दक्षिणी ध्रुव के चारों ओर काल्पनिक महाद्वीप, १५वीं-१८वीं शताब्दी में मानचित्रों पर दर्शाया गया है © पब्लिक डोमेन

17 जनवरी, 1773 को, दूसरे दौर के विश्व अभियान के दौरान, ब्रिटिश खोजकर्ता ने इतिहास में पहली बार अंटार्कटिक सर्कल को पार किया।

अभियान 1772 की गर्मियों में शुरू होता है। यूरोपीय प्रतियोगियों ने ब्रिटेन के पिछले हिस्से में खुले समुद्र में सांस ली। फ्रांस ने दक्षिण समुद्र में अधिक से अधिक अभियानों को सुसज्जित किया। यह निश्चित रूप से जाना जाता है कि दक्षिणी महाद्वीप की तलाश में साठ के दशक के अंत में कम से कम चार फ्रांसीसी अभियान भेजे गए थे।

ब्रिटिश कप्तान ने अभियान के लिए विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित नहीं किए, कम से कम हमें इस बारे में कोई जानकारी नहीं मिली। जाहिर है, यह अंग्रेजों द्वारा अंटार्कटिका की खोज करने वाला पहला प्रयास था।

ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने कुक को उनके बाद कुछ हफ्तों का आराम दिया और एक नई यात्रा से लैस करने की पेशकश की।

इसलिए, 13 जुलाई, 1772 को, कुक और "एडवेंचर" की कमान में दो जहाजों "रिज़ॉल्यूशन" ने प्लायमाउथ को छोड़ दिया और केप टाउन की ओर चल पड़े।

यह ध्यान देने योग्य है कि एडमिरल्टी ने मार्ग पर कुक को स्पष्ट निर्देश नहीं दिए, कप्तान अपना रास्ता चुनने के लिए स्वतंत्र था।

इस अवसर पर कुक ने अपनी डायरी में लिखा:

“मुझे अपने विवेक से, पूर्व या पश्चिम का अनुसरण करते हुए, दक्षिण में नए क्षेत्रों को खोलने का हर संभव प्रयास करना पड़ा। उसी समय, जब तक हमारे भंडार, चालक दल के स्वास्थ्य और जहाजों की स्थिति ने इसकी अनुमति दी, तब तक उच्चतम अक्षांशों को रखना और दक्षिणी ध्रुव पर जाना आवश्यक था। किसी भी परिस्थिति में, इंग्लैंड में सुरक्षित स्वदेश लौटने के लिए पर्याप्त भोजन का भंडार होना आवश्यक था।"

कुक का अभियान 30 अक्टूबर, 1772 को केप टाउन पहुंचा। स्वीडिश वनस्पतिशास्त्री एंडर्स स्पारमैन को बोर्ड पर लेते हुए और आपूर्ति को फिर से भरने के लिए, टीम दक्षिण की ओर बढ़ गई।

अभियान की प्रगति

जेम्स कुक खतना द्वीप की खोज में गए - वह भूमि जिसे बुवेट ने पहली बार देखा था। हालांकि, निर्देशांक में एक त्रुटि के कारण, कुक की टीम वहां वांछित जमीन नहीं ढूंढ पाई। माना जाता है कि यह द्वीप केप ऑफ गुड होप से लगभग 1,700 मील दक्षिण में स्थित है। खोज को असफल रूप से पूरा करने के बाद, कुक आगे दक्षिण की ओर चला गया।

पहली बार, जैसा कि गलती से कुक की टीम को लग रहा था, साउथ लैंड 11 दिसंबर, 1772 को खुला। प्रस्ताव के दल ने आगे कुछ बड़ा देखकर यह मान लिया कि दक्षिणी महाद्वीप उनके सामने है। दरअसल, यह वस्तु एक विशाल हिमखंड निकली।

17 जनवरी, 1773 को, अभियान ने पहली बार आर्कटिक सर्कल को पार किया (66 ° 33 S), और दिन के अंत तक जहाज बर्फ के बीच में था। 8 फरवरी, 1773 को एक तूफान के दौरान, कुक ने दूसरे जहाज, एडवेंचर की दृष्टि खो दी, जिसकी कमान टोबियास फर्नाउ ने संभाली थी। तीन दिनों तक, रिज़ॉल्यूशन टीम ने एडवेंचर खोजने का प्रयास किया, लेकिन वे असफल रहे। कुक ने दक्षिण-पूर्व की ओर जाने का फैसला किया, और बाद में न्यूजीलैंड के लिए एक नया कोर्स लिया गया। तुमनी बे में लंगर में 6 सप्ताह बिताने के बाद, जहाज क्वीन चार्लोट बे के लिए रवाना हुआ।

इस स्थिति पर पहले दोनों कप्तानों ने सहमति जताई थी। बैठक की जगह क्वीन चार्लोट बे थी।

इस बीच, एडवेंचर फर्नाउ के कप्तान ने तस्मानिया द्वीप का सर्वेक्षण किया, उनका कार्य यह स्थापित करना था कि तस्मानिया ऑस्ट्रेलियाई मुख्य भूमि का हिस्सा है या एक स्वतंत्र द्वीप। गलती से यह मानते हुए कि तस्मानिया ऑस्ट्रेलिया का हिस्सा था, एडवेंचर टीम भी चार्लोट बे में मिलन स्थल की ओर बढ़ गई।

जहाज मई 1773 में संकेतित स्थान पर सुरक्षित रूप से मिले, जहां से वे पश्चिम की ओर बढ़े, कुक ने न्यूजीलैंड के पास प्रशांत महासागर के छोटे-छोटे क्षेत्रों का पता लगाने का फैसला किया।

साहसिक कार्य में स्कर्वी के प्रकोप से अभियान की योजनाएँ बाधित हुईं। ताहिती का दौरा करने का निर्णय लिया गया, जहां फलों की प्रचुरता ने पूरी टीम को बीमारी से ठीक होने की अनुमति दी।

मटावई खाड़ी (ताहिती) में संकल्प और साहसिक कार्य

ताकत हासिल करने और आपूर्ति को फिर से भरने के लिए, अभियान हुआहिन द्वीप पर गया, जहां कुकू ने द्वीपवासियों से लगभग 300 सूअर प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की। यहां चालक दल और स्थानीय निवासियों के बीच झड़प हुई - अभियान के वनस्पतिशास्त्री एंड्रियास स्पारमैन को लूट लिया गया और पीटा गया।

7 सितंबर की शाम को, अभियान ने उलेटिया द्वीप का दौरा किया, जहां उन्होंने सूअरों का एक और बैच खरीदा। कुक ने खुद अनुमान लगाया था कि कुल मिलाकर लगभग 400 सिर सवार थे।

न्यूजीलैंड के तटों पर पहुंचकर एडवेंचर और रेजोल्यूशन एक तूफान में फंस गए, फिर से एक दूसरे को खो दिया। कुक का जहाज ऐसी स्थितियों में निर्दिष्ट स्थान पर चला गया - शार्लोट बे, जहां वह लगभग तीन सप्ताह तक रहा, लेकिन फर्नो कभी नहीं पहुंचा। आगे के मार्ग के निर्देशांक के साथ एक संदेश छोड़कर, कुक दक्षिण की ओर चल पड़ा।

कुक के जाने के एक हफ्ते बाद एडवेंचर चार्लोट बे में पहुंचा। वहां, जहाज के चालक दल को स्थानीय निवासियों की बर्बरता का सामना करना पड़ा - आठ नाविक, दो नाविकों के नेतृत्व में, जो भोजन की तलाश में तट पर गए थे, न्यूजीलैंड के लोगों द्वारा मारे गए और खाए गए। जो कुछ हुआ था उससे प्रभावित होकर कप्तान फर्नाउ ने इंग्लैंड लौटने का फैसला किया।

