंट ने ज़ॉज़र्नया हाइट्स के हिस्से पर कब्जा कर लिया, जहां सोवियत बैनर फहराया गया था। 6 अगस्त को 19:00 बजे तक, सोवियत विमानन छोटे समूहों में संचालित होता था, जो जमीनी बलों की प्रगति का समर्थन करता था।

इस तथ्य के कारण कि जापानी विमानन व्यावहारिक रूप से शत्रुता में भाग नहीं लेता था, सोवियत I-15 लड़ाकू विमानों ने दुश्मन की रक्षा और उनके निकटवर्ती हिस्से पर हमले करना शुरू कर दिया। 7 अगस्त 1938 को 18:30 से, आई-15 ने अग्रिम पंक्ति पर लगातार गश्त शुरू कर दी। हवा में 40 लड़ाकू विमान थे। विमानों ने ऊंचाइयों पर घुसे जापानी सैनिकों, बंदूक और मशीन-गन क्रू के बढ़ते समूहों पर गोलीबारी की। एसबी बमवर्षकों ने दिन के दौरान 115 उड़ानें भरीं।

8 अगस्त को, सोवियत विमानन ने दुश्मन के ठिकानों पर कार्रवाई जारी रखी। I-15s ने प्रति दिन 110 उड़ानें भरीं। छोटे समूहों में एसबी ने नामचेनसांडोंग, चुउसांडन और होमोकू क्षेत्रों में जापानी तोपखाने की स्थिति पर बमबारी की। बेज़िमन्याया हाइट के पश्चिम में पैदल सेना और नानबोन क्षेत्र में तोपखाने पर हमले किए गए। सोवियत विमानन की ऐसी सक्रिय कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, दिन के उजाले के दौरान दुश्मन की सीमा के पास की सड़कों पर यातायात पूरी तरह से बंद हो गया। विमानों ने लोगों के छोटे समूहों, व्यक्तिगत गाड़ियों या घुड़सवारों का भी पीछा किया। 15:15 पर फ्रंट मुख्यालय को पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस से एक टेलीग्राम प्राप्त हुआ। इसने विमानन के बड़े पैमाने पर उपयोग पर रोक लगा दी, क्योंकि "बिना अधिक लाभ के सामूहिक उड़ान भरना न केवल बेकार है, बल्कि हानिकारक भी है।" 9 अगस्त, 1938 से सोवियत वायु सेना की गतिविधि तेजी से कम हो गई थी।

10 अगस्त, 1938 को खूनी लड़ाई के परिणामस्वरूप, दुश्मन हार गया और सोवियत क्षेत्र मुक्त हो गया। लेक खासन में लड़ाई के दौरान, प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना ने एक हजार से अधिक उड़ानें भरीं। दुश्मन विमान भेदी आग से 2 विमानों को मार गिराने में कामयाब रहा: एक एसबी और एक आई-15। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश दिनांक 4 सितंबर, 1938 नंबर 0040 में उल्लेख किया गया है कि "सैनिकों, जूनियर कमांडरों, मध्य और वरिष्ठ कमांड और राजनीतिकों के लड़ाई के उत्साह के कारण ही जापानी हार गए और हमारी सीमाओं से परे फेंक दिए गए।" कर्मी, जो अपनी महान समाजवादी मातृभूमि के सम्मान और क्षेत्र की हिंसा की रक्षा के लिए खुद को बलिदान देने के लिए तैयार थे, साथ ही कॉमरेड द्वारा जापानियों के खिलाफ संचालन के कुशल नेतृत्व के लिए धन्यवाद। स्टर्न और कॉमरेड का सही नेतृत्व। रिचागोव हमारे विमानन के कार्यों से। 8 दिसंबर, 1938 को खासन झील के पास लड़ाई के दौरान विमानन समूह के कुशल नेतृत्व के लिए, ब्रिगेड कमांडर पी.वी. रिचागोव को रेड बैनर के दूसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया।

सितंबर 1938 में, सुदूर पूर्वी मोर्चे के विघटन के बाद, रिचागोव को पहली अलग रेड बैनर सेना की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था।

9 फरवरी, 1939 पी.वी. रिचागोव को डिवीजन कमांडर के सैन्य पद से सम्मानित किया गया। नवंबर 1939 में, सोवियत-फ़िनिश युद्ध के फैलने के सिलसिले में, उन्हें सुदूर पूर्व से वापस बुला लिया गया और 9वीं सेना वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया। युद्ध की शुरुआत में, जिस विमानन समूह का उन्होंने नेतृत्व किया, उसमें केवल 39 विमान शामिल थे, जिनमें से 15 लड़ाकू विमान थे। फिर इसे 10वीं हाई-स्पीड बॉम्बर एयर ब्रिगेड, ब्रिगेड कमांडर आई.टी. के स्पेशल एयर ग्रुप द्वारा सुदृढ़ किया गया। स्पिरिन, 145वीं और 152वीं लड़ाकू वायु रेजिमेंट, 33वीं अलग टोही स्क्वाड्रन और तीसरी परिवहन वायु रेजिमेंट (20)।

दिसंबर 1939 - जनवरी 1940 में, 9वीं सेना को करारी हार का सामना करना पड़ा। कई संरचनाओं को घेर लिया गया, खंडित कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। कुछ कर्मी अपने उपकरण और हथियार छोड़कर, घेरे से भागने में सफल रहे। जीवित बचे कमांडरों पर एक सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा मुकदमा चलाया गया और उनकी इकाइयों के सामने गोली मार दी गई।

हार का कारण केवल कठोर सर्दी नहीं थी, जिसके लिए लाल सेना पूरी तरह से तैयार नहीं थी। साहसिक आक्रामक योजना ने शुरू में 9वीं सेना को मौत के घाट उतार दिया। गंभीर ठंढों में, इकाइयों को ऑफ-रोड इलाके में प्रति दिन 30 किमी तक लड़ना पड़ता था। अनपढ़ आदेशों के प्रति समर्पण, कमांड स्टाफ की निष्क्रियता और अनिश्चितता के कारण भारी नुकसान हुआ: अकेले 9वीं सेना में, 15 हजार लोग मारे गए, और 22 हजार से अधिक घायल और शीतदंश से पीड़ित हुए।

9वीं सेना के आक्रामक क्षेत्र में कोई बड़ी दुश्मन रक्षात्मक संरचना नहीं थी, इसलिए इसके विमानों को देश के अंदरूनी हिस्सों में फिनिश सैनिकों, औद्योगिक क्षेत्रों और रेलवे स्टेशनों पर बमबारी करनी पड़ी। वायु सेना के लिए लाल सेना के जनरल स्टाफ के सहायक प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल वाई.वी. के अनुसार। स्मुशकेविच, 9वीं सेना में सेना और वायु इकाइयों के बीच बातचीत और समर्थन खराब तरीके से स्थापित थे (21)।

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल पुटुकिन एवगेनी सविविच 03.03.1902-23.02.1942 एवगेनी सविविच पुतुखिन का जन्म 3 मार्च 1902 को याल्टा में एक डाक कर्मचारी के परिवार में हुआ था। 1905 के अंत में, उनके पिता को एक स्टड फ़ार्म के प्रबंधक के रूप में नौकरी मिल गई और वे पूरे परिवार को मास्को ले गए।

लेखक

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल पम्पुर पीटर इवानोविच 04/25/1900-03/23/1942 पीटर (पीटेरिस) इवानोविच (आयनोविच) पम्पुर का जन्म 25 अप्रैल, 1900 को प्लैटर्स्की में एक लातवियाई किसान के परिवार में हुआ था। लिवोनिया प्रांत के रीगा जिले का ज्वालामुखी। पैरिश से स्नातक होने के बाद

सोवियत संघ के निष्पादित नायकों की पुस्तक से लेखक बोर्तकोवस्की तिमुर व्याचेस्लावोविच

सोवियत संघ के दो बार हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल स्मशकेविच याकोव व्लादिमीरोविच 4/14/1902-10/28/1941 याकोव व्लादिमीरोविच (वुल्फोविच) स्मशकेविच का जन्म 14 अप्रैल, 1902 को नोवो के राकिश्की शहर में एक यहूदी परिवार में हुआ था। अलेक्सेव्स्की जिला, कोव्नो प्रांत (अब रोकिस्किस शहर,

सोवियत संघ के निष्पादित नायकों की पुस्तक से लेखक बोर्तकोवस्की तिमुर व्याचेस्लावोविच

