बाएं हाथ के यातायात का इतिहास देशों के लिए प्राथमिकताएं और विकल्प प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं हैं। प्राचीन काल में भी, जब गाड़ियाँ और सवारियाँ होती थीं, तो सड़क का दाएँ और बाएँ भाग में विभाजन होता था। वैगनों के साथ-साथ घुड़सवारों के लिए भी सड़क के बाईं ओर चलना बेहतर था। दाहिने हाथ से चाबुक लहराते समय सड़क पर चल रहे किसी राहगीर से टकराने का डर नहीं रहता था। आधुनिक समय में, अधिकांश देशों के लिए दाएँ हाथ का यातायात अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, ऐसे भी कई देश हैं जो बाएं हाथ से यातायात को प्राथमिकता देते हैं। ये हैं आयरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत। यदि आप प्रतिशत को देखें, तो ग्रह पर सभी सड़क मार्गों में से 35% तक बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। दुनिया की 66% से अधिक आबादी दाहिनी ओर गाड़ी चलाती है। सभी सड़कों में से 72% से अधिक सड़कें दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ से गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने स्वयं के कारणों और अधिक आराम के लिए, बाईं ओर को दाईं ओर बदल दिया है, ये नाइजीरिया और स्वीडन हैं। और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं। कुछ देश बायीं ओर को क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 में एक कानून पारित किया गया था जिसके अनुसार लंदन ब्रिज पर केवल बाईं ओर जाने की अनुमति थी। यही बाएं हाथ के यातायात के क्रम का कारण था, जो आज तक मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पश्चिमी यूरोप का पहला देश है जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया है और इसने कई अन्य देशों को प्रभावित किया है। स्टीयरिंग व्हील का इतिहास एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, ड्राइवर की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित होती है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहां चालक की सीट दाईं ओर होती है। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक यूरोपीय देशों में दाएँ हाथ की ड्राइव और दाएँ हाथ का यातायात मौजूद था। उदाहरण के लिए, रूस और यूएसएसआर के देशों में 1932 तक, सभी कारों का उत्पादन दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ किया जाता था। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? डिजाइनर हेनरी फोर्ड का नाम हर कोई जानता है, जिसका नाम लोकप्रिय कार ब्रांड को दिया गया है। यह फोर्ड कार थी जो बाएं हाथ की ड्राइव के साथ निर्मित होने वाली पहली कार थी। यह मॉडल 1907 से 1927 तक उत्पादन में था। अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फोर्ड ने इस कार को अक्सर यात्रियों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था। यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उन्होंने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था में बदलाव आना शुरू हो गया, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी। यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति अधिकांश यूरोपीय देश दाएँ हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर चलते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत। अफ्रीका में, पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरिया और सिएरा लियोन में दाहिने हाथ की ड्राइव को बाईं ओर बदल दिया गया था। लेकिन अंग्रेजी उपनिवेश देशों से निकटता के कारण मोज़ाम्बिक ने बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी। 1946 में जापानी शासन की समाप्ति के बाद कोरिया (दक्षिण और उत्तर) दाएं हाथ की ड्राइव से बाएं हाथ की ड्राइव में बदल गया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, 18वीं शताब्दी के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया गया। उत्तरी अमेरिका में, कुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - ये बहामास, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा हैं। एशियाई देशों के लिए, सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाओ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर। ऑस्ट्रेलिया को अंग्रेजी उपनिवेशों के समय से बाएं हाथ का यातायात विरासत में मिला। ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में बाएं हाथ की ड्राइव और दाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करता है। दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, जो ड्राइवर बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देश में गाड़ी चलाने के आदी हैं, उनके लिए दाएं हाथ के ट्रैफ़िक की कुछ बारीकियों को अपनाना थोड़ा मुश्किल होगा। उदाहरण के लिए, यदि कोई यात्री किसी भिन्न प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत की आदत डालने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। लेकिन बारीकियां हैं. एक दिलचस्प तथ्य यह है कि न केवल कार आंदोलन प्रणाली इस दिशा में विकसित हुई है। रेलवे यातायात के भी ऐसे नियम हैं. पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर चलता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं। दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरह से होती है। (एक मामले में - बाएं से दाएं, और दाएं से बाएं) यह ड्राइविंग, संक्रमण, ड्राइविंग नियमों पर लागू होता है। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह. बायीं ओर गाड़ी चलाने के नुकसान और फायदे ज्यादातर लोग इस बात से सहमत हैं कि दायीं ओर गाड़ी चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहां तक ​​कि विशुद्ध रूप से शारीरिक कारणों से भी। आख़िरकार, बहुत से लोग दाएँ हाथ वाले होते हैं। कुछ देश अभी भी बाएँ हाथ के यातायात को प्राथमिकता क्यों देते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद यह ऐतिहासिक रूप से विकसित हुआ है, उदाहरण के लिए, यूके में। बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ है, और वह है दाहिनी बाधा का नियम। इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, राउंडअबाउट दक्षिणावर्त होते हैं, हमारे जैसा बिल्कुल नहीं। इसका मतलब यह है कि चौराहे के सभी प्रवेश द्वार उन सभी लोगों को जाने देते हैं जो पहले से ही चौराहे पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की कोई आवश्यकता नहीं है। इससे समय की बचत होती है. यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है. आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है. सड़क पर अधिकांश गतिविधियां आने वाली लेन से नहीं होतीं। यह ड्राइवर के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है। कुछ मोटर चालकों का मानना ​​है कि बायीं ओर गाड़ी चलाने का सिद्धांत कहीं अधिक तार्किक है और सही सामान्य ज्ञान से बिल्कुल मेल खाता है। हालाँकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आख़िरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

