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संपीड़ित प्राकृतिक गैस का आवेदन

प्राकृतिक गैस में मुख्य रूप से मीथेन और अन्य गैसीय घटकों की एक छोटी अशुद्धता होती है। प्राकृतिक गैस की संरचना इसकी जमा राशि के आधार पर भिन्न होती है और निम्नलिखित औसत मूल्यों द्वारा विशेषता दी जा सकती है: मीथेन 85 ... 99, इथेन 1 ... 8, प्रोपेन और ब्यूटेन 0.5 ... 3, पेंटन से 0.5 ... 2 , नाइट्रोजन 0.5 ... 0,7, कार्बन डाइऑक्साइड 1.8% वॉल्यूम तक।

व्यक्तिगत जमा की प्राकृतिक गैसों के दहन की गर्मी 47 एमजे / एम 3 तक पहुंच सकती है, लेकिन औसतन यह 33 है ... 36 एमजे / एम 3। यह मान तरल तेल ईंधन की तुलना में लगभग 1000 गुना कम है, जो मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का मुख्य नुकसान है। इसलिए, कार की स्वीकार्य परिचालन गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, प्राकृतिक गैस पर काम करते समय कदम के सभी स्टॉक में से पहला, इसकी विशेष तैयारी की आवश्यकता होती है: 20 एमपीए के दबाव में संपीड़न और उच्च दबाव सिलेंडरों में कार द्वारा भंडारण के बाद या विशेष क्रायोजेनिक (इन्सुलेटेड) टैंक में भंडारण के साथ -162 डिग्री सेल्सियस तक गहरी शीतलन के साथ द्रव। अधिक सादगी के कारण, प्राकृतिक गैस सबसे व्यापक रूप से संपीड़ित में उपयोग की जाती है।

एक मोटर ईंधन के रूप में संपीड़ित रूप में उपयोग की जाने वाली प्राकृतिक गैस पर निम्नलिखित विशिष्ट आवश्यकताओं को लगाया जाता है: धूल और तरल अवशेष की अनुपस्थिति, साथ ही न्यूनतम आर्द्रता। आखिरी आवश्यकता कार को ईंधन भरने के दौरान थ्रॉटलिंग और कम गैस के तापमान को कम करने और कम करने के कारण ईंधन प्रणाली के चैनलों को अवरुद्ध करने की संभावना के अपवाद से जुड़ा हुआ है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इन आवश्यकताओं को पूरा किया गया है, प्राकृतिक गैस को गैस से भरे स्टेशनों पर स्थापित फ़िल्टरिंग, अलगाव और सुखाने वाले उपकरणों द्वारा शुद्ध किया जाता है।

उस 51-166-83 के अनुसार, "गैस दहनशील प्राकृतिक संपीड़ित, गैस से भरे कारों के लिए ईंधन", दो एलएनजी ब्रांड (तालिका 7) गैस कारों को ईंधन भरने के लिए लक्षित हैं। उनके मतभेद मीथेन और नाइट्रोजन की विभिन्न सामग्री हैं। एलएनजी की संरचना निम्नलिखित उत्पादों की सामग्री तक सीमित है (जी / एम 3, अब और नहीं): हाइड्रोजन सल्फाइड -0.02; Mercaptan सल्फर - 0,016; मैकेनिकल अशुद्धता - 0.001; नमी - 0.009। एलएनजी में हाइड्रोजन सल्फाइड और मर्कैप्टन सल्फर का द्रव्यमान अंश 0.1% से अधिक नहीं होना चाहिए।

वर्तमान में, बाहरी मिश्रण इंजनों और मजबूर (स्पार्क) इग्निशन के साथ कारों पर संपीड़ित रूप में प्राकृतिक गैस का सबसे आम उपयोग प्राप्त किया गया है। आम तौर पर, उच्च दबाव, गैस गियरबॉक्स, विद्युत चुम्बकीय वाल्व और अन्य गैस सुदृढीकरण के तहत प्राकृतिक गैस के भंडारण के लिए सिलेंडर, और गैस पर इंजन को संचालित करने की क्षमता, अतिरिक्त रूप से कार्बोरेटर इंजन पर स्थापित होती है। ऐसी कार (गैसोलीन या प्राकृतिक गैस) के पोषण की बहुमुखी प्रतिभा भी इसका नुकसान है, क्योंकि यह प्राकृतिक गैस के उच्च विस्फोट प्रतिरोध का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति नहीं देता है।

एलएनजी पर चल रहे घरेलू गैस कारों के परिचालन के अनुभव ने एलएनजी पर काम करते समय योग्यता के समान कई सकारात्मक पार्टियों का खुलासा किया। मोटर ईंधन के रूप में एलएनजी का उपयोग करते समय, इंजन मोटर 35 बढ़ी है ... 40%, मोमबत्तियों के जीवनकाल 30 ... 40%, 40%, आवधिकता (अवधि) में वृद्धि के कारण इंजन तेल की खपत घट जाती है 2 में इसका बदलाव ... 3 बार। साथ ही, गैसोलीन कारों की संपीड़ित प्राकृतिक गैस में अनुवाद उनके परिचालन संकेतकों की एक बड़ी गिरावट की ओर जाता है। इंजन की शक्ति 18 से कम हो जाती है ... 20%, जो अधिकतम गति में कमी की ओर ले जाती है ... 6%, 24 से ओवरक्लॉकिंग समय में वृद्धि ... 30% और दरों को दूर करने के अधिकतम कोणों को कम करता है । उच्च दबाव गैस के भंडारण के लिए सिलेंडरों के बड़े पैमाने पर, कार ले जाने की क्षमता 9 से कम हो गई है ... 14%। एक गैस रिफाइवलिंग पर चावल की सीमा 200 से अधिक नहीं है ... 280 किमी।

एक अतिरिक्त ईंधन प्रणाली की उपस्थिति के कारण, गैस कार की रखरखाव और मरम्मत की जटिलता 7 से बढ़ जाती है ... 8%।

प्राकृतिक गैस का उपयोग करते समय, इसकी खराब प्रारंभिक गुण मोटर ईंधन के रूप में चिह्नित हैं। प्राकृतिक गैस पर इंजन की ठंडी शुरुआत (अतिरिक्त हीटिंग का मतलब) के तापमान का सीमा मूल्य 3 ... 8 डिग्री सेल्सियस सीआईएस की तुलना में अधिक है, और 10 ... गैसोलीन की तुलना में 10 ... 12 डिग्री सेल्सियस। शुरुआत की कठिनाई मीथेन की इग्निशन के उच्च तापमान, साथ ही तथ्य के साथ-साथ तथ्य यह है कि कई प्रकोप के बाद इग्निशन की प्रक्रिया में, पानी जमा किया जाता है, स्पार्क अंतर जमा होता है।

