आप पृष्ठ के नीचे अपनी टिप्पणी छोड़ कर प्रस्तुत लेख के विषय पर अपने प्रश्न पूछ सकते हैं। शैक्षणिक मामलों के लिए मस्टैंग ड्राइविंग स्कूल के उप महा निदेशक आपको जवाब देंगे उच्च विद्यालय के शिक्षक, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार कुज़नेत्सोव यूरी अलेक्जेंड्रोविच

रेलवे क्रॉसिंग पर "बिना रुके आवाजाही प्रतिबंधित है"

ड्राइवरों को अक्सर ट्रैफिक लाइट से लैस रेलवे क्रॉसिंग के पारित होने से संबंधित विवादास्पद मुद्दों का सामना करना पड़ता है और एक संकेत "निरंतर आंदोलन निषिद्ध है।"

अधिक विशेष रूप से, कानून प्रवर्तन अधिकारी अक्सर सड़क यातायात नियमों का उल्लंघन दर्ज करते हैं यदि चालक यातायात संकेतों की परवाह किए बिना संबंधित संकेत के सामने नहीं रुकता है।

यह अवैध है, क्योंकि आपको ट्रैफिक नियमों के अनुसार, साइन के सामने रुकना चाहिए, केवल तभी जब क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही प्रतिबंधित हो। इसके अलावा, प्राथमिकता संकेत, जिसमें "कोई रोक-गति निषिद्ध नहीं है" चिह्न शामिल है, यातायात संकेतों द्वारा रद्द कर दिए जाते हैं।

इसका परिणाम क्या है। एक ड्राइवर अपने रास्ते में तीन प्रकार के रेलवे क्रॉसिंग से मिल सकता है, जिन पर "बिना रुके रुकना नहीं" चिन्ह लगे होते हैं।

पहला प्रकार।

अनियंत्रित लेवल क्रॉसिंग।

ऐसे क्रॉसिंग पर, आपको साइन के सामने रुकना चाहिए और यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना चाहिए कि कोई ट्रेन नहीं आ रही है। यह उपाय इस तथ्य के कारण पेश किया गया था कि ड्राइवर के पास ट्रैफिक लाइट या बैरियर के रूप में संकेत नहीं हैं, जो ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दे सकता है।

दूसरा प्रकार।

विनियमित क्रॉसिंग, जिस पर "बिना रुके रुकना नहीं" और एक तीन-खंड ट्रैफिक लाइट दोनों चिन्ह स्थापित हैं।

इस मामले में, यदि ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चमकती है, तो यह एक निषेध संकेत है और क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है। साइन से पहले या स्टॉप लाइन से पहले रुकना जरूरी है।

यदि ट्रैफिक लाइट पर एक सफेद सिग्नल है, तो आवाजाही की अनुमति है, आपको रुकने की आवश्यकता नहीं है। जैसे आप एक चौराहे पर एक नियमित ट्रैफिक लाइट की हरी झंडी पर नहीं रुकेंगे।

लेकिन यह स्थिति काफी सरल है और इसे पहले ही पूरी तरह से सुलझा लिया जा चुका है। "मेन रोड" के मुद्दों में से एक में भी इसके बारे में बात की गई थी।

स्थिति संख्या तीन बहुत अधिक विवादास्पद है।

तीसरा प्रकार।

विनियमित क्रॉसिंग, जिस पर "बिना रुके रुकना नहीं" और एक दो-खंड ट्रैफिक लाइट दोनों चिन्ह स्थापित हैं।

अगर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चमकती है, तो सब कुछ बहुत सरल है। हम रुकते हैं।

मुश्किलें तब शुरू होती हैं जब ट्रैफिक लाइट पर कुछ भी नहीं होता है। क्या मुझे रुकना चाहिए?

इस सवाल पर "मुख्य सड़क" चुप रही। इसलिए नहीं कि वे बुरे हैं, बिलकुल विपरीत हैं। बात सिर्फ इतनी है कि कुछ भी ठोस रूप से कहने के लिए स्थिति बहुत अस्पष्ट है।

मैं भी, केवल अपने तार्किक निष्कर्ष व्यक्त कर सकता हूं, जो आपको अपने मामले को साबित करने के लिए एक विवादित स्थिति में मदद करेगा।

पहला तार्किक निष्कर्ष। ट्रैफिक सिग्नल प्राथमिकता के संकेतों को रद्द कर देता है। विनियमन के साधन दो प्रकारों में विभाजित हैं: निष्क्रिय और सक्रिय। पैसिव संकेत और चिह्न हैं क्योंकि उनके संकेत नहीं बदलते हैं। सक्रिय - ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर, क्योंकि उनके सिग्नल बदलते हैं। तो, परिभाषा के अनुसार, ट्रैफिक लाइट पर कम से कम दो सिग्नल होते हैं। इसका मतलब है कि जलती हुई रोशनी एक निषेध संकेत है, और जलती हुई रोशनी एक अनुमेय संकेत नहीं है। इसका मतलब यह है कि प्राथमिकता के संकेत को बिना रोशनी के ट्रैफिक सिग्नल के रूप में काम करने वाले ट्रैफिक सिग्नल द्वारा रद्द कर दिया गया था।

वैसे, कानून प्रवर्तन अधिकारी कभी-कभी, ऐसी स्थिति में जुर्माना लिखते समय, इस तथ्य का उल्लेख करते हैं कि ट्रैफिक लाइट नहीं जलाई जा सकती क्योंकि यह दोषपूर्ण है। हो सकता है, यह रुकने का कारण हो, लेकिन न रुकने की सजा देने का नहीं। तर्क की इस पंक्ति को जारी रखते हुए, हम कह सकते हैं कि ट्रैफिक लाइट का हरा सिग्नल वास्तव में लाल हो सकता है, बस ट्रैफिक लाइट "अटक गई"। हरे रंग में गाड़ी चलाने के लिए अब क्या दंडित किया जाना है?

दूसरा तार्किक अनुमान। एसडीए के पैराग्राफ 15.4 के अनुसार " ऐसे मामलों में जहां यातायात निषिद्ध है, ड्राइवर को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए ... "। लेकिन एक बिना रोशनी वाली ट्रैफिक लाइट ट्रैफिक को प्रतिबंधित नहीं करती है। इसका मतलब है कि चालक निर्धारित स्थानों पर रुकने के लिए बाध्य नहीं है।

सच है, इस मामले में, दो-खंड रेलवे क्रॉसिंग के साथ "नो स्टॉपिंग निषिद्ध है" संकेत की स्थापना का अर्थ एक प्रश्न उठाता है।

निष्कर्ष:

1. ट्रैफिक लाइट बंद होने पर ट्रैफिक नियमों के लिए आपको किसी संकेत पर रुकने की आवश्यकता नहीं है।

2. ठीक यही स्थिति है जब अनदेखी करना बेहतर होता है।

पी रों ... और अभी भी कम दिलचस्प नहीं है, लेकिन लोकप्रिय स्थिति चार नहीं है।

चौथा प्रकार।

एक बाधा और एक संकेत से सुसज्जित रेल क्रॉसिंग "नॉन-स्टॉप ट्रैफिक निषिद्ध है।"

क्या मुझे रुकना होगा जब बैरियर बढ़ा दिया जाएगा?

उत्तर: दूसरा अनुमान और निष्कर्ष #2 देखें।

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पाठक का प्रश्न सड़क आवेदन और स्थापना के नियमों से संबंधित है।

कृपया 6.16 साइन की स्थापना के लिए नियमों या विनियमों को स्पष्ट करें। स्टॉप लाइन और मार्किंग 1.12 (स्टॉप लाइन)। GOST R 52289-2004 के अनुसार, चौराहे के सामने 1.12 चिह्न लगाए जाते हैं यदि क्रॉसिंग कैरिजवे की सीमा से 1 मीटर से अधिक की दूरी पर 2.5 चिन्ह नहीं है।

1.12 को कितनी दूरी पर लागू किया जाना चाहिए यदि केवल चिह्न 6.16 है और कोई चिह्न 2.5 नहीं है, या, चिह्न 2.5 की अनुपस्थिति में, 1.12 को क्रॉसिंग कैरिजवे की सीमा से किसी भी दूरी पर अपने विवेक पर लागू किया जाना चाहिए। यातायात पुलिस?

आपके द्वारा दिया गया GOST का अंश ("स्टॉप लाइन" क्रॉसिंग कैरिजवे की सीमा से 1 मीटर की दूरी पर लागू होता है) केवल असमान सड़कों के अनियमित चौराहों को संदर्भित करता है, जिस पर कोई (स्थापित नहीं) ट्रैफिक लाइट है, लेकिन एक माध्यमिक सड़क पर है।

चौराहे पर सीधे स्टॉप लाइन (१.१२ या चिह्न ६.१६) वह स्थान है जहां चालक को ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर () के निषेधात्मक इशारे पर रुकने के लिए बाध्य किया जाता है, यदि वह चौराहे को छोड़ने का प्रबंधन नहीं करता है। उसके लिए परमिट सिग्नल चालू था।

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40 टिप्पणियाँ

1. एंड्रयू

   जब आने वाले यातायात के साथ हरी ट्रैफिक लाइट के समान अंतराल और स्टॉप लाइन से कैरिजवे के किनारे तक 15 मीटर की दूरी के साथ एक विनियमित चौराहे पर बाएं मुड़ते हैं, तो उल्लंघन के बिना इस तरह के चौराहे से गुजरने की संभावना क्या है। आने वाली धारा एक झिलमिलाते पीले रंग तक जाती है, मैं चौराहे से 15 मीटर की दूरी पर स्टॉप लाइन पर खड़ा हूं, मुझे बाएं मोड़ का पैंतरेबाज़ी कैसे करनी चाहिए ताकि यह टूट न जाए?

