पूरी दुनिया के बेड़े में अपनी उपस्थिति के बाद से, पनडुब्बियों ने सभी नौसैनिक युद्ध रणनीति के विकास में लगभग निर्णायक भूमिका निभाई है। कम से कम प्रसिद्ध जर्मन U-35 के लायक क्या है, जिसने 226 जहाजों और परिवहन को अटलांटिक महासागर के तल तक भेजा, और यह सिर्फ 19 युद्धक निकासों में किया गया था।

लेकिन वे जहाज बहुत छोटे थे, और उनके चालक दल वास्तव में संयमी परिस्थितियों में रहते थे: वे जिस अधिकतम आराम पर भरोसा कर सकते थे, वह समुद्र के पानी की बौछार थी, जो उन्हें उनके अनुरोध पर नियमित रूप से दी जाती थी। जैसे-जैसे समय बीतता गया, जहाज और अधिक प्रभावशाली होते गए। इस प्रवृत्ति और उनके पानी के नीचे के रिश्तेदारों से विदा नहीं हुए। बहुत पहले नहीं, दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी दिखाई दी, जो अपने आयामों के साथ कुछ सतह के जहाजों को भी मात दे सकती है।

यह कैसा था

सितंबर 1980 के अंत में, शार्क ने व्हाइट सी के विस्तार में प्रवेश किया। एक अज्ञात कलाकार जिसने एक शार्क और एक त्रिशूल का चित्रण करते हुए एक सुंदर पेंटिंग के साथ जहाज के धनुष को कवर किया। बेशक, लॉन्च के बाद, तस्वीर अब दिखाई नहीं दे रही थी, लेकिन लोगों के बीच "शार्क" नाम पहले से ही रोजमर्रा की जिंदगी में मजबूती से स्थापित हो गया है।

इस वर्ग के सभी जहाजों को आधिकारिक तौर पर इस नाम से पुकारा जाने लगा, और यहां तक ​​​​कि उनके चालक दल के लिए एक मुस्कुराते हुए शार्क के मुंह की छवि के साथ एक शेवरॉन भी पेश किया गया। पश्चिम में इन पनडुब्बियों को टाइफून के नाम से जाना जाने लगा। जल्द ही सबसे बड़ी पनडुब्बी "टाइफून" अमेरिकी "ओहियो" की आधिकारिक प्रतिद्वंद्वी बन गई।

हां, उन वर्षों में, हमारे पूर्व सहयोगियों ने अपने पनडुब्बी बेड़े को नए जहाजों के साथ गहन रूप से फिर से भर दिया ... लेकिन शार्क को न केवल एक और नाव बनना था, बल्कि विशाल और बहुत महत्वपूर्ण टाइफून कार्यक्रम का हिस्सा बनना था। इसके डिजाइन के लिए संदर्भ की शर्तें घरेलू विज्ञान और उद्योग द्वारा 1972 में वापस प्राप्त की गईं, और एस.एन. कोवालेव को परियोजना का क्यूरेटर नियुक्त किया गया।

लेकिन दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी आज भी पूरी दुनिया में अपने आकार के लिए जानी जाती है। सभी विशेषज्ञ उनसे क्यों हैरान हैं? शायद जहाज इतना बड़ा नहीं है?

पौराणिक आयाम

हमारे बेड़े में शेष जहाजों में से एक का आधिकारिक नाम दिमित्री डोंस्कॉय है। तो सबसे बड़ी पनडुब्बी के आयाम क्या हैं? इसका कुल विस्थापन 27,000 टन है, यह विशालकाय 170 मीटर लंबा और 25 मीटर चौड़ा है। इसका डेक इतना बड़ा है कि एक भरी हुई कामाज़ वहाँ आसानी से घूम सकती है। कील से लेकर केबिन के ऊपरी हिस्से तक की ऊंचाई भी 25 मीटर है। संदर्भ के लिए: यह एक बेहतर लेआउट और ऊंची छत वाली आठ मंजिला इमारत की ऊंचाई है। शेष दो पनडुब्बियां किसी भी तरह से डोंस्कॉय से कमतर नहीं हैं।

यदि दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी सभी वापस लेने योग्य उपकरणों को उठा लेती है, तो ऊंचाई पहले से ही नौ मंजिला घर के समान है। नहीं, प्रसिद्ध त्सेरेटेली ने पोत के डिजाइन में भाग नहीं लिया: यह सिर्फ इतना था कि ऐसे आयाम नई उच्च-शक्ति अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के आयामों के कारण थे।

मिसाइल हथियार

नए हथियार को सोवियत नाम "थंडर" मिला, पश्चिम में उन्हें रिफ कहा जाता था। इन मिसाइलों ने ओहियो नौकाओं पर इस्तेमाल किए गए अमेरिकी ट्राइडेंट-आई को काफी बेहतर प्रदर्शन किया, जिसमें बेहतर रेंज और कई हथियार थे जो लगभग किसी भी मिसाइल रक्षा प्रणाली में प्रवेश कर सकते थे।

लेकिन कम प्रभावशाली आयामों वाली ऐसी प्रभावशाली विशेषताओं के लिए भुगतान करना आवश्यक था। प्रत्येक रॉकेट का वजन न केवल 84 टन है, बल्कि इसका व्यास 2.5 मीटर भी है! अमेरिकी एनालॉग का वजन 59 टन है। तुलनीय सुविधाओं के साथ। तो निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि दुनिया में हमारी सबसे बड़ी पनडुब्बी अभी भी सभी मामलों में "सबसे ज्यादा" नहीं बन सकी है।

हालांकि नहीं, मैं कर सकता था। तथ्य यह है कि शार्क एकमात्र मिसाइल वाहक है जो आर्कटिक महासागर की बर्फ के नीचे रहते हुए दुनिया के आधे हिस्से में आग लगा सकती है। यह आज के मानकों से भी अविश्वसनीय है। तथ्य यह है कि प्रत्येक R-39 मिसाइल 9000 किमी की दूरी पर स्थित लक्ष्यों को भेद सकती है: दूसरे शब्दों में, उत्तरी ध्रुव पर दागी गई मिसाइल आसानी से भूमध्य रेखा तक पहुंच गई। बेशक, इस तरह का एक दुर्जेय हथियार संयुक्त राज्य अमेरिका तक और भी अधिक पहुंच गया। चूंकि इस प्रकार की पनडुब्बी की सबसे बड़ी विसर्जन गहराई पांच सौ मीटर तक पहुंच गई, जो ओहियो से 200 मीटर ऊंची थी।

इस वजह से, नावों को लंबी समुद्री यात्राओं पर जाने की आवश्यकता नहीं थी: कुछ हज़ार किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, वे उत्तरी समुद्र के विस्तार में सचमुच "विघटित" हो सकते थे।

विदेशी अनुरूप

यह सोचना मूर्खता होगी कि विशाल पनडुब्बियों को बनाने का विचार विशेष रूप से सोवियत डिजाइनरों के दिमाग में आया। दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी कौन सी हैं? सबसे पहले, यह "ओहियो" है जिसका हमने उल्लेख किया है: इसकी लंबाई भी 170 मीटर है, लेकिन इसकी चौड़ाई "केवल" 12 मीटर है। दरअसल, लिस्ट यहीं खत्म होती है। दुनिया का कोई भी देश ऐसा कुछ भी नहीं बना पाया है।

नए जहाजों के लिए डिजाइन कार्य और चालक दल का प्रशिक्षण

इस प्रकार, डिजाइनरों को जहाजों के लेआउट को पूरी तरह से नया स्वरूप देना पड़ा। 1973 के अंत में, परियोजना पर काम शुरू करने के निर्णय को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। पहली नाव 1976 की शुरुआत में रखी गई थी, और इसे 23 सितंबर, 1980 को लॉन्च किया गया था। साइक्लोपियन आकार के अलावा, कार्यक्रम ने इन सुविधाओं के संचालन के लिए एक बिल्कुल अविश्वसनीय दिनचर्या प्रदान की।

गोपनीयता अविश्वसनीय थी, कोई रिसाव नहीं था। तो, अमेरिकियों को आम तौर पर दुर्घटना से सबसे बड़ी पनडुब्बी की एक तस्वीर मिली, बस यूएसएसआर की उपग्रह छवियों को देखकर। अफवाहों के अनुसार, सैन्य विभाग में सिर उड़ गए: इस तरह की "व्हेल" की नाक के नीचे देखना एक अक्षम्य गलती है!

ओबनिंस्क में, एक सैन्य शिविर और संपूर्ण सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ एक विशाल प्रशिक्षण केंद्र बनाया जाना था। पनडुब्बी के कई कर्मचारियों को एक साथ वहां प्रशिक्षित किया जाना था। सात नावों में से प्रत्येक (!) के लिए, इसमें तीन सेट होने चाहिए थे: दो चालक दल युद्ध कर रहे थे, जिन्हें पाली में काम करना था, और तीसरा तकनीकी था, जो तंत्र की स्थिति के लिए जिम्मेदार था। इनके काम करने का तरीका बहुत ही निराला होता है।

नाविकों का पहला सेट तीन महीने के लिए महासागरों में सर्फ करता है। धीरे-धीरे, जहाज पर खराबी जमा होने लगती है। जहाज बेस पर जाता है, चालक दल को आरामदायक बसों (जहां उनके परिवार पहले से ही उनका इंतजार कर रहे हैं) में लाद दिया जाता है, और फिर आराम करने के लिए भेजा जाता है। "छुट्टियों" की जगह पर तकनीकी विशेषज्ञों का कब्जा है। "सोल्डरिंग आयरन एंड फाइल" के कर्मचारी सभी प्रणालियों का पूर्ण निदान करते हैं, निवारक रखरखाव करते हैं और सभी पाए गए दोषों को समाप्त करते हैं।

इस प्रकार, शार्क - सबसे बड़ी पनडुब्बी - गड्ढे में बंद फॉर्मूला 1 कार की तरह है। यहां वे आपके लिए "पहिए" बदल देंगे, और यदि आवश्यक हो तो पायलट को बदला जा सकता है।

दूसरे दल के लिए अनुसूची

इस समय, दूसरा लड़ाकू दल, बाकी से थोड़ा थक गया, ओबनिंस्क में आता है। यहां वे सभी सिमुलेटरों के माध्यम से निर्दयतापूर्वक संचालित होते हैं, और फिर नाविक, अपनी पेशेवर उपयुक्तता साबित करने के बाद, मरमंस्क जाते हैं। उसके बाद, उन्हें जहाज पर भेजा जाता है, जो उस समय तक पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार हो चुका होता है और समुद्र में जा सकता है। प्रक्रिया को बार-बार दोहराया जाता है।

सामान्य तौर पर, इन पनडुब्बियों पर काम करने की शर्तें वास्तव में शानदार हैं। कॉन्स्क्रिप्ट नाविक याद करते हैं कि बोर्ड पर एक सौना, एक जिम और आरामदायक केबिन हैं। आप कम से कम पूरे एक साल तक इस तरह सेवा कर सकते हैं: मनो-शारीरिक थकान न्यूनतम है। और यह एक मिसाइल वाहक के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो महीनों तक उत्तरी महासागर की बर्फ के नीचे "झूठ" बोल सकता है, दुश्मन का पता लगाने के साधनों से खुद को छिपा सकता है।

यह वही है जो रूस की सबसे बड़ी पनडुब्बियों को अद्वितीय बनाता है (आज तीन शेष हैं)।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं

अद्वितीय मिसाइल वाहक दो OK-650VV रिएक्टरों द्वारा एक साथ गति में स्थापित किए गए थे, और उनमें से प्रत्येक की शक्ति 360 MW थी। ईंधन अत्यधिक शुद्ध यूरेनियम डाइऑक्साइड था। इन बिजली संयंत्रों की शक्ति को समझने के लिए, यह जानना पर्याप्त है कि वे आसानी से पूरे मरमंस्क और उसके उपनगरों का विद्युतीकरण प्रदान करेंगे। उनकी ऊर्जा विशाल प्रोपेलर को बदल देती है और सबसे जटिल ऑन-बोर्ड सिस्टम के कामकाज को सुनिश्चित करती है।

नौसेना में, नावों को "पाव रोटी" उपनाम भी मिला, क्योंकि पतवार का आकार इस बेकरी उत्पाद से काफी मिलता-जुलता था। लेकिन यह एक दुर्जेय जहाज का केवल बाहरी आवरण है। जलीय पर्यावरण के प्रतिरोध को कम करने के लिए इसकी आवश्यकता है। "खोल" के अंदर एक अद्वितीय डिजाइन का दूसरा, विशेष रूप से टिकाऊ मामला है। दुनिया में किसी ने भी ऐसा नहीं किया है।

सबसे बढ़कर, यह एक-दूसरे के बगल में रखे गए दो विशाल सिगार जैसा दिखता है, जो एक ही बार में तीन मार्गों से एक-दूसरे से जुड़े होते हैं, जो धनुष पर, केंद्र में और स्टर्न पर स्थित होते हैं। उसके बाद, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एक समय में सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बी को संघ के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किया गया था।

सीधे शब्दों में कहें तो एक बाहरी पतवार में वास्तव में दो पनडुब्बियां होती हैं। सुविधा के लिए, उन्हें "बाईं ओर" और "स्टारबोर्ड" कहा जाता है, जिसका अर्थ इस शब्द से संपूर्ण "सिगार" है। डिजाइन की विशिष्टता इस तथ्य में भी है कि "बोर्ड" पूरी तरह से एक दूसरे की नकल करते हैं: टर्बाइन, इंजन, रिएक्टर और यहां तक ​​​​कि केबिन भी। यदि एक आधे में सब कुछ विफल हो जाता है, विकिरण रिसाव या ऐसा कुछ होता है, तो चालक दल दूसरी छमाही में चले जाएंगे और विशाल पनडुब्बी को अपने घरेलू बंदरगाह पर लाने में सक्षम होंगे। हां, सबसे बड़ी रूसी पनडुब्बियों का दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है।

चेसिस निर्दिष्टीकरण

सब कुछ जो सही पनडुब्बी पर है उसे विषम संख्याओं द्वारा दर्शाया गया है। बाईं ओर - सम। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि चालक दल भ्रमित न हो। वैसे, बोर्ड के सभी नाविकों को "पोर्ट विशेषज्ञ" या "स्टारबोर्ड विशेषज्ञ" भी कहा जाता है, यानी नाव पर चालक दल भी पूरी तरह से डुप्लिकेट है।

दो भवनों के बीच एक महत्वपूर्ण स्थान है जिसमें सभी महत्वपूर्ण उपकरण स्थित हैं, जो उच्च दबाव और अन्य नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों के प्रभाव से बचाने के लिए अत्यंत आवश्यक है। हां, हां, इस पनडुब्बी (सबसे बड़ी, वैसे) में भी मिसाइलें हैं: वे "सिगार" के किनारों के बीच और व्हीलहाउस के सामने स्थित हैं (अधिक सटीक रूप से, इसके सामने)। यह भी एक अनूठी विशिष्ट विशेषता है, क्योंकि आपको दुनिया में किसी भी अन्य पनडुब्बी पर मिसाइल हथियारों का समान लेआउट नहीं मिलेगा।

उसी समय, शार्क, जैसा कि था, अपने विशाल हथियारों को उसके सामने "धक्का" देती है। जरूरी! डूबने पर, पानी भरता है (!) पक्षों के बीच की जगह, और इसलिए, चलते समय, पोत की गतिशीलता पर इसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है। यह न केवल इंजन के संसाधन को बचाने की अनुमति देता है, बल्कि ... अविश्वसनीय रूप से शोर के स्तर को कम करने की अनुमति देता है।

व्हेल "शार्क" को कैसे प्यार हो गया, इसके बारे में

इस पनडुब्बी की और क्या विशेषता है? सबसे बड़ा अच्छा है, लेकिन अमेरिकी इन जहाजों से पूरी तरह से अलग कारण से डरते हैं।

पनडुब्बियों के आगमन के बाद से, सबसे बढ़कर, उनके चालक दल सिस्टम और तंत्र के संचालन के दौरान होने वाले शोर से डरते हैं। शोर जहाज को खोल देता है, इसे दुश्मन नौसेना को दे देता है। शार्क, अपने दोहरे पतवार के साथ, न केवल आकार के मामले में, बल्कि ऑपरेशन के दौरान उत्सर्जित होने वाले बेहद निम्न स्तर के शोर के मामले में भी चैंपियन बन गई है। एक मामले में, परिणाम पूरी तरह से अप्रत्याशित निकला ... स्पिट्सबर्गेन से कहीं दूर, एक महिला व्हेल ने लंबे समय तक पनडुब्बी की परिक्रमा की, उसे अपने घुड़सवार के लिए गलत समझा।

ध्वनिकी, हंसते और मजाक करते हुए, टेप पर उसके प्रेम प्रसंगों को रिकॉर्ड किया। इसके अलावा, किलर व्हेल कभी-कभी दिलचस्पी दिखाने वाले ट्रिक्स का उच्चारण करते हुए शार्क के पतवारों के खिलाफ रगड़ती हैं। यहां तक ​​​​कि विश्व प्रसिद्ध इचिथोलॉजिस्ट भी इस घटना में रुचि रखते थे। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि इंजन के शोर और बाहरी पतवार के अंदर पानी के छींटे की गुंजयमान आवाज़ों के संयोजन ने किसी तरह समुद्री जीवन को आकर्षित किया।

बेशक, सबसे बड़ी रूसी पनडुब्बी स्पष्ट रूप से मादा व्हेल को बहकाने और हत्यारे व्हेल के साथ खेलने के लिए नहीं बनाई गई थी, लेकिन प्रभाव अभी भी बेहद उत्सुक था।

एक बार फिर नाविकों के रहने की स्थिति के बारे में

सतह के जहाजों की तुलना में भी, शार्क पर रहने की स्थिति बस अकल्पनीय रूप से अच्छी थी। शायद, सिवाय इसके कि जूल्स वर्ने का काल्पनिक "नॉटिलस" घरेलू पनडुब्बी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। इसे मजाक में "फ्लोटिंग होटल" का उपनाम दिया गया था।

नाव को डिजाइन करते समय, उन्होंने वजन और आयामों को बचाने की कोशिश नहीं की, और इसलिए चालक दल दो, चार और छह लोगों के लिए शानदार केबिन में रहता था, जो वास्तव में एक होटल के कमरे से भी बदतर नहीं थे। खेल परिसर भी अद्भुत था: एक विशाल खेल हॉल, कई व्यायाम मशीनें और ट्रेडमिल।

प्रत्येक सतह युद्धपोत में चार वर्षा और नौ शौचालय भी नहीं होते हैं। सौना में, जिसकी दीवारें ओक बोर्डों से सजी थीं, दस लोग स्नान कर सकते थे। और बोर्ड पर चार मीटर लंबा पूल भी था। विशेषता क्या है: यहां तक ​​​​कि सेनापति भी इस सारी संपत्ति का उपयोग कर सकते थे, जो कि सामान्य रूप से हमारी सेना के लिए अकल्पनीय है।

पीठ में छुरा घोंपा, या वर्तमान स्थिति

पश्चिमी देश इन मिसाइल वाहकों से बहुत डरते थे। बेशक, संघ के पतन के बाद, "साझेदारों" का एक समूह दिखाई दिया, जिन्होंने तुरंत सरकार को तीन अद्वितीय जहाजों को धातु में काटने के लिए मना लिया। शिपयार्ड में रखे गए TK-210 के सातवें हिस्से को पूरी तरह से चोरी कर लिया गया था, निर्माण पूरा नहीं करने का फैसला किया। इन अविश्वसनीय मशीनों के निर्माण पर यूएसएसआर के लोगों द्वारा खर्च की गई भारी मात्रा में धन और टाइटैनिक श्रम वास्तव में उत्तरी महासागर के ठंडे पानी में बिखर गए थे।

और निपटान तब भी हुआ जब सेना और डिजाइनरों ने पनडुब्बियों के आधार पर उत्तरी शहरों के लिए अस्थायी आपूर्ति आधार बनाने के लिए लगभग भीख मांगी। काश, आज केवल दिमित्री डोंस्कॉय की सेवा जारी रहती, जिसे बुलवा मिसाइलों में बदल दिया गया। वे अमेरिका के लिए कोई खतरा नहीं हैं। क्रूजर TK-17 "आर्कान्जेस्क" और TK-20 "सेवरस्टल" या तो निपटान या समान रूप से संवेदनहीन आधुनिकीकरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

अमेरिकियों ने अपने "ओहियो" के साथ क्या किया? बेशक, किसी ने उन्हें काटना शुरू नहीं किया। नावें एक नियोजित आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रही हैं, वे नई क्रूज मिसाइलों से लैस हैं। अमेरिकी सरकार का इरादा प्रौद्योगिकी को बिखेरने का नहीं है, जिसके निर्माण में इतना समय और प्रयास लगा था।

वर्ग "शार्क" अभी भी यूएसएसआर का अपराजित रिकॉर्ड है। 120 दिनों के लिए स्वायत्त नेविगेशन में होने के कारण, उसने आसानी से महासागरों को पार किया और किसी का ध्यान नहीं गया, वह मोटी आर्कटिक बर्फ को तोड़ने और दुश्मन के लक्ष्यों को हिट करने में सक्षम थी, बैलिस्टिक मिसाइलों के पूरे गोला बारूद को कम समय में मुक्त कर दिया। आज वे इसका कोई उपयोग नहीं खोज सकते, और इसका भाग्य अस्पष्ट है।

हमारी प्रतिक्रिया

यूएसएसआर और यूएसए के बीच खुला, इसने दोनों पक्षों से पारस्परिक चुनौतियों के लिए योग्य प्रतिक्रिया की मांग की। 70 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका को 18.7 टन के विस्थापन के साथ एक जहाज मिला। इसकी गति 200 समुद्री मील थी, उपकरण में 15 से 30 मीटर की गहराई से पानी के नीचे मिसाइल लॉन्च करने वाले उपकरण शामिल थे। सोवियत विज्ञान और सैन्य-औद्योगिक परिसर के जवाब में, देश के नेतृत्व ने बेहतर तकनीक के निर्माण की मांग की।

दिसंबर 1972 में, "अकुला" कोड और 941 नंबर के साथ एक पनडुब्बी क्रूजर के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी कार्य जारी किया गया था। विकास की शुरुआत पर एक सरकारी फरमान के साथ काम शुरू हुआ, परियोजना को रुबिन को अंजाम देने के लिए कमीशन किया गया था। केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो। डिजाइन विचार का कार्यान्वयन दुनिया के सबसे बड़े बोथहाउस में हुआ - सेवमाश संयंत्र में, 1976 में बिछाने का काम हुआ। पनडुब्बी के निर्माण के दौरान, कई तकनीकी सफलताएँ मिलीं, उनमें से एक समग्र-मॉड्यूलर निर्माण विधि थी, जिसने सुविधा को चालू करने में लगने वाले समय को काफी कम कर दिया। आज, इस पद्धति का उपयोग सभी प्रकार के जहाज निर्माण में हर जगह किया जाता है, लेकिन शार्क-श्रेणी की पनडुब्बी हर चीज में पहली थी।