संक्षेप में, यह डरावना नहीं है, और जिन लोगों ने कभी बाएं हाथ के यातायात वाले देशों में यात्रा नहीं की है, उन्हें डरने की ज़रूरत नहीं है। यह सब आपके अनुभव और इच्छा पर निर्भर करता है। सामान्य ड्राइविंग अनुभव वाला कोई भी व्यक्ति दिशा बदलने का आदी हो सकता है।

साथ ही, आपको ज्यादा आराम नहीं करना चाहिए, खासकर शुरुआत में। आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि आंदोलन की दिशा बदल गई है और अपने कार्यों पर नियंत्रण रखें।

नियम 1

बायीं ओर गाड़ी चलाते समय:

• बाएँ मुड़ते समय, आने वाली लेन को पार न करें (जैसे दाएँ मुड़ते समय हम दाएँ मुड़ते हैं)
• दाएँ मुड़ते समय, हम आने वाली लेन को पार करते हैं (जैसे कि दाएँ हाथ के यातायात को मोड़ते समय, हम बाएँ मुड़ते हैं)

सब कुछ सामान्य और स्पष्ट लगता है, यहां तक ​​कि कुछ सप्ताह गाड़ी चलाने के बाद भी समय-समय पर चौराहों पर मुड़ते समय गलत लेन में जाने की इच्छा होती थी। दोनों मामलों में, याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि यदि आपको दाएं मुड़ते समय आने वाली लेन को पार करने की आवश्यकता नहीं है, तो जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो यह बिल्कुल विपरीत होता है। आने वाली लेन को पार किए बिना बाएं मुड़ें, और जब आप दाएं मुड़ें तो आप पार कर जाएंगे।

