fr। एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुप्री

प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट, निबंधकार; ग्राफ

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी

संक्षिप्त जीवनी

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी (पूरा नाम -) - फ्रांसीसी लेखक जो एक पेशेवर पायलट थे, उनका जन्म 29 जून, 1900 को लियोन में हुआ था। एंटोनी 4 साल के होने पर उनके पिता का निधन हो गया, लड़के की देखभाल पूरी तरह से उनकी माँ के कंधों पर आ गई। 1908 से 1904 तक, एंटोनी को मैनस में शिक्षित किया गया, सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज, फिर स्विटजरलैंड के फ़्राइबर्ग में स्थित एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल के छात्र थे, ने वास्तुकला के विभाग, ललित कला अकादमी में एक स्वतंत्र छात्र के रूप में अपनी शिक्षा पूरी की।

उनकी आगे की जीवनी में बहुत कुछ 1921 तक निर्धारित किया गया था, जब सेंट-एक्सुपरी को सेना में शामिल किया गया था। एंटोनी स्ट्रासबर्ग में तैनात 2 सेनानी रेजिमेंट में शामिल हो गए। सबसे पहले, वह एक मरम्मत की दुकान में एक कार्यकर्ता था, फिर, पायलट पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, उसने सफलतापूर्वक एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। बाद में मोरक्को में, वह एक सैन्य पायलट बन गया।

अक्टूबर 1922 में, उन्हें पेरिस के पास 34 वीं एविएशन रेजिमेंट में भेजा गया, और अगले साल जनवरी में, उनके जीवन में पहली विमान दुर्घटना हुई, जिसमें से कई के माध्यम से उन्हें जाना पड़ा। कमीशन सेंट-एक्सुपरी राजधानी में बसता है, जहां वह साहित्यिक कार्यों के माध्यम से पैसा कमाने की कोशिश करता है। हालांकि, इस व्यवसाय ने उन्हें बहुत सफलता नहीं दिलाई, इसलिए उन्हें आय के अन्य स्रोतों की तलाश करनी पड़ी, विशेष रूप से, एक विक्रेता के रूप में काम करना।

1925 में सेंट-एक्सुपरी एरोपोस्टल कंपनी का एक पायलट बन गया, जो उत्तरी अफ्रीका को मेल के वितरण में लगा हुआ था। 1927-1929 के दौरान उन्होंने इन हिस्सों में हवाई अड्डे के प्रमुख के रूप में काम किया। "द पायलट" शीर्षक वाली पहली कहानी, उनकी जीवनी की इसी अवधि में छपी। 1929 से वह एयरलाइन की ब्यूनस आयर्स शाखा के प्रमुख हैं। नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए, 1930 में उन्हें ऑर्डर ऑफ द ऑनर ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। 1931 में वह यूरोप लौट आए, जहाँ उन्होंने फिर से डाक एयरलाइन के लिए काम किया। 1931 में, सेंट-एक्सुप्री ने नाइट फ्लाइट के लिए फेमिना साहित्यिक पुरस्कार जीता।

30 के दशक के मध्य से। सेंट-एक्सुपरी पत्रकारिता के काम में लगे हुए हैं। इसलिए, 1935 में यूएसएसआर की उनकी यात्रा का परिणाम 5 निबंध थे, जिनमें से एक स्टालिन की नीति का सार प्रकट करने का एक प्रयास था। एक युद्ध संवाददाता के रूप में, उन्होंने अगस्त 1936 में गृह युद्ध के दौरान स्पेन में अखबार के साथ सहयोग किया। 1939 में, सेंट-एक्सुप्री को "द प्लैनेट ऑफ मेन" पुस्तक के लिए फ्रेंच अकादमी के प्रतिष्ठित साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया, और "विंड, सैंड एंड स्टार्स" पुस्तक के लिए उन्हें यूएस नेशनल बुक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। उसी वर्ष, उन्हें एक सैन्य पुरस्कार मिला - फ्रांसीसी गणराज्य का सैन्य क्रॉस।

दूसरे विश्व युद्ध के पहले दिनों से, सेंट-एक्सुपरी नाजियों के खिलाफ एक प्रचारक और एक सैन्य पायलट के रूप में लड़ाई में शामिल हो गए। जब जर्मनों ने फ्रांस पर कब्जा कर लिया, तो वह पहले देश के एक निर्वासित हिस्से में चले गए, और फिर संयुक्त राज्य अमेरिका में चले गए। 1943 में वे उत्तरी अफ्रीका में समाप्त हुए, जहाँ उन्होंने एक सैन्य पायलट के रूप में कार्य किया। यह वहाँ था कि परी कथा जिसने लेखक को गौरवान्वित किया था, उसे अपने साहित्यिक कार्य - "द लिटिल प्रिंस" की सर्वोच्च उपलब्धि के रूप में मान्यता दी गई थी।

31 जुलाई, 1944 को, उनके विमान ने सार्डिनिया द्वीप से एक टोही उड़ान पर उड़ान भरी और वह हवाई क्षेत्र में वापस नहीं आया। एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु का विवरण लंबे समय तक ज्ञात नहीं था। 1998 में, मार्सिले से दूर नहीं, एक मछुआरे को एक कंगन मिला जो एक फ्रांसीसी लेखक-पायलट का था। बाद में, 2000 में, उनके विमान के मलबे की खोज की गई थी। 1948 में दृष्टान्तों और कामशास्त्र की पुस्तक "गढ़" प्रकाशित हुई, जो अधूरी रह गई।

विकिपीडिया से जीवनी

बचपन, किशोरावस्था, युवावस्था

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्मस्थान - सड़क पर नंबर 8 जो अब उसका नाम रखता है

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी फ्रांसीसी शहर ल्योन में rue Peyrat (fr। rue Peyrat, अब fr। rue Antoine de Saint Exupéry), 8, का जन्म बीमा निरीक्षक काउंट जीन-मार्क सेंट-Exupéry (1863-1904) और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फोंकोम्बो में हुआ था। परिवार पेरिगर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था। एंटोनी (उनका घरेलू उपनाम "टोनियो" था) पांच बच्चों में से तीसरा था, उनकी दो बड़ी बहनें थीं- मैरी-मेडेलीन "बिचेत" (1897 में पैदा हुई) और सिमोन "मोनोद" (1898 में पैदा हुआ), एक छोटा भाई फ्रांकोइस (जन्म 1902) और छोटी बहन गैब्रिएला "दीदी" (जन्म 1904)। एक्सूपरी ने अपना प्रारंभिक बचपन ल्योन में रुए पिएरट पर एक अपार्टमेंट में बिताया, लेकिन 1904 में, जब एंटोनी 4 साल की थी, उसके पिता की इंट्रासेरेब्रल रक्तस्राव से मृत्यु हो गई, जिसके बाद एंटोनी ने कम्यून के महल में साल के छह महीने बिताने शुरू कर दिए, जो उसकी महान-चाची - मैरी, काउंटेस ट्रिकोट ऐन के विभाग में सेंट-मौरिस-डे-रेम, और बाकी समय - ल्योन में प्लेस बेलेकॉर में काउंटेस ट्रिकॉट के अपार्टमेंट में या मैरी के माता-पिता के साथ वार के विभाग में ला मोल के स्मारक के महल में। यह 1909 की गर्मियों तक जारी रहा, जब सेंट-एक्सुपरी परिवार ने एंटोनी के साथ मिलकर, ले मैन्स में राउड क्लोस-मार्गोट (fr। Rue du Clos-Margot) के घर नंबर 21 पर ले गए।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy School of the Christian Brothers में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रांस्वा के साथ मिलकर जेसन कॉलेज ऑफ़ सेंट-क्रिक्स में Le Mans - 1914 तक पढ़ाई की।

