Новий екіпаж Міжнародної космічної станції (МКС), який вирушить на орбіту 17 грудня на кораблі "Союз", зараз завершує екзаменаційні тренування. Екіпаж завершить передпольотне екзаменаційне тренування 29 листопада. Командир нового екіпажу російський космонавт Антон Шкаплеров розповів в інтерв'ю ТАРС про невагомість і смак орбітальної їжі, про новий скафандр, що відбудеться в лютому вихід у відкритий космос за російською програмою і космічні "поселенці", виявлені на станції.

- Розкажіть про талісман нового екіпажу.

Офіційно він називається індикатором невагомості. Зазвичай, це невелика дитяча іграшка, і, як правило, її обирають діти когось із членів екіпажу. У мене дочка зараз у п'ятому класі навчається, і вона вже втретє обирає іграшку. Це буде маленький сірий плюшевий пудель – у нас просто вдома так само бігає. Наразі іграшку здано лікаря-епідеміолога. Її перевірять, і якщо дадуть сертифікат, то я візьму пуделя на Байконур і, коли вже сідатиму в корабель і закриватиму люк, закріплю на люк.

У момент старту він буде натягнутий на мотузці, тобто зрозуміло, що ми летимо з прискоренням. А коли потрапимо у невагомість, він почне плавати, і ми зрозуміємо, що вже у космосі. Ми жорстко притягнуті до своїх ложементів у кораблі, і в перші моменти зовсім не відчуваємо невагомість, тому потрібна іграшка-індикатор.

– Що потрібно сьогодні, щоб стати космонавтом, які вимоги?

Головні вимоги – здоров'я, хороша фізична форма, освіта (бажано технічна). Також добре відпрацювати б у своїй галузі років п'ять і якось себе зарекомендувати: стати кандидатом наук, займатися якоюсь науковою тематикою, бо головна мета польоту людини в космос - це виконання космічних експериментів на МКС.

Які найскладніші випробування у космонавтів під час підготовки до польоту? Скільки років доводиться чекати на перший політ у космос?

У середньому сьогодні космонавти чекають на перший політ від шести до дев'яти років.

У середньому сьогодні космонавти чекають на перший політ від шести до дев'яти років. Я, наприклад, восьмого року полетів. Я вважаю, це нормально, тим більше, що я відразу полетів командиром екіпажу і в піврічну місію.

А у підготовці нашої легені мало. Дуже багато теорії та різних випробувань. Літаємо на літаках, стрибаємо з парашутами, ходимо під воду – це водолазні тренування зі скафандрами, тренуємося виживати у різних кліматичних зонах. Також у нас величезна кількість інших тренувань.

Як людина відчуває невагомість під час космічного польоту? Наскільки йому погано стає? Як швидко космонавти адаптуються до цього?

Так як я льотчик-винищувач, то адаптація до невагомості у мене відбувається досить швидко. Як людина переносить невагомість, залежить від конкретного організму – що їй природою закладено, а також від того, як вона натренована. Є люди, які добре переносять, а є – які не дуже. Якщо людину не заколисує, коли він літає літаком або довго їде машиною, або ходить кораблем, то в нього в принципі хороший вестибулярний апарат і навряд чи він зазнає сильних неприємних відчуттів у невагомості.

Якщо все ж таки його заколисує, то в космосі йому буде погано, але тільки перший час. Я бачив багатьох і космонавтів, і астронавтів, яким було погано від невагомості. Однак через два тижні навіть найгірше підготовлені або генетично схильні до заколисування встигають адаптуватися.

Крім вестибулярного апарату у невагомості є проблема з перерозподілом крові: коли немає гравітації, наша кровоносна система спочатку працює як завжди, але потім відбувається розподіл крові по-іншому: вся вона збирається у верхній частині тіла, в результаті, зокрема, підвищується кров'яний тиск . Через це навіть зовні у космонавтів на станції обличчя трохи округлі, а очі трохи примружені. Щоб це собі уявити, потрібно стати догори ногами і цілий день так проходити, відчуття будуть приблизно такі самі. Але й до цього організм день у день звикає.