सितंबर 1980 के अंत में, प्रोजेक्ट 941 का पहला पनडुब्बी क्रूजर "शार्क" सेवेरोडविंस्क के शिपयार्ड से व्हाइट सी में लॉन्च किया गया था। त्रिशूल। समुद्र में उतरने के बाद, चित्र पानी के नीचे गायब हो गया और किसी और ने प्रतीक नहीं देखा, लेकिन लोगों की स्मृति, प्रतीकों और संकेतों के लिए लालची, ने तुरंत क्रूजर को नाम दिया - "शार्क"। बाद के सभी प्रकार 941 पनडुब्बियों को एक ही नाम मिला, और चालक दल के सदस्यों को आस्तीन पर शार्क पैच के रूप में अपने स्वयं के प्रतीक दिए गए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, क्रूजर को "टाइफून" नाम दिया गया था।

डिज़ाइन

अकुला-श्रेणी की पनडुब्बी एक कटमरैन के डिजाइन के समान है - दो पतवार, जिनमें से प्रत्येक का व्यास 7.2 मीटर है, एक क्षैतिज विमान में एक दूसरे के समानांतर स्थित हैं। नियंत्रण मॉड्यूल के साथ सीलबंद डिब्बे दो मुख्य भवनों के बीच स्थित है, इसमें क्रूजर के नियंत्रण कक्ष और रेडियो उपकरण शामिल हैं। मिसाइल ब्लॉक पतवार के बीच नाव के सामने स्थित है। तीन संक्रमणों के माध्यम से नाव के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में जाना संभव था। नाव के पूरे पतवार में 19 निर्विवाद डिब्बे थे।

प्रोजेक्ट 941 ("शार्क") में केबिन के आधार पर, पूरे सक्रिय चालक दल के लिए क्षमता वाले दो पॉप-अप निकासी कक्ष हैं। जिस डिब्बे में केंद्रीय पोस्ट स्थित है वह क्रूजर के स्टर्न के करीब स्थित है। टाइटेनियम चढ़ाना दो केंद्रीय पतवारों, केंद्रीय पोस्ट, टारपीडो कमरों को कवर करता है, बाकी की सतह स्टील से ढकी होती है, जिस पर एक हाइड्रोकॉस्टिक कोटिंग लगाई जाती है, जो ट्रैकिंग सिस्टम से नाव को मज़बूती से छुपाती है।

एक क्षैतिज डिजाइन के सामने वापस लेने योग्य पतवार नाव के धनुष में स्थित हैं। ऊपरी केबिन को प्रबलित किया गया है और एक गोल छत से सुसज्जित है, जो उत्तरी अक्षांशों में सामने आने पर ठोस बर्फ के आवरण को तोड़ने में सक्षम है।

विशेष विवरण

टाइप 941 पनडुब्बियां एक ब्लॉक प्रकार के तीसरी पीढ़ी के बिजली संयंत्रों (उनकी शक्ति 100,000 hp थी) से लैस थीं, प्लेसमेंट को टिकाऊ पतवारों में दो ब्लॉकों में विभाजित किया गया था, जिससे परमाणु ऊर्जा संयंत्र का आकार कम हो गया था। साथ ही, प्रदर्शन में सुधार हुआ है।

लेकिन इतना ही नहीं इस कदम ने अकुला वर्ग की दिग्गज पनडुब्बियां बनाईं। पावर प्लांट की विशेषताओं में दो वाटर-कूल्ड न्यूक्लियर रिएक्टर OK-650 और दो स्टीम-टाइप टर्बाइन शामिल थे। सभी इकट्ठे उपकरणों ने न केवल पनडुब्बी के पूरे संचालन की दक्षता में वृद्धि करना संभव बना दिया, बल्कि कंपन को काफी कम कर दिया, और तदनुसार, जहाज के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया। बिजली आपूर्ति विफल होने पर परमाणु संयंत्र को स्वचालित रूप से चालू कर दिया गया था।

विशेष विवरण:

• अधिकतम लंबाई 172 मीटर है।
• अधिकतम चौड़ाई 23.3 मीटर है।
• पतवार की ऊंचाई 26 मीटर है।
• विस्थापन (पानी के नीचे / सतह) - 48 हजार टन / 23.2 हजार टन।
• बिना सरफेसिंग के नेविगेशन की स्वायत्तता - 120 दिन।
• विसर्जन की गहराई (अधिकतम / कार्यशील) - 480 मीटर / 400 मीटर।
• नेविगेशन गति (सतह / पानी के नीचे) - 12 समुद्री मील / 25 समुद्री मील।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य आयुध ठोस-प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल "वेरिएंट" (पतवार में वजन - 90 टन, लंबाई - 17.7 मीटर) है। मिसाइल की सीमा 8.3 हजार किलोमीटर है, वारहेड को 10 वारहेड में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक में 100 किलोटन टीएनटी और एक व्यक्तिगत मार्गदर्शन प्रणाली की क्षमता है।

पनडुब्बी के गोला-बारूद के पूरे शस्त्रागार का प्रक्षेपण मिसाइल इकाइयों के बीच एक छोटे प्रक्षेपण अंतराल के साथ एक एकल सैल्वो के साथ किया जा सकता है। गोला बारूद सतह और पानी के नीचे की स्थिति से लॉन्च किया जाता है, शुरुआत में अधिकतम गहराई 55 मीटर है। 24 मिसाइलों के गोला-बारूद के भार के लिए प्रदान की गई डिज़ाइन विशेषताएँ, बाद में 20 इकाइयों तक कम हो गईं।

peculiarities

प्रोजेक्ट 941 शार्क पनडुब्बियां एक पावर प्लांट से लैस थीं, जिसमें अलग-अलग, सुरक्षित रूप से गढ़वाले पतवारों में दो मॉड्यूल शामिल थे। रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी पल्स उपकरण द्वारा की जाती थी, बिजली आपूर्ति के थोड़े से नुकसान पर एक स्वचालित प्रतिक्रिया प्रणाली।

डिज़ाइन असाइनमेंट जारी करते समय, किसी और चीज की नाव और चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करना था, तथाकथित सुरक्षित त्रिज्या, जिसके लिए पतवार घटकों की गणना गतिशील शक्ति विधि द्वारा की गई थी और प्रयोगात्मक रूप से सत्यापित (दो पॉप-अप मॉड्यूल, कंटेनर बन्धन, पतवार इंटरफ़ेस, आदि)।

अकुला-श्रेणी की पनडुब्बी सेवमाश संयंत्र में बनाई गई थी, जहां दुनिया का सबसे बड़ा ढका हुआ बोथहाउस, या वर्कशॉप नंबर 55, विशेष रूप से इसके लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था। प्रोजेक्ट 941 जहाजों को बढ़ी हुई उछाल की विशेषता है - 40% से अधिक। नाव को पूरी तरह से जलमग्न होने के लिए, उसकी गिट्टी उसके विस्थापन का आधा होना चाहिए, इसलिए दूसरा नाम दिखाई दिया - "जल वाहक"। इस तरह के एक डिजाइन पर निर्णय दूर दृष्टि से किया गया था - मरम्मत करने के लिए, मौजूदा पियर्स और मरम्मत संयंत्रों में निवारक रखरखाव आवश्यक होगा।

उछाल का एक ही भंडार उत्तरी अक्षांशों में जहाज के अस्तित्व को सुनिश्चित करता है, जहां एक मोटी बर्फ के आवरण को तोड़ने की आवश्यकता होती है। प्रोजेक्ट 941 अकुला-श्रेणी की पनडुब्बियों ने उत्तरी ध्रुव की कठोर परिस्थितियों का सामना किया, जहाँ बर्फ की मोटाई 2.5 मीटर तक पहुँचती है और साथ में बर्फ के झूले और सूज जाते हैं। बर्फ के द्रव्यमान को खोलने की क्षमता को अभ्यास में बार-बार प्रदर्शित किया गया है।

चालक दल आराम

पनडुब्बी क्रूजर के चालक दल में मुख्य रूप से अधिकारी, मिडशिपमैन थे। वरिष्ठ अधिकारियों को टीवी, वॉशबेसिन, एयर कंडीशनिंग, वार्डरोब, डेस्क आदि से सुसज्जित दो और चार बिस्तरों वाले केबिनों में ठहराया गया था।

नाविकों और कनिष्ठ अधिकारियों को उनके निपटान में आरामदायक कॉकपिट मिले। पनडुब्बी पर, रहने की स्थिति आरामदायक से अधिक थी, केवल इस वर्ग के जहाज एक स्पोर्ट्स हॉल, एक स्विमिंग पूल, एक धूपघड़ी और एक सौना से सुसज्जित थे। लंबी यात्रा पर वास्तविकता से बहुत दूर न जाने के लिए, एक जीवित कोने बनाया गया था।

पड़ा हुआ

941 प्रकार की पनडुब्बियों के निर्माण की पूरी अवधि के लिए, नौसेना द्वारा छह क्रूजर को अपनाया गया था:

• "दिमित्री डोंस्कॉय" (टीके - 208). दिसंबर 1981 में अपनाया गया, आधुनिकीकरण के बाद, इसने जुलाई 2002 में सेवा फिर से शुरू की।
• टीके-202।उसने अपना होम पोर्ट प्राप्त किया और उसे दिसंबर 1983 में सेवा में डाल दिया गया। 2005 में, नाव को स्क्रैप के लिए काट दिया गया था।
• "सिम्बिर्स्क" (टीके -12)।जनवरी 1985 में फेडरेशन काउंसिल में भर्ती हुए। इसे 2005 में रद्द कर दिया गया था।
• टीके-13.क्रूजर ने दिसंबर 1985 में सेवा में प्रवेश किया। 2009 में, पतवार को धातु में काट दिया गया था, पनडुब्बी का हिस्सा (छह-डिब्बे इकाई, रिएक्टर) कोला प्रायद्वीप पर दीर्घकालिक भंडारण में स्थानांतरित कर दिया गया था।
• "आर्कान्जेस्क" (TK-17)।बेड़े में प्रवेश की तिथि - नवंबर 1987। 2006 से गोला बारूद की कमी के कारण निपटान के मुद्दे पर चर्चा की गई है।
• सेवरस्टल (टीके-20)।सितंबर 1989 में नौसेना को सौंपा गया। 2004 में, यह गोला-बारूद की कमी के कारण रिजर्व में चला गया, इसे निपटाने की योजना है।
• टीके-210.पतवार संरचनाओं का बिछाने आर्थिक व्यवस्था के टूटने के साथ हुआ। फंडिंग खो दी और 1990 में इसे खत्म कर दिया गया।

अकुला वर्ग की परमाणु पनडुब्बियों को एक डिवीजन में समेकित किया गया था, उनके लिए आधार ज़ापडनया लित्सा (मरमंस्क क्षेत्र) है। नेरपिच्या खाड़ी का पुनर्निर्माण 1981 में पूरा हुआ था। प्रकार 941 क्रूजर के आधार के लिए, एक मूरिंग लाइन, विशेष क्षमताओं वाले पियर्स सुसज्जित थे, मिसाइलों को लोड करने के लिए 125 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाला एक अनूठा क्रेन बनाया गया था (ऑपरेशन में नहीं डाला गया)।

वर्तमान स्थिति

आज तक, अकुला वर्ग की सभी उपलब्ध परमाणु पनडुब्बियां मॉथबॉल्ड रूप में होम पोर्ट में हैं, उनके भविष्य के भाग्य का फैसला किया जा रहा है। पनडुब्बी "दिमित्री डोंस्कॉय" को सैन्य उपकरण "बुलवा" के लिए उन्नत किया गया था। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, 2016 में निष्क्रिय प्रतियों के निपटान की योजना बनाई गई थी। योजना के क्रियान्वयन की कोई सूचना नहीं थी।

विशाल प्रोजेक्ट 941 शार्क पनडुब्बी अभी भी एक अनूठा हथियार है, आर्कटिक में युद्धक ड्यूटी करने में सक्षम एकमात्र क्रूजर है। वे संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सेवा में पनडुब्बी रोधी पनडुब्बियों के लिए लगभग अजेय हैं। इसके अलावा, एक भी संभावित दुश्मन के पास बर्फ के नीचे क्रूजर का पता लगाने के लिए तकनीकी उड्डयन साधन नहीं हैं।

लेख को सैंडपेपर के साथ अंतिम रूप देने की आवश्यकता है

लेख में संशोधन की आवश्यकता है क्योंकि: कार्ड, परिचयात्मक पैराग्राफ, सामग्री, डिज़ाइन.

