Kapitonova, Nadežda Anatoljevna S strani radijskih programov: N. G. Garin-Mikhailovsky / N. A. Kapitonova // Zgodovinska branja. vol. 10. 2007. Str.383-407

PO RADIJSKIH STRANEH

1. Garin-Mikhailovsky

Življenje Nikolaja Georgijeviča Garin-Mikhailovskega je tako bogato z dogodki, delom in ustvarjalnostjo, da je o njem vredno napisati roman. Lahko ga imenujemo edinstvena oseba: je hkrati pisatelj (njegova znana tetralogija "Temino otroštvo", "Gimnazijci", "Študentje" in "Inženirji" je postala klasika) in nadarjen potovalni inženir (ni zaman da so ga klicali »železniški vitez«), novinar, neustrašen popotnik, dober družinski človek in vzgojitelj. Savva Mamontov je o njem dejal: "Bil je nadarjen, nadarjen v vseh pogledih." Garin-Mikhailovsky ni bil le velik delavec, ampak tudi velik ljubitelj življenja. Gorki ga je imenoval "Veseli pravičnik".

Za nas je zanimiva tudi zato, ker je bila pozidana Južni Uralželeznica. Lahko rečemo, da je povezal Čeljabinsk z Evropo in Azijo, nekaj let živel pri nas v Ust-Katavu in nekaj časa živel v Čeljabinsku. Uralu je posvetil več zgodb in novelo: "Leshy Swamp", "Tramp", "Grandma".

V Čeljabinsku je ulica poimenovana po Garin-Mikhailovsky. Na stavbi naše postaje je do nedavnega stala spominska plošča z njegovim imenom, ki so jo odkrili leta 1972. Zdaj pa je žal izginila. Prebivalci Čeljabinska preprosto morajo vrniti spominsko ploščo z reliefom Garin-Mikhailovskega na svoje mesto!

Začetek življenja Garin-Mikhailovsky

Nikolaj Georgijevič se je rodil 20. februarja 1852 v Sankt Peterburgu v družini slavnega generala in dednega plemiča Georgija Mihajlovskega. Car je generala tako spoštoval, da je sam Nikolaj I. postal boter dečka, ki je dobil ime po njem. Kmalu je general odstopil in se z družino preselil v Odeso, kjer je imel posestvo. Nikolaj je bil najstarejši od devetih otrok.

Hiša je imela svoj strog izobraževalni sistem. Pisatelj je o tem govoril v svoji slavni knjigi "Otroštvo teme". Ko je deček odrasel, so ga poslali v znamenito gimnazijo Richelieu v Odesi. Po diplomi se je leta 1871 vpisal na pravno fakulteto Univerze v Sankt Peterburgu, vendar mu študij ni uspel in naslednje leto je Nikolaj Mihajlovski odlično opravil izpite na Inštitutu za železniške inženirje in tega ni nikoli obžaloval, čeprav je bil delo je bilo neverjetno težko. To je spoznal med študentsko prakso. Bil je trenutek, ko je skoraj umrl. V Besarabiji je delal kot gasilec na parni lokomotivi, bil je zelo utrujen od nevajenosti in strojevodja se je fantu usmilil, mu vrgel premog v kurišče, tudi on je bil utrujen in oba sta zaspala na cesta. Lokomotiva je uhajala izpod nadzora. Rešil jih je le čudež.

Delo Nikolaja Mihajlovskega na železnici

Po diplomi na inštitutu je sodeloval pri gradnji ceste v Bolgariji, nato pa je bil poslan na delo na Ministrstvo za železnice. Pri 27 letih se je poročil s hčerko minskega guvernerja Nadeždo Valerjevno Čarikovo, ki je za vse življenje postala njegova žena, prijateljica in mati njegovih otrok. Daleč je preživela svojega moža in o njem napisala dobro knjigo. Mihajlovski ni dolgo delal na ministrstvu; prosil je za gradnjo Batumija železnica v Zakavkazju, tam je doživel vrsto dogodivščin (napadali so ga roparji in Turki). O tem lahko preberete v njegovi zgodbi "Dva trenutka". In tam bi lahko umrl. Na Kavkazu se je resno srečal s poneverbo in se s tem ni mogel sprijazniti. Odločil sem se, da korenito spremenim svoje življenje. Družina je že imela dva otroka. Kupil sem posestvo v provinci Samara, 70 kilometrov od železnice, poleg obubožane vasi Gundurovka.

"Nekaj ​​let na vasi"

Nikolaj Georgijevič se je izkazal za nadarjenega poslovneža in reformatorja. Želel je spremeniti zaostalo vas v uspešno kmečko občino. Zgradil je mlin, kupil kmetijske stroje, posadil poljščine, ki jih tukajšnji kmetje prej niso poznali: sončnice, lečo, mak. Poskušal sem gojiti postrvi v vaškem ribniku. Kmetom je nesebično pomagal graditi nove koče. Njegova žena je postavila šolo za vaške otroke. IN Novo leto Za kmečke otroke so organizirali božična drevesca in jih obdarili. Prvo leto smo imeli odlične letine. Toda kmetje so ta dobra dela Mihajlovskega zamenjali za gospodarjevo ekscentričnost in ga prevarali. Sosednji posestniki so novosti sprejeli sovražno in storili vse, da bi izničili delo Mihajlovskega - požgali so mlin, uničili pridelek ... Zdržal je tri leta, skoraj bankrotiral, postal razočaran nad svojim poslom: »Tako je torej moj posel konec!" Družina Mikhailovsky je zapustila hišo in zapustila vas.

Kasneje, že v Ust-Katavu, je Mihajlovski napisal esej »Nekaj ​​let na vasi«, kjer je analiziral svoje delo na zemlji in spoznal svoje napake: »Vlekel sem jih (kmete) v nekakšen svoj raj. .. izobražena oseba, a se je obnašal kot ignorant ... Hotel sem obrniti reko življenja v drugo smer.« Ta esej je pozneje našel pot do prestolnice.

Uralsko obdobje življenja Mihajlovskega

Mihajlovski se je vrnil k inženirstvu. Bil je dodeljen gradnji ceste Ufa Zlatoust (1886). Najprej je bilo anketno delo. Prvič v zgodovini gradnje železnic v Rusiji so bile takšne težave: gore, gorski potoki, močvirja, neprehodnost, vročina in mušice poleti, mraz pozimi. Posebej težak je bil odsek Kropachevo Zlatoust. Mihajlovski je kasneje zapisal: "8% iskalcev je za vedno zapustilo prizorišče, predvsem zaradi živčnega zloma in samomora. To je odstotek vojne." Ko so se začela gradnja, ni bilo nič lažje: naporno delo, brez opreme, vse ročno: lopata, kramp, samokolnica ... Treba je bilo razstreliti skale, narediti podporne zidove, zgraditi mostove. Cesta je bila zgrajena na državne stroške, Nikolaj Georgijevič pa se je boril za znižanje stroškov gradnje: »ne moreš je graditi drago, nimamo sredstev za take ceste, potrebujemo pa jih kot zrak in vodo ... ”.

Izdelal je projekt za cenejšo gradnjo, a nadrejenih to ni zanimalo. Nikolaj Georgijevič se je obupno boril za svoj projekt in ministrstvu poslal telegram s 250 besedami! Nepričakovano je bil njegov projekt odobren in dodeljen vodjem mesta. Nikolaj Georgijevič je opisal zgodovino tega boja v zgodbi "Možnost", kjer je prepoznaven v podobi inženirja Koltsova. "Možnost", je napisal v Ust-Katavu. Prebral sem jo ženi, a jo je takoj raztrgal. Žena je na skrivaj zbirala ostanke in jih lepila skupaj. Objavili so ga, ko Garin-Mikhailovsky ni bil več živ. Čukovski je o tej zgodbi zapisal: "Nobenemu piscu leposlovja ni uspelo tako privlačno pisati o delu v Rusiji." Ta zgodba je bila objavljena v Čeljabinsku leta 1982.

A vrnimo se v čas gradnje železnice. Iz pisma ženi (1887): »... ves dan sem na terenu od 5. do 21. ure, utrujen sem, a vesel, vesel, hvala bogu zdrav ...«

Svoje žene ni prevaral, govoril je o veselju in veselju. Res je bil zelo energična, hitra, očarljiva oseba. Gorki je kasneje o njem zapisal, da je Nikolaj Georgijevič »jemal življenje kot praznik in nezavedno poskrbel, da so tako tudi drugi sprejemali življenje«. Sodelavci in prijatelji so ga klicali »Božanska Nika«. Delavcem je bilo zelo všeč, rekli so: "Vse bomo naredili, oče, samo naročite!" Iz spominov zaposlenega: »... Nikolaj Georgievič je bil neverjeten občutek za teren. Vožnja po tajgi na konju, utapljanje v močvirjih, je nedvomno izbral najugodnejše smeri kot čarovnik." In kot da bi se na to odzval v pismu svoji ženi: »O meni pravijo, da delam čudeže, in me gledajo z velikimi očmi, meni pa je tako malo potrebno, da naredim vse to. Več vestnosti, energije, podjetnosti in tega videza strašne gore Razšli se bodo in odkrili svojo skrivnost, ki je nevidna nikomur, ni označena na nobenih zemljevidih, potezah in prehodih, s pomočjo katere lahko zmanjšate stroške in znatno skrajšate vrsto.

