Lengviau išrasti dviratį nei naują povandeninį laivą. Patinka tai ar ne, vis tiek gausite ilgą baką, padalintą į skyrius. Bet jie tai sugalvojo!

Iki šiol mažai žinoma apie šį branduolinį mini povandeninį laivą. Iki 1986 m. ji net nebuvo įtraukta į laivyną, atlikdama specialias Generalinio štabo Pagrindinio žvalgybos direktorato (GRU) užduotis. Ir pirmasis kūdikis paliko atsargas devintojo dešimtmečio pradžioje, kai amerikiečiai ir britai neturėjo nieko panašaus. Sovietų dizainerių pasiekimai pralenkė savo laiką keliais dešimtmečiais!
Iš viso jų buvo pastatytos septynios – branduolinės giliavandenės stotys (AS). Tai buvo stotys, nes jose nebuvo ginklų. Iš viso! Ten tarnavo tik pareigūnai, AS buvo skirta (žinoma, oficialiai) „naujų tipų branduoliniams reaktoriams išbandyti“. Tiesą sakant, giliavandeniams darbams, kai akvanautai galėjo lįsti į vandenį iki kilometro gylyje. AS sujungė geriausias batiskafų ir povandeninių laivų savybes. Ir tai sukėlė šoką amerikiečiams, kurie slaptus povandeninius laivus iškart pavadino X-Ray („X-ray“).

„Yankees“ bandė sukurti kažką panašaus atnaujinto Majamio branduolinio povandeninio laivo pagrindu. Tačiau girtas darbininkas sudegino valtį kartu su paslaptimis, už kurias buvo nuteistas 17 metų kaip darbštuolis ir sumokėjo 400 milijonų dolerių ...

„AŠ ESU MAŽAS ARKLĖLIS“

Ką AU veikia neįveikiamoje vandenyno gelmių tamsoje? Daug dalykų! Jie gali prisijungti prie povandeninių kabelių ir atsisiųsti informaciją, mėnesius gulėdami apačioje (autonomijos laikotarpis iki šešių mėnesių). Panašu, kad būtent šie mažyliai vykdė operacijas atgauti iš į jūrą nukritusių NATO lėktuvų ir sraigtasparnių slaptą įrangą. Jie pirmieji ištyrė Kursko žūties vietą, po to į gelbėjimo operaciją buvo nuspręsta įtraukti užsienio specialistus. Buvo ir kitų istorijų, apie kurias kol kas geriau patylėti...

Taip pat ne mums spręsti apie sunkumus tarnaujant mini povandeniniuose laivuose. Bet jūs turite tai žinoti
29-osios atskirųjų specialiųjų pajėgų povandeninių laivų brigados vadas kontradmirolas Vladimiras Dronovas ir daugiau nei dešimt karininkų tapo Rusijos didvyriais...

Tačiau net ir tarp šių stebuklingų prietaisų išsiskiria projekto 10831 stotis, geriau žinoma populiariu pavadinimu, kurį jai apdovanojo itin slapto 42-ojo Sevmašo cecho darbuotojai. Pamatęs ant elingo vietoj įprasto „vamzdžio“ didžiulių batiskafo kamuoliukų grandinę, vienas iš laivų statytojų sušuko: „Taip, tai kažkoks Losharikas! - ir priprato...

Pastatas buvo labai panašus į to paties pavadinimo animacinį filmuką apie žaislinį arklį.

Tokia skyrelių forma buvo pasirinkta, nes kamuolys geriausiai atlaiko spaudimą iš išorės. Dėl to „Losharik“ neria į 6 (šešių!) kilometrų gylį. Laivas buvo nuleistas 1988 m., nuleistas 2003 m. rugpjūtį ir tik 2010 m., po visų įmanomų bandymų ir patobulinimų, Losharik (AC-12) buvo įtrauktas į Šiaurės laivyną.

Valties ilgis apie 70 m, plotis 7 metrai, bendra talpa 2000 tonų, greitis iki 30 mazgų! Branduolinis reaktorius yra viename iš rutulių, sraigtas – žiediniame gaubte. Įgula 25 pareigūnai. Įranga: manipuliatoriai, draga (uolienų valymo sistema), telegrabas (kibiras su kamera), seisminio jūros dugno profiliavimo įranga, įskaitant dugno nuosėdų gylio matavimo prietaisą ir šoninio skenavimo sonarą ...

Pavyzdžiui: per Arktika-2012 ekspediciją Losharikas per 20 dienų surinko 500 kg uolienų mėginių iki 3 kilometrų gylyje.

SWEET DREAM nardymas

Oficialiai Losharik skirtas spręsti mokslines ir technines problemas bei gelbėti žmones ekstremaliose situacijose. Tačiau visas jo galimybių spektras niekada nebuvo paviešintas. Nepaisant to, remiantis atvira specialia informacija, galima beveik užtikrintai daryti išvadą, kad Losharik yra tyliausias Rusijos laivyno povandeninis laivas.

Dideliame gylyje ir tam tikru greičiu jis tampa negirdimas ir nepažeidžiamas priešo laivams. Ir bet kur vandenynuose.

Žinoma, nėra prasmės važiuoti tūkstančius mylių naudojant savo jėgą. Štai kodėl Orenburgo raketinis povandeninis laivas buvo paverstas BS-136 – stoties baze: buvo išmontuoti raketų silosai, pailgintas korpusas. Ir jie gavo savotišką plaukiojantį angarą, kur Losharik ateina iš apačios. Pakeliui taip pat buvo sustiprintas buvusio raketnešio korpusas, kuris leido trigubai – iki 1000 metrų – padidinti panardinimo gylį.