2. सर्गेई डी.

   हैलो एंड्री।

   आपकी स्थिति में कोई चमकता पीला नहीं हो सकता है। हरी चमकती है, फिर पीली रोशनी चालू होती है। यदि इस क्षण तक आपने चौराहे में प्रवेश नहीं किया है, तो अगले अनुमति संकेत तक स्टॉप लाइन पर खड़े रहने की सलाह दी जाती है।

   हैलो, यदि आप हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर स्टॉप लाइन से आगे बढ़ चुके हैं, और एक पीले ट्रैफिक लाइट पर चौराहे पर पहुंचे हैं, जो ट्रैफिक जाम के कारण लाल ट्रैफिक लाइट में बदल जाता है, तो क्या विनियमित चौराहे के माध्यम से सीधे ड्राइव करना संभव है। आगे चलती कार।

3. सर्गेई डी.

   हैलो ओल्गा।

   नहीं, ऐसे में चौराहे पर प्रवेश वर्जित है। इसे एक पुनर्निर्देशन संकेत में प्रवेश करने के रूप में माना जाएगा। पिछली टिप्पणी ध्यान से पढ़ें। आपकी वही स्थिति है, केवल "सीधे आगे" दिशा में।

4. व्लादिमीर

   ट्रैफिक लाइट के सामने फोर-लेन रोड पर 6.16 साइन करें। चौथी लेन से कभी-कभी बस खड़ी होने के कारण दिखाई नहीं देती है। कैसे बनें? फ़ोर्थ लेन में गाड़ी चलाना और स्टॉप साइन के लिए सुदूर दाहिनी लेन को देखना असुरक्षित है। ऐसे मामलों में, क्या 6.16 चिह्न को बाईं ओर या ऊपर दोहराना नहीं चाहिए?

5. सर्गेई डी.

   हैलो व्लादिमीर।

   GOST के अनुसार, साइन 6.16 सड़क के दाईं ओर या कैरिजवे के ऊपर स्थापित है। इसे प्रत्येक ट्रैफिक लेन के ऊपर एक चिन्ह स्थापित करने की अनुमति है।

   वो। GOST इसकी बेहतर दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए संकेत के स्थान को निर्दिष्ट करता है। ऐसा क्यों नहीं करना एक कठिन प्रश्न है। शायद इसलिए कि यह सवाल प्रशासन (सड़क के मालिक) से कभी नहीं पूछा गया.

6. सेर्गेई

   स्टॉप लाइन के बारे में। यह पता चला है कि स्टॉप लाइन मार्किंग को साइन 6.16 द्वारा डुप्लिकेट नहीं किया जाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, यदि चिह्न गर्मियों में खींचे जाते हैं, तो जब मुड़ते हैं, उदाहरण के लिए, गर्मियों में दाईं ओर, हमें स्टॉप लाइन पर लाल रंग में रुकना चाहिए, और सर्दियों में, जब ऐसा कोई चिह्न नहीं होता है, और कोई संकेत 6.16 भी नहीं है, क्या हम बिना रुके युद्धाभ्यास समाप्त कर सकते हैं? मेरा मतलब है "स्टॉप लाइन" मार्किंग जो हम एसडीए के पैराग्राफ 13.7 के अनुसार दाईं ओर मुड़ने के बाद मिलते हैं?

7. सर्गेई डी.

   हैलो सर्गेई।

   सिद्धांत रूप में, हाँ, लेकिन यह इतना आसान नहीं है। जब आप अपनी रुचि की यातायात स्थितियों से परिचित नहीं होते हैं तो निष्कर्ष निकालना कठिन होता है। यदि आप इस मुद्दे को इस दृष्टिकोण से देखते हैं: जो निषिद्ध नहीं है उसकी अनुमति है, फिर भी आपको परिणामों के बारे में सोचने की आवश्यकता है। विनियमित चौराहों पर, स्टॉप लाइन ट्रैफिक लाइट से "बंधी हुई" है, और ट्रैफिक सिग्नल अनिवार्य हैं।

   अतिरिक्त ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति में चौराहे के सामने "बड़े" चौराहे पर साइन 6.16 पर रुकने की आवश्यकता के बारे में ड्राइवर को क्या सूचित करना चाहिए?

8. सर्गेई डी.

   हैलो एंड्री।

   यह संकेत 6.16 की उपस्थिति है जो चालक को इस दिशा के लिए निषेधात्मक संकेत पर रुकने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है।

   नमस्ते। मैं इस प्रश्न का उत्तर ढूंढ रहा था, लेकिन अफसोस, मुझे अभी तक नहीं मिला। स्थिति इस प्रकार है: एक हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर एक विनियमित चौराहे पर एक बाएं मोड़ पर ले जाना, पहले से ही मोड़ समाप्त होने के बाद, एक स्टॉप लाइन खींची जाती है और उसके बगल में एक ट्रैफिक लाइट होती है, लेकिन डुप्लिकेट नहीं बल्कि मुख्य एक . और हर कोई, बाएं मुड़ता है, स्टॉप लाइन पर रुक जाता है, क्योंकि लाल सिग्नल स्वाभाविक रूप से रोशनी करता है। अगला एक पैदल यात्री क्रॉसिंग है।

   क्या इसे यात्रा करना, पैंतरेबाज़ी करना, पैदल चलने वालों को गुजरने देना, निश्चित रूप से उल्लंघन माना जाता है, या यदि, बाएं मुड़ते समय, पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने एक स्टॉप लाइन है, तो वाहन को हरे रंग की प्रतीक्षा करनी चाहिए, और उसके बाद ही जाओ?

9. सर्गेई डी.

   हैलो सर्गेई।

   अच्छा दिन। क्या आप कृपया मुझे बता सकते हैं कि क्या मार्कअप 1.1 (सॉलिड लाइन) एक विनियमित चौराहे पर स्टॉप लाइन से आगे जा सकता है? और इसे नियंत्रित करने वाले नियम क्या हैं? सवाल दिलचस्पी का है, क्योंकि उन्होंने बाएं मुड़ते समय "आने वाली लेन" के लिए कैमरे से जुर्माना भेजा था। वास्तव में, मैंने पीछे के पहियों को "ठोस" एक के साथ चलाया, जो "स्टॉप लाइन" से 15 मीटर आगे जाता है, मोड़ में फिट नहीं होता है। धन्यवाद!

10. सर्गेई डी.

    हैलो ल्यूडमिला।

    ट्रैफिक लाइट के हरे सिग्नल पर, बाईं ओर गाड़ी चलाते हुए, पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने स्टॉप लाइन के पीछे चला गया (स्टॉप लाइन और क्रॉसिंग के अंकन के बीच, कार आपूर्ति के साथ फिट होती है), लाल बत्ती आ गई, हरे रंग के सामने खड़ा था स्टॉप लाइन छोड़ने के लिए जुर्माना आया। आप स्टॉप लाइन के पीछे नहीं जा सकते, आप आगे नहीं जा सकते, क्या किया जाना चाहिए था? मैं स्टॉप लाइन पर चलाए गए पीले रंग पर नहीं, बल्कि हरे रंग पर जोर देता हूं।

11. सर्गेई डी.

    हैलो एंड्री निकोलाइविच।

    इस लेख पर पहली ही टिप्पणी के जवाब में, आपके प्रश्न का उत्तर है। इस स्थिति में एक उचित समाधान भी वहाँ वर्णित है। स्टॉप लाइन को पार करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आप परमिट सिग्नल के लिए चौराहे पर ड्राइव कर सकते हैं।

    आपने चौराहे पर बाएं मुड़ने के लिए हरी ट्रैफिक लाइट पर स्टॉप लाइन के पीछे गाड़ी चलाई, लेकिन आप आगे नहीं जा सके, सबसे अधिक संभावना है क्योंकि चौराहा व्यस्त था।

    आपकी स्थिति में, यह संभावना है कि अन्य कारें पहले से ही आपके सामने चौराहे में प्रवेश कर चुकी हैं (अन्यथा, आप आगे जा सकते हैं, चौराहे में प्रवेश कर सकते हैं, और उसके अनुसार बाहर निकल सकते हैं)। तदनुसार, जब आपके लिए निषेधात्मक संकेत आया, तो आपकी कार स्टॉप लाइन के पीछे खड़ी रही। खैर, कैमरा जो "देखता है" उसे पकड़ लेता है, क्रियाओं का तर्क उसके लिए समझ से बाहर है।

12. सिकंदर

    यदि सड़क में एक दिशा में आवाजाही के लिए 4 लेन हैं तो क्या स्टॉप लाइन साइन को डुप्लिकेट किया जाना चाहिए। और कोई स्टॉप लाइन मार्किंग नहीं है।

13. सर्गेई डी.