In lahko navedemo veliko primerov "cenejše" gradnje cest: zelo težaven odsek na prelazu blizu postaje Suleya, odsek ceste od postaje Vyazovaya do križišča Yakhino, kjer je bilo treba narediti globoke izkope v skalah. , zgraditi most čez reko Yuryuzan, speljati reko v novo strugo, nasuti na tisoče ton zemlje vzdolž reke ... Vsakdo, ki pelje mimo postaje Zlatoust, je vedno presenečen nad železniško zanko, ki jo je izumil Nikolaj Georgijevič.

Bil je ena oseba: nadarjen raziskovalec, enako nadarjen oblikovalec in izjemen graditelj železnic.

Pozimi 1887 se je Nikolaj Georgijevič z družino naselil v Ust-Katavu. Na pokopališču pri cerkvi je manjši spomenik. Tu je pokopana hči Nikolaja Georgijeviča Varenke. Živela je le tri mesece. Toda tukaj se je rodil sin Garyja (George), ki je pisatelju dal novo ime. Na žalost hiša, v kateri so živeli Mihajlovski, v mestu ni preživela. 8. septembra 1890 je iz Ufe v Zlatoust prispel prvi vlak. V mestu je bilo veliko praznovanje, kjer je imel Nikolaj Georgijevič govor. Nato je vladna komisija zapisala: "Cesta Ufa Zlatoust ... je lahko priznana kot ena od izjemnih cest, ki so jo zgradili ruski inženirji ... se lahko šteje za vzorno."

Za svoje delo pri gradnji ceste je bil Nikolaj Georgijevič odlikovan z redom svete Ane.

Ne bi bilo odveč reči, da je bil znani znak "Evropa Azija", nameščen na najvišji točki južnouralske železnice, izdelan po načrtu Garin-Mikhailovsky.

Pozimi 1890-1891 je Nadežda Valerievna resno zbolela. Mihajlovski je pustil delo na cesti in odpeljal družino v Gundurovko, kjer je bilo lažje živeti. Žena je ozdravela. V prostem času je Nikolaj Georgijevič začel pisati spomine o svojem otroštvu ("Temino otroštvo"). Zgodaj spomladi, ravno v času blata, je prišel k njim iz Sankt Peterburga nepričakovan in redek gost - že slavni pisatelj Konstantin Mihajlovič Stanjukovič. Izkazalo se je, da mu je rokopis Nikolaja Georgijeviča »Nekaj ​​let na vasi« prišel do njega in bil je navdušen nad njim. In prišel je v takšno daljavo in divjino, da bi srečal avtorja in ponudil objavo članka v reviji "Ruska misel". Prišli smo do pogovora, Stanjukovič je vprašal, ali je še kaj napisanega. Mihajlovski je začel brati svoj rokopis o otroštvu. Stanjukovič jo je toplo odobril, ponudil ji je "botra", vendar jo je prosil, naj si izmisli psevdonim, ker Takratni glavni urednik "Ruske misli" je bil soimenjak Mihajlovskega. Ni mi bilo treba dolgo razmišljati, saj je v sobo prišel enoletni Garya, ki je tujca gledal zelo neprijazno in previdno. Nikolaj Georgijevič je vzel sina v naročje in ga začel miriti: "Ne boj se, jaz sem Garinov oče." Stanjukovič ga je takoj zgrabil: "to je psevdonim Garin!" In pod tem imenom so izšle prve knjige. Nato se je pojavil dvojni priimek: Garin-Mikhailovsky.

Poleti 1891 je bil Mihajlovski imenovan za vodjo raziskovalne skupine za pripravo gradnje Zahodno-sibirske železnice na odseku Čeljabinsk Ob. Spet iskanje najuspešnejših in priročnih možnosti za polaganje ceste. On je bil tisti, ki je vztrajal, da se pri vasi Krivoshchekovo zgradi most čez Ob. Nikolaj Georgijevič je tedaj zapisal: »Za zdaj zaradi pomanjkanja železnice tukaj vse spi ... a nekoč se bo močno in močno zaiskrilo tukaj, na ruševinah starega novo življenje...« Kot da bi vedel, da bo na mestu majhne postaje nastalo mesto Novonikolaevsk, ki bo pozneje postalo ogromno mesto Novosibirsk Veliko območje v bližini železniške postaje Novosibirsk je poimenovana po Garin-Mikhailovsky. Na trgu je spomenik Garin-Mikhailovsky. V 6 letih se je pot raztezala od Samare do Čeljabinska (več kot tisoč kilometrov), nato pa še naprej. Prvi vlak je prispel v Čeljabinsk leta 1892. In to je velika zasluga Garin-Mikhailovskega.

Medtem ko se je Nikolaj Georgijevič ukvarjal z gradnjo železnice, mu je prišla literarna slava. Leta 1892 je revija " rusko bogastvo" objavlja "Teme otroštva", malo kasneje pa "Ruska misel" "Nekaj ​​let na vasi." O zadnjem delu je Čehov zapisal: "Prej v literaturi te vrste ni bilo nič takega, tako v tonu kot v morda iskrenost. Začetek je malo rutinski in konec optimističen, a sredina je čisti užitek. Tako res je, da jih je več kot dovolj.« Korney Chukovsky se mu pridružuje in pravi, da se »Nekaj ​​let na deželi« bere kot senzacionalen roman, »za Garina so celo pogovori z uradnikom o gnoju razburljivi, kot ljubezenski prizori.«

Garin-Mikhailovsky se je preselil v Sankt Peterburg in začel izdajati revijo (1892). Zastavil je svoje posestvo, kupil »Rusko bogastvo« in v prvi številki objavil zgodbe Stanjukoviča, Korolenka, Mamin-Sibirjaka, ki so postali njegovi prijatelji.

Garin-Mikhailovsky veliko dela, spi 4-5 ur na dan, piše nadaljevanje "Teme otroštva", članke o gradnji cest, tatvinah v gradbeništvu, bori se za državno podporo gradnji, podpisuje se kot "praktični inženir" Minister za železnice ve, kdor piše članke, ki mu niso všeč, grozi, da bo Mihajlovskega odpustil iz železniškega sistema. Toda Garin-Mikhailovsky je že znan kot inženir. Brez dela ne ostane. Projektira cesto Kazan Sergiev Vody. Nadaljuje boj proti poneverbam na železnici. Garin-Mihajlovski ni bil revolucionar, je pa spoznal Gorkega in revolucionarjem pomagal z denarjem.

Delo na železnici mu ne dopušča sedenja za pisalno mizo, piše na poti, na vlaku, na listke, pisarniške obrazce. Včasih se zgodba napiše v eni noči. Zelo me je skrbelo, ko sem poslala svoje delo in ga krstila. Potem se je mučil, da je narobe napisal, in pošiljal popravke po telegramih z različnih postaj. Kolikor mi je znano, je bil edini ruski pisatelj, ki je svoja dela pisal po telegrafu" (S. Elpatievsky). Garin-Mikhailovsky je avtor ne le znamenite tetralogije, ampak tudi romanov, novel, iger in esejev.

Garin-Mikhailovsky in otroci

Čas je, da govorimo o glavni ljubezni Nikolaja Georgieviča. To so otroci. Iz pisma ženi (1887): »Ljubim te, veselje moje, in otroke več življenja Z veseljem in veseljem se te spominjam ...« Imel je 11 svojih otrok in tri posvojene! Že v mladosti sta si z nevesto prisegla: »Nikoli ne bova s ​​prstom prsta pritisnila na svoje otroke.« In res , otroci v njegovi družini nikoli niso bili kaznovani, dovolj je bil že en njegov nezadovoljen pogled. Zelo si je želel, da bi bili otroci srečni, v eni izmed zgodb zapiše: »... navsezadnje, če ni sreče v otroštvu, ko. ali ga bo?« Čudovita zgodba Garin-Mikhailovskega »Izpoved očeta« o občutkih očeta, ki je kaznoval svojega malega sina in ga nato izgubil. Dobro bi bilo, če bi se ta program ponovil.

Otroci so ga povsod obkrožali; tuji otroci so ga klicali stric Nika. Rad je obdaroval otroke in organiziral praznike, še posebej novoletna drevesca. Pravljice si je sproti izmišljal in jih dobro pripovedoval. Njegove otroške pravljice so bile objavljene pred revolucijo. Z otroki se je pogovarjal resno, enakopravno. Ko je Čehov umrl, je Nikolaj Georgijevič pisal svojemu 13-letnemu posvojenemu sinu: »Umrla je najbolj občutljiva in sočutna oseba in verjetno najbolj trpeča oseba v Rusiji: verjetno zdaj niti ne moremo razumeti celotne velikosti in pomena izguba, ki jo je prinesla ta smrt ... In kaj menite o tem ..." Ohranila so se njegova pisma že odraslim otrokom. Otroke je malo videl in jim ni vsiljeval svojega prepričanja, a njegov vpliv na otroke je bil ogromen. Vsi so zrasli vredni ljudje: Sergej je postal rudarski inženir, Georgij (Garya) je pred revolucijo študiral v tujini, končal v prisilni emigraciji, znal je 14 jezikov, bil specialist za mednarodno pravo, prevajal očetova dela v tuje jezike. Leta 1946 se je vrnil v ZSSR, vendar je kmalu umrl ...

