RMF (Rotating Magnetic Field) reiškia lauką, kurio magnetinio sužadinimo gradientas, nesikeičiant didumui, cirkuliuoja stabiliu kampiniu greičiu.

Geras pavyzdys

Praktinį magnetinių laukų poveikį parodys namuose surinkta instaliacija. Tai besisukantis aliuminio diskas, sumontuotas ant stacionaraus imposto.

Jei prie jo pritrauksite magnetą, galite įsitikinti, kad jo nenuneša magnetas, tai yra, jis neįmagnetintas. Tačiau jei sukamąjį magnetą pastatysite arti, tai neišvengiamai sukels aliuminio disko sukimąsi. Kodėl?

Atsakymas gali atrodyti paprastas – magneto sukimąsi sukelia sūkuriniai oro srautai, kurie suka diską. Bet iš tikrųjų viskas yra kitaip! Todėl, norint įrodyti, organinis arba paprastas stiklas yra sumontuotas tarp disko ir magneto. Ir vis dėlto, diskas sukasi, nuneštas magneto sukimosi!

Priežastis ta, kad kai yra pasikeitimų magnetinis laukas(ir tai sukuria besisukantis magnetas), atsiranda sužadinimo (indukcijos) EMF (elektrinė varomoji jėga), kuri prisideda prie elektros srovių atsiradimo aliuminio diske, kurį pirmasis atrado fizikas A. Foucault (dažniausiai jie vadinamos Foucault srovėmis). Srovės, atsirandančios diske, savo įtaka sukuria savo atskirą magnetinį lauką. O dviejų laukų sąveika sukelia jų priešpriešą ir aliuminio disko sukimąsi.

Elektros variklio veikimo principas

Šis eksperimentas kelia klausimą: ar įmanoma nesukant magneto, o naudojant gamtą? AC sukurti VMP? Atsakymas yra taip, tu gali! Visa elektros įrangos šaka, įskaitant elektros variklius, yra sukurta remiantis šiuo fiziniu dėsniu.

Norėdami tai padaryti, galite paimti keturias rites ir išdėstyti jas poromis 900 atstumu vienas kito atžvilgiu. Tada įjunkite kintamąją srovę, pakaitomis į vieną, o paskui į kitą ritių porą, bet per kondensatorių. Tokiu atveju antrosios ritės poros įtampa pasislinks srovės atžvilgiu π/2. Taip susidaro dvifazė srovė.

Jei vienoje ritinių poroje yra nulinė įtampa, magnetinio lauko nėra. Antroje poroje šiuo metu įtampa yra didžiausia, o magnetinis laukas (magnetinis laukas) yra didžiausias. Pakaitomis sujungus ir atjungus ritinius, bus sukurtas VMF su krypties pasikeitimu ir pastovią vertę. Iš esmės buvo sukurtas elektros variklis, kurio tipas vadinamas vienfaziu kondensatoriumi.

Kaip sukuriamos trifazės srovės?

Jie teka keturių laidų laidais. Vienas atlieka nulio vaidmenį, o kiti trys tiekia sinusinę srovę, kurios fazės poslinkis yra 120º. Jei tuo pačiu principu ant vienos ašies 120º kampu būtų dedamos trys apvijos ir į jas tiekiama trijų fazių srovė, rezultatas būtų trys magnetiniai besisukantys laukai arba trifazio elektrinio veikimo principas. variklis.

Praktinis pritaikymas

Elektros srovės tiekimas trimis fazėmis plačiausiai naudojamas pramonėje, pvz efektyvus būdas energijos perdavimas. Trifaze srove varomi varikliai ir generatoriai yra patikimesni nei vienfaziai. Jų naudojimo paprastumas yra dėl to, kad nereikia griežtai reguliuoti pastovaus sukimosi greičio, taip pat pasiekti didesnės galios.

Tačiau tokio tipo varikliai negali būti naudojami visais atvejais, nes jų greitis priklauso nuo magnetinio lauko sukimosi dažnio, kuris yra 50 Hz. Tokiu atveju variklio sūkių atsilikimas turi būti perpus mažesnis nei magnetinio lauko sukimasis, nes kitaip magnetinio sužadinimo poveikis nepasireikš. Elektros variklio rotoriaus greitį galima reguliuoti tik esant pastoviai srovei, naudojant reostatą.

Dėl šios priežasties tramvajuose ir troleibusuose yra nuolatinės srovės varikliai, galintys valdyti greitį. Toks pat valdymo principas naudojamas ir elektriniuose traukiniuose, kur kintamosios srovės įtampa dėl tūkstančio tonų krovinių judėjimo atitinka 28000V. Kintamoji srovė paverčiama nuolatine srove dėl lygintuvų, kurie užima didžiąją dalį elektrinio lokomotyvo.

Nepaisant to, asinchroninių kintamosios srovės variklių efektyvumas siekia 98%. Taip pat verta paminėti, kad tokio kintamosios srovės variklio rotorius susideda iš nemagnetinės medžiagos, kurioje vyrauja aliuminio komponentas. Priežastis ta, kad srovės geriausiai sukelia aliuminio magnetinio lauko indukcijos poveikį. Galbūt vienintelis trifazio variklio naudojimo apribojimas yra nereguliuojamas greitis. Tačiau su šia užduotimi susidoroja papildomi mechanizmai, tokie kaip variatoriai ar pavarų dėžės. Tiesa, dėl to padidėja įrenginio kaina, kaip ir naudojant nuolatinės srovės varikliui skirtą lygintuvą ir reostatą.

Taip linksma fizika, ypač besisukantis magnetinis laukas, padeda žmonijai kurti variklius, ir ne tik patogesniam egzistavimui.

Studijuodamas Faradėjaus diską ir vadinamąjį. „Faradėjaus paradoksas“, atliko keletą paprastų eksperimentų ir padarė įdomių išvadų. Visų pirma apie tai, į ką turėtumėte atkreipti didžiausią dėmesį, kad geriau suprastumėte procesus, vykstančius šioje (ir panašioje) vienpolėje mašinoje.

Faradėjaus disko veikimo principo supratimas taip pat padeda suprasti, kaip apskritai veikia visi transformatoriai, ritės, generatoriai, elektros varikliai (įskaitant vienpolį generatorių ir vienpolį variklį) ir kt.

Užraše yra nuotraukos ir išsamus vaizdo įrašas su įvairiais eksperimentais, iliustruojančiais visas išvadas be formulių ir skaičiavimai, „ant pirštų“.