Šis technologijos stebuklas vadinamas nuobodu – kompleksiniu 1083K. Bet už tai kūrėjai ir laivų statytojai buvo apdovanoti valstybine premija. O kitose šalyse nieko panašaus nėra. Dabar statomas antrasis Losharik.

Parašiau šį užrašą, o naktį, matyt, sapnavau šią temą. Kaip „Orenburgas“ atvežė „Lošariką“ kur nors Grenlandijos regione ir paleido. Ir jis nardė ir suvalgė kabelį iš Atlanto grupės SOSUS hidrofonų į signalų apdorojimo centrą Dam Neck mieste (šie amerikietiški hidrofonai girdi bet kurį mūsų povandeninį laivą nuo to momento, kai jie palieka bazę). Ir tada visi Šiaurės laivyno branduoliniai povandeniniai laivai nepastebėti nuslydo į Atlantą.

AS-12, dar žinomas kaip Losharik, yra Rusijos branduolinis giliavandenis povandeninis laivas (pagal oficialią Rusijos karinio jūrų laivyno klasifikaciją – branduolinė giliavandenė stotis). „Losharik“ laive neturi ginklų, remiantis kai kuriais pranešimais, šios stoties panardinimo gylis gali siekti 6000 metrų. Projekto 10831 „Wicket“ branduolinė giliavandenė stotis, kartais nurodoma valties numeris 210, buvo sukurta Malachito dizaino biuro dizainerių praėjusio amžiaus 80-aisiais. Rusijos didvyris Yu. M. Konovalovas buvo vyriausiasis unikalios valties dizaineris. „Losharik“ statyba pradėta 1988 m., tačiau 1990-aisiais dėl finansavimo stokos buvo sustabdyta ir tęsiama tik 2000-ųjų pradžioje. ()

(NATO – „Norsub-5“).

1. Projekto povandeninių laivų skaičius: 1.

2. Projekto paveikslėlis:

Nuotraukos fragmentas iš straipsnio „Balti purslai“.

Žurnalo „Top Gear“ rusiškos versijos darbuotojai surengė „Mercedes-Benz GL 450“ bandomųjų automobilių lenktynių fotosesiją palei Baltosios jūros pakrantę straipsniui „Balti purslai“. Atsitiktinai į kameros objektyvą pateko pakrante praplaukęs branduolinis povandeninis laivas, kurį dauguma naujienų agentūrų identifikavo kaip giliavandenę stotį Project 10831. Oficialaus šios informacijos patvirtinimo nėra, todėl šią nuotrauką galima laikyti tik hipotetine. slapčiausio Rusijos povandeninio laivo atvaizdas.

3. Projekto sudėtis:

Laivo pavadinimas	Gamyklos numeris
		žymes		paleidimas
SEVERODVINSK: Gamybos asociacija „Šiaurės mašinų gamybos įmonė“ (1)
AS-12 (AS-31?)		1988 (16.07.1990?)	16.08.2003 (26.08.1995?)

AS-12 numeris pirmą kartą paminėtas 2000 m. Iljino V.E. leidinyje. ir Kolesnikovas A.I. „Buitiniai branduoliniai povandeniniai laivai“. Tačiau tuo metu šį pavadinimą nešiojo ARS AS-12 projektas 1839 m. Iki šiol pavadinimas AS-12 minimas beveik visuose atviruose šaltiniuose. Informacijoje „Otechestvennaya gidronavtika“ svetainėje ir portale „Flot.com“ nurodytas AS-31 numeris, kuris nebuvo naudojamas kitoms specialios paskirties transporto priemonėms. Skliausteliuose yra duomenys iš Iljino V.E. ir Kolesnikovas A.I. „Buitiniai branduoliniai povandeniniai laivai“ (daroma prielaida, kad greičiausiai ši informacija pagal datas yra susijusi su ketvirtuoju, nebaigtu, povandeninio laivo projekto 1851 korpusu). Tačiau „Wikipedia“ svetainėje nurodoma kita informacija apie datas, kurią patvirtina naujienų agentūrų naujienų srautai (2003 m. rugpjūčio 13 d. povandeninis laivas buvo ištrauktas iš Sevmashpredpriyatie gamyklos cecho Nr. 42, vyriausiasis vadas. karinio jūrų laivyno Vladimiras Ivanovičius Kurojedovas dalyvavo iškilmingoje povandeninio laivo ištraukimo iš elingo ceremonijoje ir Malachito projektavimo biuro atstovai, o po trijų dienų buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas).

4. Projekto istorija:

Norint išbandyti naujus techninius sprendimus naujos kartos kovinių povandeninių laivų kūrimo srityje, Severodvinske buvo pastatyta „1-ojo laipsnio branduolinė giliavandenė stotis“. AS-12- projekto tyrimų povandeninis laivas 10831 neginkluotas. Branduolinio povandeninio laivo, Vakaruose gavusio pavadinimą NORSUB-5, korpusas pagamintas iš titano lydinio ir skirtas panardinti daugiau nei 1000 m. Pagrindinė elektrinė, kurios vardinė galia 15000 l. Su. turi vieną reaktorių ir vieną propelerį. Projektą devintajame dešimtmetyje sukūrė Malachito projektavimo biuro dizaineriai. Vyriausiasis projekto dizaineris yra generalinis giliavandenių techninių objektų projektuotojas, Rusijos didvyris Konovalovas Yu.M. Laivas tapo Šiaurės laivyno dalimi. Informacija apie branduolinį povandeninį laivą yra įslaptinta, eksploatavimo istorija ir esama būklė atviruose šaltiniuose aptariama tik spėjama.