कहानी

प्रोजेक्ट 941 "शार्क" (नाटो वर्गीकरण के अनुसार एसएसबीएन "टाइफून") - सोवियत भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियां (टीपीकेएसएन)। सेंट पीटर्सबर्ग शहर में डिजाइन ब्यूरो "रूबिन" में पनडुब्बी डिजाइन के क्षेत्र में अग्रणी सोवियत उद्यमों में से एक में विकसित किया गया। विकास आदेश दिसंबर 1972 में जारी किया गया था। प्रोजेक्ट 941 परमाणु पनडुब्बियां दुनिया में सबसे बड़ी हैं और अभी भी सबसे शक्तिशाली में से एक हैं।
दिसंबर 1972 में, डिजाइन के लिए एक सामरिक और तकनीकी कार्य जारी किया गया था, एस एन कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। नए प्रकार की पनडुब्बियों को ओहियो-श्रेणी के एसएसबीएन के अमेरिकी निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में तैनात किया गया था (दोनों परियोजनाओं की पहली नावें 1976 में लगभग एक साथ रखी गई थीं)। नए जहाज के आयाम नए ठोस-ईंधन तीन-चरण अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों आर -39 (आरएसएम -52) के आयामों द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिसके साथ नाव को बांटने की योजना बनाई गई थी। ट्राइडेंट- I मिसाइलों की तुलना में, जो अमेरिकी ओहियो से लैस थी, R-39 मिसाइल में उड़ान रेंज, थ्रो मास की सबसे अच्छी विशेषताएं थीं और ट्राइडेंट के लिए 8 के मुकाबले 10 ब्लॉक थे। हालाँकि, एक ही समय में, R-39 अपने अमेरिकी समकक्ष से लगभग दोगुना लंबा और तीन गुना भारी निकला। इतनी बड़ी मिसाइलों को समायोजित करने के लिए, मानक एसएसबीएन लेआउट फिट नहीं था। 19 दिसंबर, 1973 को, सरकार ने रणनीतिक मिसाइल वाहक की नई पीढ़ी के डिजाइन और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया।

टीके-208 इस तरह की पहली पनडुब्बी बनी है। इसे जून 1976 में सेवमाश उद्यम में रखा गया था। पानी में उनका प्रवेश 23 सितंबर 1980 को हुआ था। जहाज को पानी में उतारने से पहले, धनुष पर शार्क की एक छवि लगाई गई थी। फिर चालक दल की वर्दी पर शार्क पैच दिखाई देने लगे। हालाँकि यह परियोजना अमेरिकी परियोजना की तुलना में बाद में शुरू की गई थी, फिर भी क्रूजर ने अमेरिकी ओहियो (4 जुलाई, 1981) की तुलना में एक महीने पहले समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया। TK-208 ने 12 दिसंबर 1981 को सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, 1981 से 1989 तक, 6 शार्क-प्रकार की नावें बनाई गईं और लॉन्च की गईं। नियोजित सातवां जहाज कभी नहीं बनाया गया था।
पहली बार, लियोनिद ब्रेज़नेव ने CPSU की XXVI कांग्रेस में शार्क श्रृंखला के निर्माण की घोषणा करते हुए कहा: “अमेरिकियों ने ट्राइडेंट- I मिसाइलों के साथ एक नई ओहियो पनडुब्बी बनाई है। हमारे पास भी एक समान प्रणाली है - "टाइफून"। ब्रेझनेव ने केवल "शार्क" को "टाइफून" नहीं कहा, उन्होंने शीत युद्ध के विरोधियों को गुमराह करने के लिए ऐसा किया।
रॉकेट और टॉरपीडो के साथ पुनः लोड करने के लिए, 1986 में, 16,000 टन के कुल विस्थापन के साथ परियोजना 11570 का एक डीजल-इलेक्ट्रिक परिवहन-रॉकेट वाहक "अलेक्जेंडर ब्रिकिन" बनाया गया था।
27 सितंबर, 1991 को, टीके-17 आर्कान्जेस्क पर व्हाइट सी में एक प्रशिक्षण लॉन्च के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट विस्फोट हो गया और खदान में जल गया। विस्फोट ने खदान के कवर को उड़ा दिया, और रॉकेट का वारहेड समुद्र में फेंक दिया गया। घटना के दौरान चालक दल घायल नहीं हुआ था; नाव को एक छोटी सी मरम्मत के लिए खड़ा होना पड़ा।
1998 में, उत्तरी बेड़े का परीक्षण हुआ, जिसके दौरान एक साथ 20 R-39 मिसाइलों को लॉन्च किया गया।

परियोजना के मुख्य डिजाइनर सर्गेई निकितिच कोवालेव

सर्गेई निकितिच कोवालेव (15 अगस्त, 1919, पेत्रोग्राद - 24 फरवरी, 2011, सेंट पीटर्सबर्ग) - सोवियत रणनीतिक परमाणु पनडुब्बियों के सामान्य डिजाइनर। दो बार समाजवादी श्रम के नायक (1963, 1974), लेनिन पुरस्कार (1965) के विजेता और यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार, आरएफ (1978, 2007), लेनिन के चार आदेशों के धारक (1963, 1970, 1974, 1984), अक्टूबर क्रांति के आदेश के धारक (1979), रूसी विज्ञान अकादमी के पूर्ण सदस्य (1991, यूएसएसआर विज्ञान अकादमी - 1981 से), तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर।

जीवनी

सर्गेई निकितिच कोवालेव का जन्म 15 अगस्त, 1919 को पेत्रोग्राद शहर में हुआ था।
1937-1942 में उन्होंने लेनिनग्राद शिपबिल्डिंग इंस्टीट्यूट में अध्ययन किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कारण, उन्होंने निकोलेव शिपबिल्डिंग इंस्टीट्यूट से स्नातक किया।
1943 में, संस्थान से स्नातक होने के बाद, उन्हें सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 18 (बाद में मरीन इंजीनियरिंग के लिए रुबिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के रूप में जाना जाने लगा) में काम करने के लिए सौंपा गया था। 1948 में उन्हें सहायक मुख्य डिजाइनर के पद पर SKB-143 में स्थानांतरित कर दिया गया। 1954 से, वह प्रोजेक्ट 617 की स्टीम-गैस टर्बाइन बोट के मुख्य डिजाइनर रहे हैं।
1958 से, वह 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM और 941 परियोजनाओं की परमाणु पनडुब्बियों और रणनीतिक पनडुब्बियों के प्रमुख (बाद में सामान्य) डिजाइनर रहे हैं। सेवामाश में, केवल कोवालेव के डिजाइन के अनुसार, 73 पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। . कुल मिलाकर, कोवालेव की सभी परियोजनाओं के अनुसार 92 पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था।
सर्गेई निकितिच कोवालेव का 92 वर्ष की आयु में सेंट पीटर्सबर्ग में निधन हो गया।

पुरस्कार

मानद उपाधि

आदेश और पदक

पुरस्कार

डिज़ाइन

पनडुब्बियों का बिजली संयंत्र दो अलग-अलग, गढ़वाले भवनों में स्थित दो स्वतंत्र क्षेत्रों के रूप में बनाया गया था। बिजली की आपूर्ति के नुकसान के मामले में रिएक्टर स्वचालित शटडाउन सिस्टम से लैस थे, और रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए, पनडुब्बी आवेग उपकरण से लैस थी। इसके अलावा, डिजाइन करते समय, टीटीजेड में एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने पर एक खंड शामिल था; इसके लिए, जटिल पतवार घटकों (बढ़ते मॉड्यूल, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, अंतर-पतवार संचार) की गतिशील ताकत की गणना के तरीकों को विकसित और परीक्षण किया गया था प्रयोगात्मक डिब्बों में प्रयोग।
सेवमाश में "शार्क" के निर्माण के लिए, एक पूरी तरह से नई कार्यशाला संख्या 55 विशेष रूप से बनाई गई थी, जो दुनिया में सबसे बड़ा कवर बोथहाउस बन गया। इस परियोजना के जहाजों में उछाल का एक बड़ा मार्जिन है - 40% से अधिक। पूरी तरह से जलमग्न अवस्था में, विस्थापन का ठीक आधा हिस्सा गिट्टी के पानी पर पड़ता है, जिसके लिए नावों को बेड़े में "जल वाहक" का अनौपचारिक नाम मिला, और प्रतिस्पर्धी डिजाइन ब्यूरो "मैलाकाइट" में - "सामान्य ज्ञान पर प्रौद्योगिकी की जीत" ।" इस निर्णय के कारणों में से एक कारण यह था कि डेवलपर्स के लिए जहाज के सबसे छोटे मसौदे को मौजूदा पियर्स और मरम्मत अड्डों का उपयोग करने में सक्षम होना सुनिश्चित करना था। इसके अलावा, यह एक मजबूत केबिन के साथ मिलकर उछाल का एक बड़ा रिजर्व है, जो नाव को 2.5 मीटर मोटी तक बर्फ के माध्यम से तोड़ने की अनुमति देता है, जिसने पहली बार उत्तरी ध्रुव तक उच्च अक्षांशों में युद्ध कर्तव्य का संचालन करना संभव बना दिया। .