इस बीच, 21 दिसंबर, 1773 को, जेम्स कुक की टीम ने दूसरी बार अंटार्कटिक सर्कल को पार किया, और 30 जनवरी, 1774 तक, संकल्प यात्रा के अपने सबसे दक्षिणी बिंदु, 71 ° 10 बर्फ पर पहुंच गया।

12 मार्च, 1774 को वापस मुड़कर, कुक ने ताहिती के तट पर जाकर ईस्टर द्वीप, फिर मार्केसस द्वीप समूह का दौरा किया। यहाँ जेम्स कुक को ताहिती नौसेना ने मूर के पड़ोसी द्वीप के निवासियों के साथ युद्ध की तैयारी करते हुए पाया था।

इस अवसर पर कुक की पत्रिका में निम्नलिखित प्रविष्टि है:

“बेड़े में 160 युद्धपोत और खाद्य आपूर्ति के वितरण के लिए 150 जहाज शामिल थे। युद्धपोत 40 से 50 फीट लंबे थे<…>सभी जहाजों को बहुरंगी झंडों से सजाया गया था और एक शानदार नजारा पेश किया था जिसकी हमें इन समुद्रों में देखने की उम्मीद नहीं थी। आगे एक एडमिरल का जहाज था, जिसमें दो बड़े युद्धपोत एक साथ बंधे थे। बेड़े के कमांडर, एडमिरल तोवगा, एक सुंदर, साहसी चेहरे वाला एक बुजुर्ग व्यक्ति, उस पर सवार हुआ। "

कुक के बाद हुआहिन और रायतेया के द्वीपों, मैत्री और फिजी के द्वीपों का दौरा किया। आने वाले महीनों में, कुक ने न्यू कैलेडोनिया, सैंडविच द्वीप समूह, दक्षिण जॉर्जिया और नॉरफ़ॉक जैसे द्वीपों की खोज की और उनका मानचित्रण किया।

21 मार्च, 1775 को, कुक मरम्मत के लिए केप टाउन लौटता है, और 30 जुलाई, 1775 को वह स्पीथेड में प्रवेश करता है।

कप्तान जेम्स कुक - न्यूजीलैंड डाक टिकट पर यात्री, खोजकर्ता और मानचित्रकार

अभियान के दौरान, अंटार्कटिका तक पहुंचना संभव नहीं था, और कुक ने खुद सुझाव दिया कि दक्षिणी भूमि बिल्कुल मौजूद नहीं थी। अभियान के तीन वर्षों के दौरान, प्रशांत महासागर में कई द्वीपों और द्वीपसमूहों की खोज की गई, यह साबित हुआ कि दक्षिणी अक्षांशों में कोई महत्वपूर्ण भूमि नहीं है।

लेख में प्रयुक्त सामग्री: http://dmi-ridel.org.ru/students/more/item/7-three_travel_james_cook.html

वास्तव में, हमें, मेरे दोस्तों, आराम क्यों नहीं करना चाहिए? और फिर किसी तरह वे बहुत देर तक रुके रहे।

फर्नांड मैगलन द्वारा बनाई गई विश्व यात्रा का पहला दौर। यह 1519-1521 में, प्रकाशिकी की सीमा पर, कहने में डरावना था। इतनी दूरी पर, घटना का संदर्भ और पैमाना पूरी तरह से खो गया है: तब क्या था - दुनिया भर में जाने के लिए। यहाँ मार्ग नक्शा है:

लंबी यात्रा का पहला चरण तार्किक है और पहले से ही महारत हासिल है। नावें (आधिकारिक संस्करण के अनुसार) लगभग तीस साल पुरानी हैं। आगे मैगलन (उनके पास 250 लोगों के दल के साथ पांच जहाज हैं) दक्षिण की ओर मुड़ते हैं। एक तार्किक समाधान। यात्रा का मुख्य कार्य "नीइंडिया" के चारों ओर जाना और पश्चिम के लिए एक सीधा मार्ग खोलना है। लेकिन। 1520 में, दक्षिण अमेरिका का विन्यास बिल्कुल भी ज्ञात नहीं है। यहां तक ​​कि आधुनिक ब्राजील का तट भी टेरा इनकॉग्निटा है। अमेज़न का मुँह अभी खुला है। कोई नहीं जानता कि नई दुनिया कहाँ समाप्त होती है। आइए मैगलन के दृष्टिकोण को लें। यह ला प्लाटा के मुहाने तक उतरता है। यह एक विशाल हाइड्रोग्राफिक जंक्शन है, जो आंतरिक उपनिवेशीकरण और प्रथम श्रेणी के बंदरगाहों के निर्माण के लिए एक आधार है। जैक पॉट सच है, यह माना जाता है कि ला प्लाटा के मुहाने की खोज स्पेनिश विजेता जुआन डियाज़ डी सोलिस ने १५१६ में की थी। मैं बहस नहीं करूंगा। यह महत्वपूर्ण है कि वह भारतीयों द्वारा पूरे दल के साथ मारा गया और खोज "अपने आप में एक चीज" बनी रही। 1527 में कैबोट द्वारा ला प्लाटा को फिर से खोला गया। हालांकि, उन्होंने मैगलन के बारे में कुछ नहीं सुना (क्यों, उस पर और अधिक)।

तो, करंबा, अमेरिका फैला और फैला हुआ है। वह बहुत बड़ी है। लेकिन दूसरी ओर यह अच्छा है। बहुत अच्छा। जब नई भूमि के लुभावने पैनोरमा उनकी नाक के नीचे खुलते हैं तो शैतान भारत में क्यों घुसते हैं। हर दिन, मैगलन का घोषित लक्ष्य अधिक से अधिक अल्पकालिक हो जाता है, लेकिन अभियान का वास्तविक परिणाम अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। क्या होगा यदि मैगलन का अभियान वास्तव में हुआ? तराजू धीरे-धीरे भारी हो जाएगा और कहीं न कहीं ला प्लाटा के क्षेत्र में सच्चाई का क्षण आएगा। पर्याप्त। हम पीछे मुड़ते हैं - सम्मान और पुरस्कार के लिए। उन्होंने ताज के लिए नई भूमि खोली, नए महाद्वीप के विन्यास के बारे में अनूठी सामग्री प्राप्त की। कैबोट ने ऐसा ही किया। लेकिन जिद्दी मैगलन आगे बढ़ता रहता है। नीचे की तरफ।

मैं मानता हूं कि असाधारण हठ के मामले में, मैगलन टिएरा डेल फुएगो या केप हॉर्न तक पहुंच सकता है। जहां यह ठंडा होता है (दक्षिणी के लिए यह बहुत ठंडा होता है), और एक तेज़ हवा लगातार दहाड़ती है। आगे जाना खतरनाक है। नाजुक नावों पर, एक थके हुए दल के साथ, जहाजों में से एक के उदय और दुर्घटना के बाद, मैगलन भविष्य के मैगेलन जलडमरूमध्य में बदल जाता है। मैगलन जलडमरूमध्य वह क्षण है जब स्टैनिस्लावस्की को दर्शकों से अपना "मुझे विश्वास नहीं होता" चिल्लाना चाहिए। लेकिन यह तो केवल शुरूआत है। अभियान एक अविश्वसनीय रूप से कठिन जलडमरूमध्य (मजबूत धाराओं और निरंतर कोहरे के साथ चट्टानों के बीच विशाल मासिक सर्फिंग) से गुजरता है, उत्तर की ओर समुद्र तट के साथ मुड़ता है, थोड़ी देर के लिए तैरता है और - यह शानदार है - समृद्ध और अज्ञात तट से कहीं नहीं जाता है। खुले समंदर में।