Visa tai yra bandymas suprasti be pretenzijų į akademinį patikimumą.

Magnetinio lauko linijų kryptis

Pagrindinė išvada, kurią padariau sau: pirmas dalykas, į kurį visada turėtumėte atkreipti dėmesį tokiose sistemose magnetinio lauko geometrija, elektros linijų kryptis ir konfigūracija.

Tik magnetinio lauko linijų geometrija, jų kryptis ir konfigūracija gali suteikti šiek tiek aiškumo suprasti procesus, vykstančius vienpoliame generatoriuje arba vienpoliame variklyje, Faradėjaus diske, taip pat bet kuriame transformatoriuje, ritėje, elektros variklyje, generatoriuje ir kt.

Sau svarbos laipsnį paskirstau taip: 10% fizika, 90% geometrija(magnetinis laukas), kad suprastų, kas vyksta šiose sistemose.

Viskas išsamiau aprašyta vaizdo įraše (žr. žemiau).

Reikia suprasti, kad Faradėjaus diskas ir išorinė grandinė su slankiojančiais kontaktais vienaip ar kitaip sudaro gerai žinomą rėmelis- jį sudaro disko dalis nuo jo centro iki sujungimo su slankiojančiu kontaktu jo krašte taško, taip pat visa išorinė grandinė(kontaktams tinkami laidininkai).

Lorenco jėgos kryptis, Ampere

Ampero jėga yra ypatingas Lorenco jėgos atvejis (žr. Vikipediją).

Toliau pateiktose dviejose nuotraukose parodyta Lorenco jėga, veikianti teigiamus krūvius visoje grandinėje („rėme“) spurgos magneto lauke. tuo atveju, kai išorinė grandinė yra standžiai prijungta prie vario disko(t.y. kai nėra slankiojančių kontaktų, o išorinė grandinė yra prilituota tiesiai prie disko).

1 ryžių. - tuo atveju, kai visa grandinė sukasi išorine mechanine jėga („generatorius“).
2 ryžiai. - tuo atveju, kai nuolatinė srovė tiekiama per grandinę iš išorinis šaltinis(„variklis“).

Spustelėkite vieną iš paveikslėlių, kad padidintumėte.

Lorenco jėga pasireiškia (generuojama srovė) tik grandinės atkarpose, judančiose magnetiniame lauke

Vienpolis generatorius

Taigi, kadangi Lorenco jėga, veikianti Faradėjaus disko arba vienpolio generatoriaus įkrautas daleles, skirtingose ​​grandinės ir disko dalyse veiks priešingai, tada, norint gauti srovę iš šios mašinos, turėtų būti tik tos grandinės sekcijos (jei įmanoma). pajudinti (sukti) ta kryptimi, kuria Lorenco jėgos sutaps. Likusios sekcijos turi būti nejudančios arba neįtrauktos į grandinę, arba pasukti priešinga kryptimi.

Magneto sukimasis nekeičia magnetinio lauko vienodumo aplink sukimosi ašį (žr. paskutinė dalis), todėl nesvarbu, ar magnetas stovi, ar sukasi (nors idealių magnetų nėra ir lauko nehomogeniškumas aplinkuiįmagnetinimo ašis, kurią sukelia nepakankamas magneto kokybė, taip pat turi tam tikros įtakos rezultatui).

Čia svarbus vaidmuo Svarbu, kuri visos grandinės dalis (įskaitant maitinimo laidus ir kontaktus) sukasi, o kuri nejuda (nes Lorenco jėga atsiranda tik judančioje dalyje). Ir svarbiausia - kokioje magnetinio lauko dalyje kur yra besisukanti dalis ir iš kurios disko dalies imama srovė.

Pavyzdžiui, jei diskas išsikiša toli už magneto, tada disko dalyje, išsikišusioje už magneto krašto, galite pašalinti srovę priešinga srovei kryptimi, kurią galima pašalinti disko dalyje. esantis tiesiai virš magneto.

Vienpolis variklis

Visa tai, kas išdėstyta pirmiau apie generatorių, taip pat tinka „variklio“ režimui.

Jei įmanoma, srovė turėtų būti tiekiama į tas disko dalis, kuriose Lorenco jėga bus nukreipta viena kryptimi. Būtent šias sritis reikia atlaisvinti, leisti joms laisvai suktis ir „nutraukti“ grandinę atitinkamose vietose uždedant slankiojančius kontaktus (žr. paveikslėlius žemiau).

Likusios sritys, jei įmanoma, turėtų būti neįtrauktos arba jų įtaka sumažinama.

Video - eksperimentai ir išvados

Skirtingų šio vaizdo įrašo etapų laikas:

3 min 34 sek– pirmieji eksperimentai

7 min 08 sek- į ką atkreipti didžiausią dėmesį ir eksperimentų tęsinys

16 min 43 sek- pagrindinis paaiškinimas

22 min 53 sek- PAGRINDINĖ PATIRTIS

28 min 51 sek- 2 dalis, įdomūs pastebėjimai ir daugiau eksperimentų

37 min 17 sek- klaidinga vieno iš eksperimentų išvada

41 min 01 sek– apie Faradėjaus paradoksą

Kas nuo ko atbaido?

Su kolega elektronikos inžinieriumi ilgai diskutavome šia tema ir jis išsakė idėją, paremtą žodžiu " nustumia".
Idėja, su kuria aš sutinku, yra ta, kad jei kažkas pradeda judėti, tai turi prasidėti nuo kažko. Jeigu kažkas juda, vadinasi, juda kažko atžvilgiu.

Paprastais žodžiais tariant, galime pasakyti, kad dalį laidininko (išorinės grandinės ar disko) atstumia magnetas! Atitinkamai magnetą (per lauką) veikia atstumiančios jėgos. Priešingu atveju visas vaizdas griūva ir praranda logiką. Norėdami sužinoti apie magneto sukimąsi, žiūrėkite toliau pateiktą skyrių.

Nuotraukose (galite spustelėti, kad padidintumėte) yra „variklio“ režimo parinktys.
Tie patys principai taikomi ir generatoriaus režimui.

Čia veiksmas-reakcija vyksta tarp dviejų pagrindinių „dalyvių“:

• magnetas (magnetinis laukas)
• skirtingos laidininko sekcijos (įkrautos laidininko dalelės)

Atitinkamai, kai diskas sukasi, ir magnetas stovi, tada veiksmas-reakcija vyksta tarp magnetas ir disko dalis .