Šis tekstas buvo pažodžiui pridėtas iš 2012-10-29 Lenta.Ru svetainės naujienų kanalo:

2012 metų rugsėjo pabaigoje įvyko tyrimų ekspedicija „Arktika-2012“, dėl kurios JT Jūrų teisės komisijai planuojama pateikti paraišką išplėsti Rusijos kontroliuojamą Arkties zoną. Ekspedicijoje dalyvavo ledlaužiai „Kapitan Dranitsyn“ ir „Dikson“, taip pat unikali branduolinė giliavandenė stotis. AC-12 projektas 10831 „Wicket“, geriau žinomas slapyvardžiu „Losharik“. Pastarasis 20 dienų užsiėmė dirvožemio ir uolienų mėginių rinkimu 2,5-3 kilometrų gylyje.

Ekspedicijos tikslas buvo išsiaiškinti žemyninio šelfo aukštųjų platumų ribą Arktyje. 2012 m. spalio viduryje duodamas interviu „RIA Novosti“ tyrimą organizavusios bendrovės „Sevmorgeo“ vyriausiasis inžinierius Jurijus Kuzminas teigė, kad 2–2,5 kilometro gylyje buvo paimtos trys 60, 30 ir 20 centimetrų ilgio šerdys. atitinkamai. Mėginius surinko Losharik. Pasak laikraščio „Izvestija“ šaltinio Rusijos gynybos ministerijoje, darbai buvo atlikti 2,5–3 kilometrų gylyje.

Pirmojo rango giliavandenė stotis AS-12(„Losharik“, serijos numeris 210, NATO žymėjimas – NORSUB-5) yra priskirtas Rusijos šiauriniam laivynui, tačiau nėra pavaldus jo vadovybei. Laivas priklauso Rusijos gynybos ministerijos Pagrindiniam giliavandenių tyrimų direktoratui, geriau žinomam kaip „Povandeninė žvalgyba“, ir pavaldus tik gynybos ministrui. Stoties korpusas surenkamas iš didelio stiprumo titano sferinių skyrių, kuriuose įgyvendinamas batiskafo principas. Visi skyriai yra tarpusavyje sujungti praėjimais ir yra lengvo korpuso viduje.

Būtent dėl ​​dizaino ypatybių Severodvinsko įmonės „Sevmash“ laivų statytojai buvo pravardžiuojami AS-12„Lošarikas“ pagal analogiją su sovietinio animacinio filmo personažu - iš balionų surinktu arkliu. Specifikacijos AS-12 klasifikuojami. Manoma, kad „Losharik“ yra 79 metrų ilgio, septynių metrų pločio, o bendras jo tūris yra apie du tūkstančius tonų. Stotis gali pasinerti į šešių kilometrų gylį ir pasiekti iki 30 mazgų greitį.

Vieną iš giliavandenės stoties zonų užima atominis reaktorius su garo generavimo bloku E-17 ir 10-15 tūkst. arklio galių veleno turboreduktoriaus. Manoma, kad laive yra vienas sraigtas žiediniame gaubte. Losharik ginklų nėra. Stotyje įrengti manipuliatoriai, drevė (uolienų valymo sistema), telegrafas (kibiras su TV kamera) ir hidrostatinis vamzdis. Stoties įgulą sudaro 25 pareigūnai.

„Losharik“ gali būti panardintas kelis mėnesius. Giliavandenėje stotyje yra skyriai įgulos poilsiui, darbo kambariai ir virtuvė. 2012 metų vasarį laivas buvo suremontuotas ir paruoštas kelionei į Šiaurės ašigalį. Visų pirma, stotis AS-12 gavo papildomą batimetrinę įrangą seisminiam jūros dugno profiliavimui, įskaitant profilografą (prietaisas dugno nuosėdų gyliui matuoti) ir šoninio skenavimo sonarą.

Laivo projektavimą 1988-1990 metais atliko Sankt Peterburgo jūrų inžinerijos biuras „Malachitas“. Galutinis techninis projektas 10831 (1083K) buvo pristatytas ir apgintas 1992 m. gegužės mėn. „Losharik“ statyba buvo vykdoma 42-ajame „Sevmash“ dirbtuvėse, manoma, 1990–2003 m. Dešimtojo dešimtmečio viduryje projektui trūko finansavimo. Rusijos vadovybė bandė į projektą įtraukti JAV. Su amerikiečių finansavimu „Losharik“ būtų tapęs gelbėjimo laivu, tačiau JAV atsisakė dalyvauti projekte.

Giliavandenei stočiai AS-12 taip pat buvo atliktas projekto strateginio branduolinio povandeninio laivo pertvarkymas 667BDR"kalmarai" K-129, kuris tapo „Losharik“ vežėju. Visi remonto darbai K-129 buvo gaminami laivų statykloje „Zvyozdochka“ 1994–2002 m. Visų pirma, branduoliniame povandeniniame laive buvo išmontuoti balistinių raketų silosai. Be to, buvo sustiprinta ir povandeninio laivo konstrukcija, kuri, nepatvirtintais oficialiais duomenimis, gali pasinerti į tūkstančio metrų gylį. Giliavandenė stotis „Losharik“ yra pritvirtinta prie vežėjo iš apačios. K-129šiuo metu įtrauktas į Rusijos Šiaurės laivyną kaip BS-136 "Orenburgas".