आगे। जो लोग मानते हैं कि दुनिया के समुद्र मछलियों से भरे हुए हैं, वे बहुत भोले हैं। महासागर एक जैविक मरुस्थल है। मछली केवल तटों के पास, उथले पानी में पाई जाती है। चरम मामलों में, मौसमी प्रवास मार्गों पर। दक्षिण अमेरिका से पश्चिम की ओर मुड़ने के बाद मैगेलन जिस क्षेत्र में रवाना हुआ, वह ज़ोन ऑफ़ डेथ है। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, उत्तरी अमेरिकी व्हेलर्स (यानी, PROFI) इनमें से एक क्षेत्र में शामिल हो गए। परिणाम बड़े पैमाने पर नरभक्षण है। पहले उन्होंने मृतकों की लाशें खाईं, फिर ताजा मांस खाने लगे। मैगलन की यात्रा की कहानी में यह वर्णन किया गया है कि कैसे चार महीने तक लोगों ने कीड़ों से बनी रोटी की धूल खाई, सड़ा हुआ पानी पिया, गोहाइड, चूरा और जहाज के चूहों को खाया। उसी समय, 140 लोग शेष तीन जहाजों पर बने रहे, बहुत छोटे, प्रशांत महासागर के पार यात्रा के अंत तक (यह आधा ग्रह है, और यहां तक ​​​​कि डायगोनली भी रवाना हुए)। ये न केवल नाविक हैं, बल्कि यात्री-सैनिक भी हैं।

और वह सब कुछ नहीं है। खुले फिलीपींस में मैगलन और 24 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु के बाद (किसी कारण से, राजा के सम्मान में स्पेनियों द्वारा नामित, जो बहुत बाद में सिंहासन पर चढ़े थे), अभियान दक्षिणी, निर्जन और पूरी तरह से बेरोज़गार क्षेत्रों में एक मार्ग की साजिश रचता है। हिंद महासागर। और कुछ नहीं। ख़त्म होना।

इस संबंध में, यह सवाल पूछना वाजिब है: दुनिया भर में दूसरी यात्रा कब हुई थी? यह पता चलता है कि 1577-1580 में, यानी आधी सदी बाद। यह मैगेलन की शानदार यात्रा का पैमाना है।

और यह काफी नहीं है। दुनिया भर में दूसरी यात्रा किसने की? अंग्रेजी राज्य पौराणिक कथाओं का चरित्र फ्रांसिस ड्रेक। कोई भी जो ड्रेक की जीवनी को अपने कानों में कपास के साथ पढ़ता है (ताकि ब्रिटिश आयुक्तों की चीखें न सुनें) जल्दी से आश्वस्त हो जाएगा कि यह बैरन मुनचौसेन की तरह एक साहित्यिक चरित्र है। यह केवल ड्रेक द्वारा ग्रेट आर्मडा के डूबने की कहानी है। वास्तव में, ड्रेक एक छोटा टुकड़ा था, जो पहले अंग्रेजी समुद्री लुटेरों में से एक था, जिसने उत्तरी यूरोप में नहीं, बल्कि अटलांटिक में शिकार किया था। ड्रेक को स्पेन मिला, स्पेन ने इंग्लैंड पर युद्ध की घोषणा की। अंग्रेज थोड़ी देर के लिए मुस्कराए, फिर अपने घुटनों पर बैठकर उन्होंने ग्रेट स्पेन से माफी मांगी, सभी नुकसानों की प्रतिपूर्ति की। तत्कालीन स्पेन और फिर इंग्लैंड का पैमाना आधुनिक यूएसए और आधुनिक मेक्सिको का पैमाना है। ऐसा माना जाता है कि ड्रेक ने लैटिन अमेरिका के तटीय शहरों को लूट लिया और, स्पेनिश बेड़े से मिलने से बचने के लिए, प्रशांत और भारतीय महासागरों को पार किया, अफ्रीका की परिक्रमा की और इंग्लैंड लौट आए। वास्तव में, न केवल दुनिया भर में नौकायन, बल्कि प्रशांत महासागर में अमेरिका से एशिया तक नौकायन भी निश्चित मृत्यु माना जाता था। वास्तव में, अमेरिका के पश्चिमी तट पर अपने बंदरगाहों पर भरोसा करते हुए, स्पेनवासी धीरे-धीरे प्रशांत महासागर की आवाज उठा रहे थे। बहुत सारे नुकसान के साथ जांच बहुत असफल रही। प्रशांत महासागर में खुली भूमि पर डेटा वर्गीकृत किया गया था। सात साल के युद्ध के हिस्से के रूप में मनीला पर कब्जा करने के बाद, अंग्रेजों ने उन्हें केवल 18 वीं शताब्दी के मध्य में प्राप्त किया। स्पेनियों ने उन्हें इस प्रकार वर्गीकृत किया इस बात का डर था कि द्वीपों के निर्देशांक समुद्री डाकुओं के साथ-साथ फ्रांसीसी और ब्रिटिश द्वारा उपयोग किए जाएंगे। फिलीपींस के अलावा, स्पेनियों ने कुछ भी उपनिवेश नहीं किया - सभी द्वीप छोटी चीजें थीं।

ब्रिटिश और फ्रांसीसियों द्वारा प्रशांत महासागर का वास्तविक विकास 18वीं शताब्दी है। उसी समय पहले दौर की दुनिया की यात्राएँ हुईं। औपचारिक रूप से, अंग्रेज विलियम डेम्पिर की कई दौर की दुनिया की यात्राओं को कुछ हद तक प्रशंसनीय माना जा सकता है। यह 17वीं सदी के अंत की बात है। यात्राएँ अपने आप निकलीं, "अपने आप को गिनें" की शैली में वर्णित किया गया था और कुछ हद तक लेखक की उत्कृष्ट साहित्यिक क्षमताओं का फल था। एक दौर की विश्व यात्रा की अवधारणा बौगेनविले और कुक की एंग्लो-फ़्रेंच राज्य घुड़सवारी के युग में उत्पन्न हुई। यह 18वीं सदी का दूसरा भाग है। इसके बाद, ऑस्ट्रिया, रूस (1803 से), आदि राज्य के खेल में शामिल हो गए।

अब वापस मैगलन पर। कहाँ पे? सब कुछ बहुत सरल है। १८वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, "परिचालन" की अवधारणा का आविष्कार किया गया था; १८वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, किसी को मैगेलैनोमेनिया की उत्पत्ति की तलाश करनी चाहिए। यह पता चला है कि उपन्यास की खोज के सबसे छोटे विवरण में मैगलन की पूरी यात्रा का वर्णन पिगाफेटा अभियान के एक सदस्य द्वारा किया गया था। लेकिन। पिगफेटा के नोट पांडुलिपि में बने हुए हैं। और वे मैगेलन के बारे में भूल गए, उसकी अद्भुत, यहां तक ​​कि अविश्वसनीय यात्रा के साथ। अंत में, एक प्रति की एक पांडुलिपि इटली में मिली और प्रकाशित हुई। में ... 1800। 19वीं शताब्दी में, पिगफेटा का निबंध एक यूरोपीय बेस्टसेलर बन गया, और 20 वीं सदी में यह स्टीफन ज़्विग का एक जाम बन गया।