तेल की तुलना में गैस ईंधन का एक महत्वपूर्ण लाभ मुख्य रूप से इंजन के निकास गैसों के साथ हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में कमी के साथ जुड़े सर्वोत्तम पर्यावरणीय गुण हैं। जैसा कि आप जानते हैं, ऐसे पदार्थ कार्बन सह, नाइट्रोजन ऑक्साइड संख्या का ऑक्साइड हैं, सीएच के कुल हाइड्रोकार्बन और लीड कनेक्शन के एथिल गैसोलीन के उपयोग के मामले में। उच्च विस्फोट प्रतिरोध की विशेषता वाले गैस ईंधन का उपयोग, जहरीले एंटी-पेडोनेटर टीपीपी का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करता है और इसलिए अत्यधिक जहरीले लीड यौगिकों द्वारा पर्यावरण प्रदूषण को कम करने में एक प्रभावी कारक है। कार्बन मोनोऑक्साइड की सामग्री को बदलना जब इंजन गैस और गैसोलीन पर चल रहा है, ईंधन और वायु मिश्रण की संरचना के आधार पर, लगभग समान है। हालांकि, गरीब मिश्रणों पर गैस इंजन को संचालित करने की संभावना को देखते हुए, इसके इष्टतम समायोजन के साथ, सह की निचली सांद्रता प्रदान की गई थी। उत्सर्जन का स्तर भी लगभग समान होता है, लेकिन उनकी रचना मूल रूप से अलग होती है। तेल ईंधन के दहन के उत्पादों में गठित हाइड्रोकार्बन के हानिकारक प्रभाव मुख्य रूप से धुआं के गठन के कारण होते हैं। प्राकृतिक गैस पर काम करते समय, निकास गैसों के हाइड्रोकार्बन हिस्से में मुख्य रूप से मीथेन होता है, जिसमें धुआं के गठन के लिए उच्च प्रतिरोध होता है।

नाइट्रोजन ऑक्साइड निकास गैसों के सबसे जहरीले घटकों हैं। गैस इंजन के लिए उनकी अधिकतम सामग्री गैसोलीन की तुलना में लगभग 2 गुना कम है। इसके अलावा, इसे ईंधन मिश्रण की संरचना के समायोजन के कारण 2 में जोड़ा जा सकता है ... 3 बार।

माना जाता है कि कारकों के आधार पर, एलएनजी पर गैस वाहनों का उपयोग व्यापार उद्यमों, जीवन इत्यादि की सर्विसिंग के लिए अंतःक्रियाली फ्रेट परिवहन पर सबसे तर्कसंगत है। प्राकृतिक गैस का उपयोग इस में गिरावट के कारण यात्री मोटर परिवहन का वादा और शहर यात्री मोटर परिवहन में है मामले, वायुमंडल को प्रदूषित हानिकारक उत्सर्जन। इस उद्देश्य के लिए, गैस बसों का उत्पादन LAZ -695NG और कार-टैक्सी गैस -24-27 के गैस संशोधन के उत्पादन हमारे देश में शुरू हुआ।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर संचालित सबसे विशाल कार ZIL -1E8A कार्गो कार है। इस कार की सार्वभौमिक बिजली आपूर्ति प्रणाली के मुख्य तत्व, गैस और गैसोलीन पर ऑपरेशन सुनिश्चित करते हैं, गैस कारों के अन्य सभी मॉडलों में उपयोग किया जाता है। ईआईएल -138 ए कार (चित्र 23) की गैस आपूर्ति प्रणाली में आठ कार्बन स्टील सिलेंडरों में 50 लीटर की मात्रा के साथ 20 एमपीए ऑपरेटिंग दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिलेंडर उच्च दबाव ट्यूबों से जुड़े होते हैं और अलग-अलग लॉकिंग वाल्व 12 के साथ दो वर्गों में विभाजित होते हैं। गैस सिलेंडर की गैस वाल्व का उपयोग करके की जाती है। सेवा करने से पहले, गैस हीट एक्सचेंजर को पास करती है, जिसमें इंजन के गर्म निकास गैसों द्वारा गरम किया जाता है। गैस के दबाव को कम करने के लिए एक उच्च दबाव गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है (1.2 एमपीए तक दबाव कम करता है) और कम दबाव 5. बिजली प्रणाली के संचालन को नियंत्रित करने के लिए, दो दबाव गेज ड्राइवर के कैब में होते हैं।

अंजीर। 1. कार zil -1e8a की ईंधन प्रणाली का सर्किट आरेख

अंजीर। 2. कार कामज़ की गैस उत्पादन ईंधन प्रणाली की योजना: 1-लाईर; 2-टीएनटीवीडी; 3-डिमर गैस; 4 - फ़िल्टर के साथ विद्युत चुम्बकीय वाल्व; 5-उच्च दबाव reducer; 6 - गैस हीटर; 7- वाल्व; 8 - मनोमीटर; 9 - कम दबाव reducer; 10- गुब्बारा; 11- मिक्सर; 12 - ईंधन पेडल

बैकअप गैसोलीन पावर सिस्टम में एक मानक बेंजोबैक, एक विद्युत चुम्बकीय फ़िल्टर वाल्व, एक ईंधन पंप और एक कार्बोरेटर-मिक्सर शामिल है। एक प्रकार के ईंधन से दूसरे में संक्रमण विद्युत चुम्बकीय वाल्व का उपयोग करके किया जाता है।

सिलेंडरों की कुल क्षमता 400 लीटर है, जो आपको 800 किलो के गैस-विस्फोटक एजेंट के साथ 80 एम 3 गैस को ठीक करने की अनुमति देती है।

डीजल इंजन में गैस ईंधन के उपयोग की जटिलता उनकी खराब ज्वलनशीलता, कम सेटना संख्या और उच्च ज्वलनशील तापमान से जुड़ी हुई है। इसलिए, प्राकृतिक गैस पर डीजल इंजन के काम को व्यवस्थित करने के लिए, एक गैस-डायल प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, जिसे ऑक्साइड डीजल ईंधन की खुराक की खुराक को आपूर्ति की जाती है, जो गैस-एयर मिश्रण की इग्निशन सुनिश्चित करता है।

गैस विवर्तन प्रक्रिया का उपयोग कामज़ परिवार के साथ-साथ डीजल बसों के कई गैस संशोधनों में भी किया जाता है। कामज़ कार डीजल बिजली की आपूर्ति प्रणाली में 8 ... 10 उच्च दबाव गैस सिलेंडरों शामिल हैं। सिलेंडरों से संपीड़ित गैस हीटर 6 में प्रवेश करती है, जहां इसे शीतलक की गर्मी से गरम किया जाता है। गियरबॉक्स में, गैस का दबाव 0.95 हो जाता है ... 1.1 एमपीए। इसके बाद, विद्युत चुम्बकीय वाल्व फ़िल्टर के माध्यम से, यह दो चरण के निम्न दबाव गियरबॉक्स में प्रवेश करता है और फिर एक गैस डिस्पेंसर के माध्यम से मिक्सर में जहां यह हवा के साथ मिश्रित होता है। गैस-एयर मिश्रण इंजन सिलेंडरों को आपूर्ति की जाती है, जहां साधारण नोजल के माध्यम से संपीड़न व्यवहार के अंत में डीजल ईंधन की एक मैसेंजर खुराक के साथ इंजेक्शन दिया जाता है।

उच्च दबाव ईंधन दबाव नियंत्रक नियंत्रक ड्राइव (टीएनवीडी) डिस्पेंसर के थ्रॉटल ड्राइव से जुड़ा हुआ है। एक विशेष तंत्र की मदद से, ईंधन आपूर्ति पेडल की स्थिति के बावजूद गैस डीजल इंजन में डीजल ईंधन की जीवाश्म खुराक की निरंतरता सुनिश्चित की जाती है। एक गैस से अलग इंजन शुरू करना और निष्क्रिय पर इसका काम केवल डीजल ईंधन पर होता है। अन्य तरीकों पर, गैस ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि करके इंजन शक्ति में वृद्धि हासिल की जाती है। पांचवीं खुराक का मूल्य 15 है ... कुल ईंधन की खपत का 20%।