Ir kada magnetas sukasi kartu su disku, tada veiksmas-reakcija vyksta tarp magnetas ir išorinė dalis grandines (fiksuoti maitinimo laidai). Faktas yra tas, kad magneto sukimasis išorinės grandinės dalies atžvilgiu yra toks pat, kaip išorinės grandinės dalies sukimasis nejudančio magneto atžvilgiu (bet priešinga kryptimi). Šiuo atveju varinis diskas beveik nedalyvauja "atstūmimo" procese.

Pasirodo, kitaip nei įkrautos laidininko dalelės (kurios gali judėti jo viduje), magnetinis laukas yra standžiai sujungtas su magnetu. Įsk. išilgai apskritimo aplink įmagnetinimo ašį.
Ir dar viena išvada: jėga, traukianti du nuolatinius magnetus, nėra kažkokia paslaptinga jėga, statmena Lorenco jėgai, o tai yra Lorenco jėga. Visa tai susiję su elektronų „sukimu“ ir tuo pačiu geometrija"Bet tai jau kita istorija...

Pliko magneto sukimasis

Vaizdo įrašo pabaigoje – juokinga patirtis ir išvada, kodėl dalis Elektros grandinę galima priversti suktis, tačiau neįmanoma priversti spurgainio magneto suktis aplink įmagnetinimo ašį (su stacionaria nuolatinės srovės elektros grandine).

Laidininkas gali plyšti vietose, kurios yra priešingos Lorenco jėgos krypčiai, tačiau magnetas negali būti plyšęs

Faktas yra tas, kad magnetas ir visas laidininkas (išorinė grandinė ir pats diskas) sudaro sujungtą porą - dvi sąveikaujančios sistemos, kurių kiekvienas uždaryta savyje . Konduktoriaus atveju – uždara elektros grandinė, magneto atveju jėgos linijos yra „uždarytos“ magnetinis laukas.

Tuo pačiu metu elektros grandinėje laidininkas gali būti fiziškai pertrauka netrikdydami pačios grandinės (įdėdami diską ir stumdomi kontaktai), tose vietose, kur Lorenco jėga „pasisuka“ priešinga kryptimi, „paleisdama“ skirtingas elektros grandinės dalis judėti (suktis) kiekviena savo kryptimi, priešinga viena kitai ir nutraukdama „grandinę“. “ magnetinio lauko ar magneto jėgos linijų, kad skirtingos magnetinio lauko atkarpos „nekliudytų“ viena kitai – matyt, neįmanoma (?). Atrodo, kad dar nebuvo išrastas joks magnetinio lauko ar magneto „slenkančių kontaktų“ panašumas.

Todėl iškyla problema su magneto sukimu – jo magnetinis laukas yra vientisa sistema, kuri visada yra uždara savyje ir neatskiriama magneto korpuse. Joje priešingos jėgos tose srityse, kuriose magnetinis laukas yra daugiakryptis, panaikina viena kitą, todėl magnetas nejuda.

tuo pat metu Darbas Lorenco ir Ampere jėgos stacionariame fiksuotame laidininke magneto lauke, matyt, ne tik šildo laidininką, bet ir magnetinio lauko linijų iškraipymas magnetas.

BEJE! Būtų įdomu atlikti eksperimentą, per kurį būtų galima pereiti per stacionarų laidininką, esantį magneto lauke didžiulė srovė, ir pažiūrėkite, kaip reaguos magnetas. Ar magnetas įkais, išsimagnetins, o gal tiesiog suskils į gabalus (o tada įdomu – kokiose vietose?).

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra bandymas suprasti be pretenzijų į akademinį patikimumą.

Klausimai

Kas lieka ne visiškai aišku ir reikia patikrinti:

1. Ar dar galima padaryti magnetą suktis atskirai nuo disko?

Jei suteikiate galimybę ir diskui, ir magnetui, laisvai sukasi nepriklausomai vienas nuo kito, ir per slankiojancius kontaktus paleisti srove prie disko, ar suksis ir diskas, ir magnetas? Ir jei taip, kuria kryptimi suksis magnetas? Eksperimentui reikalingas didelis neodimio magnetas – aš jo dar neturiu. Naudojant įprastą magnetą, nėra pakankamai magnetinio lauko stiprio.

2. Rotacija skirtingos dalys diską skirtingomis kryptimis

Jei tai daroma laisvai sukasi nepriklausomai vienas nuo kito ir iš stacionaraus magneto - centrinė disko dalis (virš magneto „spurga skylės“), vidurinė disko dalis, taip pat disko dalis, išsikišusi už magneto krašto, ir pritaikyti srovę per slankiojančius kontaktus (įskaitant slankiuosius kontaktus tarp šių besisukančių disko dalių) – ar centrinė ir išorinė disko dalys suksis viena kryptimi, o vidurinė – priešinga kryptimi?

3. Lorenco jėga magneto viduje

Ar Lorenco jėga veikia magneto viduje esančias daleles, kurių magnetinį lauką iškraipo išorinės jėgos?

Buvo parodyta, kad jo bandymas sukurti praktiškai „amžinąjį variklį“ buvo sėkmingas, nes autorius intuityviai suprato, o gal puikiai žinojo, bet kruopščiai slėpė tiesą, kaip teisingai sukurti norimos formos magnetą ir kaip teisingai palyginti. rotoriaus ir statoriaus magnetų magnetiniai laukai taip, kad jų sąveika lėmė beveik amžiną rotoriaus sukimąsi. Norėdami tai padaryti, jis turėjo sulenkti rotoriaus magnetus taip, kad šis magnetas skerspjūviu būtų panašus į bumerangą, šiek tiek išlenktą pasagą ar bananą.

Dėl šios formos rotoriaus magneto magnetinio lauko linijos buvo uždarytos ne toro, o „spurga“ pavidalu, nors ir suplotos. O tokios magnetinės „spurgos“ padėjimas taip, kad jos plokštuma, kai rotoriaus magnetas kuo arčiau artėtų prie statoriaus magnetų, būtų maždaug arba daugiausia lygiagreti jėgos linijoms, kylančioms iš statoriaus magnetų, leido gauti Magnuso efektas eterio srautams – jėga, užtikrinanti nenutrūkstamą armatūros sukimąsi aplink statorių...