Svojo prvo in najdražjo knjigo "Otroštvo teme" (1892) je Garin-Mikhailovsky posvetil svojemu otroštvu. Ta knjiga ni le spomin na moje otroštvo, ampak tudi razmišljanje o družini, moralna vzgoja oseba. Spomnil se je svojega krutega očeta, kazenske celice v njihovi hiši, bičanja. Mati je zaščitila otroke in očetu rekla: "Ti moraš vzgajati mladičke, ne pa otrok." Odlomek iz Teminega otroštva je postal knjiga Tema in hrošč, ena prvih in najljubših knjig otrok mnogih generacij pri nas.

Nadaljevanje "Teme iz otroštva" "Gimnazijci" (1893). In ta knjiga je v veliki meri avtobiografska, »vse je vzeto neposredno iz življenja«. Cenzura je protestirala proti tej knjigi. Garin-Mikhailovsky piše, da gimnazija otroke spreminja v neumne ljudi in izkrivlja njihove duše. Nekdo je njegovo zgodbo poimenoval »Neprecenljiva razprava o izobraževanju ... kako se ne izobraževati«. Na bralce, predvsem na učitelje, so te knjige naredile velik vtis. Dežela je poplava pisem. Garin-Mikhailovsky je svojemu junaku iz »Gimnazijcev« (učitelj Leonid Nikolajevič) položil v usta naslednje besede: »Pravijo, da je prepozno govoriti o izobraževanju, pravijo, da je to staro in dolgočasno vprašanje, ki sem ga že zdavnaj rešil ne strinjajte se s tem. Na zemlji ni rešenih vprašanj, vprašanje izobraževanja pa je najbolj pereče in boleče za človeštvo. In to ni staro, skromno vprašanje - je večno. novo vprašanje, ker starih otrok ni."

Tretja knjiga Garin-Mikhailovskega "Študenti" (1895). In v tej knjigi njegove življenjske izkušnje, opažanja, ki so bila kot študent zamolčana človeško dostojanstvo, naloga institucije ni narediti človeka, ampak zasužnjenega, oportunista. Šele pri 25 letih, ko je začel graditi svojo prvo cesto, začel delati, šele takrat se je našel, dobil značaj. Izkazalo se je, da je bilo vseh prvih 25 let njegovega življenja hrepenenje po delu. Od otroštva je kipeča narava čakala na življenje, toda družina, gimnazija in inštitut so ubili to žejo. Četrta knjiga "Inženirji". Ni bil dokončan. In izšla je po pisateljevi smrti (1907). Gorki je te knjige Garin-Mikhailovskega imenoval "celoten ep ruskega življenja".

Garin-Mikhailovsky popotnik

Delo na železnici, mučno delo pri knjigah. Nikolaj Georgijevič je bil zelo utrujen in se je odločil "počivati" in potovati po svetu (1898) po Daljnem vzhodu, Japonski, Ameriki in Evropi. To so bile njegove dolgoletne sanje. Dolgo je prepotoval vso Rusijo in zdaj si je želel videti druge države. Garin-Mikhailovsky se je pripravil na potovanje in tik pred odhodom so mu ponudili sodelovanje v veliki znanstveni odpravi v Severno Korejo in Mandžurijo. Strinjal se je. Bilo je zelo težko, nevarno, a izjemno zanimivo potovanje po neznanih krajih. Pisatelj je z odpravo peš in na konju prepotoval 1600 kilometrov. Veliko sem videl, vodil dnevnike, poslušal korejske pravljice prek prevajalca. Kasneje je te zgodbe prvič objavil v Rusiji in Evropi. Te pravljice smo izdali leta 1956 in jih od takrat žal nismo ponovno izdali.

Garin-Mikhailovsky je obiskal Japonsko, Ameriko in Evropo. Zanimivo je prebrati njegove vrstice o vrnitvi v Rusijo po takšnem potovanju: »Ne vem za nikogar, ampak mene je prevzel težak, naravnost boleč občutek, ko sem iz Evrope vstopil v Rusijo ... Se bom že navadil. to, spet me bo potegnilo v to življenje in morda se iz te zavesti ne bo zdelo kot zapor, groza in še bolj depresivno.”

Garin-Mikhailovsky je napisal zanimiva poročila o svoji odpravi v Severno Korejo. Po vrnitvi s potovanja je bil povabljen k carju v Aničkovo palačo. Nikolaj Georgievič se je zelo resno pripravljal na zgodbo o tem, kar je videl in doživel, a se je izkazalo, da njegova zgodba nikomur ni koristila. kraljeva družina ni zanimalo, kraljica se je očitno dolgočasila, kralj pa je risal ženske glave. Zastavljena vprašanja so bila popolnoma nepomembna. Nato je Nikolaj Georgijevič o njih zapisal "To so provincialci!" Toda car se je vseeno odločil, da Garin-Mikhailovskemu podeli red svetega Vladimirja. Pisatelj ga ni nikoli prejel, ker sta z Gorkim podpisala protestno pismo proti pretepu študentov v Kazanski katedrali. Nikolaj Georgijevič je bil leto in pol izgnan iz prestolnice.

Spet železnica

Spomladi 1903 je bil Garin-Mikhailovsky imenovan za vodjo raziskovalne skupine za gradnjo železnice vzdolž južne obale Krima. Nikolaj Georgijevič je raziskal možnosti polaganja ceste. Razumel je, da bi morala cesta potekati skozi zelo slikovite kraje in letovišča. Zato je razvil 84 (!) različic električne ceste, kjer so morali vsako postajo oblikovati ne le arhitekti, ampak tudi umetniki. Vsaka postaja je morala biti zelo lepa in nestandardna. Nato je zapisal: »Rad bi dokončal dve stvari: električno cesto na Krimu in zgodbo »Inženirji«, vendar mu ni uspelo ne eno ne drugo. Gradnja ceste naj bi se začela spomladi 1904 , januarja pa se je začela rusko-japonska vojna ...

Krimska cesta še ni zgrajena! In Garin-Mikhailovsky je odšel na Daljni vzhod kot vojni dopisnik. Pisal je eseje, iz katerih je kasneje nastala knjiga Dnevnik med vojno, ki je vsebovala pravo resnico o tej vojni. Po revoluciji leta 1905 je za kratek čas prišel v St. Daroval je veliko vsoto denarja za revolucionarne potrebe. Ni vedel, da je bil od leta 1896 do konca življenja pod tajnim policijskim nadzorom.

Skrb za Garin-Mikhailovsky

Po vojni se je vrnil v prestolnico, se vrgel v socialno delo, pisanje, pisal članke, igre, skušal dokončati knjigo Inženirji ... Ni si znal počivati, spal je 3-4 ure na dan. . Žena ga je poskušala prepričati, naj počiva, on pa ji je odgovoril: "Počival bom v grobu, tam bom spal." Verjetno se ni zavedal, kako blizu je bil resnici v svoji prerokbi. 26. novembra 1906 je Nikolaj Georgijevič zbral prijatelje, se vso noč pogovarjal in prepiral (želel je ustvariti novo gledališče). Zjutraj sta se ločila. In ob 9. uri je spet delo. Zvečer je Garin-Mikhailovsky na sestanku uredniškega odbora Vestnik Zhizn znova polemika, njegov svetel, vroč govor. Nenadoma se je počutil slabo, odšel je v sosednjo sobo, se ulegel na kavč in umrl. Po obdukciji je zdravnik povedal, da je srce zdravo, a je zaradi hude utrujenosti nastopila paraliza.

Družina ni imela dovolj denarja za pogreb, zato so ga morali zbrati z naročnino. Garin-Mikhailovsky je bil pokopan na pokopališču Volkov v Sankt Peterburgu.

O Garin-Mikhailovskem je bilo veliko napisanega, obstajajo knjige, članki, spomini. Toda verjetno mu je najbolj natančne značilnosti dal Korney Chukovsky (esej "Garin"). Tukaj bi rad predstavil celoten esej, vendar je dolg 21 strani. Tukaj je le nekaj vrstic iz eseja:

»Garin je bil nizek, zelo gibčen, čeden, čeden: lasje je imel sive, oči mlade in hitre ... Vse življenje je delal kot železniški strojnik, a tudi v laseh, v njegovi siloviti, neenakomerni hoji in v v njegovih nebrzdanih, prenagljenih, vročih govorih se je vedno čutilo tisto, kar se imenuje široka narava umetnika, pesnika, ki mu je tuja skopost, sebičnost in malenkost ...

Najpomembneje se mi zdi to, da je bil ob vseh svojih čustvenih izbruhih, pri vsej svoji brezobzirni, nebrzdani radodarnosti, poslovan, poslovan človek, človek številk in dejstev, od mladih nog vajen vseh gospodarskih praks.