    हैलो, अलेक्जेंडर।

    शुभ दोपहर, क्या होगा यदि सर्दियों में एक विनियमित चौराहे पर कोई स्टॉप लाइन और कोई स्टॉप लाइन साइन नहीं है? एक फोटो के साथ जुर्माना लगाया गया था जहां स्टॉप लाइन को वस्तुतः चिह्नित किया गया था जिसके लिए कदम उठाया गया था। इस मामले में स्टॉप लाइन का निर्धारण कैसे करें?

14. सर्गेई डी.

    क्या यह ठीक है कि 6.16 यातायात नियमों का संकेत सिर्फ एक सूचना संकेत है? जो एक प्रतिबंधित लाल ट्रैफिक लाइट के साथ लाइन 1.12 के बिना एक विनियमित चौराहे पर आपको ट्रैफिक लाइट पर पहुंचने और रुकने से नहीं रोकता है।

15. सर्गेई डी.

    हैलो एंड्री।

    नमस्कार, बायीं ओर मुड़ने पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने एक स्टॉप लाइन खींची जाती है, स्टॉप लाइन के सामने ट्रैफिक लाइट नहीं होती है, यह सड़क के विपरीत दिशा में, यानी बाईं ओर होती है। क्या स्टॉप लाइन से पहले रुकना आवश्यक है या पैदल चलने वालों को गुजरने देना और ड्राइविंग जारी रखना पर्याप्त है? मैं रुकता हूँ, सब मेरा सम्मान करते हैं।

16. सर्गेई डी.

    नमस्ते अनास्तासिया।

    अपने प्रश्न का सटीक उत्तर देने के लिए, आपको विचाराधीन सड़क के खंड को देखना होगा और अपने चौराहे पर यातायात के संगठन का विचार रखना होगा।

    सामान्य परिस्थितियों में, एक विशिष्ट चौराहे पर, जब आप हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते हैं, तो पैदल चलने वाले भी उसी समय एक हरी बत्ती जलाएंगे जैसे आप (एक मानक ट्रैफिक लाइट पैटर्न)। वे सड़क पार करना शुरू करते हैं, और आपको बाईं ओर मुड़कर उन्हें रास्ता देना चाहिए (), जिसके बाद आप ड्राइविंग जारी रख सकते हैं।

    आपके द्वारा वर्णित मामले में पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले एक स्टॉप लाइन की उपस्थिति, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, स्पष्ट नहीं है। यदि स्टॉप लाइन के पास ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, तो आवश्यकता पड़ने पर निषेधात्मक सिग्नल पर रुकना अनिवार्य हो जाएगा।

17. सुखनोव वालेरी

    अच्छा दिन!

    1. क्या 6.16 चिन्ह मान्य है यदि यह 6-7 मीटर दूर एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ विनियमित चौराहे पर स्थापित किया गया है, न कि 1-5 मीटर की दूरी पर जैसा कि 1.12 को चिह्नित करने के लिए इंगित किया गया है?

    2. साइन 6.16 माध्यमिक से मुख्य तक निकास के कोने पर 6.5 मीटर है। सेकेंडरी से दायीं ओर एक मोड़ के साथ गाड़ी चलाते समय, मैं पीले, और स्वाभाविक रूप से लाल रंग के नीचे की जेब में घुस गया। मैं रुक गया, लेकिन कार ने अपने सामने के पहियों से संकेत 6.16 की कार्रवाई की पारंपरिक रेखा को पार कर लिया। और अगर एक दाहिने मोड़ के साथ माध्यमिक को मुख्य एक पर छोड़ते हुए, और एक ही समय में साइन 6.16 की सशर्त रेखा को पार नहीं करते हैं, तो कार को मुख्य एक के साथ चलती कारों की आवाजाही के दौरान रोका जाना चाहिए।

18. सर्गेई डी.

    हैलो वालेरी।

    1 हाँ, करता है। चूंकि साइन स्थापित किया गया है, इसलिए इसकी आवश्यकता को पूरा किया जाना चाहिए।

    2 दूसरे शब्दों में, एक छोटी सड़क से दाहिनी ओर मुड़ने के बाद, कार एक विनियमित चौराहे पर "आराम" करती है। यह प्रश्न, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, पहले मामले को संदर्भित करता है।

    यह पता चला है कि दाईं ओर मुड़ते समय, आवश्यकता (स्टॉप लाइन पर रुकने) को उल्लंघन के बिना पूरा नहीं किया जा सकता है। यह प्रश्न यातायात के आयोजन के तकनीकी साधनों की स्थापना के लिए जिम्मेदार और पर्यवेक्षण करने वाले व्यक्तियों से पूछा जाना चाहिए - स्थानीय अधिकारियों, सड़क के मालिक के रूप में, और यातायात पुलिस। अन्यथा, यह "लाभदायक" स्थान में बदल जाएगा।

19. व्लादिस्लाव

    हैलो! तो एक विनियमित चौराहे पर साइन (अर्थात् संकेत) दाईं ओर स्थित ट्रैफिक लाइट से पहले या बाद में स्थापित किया गया है?

20. सर्गेई डी.

    हैलो व्लादिस्लाव।

    और ट्रैफिक लाइट के बाद इसे लगाने का क्या मतलब है? संकेत उस स्थान को इंगित करता है जहां आपको लाल ट्रैफिक लाइट पर रुकने की आवश्यकता है। यह मान लेना तर्कसंगत है कि एक स्टॉप के बाद, ड्राइवर को अपने सिग्नल देखने की जरूरत है, अर्थात। ट्रैफिक लाइट सामने, देखने के क्षेत्र में रहनी चाहिए।

21. निकोले

    शुभ दोपहर, रेलवे क्रॉसिंग के सामने साइन 6.16 लगा है, ट्रैफिक लाइट नहीं है। क्या मुझे किसी संकेत से पहले रुकने की ज़रूरत है?

22. सर्गेई डी.

    हैलो निकोले।

    दिन का अच्छा समय। क्या मुझे स्टॉप लाइन पर स्टॉप साइन के सामने ट्रैफिक लाइट पर रुकने की ज़रूरत है अगर यह रात में पीली चमकती है? धन्यवाद।

23. सर्गेई डी.

    हैलो यूजीन।

    जिस लाइन पर साइन इनस्टॉल किया जाता है वह वह जगह होती है जहां ड्राइवर को लाल बत्ती पर रुकना होता है।

    जब तीन-रंग की ट्रैफिक लाइट को पीली चमकती रोशनी में बदल दिया जाता है, तो सड़क का वह हिस्सा जिसे यह ट्रैफिक लाइट नियंत्रित करता है, अनियंत्रित हो जाता है। ऐसे में आपको स्टॉप लाइन पर रुकने की जरूरत नहीं है।

    यदि रास्ता देना आवश्यक है (उदाहरण के लिए, पर या), तो सड़क पर कार को इस तरह से रोकना पर्याप्त है कि प्राथमिकता का सम्मान किया जाए।

24. यूलिया

    चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक स्टॉप लाइन (अंकन) है, इसके बाद एक चौकी है। हरी ट्रैफिक लाइट की पहली झपकी पर छात्र ने दाएं मुड़ते हुए स्टॉप लाइन को पार किया। पीपी को झपकाते हुए हरा, घुमाया। इंस्पेक्टर ने कहा कि सीपी के सामने खड़ा होना जरूरी था, यानी। पहले से ही स्टॉप लाइन के बाद, और तदनुसार, परिणामस्वरूप, "पास नहीं हुआ"।

    लेकिन इस तथ्य के बारे में कि उन्हें आंदोलन को समाप्त करना होगा, क्योंकि उन्होंने हरे रंग की स्टॉप लाइन में प्रवेश किया और केवल जब उन्होंने इसे पार किया तो हरी झपकने लगी। यह 3 बार झपकाता है + फिर दूसरा पीला।

25. सर्गेई डी.

    हैलो जूलिया।

    यदि सब कुछ वैसा ही हुआ जैसा आपने वर्णन किया है, तो निरीक्षक, इसे हल्के ढंग से कहें, गलत है। लेकिन, चूंकि स्थिति का आपका विवरण निष्कर्ष के लिए पर्याप्त जानकारीपूर्ण नहीं है, इसलिए मैं कुछ बिंदुओं पर आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं।

    एक चमकती हरी बत्ती आंदोलन की अनुमति देती है। स्टॉप लाइन को पार करना एक चौराहे में प्रवेश नहीं माना जाता है, अधिक सटीक रूप से, यह एक चौराहे में प्रवेश करने का तथ्य नहीं है। चौराहे की सीमाएं कैरिजवे की वक्रता से शुरू होती हैं, और स्टॉप लाइन ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे तक स्थित है।

    नमस्ते।

    एक अनियंत्रित चौराहा है, उस पर एक पैदल यात्री क्रॉसिंग है, इससे पहले कि क्रॉसिंग एक स्टॉप लाइन है। चौराहे से 50 मीटर पहले एक स्टॉप साइन है। चौराहे पर एक चिन्ह 2.5 और एक पीली चमकती ट्रैफिक लाइट है। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, इस स्थिति में आपको स्टॉप लाइन से पहले रुकने की जरूरत है, लेकिन प्रशिक्षक का कहना है कि इस बिंदु पर आपको स्टॉप लाइन को नजरअंदाज करते हुए क्रॉसिंग कैरिजवे के किनारे के सामने एक स्टॉप बनाने की जरूरत है। कौन सही है और क्यों?