1912 में, सेंट-एक्सुपेरी पहली बार एंब्रायु-एन-बुउली के हवाई क्षेत्र में एक हवाई जहाज में हवा में ले गए। कार को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्ल्वस्की द्वारा संचालित किया गया था।

1914-1915 में, भाइयों ने जेसुइट कॉलेज नोट्रे-डेम-डी-मॉन्ट्रो में विलेफ्रानचे-सुर-सोन में अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने मैरिएट कॉलेज विला-सेंट-जीन में फ्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी - 1917 तक, जब तक एंटोनी सफलतापूर्वक नहीं हुए। स्नातक की परीक्षा उत्तीर्ण की। 10 जुलाई, 1917 को, फ्रांकोइस को आमवाती हृदय रोग से मृत्यु हो गई, उनकी मृत्यु ने एंटोनी को झकझोर दिया। अक्टूबर 1917 में, एंटोनी ने इकोले नेवल में प्रवेश करने की तैयारी करते हुए, इकोले बॉसुयेट में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया, लिसेयुम सेंट-लुइस, फिर 1918 में, लीची लैकानाल में, लेकिन जून 1919 में वे असफल रहे एकोल नवल के लिए मौखिक प्रवेश परीक्षा। अक्टूबर 1919 में, उन्होंने आर्किटेक्चर विभाग में नेशनल हाई स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

एंटोनी के भाग्य में मोड़ 1921 था, जब उन्हें सेना में भर्ती किया गया था। विश्वविद्यालय में प्रवेश करने पर उन्हें प्राप्त अनुग्रह अवधि को बाधित करते हुए एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय सेनानी रेजिमेंट में दाखिला लिया। पहले तो उन्हें मरम्मत की दुकानों पर काम करने वाली टीम को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने में सफल रहे। Exupery को मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर सुधार के लिए Istres को भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने अवोरा में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और उन्हें दूसरे लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। अक्टूबर में, उन्हें पेरिस के पास Bourget में 34 वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। जनवरी 1923 में, पहली विमान दुर्घटना उनके साथ हुई, एक्सुपरी को सिर में चोट लगी। मार्च में उन्हें छुट्टी दे दी गई थी। एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने साहित्य को ग्रहण किया।

केवल 1926 में Exupery ने उनकी कॉलिंग का पता लगाया - वे एरोपोस्टल कंपनी के पायलट बन गए, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुंचाया। वसंत में, उन्होंने टूलूज़ - कैसाब्लांका लाइन, फिर कैसाब्लांका - डकार पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू किया। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बहुत किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम - उपन्यास "दक्षिणी डाक" लिखा।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुप्री फ्रांस लौट आया, जहां उसने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलीमार्ड के प्रकाशन घर ने उपन्यास दक्षिणी पोस्टल प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्ट अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका चले गए, जो एरोपोस्टल की सहायक कंपनी है। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट हेनरी गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज उड़ते समय एक दुर्घटना हुई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ्लाइट" उपन्यास लिखा और एल सल्वाडोर से अपनी भविष्य की पत्नी, कॉनसेलो से मुलाकात की।

पायलट और संवाददाता

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉनसेलो सनक्सिन (अप्रैल 16, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन पति-पत्नी आमतौर पर अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को, एरोपोस्टल को दिवालिया घोषित किया गया था। सेंट-एक्सुप्री फ्रांस-अफ्रीका डाक लाइन पर पायलट के रूप में लौटे और कैसबेलैंका-पोर्ट-इटियेन-डकार सेक्शन की सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, जिसके लिए लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

फरवरी 1932 से, एक्सुपरी ने एयरलाइन लेंटेसरा के लिए काम किया; सह-पायलट के रूप में उन्होंने मार्सिले-अल्जीरिया लाइन सेवारत एक सीप्लेन उड़ाया। पूर्व एरोपोस्टल पायलट, डिडिएर डोरा ने जल्द ही उन्हें एक परीक्षण पायलट के रूप में काम पर रखा और सेंट-एक्सुप्री ने सेंट-राफेल बे में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय लगभग मृत्यु हो गई।

1934 से, एक्सुपरी ने एयर फ्रांस (पूर्व एरोपोस्टल) के लिए काम किया; एक कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में उन्होंने अफ्रीका, इंडोचाइना और अन्य देशों की यात्रा की।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर समाचार पत्र के एक संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और पांच निबंधों में इस यात्रा का वर्णन किया। "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ़ सोवियत जस्टिस" निबंध पश्चिमी लेखकों की पहली रचनाओं में से एक बन गया, जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था।

जल्द ही सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान С.630 "सिमुन" का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को उसने पेरिस - साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, फिर से मौत से बच गया। 1 जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, बेडौंस द्वारा बचाया गया था।

अगस्त 1936 में, एंट्रेंसियन अखबार के एक संवाददाता के रूप में, एक्सुपरी ने स्पेन की यात्रा की, जहां गृहयुद्ध चल रहा था, और समाचार पत्र में कई रिपोर्ट प्रकाशित की।

जनवरी 1938 में, इले डी फ्रांस के लाइनर पर, एक्सुपरी न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने आत्मकथात्मक निबंध, द प्लैनेट ऑफ मेन के संग्रह पर काम शुरू किया। 15 फरवरी को, उन्होंने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू की, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिसके बाद उन्होंने लंबे समय तक अपना स्वास्थ्य ठीक किया, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

युद्ध

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा करने के अगले दिन, सेंट-एक्सुप्री टूलूज़-मोंटोड्रान सैन्य हवाई क्षेत्र में जुटने की जगह पर दिखाई दिया और 3 नवंबर को लंबी दूरी की टोही हवा 2/33 पर स्थानांतरित कर दिया गया, जो ऑरकॉन्टे (शैम्पेन प्रांत) में स्थित था। यह एक सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों की अनुनय-विनय की प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सपीरी को यह समझाने की कोशिश की है कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को अधिक लाभ पहुंचाएगा, पायलटों को हजारों में प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने मुकाबला इकाई के लिए एक नियुक्ति हासिल की। नवंबर 1939 में एक पत्र में उन्होंने लिखा: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी हो, तो हर कोई जो बाल्टी और फावड़े उठाता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मैं प्यार और अपने आंतरिक धर्म से ऐसा करने के लिए मजबूर हूं। मैं एक तरफ खड़े होकर शांति से नहीं देख सकता। "