У першому польоті у мене звикання проходило трохи складніше, а у другому було вже зовсім легко – допомогли і тренування, і досвід, і звичайні ліки проти заколисування.

Які спортивні вправи космонавти обов'язково виконують на орбіті? Можливо, хтось використовує індивідуальну систему тренувань?

Є базові вправи – це велотренажер, бігова доріжка. Також у нас за кожним екіпажем закріплено тренера, який може трохи змінювати кількість вправ або рекомендувати якісь нові вправи, які не входять до базового комплексу. Він знає, як ми підготовлені, знає специфіку польотів і індивідуально розробляє нам вправи.

У день на орбіті під заняття спортом відводиться по 2,5 години

У день на орбіті під заняття спортом відводиться по 2,5 години і ніхто не має права їх скасувати, тому що від цього залежить, чи повернеться космонавт здоровим, щоб після реабілітації нормально продовжувати жити. Можуть скасувати вихід у відкритий космос, навіть сон можуть скасувати, але заняття фізкультурою – це залізно.

– Якісь профілактичні медичні препарати космонавти на орбіті вживають? Для чого?

Ілюмінатори в станції мають захист від ультрафіолету, і коли місія триває довго, починає бракувати вітаміну D, який виробляється під дією сонячного випромінювання. Крім того, консервне харчування - немає свіжих фруктів і не вистачає ряду вітамінів. Тому ми обов'язково вживаємо на станції різноманітні вітамінні добавки.

Також ми періодично здаємо прямо на орбіті аналізи, і за їх результатами лікар на Землі, який веде екіпаж, може призначити якісь препарати. Зазвичай це також мультивітаміни.

– З чого складається раціон харчування космонавтів? Це смачно чи так собі?

Раціон дуже різноманітний, його готує і російська сторона, і європейська, і американська, і японська. Але все це, звичайно, не свіже: або у консервах, або відновлене. Через місяць-два це все приїдається, і до ладу нічого їсти не хочеш, апетиту немає як такого: відкриваєш черговий ящик з їжею, яка на Землі добре пішла б, дивишся на неї і нічого не хочеш; їси просто тому, що треба їсти. Рятують приправи.

Смачності надсилають рідні, але їх небагато – п'ять кілограм загалом належить космонавтам, і там не лише їжа. Ці посилки приходять із "Союзами" та "Прогресами", там можуть бути, наприклад, свіжі яблука, апельсини, цибуля, часник. Але їх ненадовго вистачає.

- Чого вам особливо хочеться на орбіті з їжі?

Та всього хочеться, що можна на Землі: свіжого шашлику і борщу, оселедця під шубою або смаженої картоплі. На станції не вистачає будь-якої нормальної їжі.

Які відчуття відчуваєш, коли знову опиняєшся під дією тяжіння на Землі після космічного польоту?

У перші хвилини на Землі відчувається її величезне тяжіння, важко підняти руку.

У цій ситуації кров, навпаки, відтікає від голови і йде в нижню частину тіла, головному мозку не вистачає кисню. Можеш почати втрачати свідомість. У перші хвилини на Землі відчувається її величезне тяжіння, важко підняти руку, навіть повіки починають закриватися під їхньою власною вагою. Тому нас носять на руках, і перші дні ми в основному проводимо сидячи та напівлежачи. Багато часу йде на басейн – там легше йде перший етап гострої адаптації до гравітації.

- Як швидко відбувається адаптація?

Тут, як у випадку з невагомістю, також все залежить від людини. Перший етап настає за кілька днів, а так ми у профілакторії знаходимося три тижні. В принципі, коли ти вже можеш сам стояти, просять стати вертикально і простояти десять хвилин; якщо виходить, можуть додому на ніч відпустити під пильним контролем. Якщо погано стане – дзвониш лікарю.

Але тут теж все індивідуально – когось на третій день відпускають, когось за тиждень чи навіть десять днів.

- Чи є обмеження щодо кількості польотів на орбіту?