कार के साथ, एक और बहुत महत्वपूर्ण बारीकियां है - यह ड्राइवर के सापेक्ष कार के आयामों की भावना है। जब आप उस कार को बदलते हैं जिसमें स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित होता है, तो दाएं स्टीयरिंग व्हील वाली कार पर, संवेदनाओं में बदलाव होता है। मैं और अधिक विस्तार से बताऊंगा. दाईं ओर गाड़ी चलाते समय, आप बाईं ओर बैठते हैं और पहले से ही इस तथ्य के आदी हैं कि आपके बाईं ओर कोई जगह नहीं है, और दाईं ओर एक यात्री सीट है जो ड्राइवर से लेकर कार के किनारे तक लगभग एक मीटर की जगह बनाती है। और गाड़ी चलाते समय: पार्किंग स्थल से बाहर निकलें। लेन के साथ गाड़ी चलाते हुए, पुनर्निर्माण करते हुए, आप पहले से ही अवचेतन रूप से इसे याद करते हैं और कार के दाहिने किनारे और सड़क पर वस्तुओं के बीच दूरी का एक अंतर छोड़ देते हैं। बाएं हाथ के यातायात वाले देश में दाएं हाथ की कार में बदलते समय, आप जिस स्थान पर दाईं ओर रहने के आदी हैं, वह आपके बाईं ओर है। ऐसे में ऐसा महसूस होता है कि कार का बायां किनारा आपके बायीं ओर है। लेकिन ऐसा नहीं है, अब आपके बाईं ओर एक यात्री है!

और इसे हमेशा याद रखना चाहिए और तब तक नहीं भूलना चाहिए जब तक आप इस बदलाव के अभ्यस्त न हो जाएं। मेरे मामले में, इससे यह तथ्य सामने आया कि लेन के साथ गाड़ी चलाते समय, मैं अक्सर या तो एक लेन के मामले के किनारे को दिशा में या पड़ोसी लेन में, यदि दो या तीन हों, जोर से दबाता था। इसके अलावा, सड़क के किनारे पार्किंग स्थल से निकलते समय, अगर सामने कोई कार होती, तो कभी-कभी बाईं ओर मेरे हुड और उसके पीछे के फेंडर के बीच बहुत कम जगह होती। कुछ बार तो मैं लगभग चहक उठा। स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाते समय यह सुविधा उत्पन्न नहीं होती है, क्योंकि चालक के सापेक्ष वाहन के आयामों का वितरण नहीं बदलता है।

इस बार, एक छोटी सी सड़क घटना हुई, जिसमें हमारे लोहे के घोड़े का बायां शीशा फट गया।

ऐसा होने का एक कारण वह था जिसके बारे में मैंने ऊपर बात की थी, लेकिन संभवतः अत्यधिक आत्मविश्वास ने एक बड़ी भूमिका निभाई थी। शहर में, भारी यातायात के साथ, मैंने गति से युद्धाभ्यास किया। आप जितना शांत रहेंगे, उतना ही आगे बढ़ेंगे।)

यह सब इस तथ्य के कारण होता है कि आप भूल जाते हैं कि ड्राइवर के सापेक्ष कार के आयामों का वितरण बदल गया है। सवारी की आवृत्ति और ड्राइवर के अनुभव के आधार पर, इसका आदी होने में कुछ दिनों से लेकर कुछ सप्ताह तक का समय लगता है। इस पूरे समय, इसे याद रखना चाहिए और मानसिक रूप से नियंत्रित करना चाहिए, जब तक कि यह अवचेतन पर जमा न हो जाए। सामान्य दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक पर लौटते समय, इसकी आदत पड़ने में भी समय लगता है, लेकिन इस मामले में यह बहुत तेज़ी से होता है।

दूसरी बात, यह कार नियंत्रण का सामान्य स्थान नहीं है।

दाएं हाथ की कारों में, लाइट, हेडलाइट्स और टर्न सिग्नल का नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर स्थित होता है, वाइपर और विंडशील्ड वॉशर का नियंत्रण बाईं ओर होता है। पारंपरिक बाएं हाथ की कारों में, विपरीत सच है। व्यवहार में, स्टीयरिंग व्हील का स्थान बदलते समय, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि मोड़ने या पुनर्निर्माण की प्रक्रिया से पहले या आप टर्न सिग्नल चालू करना चाहते हैं, और वाइपर चालू हो जाते हैं। यदि आप हाई बीम ब्लिंक करना चाहते हैं, तो ग्लास वॉशर चालू है।