सेंट-एक्सुप्री ने एक ब्लॉक -174 विमान पर कई युद्ध अभियानों को उड़ाया, जिसमें हवाई टोही मिशन का प्रदर्शन किया गया, और उसे क्रोक्स डे गुर्रे पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह अपनी बहन के साथ देश के निर्वासित हिस्से में चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां 1942 में उन्होंने अपना सबसे प्रसिद्ध काम "द लिटिल प्रिंस" बनाया था, एक साल बाद फ्रेंच और अंग्रेजी में लेखक द्वारा चित्रण के साथ प्रकाशित किया गया था (फ्रांस में, यह कहानी 1946 में प्रकाशित हुई थी)। 1943 में वह फाइटिंग फ्रांस एयर फोर्स में शामिल हो गए और बड़ी मुश्किल से युद्धक इकाई में अपनी टुकड़ी हासिल की। उन्हें नई हाई-स्पीड P-38 लाइटनिंग में महारत हासिल करनी थी। जीन पेलिसियर के लिए, 9-10 जुलाई, 1944 को, एक्सुपरी ने लिखा: “मेरे पास अपनी उम्र के लिए एक अजीब शिल्प है। मेरे बाद वाला अगला मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक डाइनिंग रूम, एक तंबू या एक चूने के साथ सफेदी वाला कमरा, एक आदमी के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ानें - मैं असहनीय अल्जीरियाई आलस्य पसंद करता हूं ... ... मुझे अधिकतम पहनने के लिए काम की जरूरत है, क्योंकि मुझे इसकी आवश्यकता है। हमेशा अपने आप को अंत तक निचोड़ें, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं केवल यह चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघल जाने से पहले यह जघन्य युद्ध समाप्त हो जाए। मुझे इसके बाद कुछ करना है। ”

31 जुलाई, 1944 को, एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुआ और वापस नहीं लौटा।

मृत्यु की परिस्थितियाँ

लंबे समय तक उनकी मौत के बारे में कुछ भी नहीं पता था - और उन्होंने सोचा कि वह आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने कंगन की खोज की।

इसने कई शिलालेखों को बोर किया: "एंटोनी", "कॉनसेलो" (जो पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी / ओ रेनल और हिचकॉक, 386, 4 एवेन्यू।" एनवाईसी यूएसए ”। यह पब्लिशिंग हाउस का पता था जिसने सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकों को प्रकाशित किया था। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वेनरेल ने घोषणा की कि उन्होंने 70 मीटर की गहराई पर एक विमान के मलबे की खोज की थी, जो संभवत: सेंट-एक्सुपरी से संबंधित था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में सभी खोजों पर प्रतिबंध लगा दिया। परमिट केवल 2003 के पतन में प्राप्त किया गया था। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान का सीरियल नंबर संरक्षित था: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब होने वाले सभी विमानों की तुलना की है। इसलिए, यह पता चला कि साइड सीरियल नंबर 2734-एल 42-68223 नंबर के तहत अमेरिकी वायु सेना में सूचीबद्ध विमान से मेल खाता है, यानी पी -38 लाइटनिंग विमान, एफ -5 बी -1-एलओयू (लंबी दूरी की फोटो टोही विमान) का संशोधन, जो Exupery द्वारा संचालित।

31 जुलाई, 1944 को लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में इस क्षेत्र में नीचे गिराए गए विमानों के रिकॉर्ड शामिल नहीं हैं, और मलबे के पास गोलाबारी का कोई स्पष्ट निशान नहीं है। पायलट के अवशेष नहीं मिले। दुर्घटना के कई संस्करणों में, तकनीकी खराबी के संस्करणों और एक पायलट की आत्महत्या (लेखक अवसाद से पीड़ित) सहित, सेंट-एक्सुपरी के रेगिस्तान के संस्करण जोड़े गए थे।

मार्च 2008 से प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के दिग्गज, 86 वर्षीय हॉर्स्ट रिपर्ट, जो जगद्ग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, फिर एक पत्रकार ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मैसर्सचमिट Bf.109 फाइटर में एंटोनी-सेंट-एक्सपीरी को गोली मार दी थी। (जाहिर है, उसने उसे मार डाला या उसे गंभीर रूप से घायल कर दिया, और सेंट-एक्सुपरी विमान का नियंत्रण खो दिया और पैराशूट के साथ कूद नहीं सका)। विमान ने तेज गति से और लगभग लंबवत पानी में प्रवेश किया। पानी से टकराने के क्षण में विस्फोट हुआ। विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया था। इसके टुकड़े पानी के नीचे एक विशाल क्षेत्र में बिखरे हुए हैं। रिपर्ट के बयानों के अनुसार, उन्होंने निर्वासन या आत्महत्या के आरोपों से सेंट-एक्सुपरी का नाम साफ़ करने की बात कबूल कर ली, तब भी वह सेंट-एक्स के काम के बहुत बड़े प्रशंसक थे और कभी भी उन्हें गोली नहीं मारेंगे, लेकिन उन्हें यह नहीं पता था कि विमान के शीर्ष पर कौन था? दुश्मन:

मैंने पायलट को नहीं देखा, केवल बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सपीरी था

यह तथ्य कि सेंट-एक्सुप्री डाउनड प्लेन का पायलट था, उन दिनों जर्मन एयरफोर्स की बातचीत के रेडियो इंटरसेप्शन से जर्मनों के लिए जाना जाता था, जिसे जर्मन सैनिकों ने अंजाम दिया था। इस बीच, हॉफ रिपर्ट के साथ सेवा करने वाले लुफ्वाफॉफ पायलटों ने अपने शब्दों की सत्यता के बारे में संदेह व्यक्त किया कि उन्होंने अपने स्वयं के आदेश से एक बड़े विमान के विनाश के तथ्य को छिपा दिया। शोधकर्ताओं ने ध्यान दिया कि ऐसी जीत लुफ़्टवाफ़ अभिलेखागार में दिखाई नहीं देती है, अमेरिकी राडार ने अज्ञात विमानों की उड़ानों को रिकॉर्ड नहीं किया है, और विमान के पास गोलाबारी का कोई निशान नहीं है। इसलिए, कई शोधकर्ताओं का मानना \u200b\u200bहै कि मुख्य संस्करण एक खराबी से सेंट-एक्सुपरी विमान का गिरना है, और होर्स्ट रिपर्ट सच नहीं बता रहा है।

अब विमान का मलबा म्यूजियम ऑफ एविएशन और एस्ट्रोनॉटिक्स में ले बॉर्ग में है।

साहित्य पुरस्कार

• 1930 - फेमिना पुरस्कार - उपन्यास नाइट फ़्लाइट के लिए;
• 1939 - उपन्यास के लिए फ्रेंच अकादमी का ग्रांड पुरस्कार - उपन्यास "द प्लैनेट ऑफ मेन" के लिए;
• 1939 - यूएस नेशनल बुक प्राइज - "विंड, सैंड एंड स्टार्स" ("प्लेनेट ऑफ द पीपल") उपन्यास के लिए।