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के मेजर जनरल शेख अर्न्स्ट जेनरिकोविच 01.7.1904-23.2.1942 अर्न्स्ट जेनरिकोविच स्कैच का जन्म 1 जुलाई, 1904 को स्विस शहर बेसल में एक जर्मन श्रमिक-चित्रकार के परिवार में हुआ था। 1918 में, व्यायामशाला की 8वीं कक्षा से स्नातक होने के बाद, उन्होंने काम करना शुरू किया।

सोवियत संघ के निष्पादित नायकों की पुस्तक से लेखक बोर्तकोवस्की तिमुर व्याचेस्लावोविच

सोवियत संघ के हीरो कर्नल जनरल स्टर्न ग्रिगोरी मिखाइलोविच 7/24/1900-10/28/1941 ग्रिगोरी (डेविड) मिखाइलोविच स्टर्न का जन्म 27 जुलाई 1900 को चर्कासी जिले के स्मेला शहर में एक यहूदी डॉक्टर के परिवार में हुआ था। कीव प्रांत. व्यायामशाला में अध्ययन के दौरान मुझे इसमें रुचि हो गई

सोवियत संघ के निष्पादित नायकों की पुस्तक से लेखक बोर्तकोवस्की तिमुर व्याचेस्लावोविच

सोवियत संघ के नायक, सेना के जनरल पावलोव दिमित्री ग्रिगोरिविच 11/04/1897-07/22/1941 दिमित्री ग्रिगोरिविच पावलोव का जन्म 4 नवंबर 1897 को वोन्यूख (अब पावलोवो) गांव में एक गरीब रूसी किसान के परिवार में हुआ था। ), कोलोग्रिव्स्की जिला, कोस्त्रोमा प्रांत। कम उम्र से ही वह काम करने के आदी थे,

लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट जी.ए. मर्कविलाडेज़। लड़ाकू विमानों के साथ हमले वाले विमान को कवर करना। मार्च 1945 में, चार याक-9 लड़ाकू विमानों के हिस्से के रूप में, मैंने नौ इलोव्स को कवर करने के लिए उड़ान भरी, जिन्हें दुश्मन के टैंकों पर हमला करने का काम मिला। बंज़लौ का क्षेत्र

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ के गार्ड के हीरो, सीनियर लेफ्टिनेंट गोलुबेव जी.जी. सोवियत संघ के तीन बार के हीरो अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन के साथ एक स्काउट को रोकते हुए, हम अक्सर "फ्री हंट" पर उड़ान भरते थे, जिसमें हमने पहले ही पर्याप्त अनुभव प्राप्त कर लिया था। लेकिन तब हमारे पास था एक नया विचार: पकड़ना

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट सुखानोव एम.ए. नौसैनिक अड्डे पर परिवहन पर गोता लगाना नवंबर 1944 में, हमारी रेजिमेंट को लिबाऊ नौसैनिक अड्डे पर दुश्मन के जलयान को नष्ट करने का काम मिला। लिबवा भारी विमानभेदी गोलाबारी से ढका हुआ था

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट चेपल्युक एस.जी. घिरे हुए दुश्मन सैनिकों के खिलाफ हमले के विमान की कार्रवाई 21 जुलाई, 1944 को, लगभग दिन के मध्य में, रेजिमेंट कमांडर ने मुझे कार्य सौंपा: 6 आईएल-2 के एक समूह के साथ घिरे हुए समूह के अवशेषों पर हमला करना

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट रयबाकोव ए.एफ. दुश्मन के टैंकों पर जवाबी हमला करने के खिलाफ हमले स्क्वाड्रन की कार्रवाई जुलाई 1944 के आक्रमण और लावोव की मुक्ति के बाद, हमारे सैनिक नदी पर पहुंच गए। विस्तुला ने इसे पार किया और पश्चिम की ओर एक पुल बनाया

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट आर्टामोनोव वी.डी. क्रॉसिंग पर हमलावर विमानों के दो समूहों का हमला। ओस्नेक (यूगोस्लाविया) के क्षेत्र में घिरे एक बड़े दुश्मन समूह को रक्षा में सेंध लगाने का काम मिला था उत्तर में पहली बल्गेरियाई सेना। नदी का किनारा ड्रावा करो और बाहर निकलो

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ गार्ड के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एन. टी. पोलुकरोव। टार्टुव रेलवे स्टेशन पर आईएल-2 समूह की कार्रवाई। विमानन द्वारा किए गए रेलवे परिवहन में व्यवधान से भारी सामग्री क्षति होती है और ऑपरेशन के पाठ्यक्रम पर असर पड़ता है, खासकर जहां

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ के हीरो गार्ड लेफ्टिनेंट श्मिरिन एफ.एस. एक जर्मन गोदाम को कैसे उड़ा दिया गया 18 फरवरी 1945 को, 4 याक-3 की आड़ में आईएल-2 की तिकड़ी के नेतृत्व में, मैंने दुश्मन की अग्रिम पंक्ति पर हमला करने के लिए उड़ान भरी। डेलित्ज़स्च-ब्लूमबर्ग सेक्टर, पूर्वी में अर्न्सवाल्ड के उत्तर-पश्चिम में स्थित है

वन हंड्रेड स्टालिन्स फाल्कन्स पुस्तक से। मातृभूमि की लड़ाई में लेखक फलालीव फेडर याकोवलेविच

सोवियत संघ के नायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट शारोव पी.एस. टोही-हमला विमान, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, मैंने कलिनिन और प्रथम बाल्टिक मोर्चों में भाग लिया। मुझे आग का पहला बपतिस्मा अगस्त 1943 में दुखोव्शिना - एक शक्तिशाली जंक्शन - पर स्मोलेंस्क शहर के रास्ते पर मिला।

पावेल रिचागोव, जिनकी जीवनी इस लेख में वर्णित है, एक लड़ाकू पायलट, कप्तान हैं। वह रिपब्लिकन हीरो में एक एयर स्क्वाड्रन के कमांडर थे। उन्हें कई आदेश और पदक से सम्मानित किया गया था। शीर्ष श्रेणी के पायलट.

उनका जीवन गौरव, विजय और पुरस्कारों से भरा है। लेकिन साथ ही, पावेल और उनकी पत्नी का भाग्य काफी दुखद और दुखद है। खैर, अब सब कुछ क्रम से बात करते हैं।

भविष्य के इक्का का बचपन

पावेल वासिलीविच रिचागोव का जन्म 2 नवंबर, 1911 को मॉस्को क्षेत्र में स्थित निज़नी लिखोबोरी के छोटे से गाँव में एक किसान परिवार में हुआ था। एक बच्चे के रूप में, वह सभी लड़कों जैसा ही था, और किसी भी तरह से उनके बीच खड़ा नहीं था। वह लपटा खेलता था, खेलों का शौकीन था और अपने दोस्तों के साथ पतंग उड़ाता था।

शिक्षा

रिचागोव पावेल वासिलिविच ने जूनियर हाई स्कूल से स्नातक किया। और वह तुरंत एक फैक्ट्री में पैकर के रूप में काम करने चला गया। फिर वह सेना में सेवा करने चले गए और सोवियत संघ की वायु सेना के लेनिनग्राद सैन्य सैद्धांतिक स्कूल में प्रवेश लिया। उन्होंने 1930 में इससे स्नातक की उपाधि प्राप्त की। फिर उन्होंने बोरिसोग्लब्स्क मिलिट्री फ़्लाइट स्कूल में अध्ययन किया। ओसोवियाखिमा। उन्होंने 1931 में इससे स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1937 में उन्होंने मिलिट्री एयर अकादमी में प्रवेश लिया। ज़ुकोवस्की।

सैन्य सेवा

पावेल वासिलीविच ने अट्ठाईस तारीख को सेना में सेवा करना शुरू किया। बोरिसोग्लबस्क सैन्य उड़ान स्कूल के सर्वश्रेष्ठ स्नातकों में से एक बनने के बाद, उन्हें कीव सैन्य जिले में पांचवें ज़िटोमिर ब्रिगेड के 109वें लड़ाकू स्क्वाड्रन में भेजा गया था। सबसे पहले उन्होंने एक जूनियर पायलट के रूप में काम किया, फिर उन्हें फ्लाइट कमांडर के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया और जल्द ही उन्होंने एक टुकड़ी का नेतृत्व किया।