26. सर्गेई डी.

    हैलो ओलेग।

    यदि स्टॉप लाइन दूर है, तो स्टॉप लाइन के सामने और सड़क पार करने के सामने दोनों को रोकने की सलाह दी जाती है। वास्तव में, एक तरह से या किसी अन्य, आपको अभी भी उपज के लिए चौराहे वाले सड़क के सामने रुकना पड़ता है, लेकिन जब आप पढ़ रहे हैं और आपकी परीक्षा आगे है, तो यातायात नियमों में लिखा गया है।

27. एंड्रयू

    स्टॉप लाइन मार्किंग और स्टॉप लाइन साइन एक सीधी रेखा पर स्थित नहीं हैं। स्टॉप लाइन अंकन आंशिक रूप से मिटा दिया गया है।

    मैंने अपनी कार को स्टॉप लाइन के पीछे लाल बत्ती पर रोका, लेकिन स्टॉप लाइन साइन के सामने। जुर्माना आ गया है, मुझे क्या करना चाहिए?

28. सर्गेई डी.

    हैलो एंड्री।

    परिशिष्ट 2 () में निम्नलिखित कहा गया है: "ऐसे मामलों में जहां अस्थायी चिह्नों सहित सड़क संकेतों के अर्थ, और क्षैतिज अंकन रेखाएं एक-दूसरे के विपरीत हों या चिह्न अपर्याप्त रूप से अलग-अलग हों, ड्राइवरों को सड़क संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।"

    आपको एक दृश्य पुष्टि की आवश्यकता है कि स्टॉप लाइन साइन और मार्किंग GOST के अनुसार स्थित नहीं हैं, और 6.16 स्टॉप लाइन साइन की आवश्यकताओं के अनुपालन की पुष्टि करते हैं, अर्थात। कि आपने ६.१६ चिह्न से पहले रोक दिया, क्योंकि १.१२ मार्कअप अप्रभेद्य था।

    इन पुष्टियों के साथ, जुर्माने को चुनौती दी जा सकती है। दूसरा विकल्प 20 दिनों के भीतर जुर्माने का आधा भुगतान करना है। आप इस प्रश्न से संपर्क कर सकते हैं और वेबसाइट (नीचे दाएं) पर या कानूनी सलाह लिंक का पालन करके कानूनी सलाह प्राप्त कर सकते हैं

    मैं फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे के संचालन के लिए एल्गोरिदम नहीं जानता, लेकिन यह निश्चित रूप से कुछ ठीक करेगा।

    ऐसे कई ज्ञात मामले हैं जब एक कानूनी पैंतरेबाज़ी, उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक सिग्नल बदलने के बाद एक चौराहे को छोड़ना, कैमरे द्वारा पुनर्निर्देशन सिग्नल के माध्यम से ड्राइविंग के रूप में माना जाता था। बाद में लोग इसे सुलझाने गए।

    अप्रिय परिणामों से बचने के लिए आपको अपनी गति की गणना करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।

मोटर चालकों के लिए बहुत मुश्किल हो सकता है। चालकों के लिए सड़क के व्यस्त हिस्सों को नेविगेट करना मुश्किल हो जाता है, और यह पहले से ही दुर्घटना की घटना से भरा होता है। आंदोलन की प्रक्रिया को सरल बनाने और इसे व्यवस्थित करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि कौन से संकेत बिना रुके आगे की गति को रोकते हैं।

एक सूचक का उपयोग करना

संकेत "बिना रुके रुकना नहीं" संकेत "रास्ता दें" का एक विकल्प है। यातायात नियमों की व्याख्या में, इसकी प्राथमिकता थोड़ी अधिक है, इसलिए इसे वाहन को तत्काल रोकने की आवश्यकता है। यह चिन्ह सीधे स्टॉप लाइन के सामने, साथ ही प्रतिच्छेदित गली के किनारे या सड़क के विशेष क्षेत्र में स्थापित किया गया है।

चालक की यह जिम्मेदारी होती है कि यदि उसे आगे कोई यात्रा नहीं का चिन्ह दिखाई देता है तो वह अन्य प्रतिभागियों को रास्ता दे। प्लेट 8.13 मुख्य सड़क पर चलने वाली कारों को जाने देने की आवश्यकता को इंगित करता है। इस नियम की अनदेखी के लिए प्रशासनिक संहिता में जुर्माने का प्रावधान है।

एक षट्भुज की उपस्थिति है। यह सुनिश्चित करने के लिए लाल रंग में समाप्त हो गया है कि यह हर समय चालक को दिखाई दे। इसके केंद्र में सफेद रंग में लिखा हुआ शिलालेख STOP है। इसके अलावा, एक विशेष स्टॉप लाइन अक्सर संकेत के पास पाई जाती है। इसके लिए धन्यवाद, यह एक बड़ी दूरी पर भी ध्यान देने योग्य होगा, लेकिन प्रभाव को बनाए रखने के लिए, चेतावनी के संकेत 150-300 मीटर की दूरी पर भी लगाए जाते हैं।

स्थान

विशेष रूप से व्यस्त राजमार्गों के साथ-साथ रेलवे पटरियों और संगरोध के तहत स्थानों पर साइन की स्थापना सबसे अधिक बार देखी जाती है। जैसे ही वह स्थापित संकेत को नोटिस करता है, ड्राइवर को अपने मार्ग को धीमा कर देना चाहिए, और जब वह निकट सीमा पर आ रहा हो - रुकें। सुविधा के लिए, एक विशेष लाइन का उपयोग किया जाता है जिसे रोका नहीं जा सकता है, अन्यथा आपको जुर्माना देना होगा।

सच है, यातायात नियम अपवाद प्रदान करते हैं: यदि रेलवे ट्रैक पर और उस पर एक सफेद रोशनी है, तो मार्ग की अनुमति है। साथ ही, चालक को रुकना चाहिए, भले ही वह किसी अन्य कार के रूप में आगे बाधाओं को देखता हो। ऐसे संकेत अक्सर खराब दृश्यता वाले स्थानों पर लगाए जाते हैं, इसलिए चालक को हमेशा खतरे की सूचना नहीं होती है। ऐसा नहीं करने पर जुर्माना लगाया जाता है।

रेलवे पटरियों पर समपार के साथ अंतर

कार चलाते समय, इसका मालिक अपने रास्ते में रेल क्रॉसिंग को देख सकता है, जो विशिष्ट संकेतों से सुसज्जित है "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है।" उनका मतलब हो सकता है:

• एक अनियमित प्रकार की चलती। इसका मतलब यह है कि कार को संकेत के सामने अपनी गति को रोकना चाहिए और ट्रेन के दृश्य के क्षेत्र से गायब होने के बाद ही इसे बहाल कर सकता है (यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब इस तरह के संकेत के अलावा, चालक के पास अब इसके बारे में कोई सुराग नहीं है ट्रेन का दृष्टिकोण);
• ... इसे ट्रैफिक लाइट और प्राथमिकता के संकेत के साथ रखा गया है। यदि ट्रैफिक लाइट लाल बत्ती को इंगित करती है, तो आपको स्टॉप लाइन के सामने मार्ग को निलंबित करने की आवश्यकता है। एक और संकेत के साथ, आप जा सकते हैं;
• दो-खंड प्रकार की ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति ड्राइवर को लाल बत्ती के संकेत पर रुकने और दूसरे सिग्नल पर ड्राइविंग फिर से शुरू करने के लिए प्रदान करती है।

इस प्रकार, किसी भी स्थिति पर व्यक्तिगत रूप से विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि प्रत्येक प्रकार के क्रॉसिंग स्थान पर हस्ताक्षर के अपने अनुपालन नियम होते हैं, जिसका उल्लंघन इस तरह की प्रशासनिक जिम्मेदारी से जुर्माना के रूप में दबा दिया जाता है। कार का मालिक यह दावा नहीं कर सकता कि संकेत खराब दिखाई दे रहा था या इसकी सतह पर पेंट मिटा दिया गया था, क्योंकि पॉइंटर को किसी भी मामले में सक्रिय माना जाता है।

उल्लंघन

यदि आप कानून, कला द्वारा प्रदान की गई जगह पर स्टॉप की उपेक्षा करते हैं। प्रशासनिक संहिता के 12.19। उल्लंघन के प्रकार के आधार पर जुर्माना अलग है। उदाहरण के लिए, यदि कोई व्यक्ति अन्य ड्राइवरों की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है, तो उसे 2,000 रूबल का भुगतान करना होगा, हालांकि पहले यह राशि 500 ​​रूबल थी। चालक के स्थान को भी ध्यान में रखा जाता है। यदि निषिद्ध मार्ग उपनगरीय या ग्रामीण क्षेत्र में किया गया था, तो इसके लिए न्यूनतम जुर्माना लगाया जा सकता है। एक बड़े शहर में राशि कई गुना बढ़ जाती है।

कानून ऐसे नियमों के उल्लंघन के लिए दंड को नियंत्रित करता है, इस तरह के दायित्व को जुर्माना के रूप में उपयोग करता है। यदि किसी व्यक्ति ने किराए की अनदेखी की, तो उसे 1,500 रूबल तक का भुगतान करना होगा। सच है, एक असहमति है अगर क्रॉसिंग को हरे रंग के साथ "बिना रुके बिना रुके" चिन्ह के माध्यम से बनाया गया था। तो, कानून प्रवर्तन एजेंसी के एक प्रतिनिधि से जुर्माना जारी किया जाएगा, हालांकि आंदोलन में कोई बाधा नहीं है।