एक दिलचस्प व्यक्ति को पिगफेटा की पांडुलिपि मिली। गंभीर। कार्लो अमोरेटी। ग्रैंड मास्टर लियोनार्डो दा विंची, उखाड़ फेंकने वाले क्रोध की पांडुलिपियों को याद रखें? विमानों, पनडुब्बियों, टैंकों के ब्लूप्रिंट? सब कुछ 18वीं सदी के अंत और 19वीं सदी की शुरुआत की इंजीनियरिंग कल्पनाओं के स्तर पर है। वह। 1804 में मिलान में पिगफेटा के बाद प्रकाशित हुआ।

वास्तव में, "मैगेलन्स" के इतिहासकार को शुरुआत में ही अंधे बिल्ली के बच्चे की तरह डूब जाना चाहिए। अन्यथा, आप वास्तविक कहानी तक अपने जीवन के अंत तक नहीं पहुंचेंगे। मैंने यहां मस्ती के लिए यात्रा की, और शुरुआत में किंवदंती का पंचर। स्पैनिश अभियान, अटलांटिक को पार करने के बाद, स्पेनिश बंदरगाह पर जाने वाला था। भोजन के साथ ईंधन भरना, टैकल को ठीक करना। और मुख्य बात एक स्थानीय अधिकारी के सामने चेक इन करना है।

रूसी यात्रियों की खोजें हड़ताली हैं। आइए हम कालानुक्रमिक क्रम में अपने हमवतन की सात सबसे महत्वपूर्ण दौर की दुनिया की यात्राओं का संक्षिप्त विवरण दें।

पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा - क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की का दुनिया भर का अभियान

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट और यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की रूसी नाविकों का मुकाबला कर रहे थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया। Kruzenshtern और Lisyansky की नौकायन रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है।

अभियान की शुरुआत 26 जुलाई (7 अगस्त) 1803 को इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट के नेतृत्व में क्रोनस्टेड से हुई, जो 32 वर्ष के थे। अभियान में शामिल थे:

• तीन मस्तूल वाला नारा "नादेज़्दा"। टीम की कुल संख्या 65 लोग हैं। कमांडर - इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट।
• तीन मस्तूल वाला नारा "नेवा"। जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग हैं। कमांडर - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की।

नाविक सभी रूसी थे - वह क्रुज़ेनशर्टन की स्थिति थी

जुलाई १८०६ में, दो सप्ताह के अंतर के साथ, "नेवा" और "नादेज़्दा" क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर लौट आए, 3 साल 12 दिनों में पूरी यात्रा पूरी करने के बाद... ये दोनों नाविक अपने कप्तानों की तरह पूरी दुनिया में मशहूर हुए। पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान विश्व स्तर पर महान वैज्ञानिक महत्व का था।
अभियान के परिणामस्वरूप, कई पुस्तकें प्रकाशित हुईं, लगभग दो दर्जन भौगोलिक बिंदुओं का नाम प्रसिद्ध कप्तानों के नाम पर रखा गया।

वाम - इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट। दाईं ओर - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की

अभियान का विवरण "1803 में दुनिया भर में यात्रा, 1805 और 1806 में जहाजों पर" नादेज़्दा "और" नेवा "शीर्षक के तहत प्रकाशित किया गया था, लेफ्टिनेंट-कमांडर क्रुज़ेनशर्ट की कमान के तहत, 3 खंडों में, एक के साथ 104 मानचित्रों और उत्कीर्ण चित्रों के एटलस, और अंग्रेजी, फ्रेंच, जर्मन, डच, स्वीडिश, इतालवी और डेनिश में अनुवाद किया गया है।

और अब, प्रश्न का उत्तर देते हुए: "कौन सा रूसी दुनिया भर में यात्रा करने वाला पहला व्यक्ति था?", आप आसानी से उत्तर दे सकते हैं।

अंटार्कटिका की खोज - थेडियस बेलिंग्सहॉसन और मिखाइल लाज़रेव का विश्वव्यापी अभियान

ऐवाज़ोव्स्की का काम "अंटार्कटिका में बर्फ के पहाड़", एडमिरल लाज़रेव के संस्मरणों के आधार पर लिखा गया है

1819 में, क्रोनस्टेड से एक लंबी और बहुत गहन तैयारी के बाद, एक दक्षिणी ध्रुवीय अभियान एक लंबी यात्रा पर निकल पड़ा, जिसमें दो नारे - "वोस्तोक" और "मिर्नी" शामिल थे। पहले की कमान फादेई फडेविच बेलिंग्सहॉसन ने संभाली थी, दूसरी - मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव ने। जहाजों के चालक दल में अनुभवी, अनुभवी नाविक शामिल थे। अज्ञात देशों की लंबी यात्रा थी। अभियान को दक्षिणी महाद्वीप के अस्तित्व के मुद्दे को हल करने के लिए पूरी तरह से आगे दक्षिण में प्रवेश करने का कार्य दिया गया था।
अभियान के सदस्यों ने यात्रा में 751 दिन बिताए, 92 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की। 29 द्वीपों और एक प्रवाल भित्ति की खोज की गई। उनके द्वारा एकत्र की गई वैज्ञानिक सामग्री ने अंटार्कटिका के पहले विचार को बनाना संभव बना दिया।
रूसी नाविकों ने न केवल दक्षिणी ध्रुव के चारों ओर स्थित एक विशाल महाद्वीप की खोज की, बल्कि समुद्र विज्ञान के क्षेत्र में महत्वपूर्ण शोध भी किए। मकड़ियों की यह शाखा उस समय शैशवावस्था में थी। एफएफ बेलिंग्सहॉसन समुद्री धाराओं (उदाहरण के लिए, कैनरी) के कारणों को सही ढंग से समझाने वाले पहले व्यक्ति थे, जो सरगासो सागर के शैवाल की उत्पत्ति के साथ-साथ उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में प्रवाल द्वीपों की उत्पत्ति करते थे।
अभियान की खोज उस समय रूसी और विश्व भौगोलिक विज्ञान की एक बड़ी उपलब्धि थी।
और इसलिए 16 जनवरी (28), 1820 को यह माना जाता है - अंटार्कटिका की खोज का दिन... बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव, घने बर्फ और कोहरे के बावजूद, अंटार्कटिका के चारों ओर 60 ° से 70 ° तक अक्षांशों पर गुजरे और दक्षिणी ध्रुव के क्षेत्र में भूमि के अस्तित्व को निर्विवाद रूप से साबित किया।
आश्चर्यजनक रूप से, अंटार्कटिका के अस्तित्व के प्रमाण को तुरंत एक उत्कृष्ट भौगोलिक खोज के रूप में मान्यता दी गई। हालाँकि, तब वैज्ञानिकों ने सौ से अधिक वर्षों तक इस बात पर तर्क दिया कि क्या खोजा गया था। क्या यह मुख्य भूमि थी, या सिर्फ एक आम बर्फ की टोपी से ढके द्वीपों का एक समूह था? बेलिंग्सहॉसन ने खुद कभी भी मुख्य भूमि की खोज के बारे में बात नहीं की। परिष्कृत तकनीकी साधनों का उपयोग करके दीर्घकालिक अध्ययनों के परिणामस्वरूप केवल 20 वीं शताब्दी के मध्य में अंटार्कटिका की महाद्वीपीय प्रकृति की पुष्टि करना संभव था।

दुनिया भर में साइकिल चलाना

1913 10 अगस्त को, एक 25 वर्षीय रूसी एथलीट ओनिसिम पेट्रोविच पैंकराटोव द्वारा सवार साइकिल पर दुनिया भर की यात्रा का समापन हार्बिन में हुआ।