हवाई जहाज़ की क़लाबाज़ी

अपनी सेवा के दौरान, पावेल वासिलीविच ने कुल तीन हजार से अधिक उड़ानें भरीं। इनमें से पाँच सौ रात्रिचर हैं। उन्होंने एक लाख सत्तर हजार किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरी। कुछ लोग रिचागोव जैसे पागलपन भरे भार का सामना कर सकते हैं। एक उड़ान में, विमान को उतारे बिना, वह हवा में ढाई सौ तक एरोबेटिक युद्धाभ्यास करता है। उनमें से चालीस पाँच हजार मीटर की ऊँचाई पर हैं। फिर एक हजार मीटर और उससे अधिक ऊंचाई पर भी यही संख्या।

पावेल रिचागोव एक पायलट हैं जिन्होंने थोड़ा आराम किए बिना उड़ान भरी और फिर से लूप, फ़्लिप, टर्न और कॉम्बैट टर्न का प्रदर्शन किया। तभी उन्होंने पांच हजार मीटर तक की ऊंचाई पर उल्टे क्रम में आकृतियों का प्रदर्शन किया। जमीन पर ही उसने पच्चीस और जोड़ दिये और बैठ गया। उनके अलावा कोई भी ऐसी उड़ानों का सामना नहीं कर सकता था।

विमानन सेवा

रिचागोव शीघ्र ही एक शीर्ष श्रेणी का पायलट बन गया। तैंतीस साल की उम्र में उन्होंने ज़िटोमिर की पांचवीं एयर ब्रिगेड के एक सौ नौवें लड़ाकू स्क्वाड्रन की उड़ान की कमान संभालनी शुरू की। और कुछ महीने बाद - एक हवाई स्क्वाड्रन, जो जल्द ही पूरी सेना में सर्वश्रेष्ठ बन गई। पावेल वासिलीविच के नेतृत्व में प्रशिक्षित पायलट स्नाइपर और हवाई लड़ाकू इक्के बन गए।

उस समय उड़ान भरना अविश्वसनीय रूप से कठिन था, क्योंकि विमानों में केवल दबाव गेज और डायल होते थे जो ऊंचाई, ईंधन और तेल दिखाते थे। बाकी उपकरण गायब थे। पायलट केवल अपनी दृष्टि पर भरोसा कर सकते थे।

"पाब्लो पलेंकर"

1936 के पतन में, पावेल वासिलीविच की टुकड़ी को स्पेन में सेवा के लिए भेजा गया था। वहां उन्होंने छद्म नाम "पाब्लो पलेंकर" लिया, जिसके तहत उन्होंने लड़ाई लड़ी। उनके समूह ने बार-बार मिशनों पर उड़ान भरी और हर चीज का शानदार ढंग से मुकाबला किया। रिचागोव पावेल वासिलीविच घायल हो गए, लेकिन जल्दी ही ठीक हो गए और फिर से लड़ाई जारी रखी। उसे कई बार मार गिराया गया, लेकिन पैराशूट की बदौलत वह भागने में सफल रहा। वह व्यक्तिगत रूप से मार गिराए गए विमानों की संख्या के लिए रिकॉर्ड धारक बन गए। घर लौटने के बाद उन्हें मेजर का पद प्राप्त हुआ।

"जनरल बटलिन"

1937 में, पहले से ही मेजर जनरल के पद पर रहते हुए, उन्होंने छद्म नाम "जनरल बटालिन" के तहत जापानी आक्रमणकारियों के खिलाफ चीन में वायु सेना की कमान संभाली। स्पैनिश अनुभव बहुत उपयोगी था. रिचागोव ने अपने दम पर लड़ाकू पायलटों के समूह बनाए। उन्होंने चीनी सरकार के वरिष्ठ सैन्य सलाहकार के रूप में कार्य किया।

सोवियत पायलट पावेल रिचागोव, जिनकी तस्वीर इस लेख में है, ने ताइवान द्वीप पर स्थित जापानी हवाई अड्डे पर हमला करने की योजना के विकास में भाग लिया। उनके कुशल नेतृत्व की बदौलत जापानियों ने लगभग पचास विमान और ईंधन की तीन साल की आपूर्ति को नष्ट कर दिया। इस हार के बाद पूरे एक महीने तक जापानी हवाई क्षेत्र से विमानों ने उड़ान नहीं भरी।

राजनीतिक गतिविधि

1937 में, रिचागोव को पहले दीक्षांत समारोह में सोवियत संघ के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया था। विमानन में सुधार के लिए आलोचनाओं और सुझावों वाली एक रिपोर्ट तैयार की। उन्होंने आधुनिकीकरण का प्रस्ताव रखा - लैंडिंग गियर को स्वचालित रूप से वापस लेने योग्य बनाना, विमान की गति बढ़ाना, "सीगल" को एक केंद्र खंड से बदलना, और कमजोर मशीनगनों के बजाय बड़े-कैलिबर वाले स्थापित करना।

असामान्य लैंडिंग

एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान उन्होंने खुद को आपातकालीन स्थिति में पाया। उड़ान भरने के बाद अप्रत्याशित रूप से पहले इंजन फेल हुआ और फिर विमान में आग लग गई. उस समय हम बिना पैराशूट के उड़ते थे। आगे केवल झील और जंगल था। लैंडिंग लगभग असंभव लग रही थी. लेकिन रिचागोव विमान को नब्बे डिग्री मोड़ने में सक्षम था और, इसकी सटीक योजना बनाकर, इसे जंगल के किनारे पर उतार दिया।

एक दिन, पावेल वासिलीविच रिचागोव और उनके साथी यू-2 पर एक मिशन पर काम करने के लिए निकले। सब कुछ ठीक रहा, लेकिन लैंडिंग से पहले पता चला कि विमान की एक स्की सीधी स्थिति में थी। इस वजह से इसे जमीन पर उतारना संभव नहीं हो सका. रिचागोव ने पतवार अपने साथी को सौंपी, बाहर निकला और उड़ान में विमान को पकड़कर लैंडिंग स्की को सीधा किया।

एक दिन, शीतकालीन परीक्षण के दौरान, एक पायलट सही ढंग से लैंडिंग करने में असमर्थ था। उन्होंने लैंडिंग स्की को दोषी ठहराते हुए कहा कि लैंडिंग की सटीक गणना करना असंभव है। पावेल वासिलीविच ने चुपचाप अपना दस्ताना रनवे पर फेंक दिया, विमान पर चढ़ गया और उड़ान भर गया। वह इतनी सटीकता से चक्कर लगाया और उतरा कि उसकी स्की ने उसके दस्ताने को बर्फ में पटक दिया।

चरित्र

पावेल वासिलीविच का चरित्र दैनिक तीव्र उड़ानों में प्रकट हुआ था। वह न केवल अपनी, बल्कि दूसरों की भी मांग कर रहा था। लेकिन उन्होंने हमेशा निष्पक्ष निर्णय लिये। वह कोई राजनयिक नहीं था, और अक्सर अपने निर्णयों को कुछ हद तक चतुराई से प्रेरित करता था। वह बिना पीछे देखे जिए और लड़े, और कभी-कभी लोगों के साथ भी उसी तरह व्यवहार करते थे। वह कठोर शब्द बोल सकता था या फटकार लगा सकता था।

पावेल वासिलिविच का निजी जीवन

पावेल लंबे समय से एक परिवार शुरू करना और संतान पैदा करना चाहते थे। अंत में, एक महिला मिल गई जिससे पावेल रिचागोव ने शादी करने का फैसला किया। उनकी पत्नी, मारिया नेस्टरेंको भी एक सैन्य पायलट थीं। उनकी मुलाकात तब हुई जब एक कमजोर, काले बालों वाली, गहरे रंग की महिला को रिचागोव की टुकड़ी में भेजा गया था। यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि वह एक सुंदरता के रूप में जानी जाती थी, लेकिन उसमें एक निश्चित आकर्षण महसूस किया गया था, जिसने पावेल वासिलीविच को उदासीन नहीं छोड़ा।

गिरफ़्तारी और फाँसी

पावेल रिचागोव, जिनकी तस्वीर इस लेख में है, को सोवियत-जर्मन सीमा का निरीक्षण करने का गुप्त कार्यभार मिला, जिसके बाद उन्हें 1941 में गिरफ्तार कर लिया गया। ऐसे कई क्षण हैं जो उसके भाग्य में घातक भूमिका निभा सकते थे। या काल्पनिक अपराध-बोध में निष्पादन का एक उपांग जोड़ें।