कई प्राथमिकताओं से सड़क पर संकेत विशेष ध्यान देने योग्य हैं, क्योंकि उन्हें बिना असफलता के देखा जाना चाहिए। उनके उल्लंघन के लिए, जुर्माना लगाया जाता है। यदि संकेत की जानकारी विवाद के अधीन है, तो इसे यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के कर्मचारी के साथ स्पष्ट किया जाना चाहिए। हरे रंग की ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक साइन न होने के कारक को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह अक्सर गलत धारणाओं का विषय है।

यह व्यर्थ नहीं है कि यातायात नियम चालक को संकेतों पर ध्यान देने के लिए कहते हैं। वे जीवन बचाने में सक्षम हैं। भले ही आगे यातायात में कोई बाधा न हो, लेकिन संकेत को रोकने की आवश्यकता है - यह अवश्य किया जाना चाहिए, क्योंकि हमेशा सभी सड़क की स्थिति की पूर्ण दृश्यता नहीं होती है।

निषेधात्मक संकेत कुछ यातायात प्रतिबंधों का परिचय देते हैं या हटाते हैं।

3.1 "नो एंट्री"।

इस दिशा में सभी वाहनों का प्रवेश प्रतिबंधित है।

3.2 "कोई यातायात नहीं"।

सभी वाहन प्रतिबंधित हैं।

3.3 "मोटर वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

३.४ "ट्रकों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के साथ ट्रकों और वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए निषिद्ध है (यदि संकेत पर द्रव्यमान इंगित नहीं किया गया है) या अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान से अधिक है जो संकेत पर इंगित किया गया है, साथ ही ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहन।

साइन ३.४ लोगों के परिवहन के लिए अभिप्रेत ट्रकों की आवाजाही पर प्रतिबंध नहीं लगाता है, संघीय डाक संगठनों के वाहन जिनकी नीली पृष्ठभूमि पर साइड की सतह पर एक सफेद विकर्ण पट्टी है, साथ ही बिना ट्रेलर के ट्रकों के साथ अनुमेय अधिकतम वजन नहीं है। 26 टन से अधिक, जो निर्दिष्ट क्षेत्र में स्थित उद्यमों की सेवा करते हैं। इन मामलों में, वाहनों को गंतव्य के निकटतम चौराहे पर निर्दिष्ट क्षेत्र में प्रवेश करना और बाहर निकलना होगा।

3.5 "मोटरसाइकिलों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

3.6 "ट्रैक्टर यातायात निषिद्ध"।

ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों को चलाने पर प्रतिबंध है।

3.7 "ट्रेलर के साथ गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है"।

किसी भी प्रकार के ट्रेलरों के साथ ट्रकों और ट्रैक्टरों की आवाजाही, साथ ही बिजली से चलने वाले वाहनों की टोइंग प्रतिबंधित है।

3.8 "घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों की आवाजाही, साथ ही साथ पशुओं को चलाना प्रतिबंधित है।

3.9 "साइकिल पर सवारी नहीं"।

साइकिल और मोपेड की आवाजाही प्रतिबंधित है।

3.10 "कोई पैदल यात्री यातायात नहीं"।

3.11 "वजन सीमा"।

वाहनों सहित वाहनों की आवाजाही, जिसका कुल वास्तविक द्रव्यमान संकेत पर इंगित से अधिक है, निषिद्ध है।

3.12 "वाहन के प्रति धुरा द्रव्यमान की सीमा"।

वाहनों की आवाजाही जिसके लिए किसी धुरा पर वास्तविक द्रव्यमान संकेत पर इंगित से अधिक है, निषिद्ध है।

3.13 "ऊंचाई की सीमा"।

वाहनों की आवाजाही, जिसकी कुल ऊंचाई (माल के साथ या बिना) संकेत पर इंगित से अधिक है, निषिद्ध है।

3.14 "चौड़ाई सीमित करना"।

वाहनों की आवाजाही, जिसकी कुल चौड़ाई (माल के साथ या बिना) संकेत पर इंगित से अधिक है, निषिद्ध है।

3.15 "लंबाई की सीमाएं"।

वाहनों (वाहनों) की आवाजाही, जिसकी कुल लंबाई (माल के साथ या बिना) संकेत पर इंगित से अधिक है, निषिद्ध है।

3.16 "न्यूनतम दूरी सीमा"।

उनके बीच की दूरी के संकेत से कम दूरी वाले वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।

3.17.1 "सीमा शुल्क"।

सीमा शुल्क (चेकपॉइंट) पर बिना रुके यात्रा करना प्रतिबंधित है।

3.17.2 "खतरा"।

यातायात दुर्घटना, दुर्घटना, आग या अन्य खतरे के संबंध में बिना किसी अपवाद के सभी वाहनों की आगे की आवाजाही निषिद्ध है।

3.17.3 "नियंत्रण"।

चौकियों से बिना रुके गुजरना प्रतिबंधित है।

3.18.1 "दाईं ओर मुड़ना निषिद्ध है"।

3.18.2 "बाईं ओर मुड़ना निषिद्ध है"।

3.19 "उलट निषिद्ध"।

3.20 "ओवरटेकिंग निषिद्ध"।

धीमी गति से चलने वाले वाहनों, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां, साइकिल, मोपेड और बिना साइडकार के दो पहिया मोटरसाइकिल को छोड़कर, सभी वाहनों को ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।

3.21 "नो ओवरटेकिंग जोन की समाप्ति"।

3.22 "ट्रकों से ओवरटेक करना प्रतिबंधित है"।

सभी वाहनों को ओवरटेक करने के लिए 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान वाले ट्रकों के लिए निषिद्ध है।

3.23 "ट्रकों के लिए नो ओवरटेकिंग जोन की समाप्ति"।

3.24 "अधिकतम गति सीमा"।

संकेत पर संकेतित गति (किमी / घंटा) से अधिक गति से गाड़ी चलाना निषिद्ध है।

3.25 "अधिकतम गति सीमा क्षेत्र का अंत"।

3.26 "ध्वनि संकेतन निषिद्ध"।

ट्रैफिक दुर्घटना को रोकने के लिए सिग्नल दिए जाने को छोड़कर, ध्वनि संकेतों का उपयोग करना मना है।

3.27 "रोकना निषिद्ध"।

वाहनों को रोकना और पार्क करना प्रतिबंधित है।

3.28 "नो पार्किंग"।

वाहनों की पार्किंग प्रतिबंधित है।

3.29 "महीने के विषम दिनों में पार्किंग निषिद्ध है"।

3.30 "महीने के सम दिनों में पार्किंग निषिद्ध है"।

कैरिजवे के विपरीत किनारों पर 3.29 और 3.30 संकेतों के एक साथ उपयोग के साथ, कैरिजवे के दोनों किनारों पर 19:00 से 21:00 (परिवर्तन का समय) तक पार्किंग की अनुमति है।

3.31 "सभी प्रतिबंधों के क्षेत्र का अंत"।

निम्नलिखित में से एक ही समय में कई संकेतों के कवरेज क्षेत्र के अंत का पदनाम: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30।

3.32 "खतरनाक सामान वाले वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

पहचान चिह्न (सूचना प्लेट) "खतरनाक सामान" से लैस वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

3.33 "विस्फोटक और ज्वलनशील सामान वाले वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है"।

विशेष परिवहन नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से निर्धारित इन खतरनाक पदार्थों और उत्पादों को सीमित मात्रा में परिवहन के मामलों को छोड़कर, विस्फोटकों और उत्पादों, साथ ही अन्य खतरनाक सामानों को ज्वलनशील के रूप में लेबल करने वाले वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।

संकेत 3.2 - 3.9, 3.32 और 3.33 दोनों दिशाओं में संबंधित प्रकार के वाहनों की आवाजाही को प्रतिबंधित करते हैं।

संकेतों की वैधता लागू नहीं होती है:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - रूट वाहनों के लिए;

3.27 - हल्के टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहनों और वाहनों को रूट करने के लिए, उन जगहों पर जहां रूट वाहन रुकते हैं या पार्किंग वाहन हल्के टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाते हैं, जो क्रमशः 1.17 और (या) संकेत 5.16 - 5.18 द्वारा इंगित किए जाते हैं।

३.२, ३.३, ३.५ - ३.८ - संघीय डाक संगठनों के वाहनों के लिए जिनकी नीली पृष्ठभूमि पर साइड की सतह पर एक सफेद विकर्ण पट्टी है, और वाहन जो निर्दिष्ट क्षेत्र में स्थित उद्यमों की सेवा करते हैं, साथ ही नागरिकों की सेवा करते हैं या रहने वाले नागरिकों से संबंधित हैं या निर्धारित क्षेत्र में कार्यरत हैं। इन मामलों में, वाहनों को गंतव्य के निकटतम चौराहे पर निर्दिष्ट क्षेत्र में प्रवेश करना और बाहर निकलना होगा;