प्राकृतिक गैस द्वारा कारों का ईंधन भरने के लिए स्थिर ऑटोमोटिव गैस स्टेशनों (एजीएनकेएस) या मोबाइल ऑटोगासोनो (पीएजीजेड) की मदद से किया जाता है। विशिष्ट एजीएनएक्स प्रति दिन 500 ईंधन भरने प्रदान करता है। इसकी तकनीकी योजना में पांच मुख्य कार्यात्मक ब्लॉक होते हैं: विभाजक, कंप्रेसर, सुखाने, गैस बैटरी और वितरण कॉलम होते हैं। Agnks एक जटिल संरचना है जिसमें एक गैस-निर्वहन और ऑपरेटर के साथ एक उत्पादन और तकनीकी निकाय शामिल है, कार पार्किंग बक्से और बाहरी संचार (गैस नेटवर्क, नलसाजी, पावर लाइन, आदि से जुड़ना) के साथ पैड रिफाइवलिंग। बाहरी नेटवर्क से आने वाली गैस अलग हो जाती है, फिर कंप्रेसर के साथ 25 एमपीए तक संपीड़ित होती है और इसे सुखाने की स्थापना के लिए खिलाया जाता है। सूखी गैस बैटरी में भंडारण के लिए भेजी जाती है, जहां से यह गैस स्टेशन के माध्यम से गैस स्टेशन में प्रवेश करती है।

अंजीर। 3. स्थिर एजीएनएक्स की तकनीकी योजना

Agnks पर भरने के कॉलम की संख्या - 8, सभी परिचालनों को ध्यान में रखते हुए ईंधन भरने का समय है: एक ट्रक 10 के लिए ... 12 मिनट, यात्री - 6 ... 8 मिनट।

एजीएनसीएस से रिमोट मोटर एंटरप्राइजेज की कारों को ईंधन भरने के लिए, मोबाइल ऑटोगासोन्स (पेज) का उपयोग किया जाता है। एक गैस-विस्फोटक स्थापना पैगज़ पर घुड़सवार है, जो गैस चार्जिंग ब्लॉक और गैस वितरण वाहनों से लैस है। एक गैस-चैलेंजेनियल यूनिट में आमतौर पर 400 एफएल गैस सिलेंडरों के तीन खंड शामिल होते हैं, जिसमें एक असम्प्लाई के साथ एक कदम गैस ईंधन भरने के लिए 32 एमपीए के दबाव होते हैं। ईंधन भरने को दो हैंडआउट का उपयोग करके किया जाता है।

प्राकृतिक गैस का आधार, जिसमें प्राकृतिक (प्राकृतिक) उत्पत्ति है मीथेन (सीएच 4) है। कार्बनिक रूपांतरण की प्रक्रिया में प्राकृतिक गैस का गठन हुआ। प्राकृतिक गैस में मीथेन की सामग्री 91 से 99% तक की सीमा में उतार-चढ़ाव कर सकती है, बाकी सब कुछ प्रोपेन, इथेन, ब्यूटेन, साथ ही नाइट्रोजन है। स्कैटर गैस की रासायनिक संरचना में अंतर के प्रतिशत में समझाया गया है हमारी पृथ्वी के विभिन्न हिस्सों में। हालांकि, दहन के दौरान, प्राकृतिक गैस गर्मी की एक ही मात्रा से प्रतिष्ठित होती है, जो इसे आपके लिए और आपके इंजन के लिए जहरीली नहीं होती है। इलेक्ट्रॉनिक गैस उपकरण सेंसर के लिए धन्यवाद, गैस संरचना स्वचालित रूप से निर्धारित की जाती है जिसके बाद ईंधन मिश्रण का अनुपात समायोजित किया जाता है, जिससे इस गैस की विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है।

प्राकृतिक गैस के लाभ

प्राकृतिक गैस की रासायनिक संरचना, अनुकूल रूप से इंजन की स्थिति को प्रभावित करती है और संचालन से जुड़ी समस्याओं को लागू नहीं करती है। मीथेन additives की संरचना में अनुपस्थिति के कारण, जो तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैसों में मौजूद हैं ( चीनी।), प्राकृतिक गैस जलने वाले उत्पादों में हानिकारक समावेशन नहीं होते हैं। इसके अलावा, जब प्राकृतिक गैस का दहन, सीओ 2 उत्सर्जन स्तर 25% कम हो जाता है।

प्राकृतिक गैस में मीथेन की मात्रा - गैसोलीन के लिए एक ऑक्टेन संख्या के रूप में, इस पैरामीटर के अनुसार यह विशेषता के लिए प्रथागत है प्राकृतिक गैस। इंजन के लिए इसका क्या अर्थ है? इंजन ऑपरेशन इस पैरामीटर पर निर्भर करता है, साथ ही साथ इस तरह की घटना की संभावना को विस्फोट के रूप में भी निर्भर करता है।

संपीडित प्राकृतिक गैस (एलएनजी) में तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (सीआईएस) पर कई निर्विवाद फायदे हैं, जिनमें से पर्यावरण मित्रता और सुरक्षा हैं। मीथेन, जो आप पहले से ही जानते हैं, प्राकृतिक गैस में, सबसे जल्दी हवा में घुल जाता है, जो क्षति के मामले में गैस इग्निशन की संभावना को व्यावहारिक रूप से अस्वीकार करता है। प्राकृतिक गैस भंडारण की विधि आपको अनियंत्रित रिसाव की संभावना को कम करने की अनुमति देती है। प्रतिस्पर्धी सिलेंडरों को 600 बार से अधिक के बराबर अंतराल दबाव का सामना करना पड़ता है, और वाल्व सिस्टम के कारण, गैस की आपूर्ति नियंत्रित होती है।

एक एलएनजी पर काम करते समय, मोटर उच्च ऑक्टेन संख्या (~ 130) के कारण उच्च प्रदर्शन का प्रदर्शन कर सकती है, खासकर जब मोटर टर्बाइन या अपशिष्ट गैस पुनरावृत्ति प्रणाली से लैस होती है, और दोनों एक साथ बेहतर होती है। यद्यपि इसमें विपरीत दिशा भी है, उदाहरण के लिए, बहुत सी गैस खपत, साथ ही गर्मी हस्तांतरण के साथ समस्याएं भी होती हैं। प्राकृतिक गैस पर काम के दौरान इंजन का शोर स्तर 3 डीबी से कम हो जाता है, इसलिए इस प्रकार का ईंधन सार्वजनिक परिवहन के लिए बहुत ही प्रासंगिक है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस की तरह सीआईएस आप दोनों गैसोलीन पर उपयोग कर सकते हैं और हालांकि डीजल इंजन के मामले में आपको कम पेबैक का सामना करना पड़ेगा। समस्या यह है कि डीजल इंजन को एक स्पार्क इग्निशन सिस्टम या मिश्रित चक्र स्थापित करने की आवश्यकता होगी जिसमें डीजल ईंधन एक इग्निटर के रूप में कार्य करेगा।