Orenburgo nuotraukos, kurios Šiaurės ašigalyje iškilo ekspedicijos „Arktika-2012“ metu, buvo paskelbtos 2012 m. spalio viduryje. Loshariko išvaizda yra įslaptinta, viešoje erdvėje nėra patikimų giliavandenės stoties nuotraukų. giliavandenės stotys kaip AS-12, nepasiekiamas kitose pasaulio šalyse.

Ekspedicijos į Arkties zoną metu prie giliavandenės stoties buvo apgadinti manipuliatoriai ir išorinio apšvietimo sistema. „Losharik“ techninė priežiūra bus atliekama „Sevmash“ 42 ceche. Be smulkaus remonto, laive bus išlygintas ir trijų kilometrų gylyje didelio slėgio deformuotas korpusas. Pasak „Izvestija“ šaltinio, pašalinti korpuso deformaciją AS-12 daug sunkesnis nei įprastas povandeninis laivas. Be to, remonto metu bus tikrinami įvairūs komponentai ir mechanizmai, pirmiausia velenai ir sraigtai.

Be Loshariko, kelių kilometrų gylyje gali veikti tik giliavandenės stotys "Pasaulis", tačiau jie nėra pritaikyti ilgam buvimui po vandeniu. Visų pirma, baterijos "Pasauliai" užtikrinti stočių darbą tik 72 val. Be to, manipuliatoriai "Ramybė" negali užtikrinti sunkių daiktų pakėlimo iš apačios. Dėl atominės elektrinės Lošarikas po vandeniu gali būti kelis mėnesius. Ekspedicijos „Arktika-2012“ metu stotis AS-12 iš Arkties vandenyno dugno iškelta apie 500 kilogramų mėginių.

Visi ekspedicijos į Arktį metu surinkti uolienų pavyzdžiai jau buvo perduoti Grambergo vardu pavadintam Visos Rusijos Pasaulio vandenyno geologijos ir mineralinių išteklių tyrimų institutui ir Karpinskio vardu pavadintam Visos Rusijos geologijos tyrimų institutui. Jų tyrimo rezultatai bus žinomi 2013 metų pradžioje. Tirdama branduolius, Rusija ketina įrodyti, kad Lomonosovo ir Mendelejevo kalnagūbriai priklauso Rusijos kontinentiniam šelfui.

panardinimo gylis dirba: 1000 metrų laivų statybos elementai ilgis: 60,0 metrų plotis: 7,0 metro juodraštis: 5,1 metro tinkamumas gyventi įgula: 25 žmonės

8. Šaltiniai:

Iljinas V.E., Kolesnikovas A.I. „Buitiniai branduoliniai povandeniniai laivai“, NPZh technika ir ginkluotė, 2000-06-07.
- Svetainės Lenta.Ru naujienų kanalas, 2012-10-29
- Informacija iš naujienų agentūrų naujienų kanalų.
- Timošenko M. „Oho, mes palikome įlanką“, savaitraštis „Raudonoji žvaigždė“, 2014-10-16

Vakar prabėgusios povandeninio laivo dienos garbei noriu priminti „visiškai slaptą“ povandeninį laivą. Informacijos apie tai labai mažai, todėl reikės „ištirti“ pasaulinį tinklą ...

Net povandeniniai laivai nenori kalbėti apie šiuos mažus branduolinius povandeninius laivus. Ir ne todėl, kad kažkas draudžia, tiesiog šiai dienai apie juos labai mažai informacijos atviruose šaltiniuose. Taigi tikrai nėra apie ką kalbėti. Tačiau giliavandeniai branduoliniai mini povandeniniai laivai, skirti atlikti specialias užduotis, pradėjo palikti atsargas praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje! SSRS dizainerių raida buvo keliais dešimtmečiais aplenkusi savo laiką.

Paslaptis

Iki praėjusio amžiaus 80-ųjų vidurio šie branduoliniai povandeniniai laivai iš viso nebuvo įtraukti į laivyną ir tiesiogiai dirbo SSRS Pagrindiniam žvalgybos direktoratui. Tačiau 1986 m. jie buvo atiduoti karinio jūrų laivyno malonei, tačiau jie netapo mažiau slapti.
Neabejotinai žinoma, kad pirmasis specialios paskirties povandeninis laivas su branduoliniu varikliu buvo pastatytas 1981 m.

Pirmasis „Kashalot“

Pagrindinis serijos laivas buvo branduolinė giliavandenė stotis AS-13 (1910 m. projektas „Kashalot“). Laivas buvo sukurtas Leningrado laivų statybos gamykloje. Oficialiai jis buvo skirtas „naujų tipų branduoliniams reaktoriams išbandyti“ ...

Branduolinė giliavandenė stotis AS-13

Antrasis šios serijos laivas buvo povandeninis laivas AC-15, kuris buvo paleistas 1988 m.

1910 metų projektas buvo sukurtas 1851. Pagal šį projektą sukurti povandeniniai laivai buvo skirti giliavandeniams darbams ir juose buvo įrengta nardymo stotis, leidžianti akvanautams iš karto leistis į vandenį giliai.

Branduoliniai povandeniniai laivai sujungė geriausius batiskafus ir povandeninius laivus.

Kai tik amerikiečiai sužinojo apie naujus sovietų dizainerių pasiekimus, slaptuosius Rusijos povandeninius laivus jie pavadino X-Ray.