To je bila edinstvenost njegove ustvarjalne osebnosti: kombinacija visoke strukture duše s praktičnostjo. Redka kombinacija, sploh v tistih časih ... Bil je edini sodobni leposlovec, ki je bil dosleden sovražnik slabega gospodarjenja, v katerem je videl vir vseh naših tragedij. V svojih knjigah je pogosto vztrajal, da je Rusija popolnoma zaman živela v tako ponižujoči revščini, saj je najbogatejša država na svetu ...

In v rusko vas, v rusko industrijo, v rusko železniško dejavnost in v Rusijo družinsko življenje izgledal prav tako zavzeto in premišljeno narejen, tako rekoč, revizija Rusije v osemdesetih in devetdesetih letih ... Še več, kot pri vsakem praktiku, so njegovi cilji vedno specifični, jasni, blizu, usmerjeni v odpravo določenega zla: to mora spremeniti, obnoviti, vendar to popolnoma uničiti. In takrat bo (na tem omejenem območju) življenje postalo pametnejše, bogatejše in bolj veselo ...«

Velika škoda je, da v času življenja Garin-Mikhailovskega njegovi pogledi na preureditev Rusije v državi niso bili cenjeni.

Južni Ural je lahko ponosen, da je takšna oseba neposredno povezana z njim.

Neuklonljiv je verjetno najboljša definicija značaja inženirja in pisatelja. Garin-Mikhailovsky je vedno dal vse od sebe, kar je počel.

Otroštvo

Rodil se je leta 1852 v premožni plemiški družini. Oče - Georgij Antonovič Mihajlovski je bil med vojno ranjen med napadom in je bil odlikovan za hrabrost. Po upokojitvi se je naselil v Odesi. Njegova prvorojenka Nika je imela botra. Njegova mati Glafira Nikolaevna je bila plemkinja. srbskega porekla. Fant je odraščal lep, vesel, a v svoji nesreči zelo živahen in spreten.

Vsake toliko je prekršil navodila svojega očeta, ki ga je imel zelo rad, zato se je njegov oče nepremišljeno prijel za pas. Bodoči pisatelj Garin-Mikhailovsky je študiral na gimnaziji Richelieu. Vse to bo kasneje opisano v dveh delih tetralogije: »Temino otroštvo« in »Gimnazijci«. V njih ima skoraj vsak od junakov pravi prototip. Šele pri štiridesetih sem končal prvo biografska zgodba Garin-Mikhailovsky "Otroštvo Tyoma". Svoja dela je pisal mimogrede, lahko bi rekli »na kolenih«, kjer je bilo treba. A pri branju tega ne opaziš.

Mladost

Po končani srednji šoli se je Garin-Mikhailovsky odločil postati odvetnik in se vpisal na univerzo. Toda leto kasneje ga narek njegove duše pripelje na Železniški inštitut. To je bil gromozanski uspeh tako zase kot za družbo. Kasneje je Garin-Mikhailovsky postal nadarjen praktični inženir.

Medtem dela kot gasilski pripravnik v Besarabiji. Ko pa konča študij, ga pošljejo v Bolgarijo, kjer sodeluje pri gradnji ceste Bender-Galicija. Delo geodetskega inženirja je zelo navdušilo Nikolaja Georgieviča. Poleg tega so se pojavili spodobni zaslužki. Istega leta 1879 se je zelo srečno poročil z Nadeždo Valerievno Charykovo (imela sta enajst otrok in tri posvojence). Poroka poteka v Odesi, večerni vlak pa naj bi mladi par odpeljal v St. Toda vesela in hrupna družina Mikhailovsky vnaprej spremeni ure, mladi pa zamujajo na vlak in odidejo šele zjutraj. In koliko šal in smeha je bilo o tem! V Sankt Peterburgu papirologijo Mihajlovskemu ministrstvo ni bilo všeč. Zato se z veseljem vrača v praktično delo. Gradi odsek železnice Batum-Samtredia. Delo je zelo nevarno - tolpe roparjev se skrivajo po gozdovih in napadajo delavce. Nato je premeščen in imenovan za vodjo Bakujskega odseka Transkavkaške železnice. Konec leta 1882 je, ko je videl korupcijo in podkupnine, odstopil, čeprav je zelo ljubil delo geodetskega inženirja.

Gundurovka (1883-1886)

N. G. Garin-Mikhailovsky kupi posestvo v provinci Samara, kjer namerava ustvariti kmetijo, ki bo pomagala dvigniti letino, in želi uničiti kulake.

Ideje narodnjakov so že prodrle v njegovo zavest. Toda trikrat so dovolili "rdečega petelina" na njegovo posestvo. Uničen je bil mlin, mlatilnica in nazadnje celoten pridelek. Bil je tako rekoč uničen in se je odločil, da se vrne k poklicu inženirja. V Gundurovki je živel dve leti in pol.

Inženirsko delo

Leta 1886 se je vrnil k svoji najljubši službi. Izvedene raziskave na uralskem odseku "Ufa-Zlatoust". Družina trenutno živi v Ufi. To je bil začetek. Delal je kot ekonomist, rezultat pa so bili ogromni prihranki - 60% denarja za vsako miljo. Toda ta projekt se je bilo treba boriti. Hkrati nadaljuje svoje literarno delo in o tej zgodbi piše esej »Možnost«. Mihajlovski je Stanjukoviča predstavil prvim poglavjem zgodbe "Tjomino otroštvo", ki je bila v končani obliki objavljena leta 1892. Poleg tega so bili objavljeni dokumentarni eseji o vasi, ki so bili prav tako uspešni. Leta 1893 je bil objavljen esej "Izlet na Luno". Toda v srcu in v praksi je ostal železniški inženir.

Praktično delo

Ves čas se je trgala. Vendar je bilo delo iz ljubezni. Mihajlovski je prepotoval vso Sibirijo, provinco Samara, obiskal je Korejo in Mandžurijo, da bi izvedel možnost gradnje tudi tam. Vtisi so bili vključeni v esej »Po Koreji, Mandžuriji in polotoku Liaodong«. Obiskal je Kitajsko, Japonsko in končno preko Havajev prispel v San Francisco.

Z vlakom sem prepotoval vse zvezne države in se vrnil v London ter se med potjo ustavil v Parizu. Leta 1902 je bil objavljen esej "Okoli sveta".

Znana oseba

Postal je zelo znana oseba v prestolnici tako kot popotnik kot pisatelj. In kot rezultat, je bil povabljen k Nikolaju II. Hodil je s strahom in se vrnil z zmedo. Vprašanja, ki jih je postavljal cesar, so bila preprosta in nezapletena ter so govorila o omejenem razmišljanju spraševalca.

Literarno življenje

Bil je zelo aktiven pri številnih revijah. Izšle so že "Tyomino otroštvo", "Gimnazijci" in "Študenti". Delo poteka na "Inženirjih". Na večernem srečanju »Biltena življenja« je nenadoma umrl. Njegovo srce ni zdržalo takšne obremenitve. Bil je star 54 let.

Peterburg je nekega mračnega novembrskega jutra pospremil Garin-Mikhailovskega na njegovo zadnjo pot na pokopališče Volkovo. Za pogreb ni bilo dovolj denarja. Moral sem ga zbrati z naročnino.

Knjiga življenja

Biografija pisatelja Garina se je začela z "Otroštvo Tyoma". Ta psevdonim je prevzel po imenu svojega sina Harryja. Toda vsi so navajeni avtorja klicati Garin-Mikhailovsky. Povzetek je svetel in čist vir spominov iz otroštva. Ogromna graščina na obrobju velikega južnega mesta in pripadajoče »najeto dvorišče«, ki so ga oddajali revnim, kjer je Tyoma preživel otroštvo v umazaniji in prahu, v igrah in potegavščinah z revnimi dvoriščnimi otroki. - nič drugega kot očetova hiša, kjer je Nikolaj Mihajlovič preživel otroštvo.

Otroštvo Tyoma Kartasheva je bilo srečno, a nikakor brez oblakov. Oče s svojim nerazumevanjem hudo rani nežno otroško dušo. To trpljenje mali Tyoma, strah pred strogim in strogim očetom odzvanja z bolečino v bralčevi duši. In Tyomina občutljiva in plemenito srčna mati močno ljubi svojega vzkipljivega in vtisljivega sina in ga po svojih najboljših močeh ščiti pred očetovimi vzgojnimi metodami - neusmiljenim šeškanjem. Bralec je priča neusmiljeni brutalni usmrtitvi in ​​grozi, ki napolni materino dušo. Otrok se spremeni v usmiljenja vredno žival. Iztrgano mu je človeško dostojanstvo. Uspehi in neuspehi pedagoških izkušenj so še vedno pomembni v našem času, kot jih prikazuje Garin-Mikhailovsky ("Temino otroštvo"). Povzetek - duh človečnosti, spoštovanje otrokove osebnosti - osnove demokratične pedagogike. Očetova dramatična smrt doseže vrhunec in za vedno si bomo zapomnili po njegovih zadnjih besedah: "Če boš kdaj šel proti kralju, te bom preklinjal iz groba."

Nikolaj Georgijevič Garin-Mihajlovski (1852 - 1906)- ruski pisatelj, esejist, inženir, popotnik.