और इसके विपरीत, यदि आप वॉश ग्लास चालू करना चाहते हैं, वॉशर या वाइपर चालू करना चाहते हैं, तो प्रकाश तत्व, हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल आदि काम करते हैं।

ये शायद मुख्य बिंदु हैं, मैंने अन्य बारीकियों और चीजों पर ध्यान नहीं दिया जिनकी मुझे दाएं हाथ के ट्रैफिक से बाएं हाथ के ट्रैफिक में बदलते समय आदत डालनी होती है।

यदि आपके पास बाएं हाथ के यातायात वाले देशों से कार या मोटरसाइकिल चलाने के बारे में प्रश्न हैं, तो बेझिझक टिप्पणियों में पूछ सकते हैं।

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सड़क के दाहिनी ओर चलें...

पहली बार किसी ऐसे देश का दौरा करने पर जहां ड्राइवर हमारी सड़क के विपरीत दिशा में गाड़ी चलाते हैं, एक व्यक्ति, चाहे वह चाहे या न चाहे, स्तब्ध हो जाता है। यह सिर्फ देखने और महसूस करने में ही अजीब नहीं लगता, बल्कि पहले तो ऐसा लगता है कि पूरी दुनिया उलट गई है और आप देखने वाले शीशे में हैं, अंतर इतना बड़ा है।

क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों हुआ? ऐतिहासिक रूप से ऐसा कैसे हुआ कि कुछ देशों (अधिकांश) ने अपने लिए दाहिने हाथ का मॉडल अपनाया, और शेष राज्यों ने बाएं हाथ के मॉडल के अनुसार सड़कें बनाईं और निशान बनाए? इन सवालों के जवाब हमें समय में पीछे ले जाएंगे और संभवत: आपको तब झटका लगेगा जब यह पता चलेगा कि आधुनिक मोटर चालकों की आवाजाही की योजना चाबुक, प्राचीन सैन्य रणनीति और नाविकों की देन है।

आज, दुनिया की लगभग 66% आबादी सड़क के दाहिनी ओर चलती है, जबकि सभी सड़कों में से 72% का यातायात पैटर्न क्रमशः दाएँ हाथ का है, 28% का यातायात पैटर्न क्रमशः बाएँ हाथ का है। यह दिलचस्प है कि आधुनिक दुनिया में सड़कों पर यातायात नियमों का विकास अभी भी जारी है। सड़क के दाहिनी ओर यातायात को प्राथमिकता दी जाती है। इसलिए, 2009 में, प्रशांत द्वीप राज्य समोआ ने बाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया, 187 हजार लोगों को दाएं हाथ की ड्राइव रेजिमेंट में जोड़ा गया। अफवाह यह है कि बड़ी संख्या में प्रयुक्त राइट-हैंड ड्राइव कारों के कारण अधिकारियों को ऐसा करना पड़ा। न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा कि लोगों को देश में हो रहे बदलावों की आदत डालने के लिए दो दिन की छुट्टी की घोषणा की गई है.

पहले, अन्य देशों ने भी बड़े पैमाने पर सड़क के दूसरी ओर, मुख्यतः दाएँ हाथ के संस्करण पर स्विच किया।

सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक क्रॉसिंग स्वीडन में बनाई गई थी। एक बार इस स्कैंडिनेवियाई देश की सड़कों पर, अजीब तरह से, वे बाईं ओर चले गए। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सभी पड़ोसियों के पास सड़क के किस तरफ गाड़ी चलाने के बारे में बिल्कुल विपरीत दृष्टिकोण था, स्वीडन को आत्मसमर्पण करना पड़ा और खेल के नए नियमों को स्वीकार करना पड़ा। परिवर्तन 09/03/1967 को किया गया था। यह दिन इतिहास में "दिन "एच" के नाम से दर्ज हुआ।