Ні, ніяких обмежень немає, все залежить від людини та її здоров'я, але більше ніж про шість польотів я поки не чув.

Неодноразово повідомлялося про експеримент із пошуку життя на зовнішній обшивці МКС. У чому цей експеримент, що космонавти роблять під час його проведення? Звідки життя на обшивці МКС?

Є такий експеримент, він складається із кількох частин. По-перше, під час виходу виносяться спеціальні планшети та встановлюються на зовнішній обшивці станції. Вони містять різні матеріали, які зараз застосовуються в космосі і які в майбутньому хочуть використовувати для виготовлення космічних апаратів. Ці планшети перебувають поза станцією роками. Через певний час ми їх забираємо, доставляємо на Землю, і фахівці, які вчені дивляться, що там є.

Знайшли бактерії, які там три роки на поверхні прожили в умовах космічного простору

Наразі знайшли бактерії, які там три роки на поверхні прожили в умовах космічного простору, де вакуум і температура коливається від мінус 150 до плюс 150, і залишилися живими. Такі експерименти називаються "Тест" та "Біориск".

Крім того, під час виходів ми беремо ватними тампонами мазки із зовнішнього боку станції. Нам із Землі вказують, де потрібно взяти мазок, наприклад, у місці скупчення відходів палива, що викидаються під час роботи двигунів, або в місцях, де поверхня станції більш затемнена, або, навпаки, де частіше потрапляє світло сонця. Ці тампони ми також доставляємо на землю.

І тепер з'ясувалося, що звідкись на цих тампонах виявились бактерії, яких не було під час запуску модуля МКС. Тобто вони звідкись прилетіли з космосу та оселилися на зовнішній стороні обшивки. Поки що вони вивчаються і, схоже, жодної небезпеки не несуть.

- Вам належить виконати під час польоту вихід у відкритий космос. Яка програма планується?

Основне завдання виходу - змінити електронний блок у антени системи ретрансляції "Промінь". Є така у нас супутникова антена у російському сегменті, яка була доставлена ​​на МКС разом із службовим модулем "Зірка" за часів складання станції. Тоді передбачалося, що незабаром з'являться супутники-ретранслятори "Промінь" і ми через них матимемо прямий зв'язок із Землею. Але, на жаль, це були 2000-ті роки і фінансування було недостатнім, супутники не були створені.

Ця антена без діла провела у космосі 17 років, і хоч вона фізично працює, але елементна база там уже застаріла. Створені сьогодні супутники системи "Промінь" працюють на новій елементній базі. Тому щоб запрацювала вся система ретрансляції для МКС, потрібно поміняти на антені електронний блок - абонентську апаратуру ретрансляції.

Складність полягає в тому, що коли запускали цей службовий модуль з антеною, ніхто й не думав, що доведеться міняти цей блок у космосі. Тому ми маємо дуже непросту і ювелірну роботу: доведеться в товстих рукавичках скафандра десятки болтів відкрутити, демонтувати блок і поставити новий. Для цього винайшли три види інструментів. Одним будемо відкручувати, якщо не піде – другим, знову ні – третім. Причому раніше, під час попередніх виходів, ніхто не пробував працювати там, де стоїть антена. Сподіваюся, що ми все зробимо і у нас запрацює наш зв'язок "борт - Земля" через систему ретрансляції "Промінь" (нині російський сегмент користується системою ретрансляції НАСА, коли МКС знаходиться поза зоною прямої видимості з території Росії - прим. ТАРС).

Можливо, запускаємо якісь мікросупутники

Також є додаткова робота під час цього виходу. Зокрема, потрібно буде, якщо вистачить часу, відключити та демонтувати вимірювальні блоки від експерименту "Обстановка" з подальшою утилізацією методом відкидання МКС, забрати деякі зразки з обшивки станції.

Можливо, запускаємо якісь мікросупутники. Вони запускаються у певному напрямку руками, і треба, щоб вони не оберталися. Вихід у відкритий космос у мене заплановано на 2 лютого.