Nikolaj se je rodil 20. februarja 1852 v družini plemiških korenin. Izobraževanje v biografiji Garin-Mikhailovsky je prejel na gimnaziji Richelieu v Odesi. Nato je vstopil v Sanktpeterburški inštitut za železnice. Naslednja leta je preživel v Bolgariji, nato v provinci Samara.

Kasneje v biografiji N.G. Garin-Mikhailovsky, je bilo odločeno sodelovati pri gradnji transsibirske železnice. Skupina, ki jo je vodil Garin-Mikhailovsky, je izbrala pot za polaganje avtoceste (in sicer železniškega mostu). Odločeno je bilo, da se zgradi v bližini sodobnega Novosibirska, vendar območje blizu Tomska ni bilo odobreno.

Prva dela v biografiji Nikolaja Georgijeviča Garin-Mikhailovskega so bila objavljena leta 1892 (zgodba "Temino otroštvo", zgodba "Nekaj ​​let na vasi"). Delo "Temino otroštvo" je bilo zelo uspešno, zato je avtor kasneje ustvaril nadaljevanje - še 3 dele: "Gimnazijci", "Študenti", "Inženirji". Poleg tega je Garin-Mikhailovsky v časopisih objavil svoja inženirska razmišljanja o gradnji železnic. Pisatelj je svoje vtise o času, preživetem na vasi, orisal v delih »Vaške panorame«, »Nekaj ​​let na vasi«, »Eseji o provincialnem življenju«. Knjige in zgodbe Garin-Mikhailovskega so prežete z iskrenim optimizmom.

Pisatelj je veliko potoval po Daljnem vzhodu, po katerem so se pojavili njegovi opisi »Po Koreji, Mandžuriji in polotoku Liaodong«. Garin-Mikhailovsky je umrl 10. decembra 1906.

Biografija iz drugega vira

Garin. N. (psevdonim; pravo ime - Nikolaj Georgijevič Mihajlovski) (08.2.1852-27.11.1906), pisatelj. Rojen v stari plemiški družini, nekoč eni najbogatejših in najplemenitejših v provinci Herson. Krstil ga je car Nikolaj I. in mati revolucionarke Vere Zasulich. Študiral je na gimnaziji Richelieu v Odesi. Otroštvo in mladost Nikolaja Georgijeviča, ki je sovpadalo z obdobjem reform v šestdesetih letih 19. stoletja. - čas odločilnega zloma starih temeljev se je zgodil v Odesi, kjer je imel njegov oče Georgij Antonovič majhno hišo in posestvo nedaleč od mesta. Po tradiciji plemiških družin je prvotno izobrazbo prejel doma pod vodstvom matere, nato pa je po krajšem bivanju v nemški šoli študiral na gimnaziji Richelieu v Odesi (1863-1871). Leta 1871 je N.G. Mikhailovsky je vstopil na pravno fakulteto Univerze v Sankt Peterburgu, vendar je naslednje leto, ko ni opravil izpita iz pravne enciklopedije, odlično opravil izpit na Inštitutu za promet. Med študentsko prakso je Mihajlovski potoval kot gasilec na parni lokomotivi, zgradil cesto od Moldavije do Bolgarije in takrat je že spoznal, da je treba v delo vložiti ne le inteligenco in fizično moč, ampak tudi pogum; da delo in ustvarjanje v. njegovi izbrani poklici so med seboj povezani in dajejo bogato znanje o življenju ter ga nenehno spodbujajo k iskanju načinov za njegovo preobrazbo. Ker se je začel zanimati za populizem, je v N. V 80. letih se je Garin naselil v vasi in skušal dokazati vitalnost »skupnostnega življenja« na svojem posestvu v provinci Samara. Rezultate te izkušnje, ki se je končala z neuspehom, je Garin opisal v svojih prvih esejih »Nekaj ​​let na deželi« (1892).

Leta 1891 je Nikolaj Georgijevič vodil peto raziskovalno skupino na odseku Čeljabinsk - Ob Zahodno-sibirske železnice. Najtežji odsek je bil pristop do razvodja Ob-Yenisei. Razpravljalo se je o številnih možnostih. V divji deželi z nenavadno ostrim podnebjem raziskovalna skupina Mihajlovskega kljub težavam in ogromnemu naporu moči natančno določi (eno za drugo) možnosti za prečkanje Ob in izbere najboljšo, najkrajšo, najbolj donosno: tam, kjer teče velika reka skalnata struga med skalnimi bregovi v bližini vasi Krivoshchekovo. Inženir Vikenty-Ignatiy Ivanovich Roetsky je imel pomembno vlogo pri izbiri lokacije za železniški most. Prav njegov odred, ki je bil del pete raziskovalne skupine, je opravil podrobne raziskave na tem območju. Od sredine 90-ih je Nikolaj Georgievič sodeloval pri organizaciji prvega legalnega marksističnega časopisa "Samara Vestnik", revij "Nachalo" in "Life", bil je član uredniškega odbora boljševiškega "Biltena življenja".

Večkrat je skrival podtalne delavce na svojem posestvu in hranil ilegalno literaturo, zlasti Iskro. V letih prve ruske revolucije je prek A.M. Gorky je nakazal velike zneske v blagajno stranke.

Decembra 1905, ko je bil v Mandžuriji kot vojni dopisnik, je Nikolaj Georgijevič sodeloval pri širjenju revolucionarnih propagandnih publikacij v vojski.

Ni naključje, da je bil od leta 1896 nad njim uveden najstrožji tajni nadzor, ki se je od takrat nadaljeval do njegove smrti.

Mir je bil gnusen vzkipeči naravi Nikolaja Georgijeviča. Njegov element je gibanje. Prepotoval je vso Rusijo, naredil potovanje okoli sveta in po pričevanju sodobnikov je svoja dela pisal »na klopi« - v vagonskem prostoru, v kabini parnika, v hotelski sobi, v postajnem vrvežu. In smrt ga je prehitela »na poti«. Nikolaj Georgijevič je umrl kmalu po vrnitvi iz vojske, na uredniškem sestanku revije "Bulletin of Life". To se je zgodilo 27. novembra 1906. Njega, ki je dal velika vsota za potrebe revolucije ni bilo kaj pokopati. Z naročnino smo zbirali denar med peterburškimi delavci in izobraženci.

Carski režim ni bil naklonjen svetlim nuggetsom, kot je Garin-Mikhailovsky. Dvakrat je bil odpuščen iz ministrstva za železnice, preganjan in pod policijskim nadzorom. V času njegovega življenja je slava prišla k njemu kot pisatelj N. Garin. In zdaj je znan tudi kot izjemen inženir-ustvarjalec, nesebičen ruski pedagog.

Garin se je v literaturi pojavil kot realist. V zgodbah 90-ih (»Na poti«, 1893, »Vaške panorame«, 1894 itd.) je slikal podobe tehnične inteligence in delavcev, ki so spodbujali idejo o potrebi po racionalni strukturi življenja (» Možnost", 1888, objavljeno 1910; "O praksi", 1903 itd.). Najpomembnejše Garinovo delo je bila tetralogija, ki so jo kritiki označili za "celoten ep" ruskega življenja: "Temino otroštvo" (1892), "Gimnazijci" (1893), "Študentje" (1895), "Inženirji" (objavljeno posthumno). , 1907). Posvečena je usodi mlajše generacije »prelomnice«. Avtor je upodobil razvoj glavnega junaka - Tema Kartaševa, ki pod vplivom nacionalnega okolja opusti nihilistične utopije svoje mladosti in se spremeni v uglednega Rusa. Rezultat Garinovih številnih potovanj so bili potopisni eseji »Po Koreji, Mandžuriji in polotoku Liaodong« (1899), »Okoli sveta« (1902), v katerih je Garin z veliko naklonjenostjo govoril o talentih in trdem delu Kitajcev in Korejcev. ljudje, razkrili teorijo o "manjvrednosti rumene rase" Leta 1898 je v Koreji sestavil zbirko »Korejske zgodbe« (izšla 1899). V n. V 1900-ih je sodeloval z založbo "Znanie", vendar ni sodeloval v pretresih leta 1905.

»Ves v gibanju, na muhi je bil ta dobro grajen moški, srednje rasti, z gostimi belimi lasmi ... Enostaven za uporabo, lahko se pogovarja z vsemi - od kmeta do družbene dame. Zanimiv pripovedovalec zgodb, graciozen v svojem inženirskem suknjiču, je naredil očarljiv vtis na večino tistih, ki so ga srečali.« Tako je o Nikolaju Georgijeviču Garinu-Mikhajlovskem pisal samarski gledališki in literarni opazovalec Aleksander Smirnov (Treplev) (slika 1).

Potovalni inženir

Rodil se je 8. februarja (20. nov slog) 1852 v Sankt Peterburgu v meščanski plemiški družini. Njegov oče je bil ulanski častnik Georgij Mihajlovski, ki se je odlikoval med madžarskim pohodom julija 1849. Med bitko pri Hermannstadtu je njegova eskadrilja z drznim bočnim napadom popolnoma premagala dvakrat večjega sovražnika in zajela dva topa. Zaradi vojaškega pohoda je Mihajlovskemu z najvišjim odlokom podeljeno posestvo v Hersonski provinci, v kateri pa skoraj ni živel, temveč se je naselil v prestolnici, kjer se je kmalu poročil s srbsko plemkinjo Glafiro Cvetinovič. izvor. Iz tega zakona sta imela sina, ki se je imenoval Nikolaj.