सैन्य पुरस्कार

1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

ग्रन्थसूची

युद्ध के बाद के प्रकाशन

• लेट्रेस डे जेनेसी। एडिशन गैलीमार्ड, 1953. प्रेज़ेट डे रेनी डी सॉसेन। युवाओं के पत्र।
• कारनेट। एडिशन गैलीमार्ड, 1953. नोटबुक्स।
• लेट्रेस आ सा मेरे। संस्करण गैलिमार्ड, 1954। प्रस्तावना डी मैडम डे सेंट-एक्सुपरी। माँ को पत्र।
• अन सेंस आ ल वी। संस्करण 1956. पाठ पुनर्मिलन एट préentés बराबर क्लाउन रेनल inédits। जीवन को अर्थ दो। क्लाउड रायनाल द्वारा एकत्रित अप्रकाशित ग्रंथ।
• इक्रिट्स डे गुर्रे। प्रेज़ेट डे रेमंड एरन। संस्करण गैलिमर्ड, 1982. युद्ध नोट्स। 1939-1944
• कुछ किताबों की यादें। निबंध। रूसी में अनुवाद: ई। वी। बैवस्काया

छोटे काम करता है

• आप कौन हैं, सैनिक? में अनुवाद रूसी: जिंजबर्ग यू.ए.
• पायलट (पहली कहानी, 1 अप्रैल, 1926 को "सिल्वर शिप" पत्रिका में प्रकाशित)।
• आवश्यकता की नैतिकता। में अनुवाद रूसी: Tsyvyan L.M.
• मानव जीवन को अर्थ देना आवश्यक है। में अनुवाद रूसी: जिंजबर्ग यू.ए.
• अमेरिकियों से अपील। में अनुवाद रूसी: Tsyvyan L.M.
• पान-जर्मनवाद और उसका प्रचार। में अनुवाद रूसी: Tsyvyan L.M.
• पायलट और तत्व। में अनुवाद रूसी: ग्रैचेव आर।
• अमेरिकी को संदेश में अनुवाद रूसी: Tsyvyan L.M.
• युवा अमेरिकियों के लिए एक संदेश। रूसी में अनुवाद: ई। वी। बैवस्काया
• ऐनी मॉरो-लिंडबर्ग की द विंड राइज़ के लिए अग्रणी। में अनुवाद रूसी: जिंजबर्ग यू.ए.
• परीक्षण पायलटों को समर्पित "दस्तावेज़" पत्रिका के मुद्दे पर प्रस्तावना। में अनुवाद रूसी: जिंजबर्ग यू.ए.
• अपराध और सजा। लेख। में अनुवाद रूसी: कुज़मिन डी।
• आधी रात में, खाइयों से दुश्मनों की आवाजें गूंजती हैं। में अनुवाद रूसी: जिंजबर्ग यू.ए.
• गढ़ विषय। रूसी में अनुवाद: ई। वी। बैवस्काया
• सबसे पहले फ्रांस। रूसी में अनुवाद: ई। वी। बैवस्काया

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक, कवि और निबंधकार, पेशेवर पायलट हैं। सेंट-एक्सुपरी में कई अलग-अलग दिलचस्प घटनाएं हुईं, क्योंकि उन्होंने अपना अधिकांश जीवन विमानन के लिए समर्पित किया।

एक्सूपरी का सबसे प्रसिद्ध काम अलंकारिक परी कथा "द लिटिल प्रिंस" है। ...

तो आपके सामने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की लघु जीवनी.

Exupery की जीवनी

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डे सेंट-एक्सुपरी का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन में हुआ था। वह एक कुलीन परिवार से एक बुद्धिमान परिवार में बड़ा हुआ।

एंटोनी के अलावा, एक्सुपरी परिवार में चार और बच्चे पैदा हुए।

जब एंटोनी मुश्किल से 4 साल की थी, उसके पिता की मृत्यु हो गई, और इसलिए परिवार की वित्तीय स्थिति काफी बिगड़ गई।

नतीजतन, माँ और बच्चों को अपनी चाची के साथ स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया, जिसका घर प्लेस बेलेकोर में था।

बचपन और जवानी

Exupery की जीवनी में शुरुआती वर्षों में विभिन्न कठिनाइयों के साथ किया गया था। मां अपने बेटे के लिए खिलौने या कोई महंगी चीज नहीं खरीद सकती थी।

अपनी जवानी में सेंट-एक्सपीरी

फिर भी, वह अपने बेटे को पढ़ने और प्यार करने में सफल रही।

एंटोनी को जल्द ही एक ईसाई स्कूल में भेजा गया। उसके बाद, उन्होंने सेंट क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में अपनी पढ़ाई जारी रखी।

जब Exupery 14 साल की थी, तो उन्हें एक कैथोलिक बोर्डिंग हाउस में नियुक्त किया गया था।

1917 में, पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में युवक ने सफलतापूर्वक परीक्षा दी। अपने डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, वह नौसेना के लिसेयुम में प्रवेश करना चाहता था, लेकिन वह परीक्षा में उत्तीर्ण नहीं हो सका।

अपनी जीवनी की इस अवधि के दौरान, एंटोनी एक्सुपरी अपने प्रिय भाई फ्रेंकोइस की मृत्यु हो गई, जिसके साथ उनका बहुत भरोसेमंद रिश्ता था।

उनके भाई की मृत्यु भविष्य के लेखक के लिए एक वास्तविक आघात थी, जिससे वे लंबे समय तक उबर नहीं पाए।

पायलट एक्सयूपीरी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का बचपन से ही पायलट बनने का सपना था। जब वह 12 साल का था, तब वह पहली बार आकाश में दिखाई दिया।

विमान को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्ल्व्स्की ने उड़ाया था, जो लड़के को बहुत पसंद आया और उसे उड़ान पर ले जाने का फैसला किया।

उसके बाद, एंटोनी वास्तव में विमानन का सपना देखने लगे।

1921 में, एक्सुपरी की जीवनी में एक महत्वपूर्ण घटना हुई। उन्हें सेवा के लिए बुलाया गया था, जिसके बाद उन्होंने एयरोबेटिक्स पाठ्यक्रम लिया। जल्द ही उन्हें स्ट्रासबर्ग में एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया।

प्रारंभ में, उन्होंने नागरिक विमानों पर उड़ान भरी, और केवल समय के साथ उन्हें सैन्य वाहनों का प्रबंधन सौंपा गया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री जल्द ही दूसरे लेफ्टिनेंट के रैंक तक पहुंच गया। 1923 में वे एक विमान दुर्घटना में शामिल थे, जिसके परिणामस्वरूप सिर में गंभीर चोट लगी थी। आयोग ने पायलट को आगे की सेवा के लिए अनुपयुक्त पाया, जिसके संबंध में उसे विमानन छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था।