यह यात्रा 2 साल 18 दिन तक चली। पंक्रेटोव ने एक कठिन रास्ता चुना। इसमें लगभग पूरे यूरोप के देश शामिल थे। जुलाई 1911 में हार्बिन को छोड़कर, साहसी साइकिल चालक शरद ऋतु के अंत में सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। फिर उसका रास्ता कोनिग्सबर्ग, स्विटजरलैंड, इटली, सर्बिया, तुर्की, ग्रीस और फिर तुर्की, इटली, फ्रांस, दक्षिणी स्पेन, पुर्तगाल, उत्तरी स्पेन और फिर फ्रांस से होकर चला।
स्विस अधिकारियों ने पंक्रेटोव को पागल माना। कोई भी बर्फ से ढके चट्टानी पहाड़ी दर्रों से साइकिल चलाने की हिम्मत नहीं करेगा, जो केवल अनुभवी पर्वतारोहियों के लिए ही सुलभ हैं। साइकिल सवार के लिए पहाड़ों पर चढ़ना कोई छोटा प्रयास नहीं था। उसने इटली को पार किया, ऑस्ट्रिया, सर्बिया, ग्रीस और तुर्की से होते हुए यात्रा की। उसे तारों वाले आकाश के नीचे ही सोना पड़ता था, भोजन से उसे अक्सर केवल पानी और रोटी मिलती थी, लेकिन फिर भी उसने यात्रा को नहीं रोका।

Pas-de-Calais के पार जाने के बाद, एथलीट ने साइकिल पर इंग्लैंड को पार किया। फिर, जहाज पर अमेरिका भी पहुँचे, फिर से साइकिल पर सवार हुए और न्यूयॉर्क शिकागो सैन फ्रांसिस्को मार्ग का अनुसरण करते हुए पूरे अमेरिकी महाद्वीप की सवारी की। और वहां से जहाज से जापान के लिए। फिर उन्होंने साइकिल से जापान और चीन को पार किया, जिसके बाद पंक्रेटोव अपने भव्य मार्ग - हार्बिन के मूल बिंदु पर पहुँचे।

साइकिल द्वारा तय की गई दूरी 50 हजार किलोमीटर से अधिक थी, और उनके पिता ने सुझाव दिया कि ओनिसिम को पृथ्वी के चारों ओर इस तरह की यात्रा करनी चाहिए।

पंक्राटोव की दुनिया भर की यात्रा को उनके समकालीनों ने महान कहा। ग्रिट्सनर साइकिल ने उन्हें दुनिया भर में यात्रा करने में मदद की, यात्रा के दौरान ओनिसिम को 11 चेन, 2 स्टीयरिंग व्हील, 53 टायर, 750 स्पोक्स आदि बदलने पड़े।

पृथ्वी के चारों ओर - पहली अंतरिक्ष उड़ान

9 बजे। 7 मिनट मास्को समय कजाकिस्तान में बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से अंतरिक्ष यान-उपग्रह "वोस्तोक" ने उड़ान भरी। दुनिया भर में उड़ान भरने के बाद, वह 108 मिनट में सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आया। जहाज पर पायलट-कॉस्मोनॉट मेजर सवार थे।
उपग्रह अंतरिक्ष यान का वजन 4,725 किलोग्राम (प्रक्षेपण यान के अंतिम चरण को छोड़कर) है, रॉकेट की कुल इंजन शक्ति 20 मिलियन अश्वशक्ति है।

पहली उड़ान एक स्वचालित मोड में हुई, जिसमें अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष यान पर एक यात्री था। हालांकि, वह किसी भी समय जहाज को मैन्युअल नियंत्रण में बदल सकता था। पूरी उड़ान के दौरान, अंतरिक्ष यात्री के साथ दो-तरफा रेडियो संचार बनाए रखा गया था।

कक्षा में, गगारिन ने सबसे सरल प्रयोग किए: उन्होंने एक पेंसिल से पिया, खाया और लिखा। पेंसिल को अपने बगल में रखते हुए, उसने गलती से पाया कि वह तुरंत तैरने लगा। इससे गगारिन ने निष्कर्ष निकाला कि पेंसिल और अन्य वस्तुओं को अंतरिक्ष में बांधना बेहतर है। उन्होंने अपनी सभी भावनाओं और टिप्पणियों को एक ऑनबोर्ड टेप रिकॉर्डर पर रिकॉर्ड किया।
निर्धारित अनुसंधान के सफल समापन और 10 बजे उड़ान कार्यक्रम के पूरा होने के बाद। 55 मिनट मॉस्को समय, उपग्रह जहाज "वोस्तोक" ने सोवियत संघ के दिए गए क्षेत्र में एक सुरक्षित लैंडिंग की - स्मेलोव्का, टर्नोव्स्की जिले, सेराटोव क्षेत्र के गांव के पास।

उड़ान के बाद अंतरिक्ष यात्री से मिलने वाले पहले लोग स्थानीय वनपाल अन्ना (अनिखायत) तख्तरोवा की पत्नी और उनकी छह वर्षीय पोती रीता थे। जल्द ही, संभाग के सैनिक और स्थानीय सामूहिक किसान घटनास्थल पर पहुंचे। सैन्य पुरुषों के एक समूह ने वंश वाहन को सुरक्षा में ले लिया, और दूसरा गगारिन को इकाई के स्थान पर ले गया। वहां से, गगारिन ने वायु रक्षा विभाग के कमांडर को फोन करके सूचना दी:

कृपया वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ को बताएं: मैंने कार्य पूरा किया, निर्दिष्ट क्षेत्र में उतरा, मुझे अच्छा लग रहा है, कोई चोट या टूट-फूट नहीं है। गगारिन

गगारिन के उतरने के तुरंत बाद, जले हुए वंश मॉड्यूल वोस्तोक -1 को कपड़े से ढक दिया गया और शाही ओकेबी -1 के प्रतिबंधित क्षेत्र में मास्को के पास पोडलिप्की ले जाया गया। बाद में यह Energia रॉकेट और अंतरिक्ष निगम के संग्रहालय में मुख्य प्रदर्शनी बन गया जो OKB-1 से विकसित हुआ। संग्रहालय लंबे समय से बंद था (इसमें प्रवेश करना संभव था, लेकिन यह काफी कठिन था - केवल एक समूह के हिस्से के रूप में, एक प्रारंभिक पत्र के अनुसार), मई 2016 में गगारिन जहाज सार्वजनिक रूप से इसके हिस्से के रूप में उपलब्ध हो गया प्रदर्शनी।

सतह के बिना पनडुब्बी की पहली दौर की दुनिया की यात्रा

12 फरवरी, 1966 - उत्तरी बेड़े की दो परमाणु पनडुब्बियों की सफल दौर-दुनिया यात्रा शुरू हुई। उसी समय, हमारी नावों ने पूरे मार्ग को पार कर लिया, जिसकी लंबाई भूमध्य रेखा की लंबाई से अधिक थी, पानी के नीचे, दक्षिणी गोलार्ध के खराब अध्ययन वाले क्षेत्रों में भी बिना सतह के। सोवियत पनडुब्बी की वीरता और साहस उत्कृष्ट राष्ट्रीय महत्व के थे और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पनडुब्बी की युद्ध परंपराओं की निरंतरता बन गए।

उन्होंने 25 हजार मील की दूरी तय की और उच्चतम स्तर की गोपनीयता दिखाई, यात्रा की अवधि में 1.5 महीने लगे

अभियान में भाग लेने के लिए, दो धारावाहिक उत्पादन पनडुब्बियों को बिना किसी संशोधन के आवंटित किया गया था। प्रोजेक्ट 675 की मिसाइल बोट K-116 और प्रोजेक्ट 627A की दूसरी K-133 नाव, जिसमें टारपीडो आयुध है।