Leta 1871 je po končani srednji šoli mladenič vstopil na pravno fakulteto univerze v Sankt Peterburgu, vendar je tu študiral le eno leto. Ko je očetu rekel, da je bolje biti dober obrtnik kot slab odvetnik, je Nikolaj opustil univerzo in vstopil na Inštitut za promet. Tu je najprej poskusil pisati, a zgodba iz študentsko življenje, predloženo uredništvom ene od revij v prestolnici, je bilo brez obrazložitve zavrnjeno. Ta neuspeh je mladega avtorja dolga leta odvrnil od literarne ustvarjalnosti.

Zadnje leto študija Mihajlovskega na Inštitutu za železnice je sovpadlo z rusko-turško vojno. Diplomo železniškega inženirja je prejel poleti 1878, ko se je vojna že končala. Mladega strokovnjaka so komaj prejeli želeno izobrazbo, poslali v Bolgarijo, že osvobojeno od Turkov, kot višjega tehnika, kjer je sodeloval pri obnovi morsko pristanišče in gradnjo novih avtocest. Leta 1879 »za odlično izvedbo navodil v zadnja vojna» Mihajlovski je prejel prvo svoje naročilo.

Izkušnje in strokovno priznanje, pridobljeno na Balkanu, so mlademu inženirju omogočile zaposlitev na železniškem oddelku (slika 2).

Potovalni inženir

V naslednjih letih je sodeloval pri polaganju novih jeklenih prog v Besarabiji, provinci Odesa in Zakavkazju, kjer se je povzpel do položaja vodje bakujskega odseka železnice. Vendar pa je konec leta 1883 Mihajlovski, nepričakovano za svoje kolege, podal odstop iz železniške službe. Kot je pojasnil inženir sam, je to storil »zaradi popolne nezmožnosti sedeti med dvema stoloma: na eni strani skrbeti za državne interese, na drugi osebne in ekonomske interese«.

Samarski posestnik

Od takrat se je začelo samarsko obdobje v življenju 30-letnega inženirja. Kot je razvidno iz njegovih poznejših zapiskov, so se Mihajlovskega v zgodnjih 80. letih začele zanimati za ideje Narodne volje, ki je takrat delovala. Ta organizacija je vključevala številne ruske intelektualce, ki jih je sem pritegnila naloga »izobraževanja navadni ljudje"in" dvig vloge kmečke skupnosti pri preoblikovanju Rusije. Zdaj razumemo, da je ravno ta "revolucionarna" strast postala pravi razlog za odhod Mihajlovskega iz inženirstva.

Kot praktičen človek se je upokojenec odločil, da bo kmete izobraževal s konkretnimi dejanji. Leta 1883 je kupil posestvo Yumatovka v okrožju Buguruslan v provinci Samara (zdaj vas Gundorovka, okrožje Sergievsky) za 75 tisoč rubljev. Tukaj se je Nikolaj Georgijevič naselil z ženo in dvema majhnima otrokoma na posestvu posestnika.

Zakonca Mikhailovsky sta upala, da bosta izboljšala blaginjo lokalnih kmetov tako, da sta jih naučila pravilno obdelovati zemljo in dvignila splošno raven njihove kulture. Poleg tega je Mihajlovski pod vplivom populističnih idej želel spremeniti celoten obstoječi sistem odnosov na podeželju, in sicer uvesti volitve v upravljanje skupnosti in privabiti socialna sfera prestolnica bogatih vaščanov, ki so jih klasiki marksizma-leninizma pozneje imenovali kulaki. Populistični inženir je verjel, da mu bo uspelo prepričati bogate, da bodo dali del svojega denarja za gradnjo šole, bolnišnice, cest ipd. In za navadne kmete je novi lastnik posestva organiziral tečaje o preučevanju nemških izkušenj pri obdelovanju in gnojenju zemlje, ki bi po njegovem mnenju kmetom omogočili, da kmalu pridobijo žetve brez primere za našo pokrajino, "trideset", čeprav lokalni kmetje v takrat so prejemali najboljši možni scenarij"sam-pet."

Pri moževih prizadevanjih je sodelovala tudi Nadežda Mikhailovskaya, ki je kot zdravnica brezplačno zdravila lokalne kmete in nato ustanovila šolo za njihove otroke, kjer je poučevala vse fante in dekleta v vasi.

Toda vse inovacije "dobrega lastnika" so se na koncu končale s popolnim polomom. Preprosti ljudje so vsa njegova prizadevanja pozdravili z nezaupanjem in godrnjanjem ter kategorično zavračali oranje in sejanje »po nemško«. Čeprav so nekatere družine še vedno poslušale nasvete nenavadnega gospodarja in sledile njegovim navodilom, v glavnem Mihajlovskemu niti po več kot dveh letih ni uspelo premagati odpora inertne kmečke množice. Kar se tiče lokalnih kulakov, so takoj, ko so izvedeli za njegovo namero, da jim odvzame del kapitala "v korist družbe", popolnoma stopili v odprt konflikt z novim posestnikom in sprožili vrsto nočnih požigov v Yumatovki. . Samo v enem poletju je Mihajlovski izgubil mlin in mlatilnico, septembra, ko so mu pogorele vse kašče, pa še vso žetev, ki jo je tako težko pobral. Ker je skoraj bankrotiral, se je »dobri gospodar« odločil zapustiti vas, ki ga je zavrnila, in se vrniti k inženirskemu delu. Ko je Mikhailovsky najel izkušenega upravitelja posestva, je maja 1886 začel delati na železnici Samara-Zlatoust. Tu so mu zaupali gradnjo mesta v provinci Ufa, od koder se je pozneje začela velika transsibirska železnica.

In v prostem času od polaganja tirov je Mihajlovski napisal dokumentarno zgodbo »Nekaj ​​let na vasi«, kjer je orisal zgodbo svojega neuspešnega socialno-ekonomskega eksperimenta v vasi Yumatovka. Jeseni 1890 je inženir med bivanjem v Moskvi ta rokopis pokazal avtorju Konstantinu Stanjukoviču morske zgodbe in romanesk, ki je imel takrat velike zveze v literarnih krogih. Častitljivi pisatelj je bil po branju več poglavij navdušen in je Mihajlovskemu povedal, da v njegovi osebi vidi naraščajoči literarni talent. Toda mladi avtor je bil nezaupljiv do njegovih besed, saj je svoje delo menil za še surovo, ki zahteva temeljito izpopolnitev.

Mihajlovski je nadaljeval z delom na rokopisu v tistih mesecih, ko je potekala gradnja železniškega odseka Ufa-Zlatoust (slika 3).

Potovalni inženir

Hkrati je napisal avtobiografsko zgodbo The Childhood of Thema, ki je v mnogih pogledih postala njegova vstopnica v odlična literatura. Obe knjigi sta s kratkim premorom izšli leta 1892 in prejeli visoko kritiko.

Da bi se izognil očitkom zaradi nepazljivosti do svojega glavnega dela, je potovalni inženir na naslovnice svojih knjig postavil psevdonim - Nikolaj Garin, ki je po mnenju avtorja izhajal iz imena njegovega sina Georgija, čigar družinsko ime je bilo preprosto Garya. Kasneje je natanko tako podpisal večino svojih del, nekaj let kasneje pa je uradno prevzel dvojni priimek- Garin-Mikhailovsky.

Nadaljevanje "Teminega otroštva" so bile njegove zgodbe "Gimnazijci" (1893), "Študenti" (1895) in "Inženirji" (1907), ki so bile združene v avtobiografsko tetralogijo. Dela iz tega cikla še vedno veljajo za najbolj znan del dela Garin-Mikhailovskega in mnogi kritiki menijo, da je "Otroštvo teme" najboljši del celotne tetralogije.

Zgodba iz otroštva

Sodobniki so se spominjali, da je bil do sebe kot pisatelja kritičen in celo nezaupljiv. Zgoraj omenjeni Konstantin Stanyukovich je zelo pohvalil to zgodbo po izdaji Theme's Childhood. Opozoril je, da ima avtor živ občutek za naravo, obstaja spomin srca, s pomočjo katerega reproducira otroško psihologijo ne od zunaj, kot odrasli, ki opazuje otroka, ampak z vso svežino in popolnostjo otroštva. vtisov. "Nič," je odgovoril Garin-Mikhailovsky in težko zavzdihnil. "Vsi pišejo dobro o otrocih, težko je pisati slabo o njih."

Od začetka 90. let prejšnjega stoletja je Nikolaj Georgijevič brez prekinitve gradnje železnic aktivno sodeloval pri organizaciji in delu različnih periodične publikacije v Samari in v prestolnici. Zlasti je pisal članke in zgodbe v Samarski bilten in Samarski časopis, v revijah Nachalo in Zhizn, leta 1891 pa je Garin kupil pravico do izdajanja revije Russian Wealth in do leta 1899 je bil njegov urednik.