शायद उस मामले ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जब स्टालिन के "कालीन" पर पावेल वासिलीविच एकमात्र व्यक्ति था जो झूठे आरोपों को बर्दाश्त नहीं कर सका और क्रोधित था। जोसेफ विसारियोनोविच ने "खराब" उड़ानों के लिए प्रबंधन को डांटा। और पावेल वासिलिविच रिचागोव ने सभी के सामने गुस्से और जोश से विरोध किया कि यह स्टालिन ही था जिसने लोगों को "ताबूतों" पर उड़ाया था। जोसेफ विसारियोनोविच ने इस तरह की आलोचना के लिए तुरंत अपना सिर नहीं फोड़ा, लेकिन दो बार कहा कि पावेल वासिलीविच को यह नहीं कहना चाहिए था।

स्टालिन जर्मन विमान से भी नाराज थे, जो सोवियत हवाई क्षेत्र में निर्बाध रूप से उड़ गया और यहां तक ​​​​कि मॉस्को में भी उतरा। हालाँकि ऐसी जानकारी है कि उन्होंने "ऊपर से" आदेश पर उसे गोली नहीं मारी - जर्मन विमानों को नहीं छूने के लिए, क्योंकि पार्टियों द्वारा गैर-आक्रामकता पर एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए गए थे। लेकिन सेना अतिवादी निकली। इससे आसन्न गिरफ्तारियां करीब आ गईं।

जब युद्ध शुरू हुआ तो पहले ही दिन कई सोवियत विमान मारे गये। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि अवलोकन चौकियों और चेतावनी सेवाओं ने बिना किसी देरी के जर्मनों के अचानक दृष्टिकोण का जवाब दिया। फिर भी, "स्टालिनवादी बाज़" के पास उड़ान भरने का समय भी नहीं था।

इस घटना के बाद कई वरिष्ठ सैन्य अधिकारियों को गिरफ्तार कर लिया गया, जिनमें पावेल रिचागोव भी शामिल थे. उन वर्षों में यातना बिना किसी अपवाद के लगभग सभी पर लागू की जाती थी। कुछ तुरंत टूट गए, जबकि अन्य आखिरी तक डटे रहे, लेकिन बदमाशी और भयानक मार से कोई भी जीवित नहीं बचा। रिचागोव ने शारीरिक दबाव में कबूल किया। लेकिन बाद में उन्होंने उन्हें छोड़ दिया.

न केवल पावेल वासिलीविच को गिरफ्तार किया गया, बल्कि उनकी पत्नी, मारिया नेस्टरेंको, एक विशेष विमानन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर को भी गिरफ्तार किया गया। उन पर अपने पति की "देशद्रोही" गतिविधियों के बारे में जानने और चुप रहने का आरोप लगाया गया था। पहले तो उन्हें लंबे समय तक यातना दी गई, यह कबूल करवाने की कोशिश की गई कि वे तोड़फोड़ करने वाले थे और कथित तौर पर एक साजिश में भाग ले रहे थे।

जर्मन पहले से ही राजधानी के पास आ रहे थे, और इसलिए बेरिया ने बिना किसी मुकदमे के पावेल और मारिया को मारने का आदेश दिया। लेकिन जब यह आदेश जल्लादों को दिया गया, तो जांचकर्ताओं ने परिश्रमपूर्वक "जबरन वसूली" गवाही जारी रखी। बेरिया के एक प्रेषण से उनकी पीड़ा बाधित हुई। पावेल रिचागोव और उनकी पत्नी को बारबीश गांव में कुइबिशेव के पास एक विशेष एनकेवीडी स्टेशन पर एक साथ गोली मार दी गई थी।

सोवियत संघ के शीर्ष नेतृत्व को किसी भी कीमत पर जिम्मेदार लोगों की जरूरत थी। बेरिया ने पीड़ितों को उन लोगों में से चुना जो स्टालिन को नापसंद हो गए थे या अचानक अपने ही लोगों के प्रति उनकी शीतलता महसूस हुई थी।

परिणामस्वरूप, आदेश संख्या 2756/बी के अनुसार, सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान चालक, देश का गौरव और अमूल्य सैन्य अनुभव रखने वाले, रिचागोव्स के साथ एक साथ गोली मार दी गई। उन सभी को कई वर्षों बाद पुनर्वासित किया गया, लेकिन, दुर्भाग्य से, मरणोपरांत।

ऐस अवार्ड्स

छत्तीसवें वर्ष में, पावेल वासिलिविच रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। खासन झील के पास लड़ाई के लिए - लाल बैनर का आदेश। फिर उन्हें ऐसे दो और पुरस्कार और एक पदक मिला। मॉस्को में, उत्तरी जिले में जिस सड़क पर वह रहते थे, उसका नाम रिचागोव के सम्मान में रखा गया था।

उपाधियाँ एवं नियुक्तियाँ

छत्तीस वर्ष की आयु में उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। 1938 में वे ब्रिगेड कमांडर बने। थोड़े समय बाद - वायु सेना के कमांडर। वह सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की सैन्य समूह और प्रथम रेड बैनर सेना की परिषद में शामिल हो गए। 1939 में वह नौवीं सेना के वायु सेना के कमांडर भी बने (के दौरान)।

1940 में, उनतीस साल की उम्र में, वह पहले से ही लेफ्टिनेंट जनरल के पद पर थे। उन्हें वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया था, और 1941 से - सोवियत संघ के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस।

रिचागोव पावेल वासिलिविच (1911-1941)। एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल (1940)। सोवियत संघ के हीरो (1936)। लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (अगस्त 1940 से)। मॉस्को (अब मॉस्को क्षेत्र) के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में पैदा हुए। 1938 में पार्टी केंद्रीय समिति के निर्णय द्वारा उन्हें बिना किसी उम्मीदवार के अनुभव के ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी (बोल्शेविक) के सदस्य के रूप में स्वीकार कर लिया गया। लाल सेना में - 1928 से। 1930 में उन्होंने लेनिनग्राद में सैन्य सैद्धांतिक पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 1931 में - दूसरे सैन्य पायलट स्कूल का नाम रखा गया। बोरिसोग्लबस्क में ओसोवियाखिम। उन्होंने जूनियर पायलट, फ्लाइट कमांडर और स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में कार्य किया।

स्पैनिश गृहयुद्ध में भागीदार; अक्टूबर 1936 से फरवरी 1937 तक छद्म नाम पाब्लो पालनकर के तहत वहां थे। I-15 लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभालते हुए, उन्होंने कई हवाई लड़ाइयों का नेतृत्व किया और उनमें भाग लिया। उनके स्क्वाड्रन के पायलटों ने लगभग चालीस दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिनमें से छह (पांच लड़ाकू विमान, एक बमवर्षक) को उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मार गिराया।

“पी.वी. रिचागोव ने हमेशा और हर जगह असाधारण निडरता, संयम और लड़ाई का नेतृत्व करने की क्षमता दिखाई, और अपने अधीनस्थों के लिए एक अद्भुत उदाहरण था। सोवियत संघ के हीरो का खिताब 31 दिसंबर, 1936 को यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति के डिक्री द्वारा प्रदान किया गया था। उसी वर्ष लड़ाकू विमानन उपकरणों और प्रशिक्षण अधीनस्थों में महारत हासिल करने में उत्कृष्ट व्यक्तिगत सफलता के लिए, उन्हें ऑर्डर ऑफ से सम्मानित किया गया था। लेनिन" (कुज़नेत्सोव आई.आई., दोज़ोगा आई.एम. सोवियत संघ के पहले नायक। इरकुत्स्क, 1983. पी. 54)

दिसंबर 1937 से अप्रैल 1938 तक रिचागोव चीन में सोवियत विमानन के कमांडर थे। 8 मार्च, 1938 को, जापानी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में सैन्य विशिष्टता के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।

1937 में, रिचागोव इंग्लैंड में हिंडन एयर परेड में अतिथि थे।

अप्रैल 1938 से जून 1940 तक उन्होंने विशेष रेड बैनर सुदूर पूर्वी सेना के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना की कमान संभाली। 1938 में लेक खासन में जापानी सैन्यवादियों के खिलाफ लड़ाई में वायु सेना के सफल नेतृत्व के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। अप्रैल 1938 में, रिचागोव को ब्रिगेड कमांडर के सैन्य रैंक से, 9 फरवरी, 1939 को - डिवीजन कमांडर के रैंक से, 11 अप्रैल, 1940 को - कोर कमांडर के रैंक से सम्मानित किया गया।

9वीं सेना की वायु सेना की कमान संभालते हुए, उन्होंने 1939-1940 के सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया। और रेड बैनर के तीसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया। 1937 में, उन्हें पहले दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी के रूप में चुना गया था। 4 जून, 1940 को रिचागोव को एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। जून 1940 में, उन्हें लाल सेना वायु सेना का उप प्रमुख नियुक्त किया गया, जुलाई 1940 में - वायु सेना के मुख्य निदेशालय का पहला उप प्रमुख, और अगस्त 1940 में - लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख; फरवरी 1941 में - यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस। 12 अप्रैल, 1941 को उन्हें जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में अध्ययन के लिए नामांकित किया गया था।