- Як вам новий скафандр?

У новий скафандр додали автоматичне регулювання температури – це як у машинах клімат-контроль. Раніше потрібно було вручну робити тепліше чи холодніше, залежно від того, на якому боці знаходиться станція під час виходу: на сонячній чи тіньовій. Зараз це все робить автоматика, яка перерозподіляє водяні потоки всередині спеціального терморегулюючого водяного костюма, одягненого на тобі під скафандром.

У новому скафандрі змінився матеріал гермооболонки - начебто він став жорсткішим, ну це потрібно вийти і попрацювати, тоді зможу зробити висновок.

Розмовляла Валерія Решетнікова

Льотчик-космонавт РФ, загін ФДБУ ЦПК

Дата та місце народження:

ОСВІТА:

У 1989 році закінчив середню школу в м. Севастополі та вступив до Чернігівського вищого військового авіаційного училища льотчиків.

У 1992 році перевівся до Качинського вищого військового авіаційного училища льотчиків, яке закінчив з відзнакою за спеціальністю «Командна тактична авіація» з присвоєнням кваліфікації «льотчик-інженер» у 1994 році.

Після закінчення училища було зараховано на перший курс до Військово-повітряної інженерної академії імені професора Н.Є. Жуковського і закінчив її у 1997 році за спеціальністю «Випробування літальних апаратів» із присвоєнням кваліфікації «льотчик-інженер-дослідник».

З 2006 по 2010 рік проходив навчання в Російській академії державної служби при Президентові РФ і закінчив її з відзнакою за спеціальністю «Юриспруденція» з присвоєнням кваліфікації «юрист».

У 2014 році захистив дисертацію на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук у Військово-повітряній академії імені професора Н.Є. Жуковського та Ю.А. Гагаріна.

ДОСВІД РОБОТИ:

Після закінчення академії імені М.Є. Жуковського проходив службу в частинах ВПС на посадах льотчика, старшого льотчика. З 1998 року служив старшим льотчиком-інструктором авіаційної групи вищого пілотажу "Небесні гусари" Центру показу авіаційної техніки ВПС на авіабазі Кубинка Московської області. Освоїв літаки ЯК-52, Л-39, МіГ-29. Загальний наліт становить понад 500 годин. Виконав понад 300 стрибків із парашутом.

Військовий льотчик-інструктор 2-го класу, інструктор парашутно-десантної служби, офіцер-водолаз.

ПІДГОТОВКА ДО КОСМІЧНИХ ПОльотів:

У 2003 році був зарахований до загону космонавтів РДНДІЦПК імені Ю.А. Гагаріна.

З червня 2003 року до липня 2005 року проходив загальнокосмічну підготовку. У липні 2005 року О.М. Шкаплерову було присвоєно кваліфікацію «космонавт-випробувач».

З липня 2008 року по листопад 2009 року проходив підготовку у складі дублюючого екіпажу МКС-22/23 як командир ТПК «Союз ТМА», бортінженера МКС.

З грудня 2009 року до березня 2011 року готувався до космічного польоту у складі дублюючого екіпажу МКС-27/28 як командир ТПК «Союз ТМА», бортінженера МКС.

З квітня по вересень 2011 року проходив підготовку у складі основного екіпажу МКС-29/30 як командир ТПК «Союз ТМА» та бортінженер МКС.

З січня 2013 року по травень 2014 року готувався до космічного польоту у складі дублюючого екіпажу МКС-40/41 як командир ТПК «Союз ТМА-М» та бортінженер МКС.

З червня по листопад 2014 року проходив підготовку у складі основного екіпажу МКС-42/43 як командир ТПК «Союз ТМА-М» та бортінженер МКС.

З жовтня 2016 року до березня 2017 року проходив підготовку у складі дублюючого екіпажу МКС-54/55.

З березня по вересень 2017 року проходив підготовку у складі дублюючого екіпажу МКС-53/54 як командир ТПК «Союз МС-06» та бортінженер МКС.