चालक दल की शर्तें

"शार्क" पर चालक दल के सदस्यों को न केवल अच्छी, बल्कि पनडुब्बियों के लिए अकल्पनीय रूप से अच्छी रहने की स्थिति प्रदान की जाती है। अभूतपूर्व आराम के लिए, शार्क को "फ़्लोटिंग होटल" का उपनाम दिया गया था, और नाविक "शार्क" को "फ़्लोटिंग हिल्टन" कहते हैं। प्रोजेक्ट 941 पनडुब्बियों को डिजाइन करते समय, जाहिरा तौर पर, वे विशेष रूप से वजन और आयामों को बचाने की तलाश नहीं करते थे, और चालक दल को 2-बिस्तर, 4-बेड और 6-बेड केबिन में लकड़ी के नीचे प्लास्टिक में रखा जाता है, जिसमें डेस्क, बुकशेल्फ़, लॉकर होते हैं। कपड़े, वॉशबेसिन और टीवी के लिए।
अकुला में एक विशेष मनोरंजन परिसर भी है: दीवार सलाखों के साथ एक जिम, एक क्रॉसबार, एक पंचिंग बैग, व्यायाम बाइक और रोइंग मशीन, ट्रेडमिल। सच है, इनमें से कुछ ने शुरू से ही काम नहीं किया। इस पर चार बौछारें भी हैं, साथ ही नौ शौचालय भी हैं, जो बहुत महत्वपूर्ण भी हैं। ओक के तख्तों में लिपटा सौना, आम तौर पर पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन अगर आप कोशिश करते हैं, तो यह दस को समायोजित कर सकता है। और नाव पर एक छोटा सा कुंड भी था: 4 मीटर लंबा, दो चौड़ा और दो गहरा।

प्रतिनिधियों

नाम	फैक्टरी नंबर	बुकमार्क	शुभारंभ	सेवा में प्रवेश	वर्तमान स्थिति
TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"	711	17 जून 1976	23 सितंबर 1980	12 दिसंबर 1981, 26 जुलाई 2002 (आधुनिकीकरण के बाद)	परियोजना 941UM के अनुसार आधुनिकीकरण। नए बुलावा एसएलबीएम के लिए फिर से सुसज्जित।
टी-202	712	22 अप्रैल 1978 (01 अक्टूबर 1980)	23 सितम्बर 1982 (24 जून 1982)	28 दिसंबर, 1983	2005 में, इसे संयुक्त राज्य अमेरिका से वित्तीय सहायता के साथ धातु में काट दिया गया था।
टीके -12 "सिम्बिर्स्क"	713	19 अप्रैल, 1980	17 दिसंबर, 1983	26 दिसंबर 1984, 15 जनवरी 1985 (फेडरेशन काउंसिल में)	1998 में उन्हें नौसेना से निष्कासित कर दिया गया था। 26 जुलाई, 2005 को रूसी-अमेरिकी कार्यक्रम "कोऑपरेटिव थ्रेट रिडक्शन" के तहत निपटान के लिए सेवेरोडविंस्क को दिया गया। पुनर्नवीनीकरण
टीके-13	724	23 फरवरी, 1982 (5 जनवरी, 1984)	30 अप्रैल 1985	26 दिसंबर 1985 (दिसंबर 30, 1985)	15 जुलाई, 2007 को अमेरिकी पक्ष ने निपटान के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 3 जुलाई 2008 को, Zvezdochka पर डॉकिंग कक्ष में पुनर्चक्रण शुरू हुआ। मई 2009 में इसे धातु में काटा गया था। अगस्त 2009 में, रिएक्टरों के साथ छह-कम्पार्टमेंट ब्लॉक को लंबी अवधि के भंडारण के लिए सेवेरोडविंस्क से कोला प्रायद्वीप में सैदा खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया था।
TK-17 "आर्कान्जेस्क"	725	24 फरवरी 1985	अगस्त 1986	नवंबर 6, 1987	2006 में गोला-बारूद की कमी के कारण इसे रिजर्व में रखा गया था। निस्तारण की समस्या का समाधान किया जा रहा है।
टीके-20 सेवरस्टल	727	जनवरी 6, 1987	जुलाई 1988	4 सितंबर 1989	2004 में गोला-बारूद की कमी के कारण इसे रिजर्व में रखा गया था। निस्तारण की समस्या का समाधान किया जा रहा है।
टीके-210	728	-	-	-	प्रतिज्ञा नहीं की। पतवार के ढांचे तैयार किए जा रहे थे। 1990 में नष्ट कर दिया।

TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"

TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"- प्रोजेक्ट 941 "अकुला" बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी को दुश्मन की रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं के खिलाफ मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। परियोजना 941UM के अनुसार संशोधित। यह 6 हाइपरसोनिक परमाणु आयुधों के साथ बुलावा मिसाइल प्रणाली से लैस है। "दिमित्री डोंस्कॉय" श्रृंखला के सभी जहाजों में सबसे तेज़ है, इसने प्रोजेक्ट 941 "शार्क" के पिछले गति रिकॉर्ड को दो समुद्री मील से अधिक कर दिया

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
16 मार्च 1976
25 जुलाई 1977
29 दिसंबर 1981
9 फरवरी, 1982
दिसंबर 1982	सेवेरोडविंस्क से ज़ापडनया लिट्स तक ट्रेक
1983-1984	D-19 मिसाइल प्रणाली का परीक्षण संचालन, जिसमें R-39 (पनडुब्बियों की सोवियत ठोस-प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल) शामिल है
3 दिसंबर 1986	उन्नत संरचनाओं, जहाजों और नौसेना की इकाइयों की समाजवादी प्रतियोगिता के विजेताओं के बोर्ड में सूचीबद्ध
जनवरी 18, 1987	यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय की उन्नत इकाइयों और जहाजों के ऑनर बोर्ड में सूचीबद्ध
अगस्त 1988	"मिट्टी" और "जलोढ़" कार्यक्रमों के तहत परीक्षण
20 सितंबर 1989	परियोजना 941यू के तहत ओवरहाल और आधुनिकीकरण के लिए सेवरोडविंस्क से सेवमाशप्रेडप्रियती में ले जाया गया
1991	परियोजना 941U . पर काम में कटौती
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
1996	परियोजना 941UM . पर काम की बहाली
1989-2002	941UM . परियोजना के अनुसार आधुनिकीकरण किया गया
7 अक्टूबर 2002	नाम "दिमित्री डोंस्कॉय"
26 जून 2002	शेयरों से बाहर निकलें
30 जून 2002	मूरिंग ट्रायल की शुरुआत
26 जुलाई 2002	उत्तरी बेड़े में फिर से पेश किया गया
2008	ओजेएससी पीओ सेवामाशो में मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया
सितम्बर 2013	रॉकेट की तकनीकी विशेषताओं की पुष्टि करने के लिए दिमित्री डोंस्कॉय से R-39 बुलावा ICBM को लॉन्च करने की योजना के बारे में बताया गया था
जून 9, 2014-जून 19, 2014	ओजेएससी पीओ सेवमाश के क्षेत्र से समुद्र के लिए बाहर निकलें
21 जुलाई 2014	SSBN 955 "बोरे" और K-551 "व्लादिमीर मोनोमख" के राज्य परीक्षणों के बाद व्हाइट सी नेवल बेस के क्षेत्र में लौट आया
30 अगस्त 2014	SSGN K-560 "सेवेरोडविंस्क" प्रोजेक्ट 885 "ऐश" और MPK-7 "वनगा" प्रोजेक्ट 1124M "अल्बाट्रॉस" के साथ मिलकर व्हाइट सी में प्रवेश किया

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	27 समुद्री मील (50 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	320 मीटर
	400 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	120 दिन
कर्मी दल	165 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	172 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	45000 l/s . के 2 टर्बाइन आरक्षित: 2 डीजल जनरेटर ASDG-800 (kW) लेड एसिड बैटरी

मुख्य आयुध

टी-202

टी-202- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला का दूसरा जहाज।

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
फरवरी 02, 1977	नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध
25 जुलाई 1977	एक भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (टीपीकेएसएन) के उपवर्ग को सौंपा गया
28 दिसंबर, 1983	यूएसएसआर की नौसेना की सेवा में प्रवेश
18 जनवरी 1984	उत्तरी बेड़े में शामिल
28 अप्रैल 1986	मछली पकड़ने के जहाज के जाल में पड़ना
20 सितंबर, 1989-1 अक्टूबर 1994	संघीय राज्य एकात्मक उद्यम Zvezdochka . में सेवेरोडविंस्क शहर में मध्यम मरम्मत
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
28 मार्च 1995	नौसेना की युद्धक शक्ति से वापस ले लिया और ज़ोज़र्स्क शहर में नेरपिच्या खाड़ी में रखा गया
2 अगस्त 1999	सेवेरोडविंस्की शहर में ले जाया गया
1999-2003	वह Zvezdochka FGGP में सेवेरोडविंस्क शहर में थी, धातु में कटौती की प्रतीक्षा कर रही थी
2003-2005	धातु में टूट गया। सैदा बे में रिएक्टर डिब्बों को कीचड़ में ले जाया गया

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण टीके-202
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	400 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई	480 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	180 दिन
कर्मी दल	160 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	172 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 150 MW प्रत्येक 50 हजार एचपी प्रति शाफ्ट के 2 प्रोपेलर शाफ्ट प्रत्येक 3.2 मेगावाट के 4 स्टीम टर्बाइन एटीजी आरक्षित: 2 डीजल जेनरेटर डीजी-750 (किलोवाट) लेड एसिड बैटरी

मुख्य आयुध

टीके -12 "सिम्बिर्स्क"

टीके -12 "सिम्बिर्स्क"- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला का तीसरा जहाज।

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
19 अप्रैल, 1980
21 मई 1981	नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध
17 दिसंबर, 1983	पानी में लॉन्च किया गया
अगस्त 22-25, 1984	फ़ैक्टरी समुद्री परीक्षणों के भाग के रूप में समुद्र के लिए पहला निकास
नवंबर 13-22, 1984	मिसाइल प्रणाली के परीक्षण के साथ राज्य परीक्षण
27 दिसंबर 1984	यूएसएसआर की नौसेना की सेवा में प्रवेश
दिसंबर 28-29, 1984	नेरपिच्या खाड़ी (ज़ापडनया लित्सा) में स्थायी तैनाती के स्थान पर संक्रमण किया
जून 12-18, 1985	नेरपिच्या खाड़ी से सेवेरोडविंस्क शहर में सेवमाशप्रेडप्रियती तक ले जाया गया
अगस्त 7-सितंबर 3, 1985
सितम्बर 4-10, 1985	व्हाइट सी में नेविगेशन कॉम्प्लेक्स के व्यक्तिगत कार्यों का परीक्षण
सितंबर 21-अक्टूबर 9, 1985	उच्च अक्षांश क्षेत्रों की यात्रा की
जुलाई 4-31, 1986	सेवामाशप्रेडप्रियटी में किया गया इंटरपास की मरम्मत
अगस्त 1-18, 1986	एक विस्तारित ध्वनिक परीक्षण कार्यक्रम पूरा किया
अगस्त-सितंबर 1986	इस परियोजना के पहले जहाजों ने उत्तरी ध्रुव की यात्रा की
1987	"उत्कृष्ट जहाज" की उपाधि से सम्मानित
27 जनवरी, 1990	आगामी मरम्मत के लिए पहली श्रेणी के रिजर्व में वापस ले लिया गया
फरवरी 9, 1990	सेवरोडविंस्क शहर में मरम्मत के लिए "सेवमाशप्रेडप्रियती" आया था
10 अप्रैल, 1990	रिएक्टर कोर को फिर से लोड करने के संचालन के कारण दूसरी श्रेणी के रिजर्व में हटा दिया गया
नवंबर 1991
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
1996	रिजर्व में रखो। नेप्रिचिया बे में रखा गया
2000	नौसेना से बाहर रखा गया
नवंबर 2001	अनौपचारिक नाम "सिम्बिर्स्क" प्राप्त किया
जुलाई 2005	रूसी-अमेरिकी संयुक्त खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत निपटान के लिए स्थायी आधार से सेवेरोडविंस्क शहर से सेवमाशप्रेडप्रियती तक ले जाया गया
जून-अप्रैल 2006	जहाज पर खर्च किए गए परमाणु ईंधन का निपटान किया गया था
2006-2007	धातु में टूट गया। रिएक्टर डिब्बों को सील कर दिया गया, लॉन्च किया गया और लंबी अवधि के भंडारण के लिए सईदा खाड़ी में ले जाया गया।

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण टीके -12 "सिम्बीर्स्क"
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	27 समुद्री मील (50 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	320 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई	380 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	120 दिन
कर्मी दल	168 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	172 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp . के 2 टर्बाइन 2 प्रोपेलर शाफ्ट 3.2 मेगावाट के 4 एटीजी आरक्षित: 2 डीजल जनरेटर ASDG-800 2 M580 डीजल