३.२८ - ३.३० - विकलांग लोगों द्वारा संचालित वाहनों के लिए, विकलांग बच्चों सहित विकलांग लोगों को परिवहन करना, यदि इन वाहनों में पहचान चिह्न "अक्षम" है, साथ ही संघीय डाक संगठनों के वाहनों के लिए एक तरफ की सतह पर एक सफेद विकर्ण पट्टी है। नीली पृष्ठभूमि, और टैक्सी द्वारा टैक्सीमीटर चालू;

३.२, ३.३ - I और II समूहों के विकलांग व्यक्तियों द्वारा संचालित वाहनों के लिए, ऐसे विकलांग व्यक्तियों या विकलांग बच्चों के परिवहन के लिए, यदि इन वाहनों पर पहचान चिह्न "अक्षम" स्थापित है;

संकेतों का कवरेज क्षेत्र 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 साइन की स्थापना के स्थान से उसके पीछे निकटतम चौराहे तक, और एक चौराहे की अनुपस्थिति में बस्तियों में - निपटान के अंत तक फैला हुआ है . सड़क से सटे प्रदेशों से बाहर निकलने के बिंदुओं पर और मैदान, जंगल और अन्य माध्यमिक सड़कों के साथ चौराहे (एब्यूमेंट) के बिंदुओं पर संकेतों की कार्रवाई बाधित नहीं होती है, जिसके सामने संबंधित संकेत स्थापित नहीं होते हैं।

५.२३.१ या ५.२३.२ के संकेत द्वारा इंगित निपटान के सामने स्थापित संकेत ३.२४ की कार्रवाई इस संकेत तक फैली हुई है।

संकेतों के कवरेज क्षेत्र को कम किया जा सकता है:

प्लेट ८.२.१ का उपयोग करते हुए ३.१६ और ३.२६ संकेतों के लिए;

संकेतों के लिए 3.20, 3.22, 3.24, उनके कवरेज क्षेत्र के अंत में क्रमशः 3.21, 3.23, 3.25 चिह्न स्थापित करके, या प्लेट 8.2.1 का उपयोग करके आंदोलन की अधिकतम गति के एक अलग मूल्य के साथ साइन 3.24 स्थापित करके साइन 3.24 की कार्रवाई का क्षेत्र कम किया जा सकता है;

संकेतों के लिए 3.27-3.30 उनकी वैधता के अंत में स्थापित करके 3.27-3.30 प्लेट 8.2.3 के साथ या प्लेट 8.2.2 का उपयोग करके दोहराए गए संकेत। चिह्न 3.27 का उपयोग चिह्नों 1.4 के साथ संयोजन में किया जा सकता है, और 3.28 चिह्नों को 1.10 चिह्नों के साथ जोड़ा जा सकता है, जबकि संकेतों का कवरेज क्षेत्र अंकन रेखा की लंबाई से निर्धारित होता है।

क्या आपने कभी सड़क पर दिखने वाली आकृतियों और रंगों के बारे में सोचा है? उदाहरण के लिए, आपको क्यों लगता है कि "STOP" चिन्ह अष्टकोणीय है और यह लाल क्यों है? एक तरफ, हममें से कई लोगों का इससे कोई लेना-देना नहीं है। आखिरकार, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ये सड़क संकेत राजमार्गों पर सुरक्षित यातायात को विनियमित करके अपना विशिष्ट कार्य करते हैं।

लेकिन फिर भी मैं यह नोट करना चाहूंगा कि सड़क के संकेतों की उत्पत्ति का इतिहास कुछ रुचि का है, खासकर जब स्टॉप साइन (STOP) की बात आती है। मानो या न मानो, यह हमारे लेख से कम दिलचस्प नहीं है। और इसलिए, आइए स्टॉप साइन के बारे में सभी मज़ा जानें। मेरा विश्वास करो, यह दिलचस्प होगा!

अंग्रेजी भाषा के चिन्ह "STOP" की उत्पत्ति के सभी सवालों के जवाब देने के लिए, हमें आपके साथ २०वीं सदी की शुरुआत तक जाना होगा।

दुनिया के कई देशों में उस समय की सड़कों पर वास्तविक अराजकता थी। आखिरकार, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में सड़क की सड़कों को घोड़ों, घोड़ों की गाड़ी, कारों और लोगों द्वारा आपस में विभाजित किया गया था। इससे यातायात की एक अराजक अव्यवस्था पैदा हो गई, क्योंकि अभी तक एक समान यातायात नियम नहीं थे।

स्वाभाविक रूप से, उन वर्षों में दुर्घटनाओं और गंभीर दुर्घटनाओं का स्तर दुनिया के उन सभी देशों में तेजी से बढ़ा जहां ऑटोमोबाइल यातायात दिखाई दिया।

दुनिया भर के बड़े शहरों में, अधिकारियों ने यह समझना शुरू कर दिया कि सड़क पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए यातायात को नियंत्रित करने की तत्काल आवश्यकता है।

पहले प्रमुख यातायात नियंत्रण समाधानों में से एक न्यू इंग्लैंड के मूल निवासी विलियम फेल्प्स एनो द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिन्होंने सड़क यातायात इतिहास में पहले स्टॉप साइन का आविष्कार किया था।

पहले रोड साइन की जानकारी अमेरिकी पत्रिका में प्रकाशित हुई थी" सवार और चालक"1 9 00 में, सड़क सुरक्षा पर एक लेख में।

सड़क यातायात सुधार पर एक लेख में, लेखक ने विलियम फेल्प्स का उल्लेख किया, जिन्होंने सुझाव दिया कि प्रमुख अमेरिकी शहरों में हर व्यस्त चौराहे पर स्टॉप साइन्स लगाए जाएं।

लेकिन उन वर्षों में अमेरिकी अधिकारियों में से किसी ने भी विलियम की सलाह नहीं सुनी। नहीं, बेशक, संयुक्त राज्य अमेरिका के बड़े शहरों के अधिकारियों ने अमेरिका में यातायात को विनियमित करने के तर्कसंगत विचार के बारे में सुना होगा, लेकिन फिर भी, अगले दशक तक, प्रमुख अमेरिकी शहरों की सड़कों पर ऐसे सड़क संकेत दिखाई नहीं दिए। .

यह केवल 1915 में था कि पहला स्टॉप साइन अंततः डेट्रायट की सड़कों में से एक पर दिखाई दिया। इसके बाद, यह सड़क चिन्ह इस शहर की सभी व्यस्त सड़कों पर फैलने और दिखाई देने लगा।

लेकिन कई विशेषज्ञों और सरकारी अधिकारियों के अनुसार, शहर में इस तरह के स्टॉप साइन्स लगाने से सड़क सुरक्षा में सुधार नहीं हुआ और यह पैसे की बर्बादी थी।

और यहाँ बात यह है। प्रारंभिक चरण में, "स्टॉप" साइन के सामने कोई नहीं रुका, सभी ड्राइवरों ने बस इसे नोटिस नहीं किया और जानबूझकर इस संकेत को अनदेखा कर दिया। उन्हीं अधिकारियों की राय में, उन वर्षों में, केवल एक पुलिसकर्मी ही डंडों के साथ ड्राइवरों को रोकने के लिए मजबूर कर सकता था।

स्टॉप साइन शेप

डेट्रॉइट में स्थापित पहला स्टॉप साइन, जिसे अक्सर विभिन्न ऐतिहासिक दस्तावेजों में वर्णित किया गया था, पृष्ठभूमि में काले अक्षरों के साथ 60 x 60 सेमी (2 x 2 फीट) सफेद वर्ग के रूप में था। हमारे गहरे खेद के लिए, इंटरनेट पर पहले स्टॉप साइन की कोई तस्वीर या चित्र नहीं है, जैसा कि हमने शुरू में कहा था, पहली बार डेट्रॉइट में दिखाई दिया। लेकिन नेटवर्क पर 1915 की एक तस्वीर है, जिसे वुडवर्ड और जेफरसन स्ट्रीट्स के कोने पर डेट्रॉइट में लिया गया था:

बाईं ओर, तस्वीर के शीर्ष पर, आप "रोकें" चिह्न देख सकते हैं, जो निश्चित रूप से डेट्रॉइट में स्थापित पहले सड़क चिह्न के समान नहीं था, लेकिन फिर भी, यह तस्वीर एक स्पष्ट विचार देती है कि मोटे तौर पर क्या है उस समय शुरू हुए सड़क के संकेत पूरे डेट्रायट में स्थापित हो गए।

जैसा कि हम फोटो से देख सकते हैं, पहला पड़ाव संकेत लाल अष्टकोणीय संकेतों से बहुत दूर था जो हम आज दुनिया भर की सड़कों पर देखते हैं।

वैसे, डेट्रॉइट में पहला स्टॉप साइन दिखाई देने के बाद, उनका वितरण अमेरिका के सभी प्रमुख शहरों में शुरू हुआ। लेकिन ये सभी संकेत अलग-अलग थे, एक-दूसरे के संबंध में अलग-अलग आकार, रंग आदि थे। रूपरेखा। यही कारण है कि संयुक्त राज्य अमेरिका की सड़कों पर ड्राइवरों ने उन्हें नोटिस नहीं किया।

अंततः, 1923 में शिकागो में, यूएस हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन ने एक बैठक में पूरे देश में एकसमान सड़क संकेत पेश करने की योजना को अपनाया:

• समपारों के बारे में चेतावनियों को इंगित करने के लिए एक समान सड़क संकेतों की स्थापना Establish
• एकसमान अष्टकोणीय संकेतों का परिचय "रोकें"
• चेतावनी के संकेत और ध्यान के संकेत (वर्ग) के लिए समान मानकों का परिचय
• दिशा संकेतों का मानकीकरण (आयत)

1924 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने सड़कों और राजमार्गों की सुरक्षा पर एक राष्ट्रीय सम्मेलन भी आयोजित किया, जिसने सड़क संकेतों के रंगों पर एक समान सिफारिशों को अपनाया। सम्मेलन के बाद १९२४ की एक रिपोर्ट में, आप सड़क संकेतों के लिए रंग के अनुमोदन की बहुत प्रारंभिक तिथि देख सकते हैं, जब सड़क सुरक्षा के लिए "STOP" चिह्न के लिए लाल पृष्ठभूमि रंग का उपयोग करने की सिफारिश की गई थी।

"STOP" चिन्ह का रंग

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अगर 1930 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क यातायात इंजीनियरों की समिति ने संयुक्त राज्य भर में पीले स्टॉप संकेतों को वितरित करने के लिए सिफारिशें बनाईं, तो 1935 तक अमेरिका के पास एकीकृत यातायात नियंत्रण उपकरणों पर एक गाइड था, जो आज तक इस देश में कार्यरत है।

इस गाइड में स्टॉप ट्रैफिक साइन के लिए एक समान मानकों को मंजूरी दी गई है। इसलिए, इस गाइड में, अमेरिकी अधिकारियों ने "स्टॉप" सड़क संकेतों के लिए दो मानकों को मंजूरी दी है:

सफेद आयताकार स्टॉप साइन और काले अक्षरों के साथ पीला अष्टकोणीय स्टॉप साइन, या पीले अक्षरों के साथ काला अष्टकोणीय स्टॉप साइन।

सड़क पर ड्राइवरों का ध्यान अधिकतम करने के लिए पहले समान मानकीकृत सड़क संकेतों "स्टॉप" के पीले रंग को स्पष्ट रूप से अनुमोदित किया गया था।

लेकिन यह कैसे हो सकता है? आखिरकार, 1924 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की सड़कों और राजमार्गों की सुरक्षा पर राष्ट्रीय सम्मेलन ने पूरे अमेरिका में लाल "स्टॉप" सड़क संकेतों के उपयोग की सिफारिश की?

बेशक, यह सिफारिश, जो सिद्धांत रूप में अनिवार्य थी, को याद किया गया और भुलाया नहीं गया। लेकिन उन वर्षों में एक समस्या भी थी, सड़क के चिन्ह को लाल करने के लिए उपयुक्त योग्य सामग्री नहीं थी और जो आक्रामक सड़क की स्थिति में लंबी सेवा जीवन के लिए थी।

नतीजतन, स्टॉप साइन पर लाल रंग का उपयोग करने की सिफारिश के बावजूद, संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया के कई देशों में, लाल के बजाय, काले या पीले अक्षरों वाले पीले या काले सड़क के संकेत अभी भी लंबे समय तक उपयोग किए जाते थे।

केवल एक ही कारण है - उच्च गुणवत्ता वाले लाल रंगद्रव्य की दुर्गमता के कारण लाल संकेतों का उपयोग करने की असंभवता।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि इस तथ्य के बावजूद कि भविष्य में दुनिया में सड़क के संकेतों को चित्रित करने की अच्छी तकनीकें दिखाई दीं, संयुक्त राज्य अमेरिका में ही, इसके कई राज्यों में, वे पीले स्टॉप संकेतों का उपयोग करना जारी रखते हैं।

और अभी हाल ही में, पूरे अमेरिका में अष्टकोणीय स्टॉप संकेतों के लिए एक एकल मानक पेश किया गया था, जो लाल होना चाहिए।

एकल मानक के रूप में लाल सड़क के संकेत बहुत पहले यूरोप और रूस में आए थे (इसके बारे में नीचे पढ़ें)। लेकिन फिर भी, जैसा कि रोड साइन "स्टॉप" के इतिहास से देखा जा सकता है, मूल रूप से एक रेड रोड साइन, यानी वाहनों का अनिवार्य स्टॉप, संयुक्त राज्य अमेरिका में ही एक मानक के रूप में दिखाई दिया।

लेकिन ऐसा हुआ कि पहली बार एक एकल मानक के रूप में, अष्टकोणीय लाल सड़क संकेत मुख्य रूप से और व्यापक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर ही उपयोग किए जाने लगे, इस तथ्य के बावजूद कि इस लाल सड़क संकेत का आविष्कार किया गया था और पहली बार अमेरिका में उपयोग किया गया था।

रूस में सड़क के संकेतों का इतिहास

रूस में पहली सड़क के संकेत 1910 में दिखाई देने लगे, यानी। 1909 में मोटर चालकों के एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन के बाद, जिसमें रूसी साम्राज्य की सरकार के प्रतिनिधियों ने भाग लिया था।

यहाँ पहले चार रूसी सड़क संकेत हैं (गोल):

1927 के अंत तक इसी तरह के सड़क संकेतों का उपयोग किया गया था। फिर, 12/01/1927 के यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति के फरमान के अनुसार, नए सड़क संकेतों को मंजूरी दी गई। इस तरह उन्होंने उस समय को देखा:

और केवल 1933 में पात्रों की संख्या बढ़ाकर 23 कर दी गई। हमारे देश में १९३३ से उपयोग किए जाने वाले अधिकांश सड़क चिन्हों को वे रंग और आकार प्राप्त हुए हैं जो आज हम परिचित हैं। इसके अलावा, 1933 में, रूस में सड़क के संकेतों को विभिन्न श्रेणियां मिलीं: "निषेधात्मक", "सांकेतिक" और " चेतावनी".

हालाँकि, 1937 में, हमारे देश में RSFSR के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल का एक फरमान जारी किया गया था, जिसमें सड़क के संकेतों की संख्या को कम करने का आदेश दिया गया था, क्योंकि खुद अधिकारियों के अनुसार, इतनी बड़ी संख्या में सड़क संकेतों ने मदद नहीं की। ड्राइवरों, लेकिन केवल उन्हें विचलित किया और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा कर दिया।

1949 में, जिनेवा में, दुनिया के 80 देशों (रूस सहित) ने सड़क यातायात पर एक नए सम्मेलन और आंशिक रूप से सड़क संकेतों और संकेतों पर एक प्रोटोकॉल की पुष्टि की।

हालाँकि, इसके भाग के लिए, सड़क संकेतों के संदर्भ में, हमारे देश ने इस प्रोटोकॉल पर पूरी तरह से हस्ताक्षर नहीं किए, क्योंकि अधिकारियों ने माना कि हमारे देश में ड्राइवरों के लिए यूरोपीय सड़क संकेत केवल भ्रमित होंगे, क्योंकि उस समय तक लोग पहले से ही अपने स्वयं के आदी थे। यूएसएसआर में सड़क संकेत वे लंबे समय से उपयोग में हैं।

नतीजतन, यह पता चला कि हमारे देश में, देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद भी, 1930 के दशक के सड़क संकेतों का उपयोग अभी भी किया जाता था।

वैसे, संदर्भ के लिए, उन वर्षों में जिनेवा में स्वीकृत संकेतों की प्रणाली को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ ग्रेट ब्रिटेन, चीन और जापान द्वारा समर्थित नहीं किया गया था, जहां उनके स्वयं के सड़क संकेत भी संचालित होते थे और जो मौलिक रूप से भिन्न थे यूरोपीय संकेत। उदाहरण के लिए, उन वर्षों में, संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश सड़क संकेतों में टेक्स्ट पदनाम थे।

1959 में, यूएसएसआर ने सड़क यातायात पर नए जिनेवा प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। नतीजतन, 1961 से, हमारे देश में आधिकारिक तौर पर 78 सड़क संकेत काम करना शुरू कर देते हैं। १९६१ के मॉडल के अधिकांश सड़क चिन्ह आज हमारे लिए अधिक परिचित रूप प्राप्त करते हैं:

हमारे देश में "STOP" चिन्ह कब दिखाई दिया (बिना रुके यात्रा करना निषिद्ध है - "STOP")?

ऊपर फोटो पर ध्यान दें। बाईं ओर आप एक गोल आकार का रोड साइन देख सकते हैं, इसके अंदर आप "स्टॉप" शब्दों के साथ एक लाल त्रिकोण देख सकते हैं।

इसका मतलब है कि 1961 से यूएसएसआर-रूस में "स्टॉप" साइन का इस्तेमाल किया गया है। लेकिन, जैसा कि आप देख सकते हैं, इस चिन्ह का आधुनिक अष्टकोणीय चिन्ह और "STOP" के अंदर अंग्रेजी भाषा के शिलालेख से कोई लेना-देना नहीं है।

हमारे देश में अष्टकोणीय लाल सड़क चिन्ह "STOP" का प्रयोग कब शुरू हुआ?