З вересня 2017 року проходить підготовку у складі основного екіпажу МКС-54/55 як командир ТПК «Союз МС-07», бортінженер МКС-54 та командир МКС-55.

ДОСВІД КОСМІЧНИХ ПОЛІТІВ:

1-й космічний політ О.М. Шкаплеров здійснив з 14 листопада 2011 року по 27 квітня 2012 року як командир ТПК «Союз ТМА-22» та бортінженер МКС-29/30. Під час польоту виконав вихід у відкритий космос тривалістю 6 годин 15 хвилин. Тривалість польоту становила 165 діб.

2-й космічний політ здійснив з 24 листопада 2014 року по 11 червня 2015 року як командир ТПК «Союз ТМА-15М» та бортінженер МКС-42/43. Відповідно до програми польоту О.М. Шкаплеров виконав роботу з російськими транспортними вантажними кораблями «Прогрес М-М» та європейським ATV, зустрів ТПК «Союз ТМА-16М». У період діяльності на борту МКС космонавт провів близько 50 науково-прикладних досліджень та експериментів, виконав бортові фото-, відеозйомки. Тривалість польоту становила 199 діб.

Почесні звання та нагороди:

Герой Російської Федерації, медаль "Золота Зірка";

почесний знак «Льотчик-космонавт РФ»;

орден "За заслуги перед вітчизною" IV ступеня;

медалі Міністерства оборони Російської Федерації: «За військову доблесть» ІІ ступеня, «За відмінність у військовій службі» І, ІІ та ІІІ ступеня, «За службу у Військово-повітряних силах».

Почесний громадянин міста-героя Севастополя та міста Гагаріна Смоленської області.

ЗАХОПЛЕННЯ:теніс, футбол, бадмінтон, гольф, риболовля.

Антон Миколайович Шкаплеров(нар. 20 лютого 1972) - російський космонавт-випробувач загону ФДБУ «НДІ ЦПК імені Ю. А. Гагаріна», полковник ВПС РФ.

Козачий полковник Московського обласного козацького округу Спілки Козаків Росії.

Освіта

• З 1989 по 1992 рік навчався у Чернігівському вищому військовому авіаційному училищі льотчиків (ВВАУЛ).
• 1994 року закінчив з відзнакою Качинське ВВАУЛ.
• 1997 року закінчив Військово-повітряну інженерну академію імені Жуковського за спеціальністю «льотчик-інженер-дослідник».

У 2010 році закінчив Російську академію державної служби за Президента Російської Федерації за спеціальністю «Юриспруденція»

Досвід роботи

З 1997 по 1998 рік - служба у стройової частини ВПС у Калузької області.

З 1998 року – старший льотчик-інструктор пілотажної групи «Небесні Гусари» Центру показу авіаційної техніки ВПС, потім – командир ескадрильї авіаполку ВПС у місті Кубинка Московської області. Літає літаками Л-39 і МіГ-29. 29 травня 2003 року рішенням Міжвідомчої комісії з відбору космонавтів було зараховано до загону космонавтів для проходження загальнокосмічної підготовки.

З 16 червня 2003 року по 28 червня 2005 року пройшов курс загальнокосмічної підготовки та 5 липня 2005 року рішенням Міжвідомчої кваліфікаційної комісії йому присвоєно кваліфікацію «космонавт-випробувач».

У липні 2008 року з'явилися повідомлення про його призначення до дублюючого екіпажу 22-ї експедиції на МКС. 21 вересня 2008 року це призначення було підтверджено в опублікованому прес-службою Роскосмосу плані польотів на МКС.

У липні 2009 року з'явилася інформація про його призначення до дублюючого екіпажу 27-ї експедиції та про можливість його призначення до основного екіпажу 29-ї експедиції на МКС. 7 жовтня 2009 року це призначення було підтверджено НАСА (прес-реліз №09-233).

У листопаді 2009 року пройшов клініко-фізіологічне обстеження та на засіданні ГМК 19 листопада 2009 року був визнаний придатним до космічного польоту. 19 грудня 2009 року Міжвідомчою комісією затверджено як командир дублюючого екіпажу корабля «Союз ТМА-17» та члена 22/23-ї основних екіпажів МКС.