Žinoma, būtų geriau, jei rotoriaus magneto magnetinė „spurga“ būtų visiškai lygiagreti jėgos linijoms, kylančioms iš statoriaus magnetų polių, o tada Möbius efektas magnetiniams srautams, kurie yra eterio srautai, pasireikštų su didesniu poveikiu. Tačiau tuo metu (daugiau nei prieš 30 metų) net toks inžinerinis sprendimas buvo didžiulis pasiekimas, kad nepaisant draudimo išduoti patentus „amžiniesiems judesiams“, Howardas Johnsonas po kelerių metų laukimo sugebėjo gauti patentą. , nes, matyt, jam pavyko įtikinti patentų ekspertus tikru veikiančiu jų magnetinio variklio ir magnetinio takelio pavyzdžiu. Tačiau net ir po 30 metų kai kurie valdantieji atkakliai atsisako priimti sprendimą dėl masinio tokių variklių naudojimo pramonėje, kasdieniame gyvenime, kariniuose objektuose ir kt.

Įsitikinęs, kad Howardo Johnsono variklis naudoja principą, kurį supratau remdamasis jų eterio teorija, iš tų pačių pozicijų pabandžiau išanalizuoti kitą patentą, priklausantį rusų išradėjui Vasilijui Efimovičiui Alekseenko. Patentas buvo išduotas dar 1997 m., tačiau interneto paieška parodė, kad mūsų vyriausybė ir pramonininkai iš tikrųjų ignoruoja šį išradimą. Matyt, Rusijoje dar daug naftos ir pinigų, todėl valdininkai mieliau miega ramiai ir skaniai valgo, nes tai leidžia jų atlyginimai. O šiuo metu mūsų šaliai artėja ekonominė, politinė, aplinkosaugos ir ideologinė krizė, kuri gali peraugti į maisto ir energetikos krizes, o mums nepageidautina plėtra sukelti demografinę katastrofą. Bet, kaip mėgdavo sakyti kai kurie caro karo vadai, nesvarbu, moterys gimdo naujas...

Suteikiu skaitytojams galimybę susipažinti su V.E. Jis pasiūlė 2 magnetinių variklių konstrukcijas. Jų trūkumas yra tas, kad jų rotoriaus magnetai yra gana dideli sudėtinga forma. Tačiau patentų ekspertai, užuot padėję patento autoriui supaprastinti dizainą, apsiribojo oficialiu patento išdavimu. Nežinau, kaip Alekseenko V.E. apėjo „amžinųjų judesių mašinų“ draudimą, bet ačiū už tai. Bet tai, kad šis išradimas iš tikrųjų pasirodė niekam nenaudingas, jau yra labai blogai. Bet tai, deja, yra griežta tiesa apie mūsų žmonių, kuriuos valdo nepakankamai kompetentingi arba pernelyg savanaudiški padarai, egzistavimą. Kol iškepęs gaidys paglos...

IŠRADIMAS

Rusijos Federacijos patentas RU2131636

MAGNETINIS VARIKLIS BE KURO

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas nuolatinių magnetų varikliams, kurie bando pasiekti efektyvumą >1 keičiant laidų konfigūraciją, elektronines perjungimo grandines ir magnetines konfigūracijas. Pateikiami keli dizainai, kuriuos galima laikyti tradiciniais, taip pat keli dizainai, kurie atrodo perspektyvūs. Tikimės, kad šis straipsnis padės skaitytojui suprasti šių įrenginių esmę prieš investuojant į tokius išradimus ar gaunant investicijas jų gamybai. Informaciją apie JAV patentus galite rasti adresu http://www.uspto.gov.

Įvadas

Straipsnis, skirtas varikliams, veikiantiems su nuolatiniais magnetais, negali būti laikomas užbaigtu preliminarią peržiūrą pagrindiniai dizainai, kurie pristatomi šiuolaikinėje rinkoje. Pramoniniai nuolatinių magnetų varikliai būtinai yra nuolatinės srovės varikliai, nes juose naudojami magnetai prieš surinkimą yra nuolat poliarizuoti. Daugelis nuolatinio magneto šepetėlių variklių yra prijungti prie bešepetėlių elektros variklių, o tai gali sumažinti mechanizmo trintį ir susidėvėjimą. Varikliai be šepetėlių apima elektroninius komutavimo arba žingsninius variklius. Elektrinis žingsninis variklis, dažnai naudojamas automobilių pramonėje, turi didesnį sukimo momentą vienam tūrio vienetui, palyginti su kitais elektros varikliais. Tačiau dažniausiai tokių variklių greitis būna gerokai mažesnis. Elektroninis jungiklis gali būti naudojamas sinchroniniame variklyje. Tokio elektros variklio išoriniame statoriuje vietoj brangių nuolatinių magnetų naudojamas minkštas metalas, todėl susidaro vidinis nuolatinis elektromagnetinis rotorius.

Pagal Faradėjaus dėsnį sukimo momentas daugiausia atsiranda dėl srovės, esančios bešepetėlių variklių plokštėse. Idealiame nuolatinio magneto variklyje tiesinis sukimo momentas yra priešingas greičio kreivei. Nuolatinio magneto variklyje tiek išorinio, tiek vidinio rotoriaus konstrukcijos yra standartinės.

Siekiant pabrėžti daugybę problemų, susijusių su aptariamais varikliais, vadove teigiama, kad yra „labai svarbus ryšys tarp sukimo momento ir atvirkštinės elektrovaros jėgos (EMF), kuris kartais nepastebimas“. Šis reiškinys siejamas su elektrovaros jėga (emf), kuri susidaro taikant kintantį magnetinį lauką (dB/dt). Naudodamiesi technine terminija, galime pasakyti, kad „sukimo momento konstanta“ (N-m/amp) yra lygi „atgalinės emf konstantai“ (V/rad/sek). Įtampa variklio gnybtuose yra lygi skirtumui tarp galinio emf ir aktyvaus (ominio) įtampos kritimo, atsirandančio dėl vidinės varžos. (Pavyzdžiui, V=8,3 V, galinis emf=7,5 V, aktyvus (ominis) įtampos kritimas=0,8 V). Šis fizinis principas verčia mus kreiptis į Lenco dėsnį, kuris buvo atrastas 1834 m., praėjus trejiems metams po to, kai Faradėjus išrado vienpolį generatorių. Prieštaringa Lenco dėsnio struktūra, taip pat jame vartojama „back emf“ sąvoka yra dalis vadinamųjų. fizinis įstatymas Faradėjus, kurio pagrindu veikia besisukanti elektrinė pavara. Atgal emf yra kintamosios srovės reakcija grandinėje. Kitaip tariant, kintantis magnetinis laukas natūraliai sukuria galinį emf, nes jie yra lygiaverčiai.