मुख्य आयुध

टीके-13

टीके-13- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला का चौथा जहाज।

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
23 फरवरी, 1982	एक भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (टीपीकेएसएन) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में कार्यशाला संख्या 55 "सेवमाशप्रेडप्रियटी" में रखी गई
19 जनवरी, 1983	नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध
30 अप्रैल 1985	पानी में लॉन्च किया गया
26 दिसंबर 1985	पनडुब्बी के सेवा में प्रवेश पर स्वीकृति अधिनियम पर हस्ताक्षर
फरवरी 15, 1986	नेप्रिचिया बे में एक स्थायी आधार के साथ उत्तरी बेड़े में शामिल
सितंबर 1987	पनडुब्बी का दौरा सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के महासचिव मिखाइल गोर्बाचेव ने किया था
1989	मिसाइल प्रशिक्षण के लिए नौसेना के नागरिक संहिता का पुरस्कार जीता
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
1997	नौसेना की युद्धक शक्ति से हटा लिया गया
15 जून, 2007	निपटान के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण टीके-13
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	27 समुद्री मील (50 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	320 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई	400 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	120 दिन
कर्मी दल	165 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	172 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp . के 2 टर्बाइन 2 प्रोपेलर शाफ्ट 4 भाप टरबाइन परमाणु ऊर्जा संयंत्र, 3.2 मेगावाट प्रत्येक आरक्षित: 2 डीजल जनरेटर ASDG-850 (kW) लीड-एसिड बैटरी, उत्पाद 144

मुख्य आयुध

TK-17 "आर्कान्जेस्क"

TK-17 "आर्कान्जेस्क"- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में पांचवां जहाज।

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
9 अगस्त 1983	एक भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (टीपीकेएसएन) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में कार्यशाला संख्या 55 "सेवमाशप्रेडप्रियटी" में रखी गई
3 मार्च 1984	नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध
12 दिसंबर 1986	पानी में लॉन्च किया गया
12 दिसंबर 1987	नेरपिच्या खाड़ी (ज़ापडनया लित्सा) में एक स्थायी आधार पर पहुंचे
फरवरी 19, 1988	उत्तरी बेड़े में शामिल
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
17 जून 2001	मरम्मत के लिए सेवेरोडविंस्क शहर के लिए प्रस्थान किया
18 नवंबर 2002	नाम "आर्कान्जेस्क"
2002	सेवमाशप्रेडप्रियती . में मरम्मत का काम पूरा
फरवरी 15-16, 2004	वी. वी. पुतिन और उनका दल एक पनडुब्बी पर समुद्र में गए
26 जनवरी, 2005	स्थायी तत्परता बलों से हटा लिया गया
मई 2013

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण TK-17 "आर्कान्जेस्क"
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	400 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई	480 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	120 दिन
कर्मी दल	180 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	172 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp . के 2 टर्बाइन 2 प्रोपेलर शाफ्ट 3.2 मेगावाट के 4 एटीजी आरक्षित: 2 डीजल जनरेटर ASDG-800 2 M580 डीजल लीड-एसिड एबी एड। 440

मुख्य आयुध

टीके-20 सेवरस्टल

टीके-20 सेवरस्टल- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में छठा जहाज।

जहाज का इतिहास

दिनांक	आयोजन
12 जनवरी 1985	एक भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (टीपीकेएसएन) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में कार्यशाला संख्या 55 "सेवमाशप्रेडप्रियटी" में रखी गई
27 अगस्त 1985	नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध
11 अप्रैल 1989	पानी में लॉन्च किया गया
19 दिसंबर 1989	स्वीकृति अधिनियम पर हस्ताक्षर
फरवरी 28, 1990	उत्तरी बेड़े में शामिल
जून 1990	अनमास्किंग कारकों को निर्धारित करने के लिए अभ्यास में भाग लिया
3 जून 1992	उपवर्ग TAPKSN को सौंपा गया
11 अक्टूबर 1994	मरम्मत के लिए सेवरोडविंस्क शहर "सेवमाशप्रेडप्रियती" के लिए प्रस्थान किया
3-4 दिसंबर, 1997	मिसाइल प्रशिक्षण में उत्तरी बेड़े में प्रथम स्थान प्राप्त किया
1998	क्षति की लड़ाई में फेडरेशन काउंसिल में प्रथम स्थान प्राप्त किया
20 जून 2000	नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, "सेवरस्टल" नाम दिया गया था
2001	वर्ष के अंत में, इसे उत्तरी बेड़े की सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी घोषित किया गया था
29 अप्रैल, 2004	आरक्षित करने के लिए वापस ले लिया
2008	यह तब तक आरक्षित था जब तक निपटान या पुन: उपकरण पर निर्णय नहीं लिया गया था
मई 2013	निपटाने का फैसला किया

विशेष विवरण

निर्दिष्टीकरण TK-20 "सेवरस्टल"
सतह तैराकी गति	12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा)
पानी के नीचे तैरने की गति	25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई	400 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई	480 मीटर
नेविगेशन की स्वायत्तता	180 दिन
कर्मी दल	160 लोग
सतह विस्थापन	23200 टन
पानी के नीचे विस्थापन	48000 टन
अधिकतम लंबाई	173.1 मीटर
अधिकतम चौड़ाई	23.3 मीटर
कद	26 मीटर
पावर प्वाइंट	2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp . के 2 टर्बाइन 2 प्रोपेलर शाफ्ट 3.2 मेगावाट के 4 एटीजी आरक्षित: 2 डीजल जनरेटर ASDG-800 2 M580 डीजल लीड-एसिड एबी एड। 440

मुख्य आयुध

टीके-210

टीके-210- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इसे 1986 में सीरियल नंबर 728 के तहत सेवमाश में रखने की योजना थी। यह श्रृंखला का सातवां जहाज माना जाता था, हालांकि, OSV-1 पर समझौते के कारण, निर्माण रद्द कर दिया गया था, और पहले से ही तैयार पतवार संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया गया था। धातु के लिए 1990 में

परियोजना 941 "शार्क" का तुलनात्मक मूल्यांकन

अमेरिकी नौसेना के पास सेवा में रणनीतिक नौकाओं की केवल एक श्रृंखला है, जो तीसरी पीढ़ी से संबंधित है - ओहियो। कुल 18 ओहियो-श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 4 को टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों में परिवर्तित किया गया था। इस श्रृंखला की पहली परमाणु पनडुब्बियों ने सोवियत "शार्क" के साथ एक साथ सेवा में प्रवेश किया। ओहियो में खानों, अंतरिक्ष और विनिमेय चश्मे सहित बाद के आधुनिकीकरण की संभावना के कारण, वे मूल ट्राइडेंट I C-4 के बजाय एक प्रकार की बैलिस्टिक मिसाइल - ट्राइडेंट II D-5 का उपयोग करते हैं। मिसाइलों की संख्या और उनकी संख्या के मामले में, "ओहियो" सोवियत "शार्क" और रूसी "बोरियास" दोनों से बेहतर है।

"ओहियो", परियोजना के विपरीत 941 "शार्क" को गर्म अक्षांशों में खुले समुद्र में युद्ध ड्यूटी के लिए डिज़ाइन किया गया है, उस स्थिति में जब "शार्क" अक्सर आर्कटिक में ड्यूटी पर होते हैं, जबकि सापेक्ष उथले पानी में होते हैं शेल्फ और, इसके अलावा, बर्फ की एक परत के नीचे, जिसका नावों के डिजाइन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, शार्क के लिए, +10 डिग्री सेल्सियस से ऊपर का तापमान महत्वपूर्ण यांत्रिक समस्याओं का कारण बन सकता है। अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी के लिए आर्कटिक बर्फ के नीचे उथले पानी में तैरना बहुत जोखिम भरा माना जाता है।

"शार्क" के पूर्ववर्ती - परियोजनाओं की पनडुब्बियां 667A, 670, 675 और उनके संशोधन, बढ़ते शोर के कारण अमेरिकी सेना "गर्जन गायों" द्वारा उपनाम दिए गए थे, उनके युद्ध कर्तव्य क्षेत्र संयुक्त राज्य के तट से दूर स्थित थे - में शक्तिशाली पनडुब्बी रोधी संरचनाओं की कार्रवाई का क्षेत्र, इसके अलावा उन्हें ग्रीनलैंड, आइसलैंड और ग्रेट ब्रिटेन के बीच नाटो पनडुब्बी रोधी रेखा को पार करना पड़ा।
यूएसएसआर और रूस में, परमाणु त्रय का मुख्य भाग जमीन पर आधारित रणनीतिक मिसाइल बलों से बना है।
यूएसएसआर नेवी की युद्ध संरचना में अकुला प्रकार की रणनीतिक पनडुब्बियों को अपनाने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका इसके द्वारा प्रस्तावित SALT-2 संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने संयुक्त खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत धन आवंटित किया। 2023-2026 तक अपने अमेरिकी "साथियों" के सेवा जीवन के एक साथ विस्तार के साथ आधे शार्क का निपटान।
3-4 दिसंबर, 1997 को, START-1 संधि के तहत मिसाइलों के निपटान के दौरान, बार्ट्स सागर में, अकुला परमाणु पनडुब्बियों से शूटिंग की एक घटना हुई: जब अमेरिकी प्रतिनिधिमंडल रूसी जहाज से शूटिंग देख रहा था, ए अकुला प्रकार "लॉस एंजिल्स" की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी ने परमाणु पनडुब्बी "शार्क" के पास युद्धाभ्यास किया, जो 4 किमी तक की दूरी पर आ रही थी। दो गहराई के आरोपों की चेतावनी विस्फोट के बाद अमेरिकी नौसेना की एक नाव फायरिंग क्षेत्र से निकल गई।

"तुम झूठे हो, नाम-बोक, क्योंकि हर कोई जानता है कि लोहा तैर नहीं सकता"
/जैक लंदन/

प्रिय साथियों, निश्चित रूप से आप में से बहुतों ने नौसैनिक सैलून का दौरा किया है, बड़े जहाजों के डेक पर असहज कांपते हुए गैंगवे पर चढ़ गए हैं। हम मिसाइल लांचर, विशाल राडार शाखाओं और अन्य शानदार प्रणालियों की जांच करते हुए, ऊपरी डेक के चारों ओर घूमते रहे।
यहां तक ​​​​कि एंकर श्रृंखला की मोटाई (प्रत्येक लिंक एक पूड वजन के बारे में है) या नौसेना के तोपखाने की चड्डी (एक बड़े ग्रीष्मकालीन कुटीर "छह एकड़" के आकार का आकार) पर व्यापक रूप से ऐसी सरल चीजें गंभीर सदमे और घबराहट का कारण बन सकती हैं एक अप्रस्तुत आम आदमी में।

जहाज तंत्र के आयाम बस विशाल हैं। सामान्य जीवन में ऐसी चीजें नहीं मिलती हैं - हम इन साइक्लोपियन वस्तुओं के अस्तित्व के बारे में केवल अगले नौसेना दिवस (विजय दिवस, सेंट पीटर्सबर्ग इंटरनेशनल नेवल सैलून के दिनों के दौरान, आदि) पर जहाज की यात्रा के दौरान सीखते हैं।
दरअसल, एक व्यक्ति के दृष्टिकोण से, छोटे या बड़े जहाज मौजूद नहीं हैं। समुद्री उपकरण अपने आयामों में प्रहार कर रहे हैं - एक दलदली कार्वेट के बगल में घाट पर खड़े होकर, एक व्यक्ति एक विशाल चट्टान की पृष्ठभूमि के खिलाफ रेत के दाने जैसा दिखता है। एक "छोटा" 2500-टन कार्वेट एक क्रूजर की तरह दिखता है, और एक "असली" क्रूजर आमतौर पर आकार में अपसामान्य होता है और एक तैरते शहर जैसा दिखता है।

इस विरोधाभास का कारण स्पष्ट है:

लौह अयस्क से भरी हुई एक साधारण चार-धुरी रेलवे वैगन (गोंडोला कार) का द्रव्यमान लगभग 90 टन है। बहुत भारी और भारी टुकड़ा।

11,000 टन मिसाइल क्रूजर मोस्कवा के मामले में, हमारे पास केवल 11,000 टन धातु संरचनाएं, केबल और ईंधन हैं। अयस्क के साथ 120 रेलवे वैगनों के बराबर है, जो एक ही सरणी में सघन रूप से केंद्रित है।

पनडुब्बी मिसाइल वाहक पीआर 941 "शार्क" के एंकर

पानी इसे कैसे धारण करता है ?! युद्धपोत "न्यू जर्सी" का कन्निंग टॉवर

लेकिन क्रूजर "मोस्कवा" अभी तक सीमित नहीं है - अमेरिकी विमानवाहक पोत "निमित्ज़" का कुल विस्थापन 100 हजार टन से अधिक है।

वास्तव में महान हैं आर्किमिडीज, जिसका अमर नियम इन दैत्यों को बचाए रखता है!