Під час старту ТК "Союз ТМА-17" 21 грудня 2009 року був дублером командира корабля. На засіданні Міжвідомчої комісії з відбору космонавтів та їх призначення до складу пілотованих кораблів і станцій 26 квітня 2010 року було атестовано як космонавт загону ФДБУ «НДІ ЦПК імені Ю. А. Гагаріна».

Призначений у довготривалі екіпажі МКС-29 та МКС-30.

Польоти

Перший раз стартував 14 листопада 2011 року в якості командира космічного корабля «Союз ТМА-22» та бортінженера екіпажу МКС за програмою 29-ї та 30-ї основної космічної експедиції. Політ завершено 28 квітня 2012 року – спуск ТПК «Союз-ТМА».

Вдруге стартував 24 листопада 2014 року як командир космічного корабля «Союз ТМА-15М». Політ завершено 11 червня 2015 року - спуск ТПК «Союз-ТМА»

Сімейний стан

Одружений, у сім'ї 2 дочки: Кіра та Христина.

Нагороди та звання

• Орден «За заслуги перед Батьківщиною» IV ступеня (26 січня 2017 року) – за мужність та високий професіоналізм, виявлені при здійсненні тривалого космічного польоту на Міжнародній космічній станції.
• Герой Російської Федерації (Указ Президента Росії від 2 листопада 2013 року)
• Льотчик-космонавт Російської Федерації
• Медалі Збройних Сил Російської Федерації: «За військову доблесть» ІІ ступеня, «За відмінність у військовій службі» І, ІІ, ІІІ ступеня, «За службу у Військово-повітряних силах».
• «Почесний громадянин міста-героя Севастополя» (11.09.2012)
• З 9 березня 2013 року почесний громадянин Гагаріна «за великі заслуги в галузі дослідження, освоєння та використання космічного простору, багаторічну сумлінну роботу, активну громадську діяльність, продовження зоряного подвигу Юрія Олексійовича Гагаріна».

Льотчик-космонавт Російської Федерації Шкаплеров Антон Миколайович, уродженець Севастополята почесний громадянин міста-героя.

У четвер, 11 червня з Міжнародної космічної станції успішно повернулися на Землю космонавти Антон Шкаплеров, перша жінка-астронавт Італійської космічної агенції Саманта Крістофоретті та

астронавт НАСА Террі Вертс. Апарат космічного корабля «Союз», що спускається, приземлився в запланованому районі Казахстану.

Космонавти Антон Шкаплеров, Саманта Крістофоретті та Тері Вертс провели на орбіті у Міжнародній космічній станції загалом 200 днів.

Повернення учасників 43-ї експедиції було відкладено майже на місяць через аварію вантажного корабля «Прогрес», який після запуску 28 квітня не відгукувався на команди із Землі. Вантажний корабель «Прогрес» почав неконтрольовано обертатися, не зміг долетіти до Міжнародної космічної станції і 8 травня 2015 року згорів у щільних шарах земної атмосфери.

Антон Шкаплеров народився 20 лютого 1972 року в Севастополі, він навчався у школі №30 у Балаклаві. Зі шкільних років Антон Шкаплеров мріяв пов'язати своє життя з авіацією та космонавтикою. Після школи Антон вступив до Чернігівського Вищого військового авіаційного училища льотчиків, професію військового льотчика опановував у Качинському Вищому військовому авіаційному училищі льотчиків.

Антон Шкаплеров закінчив Військово-повітряну інженерну академію ім. Жуковського за спеціальністю «Льотчик-інженер-дослідник». 2003 року Антона Шкаплерова було зараховано до загону космонавтів для проходження загальної космічної підготовки, а 2005 року йому присвоєно кваліфікацію «космонавт-випробувач».

14 листопада 2011 року стартував космічний корабель "Союз ТМА-22", командиром якого був наш земляк, космонавт Шкаплеров Антон Миколайович. У 2012 році Антон Шкаплеров був у складі основної експедиції МКС -29/30, як бортінженер.