Taigi, prieš pradedant gaminti tokias konstrukcijas, būtina atidžiai išanalizuoti Faradėjaus dėsnį. Daugelis mokslinius straipsnius, pvz., Faradėjaus dėsnis – kiekybiniai eksperimentai, gali įtikinti naująjį energijos eksperimentatorių, kad srauto, kuris sukuria užpakalinę elektrovaros jėgą (EMF), pokytis iš esmės yra lygus pačiam užpakaliniam EMF. To negalima išvengti generuojant energijos perteklių, kol magnetinio srauto pokyčio dydis laikui bėgant išlieka kintamas. Tai dvi tos pačios monetos pusės. Įvesties energija, pagaminta variklyje, kurio konstrukcijoje yra induktorius, natūraliai bus lygi išėjimo energijai. Be to, kalbant apie „elektrinę indukciją“, kintantis srautas „sukelia“ galinį emf.

Perjungiami pasipriešinimo varikliai

Tirdamas alternatyvų sukelto judesio metodą, Ecklin nuolatinio magnetinio judesio keitiklis (patentas Nr. 3 879 622) naudoja besisukančius vožtuvus, kad pakaitomis apsaugotų pasagos magneto polius. Ecklino patentas Nr. 4 567 407 („Ekranuotas vieningas kintamosios srovės variklis-generatorius, turintis pastovią plokštę ir lauką“) pakartoja magnetinio lauko perjungimo idėją „perjungiant magnetinį srautą“. Ši idėja yra įprasta tokio tipo varikliams. Kaip šio principo iliustraciją, Ecklinas pateikia tokią mintį: „Daugelio šiuolaikinių generatorių rotoriai atstumiami, kai jie artėja prie statoriaus, o statorius vėl pritraukia, kai tik jie praeina, pagal Lenco dėsnį. Taigi dauguma rotorių susiduria su pastoviomis nekonservatyviomis darbo jėgomis, todėl šiuolaikiniams generatoriams reikalingas pastovus įvesties sukimo momentas. Tačiau „plieninis srauto perjungimo vientiso generatoriaus rotorius iš tikrųjų prisideda prie įvesties sukimo momento pusę kiekvieno apsisukimo, nes rotorius visada traukiamas, bet niekada neatstumiamas. Ši konstrukcija leidžia dalį srovės, tiekiamos į variklio plokštes, tiekti maitinimą per ištisinę magnetinės indukcijos liniją į kintamosios srovės išėjimo apvijas...“ Deja, Ecklinas kol kas nesugebėjo sukonstruoti savaime užsivedančios mašinos.

Kalbant apie nagrinėjamą problemą, verta paminėti Richardsono patentą Nr. 4 077 001, kuriame atskleidžiama mažos magnetinės varžos armatūros judėjimo esmė tiek kontakte, tiek išorėje magneto galuose (p. 8, linija). 35). Galiausiai galime pacituoti Monroe patentą Nr. 3 670 189, kuriame aptariamas panašus principas, kuriame, tačiau, magnetinio srauto perdavimas yra valdomas perleidžiant rotoriaus polius tarp nuolatinių statoriaus polių magnetų. Atrodo, kad šiame patente nurodytas 1 reikalavimas savo apimtimi ir detalumu yra pakankamas patentabilumui įrodyti, tačiau jo veiksmingumas išlieka abejotinas.

Atrodo neįtikėtina, kad, būdamas uždara sistema, variklis su perjungiamu magnetiniu pasipriešinimu gali įsijungti savaime. Daugelis pavyzdžių įrodo, kad norint įvesti armatūrą į sinchronizuotą ritmą, reikalingas mažas elektromagnetas. Magnetinis Wankel variklis jame bendras kontūras gali būti pateikti palyginimui su pateikto išradimo rūšimi. Palyginimui taip pat galima naudoti Jaffe patentą Nr. 3 567 979. Minato patentas Nr. 5 594 289, panašus į magnetinį Wankel variklį, daugeliui tyrinėtojų yra gana intriguojantis.

Tokie išradimai kaip Newmano variklis (JAV patento paraiška Nr. 06/179 474) atskleidė faktą, kad netiesinis efektas, toks kaip impulsinė įtampa, yra naudingas siekiant įveikti Lenco dėsnio Lorenco jėgos išsaugojimo efektą. Taip pat panašus yra mechaninis Thornson inercinio variklio atitikmuo, kuris naudoja netiesinę smūgio jėgą impulsui perduoti išilgai ašies, statmenos sukimosi plokštumai. Magnetiniame lauke yra kampinis impulsas, kuris tampa akivaizdus tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, Feynmano disko paradoksu, kur jis yra išsaugotas. Impulsinis metodas gali būti naudingas šiame variklyje su magnetine perjungimo varža, jei lauko perjungimas atliekamas pakankamai greitai ir greitai didėjant galiai. Tačiau tai būtina papildomų tyrimųšiuo klausimu.

Sėkmingiausias perjungiamo pasipriešinimo elektros variklio variantas yra Haroldo Aspdeno įrenginys (patento Nr. 4 975 608), kuris optimizuoja pralaidumas ritės įvesties įtaisą ir dirbkite ties B-H kreivės posūkiu. Taip pat paaiškinami perjungiami reaktyviniai varikliai.

Adamso variklis sulaukė plataus pripažinimo. Pavyzdžiui, žurnalas „Nexus“ paskelbė žėrinčią apžvalgą, kurioje šis išradimas buvo pirmasis kada nors pastebėtas nemokamos energijos variklis. Tačiau šios mašinos veikimą galima visiškai paaiškinti Faradėjaus dėsniu. Impulsų generavimas gretimose ritėse, varančiose įmagnetintą rotorių, iš esmės yra toks pat, kaip ir standartiniame įjungtame reluktancijos variklyje.