Branduolinė giliavandenė stotis AS-15

Ausis giliai

Ką visi šie povandeniniai laivai veikia gylyje? Yra kelios versijos. Pasak vieno iš jų, giliavandenės stotys daugiausia užsiima banaliu pokalbių pasiklausymu. Prisijunkite prie povandeninių kabelių ir atsisiųskite informaciją. Šie palyginti maži titano korpuso povandeniniai laivai gali nuskęsti giliau nei įprasti povandeniniai laivai ir gali išgulėti jūros dugne ištisus mėnesius.

Taip pat spėjama, kad šios valtys kelis kartus vykdė operacijas, siekdamos atgauti slaptą įrangą iš Šiaurės Atlanto aljanso lėktuvų ir sraigtasparnių, nukritusių į jūrą.

Šie kateriai pirmieji tyrinėjo vietovę, kurioje nukrito atominis povandeninis laivas „Kursk“, ir būtent jų turima informacija buvo priimtas sprendimas į gelbėjimo operaciją įtraukti užsienio specialistus.

Povandeninių laivų darbo reikšmingumą liudija tai, kad, turimais duomenimis, vien per pastaruosius 10 metų daugiau nei dešimčiai dalinio karininkų buvo suteiktas Rusijos didvyrio vardas. Beje, šiuose povandeniniuose laivuose tarnauja tik pareigūnai.

"Lošarikas"

Šiuo metu branduolinių mini povandeninių laivų projekto kūrimas tapo unikaliu projekto 210 povandeniniu laivu. Kūrėjai (KB „Malakhit“) jai suteikė juokingą neoficialų pavadinimą „Losharik“. Povandeninis laivas gavo savo pavadinimą dėl to, kad jo vidinis turinys primena to paties pavadinimo animacinio filmo personažą. Valties korpuse sumontuotos kelios sferinės dalys. Jie suteikia tvirtumo ir yra savotiški skyriai. Losharik buvo paleistas 2003 m. rugpjūčio mėn. Nors valtis buvo nuleista dar 1988 m. Laivo gamyba truko 15 metų!

Slaptumo lygį liudija ir tai, kad net daugelis šios įmonės vadovų nebuvo įleisti į tą Sevmaševskio dirbtuvių dalį, kurioje buvo pastatytas šis povandeninis laivas. Per penkiolika metų, kai buvo kuriamas šis unikalus laivas, statybos procese dirbančių darbuotojų ir inžinierių skaičius buvo griežtai reguliuojamas.

„Independent Military Review“ ekspertų teigimu, šio povandeninio laivo konstrukcijos ypatybės leidžia pasinerti į iki trijų kilometrų gylį. Fone povandeninis laivas Losharik.

Pats tyliausias ir nepažeidžiamiausias

Oficialiai buvo pranešta, kad giliavandenis laivas buvo skirtas spręsti mokslines ir technines problemas bei gelbėti žmones ekstremaliose situacijose, tai yra turėjo kažkokią specialią paskirtį. Tuo pačiu metu visas povandeninio laivo užduočių spektras niekada nebuvo paskelbtas. Tačiau jei paimsime kitų „Malachito“ dizainerių sukurtų projektų branduolinius povandeninius laivus, galime manyti, kad „Losharik“ yra tyliausias ir nepažeidžiamiausias Rusijos laivyno povandeninis laivas. Greičiausiai tam tikru greičiu jis tampa praktiškai nepažeidžiamas priešo laivų hidroakustikai ir gali nepastebimai atlikti jam skirtas užduotis visuose vandenynuose, taip pat ir Arktyje.

Projektas 10831- branduolinė giliavandenė stotis.

Povandeninis povandeninis poslinkis apytiksliai) – 2000 tonų, Povandeninis greitis (apytiksliai) – 30 mazgų, Maksimalus nardymo gylis – 1000...6000 m, Autonomija (nežinoma) – apytiksliai, keli mėnesiai, Įgula – 25 žmonės, ginklai – nežinomi.

Misija "Mendelejevo kalnagūbris"

Pirmoji unikalaus branduolinio povandeninio laivo „Losharik“ misija, kuri tapo žinoma plačiajai visuomenei, buvo geologinės medžiagos rinkimas 3000 metrų gylyje Mendelejevo kalnagūbrio srityje 2012 m. Remiantis paskelbta informacija, Losharikas 20 dienų dirbo 2,5–3 km gylyje. Dėl branduolinio reaktoriaus ir unikalaus titano korpuso valtis buvo po vandeniu daug ilgiau nei civiliniai batiskafai.

Ji surinko daugiau nei 500 kg klasifikuotų uolienų fragmentų. Gauti duomenys buvo pagrindas kreipimuisi į JT Jūrų teisės komisiją, kuri artimiausiais metais turės padalinti Arkties kontinentinį šelfą, įskaitant Šiaurės ašigalį, tarp subarktinių šalių.

AS-12 taip pat žinomas kaip "Lošarikas"– tai Rusijos branduolinis giliavandenis povandeninis laivas (pagal oficialią Rusijos karinio jūrų laivyno klasifikaciją – branduolinė giliavandenė stotis). Remiantis kai kuriais pranešimais, „Losharik“ laive neturi jokių ginklų šios stoties panardinimo gylis gali siekti 6000 metrų.

Projekto 10831 „Wicket“ branduolinė giliavandenė stotis, kartais nurodoma valties numeris 210, buvo sukurta Malachito dizaino biuro dizainerių praėjusio amžiaus 80-aisiais. Rusijos didvyris Yu.M.Konovalov buvo vyriausiasis unikalios valties dizaineris. „Losharik“ statyba pradėta 1988 m., tačiau 1990-aisiais dėl finansavimo stokos buvo sustabdyta ir tęsiama tik 2000-ųjų pradžioje.