कुछ अन्य देशों ने भी उन्हीं कारणों से दाएं हाथ के यातायात या इसके विपरीत बाएं हाथ के यातायात में परिवर्तन किया है, मुख्यतः पड़ोसी देशों के साथ संचार की असुविधा के कारण।

लेकिन सड़क पर ठीक उसी तरह चलने की परंपरा कब और कैसे उत्पन्न हुई जैसे लोग अब करते हैं। यह सब पैदल यात्रियों और रथों के दिनों में शुरू हुआ। इसके कई कारण, सिद्धांत और वास्तविक पूर्वापेक्षाएँ हैं। इस धारणा से कि सड़क पर लोग, जब घोड़े पर रईसों के साथ सवारी करते हैं, तो बाईं ओर चिपके रहते हैं ताकि कोड़े की चपेट में न आएं, विशुद्ध रूप से शारीरिक पूर्वापेक्षाएँ इस तथ्य से जुड़ी हैं कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं और यहां तक ​​कि राजनीतिक कारण भी।

दक्षिणपंथी दुनिया पर राज करते हैं।दाएँ हाथ का सिद्धांत कहता है कि दाएँ हाथ का यातायात इस तथ्य के कारण प्रकट हुआ कि दाएँ हाथ वालों के लिए अपने दाहिने हाथ से नियंत्रण करना अधिक सुविधाजनक था, सड़क के दाहिनी ओर गाड़ी चलाते समय कोड़े से मारना अधिक सुरक्षित था। हाँ, और किसान हमेशा दौड़ती गाड़ी या घोड़े पर बैठे आदमी के बायीं ओर से चिपके रहते थे, ताकि ऐसी स्थिति में उन पर कोड़े से मारना अधिक कठिन हो। इसी कारण से, दाएं हाथ के यातायात नियमों के अनुसार घुड़सवारी प्रतियोगिताएं आयोजित की गईं।

कई देशों में, दाहिने हाथ का यातायात स्वतःस्फूर्त रूप से विकसित हुआ और अंततः इसे कानून में शामिल किया गया। एलिजाबेथ प्रथम के अधीन रूसी साम्राज्य में, दाहिने हाथ के यातायात को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। हालाँकि, इससे पहले भी रूस में, जब दो घोड़ा-गाड़ियाँ गुजरती थीं, तो वे सड़क के दाहिनी ओर दब जाती थीं।

इंग्लैंड में, थोड़ी देर बाद, इसका अपना कानून "रोड एक्ट" अपनाया गया, जिसके साथ अपने स्वयं के प्रकार का यातायात पेश किया गया - बाएं हाथ का। समुद्र की मालकिन का अनुसरण करते हुए, उसके सभी उपनिवेश और उनके अधीन भूमि सड़कों पर बाएं हाथ की हो गईं। ग्रेट ब्रिटेन ने बाएं हाथ के यातायात को लोकप्रिय बनाने को गंभीरता से प्रभावित किया।

प्राचीन काल में इंग्लैंड संभवतः प्राचीन रोमन साम्राज्य से प्रभावित था। फोग्गी एल्बियन की विजय के बाद, रोमन, जो सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाते थे, ने इस परंपरा को विजित क्षेत्र में फैलाया।

दाहिने हाथ के यातायात का वितरणऐतिहासिक रूप से इसका श्रेय नेपोलियन और यूरोप में उसके सैन्य विस्तार को दिया जाता है। राजनीतिक कारक ने अपनी भूमिका निभाई। फ्रांस के सम्राट का समर्थन करने वाले देश: जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन, हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने लगे। वे देश जो उनके राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी थे, इंग्लैंड, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल, बाईं ओर रहे।