रिचागोव को लेनिन के दो आदेश, लाल बैनर के तीन आदेश और पदक "लाल सेना के XX वर्ष" से सम्मानित किया गया।

जून 1941 में दमन किया गया, उसी वर्ष अक्टूबर में फाँसी दे दी गई। मरणोपरांत पुनर्वास किया गया।

रिचागोव की गिरफ्तारी की पृष्ठभूमि के बारे में एस ग्रिबानोव की रिपोर्ट इस प्रकार है: “युद्ध की पूर्व संध्या पर, स्टालिन ने एक बैठक की, जिसमें उन्होंने वायु सेना कमांडर रिचागोव से वायु सेना में दुर्घटना दर के बारे में पूछा। पावेल वासिलीविच, एक तीस वर्षीय कमांडर-इन-चीफ, जिसे युद्ध में दुश्मन या अपने वरिष्ठों के क्रोध का कोई डर नहीं था, ने उत्तर दिया: “दुर्घटना की दर अधिक होगी। क्योंकि आप हमें ताबूतों पर उड़ने के लिए मजबूर कर रहे हैं..." स्टालिन शरमा गया, रिचागोव पर अपनी कड़ी नजर डाली - हर कोई स्तब्ध रह गया। और फिर, एक विराम के बाद, एक प्रसिद्ध लहजे के साथ, उसने कहा: "आपको ऐसा नहीं कहना चाहिए था वह।" उन्होंने इस वाक्यांश को फिर से दोहराया और आदेश दिया: "बैठक बंद हो गई है..." (ग्रिबानोव एस. होस्टेजेज ऑफ टाइम। एम., 1992. पी. 159)। कुछ समय बाद, रिचागोव को गिरफ्तार कर लिया गया। ग्रिबानोव आगे दावा करता है कि इसका कारण रिचागोव की गिरफ़्तारी, अधिक सटीक रूप से, "उन लोगों में से एक के अपमानजनक अपमान की गवाही थी, जिन्हें रिचागोव से ठीक एक सप्ताह पहले गिरफ्तार किया गया था। यह वह था - यह पहले दिन था - जिसने पावेल रिचागोव को बदनाम करना अपने लिए संभव समझा। यह तभी उसे गिरफ्तार कर लिया गया।"

ऐसा लगता है कि गिरफ्तारी की वजह ये नहीं है. सबसे पहले, कानूनी दृष्टिकोण से, कोई भी गवाही (साथ ही स्वीकारोक्ति) अपने आप में कारावास का कारण नहीं हो सकती, खासकर फांसी के लिए। यह भी साबित करना जरूरी है कि यह कोई लांछन या लांछन नहीं है. और दूसरी बात, यह सर्वविदित है कि सुरक्षा अधिकारियों ने गवाही कैसे "जबरन वसूली" की। केवल कुछ ही लोग उस यातना को झेल पाए, जिसका सामना जांच के तहत किया गया था - उदाहरण के लिए, शारीरिक रूप से मजबूत मार्शल के. ब्लूचर, को "पूछताछ" के दौरान ही मार दिया गया था। "पूछताछ" के दौरान, उन्होंने मेरेत्सकोव को "सहयोगियों" के रूप में भी नामित किया। उन्होंने पहले मार्शल ज़ुकोव का नाम लिया, फिर पावलोव, किरपोनोस, स्मुशकेविच, रिचागोव, क्लेनोव और कई अन्य... (बुनिन आई. ऑपरेशन "थंडरस्टॉर्म", या तीसरे संकेत में त्रुटि। सेंट पीटर्सबर्ग, 1994. पी. 648; भी: स्टोलारोव के जल्लाद और पीड़ित। एम., 1997)।

इसलिए, यह स्पष्ट है कि एस ग्रिबानोव का वाक्यांश "अपमानजनक अपमान" उस व्यक्ति को संबोधित नहीं किया जाना चाहिए जिसे "रिचागोव से सिर्फ एक सप्ताह पहले गिरफ्तार किया गया था", बल्कि उस व्यक्ति को संबोधित किया जाना चाहिए जिसने गिरफ्तारी को अधिकृत किया और जल्लादों को प्रोत्साहित किया।

और यह समझाने का कोई तरीका नहीं है, यहां तक ​​​​कि एस. ग्रिबानोव के अजीबोगरीब तर्क के बाद भी, कि 24 जून, 1941 को, उसे हवाई क्षेत्र में ही गिरफ्तार कर लिया गया था।

रिचागोव की पत्नी विशेष प्रयोजन वायु रेजिमेंट की डिप्टी कमांडर मेजर मारिया नेस्टरेंको हैं। आरोप का सूत्र: "... रिचागोव की प्रिय पत्नी होने के नाते, वह अपने पति की देशद्रोही गतिविधियों के बारे में जानने (!) से बच नहीं सकती थी।"

नेस्टरेंको एक प्रसिद्ध पायलट थे जिन्होंने बार-बार आकाश में असाधारण साहस और विमान को नियंत्रित करने में दुर्लभ कौशल का प्रदर्शन किया। "उसने वही साहस दिखाया," ए. वैक्सबर्ग, जिन्होंने विशेष रूप से उसके भाग्य का अध्ययन किया, यातना कक्ष में उसके बारे में लिखते हैं, खुद को और अपने पति को निंदनीय आरोपों से बचाया... मैं उस यातना का वर्णन करने में असमर्थ हूं जिससे यह अद्भुत महिला गुजरी थी अधीन. मुझमें इसके लिए साहस भी नहीं है..." मारिया नेस्टरेंको ने कुछ भी स्वीकार नहीं किया, एक भी प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर नहीं किया और अक्टूबर 1941 में उन्हें उनके पति के साथ गोली मार दी गई।

आइए हम जोड़ते हैं कि स्टालिन की मंजूरी के बिना, बेरिया डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस, प्रसिद्ध "स्टालिन के बाज़", सोवियत संघ के हीरो पी. रिचागोव और इसमें शामिल कम उच्च रैंक के अन्य सैन्य नेताओं को गिरफ्तार नहीं कर पाते। मामला। और इस या उस गवाही पर विश्वास करना या न करना स्वयं "बुद्धिमान नेता और शिक्षक" द्वारा निर्धारित किया गया था। यह ज्ञात है कि कई मामलों में उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अभियोगों का संपादन किया।

विमान डिजाइनर ए.एस. द्वारा एक अलग व्याख्या प्रस्तुत की गई है। याकोवलेव, जिनके संस्मरणों को देखते हुए, उन्हें स्टालिन विरोधी नहीं कहा जा सकता। वह लिखते हैं: “स्टालिन स्पेन में हमारी विफलताओं से बहुत दुखी थे। उनकी नाराजगी उन लोगों के खिलाफ हो गई, जो अभी हाल ही में नायक थे और उन्हें उचित सम्मान दिया गया था। सबसे पहले, जैसा कि बाद में पता चला, पूरी तरह से निर्दोष रूप से पीड़ित हुए, सोवियत संघ के नायक स्मुशकेविच2 और रिचागोव, साथ ही कुछ अन्य पायलट थे जिन्होंने स्पेन में युद्ध में भाग लिया था। प्रमुख एन.एम. के नेतृत्व में त्साजीआई कार्यकर्ताओं के एक समूह को भी गिरफ्तार किया गया। खारलामोव। उनमें से अधिकांश, इससे कुछ समय पहले, टुपोलेव और खारलामोव की अध्यक्षता में एक तकनीकी आयोग के हिस्से के रूप में, फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया, जहां, विशेष रूप से, उन्होंने यूएसएसआर में विश्व प्रसिद्ध डगलस यात्री विमान बनाने का लाइसेंस खरीदा। उन पर आरोप लगाया गया था हर तरह की चीज़ों से!” (याकोवलेव ए.एस. जीवन का उद्देश्य। एम., 1974. पी. 148)।

पी. सुडोप्लातोव ने अपना संस्करण सामने रखा। "मई 1941 में, जर्मन जंकर्स 52 ने सोवियत हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया और, बिना पहचाने, डायनामो स्टेडियम के पास मॉस्को के केंद्रीय हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से उतर गए। इससे क्रेमलिन में हलचल मच गई और सैन्य कमान के बीच दमन की लहर दौड़ गई: यह शुरू हुआ बर्खास्तगी के साथ, वायु सेना के सर्वोच्च कमान की गिरफ्तारी और फाँसी के बाद। मॉस्को के केंद्र में इस आकर्षक लैंडिंग ने हिटलर को दिखाया कि सोवियत सशस्त्र बलों की युद्ध तैयारी कितनी कमजोर थी" (सुडोप्लातोव पी. इंटेलिजेंस और क्रेमलिन। एम। , 1996. पी. 139).