Dauguma rusų, o iš tikrųjų ir visas kitas pasaulis apie šį unikalų povandeninį laivą sužinojo tik praėjusių metų pabaigoje. 2012 metų rugsėjo pabaigoje įvyko tyrimų ekspedicija „Arktis-2012“, kurios metu buvo numatyta JT Jūrų teisės komisijai pateikti paraišką išplėsti Rusijos kontroliuojamą Arkties zoną. Federacija.

Šioje ekspedicijoje dalyvavo 2 ledlaužiai: „Dikson“ ir „Kapitan Dranitsyn“, taip pat unikali 10831 projekto „Kalitka“ branduolinė giliavandenė stotis AS-12 „Kalitka“, geriau žinoma kaip „Losharik“. Ši giliavandenė stotis apie 20 dienų rinko uolienų ir dirvožemio mėginius 2,5–3 km gylyje.

Šios ekspedicijos tikslas buvo išsiaiškinti žemyninio šelfo aukštųjų platumų ribą Arktyje. 2012 m. spalio viduryje „Sevmorgeo“ (tyrimams vadovavusios bendrovės) vyriausiasis inžinierius Jurijus Kuzminas interviu „RIA Novosti“ sakė, kad trys 60, 30 ir 20 ilgio branduoliai buvo paimti jūroje 2 m gylyje. 2,5 kilometro. Atitinkamai žr. Užsiima šių pavyzdžių rinkimu. Kitų šaltinių teigimu, darbas buvo atliktas 2,5–3 kilometrų gylyje, bet kokiu atveju tai gerokai daugiau nei įprastų povandeninių laivų panardinimo gylis.

Daugelyje šaltinių šio projekto pavadinimas yra „210“, o tai yra neteisinga, nes tai yra įprasta povandeninio laivo serijos numerio santrumpa (serijos numeris 01210). Taip pat kai kurie šaltiniai nurodo, kad projekto šifras yra „Losharik“, tačiau šis pavadinimas yra neoficialus ir gana spontaniškas savęs vardas, kuris vis dėlto buvo aktyviai skleidžiamas, taip pat ir žiniasklaidoje. Tuo pačiu metu daugelyje šaltinių projekto 10831 valtis koreliuoja su NATO laivų pavadinimu - NORSUB-5.

Greičiausiai iki 1988–1990 metų buvo sukurti ir patvirtinti povandeninio laivo darbiniai ir techniniai projektai. Šių projektų kūrimas buvo vykdomas kartu su įvairios įrangos išdėstymu sferiniuose laivo skyriuose. 1991 m., su beveik visiškai užbaigtais tvirto laivo korpuso blokais, pagal užsakovo technines specifikacijas buvo pakoreguotos techninės specifikacijos 10830. Visų pirma nuspręsta valties priekyje įdėti papildomų ginklų, greičiausiai, tai buvo apie specializuotą įrangą. Patikslintas techninis katerio projektas buvo pristatytas ir apsaugotas jau 1992 m.

Gamybos asociacijoje „Sevmash“ buvo pradėtas kurti rezervas povandeninio laivo statybai ir pasiruošimas gamybai, greičiausiai dar 1988 m. Pagrindinis ir kol kas vienintelis šio projekto laivas – AS-12, kurio serijos numeris 01210, buvo paguldytas Severodvinsko mieste esančioje „Sevmaš“ gamybos asociacijos „slaptoje“ ceche Nr. 42. Tai įvyko 1990 metų liepos 16 dieną. Dešimtojo dešimtmečio viduryje dėl finansavimo stokos projektas buvo laikinai sustabdytas, o užbaigtas laivas buvo paleistas 2003 m. rugpjūčio 5 d.

Įmonės darbuotojų teigimu, Loshariko atveju valties nuleidimo į vandenį procedūra vyko pagal geriausias Sovietų Sąjungos tradicijas. Ceremonijoje dalyvavo tik projekto užsakovo atstovai, unikalaus povandeninio laivo iš Malachito kūrėjai ir patys Sevmašo specialistai, kurie tiesiogiai dalyvavo laivo statyboje. Sovietų Sąjungos laikais buvo įprasta naktį iš gamyklų išnešti paruoštus povandeninius laivus. Buvo manoma, kad tokiu būdu amerikiečiai, pirma, negalės sužinoti tikslaus pradėtų eksploatuoti branduolinių povandeninių laivų skaičiaus, antra, iš kosmoso nepavyks pagaminti kokybiškų naujų sovietinių laivų vaizdų.

Tuo pačiu metu „Sevmashpredpriyatie“ specialistai pabrėžia, kad naujojo Rusijos povandeninio laivo pasirodymas mažai ką gali pasakyti neišmanantiems žmonėms, sunku spręsti apie šio povandeninio laivo galimybes pagal „Losharik“ išvaizdą. Be to, jei paimtume tuos branduolinius povandeninius laivus, kuriuos sukūrė Malachito dizaineriai, galime daryti tokią išvadą „Losharik“ yra pats nepažeidžiamiausias ir tyliausias povandeninis laivas visame Rusijos laivyne. Greičiausiai tam tikru greičiu ir, greičiausiai, gylyje, jis yra tiesiog praktiškai nepažeidžiamas, taip pat ir priešo laivų sonarui. Todėl šis povandeninis laivas gali išspręsti sudėtingiausias užduotis visame pasaulio vandenynų akvatorijoje.