अपने विशाल राजनीतिक महत्व के अलावा, यह राज्य की वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों और सैन्य शक्ति का एक प्रभावशाली प्रदर्शन था। यात्रा ने दिखाया कि पूरा विश्व महासागर हमारी परमाणु पनडुब्बियों के लिए एक वैश्विक लॉन्चिंग पैड बन गया है, जो क्रूज और बैलिस्टिक मिसाइलों दोनों से लैस है। उसी समय, इसने उत्तरी और प्रशांत बेड़े के बीच युद्धाभ्यास बलों के लिए नए अवसर खोले। अधिक मोटे तौर पर, हम कह सकते हैं कि शीत युद्ध की ऊंचाई पर, हमारे बेड़े की ऐतिहासिक भूमिका विश्व महासागर में रणनीतिक स्थिति को बदलने की थी, और सोवियत पनडुब्बी ऐसा करने वाले पहले व्यक्ति थे।

दुनिया के एकल जलयात्रा के इतिहास में पहली और एकमात्र नौकायन, 5.5 मीटर की लंबाई के साथ एक आनंद नौकायन डिंगी पर प्रदर्शन किया

7 जुलाई 1992 को, माखचकाला से नौका "लीना" (वर्ग "सूक्ष्म", लंबाई केवल 5.5 मीटर) पर एवगेनी अलेक्जेंड्रोविच ग्वोजदेव ने दुनिया भर में अपनी पहली एकल यात्रा शुरू की। १९ जुलाई १९९६ को यात्रा सुरक्षित रूप से पूरी हुई (४ वर्ष और दो सप्ताह)। इसने एक विश्व रिकॉर्ड बनाया - एक साधारण आनंद नौकायन डोंगी पर की गई एकल दौर की विश्व यात्राओं के इतिहास में पहली और एकमात्र यात्रा। एवगेनी ग्वोजदेव 58 साल की उम्र में दुनिया भर में लंबे समय से प्रतीक्षित यात्रा पर गए थे।

हैरानी की बात है कि जहाज में एक सहायक इंजन, रेडियो, ऑटोपायलट और स्टोव की कमी थी। लेकिन एक पोषित "नाविक का पासपोर्ट" था, जिसे नए रूसी अधिकारियों ने एक साल के संघर्ष के बाद नाविक को जारी किया था। इस दस्तावेज़ ने न केवल येवगेनी ग्वोजदेव को उस दिशा में सीमा पार करने में मदद की जिसकी उन्हें आवश्यकता थी: भविष्य में, ग्वोजदेव ने बिना पैसे और बिना वीजा के यात्रा की।
अपनी यात्रा पर, हमारे नायक ने विश्वासघाती सोमाली "पक्षपातपूर्ण" के साथ टकराव के बाद एक गंभीर मनोवैज्ञानिक सदमे का अनुभव किया, जिसने उसे रास खफुन केप में साफ लूट लिया और लगभग उसे गोली मार दी।

दुनिया भर में उनकी पहली यात्रा को एक शब्द में वर्णित किया जा सकता है: "इसके बावजूद।" बचने का मौका बहुत कम था। येवगेनी ग्वोजदेव खुद दुनिया को अलग तरह से देखते हैं: यह एक ऐसी दुनिया है जो अच्छे लोगों के एकल भाईचारे के समान है, पूर्ण अरुचि की दुनिया, वैश्विक रूपांतरण के लिए बाधाओं के बिना दुनिया ...

पृथ्वी के चारों ओर एक गर्म हवा के गुब्बारे में - फेडर कोन्यूखोव

फेडर कोन्यूखोव एक गुब्बारे में पृथ्वी के चारों ओर उड़ने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे (पहली कोशिश में)। कुल 29 प्रयास किए गए, और उनमें से केवल तीन ही सफल रहे। यात्रा के दौरान, फेडर कोन्यूखोव ने कई विश्व रिकॉर्ड बनाए, जिनमें से मुख्य उड़ान की अवधि है। यात्री लगभग 11 दिन, 5 घंटे और 31 मिनट में पृथ्वी के चारों ओर उड़ने में कामयाब रहा।
गुब्बारा एक दो-स्तरीय संरचना थी जो हीलियम और सौर ऊर्जा के उपयोग को जोड़ती थी। इसकी ऊंचाई 60 मीटर है। नीचे एक गोंडोला संलग्न किया गया था, जो सर्वोत्तम तकनीकी उपकरणों से सुसज्जित था, जहाँ से कोन्यूखोव ने जहाज का संचालन किया था।

मैंने सोचा था कि मैंने इतने पाप किए हैं कि मैं नरक में नहीं जलूंगा, बल्कि यहां!

यात्रा चरम स्थितियों में हुई: तापमान -40 डिग्री तक गिर गया, गुब्बारा शून्य दृश्यता के साथ तेज अशांति के क्षेत्र में गिर गया, और ओलों और तेज हवाओं के साथ एक चक्रवात से भी गुजरा। मौसम की कठिन परिस्थितियों के कारण, उपकरण कई बार खराब हो गए और फेडर को मैन्युअल रूप से समस्या निवारण करना पड़ा।

उड़ान के 11 दिनों के दौरान, फेडर मुश्किल से सोया। उनके अनुसार, एक पल की छूट भी अपरिवर्तनीय परिणाम दे सकती है। ऐसे क्षणों में जब नींद से लड़ना पहले से ही असंभव था, उसने एक समायोज्य रिंच लिया और लोहे की प्लेट पर बैठ गया। जैसे ही आंख बंद हुई, हाथ ने चाबी छोड़ी, वह प्लेट पर गिर गई, जिससे शोर मच गया, जिससे गुब्बार तुरंत जाग गया। यात्रा के अंत में, उन्होंने यह प्रक्रिया नियमित रूप से की। यह लगभग काफी ऊंचाई पर फट गया, जब गलती से विभिन्न प्रकार की गैसों ने हस्तक्षेप करना शुरू कर दिया। यह अच्छा है कि मैं प्रज्वलित गुब्बारे को काटने में सफल रहा।
पूरे मार्ग के दौरान, दुनिया भर के विभिन्न हवाई अड्डों पर हवाई यातायात नियंत्रकों ने कोन्यूखोव की यथासंभव मदद की, उनके लिए हवाई क्षेत्र को साफ किया। इसलिए उन्होंने ९२ घंटों में प्रशांत महासागर में उड़ान भरी, चिली और अर्जेंटीना को पार किया, अटलांटिक के ऊपर गरज के साथ एक चक्कर लगाया, केप ऑफ गुड होप को पार किया और सुरक्षित रूप से ऑस्ट्रेलिया लौट आए, जहां से उन्होंने अपनी यात्रा शुरू की।

फेडर कोन्यूखोव:

मैंने 11 दिनों में पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरी, यह बहुत छोटा है, इसे संरक्षित किया जाना चाहिए। हमें इसके बारे में कोई जानकारी नहीं है, हम लोग, केवल लड़ते हैं। दुनिया बहुत खूबसूरत है - इसे एक्सप्लोर करें, जानें

7 जनवरी, 1887 को सैन फ्रांसिस्को के थॉमस स्टीफंस ने दुनिया भर में पहली साइकिल यात्रा पूरी की। तीन वर्षों में, यात्री 13,500 मील की दूरी तय करने और दुनिया भर की यात्रा के इतिहास में एक नया पृष्ठ खोलने में कामयाब रहा। आज सबसे असामान्य जलयात्रा के बारे में।