इस प्रकार के ईंधन के नुकसान भी हैं।

1. कम ऊर्जा घनत्व। इस सुविधा के कारण, प्राकृतिक गैस को अक्सर संपीड़ित रूप में उपयोग किया जाता है। दबाव या संपीड़न अनुपात 20 एमपीए या 200 बार है। ऊर्जा घनत्व में अनुवादित, हम गैसोलीन की तुलना में 7 केजे / डीएम 3 प्राप्त करते हैं जिसमें यह सूचक 30 केजे / डीएम 3 को बिना किसी अतिरिक्त संपीड़न संचालन के बिना प्राप्त किया जा सकता है। प्राकृतिक गैस की यह सुविधा इस तथ्य की ओर ले जाती है कि इस ईंधन पर काम करने के लिए मोटर को इसके लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, और साथ ही काफी अधिक होगा। गैस के बराबर आकार (सीआईएस और एलएनजी) के साथ, सीआईएस पर अधिक ड्राइव करना संभव है, इसलिए कम उत्पादकता की आवश्यकता के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए एक वैकल्पिक ईंधन के रूप में मीथेन का उपयोग करेंआपको अपनी कारों को अधिक गैस टैंक रखना होगा। इस तरह आप समझते हैं कि कार के कुल वजन में वृद्धि की ओर बढ़ता है, और ट्रंक में मुक्त स्थान को कम करता है। भरे हुए एलएनजी टैंक (आमतौर पर एक बेलनाकार या गोल फॉर्म) को स्टोर करने के लिए आवश्यक उच्च दबाव बनाता है टैंक बहुत बोझिल होते हैं और यात्रियों के मामले में बहुत सारी जगह लेते हैं।

प्राकृतिक गैस - monovalent और blivent पर काम करने में सक्षम दो प्रकार के सिस्टम हैं।

• मोनोवैलेन्ट प्रकार विशेष रूप से एलएनजी जलाने के लिए प्रदान करता है, जो एक विशेष जलाशय से आता है।
• बीवालेन्त प्रकार मुख्य ईंधन के साथ गैस के एक साथ उपयोग के लिए प्रदान करता है, जिसके कारण नकद बचत होती है और गैसोलीन की प्रवाह दर कम हो जाती है।

गैस संपीड़न

गैस संपीड़न, गैस की मात्रा में कमी, अपने बाहरी दबाव के लिए एक आवेदन के कारण हासिल किया। कार्बन डाइऑक्साइड समेत कुछ गैसों को कमरे के तापमान पर संपीड़ित करके तरल में बदल दिया जा सकता है। अन्य गैसों को पहले ठंडा किया जाना चाहिए ताकि उन्हें दबाव तरल पदार्थ में परिवर्तित किया जा सके। उच्चतम तापमान जिस पर गैस को तरल में बदल दिया जा सकता है, इसे दबाव डालने के लिए महत्वपूर्ण कहा जाता है।

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देखें अन्य शब्दकोशों में "गैस संपीड़न" क्या है:

संपीड़न, मात्रा में छोटी जगह में अनिवार्य आवास द्वारा पदार्थ की मात्रा में कमी (उदाहरण के लिए, गैस संपीड़न के साथ) या गर्म पदार्थ के विस्तार को सीमित करने या दबाव कुकर में खाना पकाने के दौरान)। यह प्रोसेस… … वैज्ञानिक और तकनीकी विश्वकोश शब्दकोश

संपीड़न, संपीड़न (लेट से। कंप्रेसर): विकी सत्र में एक लेख "संपीड़न" है ... विकिपीडिया

- (क गैस ठंडा;।। एन Gasabukuhlung; Gaskuhlung; एफ refroidissement डु Gaz, और Refrigeracion डे गैस, Enfriamiento डे गैस) गैस पूर्वनिर्मित अंक और मुख्य गैस पाइपलाइनों के कंप्रेसर स्टेशनों पर गैस पंप की गति को कम करने, ... ... भूगोल विश्वकोश

- (सीलिंग जंप), सुपरसोनिक गति के साथ प्रचार, एक पतली संक्रमण क्षेत्र, झुंड में घनत्व, दबाव और गति में तेज वृद्धि होती है। डब्ल्यू वी। शरीर के सुपरसोनिक आंदोलनों के साथ विस्फोट, विस्फोट हैं, ... ... भौतिक एनसाइक्लोपीडिया

थर्मल प्रक्रियाएं लेख एक ही नाम का हिस्सा है ... विकिपीडिया

तरल में गैसीय राज्य से अनुवाद। एस जी। यह केवल पैक्स की गति, छोटे महत्वपूर्ण तापमान की गति से संभव है। प्रोमि एस जी। आलोचक के साथ। पर्यावरण की गति पर्यावरण की दर से अधिक है (लगभग 50 डिग्री सेल्सियस से ऊपर) गैस के संपीड़न द्वारा किया जाता है ... ... बिग एनसाइक्लोपीडिक पॉलिटेक्निक शब्दकोश

प्राकृतिक गैस - (प्राकृतिक गैस) प्राकृतिक गैस प्राकृतिक गैस सामग्री के गैस, भौतिक और रासायनिक गुणों की सबसे आम ऊर्जा परिभाषा और अनुप्रयोग में से एक है \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e ... एनसाइक्लोपीडिया निवेशक

तथा; जी [लेट से। कंप्रेसर संपीड़न] 1. तकनीकी। इंजन सिलेंडर में दबाव में हवा, गैस या दहनशील मिश्रण को संपीड़ित करना। 2. अपनी सामग्री के लिए पूर्वाग्रह के बिना लिखी गई मात्रा को कम करना। लेख के पाठ का आवश्यक संपीड़न बनाएं। * * * ... ... विश्वकोशिक शब्दकोश

- (लेट। कंप्रेसर संपीड़न) इंजन सिलेंडर में गैस संपीड़न, कंप्रेसर में हवा। विदेशी शब्दों का नया शब्दकोश। एडवार्ट, 200 9. संपीड़न [लेट। कंप्रेसर] - संपीड़न; इंजन सिलेंडर में गैस संपीड़न। विदेशी शब्दों का बड़ा शब्दकोश ... ... रूसी भाषा के विदेशी शब्दों का शब्दकोश

गोस्ट 28567-90: कंप्रेसर। शब्द और परिभाषाएं - शब्दावली गोस्ट 28567 90: कंप्रेसर। मूल दस्तावेज़ की शर्तें और परिभाषाएं: HublbenverDichtter ओडर Membranverdichter, लेज डेर ज़िलिंडर ओडर झिल्ली rechtwinklig zueinander (winkelbauart) विभिन्न दस्तावेजों से शब्द की 68 परिभाषाएं: ... ... विनियामक और तकनीकी दस्तावेज के शब्दकोश निर्देशिका शर्तें

पुस्तकें

• , रोमनेंको स्वेतलाना वैलेंटाइनोवा। प्रकाशन सामग्री के अनुशासन अमूर्तता पर व्याख्यान के मूल पाठ्यक्रम की सामग्री प्रस्तुत करता है, जो तेल और गैस (एनआईयू) के आरपीयू में दो सेमेस्टर के लिए पठनीय है। I. Gubkin। माना जाता है ...
• सामग्री की ताकत। ट्यूटोरियल, एस वी। रोमनेंको। प्रकाशन "सामग्री की सब्शीरी 'पर व्याख्यान के मूल पाठ्यक्रम की सामग्री को प्रस्तुत करता है, जो तेल और गैस (एनआईयू) के आरपीयू में दो सेमेस्टर के लिए पठनीय है। I. Gubkin। माना जाता है ...