2004–2007 m. 1-ojo laipsnio kapitonas A. I. Oparinas vadovavo eksperimentinio povandeninio laivo gamykliniams, valstybiniams ir giliavandeniams bandymams Baltojoje, Barenco, Grenlandijos ir Norvegijos jūrose. Nepatvirtintais duomenimis, iki 2009 metų rudens šis povandeninis laivas buvo visiškai įvykdęs valstybinių bandymų programą. Greičiausiai ji buvo priimta į laivyną 2010 m. ar vėliau. Taigi 2010 m. gegužę spaudoje pasirodė informacija, kad nemažai „Rubin Design Bureau“, Malachite, Prometheus, Zvezdochka laivų statyklos specialistų buvo apdovanoti valstybiniais prizais už „eksperimentinį giliavandenį užsakymą 1083K“.

Daroma prielaida, kad kateris yra priskirtas Rusijos šiauriniam laivynui, tačiau nepaklūsta jo vadovavimui. AS-12 „Losharik“ yra Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Pagrindinio giliavandenių tyrimų direktorato, geriau žinomo kaip „Povandeninė žvalgyba“, dalis ir tiesiogiai pavaldus šalies gynybos ministrui. Giliavandenės stoties korpusas surenkamas iš itin tvirtų sferinės formos titano skyrių, kuriuose įgyvendinamas batiskafo principas. Visi valties skyriai yra tarpusavyje sujungti praėjimais ir yra lengvo korpuso viduje.

Spėjama, kad būtent dėl ​​konstrukcijos ypatumų Severodvinsko įmonės „Sevmaš“ laivų statytojai pavadino šią valtį „Losharik“ pagal analogiją su vienu sovietinio animacinio filmo personažu – arkliu, kuris buvo surinktas iš atskirų kamuoliukų. Tuo pačiu metu yra klasifikuojamos valties techninės charakteristikos. Remiantis viešai skelbiama informacija, valties ilgis siekia iki 79 metrų. Bendras laivo tūris yra 2000 tonų. Giliavandenė stotis, pasak kai kurių šaltinių, gali pasinerti į 6000 metrų gylį, o maksimalus greitis siekia 30 mazgų.

Manoma, kad vieną iš Losharik giliavandenės stoties sferų užima branduolinis reaktorius E-17 su garą generuojančiu bloku ir turbininiu reduktoriumi, kurio galia ant veleno siekia 10-15 tūkst. Pranešama, kad povandeniniame laive yra vienas sraigtas specialiame žiediniame gaubte. Ginklų stotyje nėra, bet tuo pačiu metu yra įrengtas manipuliatorius, telegrafas (kibiras su TV kamera), drevė (uolienų valymo sistema), hidrostatinis vamzdis. „Loshariko“ įgulą sudaro 25 žmonės – visi pareigūnai.

Vežėjas „Orenburg“ nuolatinio dislokavimo vietoje, Deer Bay

Losharik gali išbūti po vandeniu kelis mėnesius. Kartu giliavandenėje stotyje yra skyriai įgulos poilsiui, virtuvė ir darbo kambariai. 2012 metų vasarį povandeninis laivas buvo suremontuotas ir paruoštas kelionei į Šiaurės ašigalį. Visų pirma pranešama, kad jame buvo įrengta papildoma seisminio jūros dugno profiliavimo batimetrinė įranga, įskaitant šoninio skenavimo sonarą ir profilografą – specialų įrenginį, naudojamą dugno nuosėdų gyliui matuoti.

Specialiai giliavandenės stoties AS-12 reikmėms taip pat buvo perdarytas branduolinis strateginis Kalmar K-129, kuris tapo giliavandenės stoties nešėju. Visi povandeninio laivo keitimo darbai buvo atlikti Zvyozdochka laivų statykloje nuo 1994 iki 2002 m. Visų pirma, branduoliniame povandeniniame laive buvo išmontuotos visos balistinių raketų minos, be to, buvo sustiprinta povandeninio laivo konstrukcija, kuri dabar, remiantis nepatvirtinta informacija, gali pasinerti į 1 km gylį. Giliavandenė stotis AS-12 yra pritvirtinta prie nešiklio iš apačios. Šiuo metu kateris K-129 priklauso Rusijos šiauriniam laivynui ir pažymėtas BS-136 Orenburg.

Vienu metu būtent per ekspediciją „Arktika-2012“ Šiaurės ašigalyje iškilusios Orenburgo nuotraukos buvo publikuojamos spaudoje. Tuo pačiu metu Loshariko išvaizda vis dar yra įslaptinta, viešoje erdvėje nėra patikimų šios giliavandenės stoties nuotraukų. Kartu galima teigti, kad šiandien nė vienoje pasaulio šalyje nėra stočių, kurios būtų panašios į AC-12.

Lengviau išrasti dviratį nei naują povandeninį laivą. Patinka tai ar ne, vis tiek gausite ilgą baką, padalintą į skyrius. Bet jie tai sugalvojo!