एक बड़ा फर्क

सतह के जहाजों और जहाजों के विपरीत जो किसी भी बंदरगाह में देखे जा सकते हैं, बेड़े के पनडुब्बी घटक में चुपके की बढ़ी हुई डिग्री है। आधुनिक पनडुब्बी बेड़े की विशेष स्थिति के कारण, बेस में प्रवेश करते समय भी पनडुब्बियों को देखना मुश्किल है।

परमाणु प्रौद्योगिकियां, खतरे का क्षेत्र, राज्य रहस्य, सामरिक महत्व की वस्तुएं; एक विशेष पासपोर्ट व्यवस्था के साथ बंद शहर। यह सब "स्टील के ताबूतों" और उनके शानदार कर्मचारियों की लोकप्रियता को नहीं जोड़ता है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाली नावें आर्कटिक के एकांत में चुपचाप घोंसला बनाती हैं या दूर कामचटका के तट पर चुभती आँखों से छिप जाती हैं। शांतिकाल में नावों के अस्तित्व के बारे में कुछ भी नहीं सुना जाता है। वे नौसैनिक परेड और कुख्यात "ध्वज प्रदर्शन" के लिए उपयुक्त नहीं हैं। केवल एक चीज जो ये चिकना काले जहाज कर सकते हैं वह है मार।

"मिस्ट्रल" की पृष्ठभूमि में बेबी सी-189

"बैटन" या "पाइक" कैसा दिखता है? पौराणिक "शार्क" कितना बड़ा है? क्या यह सच है कि यह समुद्र में नहीं समाता?

इस प्रश्न का पता लगाना काफी कठिन है - इस संबंध में कोई दृश्य सहायता नहीं है। संग्रहालय पनडुब्बियां K-21 (सेवेरोमोर्स्क), S-189 (सेंट पीटर्सबर्ग) या S-56 (व्लादिवोस्तोक) द्वितीय विश्व युद्ध के समय की आधी सदी पुरानी "डीजल" हैं और वास्तविक के बारे में कोई विचार नहीं देती हैं आधुनिक पनडुब्बियों का आकार

*यहां तक ​​​​कि 1950 के दशक में निर्मित अपेक्षाकृत "ताजा" S-189 को पकड़े गए जर्मन "इलेक्ट्रोबोट" के आधार पर बनाया गया था

निम्नलिखित दृष्टांत से पाठक निश्चित रूप से बहुत सी रोचक बातें सीखेंगे:

एक ही पैमाने पर आधुनिक पनडुब्बियों के सिल्हूट के तुलनात्मक आकार

सबसे मोटी "मछली" परियोजना 941 (कोड "शार्क") की एक भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी है।

नीचे एक अमेरिकी ओहियो-श्रेणी का SSBN है।

तथाकथित 949A परियोजना के पानी के नीचे "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" और भी कम है। "बैटन" (यह इस परियोजना के लिए था कि मृतक "कुर्स्क" का था)।

निचले बाएं कोने में, परियोजना 971 (कोड "पाइक-बी") की एक बहुउद्देश्यीय रूसी परमाणु पनडुब्बी दुबक गई

और चित्रण में दिखाई गई सबसे छोटी नाव आधुनिक जर्मन डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी टाइप 212 है।

बेशक, जनता का सबसे बड़ा हित "शार्क" से जुड़ा है(यह नाटो वर्गीकरण के अनुसार "टाइफून" भी है)। नाव वास्तव में अद्भुत है: पतवार की लंबाई 173 मीटर है, नीचे से केबिन की छत तक की ऊंचाई 9 मंजिला इमारत के बराबर है!

सतह विस्थापन - 23,000 टन; पानी के नीचे - 48,000 टन। आंकड़े स्पष्ट रूप से उछाल के एक विशाल भंडार का संकेत देते हैं - शार्क को डुबाने के लिए नाव के गिट्टी टैंकों में 20 हजार टन से अधिक पानी डाला जाता है। नतीजतन, "शार्क" को नौसेना में अजीब उपनाम "जल वाहक" मिला।

इस निर्णय की सभी प्रतीत होने वाली तर्कहीनता के लिए (पनडुब्बी में उछाल का इतना बड़ा भंडार क्यों है ??), "जल वाहक" की अपनी विशेषताएं और यहां तक ​​​​कि फायदे भी हैं: सतह की स्थिति में, राक्षसी राक्षस का मसौदा थोड़ा है "साधारण" पनडुब्बियों से बड़ा - लगभग 11 मीटर। यह आपको किसी भी आधार पर जाने की अनुमति देता है, बिना चलने के जोखिम के, और परमाणु पनडुब्बियों की सर्विसिंग के लिए सभी उपलब्ध बुनियादी ढांचे का उपयोग करता है। इसके अलावा, उछाल का एक विशाल भंडार शार्क को एक शक्तिशाली आइसब्रेकर में बदल देता है। आर्किमिडीज के कानून के अनुसार, टैंकों के माध्यम से उड़ते समय, नाव इतनी ताकत के साथ "उतरती" है कि आर्कटिक बर्फ की 2 मीटर की परत, पत्थर की तरह मजबूत, इसे रोक नहीं पाएगी। इस परिस्थिति के कारण, "शार्क" उत्तरी ध्रुव के क्षेत्रों तक, उच्चतम अक्षांशों में युद्धक ड्यूटी कर सकते थे।

लेकिन सतह की स्थिति में भी, शार्क अपने आयामों से आश्चर्यचकित करती है। और कैसे? - दुनिया की सबसे बड़ी नाव!

आप लंबे समय तक शार्क के दृश्य की प्रशंसा कर सकते हैं:

"शार्क" और 677 परिवार के SSBN में से एक

आधुनिक एसएसबीएन परियोजना 955 "बोरे" एक विशाल मछली की पृष्ठभूमि के खिलाफ

कारण सरल है: दो पनडुब्बियां एक हल्के सुव्यवस्थित पतवार के नीचे छिपी हुई हैं: "शार्क" को "कटमरैन" योजना के अनुसार टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बने दो टिकाऊ पतवारों के साथ बनाया गया है। 19 पृथक डिब्बे, एक बिजली संयंत्र द्वारा डुप्लिकेट किए गए (प्रत्येक मजबूत इमारतों में 190 मेगावाट की थर्मल पावर के साथ एक स्वतंत्र परमाणु भाप पैदा करने वाला संयंत्र OK-650 है), साथ ही पूरे चालक दल के लिए डिज़ाइन किए गए दो पॉप-अप बचाव कैप्सूल। .
कहने की जरूरत नहीं है - उत्तरजीविता, सुरक्षा और कर्मियों की नियुक्ति में आसानी के मामले में, यह तैरता हुआ हिल्टन प्रतिस्पर्धा से बाहर था।

एक 90-टन "कुज़किना माँ" लोड हो रहा है
कुल मिलाकर, नाव के गोला-बारूद में 20 R-39 ठोस-प्रणोदक SLBMs शामिल थे

ओहायो

अमेरिकी पनडुब्बी मिसाइल वाहक "ओहियो" और "शार्क" परियोजना के घरेलू टीपीकेएसएन की तुलना में कोई कम आश्चर्य की बात नहीं है - यह अचानक पता चलता है कि उनके आयाम समान हैं (लंबाई 171 मीटर, मसौदा 11 मीटर) ... विस्थापन के दौरान उल्लेखनीय रूप से भिन्न है! ऐसा कैसे?

यहां कोई रहस्य नहीं है - "ओहियो" सोवियत राक्षस से लगभग दोगुना चौड़ा है - 23 बनाम 13 मीटर। फिर भी, ओहियो को एक छोटी नाव कहना अनुचित होगा - 16,700 टन इस्पात संरचनाएं और सामग्री सम्मान को प्रेरित करती हैं। पानी के नीचे विस्थापन "ओहियो" और भी अधिक है - 18,700 टन।

कैरियर किलर

एक और पानी के नीचे राक्षस, जिसका विस्थापन ओहियो (में / और पानी - 14,700, पानी के नीचे - 24,000 टन) की उपलब्धियों को पार कर गया।

शीत युद्ध की सबसे शक्तिशाली और उन्नत नौकाओं में से एक। 7 टन के लॉन्च वजन के साथ 24 सुपरसोनिक क्रूज मिसाइलें; आठ टारपीडो ट्यूब; नौ पृथक डिब्बे। काम की गहराई सीमा 500 मीटर से अधिक है। 30 समुद्री मील से अधिक पानी के नीचे की गति।

इस तरह की गति के लिए "बैटन" को तेज करने के लिए, नाव पर एक दो-रिएक्टर बिजली संयंत्र का उपयोग किया गया था - दो OK-650 रिएक्टरों में यूरेनियम असेंबलियां दिन-रात भयानक काली आग से जलती हैं। कुल ऊर्जा उत्पादन 380 मेगावाट है - जो 100,000 निवासियों के लिए एक शहर को बिजली प्रदान करने के लिए पर्याप्त है।

"बैटन" और शार्को

दो "बैटन"

लेकिन सामरिक समस्याओं को हल करने के लिए ऐसे राक्षसों का निर्माण कितना उचित था? एक लोकप्रिय किंवदंती के अनुसार, 11 निर्मित नावों में से प्रत्येक की लागत विमान ले जाने वाले क्रूजर एडमिरल कुजनेत्सोव की आधी लागत तक पहुंच गई! उसी समय, "पाव रोटी" विशुद्ध रूप से सामरिक कार्यों को हल करने पर केंद्रित थी - एयूजी, काफिले का विनाश, दुश्मन संचार में व्यवधान ...
समय ने दिखाया है कि इस तरह के संचालन के लिए बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी सबसे प्रभावी हैं, उदाहरण के लिए -

पाईक बी

तीसरी पीढ़ी की सोवियत परमाणु बहुउद्देश्यीय नौकाओं की एक श्रृंखला। सीवॉल्फ प्रकार की अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के आगमन से पहले सबसे दुर्जेय पनडुब्बी।

लेकिन, आपको नहीं लगता कि पाइक-बी इतना छोटा और कमजोर है। आकार एक सापेक्ष मूल्य है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि बच्चा फुटबॉल के मैदान में फिट नहीं होता है। नाव बहुत बड़ी है। सतह विस्थापन - 8100, पानी के नीचे - 12,800 टन (नवीनतम संशोधनों पर, यह एक और 1000 टन बढ़ गया)।