Sulėtėjimą, apie kurį Adamsas kalba viename iš savo interneto pranešimų, kuriuose aptariamas išradimas, galima paaiškinti eksponentine galinio emf įtampa (L di/dt). Vienas iš naujausių šios išradimų kategorijos papildymų, patvirtinančių Adams variklio sėkmę, yra tarptautinė patentinė paraiška Nr. 00/28656, suteikta 2000 m. gegužės mėn. išradėjai Brits ir Christie, (LUTEC generatorius). Šio variklio paprastumas lengvai paaiškinamas tuo, kad ant rotoriaus yra perjungiamos ritės ir nuolatinis magnetas. Be to, patente paaiškinama, kad „nuolatinė srovė, nukreipta į statoriaus rites, sukuria magnetinę atstumiamąją jėgą ir yra vienintelė srovė, veikiama išorėje visoje sistemoje, kad būtų sukurtas grynasis judėjimas...“ Gerai žinomas faktas, kad visi varikliai veikti pagal šį principą. Minėto patento 21 puslapyje pateiktas dizaino paaiškinimas, kuriame išradėjai išreiškia norą „didinti galinio emf efektą, kuris padeda išlaikyti elektromagneto rotoriaus/armatūros sukimąsi viena kryptimi“. Visi šios kategorijos varikliai su perjungiamu lauku yra skirti šiam efektui pasiekti. 4A paveikslas, parodytas Brits ir Christie patente, atskleidžia įtampos šaltinius "VA, VB ir VC". Tada 10 puslapyje pateikiamas toks teiginys: "Šiuo metu srovė tiekiama iš maitinimo šaltinio VA ir tiekiama tol, kol šepetys 18 nustos sąveikauti su kontaktais 14-17." Neįprasta, kad šį dizainą galima palyginti su sudėtingesniais bandymais, anksčiau minėtais šiame straipsnyje. Visiems šiems varikliams reikalingas elektros energijos šaltinis ir nė vienas iš jų neužsiveda savaime.

Kas patvirtina teiginį, kad buvo sukurta laisvoji energija, yra tai, kad veikimo ritė (impulsiniu režimu), praeinant nuolatiniam magnetiniam laukui (magnetui), nenaudoja įkraunamos baterijos srovei sukurti. Vietoj to buvo pasiūlyta naudoti Weygand laidininkus, ir tai sukeltų kolosalų Barkhauzeno šuolį derinant magnetinį domeną, o impulsas įgautų labai aiškią formą. Jei ant ritės uždėsite Weygand laidininką, jis sukurs jai gana didelį kelių voltų impulsą, kai praeis kintantį išorinį slenksčio magnetinį lauką. tam tikras aukštis. Taigi šiam impulsų generatoriui visiškai nereikia įvesties elektros energijos.

Toroidinis variklis

Palyginti su šiandien rinkoje esančiais varikliais, neįprastą toroidinio variklio konstrukciją galima palyginti su Langley patente (Nr. 4 547 713) aprašytu įrenginiu. Šiame variklyje yra dviejų polių rotorius, esantis toroido centre. Jei pasirenkamas vieno poliaus dizainas (pavyzdžiui, su šiauriniais poliais kiekviename rotoriaus gale), gautas įtaisas bus panašus į Van Geel patente (#5 600 189) naudojamą rotoriaus radialinį magnetinį lauką. Browno patente Nr. 4 438 362, priklausančiame Rotron, naudojami įvairūs įmagnetinami segmentai, kad būtų galima pagaminti rotorių toroidiniame iškroviklyje. Dauguma ryškus pavyzdys besisukantis toroidinis variklis yra Ewing patente (Nr. 5 625 241) aprašytas įrenginys, kuris taip pat primena jau minėtą Langley išradimą. Remiantis magnetinio atstūmimo procesu, Ewingo išradimas naudoja mikroprocesoriumi valdomą sukamąjį mechanizmą, daugiausia tam, kad pasinaudotų Lenco dėsniu ir įveiktų užpakalinę emf. Ewingo išradimo demonstravimą galima pamatyti komerciniame vaizdo įraše „Laisva energija: lenktynės į nulinį tašką“. Ar šis išradimas yra efektyviausias iš visų šiuo metu rinkoje esančių variklių, lieka abejonių. Kaip teigiama patente: „įrenginio kaip variklio veikimas galimas ir naudojant impulsinį nuolatinės srovės šaltinį“. Konstrukcijoje taip pat yra programuojamo loginio valdymo ir galios valdymo grandinės, kurios, išradėjų manymu, turėtų padaryti ją efektyvesnę nei 100%.

Net jei variklių modeliai yra veiksmingi generuojant sukimo momentą arba konvertuojant jėgą, juose judantys magnetai gali palikti šiuos įrenginius be maitinimo. praktinis pritaikymas. Šių tipų variklių komercializavimas gali būti nenaudingas, nes šiandien rinkoje yra daug konkurencingų konstrukcijų.

Tiesiniai varikliai

Linijinių indukcinių variklių tema plačiai nagrinėjama literatūroje. Leidinyje paaiškinama, kad šie varikliai yra panašūs į standartinius asinchroninius variklius, kuriuose rotorius ir statorius yra nuimami ir išdėstyti ne plokštumoje. Knygos „Judesys be ratų“ autorė Laithwaite garsėja Anglijos traukiniams sukurtų ir tiesinių indukcinių variklių pagrindu sukurtų monorailinių konstrukcijų kūrimu.

Hartmano patentas Nr. 4 215 330 yra vieno įtaiso, kuriame tiesinis variklis naudojamas plieniniam rutuliui perkelti įmagnetinta plokštuma maždaug 10 lygių aukštyn, pavyzdys. Kitas šios kategorijos išradimas aprašytas Johnsono patente (Nr. 5 402 021), kuriame naudojamas nuolatinis lankinis magnetas, sumontuotas ant keturračio vežimėlio. Šis magnetas yra veikiamas lygiagrečiojo konvejerio su fiksuotais kintamaisiais magnetais. Kitas ne mažiau nuostabus išradimas yra prietaisas, aprašytas kitame Johnson patente (Nr. 4 877 983) ir sėkmingas darbas kuris keletą valandų buvo stebimas uždarame cikle. Reikėtų pažymėti, kad generatoriaus ritė gali būti dedama arti judančio elemento, kad kiekvieną jo eigą lydėtų elektrinis impulsas akumuliatoriui įkrauti. Hartmann prietaisas taip pat gali būti suprojektuotas kaip apskritas konvejeris, leidžiantis demonstruoti pirmos eilės nuolatinį judėjimą.

Hartmano patentas pagrįstas tuo pačiu principu kaip ir garsusis elektronų sukimosi eksperimentas, kuris fizikoje paprastai vadinamas Stern-Gerlach eksperimentu. Netolygiame magnetiniame lauke įtaka objektui naudojant magnetinį sukimo momentą atsiranda dėl potencialaus energijos gradiento. Bet kuriame fizikos vadovėlyje galite rasti nurodymą, kad tokio tipo laukas, stiprus viename gale, o kitas silpnas, prisideda prie vienkryptės jėgos, nukreiptos į magnetinį objektą ir lygios dB/dx, susidarymo. Taigi jėga, stumianti rutulį išilgai įmagnetintos plokštumos 10 lygių aukštyn kryptimi, visiškai atitinka fizikos dėsnius.