उसके बाद, Exupery गया। यह दिलचस्प है कि यह उनकी जीवनी की इस अवधि के दौरान था कि उन्होंने लेखन में एक विशेष रुचि विकसित की।

हालाँकि, पहले उन्हें कई तरह से जीवन यापन करना पड़ा। लेखक कारों की बिक्री में लगा हुआ था, एक टाइल कारखाने में काम करता था, और पुस्तकों में भी कारोबार करता था।

1926 में, एंटोनी एयरोपोस्टल एयरलाइंस में मैकेनिक की नौकरी पाने में सफल रहे। बाद में वह एक मेल विमान का पायलट बन गया। इस समय, उनकी कलम के नीचे से उपन्यास "दक्षिणी डाक" आया।

1929 में सेंट-एक्सुपरी को राजधानी में स्थित एरोपोस्टल शाखा के प्रमुख के रूप में अनुमोदित किया गया था। कुछ साल बाद, कंपनी दिवालिया हो गई, जिसके परिणामस्वरूप उसने परीक्षण पायलट के रूप में काम करना शुरू कर दिया, साथ ही साथ पोस्ट एयरलाइन के लिए काम करना शुरू कर दिया।

Exupery की जीवनी में ऐसे कई मामले थे जब उनका जीवन मृत्यु से अधर में लटका हुआ था। एक परीक्षण के दौरान, उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और पानी में गिर गया।

गोताखोरों के परिचालन कार्य की बदौलत ही लेखक बच गया। उसके बाद, उन्हें रेगिस्तान में एक विमान दुर्घटना का सामना करना पड़ा और केवल एक भाग्यशाली संयोग के कारण उनकी मृत्यु नहीं हुई। प्यास से मरते हुए लेखक की नजर बेडौंस पर पड़ी, जिसने उसकी जान बचाई।

1938 में, एक्सुपरी की जीवनी में एक नया दुर्भाग्य हुआ: उन्होंने टिएरा डेल फुएगो से उड़ान भरी, लेकिन दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उसी समय, वह चमत्कारिक रूप से बच गया, हालांकि वह कई दिनों तक कोमा में था। इस बार, उसे फिर से सिर में गंभीर चोट लगी।

कुछ समय बाद, लेखक को पेरिस सोइर इमारत में एक पत्रकार के रूप में नौकरी मिली।

द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री ने एक सैन्य पत्रकार के रूप में काम किया, और हिटलर के पायलटों के साथ हवाई लड़ाई में भी भाग लिया।

एक्सपीरी का काम करता है

सेंट-एक्सुप्री की रचनात्मक जीवनी में पहला काम परी कथा "द ओडिसी ऑफ द सिलिंडर" था, जिसके साथ उन्होंने एक साहित्यिक प्रतियोगिता में पहला स्थान जीता था। उस समय, लेखक केवल 14 वर्ष का था।

1925 में, एक्सुपरी विभिन्न समकालीन लेखकों से परिचित होने में कामयाब रहे। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि उनमें से कई ने नौसिखिया लेखक की प्रतिभा की सराहना की और यहां तक \u200b\u200bकि उनके कामों के प्रकाशन में उनकी मदद करना शुरू कर दिया।

इसके लिए धन्यवाद, एक साल बाद एक्सपीरी ने "द पायलट" कहानी प्रकाशित की, जिससे पाठकों में बहुत रुचि पैदा हुई।

अपनी कहानियों में, सेंट-एक्सुपरी ने हवाई विषयों पर विशेष ध्यान दिया। चूंकि उनकी जीवनी के दौरान उन्हें बार-बार कई तरह की विमानन स्थितियों का गवाह बनना पड़ा था, इसलिए वे उनका वर्णन पेंट्स में कर सकते थे।

इस प्रकार, वह पाठकों को गहरे अर्थों, दिलचस्प तथ्यों और दार्शनिक प्रतिबिंबों से भरे अपने कामों में उलझाने में कामयाब रहे।

1931 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को उनके उपन्यास नाइट फ़्लाइट के लिए फेमिना पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। फिर उन्होंने "लैंड ऑफ मेन" पुस्तक प्रकाशित की, जिसमें उन्होंने अपने विमान दुर्घटना के बाद लीबिया के रेगिस्तान में भटकने का कुशलता से वर्णन किया।

1963 में, एक्सूपरी ने अपना आत्मकथात्मक उपन्यास द मिलिट्री पायलट लिखा। इसमें उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध की भयावहता को पाठकों के साथ साझा किया, जिसका उन्हें व्यक्तिगत रूप से सामना करना पड़ा।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि लेखक की मातृभूमि में इस काम पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, जबकि अमेरिका में इसे काफी लोकप्रियता मिली थी।

व्यक्तिगत जीवन

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी जब 18 वर्ष के हुए, तो उन्हें लुईस विलेमोर्न से प्यार हो गया, जो एक अमीर परिवार से आते थे। हालांकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि युवक ने लड़की पर जीत हासिल करने की कोशिश की, लेकिन हर बार उसे उससे इनकार मिला।

यहां तक \u200b\u200bकि जब वह भविष्य में एक सफल लेखक बन जाता है, तब भी वह लुईस का दिल जीतने में कभी सफल नहीं होगा।

ब्यूनस आयर्स में काम करने के दौरान, सेंट-एक्सुपरी कोसुसेलो सनक्सिन से मुलाकात हुई, जिसके साथ उन्होंने एक गंभीर संबंध शुरू किया। 1931 में, उन्होंने शादी करने का फैसला किया, और प्रियजनों के घेरे में एक शानदार शादी निभाई।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी कॉनसेलो सुनक्सिन

यह ध्यान देने योग्य है कि एक्सुपरी के लिए, पारिवारिक जीवन आसान नहीं था, क्योंकि उनकी पत्नी का बहुत ही तेज-तर्रार चरित्र था। वह अक्सर अपने पति के लिए घोटालों और दृश्यों की व्यवस्था करती थी।

हालांकि, इसके बावजूद, एंटोनी एक्सुपरी ने अपनी पत्नी को स्वीकार किया और उसके कठिन चरित्र को सहन किया।

मौत

सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु अभी भी उनके जीवनी और प्रशंसकों के लिए रूचि है। द्वितीय विश्व युद्ध की ऊंचाई पर, लेखक ने सैन्य पायलट के रूप में मोर्चे के लिए स्वेच्छा से भाग लिया।

अपने कनेक्शन के लिए धन्यवाद, वह टोही टुकड़ी में समाप्त हो गया।

31 जुलाई, 1944 को एंटोनी एक और मिशन पर गए, लेकिन कभी वापस नहीं आए। इस संबंध में, वह लापता व्यक्तियों की सूची पर समाप्त हो गया।

1988 में, लेखक का कंगन पास में खोजा गया था, जिसे उसने अपनी बांह पर पहना था। 2000 में, उनके विमान के कुछ हिस्से मिले थे।