मोटर ईंधन के रूप में गैस के उपयोग की शुरुआत 150 साल पहले रखी गई थी, जब बेल्जियम एटियेन लेनोयर ने एक आंतरिक दहन इंजन बनाया जो एक हल्की गैस पर काम करता था। विशेष लोकप्रियता को इस प्रकार का ईंधन नहीं मिला। तेल उत्पादन और कम खाद्य प्रसंस्करण की वृद्धि के साथ-साथ अधिक उन्नत इंजनों के निर्माण ने ईंधन बाजार के नेता द्वारा गैसोलीन बनाया। फिर, 20 वीं शताब्दी के पहले छमाही में गैस इंजन ईंधन में रुचि दिखाई दी।

रूस में, यह दिशा 30 के बाद से विकसित होने लगी, जब तेजी से विकासशील उद्योग के साथ तेल की कमी के कारण, सरकार ने गैस के परिवहन के एक हिस्से का अनुवाद करने का फैसला किया। इसी सत्तारूढ़ 1 9 36 में प्रकाशित किया गया था।

तकनीकों का उत्पादन स्थापित किया गया था, गैस स्टेशन खोले गए, गैस इंजनों का विकास शुरू हुआ, और दोनों प्रकार के गैस का उपयोग किया गया - संपीड़ित और हाइड्रोकार्बन। महान देशभक्ति युद्ध ने कार्यक्रम के पूर्ण पैमाने पर कार्यान्वयन को रोका। फिर भी, विचार से इनकार नहीं किया: पहले से ही पीरटाइम में, नई गैस-ब्लेड वाली कारों को डिजाइन और स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसकी संख्या 40 हजार तक पहुंच गई थी। उनके लिए दर्जनों गैस स्टेशन बनाए गए थे।

जब पश्चिमी साइबेरिया और देश के हाइड्रोकार्बन का सबसे बड़ा स्टॉक खोला गया था

पेट्रोलियम बहुतायत के युग में प्रवेश किया, गैस से भरे परिवहन के निर्माण के लिए कार्यक्रम पर ध्यान दिया, हालांकि काम जारी रहा। 80 के दशक में, गंभीरता से बचत के बारे में बात की, और गैस ने फिर बदला लिया। 1 9 85 तक, गैस पर ईंधन के बड़े उपभोक्ताओं के बड़े उपभोक्ताओं के बड़े पैमाने पर अनुवाद की परिषद के तीन निर्णय थे। अगले कुछ वर्षों में, लगभग 500 मोटर वाहन गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन बनाए गए थे, सीपीजी में वाहनों की 0.5 मिलियन यूनिट में अनुवाद किया गया था। कार्य का समन्वय विक्टर चेरनोमिरर्डिन की अध्यक्षता में गैस उद्योग मंत्रालय के तहत अंतर-विभागीय परिषद में लगी हुई थी।

1 99 0 के दशक में निजीकरण शुरू हुआ, जिससे बड़ी ऑटोशिप का गायब हो गया; निजी हाथों में, नगरपालिका परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पारित हो गया है। और यद्यपि एक ही समय में तेल उत्पादन में गिरावट आई थी (1 99 8 में 624 मिलियन टन से 281 मिलियन टन तक), उपभोक्ताओं की संख्या में कमी के कारण, पेट्रोलियम उत्पादों की घाटा उत्पन्न नहीं हुई थी।

नतीजतन, गैसोलीन और डीजल ईंधन ने बाजार की स्थिति बरकरार रखी। रूस में गैस इंजन ईंधन बाजार में नई वृद्धि 1 99 8 से शुरू हुई है, जब प्रचारक-ब्यूटेन मिश्रण की मांग तेजी से बढ़ी है।

मोटर ईंधन के रूप में गैस का प्रतिनिधित्व दो मुख्य किस्मों - संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीपीजी) द्वारा किया जाता है, जो विशेष गैस स्टेशनों पर आता है - एग्नेक्स - गैस पाइपलाइनों पर, और तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस (एसयूजी)। पहला मीथेन है, और दूसरा प्रोपेन और ब्यूटेन का मिश्रण है, जो संबंधित पेट्रोलियम गैस (पीएनजी) की प्रसंस्करण का एक उत्पाद है। ऐतिहासिक रूप से, पहले फैल गया प्रोपेन-ब्यूटेन। इसका लाभ यह है कि यह केवल 10-15 वायुमंडल के दबाव पर सामान्य तापमान पर आसानी से द्रवीभूत किया जाता है। साथ ही, इसके परिवहन के लिए, दीवारों की मोटाई के साथ एक स्टील सिलेंडर केवल 4-5 मिमी है। मीथेन के साथ व्यापक। इसे केवल 160 डिग्री सेल्सियस के बारे में कम तापमान पर जोड़ा जा सकता है। प्रासंगिक द्रवीकरण प्रौद्योगिकियां और "द्रवीकरण" महंगा हैं। मीथेन को भी संपीड़ित किया जा सकता है। हालांकि, वॉल्यूम में संपीड़ित गैस की मात्रा कम से कम एक तरलीकृत प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण के बराबर थी, इसे 200-250 वायुमंडल में पकड़ा जाना चाहिए। इसलिए, संपीड़ित मीथेन के परिवहन के लिए, अधिक टिकाऊ और भारी सिलेंडरों की आवश्यकता होती है। मीथेन इंस्टॉलेशन में उच्च मांग और सुरक्षा आवश्यकताएं हैं। इसलिए, अक्सर यात्री कारों पर प्रोपेन उपकरण डालते हैं।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस की खपत (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस के विपरीत) लीटर में मापा नहीं जाता है, लेकिन मीटर भरने में। चूंकि केपीजी में मुख्य रूप से मीथेन होता है, इसलिए दहन की इसकी भारी गर्मी 49.4 एमजे / किग्रा है, जो गैसोलीन की तुलना में 9% अधिक है, और aviakherosina1 की तुलना में 11% अधिक है। उपभोक्ता, यदि यह पारंपरिक ईंधन से पीड़ित होता है, तो ज्वलनशील सामग्रियों की लागत 20-25% कम हो जाती है। बदले में, हाइड्रोकार्बन की तुलना में संपीड़ित प्राकृतिक गैस का भी एक फायदा है। ऊर्जा रेटिंग SUG सीपीजी - 6175 kcal / m से लगभग 25% कम है। घनक्षेत्र और 8280 kcal / m। घनक्षेत्र क्रमशः। उपभोक्ता के लिए, इसका मतलब है कि तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस की समान दूरी पर, इसके अलावा, 25-30% अधिक की आवश्यकता होगी, इसके अलावा, यह पर्यावरण पैरामीटर 2 पर सीपीजी से थोड़ा कम है।

साथ ही, गैस इंजन ईंधन की लागत ए -80 ब्रांड के गैसोलीन की लागत का 50% से अधिक नहीं है। एनपी "नेशनल गैस एसोसिएशन" 3 के अनुसार, हाइड्रोजन पर मोटर ईंधन की सबसे बड़ी कीमत। यह 9.01 यूरो / एल है। यह बायोडीजल (1.11 यूरो / एल) और गैसोलीन (0.66 यूरो / एल) की तुलना में लगभग नौ गुना अधिक महंगा है। बदले में, गैस के 1 वर्ग मीटर की लागत, जो 1 लीटर गैसोलीन के बराबर है, दोगुनी से अधिक गैसोलीन से सस्ता है: तरलीकृत पेट्रोलियम गैस के 1 वर्ग मीटर की लागत 0.3 9 यूरो / एल है, संपीड़ित प्राकृतिक गैस - 0.21 यूरो / एल ।