Naudojant pramoninės kokybės magnetus (įskaitant ir aplinkos temperatūros superlaidžius magnetus, kurių kūrimas šiuo metu yra baigiamajame etape), bus galima pademonstruoti pakankamai didelių krovinių gabenimą be elektros energijos sąnaudų priežiūrai. Superlaidieji magnetai pasižymi neįprasta savybe daugelį metų išlaikyti pradinį įmagnetintą lauką, nereikalaujant periodinio maitinimo šaltinio, kad būtų atkurtas pradinis lauko stiprumas. Dabartinės rinkos situacijos superlaidžių magnetų kūrimo pavyzdžiai pateikti Ohnishi patente Nr. 5 350 958 (kriogeninės technologijos ir apšvietimo sistemų gaminamos galios trūkumas), taip pat pakartotinai publikuotame straipsnyje apie magnetinę levitaciją.

Statinis elektromagnetinis kampinis momentas

Atlikdami provokuojantį eksperimentą su cilindriniu kondensatoriumi, tyrėjai Grahamas ir Lahozas išplečia idėją, kurią Einsteinas ir Laubas paskelbė 1908 m., pagal kurią buvo teigiama, kad reikia papildomo laiko, kad būtų išsaugotas veikimo ir reakcijos principas. Tyrėjų cituojamas straipsnis buvo išverstas ir paskelbtas mano knygoje, pateiktoje žemiau. Grahamas ir Lahozas pabrėžia, kad egzistuoja „tikras kampinio momento tankis“ ir siūlo būdą stebėti šį energetinį poveikį nuolatiniuose magnetuose ir elektretuose.

Šis darbas yra įkvepiantis ir įspūdingas tyrimas, kuriame naudojami duomenys, pagrįsti Einšteino ir Minkowskio darbais. Šis tyrimas gali būti tiesiogiai pritaikytas kuriant vienpolį generatorių ir magnetinį energijos keitiklį, aprašytą toliau. Tokia galimybė atsirado dėl to, kad abu prietaisai turi ašinį magnetinį lauką ir radialinį elektrinį lauką, panašų į cilindrinį kondensatorių, naudotą Grahamo ir Lahoze eksperimente.

Vienpolis variklis

Knygoje išsamiai aprašomi eksperimentiniai Faradėjaus išradimo tyrimai ir istorija. Be to, atkreipiamas dėmesys į Teslos indėlį į šį tyrimą. Tačiau pastaruoju metu buvo pasiūlyta nemažai naujų vienpolio kelių rotorių variklio dizaino sprendimų, kuriuos galima palyginti su J.R.R. Serla.

Atnaujintas susidomėjimas Searle įrenginiu taip pat turėtų atkreipti dėmesį į vienpolius variklius. Preliminari analizė atskleidžia, kad vienpoliame variklyje vienu metu vyksta du skirtingi reiškiniai. Vienas iš reiškinių gali būti vadinamas „sukimosi“ efektu (Nr. 1), o antrasis – „riedėjimo“ efektu (Nr. 2). Pirmasis efektas gali būti pavaizduotas kaip įmagnetinti kažkokio įsivaizduojamo kieto žiedo segmentai, kurie sukasi aplink bendrą centrą. Apytikslės galimybės pateiktos konstrukcijos, leidžiančios segmentuoti vienpolio generatoriaus rotorių.

Atsižvelgiant į siūlomą modelį, efektą Nr. 1 galima apskaičiuoti Tesla galios magnetams, kurie įmagnetinami išilgai ašies ir yra šalia vieno 1 metro skersmens žiedo. Šiuo atveju išilgai kiekvieno ritinėlio generuojamas emf yra didesnis nei 2 V (elektrinis laukas, nukreiptas radialiai nuo išorinio ritinėlių skersmens iki išorinio gretimo žiedo skersmens), kai ritinėlio sukimosi greitis yra 500 aps./min. Verta pažymėti, kad efektas Nr.1 ​​nepriklauso nuo magneto sukimosi. Magnetinis laukas vienpoliame generatoriuje yra susijęs su erdve, o ne su magnetu, todėl sukimasis neturės įtakos Lorenco jėgos efektui, atsirandančiam veikiant šiam universaliam vienpoliam generatoriui.

2 efektas, vykstantis kiekvieno ritininio magneto viduje, aprašytas, kur kiekvienas volelis laikomas mažu vienpoliu generatoriumi. Šis efektas pripažįstamas silpnesniu, nes elektra generuojama iš kiekvieno ritinėlio centro į periferiją. Ši konstrukcija primena Tesla vienpolį generatorių, kuriame besisukantis pavaros diržas suriša išorinį žiedinio magneto kraštą. Kai ritinėliai, kurių skersmuo apytiksliai lygus vienai dešimtajai metro, sukami aplink 1 metro skersmens žiedą ir nesant ritinėlių vilkimo, generuojama įtampa bus lygi 0,5 volto. Searle sukurtas žiedinio magneto dizainas sustiprintų ritinėlio B lauką.

Pažymėtina, kad abiem šiems poveikiams taikomas sutapimo principas. Efektas Nr. 1 yra vienodas elektroninis laukas, esantis išilgai ritinėlio skersmens. Efektas Nr. 2 yra radialinis efektas, kuris jau buvo pažymėtas aukščiau. Tačiau iš tikrųjų tik emf, veikiantis ritinėlio segmente tarp dviejų kontaktų, tai yra tarp ritinėlio centro ir jo krašto, kuris liečiasi su žiedu, prisidės prie elektros srovės atsiradimo bet kuriame. išorinė grandinė. Supratimas šis faktas reiškia, kad efektyvioji įtampa, kurią sukuria efektas Nr. 1, bus pusė esamos emf arba šiek tiek daugiau nei 1 voltas, o tai yra maždaug dvigubai didesnė nei sukuriama efekto Nr. 2. Taikydami superpoziciją uždaroje erdvėje taip pat pastebėsime, kad du efektai yra priešingi vienas kitam ir du emfs turi būti atimti. Šios analizės rezultatas yra toks, kad maždaug 0,5 volto reguliuojama emf bus tiekiama elektros energijai gaminti atskiroje instaliacijoje, kurioje yra ritinėliai ir 1 metro skersmens žiedas. Kai gaunama srovė, atsiranda rutulinio guolio variklio efektas, kuris iš tikrųjų stumia ritinius, leidžiančius ritinėlių magnetams įgyti didelį elektros laidumą. (Autorius dėkoja Paului La Violette už šį komentarą.)