Od leta 1895 je sodeloval s samarskimi časopisi in se tesno seznanil s številnimi lokalnimi novinarji, vključno z Aleksejem Peškovim, ki je svoje članke in zapiske podpisoval s psevdonimoma »Maksim Gorki« in »Jegudiel Hlamida«. Tako se je Gorki kasneje spominjal tega nemirnega železniškega inženirja: »Ko ga je Samarska Gazeta prosila, naj napiše zgodbo o matematiku Liebermanu, jo je po dolgem prepričevanju napisal v kočiji, na poti nekam na Ural. Začetek zgodbe, zapisan na telegrafskih obrazcih, je v uredništvo prinesel taksist s samarske postaje. Ponoči je bil prejet zelo dolg telegram s spremembami na začetku in dan ali dva kasneje še en telegram: "Kar je bilo poslano - ne tiskajte, dal vam bom drugo možnost." Toda druge različice ni poslal in konec zgodbe je, kot kaže, prišel iz Jekaterinburga ... Neverjetno, da je s svojo nemirnostjo znal napisati stvari, kot so »Temino otroštvo«, »Gimnazijci«, » Dijaki«, »Klotilda«, »Babica«…«

Poleg železnice Samara-Zlatoust je Garin-Mikhailovsky v 90-ih letih vodil tudi odseke za polaganje jeklenih prog v Sibiriji, na Daljnem vzhodu in na Krimu. Leta 1896 se je znova vrnil v Samaro, da bi vodil gradnjo železniške proge od postaje Krotovka do Sergijevskega. mineralne vode, ki je v tem času že pridobil vserusko priljubljenost kot letovišče. Tu je Garin-Mikhailovsky odločno odstranil nepoštene izvajalce iz posla, ki so že uspeli ustvariti znatne dobičke s krajo državnih sredstev in premajhnim plačilom delavcev. Časopis Volzhsky Vestnik je o tem zapisal: »N.G. Mihajlovski je bil prvi gradbeni inženir, ki se je zoperstavil dosedanjim postopkom, in prvi, ki je poskušal uvesti nove.”

Na istem gradbišču je Nikolaj Georgijevič, ki nikoli ni opustil svojih populističnih poskusov »izobraževanja navadni ljudje«, organiziral prvo tovariško sodišče v Rusiji z udeležbo delavcev in uslužbencev. Pod njegovim nadzorom so »ljudski sodniki« obravnavali primer enega od inženirjev, ki je kot podkupnino sprejel pokvarjene pragove od nepoštenega dobavitelja. Sodišče je odločilo, da podkupovalca odpusti in od njega izterja stroške nekakovostnega blaga. Upravljanje gradbeno podjetje Ko so izvedeli za to pobudo Garin-Mikhailovskega, so podprli "obsodbo", vendar so odslej priporočili, da se ne sme več zatekati k "ljudski pravičnosti".

Obstaja tudi legenda, da so se projektanti na enem od odsekov te konstrukcije dolgo odločali, s katere strani bodo obšli visok hrib, saj je bil strošek vsakega metra železnice zelo visok. Garin-Mikhailovsky je ves dan hodil okoli hriba, nato pa ukazal, da se ob njegovem desnem vznožju položi cesta. Na vprašanje, kaj je botrovalo tej izbiri, je inženir odgovoril, da je ves dan opazoval ptice, s katere strani obletavajo hrib. Seveda, je rekel, ptice letijo po krajši poti in si prihranijo trud. Že v našem času so natančni izračuni na podlagi vesoljske fotografije pokazali, da je bila odločitev Garin-Mikhailovskega o opazovanju ptic najbolj pravilna.

Nemirna narava

V svojih novinarskih esejih je Garin-Mikhailovsky ostal zvest populističnim idejam svoje mladosti. Iskreno je sanjal o času, ko bo Rusija prekrita z mrežo železnic, in ni videl večje sreče kot "delati v slavo svoje države, da ji ne prinaša namišljene, ampak resnične koristi". Gradnjo železnic je imel za nujen pogoj za razvoj gospodarstva, blaginjo in moč svoje države. Zaradi pomanjkanja sredstev državne blagajne se je vztrajno zavzemal za znižanje stroškov gradnje cest z razvojem donosnih možnosti in uvajanjem naprednejših metod gradnje.

Resda so se pogledi Mihajlovskega na kmečko skupnost sčasoma resno spremenili in v začetku dvajsetega stoletja je o tem zapisal takole: »Kmetom bi morali priznati enako pravico, da si izberejo vsako vrsto dela, kot jo je pisec knjige te vrstice uživa. To je edini ključ do uspeha, ključ do napredka. Vse drugo je zatohlost, kjer ni mesta za živo dušo, kjer je blato in bridko, neprenehoma pijanost istega sužnja, s to razliko, da veriga ni več priklenjena na gospodarja, ampak na zemljo. A jo v imenu lepih zvokov priklene isti mojster, ki vabi k idealističnemu gospodarju, ki sploh ne ve in noče vedeti in zato ne more razumeti vsega zla, ki izhaja iz tega.«

K radikalizaciji je prispevalo poznanstvo in komunikacija z Gorkim, ki je bil ljubitelj marksizma in je bil osebno seznanjen z vodilnimi osebnostmi RSDLP. politična stališča Mihajlovskega. Med revolucijo leta 1905 je na svojem posestvu več kot enkrat skrival podtalne delavce in tu hranil ilegalno literaturo, zlasti Leninovo Iskro. Decembra 1905, medtem ko je bil v Mandžuriji, je Nikolaj Georgijevič sem prinesel serijo revolucionarnih propagandnih publikacij za distribucijo, nato pa del svojih sredstev podaril za nakup orožja udeležencem bitk pri Krasni Presnji v Moskvi.

Rezultat njegovih potovanj na Daljni vzhod so bili potopisni eseji »Po Koreji, Mandžuriji in polotoku Liaodong« in zbirka »Korejske zgodbe«. Gorky se je tega spominjal: »Videl sem osnutke njegovih knjig o Mandžuriji ... To je bil kup različnih kosov papirja, železniških obrazcev, črtastih strani, iztrganih iz pisarniške knjige, koncertnega plakata in celo dveh kitajščin. vizitke; vse to je prekrito s polbesedami, namigi črk. "Kako to bereš?" »Bah! - rekel je. "Zelo preprosto je, ker sem ga napisal jaz." In hitro je začel brati eno izmed ljubkih korejskih pravljic. Vendar se mi je zdelo, da ne bere iz rokopisa, ampak po spominu.«

Na splošno literarna ustvarjalnost Garin-Mikhailovsky je v času svojega življenja prinesel široko slavo. Avtorja so preživela najboljša njegova dela. Zbrana dela Garin-Mikhailovskega v osmih zvezkih so bila prvič objavljena v letih 1906-1910.

Po vsem sodeč je vzkipljiva narava Nikolaja Georgijeviča preprosto sovražila mir. Prepotoval je vso Rusijo in svoja dela pisal "po radiu" - v kupeju v kočiji, v kabini parnika, v hotelski sobi, v vrvežu postaje. In smrt ga je prehitela, kot je rekel Gorky, "na muhi". Garin-Mikhailovsky je umrl zaradi srčne paralize med uredniškim sestankom revije "Bulletin of Life" v Sankt Peterburgu, v katerih zadevah je aktivno sodeloval. Pisatelj je imel vroč govor in tukaj se je počutil slabo. Šel je v sosednjo sobo, se ulegel na kavč - in tam umrl. To se je zgodilo 27. novembra (10. decembra) 1906 v Sankt Peterburgu. Nikolaj Georgijevič je bil star le 55 let.

Pisatelj in inženir Garin-Mikhailovsky je bil pokopan na Literatorskih mostkih Volkovskega pokopališča, leta 1912 pa je bil na njegov grob postavljen nagrobnik z bronastim visokim reliefom kiparja Leva Sherwooda (slika 4).

Garin Nikolaj Georgievič(psevdonim; pravo ime - N. G. Mihajlovski), pisatelj, rojen 8(20).II.1852 v Petrogradu v premožni plemiški družini.

Njegov oče se je s činom generala upokojil in se z družino preselil v Odeso, kjer je bodoči pisatelj preživel otroštvo in mladost. Nikolaj Georgijevič se je šolal na gimnaziji v Odesi.

Od leta 1871 je študiral na univerzi v Sankt Peterburgu na pravni fakulteti.

Od leta 1872 - na Inštitutu za železnice, kjer je diplomiral leta 1878.

Delal je kot tirni inženir pri gradnji Sibirske železnice. Poslovni konflikt z vodjo gradbišča ga je prisilil, da je pustil službo. Nikolaj Georgijevič je kupil posestvo v Gundorovki, okrožje Buguruslan, provinca Samara, da bi vzpostavil racionalno gospodarstvo, ki temelji na agronomski znanosti, in nudi pomoč okoliškim kmetom. Naletel na odpor in maščevanje kulakov, ki so štirikrat zažgali njegove hleve in gospodarska poslopja, in nerazumevanje kmetov je Garin leta 1886 opustil svoj poskus in opustil posel.