साथ ही, नव स्वतंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में राजनीतिक कारक ने भी भूमिका निभाई। ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अमेरिकियों ने दाएं हाथ के यातायात पर स्विच करने के लिए जल्दबाजी की ताकि कुछ भी अतीत की याद न दिलाए।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया में भी यही किया गया।

जापान की बात हो रही है. इस द्वीप राष्ट्र के साथ भी, सब कुछ इतना सरल नहीं है। इस बारे में दो सिद्धांत हैं कि जापानियों ने बाईं ओर गाड़ी चलाना कैसे शुरू किया। पहला, ऐतिहासिक: समुराई बाईं ओर म्यान और तलवारें बांधते थे, इसलिए चलते समय, राहगीरों को चोट न पहुँचाने के लिए, वे सड़क के बाईं ओर चलते थे। दूसरा सिद्धांत राजनीतिक है: कथित तौर पर 1859 में, ब्रिटिश राजदूत ने टोक्यो के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए मना लिया।

इन ऐतिहासिक तथ्यों ने हमें दुनिया की सड़कों पर विभिन्न यातायात की उत्पत्ति के बारे में एक दिलचस्प कहानी बताई।

यातायात नियम बहुत लंबे समय से मौजूद हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, पूरी दुनिया में अब दो प्रकार की सड़कें हैं, दाएँ हाथ और बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के साथ. अधिकांश लोगों के लिए, दाएँ हाथ का यातायात अधिक निकट और अधिक स्वाभाविक होता है, क्योंकि लगभग सभी लोग स्वभाव से दाएँ हाथ के होते हैं।

बाएँ हाथ के यातायात का इतिहास

देशों की प्राथमिकताओं और विकल्पों पर वहां की प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं निर्भर करती हैं।

प्राचीन काल में भी, जब गाड़ियाँ और सवारियाँ होती थीं, तो सड़क का दाएँ और बाएँ भाग में विभाजन होता था। वैगनों का बायीं ओर चिपकना बेहतर थासड़कें, साथ ही सवारियाँ भी। दाहिने हाथ से कोड़े की लहर के साथ, सड़क पर चल रहे किसी राहगीर को चोट लगने से डरने की कोई जरूरत नहीं थी.

आधुनिक समय में, अधिकांश देशों के लिए दाएँ हाथ का यातायात अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, ऐसे भी कई देश हैं जो बाएं हाथ से यातायात को प्राथमिकता देते हैं। यह आयरलैंड, यूके, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत. प्रतिशत के हिसाब से देखें तो सभी सड़क मार्गों का 35% तकग्रह बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। अधिक दुनिया की 66% आबादी दाहिनी ओर गाड़ी चलाती है. सभी सड़कों में से 72% से अधिक सड़कें दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ से गाड़ी चलाना पसंद करते हैं।

ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने स्वयं के कारणों और अधिक आराम के लिए, बाएं हिस्से को दाएं में बदल दिया है, इसे नाइजीरिया और स्वीडन. और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं।

कुछ देश बायीं ओर क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 मेंएक कानून पारित किया गया जिससे लोगों को आने-जाने की अनुमति मिल गई लंदन ब्रिज पर केवल बायीं ओर. यही बाएं हाथ के यातायात के क्रम का कारण था, जो आज तक मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पश्चिमी यूरोप का पहला देश है जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया है और इसने कई अन्य देशों को प्रभावित किया है।

पतवार स्थान इतिहास

एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित होती है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहां चालक की सीट दाईं ओर होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक यूरोपीय देशों में दाएँ हाथ की ड्राइव और दाएँ हाथ का यातायात मौजूद था। उदाहरण के लिए, 1932 तक रूस और यूएसएसआर के देशों में, सभी कारें दाहिने पहिये से बनाई गई थीं। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? कंस्ट्रक्टर का नाम हर कोई जानता है हेनरी फ़ोर्डजिसके नाम पर एक लोकप्रिय कार ब्रांड का नाम रखा गया है।

यह वह कार थी जिसे पहली बार बाएं हाथ की ड्राइव के साथ जारी किया गया था। यह मॉडल उत्पादन में था. 1907 से 1927 तक. अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बायीं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फ़ोर्ड ने इस कार को लगातार यात्रा करने वालों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया था।.

यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उन्होंने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था में बदलाव आना शुरू हो गया, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति

अधिकांश यूरोपीय देश दाहिनी ओर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर चलते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत।

अफ़्रीका में, दाएँ स्टीयरिंग व्हील को पहले बाएँ में बदल दिया गया था ब्रिटिश उपनिवेश, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरियाऔर सिएरा लियोन. लेकिन अंग्रेजी उपनिवेश देशों से निकटता के कारण मोज़ाम्बिक ने बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

कोरिया (दक्षिण और उत्तर) दाएँ हाथ ड्राइव से बाएँ हाथ ड्राइव में बदल दिया गया 1946 में जापानी शासन की समाप्ति के बाद। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, 18वीं शताब्दी के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया गया।

उत्तरी अमेरिका में, कुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - यह है बहामा, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा। एशियाई देशों के लिए, सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाओ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर।

ऑस्ट्रेलिया को ब्रिटिश उपनिवेशों के समय से बाएं हाथ का यातायात विरासत में मिला. ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में बाएं हाथ की ड्राइव और दाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करता है।

दाएँ और बाएँ हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

बाएँ और दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, उन ड्राइवरों के लिए, जो बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देश में गाड़ी चलाने के आदी हैं, यह थोड़ा मुश्किल होगा दाएँ हाथ के यातायात की कुछ बारीकियों को अपनाएँ. उदाहरण के लिए, यदि कोई यात्री किसी भिन्न प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत की आदत डालने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। लेकिन बारीकियां हैं.

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि न केवल कार आंदोलन प्रणाली इस दिशा में विकसित हुई है। रेल यातायातके भी समान नियम हैं। पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर चलता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं।

दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरह से होती है। (एक मामले में - बाएँ से दाएँ, और दाएँ से बाएँ) यह ड्राइविंग, क्रॉसिंग के संबंध में,ड्राइविंग नियम. सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह.

बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं कि दायीं ओर गाड़ी चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहाँ तक कि आगे से भी विशुद्ध रूप से शारीरिक कारण. आख़िरकार, बहुत से लोग दाएँ हाथ वाले होते हैं। कुछ देश अभी भी बाएँ हाथ के यातायात को प्राथमिकता क्यों देते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद, तो ऐतिहासिक रूप सेउदाहरण के लिए यूके की तरह।

बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है सही बाधा नियम. इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, गोल चक्कर गति दक्षिणावर्त हैबिल्कुल हमारे जैसा नहीं. इसका मतलब यह है कि चौराहे के सभी प्रवेश द्वार उन सभी लोगों को जाने देते हैं जो पहले से ही चौराहे पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की कोई आवश्यकता नहीं है।

इससे समय की बचत होती है. यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है. आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है. सड़क पर अधिकांश गतिविधियां आने वाली लेन से नहीं होतीं। यह ड्राइवर के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है।

कुछ मोटर चालकों का मानना ​​है कि बायीं ओर गाड़ी चलाने का सिद्धांत कहीं अधिक तार्किक है और सही सामान्य ज्ञान से बिल्कुल मेल खाता है। हालाँकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है. इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आख़िरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

बाएँ हाथ का यातायात या दाएँ हाथ का यातायात... आख़िर यह कैसे पता लगाया जाए कि कौन सा बेहतर है, अधिक सुविधाजनक है, संचालन में क्या अधिक तर्कसंगत है?