Susijusiame dokumente tyrėjai Roščinas ir Godinas paskelbė eksperimentų su vieno žiedo prietaisu, vadinamu „magnetiniu energijos keitikliu“ ir su besisukančiais magnetais ant guolių, rezultatus. Prietaisas buvo sukurtas kaip Searle išradimo patobulinimas. Aukščiau pateikta autoriaus analizė nepriklauso nuo to, kokie metalai buvo naudojami žiedams gaminti pagal Roshchin ir Godin dizainą. Jų atradimai yra gana įtikinami ir išsamūs, o tai atnaujins daugelio tyrinėtojų susidomėjimą šio tipo varikliais.

Išvada

Taigi, yra keli nuolatinio magneto varikliai, galintys prisidėti prie nuolatinio varymo mašinos, kurios efektyvumas viršija 100%, atsiradimo. Natūralu, kad reikia atsižvelgti į energijos taupymo koncepcijas ir ištirti siūlomos papildomos energijos šaltinį. Jei nuolatiniai magnetinio lauko gradientai teigia, kad sukuria vienakryptę jėgą, kaip teigiama vadovėliuose, tada ateis momentas, kai jie bus priimti naudingos energijos generavimui. Ritininio magneto konfigūracija, kuri dabar paprastai vadinama „magnetinės energijos keitikliu“, taip pat yra unikali magnetinio variklio konstrukcija. Rusijos patente Nr. 2155435 iliustruotas Roshchin ir Godin, prietaisas yra magnetinis variklis-generatorius, demonstruojantis galimybę generuoti papildomą energiją. Kadangi prietaiso veikimas pagrįstas cilindrinių magnetų, besisukančių aplink žiedą, cirkuliacija, dizainas iš tikrųjų yra labiau generatorius nei variklis. Tačiau šis prietaisas yra veikiantis variklis, nes sukimo momentas, kurį sukuria magnetų savaiminis judėjimas, naudojamas atskiram elektros generatoriui paleisti.

Literatūra

1. Judesio valdymo vadovas (Designfax, 1989 m. gegužės mėn., p. 33)

2. „Faradėjaus dėsnis – kiekybiniai eksperimentai“, Amer. Jour. fiz.,

3. Populiarusis mokslas, 1979 m. birželis

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Populiarusis mokslas, 1979 m. gegužės mėn

6. Schaumo metmenų serija, elektros teorija ir problemos

Mašinos ir elektromechanika (elektros teorija ir problemos

Mašinos ir elektromechanika) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, 1997 m. liepos mėn

9. Thomas Valone, Homopolinis vadovas

10. Ten pat, p. 10

11. Electric Spacecraft Journal, 12 leidimas, 1994 m

12. Thomas Valone, Homopolinis vadovas, p. 81

13. Ten pat, p. 81

14. Ten pat, p. 54

Tech. Fizik. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07

Thomas Walon Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L Šv. NW, Suite 100-232, Vašingtonas, 20005 m

Elektrogravitacija yra lengva

Įvadas. Straipsnyje aprašomas paprasčiausias elektrogravitacijos generatorius, galintis ir sumažinti, ir padidinti savo svorį. Šiandien darbinis įrenginys gali pakeisti svorį labai nedideliu diapazonu, iki 50% pradinio svorio. Todėl pateikiamos rekomendacijos, kaip ją tobulinti. Sergejaus Godino ir Vasilijaus Roščino eksperimentai Du rusų fizikai sukūrė labai įdomų generatorių. Tiesą sakant, tai yra nuolatiniai magnetai, patalpinti į specialų diską su ertmėmis magnetams. Sukant „diską su magnetais“ pagal laikrodžio rodyklę, generatoriaus svoris mažėjo, o sukant prieš laikrodžio rodyklę – sumažėjo.

Mokslininkai eksperimentuoja s bet jie dar nepasiūlė jokių teorijų savo eksperimentams.

Visi jų eksperimentai susivedė į tai, kad mokslininkai keičia sukimosi greitį ir stebi svorio kitimą. Jų duomenimis, svoris sumažėjo iki 50 proc. Skraidanti lėkštė, tai paprasta. Iš pirmo žvilgsnio antigravitacijos efektą galite sustiprinti paprasčiausiai greičiau sukdami „būgną“ su magnetais. Deja, išcentrinės jėgos tiesiog suplėš būgną. Tai pastebėjo eksperimentuotojai. Todėl pirmas žingsnis – prie kiekvieno magneto, be pagrindinio elektros variklio, sumontuoti po nedidelį elektros variklį. Kiekvieno magneto skersmuo yra daug mažesnis nei viso būgno, o paties atskiro magneto konstrukcija yra stipresnė nei surenkamo "būgno", todėl kiekvienas magnetas gali būti sukamas atskirai dideliu greičiu.

O antigravitacijos efektą galima dar labiau sustiprinti pridedant naujų besisukančių magnetų su mini elektros varikliais. Antrasis žingsnis turėtų

, pakeisti nuolatinius magnetus „būgne“ elektromagnetais.Kas yra nuolatinis magnetas? Iš esmės tai yra mažų elektromagnetų žiedinių srovių rinkinys, „įsiūtas“ į magneto korpusą.

Srovė vienoje plokštumoje. Taigi visus Roshchina Pogodin būgne esančius magnetus galime pakeisti elektromagnetais. Ir pritaikykite jiems įtampą per slankiuosius arba skysčio kontaktus ir sukite juos naudodami atskirus mini elektromagnetinius variklius.

Tokia yra visa „skraidančios lėkštės“ struktūra pagal Roščino Godino eksperimentus ir du straipsnyje aprašytus elektromagnetinius paradoksus.Mes norime padidinti svorį, sukame elektromagnetus ir „būgną“ viena kryptimi, norime sumažinti svorį kita. Toliau reikia pažymėti, kad labai tarpt. Tai tikras faktas, fizikų atrado magnetų aušinimas. Searle'as atrado tą patį savo eksperimentuose.Taip išvengsite galimo elektromagnetinių ritių perkaitimo. Literatūra -7- Eksperimentinis netiesinių efektų tyrimas dinaminėje magnetinėje sistemoje Vladimiras Roščinas , Sergejus GODINAS