अंत में, प्रचारक और वकील ए. वैक्सबर्ग लिखते हैं: “किसी एक कारण की तलाश करना जिसने इस क्षण में इस तरह की पागल कार्रवाई शुरू करने के लिए प्रेरित किया, मुझे लगता है, एक निराशाजनक मामला है। विनाश मशीन, पूरी गति से लॉन्च की गई, अपने नियमों के अनुसार घूमती रही। वह अब और नहीं रुक सकती थी. हर जगह षड्यंत्रों, तोड़फोड़, हत्याओं और दुश्मनों की साजिशों की जरूरत थी। नहीं तो डर ख़त्म होने लगा। अन्यथा, दमन का सुव्यवस्थित तंत्र जंग खा सकता है और अनावश्यक हो सकता है। अन्यथा, स्टालिन ने "बुरी तरह से दंडित" करने वालों पर अपनी नजरें घुमा ली होतीं।

आइए ध्यान दें कि "षड्यंत्रकारियों" में गृहयुद्ध के नायक, स्पेन, खासन और खलखिन गोल में लड़ाई में भाग लेने वाले और सैन्य मामलों के सबसे प्रमुख सिद्धांतकार और चिकित्सक शामिल हैं। उनमें से तीन केंद्रीय समिति के सदस्य थे, पांच यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रतिनिधि थे। यह पहले से ही "दूसरा सोपानक" है - पहले के नष्ट होने के बाद: उदाहरण के लिए, रिचागोव, अभी 30 साल का हो गया है...

सितंबर 1941 में, कई कैदियों को रिहा कर दिया गया। हालाँकि, उनमें से सभी नहीं... 16 अक्टूबर, 1941 को, जर्मन टैंक सोवियत सैनिकों की सुरक्षा को तोड़ते हुए मास्को के निकटतम खिमकी जलाशय तक पहुँच गए। मॉस्को में दहशत शुरू हो गई (देखें आर्टेमयेव पी.ए.)। 28 अक्टूबर, 1941 को गाँव में। बार्बीश, कुइबिशेव शहर के पास, बेरिया के सीधे आदेश पर, प्रमुख सैन्य नेताओं को मार डाला गया, जिनकी मोर्चे पर बहुत आवश्यकता थी। उनके नाम इस प्रकार हैं: पी.वी. रिचागोव, एम.पी. नेस्टरेंको (रिचगोवा), जी.एम. स्टर्न, आई.आई. प्रोस्कुरोव, हां.वी. स्मुश्केविच, ए.डी. लोकतिनोव, एफ.के. अर्ज़ेनुखिन, डी.ए. बुलाटोव, पी.एस. वोलोडिन, एम.एम. कायुकोव, आई.आई. ज़ासोसोव, जी.के. सवचेंको, आई.एफ. सैक्रिएर, एस.ओ. स्क्लिज़कोव, एम.एन. सोबोरनोव, वाई.जी. तौबिन, ए.आई. फ़िबिच, डी.ए. रोज़ोव, ज़ि.पी. रोज़ोवा-एगोरोवा, एफ.आई. गोलोशचेकिन। सेराटोव में तीन (अन्य स्रोतों के अनुसार - पांच) को गोली मार दी गई - एम.एस. केद्रोव, पी. पुम्पुर, ई. शख्त (वैक्सबर्ग ए. द मिस्ट्री ऑफ़ अक्टूबर 1941 // लिटरेरी न्यूज़पेपर। 1988. 20 अप्रैल)।

हिटलरी प्लेग के विरुद्ध सोवियत लोगों का "पवित्र युद्ध" चल रहा है। अस्तित्व के लिए सबसे कठिन युद्ध. अनुभवी सैन्य नेताओं की भारी कमी है। स्टालिन के पसंदीदा मार्शल - वोरोशिलोव, बुडायनी, टिमोशेंको, कुलिक - सैनिकों का नेतृत्व करने में पूरी तरह से असमर्थ थे। परिणामस्वरूप, उत्तर-पश्चिमी मोर्चा, जिसमें तीन सेनाएँ शामिल हैं, की कमान एक प्रमुख जनरल (पी.पी. सोबेनिकोव, जुलाई-अगस्त 1941 - कॉम्प.) के पास है...

सिनोलॉजिस्ट मार्क कज़ानिन ने अपने दोस्तों को बताया कि कैसे उन्होंने पी.वी. के साथ एक सेल में कुछ समय बिताया। रिचागोव। उन्होंने उससे कहा: "यदि आप जीवित हैं, तो हमारे लोगों को बताएं कि मेरे "गोल्डन स्टार" की संख्या 100 है।"

टिप्पणियाँ

1) वीसी. ब्लूचर (1890-1938) - सोवियत संघ के मार्शल (1935)। चार बार नाइट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर। दमित, मरणोपरांत पुनर्वासित।

2) मैं भी शामिल। स्मुश्केविच (1902-1941) - एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल। सोवियत संघ के दो बार हीरो (1937, 1939)। 1940 से - वायु सेना के महानिरीक्षक। अक्टूबर 1941 में गोली मार दी गई। मरणोपरांत पुनर्वास किया गया।

प्रयुक्त पुस्तक सामग्री: टोर्चिनोव वी.ए., लिओन्ट्युक ए.एम. स्टालिन के आसपास. ऐतिहासिक और जीवनी संबंधी संदर्भ पुस्तक। सेंट पीटर्सबर्ग, 2000

रिचागोव पावेल वासिलिविच

2 नवंबर, 1911 को मॉस्को के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में पैदा हुए। सात साल का स्कूल ख़त्म किया.

1928 से लाल सेना में। 1930 में उन्होंने लेनिनग्राद मिलिट्री थियोरेटिकल स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 1931 में - बोरिसोग्लबस्क में केवीएफ के दूसरे मिलिट्री स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने जल्द ही U-1 प्रशिक्षण विमान और R-1 टोही विमान में महारत हासिल कर ली।

एक बार, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, कैडेट रिचागोव ने खुद को एक आपातकालीन स्थिति में पाया - उड़ान भरने के तुरंत बाद, इंजन विफल हो गया और विमान में आग लग गई। उस समय पायलट बिना पैराशूट के उड़ान भरते थे। हमारे ठीक सामने उतरना असंभव था - वहाँ एक झील और एक जंगल था। हालाँकि, रिचागोव आश्चर्यचकित नहीं हुआ, वह विमान को लगभग 90 डिग्री तक मोड़ने में सक्षम था और, फिसलने के बाद, विमान को जंगल के किनारे पर उतार दिया।

एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, रिचागोव को ज़िटोमिर में तैनात 36वें फाइटर एविएशन ब्रिगेड के 109वें एविएशन स्क्वाड्रन को सौंपा गया था।

1932 की सर्दियों में, U-2 पर उड़ान के दौरान, स्की में से एक ने ऊर्ध्वाधर स्थिति ग्रहण कर ली। इससे एक आसन्न लैंडिंग दुर्घटना का खतरा पैदा हो गया। जबकि सह-पायलट ने विमान को क्षैतिज उड़ान में रखा, रिचागोव कॉकपिट से बाहर विंग पर चढ़ गया और किक के साथ स्की को उसकी सामान्य स्थिति में सेट कर दिया।

1933 में, वह एक फ्लाइट कमांडर बन गए, और कुछ महीने बाद उन्होंने एक विमानन टुकड़ी का नेतृत्व किया और इसे अग्रिम पंक्ति में ले आए।

1936 की शुरुआत में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट रिचागोव को युद्ध, राजनीतिक और तकनीकी प्रशिक्षण में उनकी सफलता के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था।

10.20.36 से 02.6.37 तक स्पेन में राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध में भाग लिया। छद्म नाम "पाब्लो पालनकर" के तहत। वह I-15 लड़ाकू विमानों के तीन स्क्वाड्रन के एक समूह के कमांडर थे। दुश्मन के 6 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 14 को समूह में मार गिराया।

12/31/36 को, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पावेल वासिलीविच रिचागोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

जल्द ही उन्हें मेजर की असाधारण सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। उन्हें 65वें लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था।

दिसंबर 1937 में, उन्हें प्रथम दीक्षांत समारोह में यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया।