Vtisi dela na posestvu so bili osnova za serijo esejev "Nekaj ​​let na deželi" (1892). V njih je pokazal popolno nedoslednost populističnih iluzij o podeželju, zaradi katerih je bil deležen napadov. populistična kritika. Eseji so naredili velik vtis na slavnega marksista N. E. Fedosejeva. M. Gorky je zapisal: »Eseji so mi bili zelo všeč« (Zbrana dela, zv. 17, M., 1952, str. 68-69).

Čehov jih je pohvalil: "V literaturi ni bilo nič takega v smislu odličnosti in morda iskrenosti" (XV, 440). Nekoliko pozneje je Čehov zapisal: »Tu ima Garin velik uspeh med pisateljsko javnostjo. Veliko govorijo o njem. Spodbujam ga "Nekaj ​​jih je ležalo v vasi" (XV, 460). Čehov je v "Novi dači" edinstveno interpretiral temo Garinovega dela.

Konec leta 1891 je literarno partnerstvo, katerega člani so bili N. G. Garin, K. M. Stanjukovič, S. N. Krivenko in A. I. Ivančin-Pisarev, kupilo revijo "Rusko bogastvo". V njem Nikolaj Georgijevič objavlja svoje zgodbe in novele. Vendar pa populistični program revije pisca ni zadovoljil, nesoglasja z uredniki Ruskega bogastva so se vse bolj zaostrovala in leta 1897 je z revijo popolnoma prekinil.

Od leta 1893 je Garin sodeloval tudi v revijah "Nachalo", "Life", "Revija za vsakogar". Se je zbližal z marksisti, je zagotovil denarna pomoč njihov časopis »Samara Vestnik«, katerega član uredniškega odbora je bil 1896–97. Izdal je marksistične brošure in se skupaj z drugimi pisci podpisal pod protest proti pretepu demonstrantov v Kazanski katedrali v Sankt Peterburgu leta 1901, zaradi česar je bil izgnan iz prestolnice.

Garin je cenil družbenozgodovinski pomen marksizma. Sinu je pisal: »S.-D. na podlagi ekonomskih naukov pridejo do strogo znanstvenega zaključka o neizogibnosti evolucije življenja in dosegi končnega cilja - zmagoslavja dela nad kapitalom ... In šele z nauki Marxa, z natančno izpeljavo zakonov življenja, ali je bilo mogoče ne zapraviti pridobljenega, vedeti, kaj hočeš« .

Gorki je o Garinovih pogledih zapisal: »Privlačila ga je aktivnost Marxovega učenja ... Marxov načrt preureditve sveta ga je navduševal s svojo širino; , osvobojen močnih spon razredne državnosti« (Zbrano op. , t. 17, M., 1952, str. 77).

Garin je svoje potovanje okoli sveta leta 1898 opisal v knjigah esejev "Around the World" in "Across Korea, Mandchuria and the Liaodong Peninsula" (1899). V njih je razkrinkal surovo izkoriščanje delavcev azijske države, orisal običaje in navade vzhodna ljudstva. Pisatelj je v knjigi »Korejske ljudske pravljice« uporabil posnetke folklornega gradiva (zbranih približno 90 pravljic).

Med rusko-japonsko vojno leta 1904 je Garin preživel 5 mesecev na bojiščih. Vtisi tega časa so sestavili knjigo »Vojna. Dnevnik očividca" (1904), v katerem je pisatelj resnično reproduciral kruto vsakdanje življenje ruske vojske.

Med revolucijo leta 1905 je Nikolaj Georgijevič Garin aktivno pomagal boljševikom.

Leta 1906 je objavil svoja dela v boljševiški reviji "Bulletin of Life". Od začetka 90. Garin izdaja založba Znanie in je prijatelj z Gorkim. Celotno življenje Nikolaja Georgieviča vendar je bil nenehno v gibanju, pisal je "na postaji za obsevanje" in umrl "v gibanju" - zapustil sejno sobo uredništva revije "Bulletin of Life".

Garinovo najpomembnejše delo je tetralogija

"Theme's Childhood" (1892),

"Gimnazijci" (1893),

"Študenti" (1895),

"Inženirji" (1907).

Avtobiografska družinska kronika, ki je prevzela vse teme pisateljevega dela, je povzročila široko platno javno življenje Rusija zadnja tretjina prejšnje stoletje. V celoti razkrije psihologijo otroštva, mladostništva in adolescence ter nazorno prikaže posmrtni učinek klasične vzgoje na mlade ume. Gimnazija nevtralizira osebnost dijakov, jih navaja na nesmiselno nabijanje besedil, gojenje skrivnosti in hinavščine. Razvade ljudi povzročajo razvade družbe – ta ideja prežema celotno delo. Učitelji in starši so jasno prikazani: Aglaida Vasilievna je močna, a reakcionarna ženska, ki omejuje vsako pobudo otrok, in general Kartashev je borec, ki je zadušil madžarsko vstajo in uvedel ostro disciplino v družini. Pisatelj je naslikal splošno sliko življenja ruske inteligence. Slabovoljni, razmišljujoči Artemij Kartašev, energični cinik in grabežljivec Šatski, počasni in neodločni Kornev, čista in namenska Manya Kartaševa – vsi predstavljajo različne plasti ruske inteligence 80. let. Pisatelj preporodi Artemija Kartaševa: pri gradnji železnice posega po visokih idealih, z delom inženirja pa želi prispevati k napredku. domovina. Komunikacija z delovnimi ljudmi spreminja poglede Kartaševa in ga posodablja.

Poezija dela se kot rdeča nit vleče skozi druga Garinova dela (»Opcija«, »Dva trenutka«). Garin je opisal življenje delavca strojnika v zgodbi »V praksi«. Delo Garin N.G. deluje kot vir optimizma.

To pisatelja približa Gorkemu. Garinov načrt - prikazati življenje njegove sodobne družbe z vseh strani - ni bil v celoti uresničen, ker pisatelj ni postavil revolucionarja v središče dogajanja, ni pokazal sile, ki bi lahko zlomila gnili avtokratski sistem. Verjel je, da je življenje mogoče obnoviti s popolno uvedbo kulture in tehnologije. Moč tetralogije je v popolnosti psiholoških značilnosti likov, zlasti Teme, v dramatičnosti pripovedi in v avtorjevih humanističnih težnjah. Pisatelj se je izogibal podrobnim opisom, podal pa je žive umetniške podrobnosti, ki so razkrile pomembno plat značaja. Umetnik podrobno sledi procesu oblikovanja likov mladenič, s poudarkom na njeni pogojenosti z družbenimi okoliščinami. Gorky je tetralogijo imenoval "cel ep". Najboljši del tetralogija - "Teme iz otroštva".

Kritiki so pravilno ugotovili, da je zgodba "vredna cele razprave o pedagogiki" (F. Batyushkov). To delo je pogosto ponatisnjeno in je v otroških knjižnicah veliko povpraševanje. Zgodba je prevedena v francoščino, nemščino, poljščino, češčino, slovaščino, srbohrvaščino, bolgarščino, madžarščino in druge jezike. Je organski: združuje svetle umetniške slike in slike z navdušenimi novinarskimi digresijami. Njen jezik je kratek, leksikalno bogat in čustven. Pripoved je obarvana z liričnostjo, dialog je mojstrsko zgrajen.

Garin Nikolaj Georgijevič je vseskozi obravnaval otroške teme ustvarjalna pot. Njegove zgodbe so zanimive:

"Fant" (1896),

"Dima's Palace" (1899),

"Srečen dan" (1898) itd.

Garin je v "Vaških panoramah", objavljenih v "Ruskem bogastvu" (1894, št. 1-2, 3, 5), zasmehoval naivne populistične iluzije o poteh razvoja vasi.

Divjino, revščino in lakoto je upodobil v zgodbah »Matrjonin denar«, »Na nočnem mestu« in drugih. Garin je deloval tudi kot dramatik.

Njegova najboljša drama, "Vaška drama", je bila objavljena v zbirki "Znanje" leta 1904. Vendar ima tudi resne pomanjkljivosti - umor je na vrhu umora. Prizori, v katerih se dve mladi ženski znebita svojih krhkih mož, so melodramatični. In čeprav je dramatik sam dejal, da je »celoten zaplet popolnoma vzet ... iz realnosti«, melodramatični prizori igri odvzamejo tako moč posploševanja kot življenjsko pristnost. Starec Anton, ki ga avtorjeva opomba opisuje kot »tihega in skrivnostnega«, psihološko ni razkrit, je videti kot melodramatični zlobnež, ki je hotel podkupiti kmečki »svet«. V drami je jasno opazna pristranskost do biološkega področja, socialni vidiki življenja pa so potisnjeni v ozadje.

Druge igre -

»Na medvedjih livadah (Žonglerji časti)« (2. polovica 90. let),

"Orhideja" (1898),

"Zora" (1906),

"Najstniki" (1907) - šibki v umetniško. Zadnja igra je odražala resnični dogodki. Poveličuje neustrašnost najstniških srednješolcev, ki se vneto prepirajo o vprašanjih revolucije in si prizadevajo sodelovati pri revolucionarni stvari. V tej predstavi Garin N.G. približal temi revolucije.