यह सब 8 नवंबर, 1968 को शुरू हुआ, जब 68 देशों ने वियना में यूनेस्को के सम्मेलन के दौरान सड़क सुरक्षा पर एक नए सम्मेलन पर हस्ताक्षर किए।

1971 में, वियना कन्वेंशन को यूरोपीय समझौते द्वारा पूरक किया गया था, जिसमें यूरोपीय लोगों ने, एक समझौते के रूप में, "STOP" संकेत के अमेरिकी संस्करण को पेश किया, जो एक लाल अष्टकोण था, समान यातायात नियमों में। इस प्रकार, उन वर्षों में, अंग्रेजी भाषा के शिलालेख "STOP" के साथ संकेत अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली में एकमात्र पाठ चिन्ह बन गया।

हमारे देश में, अंग्रेजी भाषा का लाल अष्टकोणीय चिन्ह "STOP" 1973 में दिखाई दिया, जब USSR में उपयोग किए जाने वाले नए GOST 10807-71 सड़क संकेत लागू हुए।

इस GOST में 105 सड़क संकेत शामिल थे, जिनमें से अधिकांश उन वर्षों में पहले से ही ड्राइवरों द्वारा आसानी से पहचाने जा सकते थे।

तो हम कह सकते हैं कि सड़क सुरक्षा पर वियना कन्वेंशन सड़क संकेतों के अंतर्राष्ट्रीय विकास के साथ-साथ दुनिया भर में समान सड़क यातायात नियमों के मानकीकरण का मुख्य अंतिम चरण बन गया है।

नतीजतन, वियना में हस्ताक्षरित सम्मेलन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका, यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन, चीन और जापान जैसे देशों ने यातायात नियमों के एकीकृत यूरोपीय मानक को ध्यान में रखना शुरू कर दिया।

सड़क के चिन्ह "STOP" का रंग लाल क्यों होता है?

इस सवाल का एक आसान सा जवाब है। सहमत हैं कि लाल किसी विशेष तरीके से सबसे अलग है? इसके अलावा, लाल बत्ती अग्रभूमि में अन्य वस्तुओं के साथ मिश्रित नहीं होती है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि सड़क पर लाल रंग उन लोगों द्वारा भी अच्छी तरह से माना जाता है जिन्हें दृष्टि की समस्या है।

लाल रंग के दिलचस्प गुणों के कारण, इस रंग का अष्टकोणीय स्टॉप साइन दूर से दिखाई देता है। इसे एक सीधी रेखा में 1 किमी तक की दूरी पर देखा जा सकता है।

इसके अलावा, जैसा कि हमने आपको रेड ब्रेक लाइट के बारे में लेख में पहले ही बताया था, हमारा मस्तिष्क अवचेतन रूप से लाल को रक्त के रंग से जोड़ता है, जिससे हमें खतरा महसूस होता है।

और अध्ययनों के अनुसार लाल रंग व्यक्ति की आज्ञाकारिता को भी प्रभावित करता है।

यह साबित करने के लिए, यह 2011 में किया गया था, यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि लाल रंग न केवल जानवरों और प्राइमेट्स के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है, बल्कि इंसानों को भी प्रभावित कर सकता है।

विशेष रूप से, हम निम्नलिखित को स्पष्ट करते हैं, अध्ययन के दौरान, वैज्ञानिकों ने "रीसस बंदर" (प्यूर्टो रिको में रहने वाले बंदरों की एक प्रजाति) के बंदरों के साथ एक प्रयोग किया।

तो, प्रयोग के दौरान, दो मानव प्रयोगकर्ता (एक पुरुष और एक महिला) उस पिंजरे में प्रवेश कर गए जिसमें बंदर कॉलोनी रहता था।

फिर दोनों प्रयोगकर्ताओं ने घुटने टेके और बंदरों के सामने प्लास्टिक की दो ट्रे रख दीं।

इसके अलावा, इन दोनों लोगों ने अपने बैग से सेब का एक टुकड़ा निकाला और उन्हें छाती के स्तर पर पकड़ना शुरू कर दिया ताकि प्रत्येक बंदर सेब को देख सके। फिर सभी शोधकर्ताओं ने अपने सेब के टुकड़े को ट्रे पर रख दिया और उसी समय अपने घुटनों से उठकर दो कदम पीछे हट गए।

प्रयोग के दौरान, बंदरों के साथ पिंजरे में प्रवेश करने वाले शोधकर्ताओं ने हर बार अपने कपड़े बदले: एक टोपी और एक टी-शर्ट, जैसा कि आप जानते हैं, अलग-अलग रंग (नीला, हरा और लाल) था।

प्रयोग को पूरा करने के लिए, अध्ययन किया गया और महिलाओं और पुरुषों दोनों पर परीक्षण किया गया।

प्रयोग के परिणाम आश्चर्यजनक थे। पहले तो बंदरों ने प्रयोग करने वाले के लिंग पर ध्यान नहीं दिया। साथ ही बंदरों ने शोधकर्ताओं की हरी और नीली टोपी और टी-शर्ट पर ध्यान नहीं दिया। लेकिन चौंकाने वाली बात कुछ और थी।

ज्यादातर मामलों में, प्रयोग के दौरान, बंदरों ने लाल टी-शर्ट या लाल बेसबॉल टोपी पहने हुए व्यक्ति से बचने की कोशिश की।

इन चिंताओं के परिणामस्वरूप, अनुसंधान में भाग लेने वाले अधिकांश बंदरों ने एक ऐसे व्यक्ति की ट्रे से एक सेब चुराना चुना जिसने लाल टी-शर्ट या लाल टोपी नहीं पहनी हुई थी।

विज्ञान के इतिहास में एक और दिलचस्प अध्ययन है, जिसके दौरान वैज्ञानिकों ने 2004 के ओलंपिक खेलों के परिणामों का गहन विश्लेषण किया।

इसलिए, वैज्ञानिकों ने पाया कि इन ओलंपिक में, विजेता एथलीटों में लाल रंग भी प्रमुख था।

शोध के अनुसार, नीली वर्दी पहनने वाले एथलीटों की तुलना में लाल वर्दी पहनने वाले एथलीटों के जीतने की संभावना अधिक थी।

लाल रंग में एथलीटों का यह प्रभुत्व विशेष रूप से कुश्ती जैसे हाथों से खेल में नोट किया गया था।

वैज्ञानिकों के अनुसार, ये सभी अध्ययन साबित करते हैं कि लाल रंग का हमारा डर जानवरों और मनुष्यों के आसपास की प्रकृति के विकासवादी अनुकूलन का एक उत्पाद है।

इसलिए लोग गलती से नहीं जानते कि लाल का अर्थ है "नहीं", "निषेध", "खतरा", आदि।

हम और बंदर प्राइमेट हैं, और स्तनधारियों की सामाजिक प्रजातियों से भी संबंधित हैं। सबसे दिलचस्प बात यह है कि दोनों दुनियाओं (मनुष्यों की दुनिया और बंदरों की दुनिया) में रंग का बहुत महत्व है।

उदाहरण के लिए, रंग ने प्राचीन लोगों की मदद की, मदद की और आज बंदरों को अपने अन्य रिश्तेदारों की प्रतिक्रिया से यह निर्धारित करने में मदद करता है कि भोजन खाने योग्य है या नहीं।

उदाहरण के लिए, यदि कोई बंदर अखाद्य भोजन करता है, तो उसका चेहरा जल्द ही लाल हो जाएगा, जिसका अर्थ अन्य प्राइमेट्स के लिए एक संकेत होगा, यह भोजन नहीं खाना चाहिए।

इस प्रकार, वैज्ञानिकों के अनुसार, रंग का न केवल बंदरों पर, बल्कि स्वयं लोगों पर भी गहरा और व्यापक प्रभाव पड़ता है।

हां, बेशक, आप यह तर्क दे सकते हैं कि ये अध्ययन सीधे तौर पर यह साबित नहीं करते हैं कि लाल रंग सीधे लोगों को प्रभावित करता है और हमेशा उन्हें खतरे की चेतावनी देता है। लेकिन फिर भी, वैज्ञानिक यह निश्चित रूप से जानते हैं कि लाल किसी भी अन्य रंग से अधिक हमें प्रभावित करता है।

कृपया ध्यान दें कि सड़कों पर लाल "स्टॉप" साइन (बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है) के अलावा हम विभिन्न विशेष सेवाओं के लाल विशेष संकेतों, कारों की लाल स्टॉपलाइट, विभिन्न वाहनों की लाल पार्किंग लाइट आदि से घिरे हैं। आदि।

और हम से सहमत हैं कि लाल रंग के इस प्रयोग ने पूरे विश्व में ५० वर्षों से भी अधिक समय से स्वयं को सिद्ध किया है। और अगर लाल रंग का हम पर इतना स्पष्ट प्रभाव नहीं होता, और हमें खतरे के बारे में ठीक से चेतावनी भी नहीं दी होती, तो हम बहुत पहले ही इन लाल खतरे के संकेतों का जवाब देना बंद कर देते, जिससे समान दुर्घटनाओं में भारी वृद्धि हो सकती है। दुनिया भर में।

इस मामले में, वैज्ञानिकों ने बहुत पहले अधिकांश देशों की सरकारों को अपनी सड़कों पर अन्य चेतावनी रंगों का उपयोग करने के लिए मना लिया होगा।

लेकिन जैसा कि हम आज खुद को देखते हैं, लाल रंग का सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर एक भयावह प्रभाव पड़ता है, जिसका अर्थ है कि यह हर किसी के द्वारा माना जाता है, जैसा कि होना चाहिए।