इंग्लैंड में पहली बार

दरअसल, दाएं और बाएं तरफ के बीच ज्यादा अंतर नहीं है। बाएं हाथ का यातायात सबसे पहले इंग्लैंड में किया गया था (इसके विपरीत, कई यूरोपीय देशों में दाएं हाथ का यातायात स्वीकार किया जाता है)। और ऐसा हुआ कि पूर्व अंग्रेजी उपनिवेशों में बाएं हाथ को संरक्षित रखा गया था, क्योंकि परिवर्तन के लिए निवासियों के मनोविज्ञान के सुधार की आवश्यकता थी और, इसके अलावा, यह काफी महंगा था!

रेल यातायात भी. अर्जेंटीना में - बाएं हाथ की ड्राइव, और कई यूरोपीय देशों में, हालांकि कारें दाएं हाथ की ड्राइव का पालन करती हैं! ऐसा ही है, यही परंपरा है।

वे देश जहां कारें बायीं ओर चलती हैं

दुनिया में ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। इसलिए, अधिकांश दाहिने हाथ के यातायात की समीचीनता संदेह में नहीं है। लेकिन यह पता चला है कि ऐसे बहुत कम देश हैं जहां बाएं हाथ से यातायात वैध है। ग्रह पर सभी सड़कों में से 28% बाएं हाथ की हैं। दुनिया की 34% आबादी बाईं ओर यात्रा करती है, और यह इतना कम नहीं है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका मुख्य कारण इंग्लैंड में औपनिवेशिक नीति थी। बाएं हाथ का यातायात पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों और उन क्षेत्रों में फैल गया है जो कभी ग्रेट ब्रिटेन पर निर्भर थे।

यहां यूरोप के वे देश हैं जहां यातायात बाईं ओर है: ग्रेट ब्रिटेन, माल्टा, आयरलैंड, साइप्रस। एशिया में, ये जापान, भारत, इंडोनेशिया, मालदीव, मकाऊ, पाकिस्तान, थाईलैंड, नेपाल, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से बहुत सारे हैं! ओशिनिया में: ऑस्ट्रेलिया, फ़िजी, ज़ीलैंड। अफ़्रीका में: दक्षिण अफ़्रीका, ज़िम्बाब्वे, युगांडा, केन्या, मोज़ाम्बिक। लैटिन अमेरिका में: जमैका, बहामास, बारबाडोस, सूरीनाम। जापान में अभी भी बायीं ओर गाड़ी चला रहा हूँ। आप सूची और सूची बना सकते हैं!

इतिहास का हिस्सा

इतिहास में ऐसे भी उदाहरण हैं जब संपूर्ण राज्य बाएँ हाथ से दाएँ हाथ में बदल गए और इसके विपरीत भी। स्वीडन देश ने एक ही दिन में कारों के बायें हाथ के यातायात को दायें हाथ के यातायात से बदल दिया। ये 1967 में हुआ था. अमेरिका ने, अपनी "अंग्रेजी निर्भरता" को अस्वीकार करने के प्रयास में, इसे आसान बना दिया - इंग्लैंड की तरह नहीं। अर्थात्, इस देश ने वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के विकास में निर्विवाद योगदान दिया है। और दुनिया के कई देशों ने उससे एक उदाहरण लिया!

हम जोड़ते हैं कि आधुनिक कारों में, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे के करीब होती है: क्रमशः बाएं हाथ के यातायात वाले स्थानों में दाईं ओर, दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में बाईं ओर। यह ड्राइवर के लिए अतिरिक्त सुविधा पैदा करता है, देखने का क्षेत्र बढ़ाता है और तेजी से प्रतिक्रिया करने की क्षमता देता है।

और इतिहास से: मध्य युग में रूस में, यातायात के नियम (दाहिने हाथ) स्वयं विकसित हुए और सबसे प्राकृतिक के रूप में देखे गए। और 1752 में महारानी एलिजाबेथ ने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए रूसी शहरों की सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात पर एक फरमान जारी किया।

और पश्चिम में, सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने वाला पहला कानून 1756 का अंग्रेजी बिल था, जिसमें यातायात बाईं ओर किया जाना था।