Після 165-добового польоту на Міжнародній космічній станції екіпаж МКС-30 у складі російських космонавтів Антона Шкаплерова, Анатолія Іванишина та американського астронавта Деніел Бербена успішно завершили політ і повернулися на Землю 27 квітня 2012 року, повідомили на сайті Центру. .

Космонавт: Шкаплеров Антон Миколайович (20.02.1972 р.)

• 111-й космонавт Росії (524-й у світі);
• Тривалість польоту (2011): 165 діб. 07 год 31 хв;
• Тривалість польоту (2015): 199 діб. 16 год 43 хв.

20 лютого 1972 року в Севастополі, УРСР, з'явився на світ майбутній льотчик-космонавт Антон Миколайович Шкаплеров. У 17 років Антон завершив середню школу у Севастополі, після чого вирушив на навчання до Чернігівського ВВАУЛу. Однак після розпаду Радянського Союзу Шкаплеров побажав залишитися в лавах Російської армії, і з цієї причини був переведений до Качинського ВВАУЛу. Дане авіаційне училище він закінчив з відзнакою 1994-го року. Через три роки майбутній космонавт став випускником Військової інженерної академії Жуковського, де отримав диплом у галузі досліджень, а також випробувань літальних апаратів.

Після закінчення навчання в училищі, з 1997 по 1998 рік Антон Миколайович служив у стройовій частині військово-повітряних сил у Калузької області. Далі проходив службу у пілотажній групі Центру показу авіатехніки. До 2003 року був командиром ескадрильї ВПС у сел. , Московська обл. Мав досвід у керуванні такими літаками як Л-39 та МіГ-29.

Космічна підготовка

У вересні 2002 року Антон Миколайович отримав допуск до тренувань від Головної Медкомісії. У травні 2003 року Шкаплерова зарахували до космонавтів для проходження подальшої дворічної загальної космічної підготовки. Склавши «на відмінно» державні іспити, у липні 2005-го року Антон Шкаплеров отримує кваліфікацію «космонавт-випробувач». Наступні шість років Антон Миколайович готується до космічних експедицій на МКС. Проходить тренування з виживання, екзамени на тренажерах – моделях космічних апаратів. Внаслідок тривалої підготовки був призначений командиром корабля «Союз ТМА-22».

Крім того, у 2006 році Антон Миколайович розпочинає навчання в академії держслужби при президенті, у сфері юриспруденції.

Космічні польоти

14 листопада 2011 року командир екіпажу, космонавт А. Шкаплеров, а також бортові інженери А. Іванишин та Д. Бербанк (США) вирушили у бік МКС на борту корабля «Союз ТМА-22».

Після успішного автоматичного стикування зі станцією, космонавти Іванишин і Шкаперов прийняли зміну командування російським сегментом станції від . За час проведений на борту МКС Антон Миколайович виконав один 6-годинний вихід у відкритий космос для виконання монтажних робіт.

Через 165 діб, 27 квітня 2012 року космічний апарат «Союз ТМА-22» відстикувався від МКС і вирушив у бік планети Земля.

Подальша підготовка космонавта Шкаплерова була спрямована на майбутні експедиції на МКС. Взимку 2013 року брав участь у дводенному тренуванні з проведення робіт після приземлення спускового апарату в лісисто-болотистій місцевості. Дане тренування проводилося в підмосковному лісі і було успішно пройдено. Також Антон Миколайович кілька разів «на відмінно» склав іспити на тренажерах моделей космічних кораблів. У 2014 році був остаточно затверджений на роль командира основного екіпажу «Союз ТМА-15М».

24 листопада 2014 року Антон Шкаплеров стартував на борту космічного апарату «Союз ТМА-15М», разом з бортовими інженерами Террі Вертісом (США) та Самантою Крістофоретті (Італія). Майже через шість годин група космонавтів вже перейшла на борт космічної станції, де провела наступну 199 діб.