थॉमस स्टीवंस बाइक से दुनिया भर में घूम रहे हैं

१८८४ में, "औसत कद का एक आदमी, एक नीली फटी हुई फलालैन शर्ट और नीले चौग़ा पहने ... एक नट के रूप में tanned ... एक उभरी हुई मूंछों के साथ", इस तरह उस समय के पत्रकारों ने थॉमस स्टीफेंस का वर्णन किया, एक खरीदा पेनी-फार्थिंग साइकिल, चीजों की न्यूनतम आपूर्ति को पकड़ लिया और स्मिथ एंड वेसन .38 और सड़क पर मारा। स्टीवंस ने पूरे उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप को पार किया, 3,700 मील की दूरी तय की, और बोस्टन में समाप्त हो गया। वहां उन्हें दुनिया भर की यात्रा करने का विचार आया। वह एक स्टीमर पर लिवरपूल के लिए रवाना हुए, इंग्लैंड से होते हुए, फ्रेंच डाइपे के लिए एक नौका पर, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, स्लोवेनिया, सर्बिया, बुल्गारिया, रोमानिया और तुर्की को पार किया। इसके अलावा, उनका रास्ता आर्मेनिया, इराक और ईरान के माध्यम से चला, जहां उन्होंने शाह के अतिथि के रूप में सर्दी बिताई। उन्हें साइबेरिया के माध्यम से यात्रा से वंचित कर दिया गया था। यात्री कैस्पियन सागर को बाकू तक पार कर गया, रेल द्वारा बटुमी पहुंचा, और फिर एक स्टीमर पर कांस्टेंटिनोपल और भारत के लिए रवाना हुआ। फिर हांगकांग और चीन। और मार्ग का अंतिम बिंदु वह था जहां स्टीवंस, अपने स्वयं के प्रवेश द्वारा, अंततः आराम करने में सक्षम थे।

एक उभयचर जीप में दुनिया भर की यात्रा करें

1950 में, ऑस्ट्रेलियाई बेन कार्लिन ने अपनी आधुनिक उभयचर जीप में दुनिया भर में यात्रा करने का निर्णय लिया। तीन चौथाई रास्ते उसके साथ उसकी पत्नी थी। भारत में, वह तट पर चली गई, और बेन कार्लिन ने 1958 में अपनी यात्रा पूरी की, जिसमें पानी से 17 हजार किमी और जमीन से 62 हजार किमी की दूरी तय की गई थी।

दुनिया भर में हॉट एयर बैलून ट्रिप

2002 में, स्केल्ड कंपोजिट्स के सह-मालिक, अमेरिकी स्टीव फॉसेट, जो उस समय तक पहले से ही एक साहसिक पायलट की ख्याति अर्जित कर चुके थे, ने एक गुब्बारे में पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरी। उन्होंने एक साल से अधिक समय तक ऐसा करने की कोशिश की और छठे प्रयास में लक्ष्य हासिल कर लिया। फॉसेट की उड़ान दुनिया भर में बिना ईंधन भरने या रुकने वाली पहली एकल उड़ान थी।

टैक्सी से दुनिया भर की यात्रा करें

एक बार ब्रिटिश जॉन एलिसन, पॉल आर्चर और ली पेरनेल ने शराब के बाद सुबह इससे जुड़ी लागतों की गणना की और पाया कि घर के लिए एक टैक्सी की कीमत उन्हें खुद शराब की तुलना में बहुत अधिक होगी। शायद, किसी ने घर पर पीने का फैसला किया होगा, लेकिन अंग्रेजों ने मौलिक रूप से काम किया - उन्होंने 1992 में बनी एक लंदन कैब खरीदी और दुनिया भर की यात्रा पर निकल पड़े। नतीजतन, 15 महीनों में उन्होंने 70 हजार किमी की दूरी तय की और इतिहास में सबसे लंबी टैक्सी की सवारी में भाग लेने वालों के रूप में नीचे चले गए। हालाँकि, रास्ते में पबों में उनकी गतिविधि के बारे में इतिहास खामोश है।

एक प्राचीन मिस्र की ईख की नाव पर दुनिया भर की यात्रा करें

नॉर्वेजियन थोर हेअरडाहल ने प्राचीन मिस्रवासियों के एक मॉडल के लिए बनाई गई एक हल्की ईख की नाव में ट्रान्साटलांटिक यात्रा की। अपनी नाव "रा" पर वह बारबाडोस के तट तक पहुँचने में कामयाब रहे, यह साबित करते हुए कि प्राचीन नाविक ट्रान्साटलांटिक यात्राएँ कर सकते थे। गौरतलब है कि हेअरडाहल का यह दूसरा प्रयास था। एक साल पहले, वह और उसके चालक दल लगभग डूब गए, क्योंकि संरचनात्मक दोषों के कारण, जहाज शुरू होने के कुछ दिनों बाद, झुकना शुरू हुआ और टुकड़ों में टूट गया। नॉर्वेजियन की टीम में एक प्रसिद्ध सोवियत टीवी पत्रकार और यात्री यूरी सेनकेविच शामिल थे।

गुलाबी नौका पर दुनिया भर की यात्रा करें

आज सबसे कम उम्र के नाविक का खिताब जो एक एकल दौर की दुनिया की यात्रा करने में कामयाब रहा, वह ऑस्ट्रेलियाई जेसिका वाटसन का है। वह केवल १६ वर्ष की थी जब १५ मई २०१० को, उसने दुनिया भर में अपनी ७ महीने की यात्रा पूरी की। लड़की की गुलाबी नौका ने दक्षिणी महासागर को पार किया, भूमध्य रेखा को पार किया, केप हॉर्न की परिक्रमा की, अटलांटिक महासागर को पार किया, दक्षिण अमेरिका के तटों के पास पहुंचा और फिर हिंद महासागर के रास्ते ऑस्ट्रेलिया लौट आया।

दुनिया भर में करोड़पति की बाइक यात्रा

75 वर्षीय करोड़पति, पॉप सितारों और फुटबॉल टीमों के पूर्व निर्माता, जानूस नदी ने थॉमस स्टीवंस के अनुभव को दोहराया। 2000 में जब उन्होंने 50 डॉलर में माउंटेन बाइक खरीदी और सड़क पर उतर गए तो उन्होंने अपनी जिंदगी बदल दी। उस समय से, नदी, जो, माँ द्वारा रूसी होने के नाते, उत्कृष्ट रूसी बोलती है, ने 135 देशों का दौरा किया और 145 हजार किमी से अधिक की यात्रा की। उसने एक दर्जन विदेशी भाषाएं सीखीं और 20 बार उग्रवादियों द्वारा कब्जा करने में कामयाब रहा। जीवन नहीं, बल्कि एक ठोस साहसिक कार्य।

दुनिया भर में जॉगिंग

ब्रिटान रॉबर्ट गार्साइड ने "रनिंग मैन" की उपाधि धारण की। वह जॉगिंग करके दुनिया भर की यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति हैं। उनका रिकॉर्ड गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज हो गया। रॉबर्ट के पास दुनिया भर में दौड़ने के कई असफल प्रयास थे। और 20 अक्टूबर 1997 को उन्होंने नई दिल्ली (भारत) से सफलतापूर्वक शुरुआत की और अपनी दौड़ पूरी की, जिसकी लंबाई 56 हजार किमी थी, लगभग 5 साल बाद 13 जून 2003 को उसी स्थान पर। बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के प्रतिनिधियों ने ईमानदारी से और लंबे समय तक उनके रिकॉर्ड की जाँच की, और रॉबर्ट कुछ वर्षों के बाद ही एक प्रमाण पत्र प्राप्त करने में सक्षम थे। रास्ते में, उन्होंने अपने पॉकेट कंप्यूटर का उपयोग करके उनके साथ हुई हर चीज का वर्णन किया, और वे सभी जो उदासीन नहीं थे, उनकी निजी वेबसाइट पर जानकारी से परिचित हो सकते थे।