उसके बाद, विशेषज्ञों के एक समूह ने निर्धारित किया कि जर्मन पायलट के साथ हवाई लड़ाई के दौरान सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु हो गई थी। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि बाद में जर्मन पायलट ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि यह वह था जिसने एक्सुपरी में सैन्य विमान को मार गिराया था।

Exupery तस्वीरें

एंटोनी एक्सयूपरी के साथ इतनी तस्वीरें नहीं हैं। हालांकि, हम क्या खोजने में कामयाब रहे, आप नीचे देख सकते हैं।

क्या आपको पोस्ट पसंद आया? कोई भी बटन दबाएं।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म 29 जून, 1900 को फ्रांस के ल्योन में हुआ था। जब एंटोनी 4 साल के थे, उनके पिता की इंट्रासेरेब्रल रक्तस्राव से मृत्यु हो गई।

उन्होंने अपनी प्राथमिक शिक्षा सेंट के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्राप्त की बर्थोलोमेव। 1908 से 1914 तक जेसुइट कॉलेज सेंट-क्रिक्स में अध्ययन किया।

उन्होंने पहली बार 1912 में हवा में उड़ान भरी थी। बकाया पायलट जी। व्रॉब्ल्व्स्की ने विमान उड़ाया। 1919 में, भविष्य के लेखक ने आर्किटेक्चर विभाग के नेशनल हायर स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

आकाश में

सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, उन्होंने एक सैन्य पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया। 1922 में उन्हें जूनियर लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया। एक साल बाद, वह अपने जीवन में पहली विमान दुर्घटना में शामिल थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें सिर में चोट लगी।

कमीशन करने के बाद, वह पेरिस चले गए और खुद को साहित्यिक रचनात्मकता के लिए समर्पित कर दिया। लेकिन उसने आकाश के लिए तड़पना बंद नहीं किया। 1926 में, एक्सुपरी को एयरोपोस्टल में पायलट के लिए पदोन्नत किया गया था।

उसी वर्ष, सहारा के किनारे एक मध्यवर्ती स्टेशन के प्रमुख का पद प्राप्त करने के बाद, उन्होंने "दक्षिणी डाक" उपन्यास का निर्माण किया।

अनुरूप पायलट

1931 में, एक्सुपरी ने उपन्यास नाइट फ्लाइट लिखा और प्रकाशित किया, जिसे प्रतिष्ठित फेमिना साहित्यिक पुरस्कार मिला।

1935 के वसंत में, समाचार पत्र "लैरी सुअर" के एक संवाददाता के रूप में, एक्सुपरी ने सोवियत संघ का दौरा किया। लेखक ने पांच छोटी कहानियों में अपने छापों का विस्तार से वर्णन किया। वास्तव में, वे पहले पश्चिमी लेखक थे जिन्होंने लिखित रूप में स्टालिनवाद के सार को समझने की कोशिश की।

1938 में, उन्होंने "द प्लेनेट ऑफ पीपल" उपन्यास प्रकाशित किया, जिसे कई आलोचकों ने "मानवतावाद के लिए एक उत्साह" के रूप में वर्णित किया है। 1939 में, इस उपन्यास को एक प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला - फ्रेंच अकादमी का ग्रांड पुरस्कार। उसी वर्ष, इस उपन्यास ने यूएस नेशनल अवार्ड जीता।

दूसरा विश्व युद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, Exupery ने ब्लॉक -174 विमान पर उड़ान भरी थी। उसने कई छंटनी की। बहुत सारे एरियल फोटो टोही कार्यों को पूरा किया, जिसके लिए उन्हें अंततः "मिलिट्री क्रॉस" पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया।

जब हिटलराइट जर्मनी द्वारा फ्रांस को हराया गया, तो एक्सुपरी संयुक्त राज्य में चले गए। वहाँ उन्होंने बच्चों और वयस्कों के लिए एक परी कथा उपन्यास लिखा, द लिटिल प्रिंस। पुस्तक 1943 में प्रकाशित हुई थी।

उसी वर्ष, एक्सुपरी ने मोर्चे पर वापसी की और नवीनतम हाई-स्पीड विमान "लाइटिंग पी -38" के संचालन में महारत हासिल की।

31 जुलाई, 1944 एक्सूपरी एक टोही उड़ान पर गया था। वह कभी वापस नहीं आया। उनकी मौत के हालात अभी भी स्पष्ट नहीं हैं। जिस विमान पर लेखक का दुर्घटनाग्रस्त होना माना जाता है उसका मलबा अब ले बॉरगेट के एयर एंड स्पेस म्यूजियम में है।

अन्य जीवनी विकल्प

• एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री में उनके बारे में बहुत सारे रोचक तथ्य थे, और पायलट के रूप में अपने पूरे करियर में उन्होंने पंद्रह विमान दुर्घटनाओं का सामना किया। सोवियत संघ की व्यापारिक यात्रा के दौरान, उन्होंने ANT-20 "मैक्सिम गोर्की" विमान में उड़ान भरी।
• लेखक को कार्ड के गुर दिखाना बहुत पसंद था और वह कई तकनीकों में निपुण था।
• विपुल ने न केवल साहित्य में योगदान दिया। वह कई विमानन आविष्कारों के लेखक हैं। लेखक के पास इन आविष्कारों के लिए पेटेंट है।
• लेखक के सबसे चमकीले उपन्यास, द प्लैनेट ऑफ पीपल पर, उनके जीवन का एक वास्तविक तथ्य है। इसके निर्माण से कुछ समय पहले, एक्सुपरी पेरिस से साइगॉन की उड़ान के दौरान एक और विमान दुर्घटना में शामिल हो गया।
• एक्सूपरी नायक एस लुकेनेंको का प्रोटोटाइप है। यह चरित्र, एक पायलट और एक लेखक, उपन्यास "द स्काई सीकर्स" में दिखाई देता है। नायक का नाम एंटोनी ऑफ ल्योंस है।
• ल्योन में एक हवाई अड्डे का नाम लेखक के नाम पर रखा गया है। उनके नाम पर भी क्षुद्रग्रह 2578 है, जिसे 1975 में टी। स्मिर्नोवा ने खोजा था। और 2003 में क्षुद्रग्रह के चंद्रमा का नाम लिटिल प्रिंस के नाम पर रखा गया था।
• साथ ही, उत्कृष्ट लेखक का शानदार नाम पेटागोनिया में एक पर्वत शिखर को दिया गया था।
• सभी देखें

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुप्री। 29 जून, 1900 को फ्रांस के ल्यों में जन्मे - 31 जुलाई, 1944 को निधन हो गया। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांस के शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरीगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डे फोंकोम्बोम्बेस के पांच बच्चों में से तीसरा था। चार साल की उम्र में, उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटी एंटोनी को उनकी मां ने पाला था।