दूसरों की तरह, उन्होंने पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस के लिए "यात्रा से निष्कर्ष" एक रिपोर्ट तैयार की, जिसमें उन्होंने कई आलोचनात्मक टिप्पणियाँ और सुझाव दिए।

दिसंबर 1937 से अप्रैल 1938 तक चीन में राष्ट्रीय मुक्ति संग्राम में भाग लिया। छद्म नाम "जनरल बटलिन" के तहत। वह सोवियत विमानन के उपयोग पर एक वरिष्ठ सैन्य सलाहकार थे। इस यात्रा के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

14 अप्रैल, 1938 को रिचागोव को ब्रिगेड कमांडर के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। उन्हें मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था। हालाँकि, लगभग तुरंत ही उन्हें एक नई नियुक्ति मिल गई - सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर।

वायु सेना समूह में तीन वायु ब्रिगेड (48वां हमला, 69वां लड़ाकू और 25वां उच्च गति बमवर्षक), कई अलग-अलग टोही स्क्वाड्रन, लगभग दस अलग-अलग टुकड़ियाँ और इकाइयाँ शामिल थीं।

अपनी सेवा के स्थान पर जाने से पहले, स्टालिन के सुझाव पर, रिचागोव को केंद्रीय समिति द्वारा सीधे उम्मीदवार के अनुभव के बिना पार्टी में स्वीकार कर लिया गया था। सिफ़ारिशें स्टालिन और वोरोशिलोव द्वारा दी गईं।

खासन झील के पास की लड़ाई में, डिवीजनल कमांडर रिचागोव ने खुद को एक निर्णायक और मजबूत इरादों वाला कमांडर साबित किया, जो एक दूरस्थ थिएटर में बड़े विमानन संरचनाओं के युद्ध संचालन का आयोजन करने और युद्ध के मैदान पर उनके बड़े पैमाने पर उपयोग को निर्देशित करने में सक्षम था।

यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश दिनांक 4 सितंबर, 1938 नंबर 0040 में उल्लेख किया गया है कि "सैनिकों, जूनियर कमांडरों, मध्य और वरिष्ठ कमांड और राजनीतिकों के लड़ाई के उत्साह के कारण ही जापानी हार गए और हमारी सीमाओं से परे फेंक दिए गए।" कार्मिक, जो सम्मान की रक्षा और अपनी महान समाजवादी मातृभूमि के क्षेत्र की हिंसा के लिए खुद को बलिदान करने के लिए तैयार थे, साथ ही कॉमरेड स्टर्न द्वारा जापानियों के खिलाफ संचालन के कुशल नेतृत्व और कार्यों पर कॉमरेड रिचागोव के सही नेतृत्व के लिए धन्यवाद हमारे विमानन का।"

सितंबर 1938 में, सुदूर पूर्वी मोर्चे के विघटन के बाद, रिचागोव को पहली अलग रेड बैनर सेना की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था।

अक्टूबर 1938 में उन्हें दूसरे ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

उन्होंने उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की 9वीं सेना की वायु सेना की कमान संभालते हुए सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया। रेड बैनर के तीसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया।

4 जून, 1940 को रिचागोव को एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया।

अगस्त 1940 में, उन्हें लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया, दिसंबर 1940 में - लाल सेना की मुख्य सैन्य परिषद का सदस्य, और फरवरी 1941 में - विमानन के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस .

वह केवल 29 वर्ष का था! क्या उसे सौंपी गई ज़िम्मेदारी की पूरी समझ थी?

रिचागोव एक निडर पायलट थे। हालाँकि, कॉर्पोरेट सीढ़ी के शीर्ष पर, एक अलग क्रम के साहस की आवश्यकता होती है। तीन वर्षों में, बिजली की गति से मध्यवर्ती स्तर पार करते हुए, वह वरिष्ठ लेफ्टिनेंट - एक एयर स्क्वाड्रन के कमांडर से, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल - वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख तक चले गए! उनके पास अपने नए पद के लिए आवश्यक कर्मचारियों और प्रशासनिक कार्यों का अनुभव नहीं था। वह एक उत्कृष्ट रेजिमेंट कमांडर (70 विमान तक) हो सकते थे, और अकादमी से स्नातक होने के बाद, एक एयर डिवीजन कमांडर (350 विमान तक), लेकिन वह देश के संपूर्ण विमानन का नियंत्रण लेने के लिए तैयार नहीं थे। हालाँकि, उन्होंने अकादमी में अध्ययन करने का प्रयास नहीं किया।

दिसंबर 1940 में वायु सेना के वरिष्ठ कमांड स्टाफ की एक बैठक हुई। इन प्रशिक्षण शिविरों में, रिचागोव ने एक रिपोर्ट बनाई "वायु सेना एक आक्रामक अभियान में और हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष में।" विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत के मुद्दों पर विचार करते हुए, रिचागोव ने एक विकेन्द्रीकृत वायु सेना के पक्ष में बात की, जो सेना और फ्रंट-लाइन विमानन में विभाजित थी।

कई सैन्य नेता मुद्दे के इस सूत्रीकरण से सहमत नहीं थे। सोवियत संघ के दो बार हीरो, लेफ्टिनेंट जनरल क्रावचेंको ने, विशेष रूप से, कोर और डिवीजनों को विमानन के वितरण का तीव्र विरोध किया। उन्होंने ठीक ही इस बात पर जोर दिया कि यह प्रवृत्ति गलत है और कड़ी निंदा की पात्र है।

जैसा कि समय ने दिखाया है, रिचागोव ने न केवल सैद्धांतिक मामलों में गलतियाँ कीं।

1940-41 की सर्दियों की शुरुआत में. उन्होंने विशेष रूप से पहिएदार लैंडिंग गियर से उड़ानों के लिए एक आदेश जारी किया। सामान्य तौर पर, इस आदेश का विचार उचित था, लेकिन बर्फ की सफाई और लुढ़कने के लिए उपकरणों की कमी के परिणामस्वरूप, विमानन ने व्यावहारिक रूप से उड़ान भरना बंद कर दिया।

9 अप्रैल, 1941 को, बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और स्टालिन की अध्यक्षता में पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के नेतृत्व की एक बैठक आयोजित की गई, जिसे समर्पित किया गया। विमानन में अनुशासन को मजबूत करने के मुद्दे।

बैठक के मिनटों में कहा गया है: "ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स की केंद्रीय समिति ने स्थापित किया है कि लाल सेना के विमानन में दुर्घटनाएं और आपदाएं न केवल कम हो रही हैं, बल्कि तेजी से बढ़ रही हैं।" उड़ान और कमांड कर्मियों की ढिलाई, जिसके कारण उड़ान सेवा के प्राथमिक नियमों का उल्लंघन होता है

हर दिन, औसतन 2-3 विमान दुर्घटनाओं और आपदाओं में मर जाते हैं, जो प्रति वर्ष 600-900 विमान के बराबर होता है। वायु सेना का वर्तमान नेतृत्व विमानन में अनुशासन को मजबूत करने और दुर्घटनाओं और आपदाओं को कम करने के लिए गंभीर संघर्ष का नेतृत्व करने में असमर्थ साबित हुआ है...

वायु सेना नेतृत्व अक्सर दुर्घटनाओं और आपदाओं के तथ्यों को सरकार से छुपाता है, और जब सरकार को इन तथ्यों का पता चलता है, तो वायु सेना नेतृत्व इन तथ्यों को छिपाने की कोशिश करता है, कुछ मामलों में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस की मदद का सहारा लेता है...

वायु सेना में ढिलाई और अनुशासनहीनता को छुपाने का कॉमरेड रिचागोव का प्रयास 23 जनवरी, 1941 को नोवोसिबिर्स्क से सेमिपालाटिंस्क से ताशकंद तक एक विमानन रेजिमेंट की उड़ान के दौरान हुई एक गंभीर दुर्घटना के संबंध में हुआ, जब, एक गंभीर दुर्घटना के कारण बुनियादी उड़ान नियमों का उल्लंघन, 3 विमान दुर्घटनाग्रस्त, 2 विमान दुर्घटनाग्रस्त, 12 की मौत और 4 चालक दल के सदस्य घायल।

कॉमरेड रिचागोव के अलावा, सरकार को बोरिसोग्लबस्क एविएशन स्कूल में अनुशासन के पतन और उचित व्यवस्था की कमी के बारे में भी पता चला।

वायु सेना के अलावा, सरकार को वायु सेना द्वारा स्की उड़ानों पर रोक लगाने वाले सरकारी निर्णयों के उल्लंघन के बारे में भी पता चला...

बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर की पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल निर्णय लेती है:

1. कॉमरेड रिचागोव को अनुशासनहीन और वायु सेना के प्रमुख के रूप में अपने कर्तव्यों का पालन करने में असमर्थ मानते हुए, लाल सेना वायु सेना के प्रमुख के पद से और डिप्टी पीपुल्स कमिश्नर ऑफ डिफेंस के पद से हटा दें।"

04/12/41 रिचागोव को उनके पद से हटा दिया गया और जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया। और जल्द ही वायु सेना नेतृत्व के बीच गिरफ्तारियां शुरू हो गईं। गिरफ्तार किए गए लोगों पर "एक सैन्य षड्यंत्रकारी संगठन में भागीदारी का आरोप लगाया गया था, जिनके निर्देश पर उन्होंने रिपब्लिकन स्पेन को हराने, लाल सेना वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण को कम करने और वायु सेना में दुर्घटना दर को बढ़ाने के उद्देश्य से दुश्मन के काम को अंजाम दिया था।"

10 मई, 1941 को मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के कमांडर, एविएशन पंपपुर के लेफ्टिनेंट जनरल को उनके पद से हटा दिया गया था। लेकिन मामला यहीं नहीं रुका और तीन हफ्ते बाद उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया.

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद गिरफ्तारियाँ नहीं रुकीं। स्टालिन को सोवियत वायु सेना की गंभीर हार के लिए ज़िम्मेदार लोगों की ज़रूरत थी। और वे मिल गये.

यूएसएसआर पर जर्मन हमले की खबर रिचागोव को सोची सेनेटोरियम में मिली। वह तुरंत मास्को के लिए रवाना हो गए।

24 जून, 1941 को उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया।

रिचागोव के साथ, वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के रूप में उनके पूर्ववर्ती - कर्नल जनरल लोकतिनोव और एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल स्मुशकेविच - एक ही मामले में शामिल थे। पूछताछ, टकराव, मार-पिटाई शुरू हो गई...

सितंबर 1941 में, जब जर्मन पहले से ही मास्को के पास थे, स्टालिन ने गिरफ्तार किए गए कुछ लोगों को रिहा करने का आदेश दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, "एक विशेष आदेश के कारणों के लिए निर्णय लेने वाले निकायों के निर्देशों के आधार पर," सेना के जनरल मेरेत्सकोव को रिहा कर दिया गया और एक नई नियुक्ति प्राप्त की गई, उन्होंने सब कुछ कबूल कर लिया और कई निर्दोष लोगों की निंदा की। लेकिन कुछ ही लोगों को रिहा किया गया.

10.28.41 सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल रिचागोव को पीपुल्स कमिसर के आदेश के आधार पर, कुइबिशेव क्षेत्र में एनकेवीडी के एक विशेष खंड में, बिना किसी परीक्षण के, कुइबिशेव के पास बारबीश गांव में गोली मार दी गई थी। आंतरिक मामले बेरिया क्रमांक 2756/बी दिनांक 18.10.41.

उनके साथ उनकी पत्नी मारिया नेस्टरेंको को भी गोली मार दी गई थी, जैसा कि अभियोग में कहा गया था, "रिचागोव की प्यारी पत्नी होने के नाते, वह मदद नहीं कर सकती थी लेकिन अपने पति की देशद्रोही गतिविधियों के बारे में जानती थी।"

उस दिन कुल बीस लोगों को फाँसी दी गई। सूची में लोकतिनोव दूसरे, स्मुशकेविच तीसरे, रिचागोव पांचवें स्थान पर थे। उनके अलावा, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल अर्ज़ेनुखिन, सोवियत संघ के हीरो लेफ्टिनेंट जनरल ऑफ एविएशन प्रोस्कुरोव, एविएशन के मेजर जनरल वोलोडिन, डिवीजनल इंजीनियर सकरियर, सोवियत संघ के हीरो कर्नल जनरल स्टर्न और अन्य को गोली मार दी गई।

अप्रैल-जुलाई 1941 में गिरफ्तार किए गए शेष जनरलों को दोषी ठहराया गया और 23 फरवरी, 1942 को फाँसी दे दी गई।

06/23/54 पावेल वासिलिविच रिचागोव का पुनर्वास किया गया। मॉस्को के उत्तरी जिले की सड़क, जिस पर वह रहता था, का नाम हीरो के नाम पर रखा गया है।

उन्हें लेनिन के दो आदेश, लाल बैनर के तीन आदेश और "लाल सेना के XX वर्ष" पदक से सम्मानित किया गया।

वेबसाइट "कॉर्नर ऑफ़ द स्काई"

पावेल वासिलिविच रिचागोव

पावेल रिचागोव का जन्म 2 जनवरी, 1911 को निज़नी लिखोबोरी (अब मॉस्को के उत्तरी जिले का क्षेत्र) गाँव में एक किसान परिवार में हुआ था। जूनियर हाई स्कूल से स्नातक किया। 1928 से लाल सेना में। 1930 में उन्होंने वायु सेना के लेनिनग्राद सैन्य सैद्धांतिक स्कूल से, 1931 में बोरिसोग्लबस्क सैन्य पायलट स्कूल से स्नातक किया। वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में सेवा की। नए विमानों में महारत हासिल करने में व्यक्तिगत सफलता के लिए, सीनियर लेफ्टिनेंट रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।

अक्टूबर 1936 से फरवरी 1937 तक उन्होंने स्पेन में शत्रुता में भाग लिया। कई लड़ाइयों में, उनकी कमान के तहत I-15 स्क्वाड्रन ने फ्रेंकोइस्ट विद्रोहियों के लगभग 40 विमानों को मार गिराया। रिचागोव ने व्यक्तिगत रूप से 6 विमानों को मार गिराया।

सैन्य कर्तव्य के प्रदर्शन में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए 31 दिसंबर, 1936 को पावेल वासिलीविच रिचागोव को सोवियत संघ के हीरो का खिताब प्रदान किया गया था।

1937 में उन्होंने एन.ई. के नाम पर वायु सेना अकादमी में प्रवेश लिया। ज़ुकोवस्की।

नवंबर 1937 में, जापानी आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में सोवियत लड़ाकू पायलटों की लड़ाकू गतिविधियों का नेतृत्व करने के लिए रिचागोव को चीन भेजा गया था। वहां उनका स्पेनिश युद्ध का अनुभव काम आया। चीन में, रिचागोव ने लड़ाकू विमानन पर सलाहकार के रूप में विमानन समूहों का गठन किया। उनके नेतृत्व में, हांग्जो और ताइवान के हवाई क्षेत्रों पर कई हवाई हमले किए गए। 23 फरवरी, 1938 को ताइवान में एक वायु सेना अड्डे के नष्ट होने से, जहाँ लगभग 50 विमान और ईंधन की तीन साल की आपूर्ति नष्ट हो गई, जापानियों में सदमे की स्थिति पैदा हो गई। पूरे एक महीने तक वहां से विमानों ने उड़ान नहीं भरी.

मार्च 1938 में, रिचागोव मास्को सैन्य जिले की वायु सेना के कमांडर बने। मई 1938 से - वायु सेना के कमांडर और सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ़ फोर्सेज और एक अलग रेड बैनर सुदूर पूर्वी सेना की सैन्य परिषद के सदस्य। 1938 में खासन झील के पास की लड़ाई में, उन्होंने विमानन समूह के युद्ध अभियानों का नेतृत्व किया।

सोवियत-फ़िनिश युद्ध में वह 9वीं सेना वायु सेना के कमांडर थे।

जून 1940 से, रिचागोव को उप प्रमुख नियुक्त किया गया, और अगस्त से - लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख। 1940 में, 29 वर्ष की आयु में, उन्हें एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सम्मानित किया गया। मार्च 1941 से, वह पहले से ही यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस थे।

केंद्रीय समिति की एक बैठक में, रिचागोव ने सोवियत विमान डिजाइनरों और व्यक्तिगत रूप से आई.वी. पर काम के खराब संगठन का आरोप लगाते हुए नए विमान की तीखी आलोचना की। स्टालिन. जिसके बाद उन्हें डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के पद से हटा दिया गया। 24 जून, 1941 की रात को रिचागोव को गिरफ्तार कर लिया गया।

मरणोपरांत पुनर्वास किया गया।

पी.वी. के नाम पर. रिचागोवा मॉस्को के उत्तरी जिले की उस सड़क का नाम है, जहां वह घर था जिसमें हीरो रहता था।

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