दुनिया भर में मोटरसाइकिल यात्रा

मार्च 2013 में, दो ब्रितानियों - बेलफास्ट टेलीग्राफ यात्रा विशेषज्ञ जेफ हिल और पूर्व रेस कार चालक गेहरी वाकर - ने हेंडरसन मोटरसाइकिल पर 100 साल पहले अमेरिकी कार्ल क्लैंसी की दुनिया की परिक्रमा को फिर से बनाने के लिए लंदन छोड़ दिया। अक्टूबर 1912 में, क्लैंसी ने एक साथी यात्री के साथ डबलिन छोड़ दिया, जिसे वह पेरिस में छोड़ गया, और उसने उत्तरी अफ्रीका, एशिया के माध्यम से स्पेन के दक्षिण में अपनी यात्रा जारी रखी, और दौरे के अंत में पूरे अमेरिका की यात्रा की। कार्ल क्लैंसी की यात्रा 10 महीने तक चली और समकालीनों ने इस यात्रा को दुनिया भर में "सबसे लंबी, सबसे कठिन और सबसे खतरनाक मोटरसाइकिल यात्रा" कहा।

एकल नॉन-स्टॉप सर्क्युविगेशन

Fyodor Konyukhov एक ऐसा व्यक्ति है जिसने रूस के इतिहास में पहली बार एकल दौर-दुनिया की बिना रुके यात्रा की। 36 पौंड नौका कैराना पर, उन्होंने सिडनी - केप हॉर्न - भूमध्य रेखा - सिडनी मार्ग को रवाना किया। ऐसा करने में उन्हें 224 दिन लगे। कोन्यूखोव की जलयात्रा 1990 के पतन में शुरू हुई, और 1991 के वसंत में समाप्त हुई।

फेडर फिलिपोविच कोन्यूखोव एक रूसी यात्री, कलाकार, लेखक, रूसी रूढ़िवादी चर्च के पुजारी, खेल पर्यटन में यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स हैं। वह हमारे ग्रह के पांच ध्रुवों का दौरा करने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति बने: उत्तरी भौगोलिक (तीन बार), दक्षिण भौगोलिक, आर्कटिक महासागर में सापेक्ष दुर्गमता का ध्रुव, एवरेस्ट (ऊंचाई का ध्रुव) और केप हॉर्न ( नाविकों का ध्रुव)।

रूसी एक नाव पर प्रशांत महासागर को पार करता है
रूसी यात्री फ्योदोर कोन्यूखोव, जिनके पीछे दुनिया भर की पांच यात्राएँ हैं, वर्तमान में तुर्गॉयक नाव में प्रशांत महासागर को पार कर रहे हैं। इस बार उन्होंने चिली से ऑस्ट्रेलिया में संक्रमण करने का फैसला किया। 3 सितंबर तक, कोन्यूखोव पहले ही 1148 किमी की दूरी तय करने में कामयाब हो गया था, और अभी भी ऑस्ट्रेलिया के लिए 12 हजार किलोमीटर से अधिक की समुद्री यात्रा बाकी है।

नीना और ग्रैम्प, एक विवाहित जोड़े, जिनकी शादी को 61 साल हो चुके हैं, का अनुभव नौसिखिए यात्री के लिए एक आदर्श उदाहरण है। उन्होंने अपना बैग पैक किया और बनाया।

एक बच्चे के रूप में, मेरे पास महान यात्रियों और नाविकों के बारे में एक किताब थी। बल्कि, किताब मेरा भाई था, लेकिन मैं अक्सर उस पर भी गौर करता था। मुझे विभिन्न खोजों और समुद्री यात्राओं की कहानियाँ बहुत अच्छी लगीं। इस पुस्तक को पढ़कर, मैंने अक्सर अपने सिर में चित्र खींचे, जहाँ एक बहादुर कप्तान के नेतृत्व में एक जहाज खुले समुद्र में अज्ञात तटों की ओर बढ़ रहा है। मैं आपको एक के बारे में कुछ रोचक तथ्य बताता हूँ प्रतिष्ठित कोर्सेरइप्रतिबद्ध दूसरा जलयात्रा.

कोर्सेर फ्रांसिस ड्रेक और समुद्र से उनका परिचय

हाँ, इसके बारे में होगा फ्रांसिस ड्रेक... शायद हर कोई इस नाम को नहीं जानता, लेकिन यह वह था जो नाविक बन गया दूसरी यात्रादुनिया भर में जहाज से। कुछ लोग उसे समुद्री डाकू कहते हैं, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। फ्रांसिस ड्रेक एक कोर्सेर था। कोर्सेर्सभी थे ब्रिगेंड्स, लेकिन उन्होंने दुश्मन राज्य के जहाजों को लूट लिया। उन्हें अपनी सरकार से ऐसा करने की अनुमति थी। राज्य के खजाने को लूट का हिस्सा देने के लिए corsairs को बाध्य किया गया था।

फ्रांसिस ड्रेककम उम्र से ही समुद्र में जाने लगे:

• 12 साल पुराना- उसकी समुद्री यात्राओं की शुरुआत। इस समय, वह एक व्यापारी जहाज पर एक केबिन बॉय था जो उसके एक दूर के रिश्तेदार का था।
• अठारह वर्ष- अपने जहाज के मालिक और कप्तान। उन्हें उत्कृष्ट सेवा के लिए एक रिश्तेदार से जहाज मिला।
• 27 वर्ष- फ्रांसिस ड्रेक अपनी पहली लंबी समुद्री यात्रा अफ्रीकी गिनी के सुदूर तटों और फिर वेस्ट इंडीज के लिए करता है।
• 32 साल- उन्होंने पहला विजय अभियान इकट्ठा किया और नई दुनिया के तट पर चले गए।

अपने व्यवसाय में, फ्रांसिस ड्रेक बहुत सफल थे। उनके अभियानों से देश को बहुत लाभ हुआ, क्योंकि वह महारानी एलिजाबेथ प्रथम के पसंदीदा थे।

ड्रेक की जलयात्रा

दूसरा जलयात्राफ्रांसिस ड्रेक के नेतृत्व में चली 1577 से 1580 . तक... इस समुद्री यात्रा को करने के लिए रानी ने ड्रेक को नियुक्त किया था। असली लक्ष्य अमेरिकी प्रशांत तट को खंगालना, जितना संभव हो उतना मूल्य लूटना और इंग्लैंड के लिए नई भूमि सुरक्षित करना था।

ड्रेक का अभियान नवंबर 1577 में शुरू हुआ। इसमें 6 जहाज शामिल थे। प्रशांत महासागर के पानी में, वे एक तेज तूफान में फंस गए थे, यही वजह है कि वे थोड़ा दूर थे। इसने एक नया समुद्री मार्ग खोलने में योगदान दिया। आज कहा जाता है - ड्रेक पैसेज.

केवल ड्रेक का जहाज "पेलिकन" तूफान से बच सकता था, बाकी कभी नहीं मिले। कप्तान ड्रेकयात्रा के दौरान जहाज का नाम बदलने का फैसला किया, इसका नाम बदलकर "गोल्डन डो".

फ्रांसिस ड्रेक की आगे की समुद्री यात्रा बहुत सफल रही। हमेशा के लिए लूटा गया मूल्यों की बड़ी मात्रा... जहाज के होल्ड केवल सोने और चांदी से भरे हुए थे। सितंबर 1580 में ड्रेक स्वदेश लौट आया। इस अभियान ने उन्हें एक नायक बना दिया, और इंग्लैंड को नई भूमि और बूट करने के लिए बहुत सारी अच्छाइयाँ मिलीं। यह उस समय की "पायरेसी" थी जो उस समय राज्य के लाभ के लिए थी।