1912 में, सेंट-एक्सुप्री ने पहली बार एम्बरियर हवाई क्षेत्र में एक हवाई जहाज में हवाई यात्रा की। कार को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्ल्वस्की द्वारा संचालित किया गया था।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में क्रिश्चियन ब्रदर्स सेंट बार्थोलोम्यू के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ जेसुइट कॉलेज सेंट-क्रिक्स इन मैन्स में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने मैरिस्ट कॉलेज में फ्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी, तैयारी की। इकोले नेवल में प्रवेश के लिए (पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट लुइस में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया), लेकिन प्रतियोगिता में उत्तीर्ण नहीं हुए। 1919 में उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके जीवन का महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया था। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर प्राप्त अनुग्रह अवधि को बाधित करते हुए एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उन्हें मरम्मत की दुकानों पर काम करने वाली टीम को सौंपा गया है, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने का प्रबंधन करता है। उन्हें मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर सुधार के लिए Istres को भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने एवोर में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और जूनियर लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में, वह पेरिस के पास Bourget में 34 वीं विमानन रेजिमेंट को सौंपा गया है। जनवरी 1923 में, पहली विमान दुर्घटना उनके साथ हुई, उन्हें सिर में चोट लगी। मार्च में उसे कमीशन दिया जाता है। एक्सूपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित किया। हालांकि, पहली बार में वह इस क्षेत्र में सफल नहीं था और किसी भी नौकरी पर जाने के लिए मजबूर किया गया था: उसने कारें बेचीं, एक किताबों की दुकान में एक सेल्समैन था।

केवल 1926 में एक्सूपरी ने उनकी कॉलिंग को खोजा - वे एरोपोस्टल कंपनी के पायलट बन गए, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुंचाया। वसंत में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका लाइन, फिर कैसाब्लांका - डकार पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू कर देता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बहुत किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया।

यहाँ वह अपना पहला काम लिखते हैं - "दक्षिणी डाक"।

मार्च 1929 में सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलीमर्ड के पब्लिशिंग हाउस ने उपन्यास दक्षिणी पोस्टल प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल की सहायक कंपनी एरोपोस्ट-अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट गिलयूम की तलाश में भाग लिया, जिसके एंडीज के ऊपर उड़ान भरते समय एक दुर्घटना हुई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी नाइट फ्लाइट लिखता है और एल साल्वाडोर से उसकी भावी पत्नी कॉन्सेलो से मिलता है।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉनसेलो सनक्सिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन पति-पत्नी आमतौर पर अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को, एरोपोस्टल को दिवालिया घोषित किया गया था। सेंट-एक्सुप्री फ्रांस-दक्षिण अमेरिका मेल लाइन पर पायलट के रूप में काम करने के लिए लौटा, कैसाब्लांका-पोर्ट एटीन-डकार सेक्शन में। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई और लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह फिर से छुट्टी लेकर पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपेरी लैन्सेटर एयरलाइन में शामिल हो गया और मार्सिले-अल्जीरिया लाइन की सेवा करने वाले सीप्लेन पर एक सह-पायलट के रूप में उड़ गया। पूर्व एरोपोस्टल पायलट, डिडिएर डोरा ने जल्द ही उन्हें एक परीक्षण पायलट के रूप में काम पर रखा था, और सेंट-राफेल बे में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय सेंट-एक्सुपेरी की लगभग मृत्यु हो गई थी। सीप्लेन पलट गया, और वह मुश्किल से डूबती हुई कार के कॉकपिट से बाहर निकलने में सफल रही।

1934 में, एक्सुपरी अफ्रीका, इंडोचाइना और अन्य देशों की यात्राओं पर एक कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में एयर फ्रांस (पूर्व में एरोपोस्टल) में शामिल हो गए।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा को पांच निबंधों में वर्णित किया। "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ़ सोवियत जस्टिस" निबंध पश्चिमी लेखकों की पहली रचनाओं में से एक बन गया, जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई 1935 को उनकी मुलाकात ई। बुलगाकोव की डायरी में दर्ज हुई।

जल्द ही सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान С.630 "सिमुन" के मालिक बन गए और 29 दिसंबर, 1935 को, उन्होंने पेरिस - साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, फिर से मौत से बचना। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, बेडौंस द्वारा बचाया गया था।

अगस्त 1936 में, "एंट्रेंसियन" अखबार के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन गए, जहां गृहयुद्ध हुआ था, और समाचार पत्र में कई रिपोर्ट प्रकाशित की थीं।

जनवरी 1938 में, एक्लेरी ने इले डे फ्रांस में न्यूयॉर्क के लिए प्रस्थान किया। यहां उन्होंने "द प्लैनेट ऑफ पीपल" पुस्तक पर काम किया। 15 फरवरी को, उसने उड़ान की शुरुआत न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फ्यूगो से की, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना हुई, जिसके बाद वह लंबे समय तक स्वास्थ्य बहाल करता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा करने के अगले दिन, सेंट-एक्सुपरी टूलूज़-मोंटोड्रान सैन्य हवाई क्षेत्र में जुटने की जगह पर है और 3 नवंबर को उसे 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया, जो ऑरकॉन्टे (शैम्पेन प्रांत) में स्थित है। यह एक सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों की अनुनय-विनय की प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को यह समझाने की कोशिश की है कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को बहुत अधिक लाभ पहुंचाएगा, पायलटों को हजारों में प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने मुकाबला इकाई के लिए एक नियुक्ति हासिल की। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में, वे लिखते हैं: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी हो, तो हर कोई जो बाल्टी और फावड़े उठाता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मैं प्यार और अपने भीतर के धर्म से ऐसा करने के लिए मजबूर हूं। मैं एक तरफ खड़े होकर शांति से नहीं देख सकता ".

सेंट-एक्सुप्री ने ब्लॉक -174 विमान पर कई छंटनी की, हवाई फोटो टोही मिशनों का प्रदर्शन किया, और क्रिक्स डी गुएरे पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह अपनी बहन के साथ देश के निर्वासित हिस्से में चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य चीजों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक द लिटिल प्रिंस (1942, पब 1943) लिखी थी। 1943 में वह फाइटिंग फ्रांस एयर फ़ोर्स में शामिल हुए और बड़ी मुश्किल से युद्धक इकाई में अपनी टुकड़ी हासिल की। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग आर -38 विमान का संचालन करने में महारत हासिल करनी थी।

“मेरे पास मेरी उम्र के लिए एक अजीब शिल्प है। मेरे पीछे का अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक डाइनिंग रूम, एक तंबू या एक चूने के साथ सफेदी वाला कमरा, एक आदमी के लिए मनाई गई दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ानें - मैं असहनीय अल्जीरियाई आलस्य पसंद करता हूं ... ... मुझे अधिकतम पहनने और काम के लिए चुना है, क्योंकि मुझे ज़रूरत है हमेशा अपने आप को अंत तक निचोड़ें, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघल जाने से पहले यह जघन्य युद्ध समाप्त हो जाए। मुझे इसके बाद कुछ करना है। ” (एक पत्र से जीन पेलिसियर, जुलाई 9-10, 1944)।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से कोर्सिका द्वीप पर रवाना हुआ और वापस नहीं लौटा।