एक आवश्यक कारक जो जीएमटी बाजार को विकसित करने के लिए विश्व समुदाय को उत्तेजित करता है वह पर्यावरणीय समस्याएं हैं। बड़े शहरों और agglomerations के वायु प्रदूषण में मोटर वाहनों का योगदान सभी प्रकार के प्रदूषण के लिए 50 से 9 0% है। इसलिए, वाहनों के आंतरिक दहन की निकास गैसों की विषाक्तता में कमी के लिए आवश्यकताएं लगातार बढ़ रही हैं - यूरो -4 और यूरो -5 मानकों को पेश किया जाता है। इस बीच, गैस इंजन ईंधन पर कारों का अनुवाद कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन (मुख्य ग्रीनहाउस गैस) को 13% तक कम कर देता है, नाइट्रोजन ऑक्साइड - 15-20% तक, निकास गैसों 8-10 गुना के धुएं को कम करता है और लीड यौगिकों के उत्सर्जन को पूरी तरह से समाप्त करता है । रूस की ऊर्जा मंत्रालय के अनुसार, यदि आप मानक के लिए यूरो -4 की गुणवत्ता का गैसोलीन लेते हैं, तो यह पता चला है कि सीपीजी नाइट्रोजन उत्सर्जन लगभग तीन गुना लाभान्वित होगा, सीएन - 14 गुना, बेंज़ापीरिन पर - से अधिक 16 बार, सूट में - 3 बार में (डीजल इंजीनियर की तुलना में - 100 गुना)। नतीजतन, वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के मामले में, संपीड़ित प्राकृतिक गैस केवल बिजली के लिए निम्न है। यद्यपि पर्यावरण मानकों के पीछे चीनी और अंतराल, यह आपको संबंधित पेट्रोलियम गैस के निपटारे की समस्या को हल करने की अनुमति देता है, जो अभी भी मशालों में जला दिया गया है, हालांकि जनवरी 200 9 में, घुसपैठ के वायुमंडलीय वायु प्रदूषण के प्रदूषण को प्रोत्साहित करने के उपायों पर एक डिक्री " मशाल प्रतिष्ठानों पर संबंधित पेट्रोलियम गैस पर हस्ताक्षर किए गए थे।

विशेषज्ञों के मुताबिक, भविष्य मीथेन के पीछे है: प्रोपेन-ब्यूटेन, साथ ही तेल, ऑटोमोटिव ईंधन के रूप में इसका उपयोग करने के लिए बहुत मूल्यवान कच्चे माल। यद्यपि यह निश्चित रूप से, अधिक सुविधाजनक है, और पार्क का उपयोग करते हुए, और अधिक: 2011 की शुरुआत तक, सीयूजी में चल रहे गैस-बैलन कारों की संख्या 15 मिलियन से अधिक हो गई, और सीपीजीएस - 12 मिलियन। प्रोपेन-ब्यूटेन का वार्षिक कारोबार 34 मिलियन टन सशर्त ईंधन है, और संपीड़ित गैस लगभग 23 मिलियन टन है।

एक अन्य लाभ यह है कि एंटरप्राइज मीथेन पर ऑपरेटिंग मशीन प्राप्त करता है सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए, क्योंकि प्राकृतिक गैस प्रोपेन की तुलना में अपने भौतिक रसायन गुणों में कम खतरनाक है।

इसके अलावा, ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग के लिए धन्यवाद, तेल का जीवन और आंतरिक दहन इंजन ही बढ़ जाता है। गैस ईंधन पर इंजन के संचालन के दौरान, यह सिलेंडर ब्लॉक की दीवारों से तेल फिल्म को धोता नहीं है, इसके अलावा, सिलेंडर सिर पर कार्बन जमा नहीं बनते हैं, पिस्टन के छल्ले घुमावदार नहीं हैं, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन के तत्व होते हैं, और इसका अंतःक्रियात्मक माइलेज डेढ़ या दो बार बढ़ता है। इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम का संचालन में सुधार हुआ है - मोमबत्ती का जीवनकाल 40% 5 तक बढ़ता है। यह सब मरम्मत लागत को कम करता है।

इसके अलावा, सीपीजी सेगमेंट रूसी अर्थव्यवस्था में संकट की घटनाओं और मध्यम अवधि में सबसे गतिशील के लिए सबसे प्रतिरोधी है। 200 9 में, संकट के दौरान व्यावसायिक गतिविधि में गिरावट के चलते, रूसी सीपीजी बाजार में 1.1% की कमी आई, जबकि गैसोलीन और प्रोपेन-ब्यूटेन की खपत क्रमश: 18% और 4% की कमी आई।

ईंधन के रूप में गैस का उपयोग पदक का उपयोग मोटर की गैर-एकरूपता बन जाता है। यह इनलेट सिस्टम और गैस-एयर मिश्रण के बंडल में अनुनाद के कारण है। सर्दियों में एक ठंडा आंतरिक दहन इंजन को पूरा करें और शुरू करें। यह गैस ईंधन और कम दहन दर की इग्निशन के उच्च तापमान द्वारा समझाया गया है।

इसके अलावा, एक निश्चित कठिनाई कार के पुन: उपकरण का प्रतिनिधित्व करती है। प्रोपेन-ब्यूटेन उपकरण की कीमत 15-28 हजार रूबल से होती है, और मीथेन - 40 हजार रूबल से शुरू होती है। इस मामले में, किट का द्रव्यमान चीनी के लिए 50 किलो से अधिक है और सीपीजी के लिए 100 किलो से अधिक है। इसके आधार पर, गैसों की "विशेषज्ञता" का निर्माण किया गया है: चीनी परिवहन के लिए, और भारी मशीनरी के लिए सीपीजी। सबसे महंगा और "वजनदार" विवरण एक गुब्बारा है। अपने द्रव्यमान को कम करने और दीवारों की ताकत को बढ़ाने के लिए, मिश्रित धातु या एल्यूमीनियम फाइबर ग्लास के साथ प्रबलित भी स्थापित किए जाते हैं, बेसाल्ट कोकून में धातु सिलेंडरों को भी स्थापित किया जाता है। कुछ उद्योगों में, प्रबलित प्लास्टिक जहाजों का उपयोग किया जाता है, जो बहुत महंगा होते हैं, लेकिन एक ही समय में स्टील 4-4.5 गुना से आसान होता है।

इस प्रकार, संपीड़ित गैस के साथ सिलेंडरों की संख्या के आधार पर, ट्रक का द्रव्यमान 400-900 किलो बढ़ जाता है। साथ ही, इसकी ले जाने की क्षमता कम हो जाती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, हालांकि, समग्र सामग्रियों से सिलेंडरों को लागू करते समय, यह कमी कार की उपयोगी विशेषताओं को काफी प्रभावित नहीं करती है।

सारांश, मोटर ईंधन के रूप में गैस के उपयोग के मुख्य सकारात्मक और नकारात्मक बिंदुओं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

मुख्य फायदे:

कम लागत;

बढ़ी हुई सुरक्षा;

वायुमंडल में हानिकारक पदार्थों के कम उत्सर्जन;

तेल जीवन में वृद्धि;

इंजन पहनने का विस्तार;

गैस-एयर मिश्रण के कैलोरीफ मूल्य को कम करना।

मुख्य विपक्ष:

अनियमित इंजन संचालन की संभावित घटना;

ठंड इंजन की जटिलता ठंढ में शुरू;