Iki šiol mažai žinoma apie šį branduolinį mini povandeninį laivą. Iki 1986 m. ji net nebuvo įtraukta į laivyną, atlikdama specialias Generalinio štabo Pagrindinio žvalgybos direktorato (GRU) užduotis. Ir pirmasis kūdikis paliko atsargas devintojo dešimtmečio pradžioje, kai amerikiečiai ir britai neturėjo nieko panašaus. Sovietų dizainerių pasiekimai pralenkė savo laiką keliais dešimtmečiais!
Iš viso jų buvo pastatytos septynios – branduolinės giliavandenės stotys (AS). Tai buvo stotys, nes jose nebuvo ginklų. Iš viso! Ten tarnavo tik pareigūnai, AS buvo skirta (žinoma, oficialiai) „naujų tipų branduoliniams reaktoriams išbandyti“. Tiesą sakant, giliavandeniams darbams, kai akvanautai galėjo lįsti į vandenį iki kilometro gylyje. AS sujungė geriausias batiskafų ir povandeninių laivų savybes. Ir tai sukėlė šoką amerikiečiams, kurie slaptus povandeninius laivus iškart pavadino X-Ray („X-ray“).
„Yankees“ bandė sukurti kažką panašaus atnaujinto Majamio branduolinio povandeninio laivo pagrindu. Tačiau girtas darbininkas sudegino valtį kartu su paslaptimis, už kurias buvo nuteistas 17 metų katorgos ir sumokėjo 400 milijonų dolerių ...
„AŠ ESU MAŽAS ARKLĖLIS“
Ką AU veikia neįveikiamoje vandenyno gelmių tamsoje? Daug dalykų! Jie gali prisijungti prie povandeninių kabelių ir atsisiųsti informaciją, mėnesius gulėdami apačioje (autonomijos laikotarpis iki šešių mėnesių). Panašu, kad būtent šie mažyliai vykdė operacijas atgauti iš į jūrą nukritusių NATO lėktuvų ir sraigtasparnių slaptą įrangą. Jie pirmieji ištyrė Kursko žūties vietą, po to į gelbėjimo operaciją buvo nuspręsta įtraukti užsienio specialistus. Buvo ir kitų istorijų, apie kurias kol kas geriau patylėti...
Taip pat ne mums spręsti apie sunkumus tarnaujant mini povandeniniuose laivuose. Bet jūs turite žinoti, kad 29-osios atskiros specialiųjų pajėgų povandeninių laivų brigados vadas kontradmirolas Vladimiras Dronovas ir daugiau nei dešimt karininkų tapo Rusijos didvyriais ...
Tačiau net ir tarp šių stebuklingų prietaisų išsiskiria projekto 10831 stotis, geriau žinoma populiariu pavadinimu, kurį jai apdovanojo itin slapto 42-ojo Sevmašo cecho darbuotojai. Pamatęs ant elingo vietoj įprasto „vamzdžio“ didžiulių batiskafo kamuoliukų grandinę, vienas iš laivų statytojų sušuko: „Taip, tai kažkoks Losharikas! - ir priprato...
Pastatas buvo labai panašus į to paties pavadinimo animacinį filmuką apie žaislinį arklį.
Tokia skyrelių forma buvo pasirinkta, nes kamuolys geriausiai atlaiko spaudimą iš išorės. Dėl to „Losharik“ neria į 6 (šešių!) kilometrų gylį. Laivas buvo nuleistas 1988 m., nuleistas 2003 m. rugpjūtį ir tik 2010 m., po visų įmanomų bandymų ir patobulinimų, Losharik (AC-12) buvo įtrauktas į Šiaurės laivyną. Valties ilgis apie 70 m, plotis 7 metrai, bendra talpa 2000 tonų, greitis iki 30 mazgų! Branduolinis reaktorius yra viename iš rutulių, sraigtas – žiediniame gaubte. Įgula 25 pareigūnai. Įranga: manipuliatoriai, draga (uolienų valymo sistema), telegrabas (kibiras su kamera), seisminio jūros dugno profiliavimo įranga, įskaitant dugno nuosėdų gylio matavimo prietaisą ir šoninio skenavimo sonarą ...
Pavyzdžiui: per Arktika-2012 ekspediciją Losharikas per 20 dienų surinko 500 kg uolienų mėginių iki 3 kilometrų gylyje.
SWEET DREAM nardymas
Oficialiai Losharik skirtas spręsti mokslines ir technines problemas bei gelbėti žmones ekstremaliose situacijose. Tačiau visas jo galimybių spektras niekada nebuvo paviešintas. Nepaisant to, remiantis atvira specialia informacija, galima beveik užtikrintai daryti išvadą, kad Losharik yra tyliausias Rusijos laivyno povandeninis laivas.
Dideliame gylyje ir tam tikru greičiu jis tampa negirdimas ir nepažeidžiamas priešo laivams. Ir bet kur vandenynuose.
Žinoma, nėra prasmės važiuoti tūkstančius mylių naudojant savo jėgą. Štai kodėl Orenburgo raketinis povandeninis laivas buvo paverstas BS-136 – stoties baze: buvo išmontuoti raketų silosai, pailgintas korpusas. Ir jie gavo savotišką plaukiojantį angarą, kur Losharik ateina iš apačios. Pakeliui taip pat buvo sustiprintas buvusio raketnešio korpusas, kuris leido trigubai – iki 1000 metrų – padidinti panardinimo gylį.
Šis technologijos stebuklas vadinamas nuobodu – kompleksiniu 1083K. Bet už tai kūrėjai ir laivų statytojai buvo apdovanoti valstybine premija. O kitose šalyse nieko panašaus nėra. Dabar statomas antrasis Losharik.
Parašiau šį užrašą, o naktį, matyt, sapnavau šią temą. Kaip „Orenburgas“ atvežė „Lošariką“ kur nors Grenlandijos regione ir paleido. Ir jis nardė ir suvalgė kabelį iš Atlanto grupės SOSUS hidrofonų į signalų apdorojimo centrą Dam Neck mieste (šie amerikietiški hidrofonai girdi bet kurį mūsų povandeninį laivą nuo to momento, kai jie palieka bazę). Ir tada visi Šiaurės laivyno branduoliniai povandeniniai laivai nepastebėti nuslydo į Atlantą.
Saldi povandeninių laivų svajonė...