लंबे समय तक उनकी मौत के बारे में कुछ भी नहीं पता था। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने कंगन की खोज की।

इसने कई शिलालेखों को बोर किया: "एंटोनी", "कॉनसेलो" (जो पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी / ओ रेनल और हिचकॉक, 386, 4 एवेन्यू।" एनवाईसी यूएसए ”। यह पब्लिशिंग हाउस का पता था जिसने सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकों को प्रकाशित किया था। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वेनरेल ने घोषणा की कि उन्होंने 70 मीटर की गहराई पर एक विमान के मलबे की खोज की थी, जो संभवत: सेंट-एक्सुपरी से संबंधित था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में सभी खोजों पर प्रतिबंध लगा दिया। परमिट केवल 2003 के पतन में प्राप्त किया गया था। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान का सीरियल नंबर संरक्षित था: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब होने वाले सभी विमानों की तुलना की है। तो, यह पता चला कि साइड सीरियल नंबर 2734-एल विमान से मेल खाती है, जो कि अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध था, यानी लॉकहीड पी -38 लाइटनिंग विमान, संशोधन एफ -5 बी -1-एलओ (लंबी दूरी की फोटो टोही विमान)। एक्सूपरी द्वारा शासित।

31 जुलाई, 1944 को लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में इस क्षेत्र में नीचे गिराए गए विमानों के रिकॉर्ड शामिल नहीं हैं, और मलबे के पास गोलाबारी का कोई स्पष्ट निशान नहीं है। इसने दुर्घटना के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिसमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 में प्रेस विज्ञप्तियों के अनुसार, जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट, 86 वर्षीय जर्मन लूफ़्टवाफे दिग्गज होर्स्ट रिपर्ट ने दावा किया कि वह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 फाइटर पर एंटोनी डी सेंट-एक्सपीरी के विमान को गोली मार दी थी। उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन था: "मैंने पायलट को नहीं देखा, केवल बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सपीरी था।"

वह सेंट-एक्सुप्री डाउनड प्लेन का पायलट था, जर्मन उन दिनों फ्रेंच एयरफील्ड्स की बातचीत के रेडियो इंटरसेप्शन से सीखते थे, जिसे जर्मन सैनिकों ने अंजाम दिया था। लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में प्रासंगिक प्रविष्टियों की कमी इस तथ्य के कारण है कि, हॉर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई लड़ाई के कोई अन्य गवाह नहीं थे, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर नीचे के रूप में श्रेय नहीं दिया गया था।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी एक लेखक, कवि और पेशेवर पायलट हैं।

फ्रांसीसी शहर ल्योन में सड़क पर पैदा हुआ। Peyrat, 8, एक बीमा निरीक्षक के परिवार में, काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपरी (1863-1904) और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फोंकोबॉम्बेस। परिवार पेरिगर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था। एंटोनी (उनका घरेलू उपनाम "टोनियो" था) पाँच बच्चों में से तीसरा था। जब एंटोनी 4 साल की थी, उसके पिता की सेरेब्रल रक्तस्राव से मृत्यु हो गई।

1908 में, एक्सुपरी ने सेंट बार्थोलोम्यू के क्रिस्चियन ब्रदर्स के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मिलकर जेस मैन्सिट ऑफ सेंट-क्रिक्स में ले मैंस (1914 तक) का अध्ययन किया, 1914-1915 में जेसुइट कॉलेज नोट्रे डेम डे मॉन्ट्रे में पढ़े भाइयों ने। Villefranche-sur-Saone, जिसके बाद उन्होंने Marist College Villa Saint-Jean (1917 तक) में Friborg (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी, जब एंटोनी ने स्नातक की परीक्षा सफलतापूर्वक उत्तीर्ण की। 1917 में, फ्रैंकोइस की गठिया की बीमारी से मृत्यु हो गई, उनकी मृत्यु ने एंटोनी को झकझोर दिया। अक्टूबर 1917 में, एंटोनी नेवल में प्रवेश की तैयारी कर रहे एंटोनी ने 1918 में, लिसेयुम लैकानाल में, इकोले बॉसु, लिसेयुम सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया, लेकिन जून 1919 में मौखिक प्रवेश परीक्षा में असफल हो गए। अक्टूबर 1919 में, उन्होंने आर्किटेक्चर विभाग में नेशनल ग्रेजुएट स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

1921 में उन्हें सेना में भर्ती किया गया। विश्वविद्यालय में प्रवेश पर प्राप्त अनुग्रह अवधि को बाधित करते हुए एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर रेजिमेंट में दाखिला लिया। पहले तो उन्हें मरम्मत की दुकानों पर काम करने वाली टीम को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने में सफल रहे। Exupery को मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए। 1922 में, एंटोनी ने अवोर में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रमों से स्नातक किया और जूनियर लेफ्टिनेंट में पदोन्नत हुए। अक्टूबर में, उन्हें पेरिस के पास Bourget में 34 वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। 1923 में, उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, एक्सुपरी को सिर में चोट लगी। मार्च में उन्हें छुट्टी दे दी गई थी। वह पेरिस चले गए, जहाँ उन्होंने साहित्य का अध्ययन किया।

1926 में, एक्सूपरी एरोपोस्टल कंपनी के लिए एक पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाया। वसंत में, उन्होंने टूलूज़-कैसाब्लांका रेखा पर काम करना शुरू किया, फिर कैसाब्लांका-डकार। अक्टूबर में, उन्हें सहारा के बहुत किनारे पर कैप जुबी मध्यवर्ती स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया था। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम - उपन्यास "दक्षिणी डाक" लिखा।

1929 में सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। गैलीमर्ड के प्रकाशन घर ने जल्द ही अपना उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका चले गए। 1930 में सेंट-एक्सुपरी को नागर विमानन के विकास में उनके योगदान के लिए नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने अपने दोस्त, पायलट हेनरी गिलियूम की तलाश में भाग लिया, जिनके एंडीज के ऊपर उड़ान भरते समय एक दुर्घटना हुई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" उपन्यास लिखा और एल साल्वाडोर से अपनी भविष्य की पत्नी से मुलाकात की।

जब सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौटे, तो उन्होंने कॉनसेलो सनक्सिन (1901 - 1979) से शादी की, लेकिन युगल आम तौर पर अलग-अलग रहते थे। 1931 में एरोपोस्टल दिवालिया हो गया। सेंट-एक्सुपरी फ्रांस-अफ्रीका डाक लाइन में लौट आया। अक्टूबर में, "नाइट फ़्लाइट" रिलीज़ हुई, जिसके लिए लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

एंटोनी उड़ान भरते रहे और कई दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा। उन्होंने 1939 में जर्मनी के खिलाफ युद्ध में हिस्सा लिया। 31 जुलाई, 1944 को, एक्सूपरी एक टोही उड़ान पर चला गया और फिर कभी नहीं लौटा।