इस बार, डिजाइनरों को एक OK-650 रिएक्टर, एक टरबाइन, एक शाफ्ट और एक प्रोपेलर मिला। उत्कृष्ट गतिशीलता 949 वें "पाव रोटी" के स्तर पर बनी रही। एक आधुनिक सोनार प्रणाली और हथियारों का एक शानदार सेट दिखाई दिया: गहरे पानी और घरेलू टॉरपीडो, ग्रेनाट क्रूज मिसाइल (भविष्य में - कैलिबर), शकवाल रॉकेट-टॉरपीडो, वोडोपैड पीएलयूआर, मोटी टॉरपीडो 65-76, खदानें ... उसी समय, एक विशाल जहाज का संचालन केवल 73 लोगों के चालक दल द्वारा किया जाता है।

मैं "सब कुछ" क्यों कहता हूं? सिर्फ एक उदाहरण: "पाइक" के एक आधुनिक अमेरिकी नाव-एनालॉग को नियंत्रित करने के लिए - "लॉस एंजिल्स" प्रकार का एक नायाब पानी के नीचे हत्यारा, 130 लोगों के दल की आवश्यकता है! उसी समय, अमेरिकी, हमेशा की तरह, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमेशन सिस्टम के साथ सीमा तक संतृप्त है, और इसके आयाम 25% छोटे हैं (विस्थापन - 6000/7000 टन)।

वैसे, एक दिलचस्प सवाल: अमेरिकी नावें हमेशा छोटी क्यों होती हैं? क्या यह वास्तव में "सोवियत microcircuits - दुनिया का सबसे बड़ा microcircuits" का दोष है?!
उत्तर सामान्य प्रतीत होगा - अमेरिकी नावों में एकल-पतवार का डिज़ाइन होता है और, परिणामस्वरूप, उछाल का एक छोटा अंतर होता है। यही कारण है कि "लॉस एंजिल्स" और "वर्जीनिया" में सतह और पानी के नीचे विस्थापन के मूल्यों में इतना छोटा अंतर है।

सिंगल हल और डबल हल नौकाओं के बीच क्या अंतर है? पहले मामले में, गिट्टी टैंक एक मजबूत पतवार के अंदर स्थित होते हैं। इस तरह की व्यवस्था आंतरिक मात्रा का हिस्सा लेती है और, एक निश्चित अर्थ में, पनडुब्बी की उत्तरजीविता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। और, ज़ाहिर है, एकल-पतवार परमाणु पनडुब्बियों में उछाल का बहुत कम अंतर होता है। साथ ही, यह नाव को छोटा (एक आधुनिक परमाणु पनडुब्बी जितना छोटा हो सकता है) और शांत बनाता है।

घरेलू नावें, परंपरागत रूप से, दो-पतवार योजना के अनुसार बनाई जाती हैं। सभी गिट्टी टैंक और सहायक गहरे समुद्र के उपकरण (जीएएस द्वारा खींचे गए केबल, एंटेना) को दबाव पतवार के बाहर ले जाया जाता है। कठोर शरीर के कड़े भी बाहर की तरफ स्थित होते हैं, जिससे कीमती आंतरिक स्थान की बचत होती है। ऊपर से, यह सब एक प्रकाश "खोल" से ढका हुआ है।

लाभ: विशेष लेआउट समाधानों के कार्यान्वयन की अनुमति देते हुए, बीहड़ मामले के अंदर खाली स्थान का आरक्षित। नाव पर अधिक सिस्टम और हथियार, अस्थिरता और उत्तरजीविता में वृद्धि (निकट विस्फोटों के लिए अतिरिक्त मूल्यह्रास, आदि)।

सैदा खाड़ी (कोला प्रायद्वीप) में परमाणु अपशिष्ट भंडारण सुविधा
दर्जनों पनडुब्बी रिएक्टर डिब्बे दिखाई दे रहे हैं। बदसूरत "छल्ले" एक मजबूत शरीर की कठोर पसलियों से ज्यादा कुछ नहीं हैं (हल्का शरीर पहले हटा दिया गया है)

इस योजना के नुकसान भी हैं और उनसे कोई बचाव नहीं है: बड़े आयाम और गीली सतहों का क्षेत्र। इसका सीधा परिणाम यह होता है कि नाव तेज आवाज करती है। और अगर एक टिकाऊ और हल्के शरीर के बीच प्रतिध्वनि है ...

जब आप ऊपर बताए गए "रिक्त स्थान के आरक्षित" के बारे में सुनते हैं, तो अपनी चापलूसी न करें। रूसी "पाइक" के डिब्बों के अंदर मोपेड चलाना और गोल्फ खेलना अभी भी असंभव है - पूरे रिजर्व को कई हेमेटिक बल्कहेड स्थापित करने पर खर्च किया गया था। रूसी नावों पर रहने योग्य डिब्बों की संख्या आमतौर पर 7 से 9 इकाइयों तक होती है। पौराणिक "शार्क" पर अधिकतम हासिल किया गया था - एक हल्के शरीर के स्थान में सीलबंद तकनीकी मॉड्यूल को छोड़कर, 19 डिब्बों के रूप में।

तुलना के लिए, अमेरिकी लॉस एंजिल्स के मजबूत पतवार को एयरटाइट बल्कहेड द्वारा केवल तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: केंद्रीय, रिएक्टर और टरबाइन (बेशक, पृथक डेक की प्रणाली की गिनती नहीं)। अमेरिकी, परंपरागत रूप से, पनडुब्बियों के चालक दल के हिस्से के रूप में पतवार संरचनाओं के निर्माण की उच्च गुणवत्ता, उपकरणों की विश्वसनीयता और योग्य कर्मियों पर भरोसा करते हैं।

समुद्र के विभिन्न किनारों पर पानी के भीतर जहाज निर्माण के स्कूलों के बीच ये महत्वपूर्ण अंतर हैं। और नावें अभी भी बहुत बड़ी हैं।

एक बहुत बड़ी मछली। "सिवल्फ़" प्रकार की अमेरिकी बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी

उसी पैमाने पर एक और तुलना। यह पता चला है कि "शार्क" "निमित्ज़" प्रकार के परमाणु विमान वाहक या टीएवीकेआर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की तुलना में इतना बड़ा नहीं है - विमान वाहक के आयाम पूरी तरह से अपसामान्य हैं। सामान्य ज्ञान पर प्रौद्योगिकी की जीत
बाईं ओर छोटी मछली - डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी "वार्शिवंका"

कट-आउट परमाणु पनडुब्बी रिएक्टर डिब्बों का परिवहन

नवीनतम रूसी बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी K-329 "सेवेरोडविंस्क" (नौसेना में प्रवेश 2013 के लिए निर्धारित है)।
पुनर्चक्रण के दौर से गुजर रही दो शार्क पृष्ठभूमि में दिखाई दे रही हैं।

शीत युद्ध के दौरान, 70 के दशक में, यूएसएसआर और यूएसए के बीच एक और दौड़ शुरू हुई कि परमाणु पनडुब्बी बेड़े में महारत हासिल करने वाला पहला व्यक्ति कौन होगा। इस तरह की उपस्थिति एक या दूसरे पक्ष को महत्वपूर्ण लाभ देगी। और यह सैन्य बलों द्वारा संचालित डिजाइनरों की दृढ़ता के लिए धन्यवाद था, कि सबसे बड़ी पनडुब्बी.

अमेरिकियों ने ओहियो नामक एक परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर के साथ अपनी स्थिति स्थापित की, जिसमें लगभग 24 परमाणु-इत्तला दे दी गई मिसाइलें थीं। इसने रूसी कारीगरों को 941 "शार्क" नामक एक और अधिक शक्तिशाली परियोजना को लेने के लिए मजबूर किया, लेकिन विदेशी मीडिया ने इसे "टाइफून" करार दिया।

अब तक, पनडुब्बी, जो दुनिया में सबसे बड़ी बन गई है, को सबसे सफल और बड़े पैमाने पर परियोजना माना जाता है जिसे कभी भी यूएसएसआर के क्षेत्र में लागू किया गया है। उसके पास 19 डिब्बे थे, जिनमें से प्रत्येक आने-जाने के लिए उपलब्ध था। यहां तक ​​​​कि अविश्वसनीय रूप से ठंडी परिस्थितियों में, यानी बर्फ के नीचे से उभरने की परिकल्पना की गई थी, जो केबिन के शक्तिशाली संघनन और इसकी सुविचारित सुरक्षा की व्याख्या करता है।

यह व्यर्थ नहीं है कि सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बी को ऐसा खिताब मिला, क्योंकि यह 173 मीटर से अधिक लंबी है। आकार अनुपात के लिए उद्धृत सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण एक फुटबॉल मैदान है। लंबाई में, टाइफून ऐसे दो खेल मैदानों पर कब्जा करता है। लेकिन वह अपने विस्थापन से प्रभावित करने में कामयाब रहे - 50 हजार टन से अधिक, और यह अमेरिकी कारीगरों द्वारा बनाए गए "ओहियो" से दोगुना है।

वे केवल गति में तुलनीय थे - 24 समुद्री मील उस और उस पनडुब्बी दोनों द्वारा अपने अधिकतम प्रयासों में विकसित किए जा सकते थे। ओहियो की स्वायत्तता के बारे में कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन रूसी निर्माण कम से कम छह महीने के लिए दुनिया के महासागरों के पानी में हो सकता है, बिना ईंधन भरने और प्रावधानों को फिर से भरने की आवश्यकता के बिना। सब कुछ शामिल और प्रदान किया गया था।

टाइफून केवल दो परमाणु रिएक्टरों के लिए गति में स्थापित किया गया था, जिससे उनमें से प्रत्येक के अनुरूप टर्बाइनों के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न हुई। जहाज की सेवा करने वाले दल में 150 लोग शामिल थे, जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा अधिकारी थे। उनके लिए सबसे अच्छी स्थितियाँ बनाई गईं - दो या चार लोगों के लिए विशाल केबिन। नाविकों के पास निजी छोटे कॉकपिट और परिसर थे। यह विचार करने योग्य है कि उनमें से प्रत्येक के पास अपने स्वयं के वॉशबेसिन और टीवी थे। अधिकांश समय चालक दल ने घड़ी पर बिताया, और अपने खाली समय में उन्हें जिम जाने, सौना या स्विमिंग पूल का दौरा करने का अवसर मिला, जिसमें पनडुब्बी अंदर से सुसज्जित थी।

एक अलार्म और एक संकेत की स्थिति में कि शत्रुता की अनुमति दी गई थी, दुश्मन दो दर्जन परमाणु मिसाइलों के क्रमिक विस्फोट को महसूस कर सकता था, जो आसानी से कई तटीय अमेरिकी राज्यों को एक ही बार में एक निरंतर झुलसे स्थान में बदल देगा। यही कारण है कि शार्क को कभी टाइफून नाम दिया गया था। यह विचार करने योग्य है कि मिसाइलों के अलावा, स्टील-म्यान वाली नाव में भी लगभग तीन दर्जन टॉरपीडो थे।

1976 से 1988 तक, परियोजना 941 के तहत ठीक छह ऐसे पानी के नीचे की संरचनाएं निर्मित की गईं, जिनमें से प्रत्येक अभी भी कार्रवाई के लिए उपयुक्त है। तीन ऑपरेशन में हैं, दो रिजर्व में हैं, और एक विकास के तहत नई तोपों के परीक्षण की अनुमति देता है।