कार की गतिशील विशेषताओं में गिरावट;

मशीन के द्रव्यमान में वृद्धि और इसकी ले जाने की क्षमता में कमी;

रखरखाव और इंजन की मरम्मत की जटिलता में वृद्धि।

लेकिन मुख्य ऋण, जिसे विशेष रूप से रूस में अधिकारियों और मशीन निर्माता कहा जाता है, ईंधन भरने का अविकसित नेटवर्क है। संक्षेप में, यह बाजार अभी तक रूस में नहीं बनाया गया है। देश में सामान्य गैस स्टेशन लगभग 22,000 हैं। यही है, agnks 160 गुना कम है, और वे देश में बहुत असमान रूप से वितरित किए जाते हैं। सम्मेलन प्राकृतिक गैस का वैश्विक बाजार उपभोग और बुनियादी ढांचे के उन्नत विकास में उल्लेखनीय वृद्धि की विशेषता है। 2005-2009 में दुनिया में संपीड़ित प्राकृतिक गैस की खपत 42% की वृद्धि हुई, और एजीएनके की संख्या 85% से अधिक की वृद्धि हुई। इस राज्य के लिए, एजीएनके नेटवर्क के विकास के लिए कई उपाय किए जाते हैं।

Agnks के नेटवर्क के विकास को प्रोत्साहित करने के उपाय

ईरान और यूरोपीय संघ के देश	आयात सीमा शुल्क कर्तव्यों से प्राकृतिक गैस के लिए आयातित गैस योजना और गैस-ग्रेड उपकरण की छूट।
	संपीड़ित प्राकृतिक गैस द्वारा रिफाइवलिंग मशीनों के ब्लॉक के बिना एक गैस स्टेशन के निर्माण पर प्रतिबंध।
	एजीएनएक्स के निर्माण के लिए अनुदान और सब्सिडी का आवंटन।
	Agnks के निर्माण के दौरान भूमि कर के भुगतान से एक निश्चित अवधि के लिए छूट। एजीएनएक्स के निर्माण के दौरान संपत्ति कर को कम करना।
	एक अनिवार्य प्राकृतिक गैस पर एग्नेक्स और गैस से भरे कारों की लागत के एक निश्चित प्रतिशत पर संपत्ति कर की गणना के लिए आधार में कमी।

यदि रूस में चीनी का खुदरा व्यापार "गज़ेनर्जेटी", "लुकोइल" और "टीएनके-बीपी" और कई छोटी कंपनियों जैसे प्रमुख खिलाड़ियों को विकसित कर रहा है, तो सीपीजी की दिशा वास्तव में गज़प्रोम में 9 0% है, जो 200 से अधिक उम्रदिन का मालिक है ।

गैस स्टेशनों और गैस-बॉलन कारों (238 स्टेशनों और पूरे देश के लिए 74 अंक) के रूस में घाटा वाहन मालिकों को वैकल्पिक ईंधन पर जाने की इच्छा को रोकता है। मौजूदा मोटर वाहन गैस कंप्रेसर स्टेशनों की उपलब्धता के क्षेत्र में जीएमटी पर चल रहे वाहनों का पार्क इष्टतम (विश्व प्रैक्टिस में, एक एजीएनसीएस परिवहन उपकरणों के 500 इकाइयों के लिए खाता) से काफी कम है। इसके अलावा, निवारक राज्य कार्यक्रमों की कमी है जो गैस से भरे उपकरण खरीदने के दौरान सब्सिडी प्रदान करके गैस-कार व्यवसाय के विकास को प्रोत्साहित करते हैं, एजएनकेस क्षेत्र और मोटर ईंधन उपभोक्ताओं दोनों में विभिन्न कर ब्रेक।

इसके साथ-साथ, निर्माण के लिए भूमि भूखंडों के आवंटन और पंजीकरण की अवधि से संबंधित शहरी विकास की शर्तों में गैस स्टेशनों के निर्माण से उत्पन्न होने वाली कुछ कठिनाइयों, साथ ही साथ आग सुरक्षा के कई प्रावधानों के साथ भी शामिल हैं मानक (एनपीबी III-98), सीधे एजीएनकेसी और उनके व्यक्तिगत सिस्टम से संबंधित है। इच्छुक संगठनों के हिस्से में एनपीबी III-98 की आलोचना के बावजूद, वे अग्नि सुरक्षा प्राधिकरणों के लिए एक बुनियादी दस्तावेज हैं, जो जीएमटी उत्पादन सुविधाओं की सुविधाओं के लिए परियोजना दस्तावेज से सहमत हैं।

पूर्वगामी अनिवार्य रूप से रूस में गैस स्टलाइन नेटवर्क के विकास के रास्ते पर एक ब्रेक है। नतीजतन, रूस, जो 1 9 86-19 0 9 में कब्जा कर लिया गया। सीपीजी की उत्पादन और बिक्री के मामले में, दुनिया में पहली जगह (प्रति वर्ष 1.2 अरब मीटर (3) से अधिक), विकसित और यहां तक \u200b\u200bकि कुछ विकासशील देशों के पीछे भी हो गई।

रूस में, एक अलग नियामक दस्तावेज में गैस-नियंत्रण स्टेशनों के लिए आवश्यकताओं को आवंटित नहीं किया गया है। गैस इंजन व्यवसाय सुविधाओं के डिजाइन और निर्माण में, राज्य मानकों की एक महत्वपूर्ण संख्या, निर्माण मानकों और नियमों, पर्यावरण मानकों, अग्नि सुरक्षा मानकों और अन्य दस्तावेजों को ध्यान में रखा जाता है। यह बहु-ईंधन सहित गैस स्टेशन डिजाइन मानकों को विकसित करने की आवश्यकता पर जोर देता है। GAZPROM उद्यम एजीएनकेसी के तकनीकी संचालन के लिए नियमों को संचालित करते हैं, 2003 में ऑपरेशन में प्रवेश करते हैं, उपभोक्ता द्वारा जारी सीपीजी की गुणवत्ता 2000 से राज्य मानक परिचालन द्वारा शासित होती है, जो इस तरह के आवश्यक संकेतक स्थापित करती है जैसे कि दहन की वॉल्यूमेट्रिक गर्मी , नमी सामग्री, सल्फर सामग्री और यांत्रिक अशुद्धता, दबाव refueling। गैस इंजन ईंधन पर यूरोपीय आईएसओ मानक के अनुरूप राज्य मानक लाने के लिए काम चल रहा है, जो भविष्य में यूरेशिया की पूरी जगह पर गैस वाहनों (एनजीवी) के बिना आंदोलन की संभावना को सुनिश्चित करना चाहिए। इस बार राज्य मानक 1 9 87 की तकनीकी स्थितियों के बदले में द्रवीकृत प्राकृतिक गैस की गुणवत्ता के लिए विकसित किया जा रहा है।

वाहनों पर गैस उपकरणों के लिए आवश्यकताएं प्रासंगिक असमान नियमों (संयुक्त राष्ट्र यूरोपीय आर्थिक आयोग) में काफी स्पष्ट रूप से निर्धारित हैं। तकनीकी नियम "व्हील वाहनों की सुरक्षा पर" रूस में यूनिस नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन प्रदान करता है।

हालांकि, तथाकथित हरी कारों के अधिग्रहण की लाभप्रदता के बारे में कई बातचीत के बावजूद, जिसे परामर्श कंपनी फ्रॉस्ट और सुलिवान के अनुसार गैस सहित कारों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, इस समय ऐसी कारें केवल 13% से खरीदी जाती हैं उपभोक्ताओं की। हालांकि, 2015 तक, विशेषज्ञों ने 30% तक इस हिस्से में वृद्धि की भविष्यवाणी की है। इस प्रकार, मोटर वाहनों का कुल बेड़ा चार साल 80 मिलियन होना चाहिए और उनमें से 53 - 55% गैस मशीनों पर होंगे।

ठंढ और सुलिवान के अनुसार।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस और प्रोपेन-ब्यूटेन भूगोल की लोकप्रियता इसके वितरण की। इस प्रकार, भारत के परंपरागत रूप से मजबूत बाजार, ईरान और पाकिस्तान के पास उपकरणों की महत्वपूर्ण बिक्री है और संपीड़ित प्राकृतिक गैस मीथेन और प्रोपेन-ब्यूटेन पर चल रही कारों की संख्या के मामले में अग्रणी देशों द्वारा 3 एल 1074 बनने की उम्मीद है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस मीथेन अभी भी लैटिन अमेरिकी देशों में लोकप्रिय है। प्रोपेन-भूटान रूस और यूरोपीय संघ में प्रमुख स्थिति रखता है।

2010 में गैस की आपूर्ति की संख्या

	गैस-बैलन कार (जीबीए)।
पाकिस्तान
अर्जेंटीना
ब्राज़िल
कोलंबिया
बांग्लादेश

फ्रॉस्ट एंड सुलिवान विशेषज्ञों के मुताबिक, निकट भविष्य में, इस प्रकार के ईंधन और भी लोकप्रिय हो जाएंगे: 2015 तक ऐसी मशीनों की बिक्री में चार-बार वृद्धि की उम्मीद है।

प्रोपेन-ब्यूटेन और संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर कारों की कुल बिक्री

200 9 - 2015, हजार इकाइयां।

ठंढ और सुलिवान के अनुसार

प्राकृतिक गैस की खपत के स्तर को बढ़ाने के लिए परियोजना को लागू करने के लिए रूसी उद्योग की तैयारी को मोटर ईंधन का आकलन विरोधाभास द्वारा किया जाता है। रूस में गैस ट्रांसमिशन सिस्टम और गैस वितरण स्टेशनों की उपस्थिति नए गैस-बॉलन उपकरण, सिलेंडरों और नए मोटर वाहन गैस भंडारण कंप्रेसर स्टेशनों के बेहद सीमित शस्त्रागार के समीप है।

पूरी दुनिया में, गैस इंजन दिशा का विकास बड़े तेल और गैस कंपनियों के समर्थन के साथ एक राज्य प्रदान करता है - प्राकृतिक गैस पर काम करने में सक्षम कारों के 85 से अधिक मॉडल उत्पादित होते हैं। उदाहरण के लिए, पाकिस्तान में, मीथेन कारों, बसों और मोटरसिपी का उत्पादन आयोजित किया जाता है। लेकिन रूस में पसंद सीमित है:

क्रमशः केवल कामज़ ट्रक और बसों नफाज़ ("बेटी" कामाजा "), साथ ही लिआज़," पाज़ "और" कवेज़ "(समूह" रूसी कार ") का उत्पादन किया।

एनपी "नेशनल गैस इंजन एसोसिएशन" के मुताबिक, 2010 में रूस में संचालित 40 मिलियन कारों में से (उनमें से 80.8% यात्री कारों पर गिरते हैं, 16.5% - ट्रकों पर, विशेष उपकरण और 2.7% - बसों पर), की मात्रा एक संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर चल रहे गैस-गुब्बारे की कारें लगभग 100 हजार वाहन हैं (जिनमें से 26.1% यात्री हैं, 50.5% - ट्रक, 23.3% - बसें)। इस प्रकार, गैस मशीनों के लगभग तीन चौथाई ट्रक, बसों और विशेष उपकरणों पर गिरते हैं।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर कारों के बेड़े की संरचना निम्नानुसार है: एम 1 और एन 1 के बसों और ट्रकों पर (यात्रियों के परिवहन के लिए प्रयुक्त वाहन और चालक की सीट के अलावा, आठ सीटों से अधिक नहीं साथ ही साथ माल की गाड़ी के लिए वाहनों का इरादा 3.5 टन से अधिक का अधिकतम द्रव्यमान नहीं है) 49.5% के लिए खाता है, यात्री श्रेणियों एम 1 - 23.3%, विशेष उपकरण - 13.4%, ट्रक श्रेणियां एन 2 और एन 3 (वाहनों के परिवहन के लिए इरादा) माल 3.5 टन से अधिक द्रव्यमान, लेकिन 12 टन से अधिक नहीं, और 12 टन से अधिक लोगों के माल की गाड़ी के लिए लक्षित वाहन) - 12.4%, श्रेणियों की बसें एम 2 और एम 3 (यात्रियों को परिवहन के लिए प्रयुक्त वाहन) ड्राइवर की सीट के अलावा, आठ सीटों से अधिक, जिनमें से अधिकतम द्रव्यमान 5 टन से अधिक नहीं है, और वाहनों के परिवहन के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले वाहन, ड्राइवर की सीट के अलावा, आठ स्थानों से अधिक बैठने के लिए, अधिकतम द्रव्यमान 5 टन से अधिक है) - 1.4%, ट्रैक्टर - 0.05%।

एनपी "नेशनल गैस एसोसिएशन" के आशावादी पूर्वानुमान के मुताबिक, 2020 तक कारों के बेड़े के विकास की कुल गतिशीलता 58.5 मिलियन यूनिट तक की होगी, 2030 - 85.4 तक, निराशावादी - 2020 में - 38.6 मिलियन, 2030 तक - 51.3। साथ ही, रूस में मोटर ईंधन की खपत का पूर्वानुमान निम्नानुसार है: 2030 तक सामान्य संतुलन में मोटर ईंधन के गैस प्रकारों का हिस्सा संपीड़ित प्राकृतिक गैस और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस पर 3% होगा। 2010 के नतीजों के मुताबिक, 2020 तक समझौता प्राकृतिक गैस की खपत का स्तर 2030 तक 20 मिलियन टन तक पहुंच जाना चाहिए, 2030 - 51 मिलियन टन में। 2010 में तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस के उपयोग का स्तर 15 मिलियन था । टी, 2020 तक 2030 - 67 मिलियन टन में 30 मिलियन तक पहुंच जाएगा।

मुख्य घटकों के लिए उत्पादन कार्यक्रम (संपीड़ित)

प्राकृतिक गैस)

परियोजना काल संकेतक	2011 -2015	2016 - 2020	2021 - 2025	2026 - 2030	संपूर्ण
संपीड़ित प्राकृतिक गैस की खपत, लाख वर्ग मीटर
नया जीबीए, हजार
नई सिलेंडर (ईसी 50 एल), हजार
नई एग्कल्स

एनपी "नेशनल गैस मोटर एसोसिएशन" के अनुसार

रेलवे परिवहन मोटर ईंधन के सबसे बड़े उपभोक्ताओं में से एक है। डीजल ईंधन आरआरडी की खपत का हिस्सा देश में कुल खपत का 9.1% है (3.2 मिलियन टन)। अब, रेलवे से पहले, कार्य स्वायत्त लोकोमोटिव द्वारा खपत डीजल ईंधन के 30% की प्राकृतिक गैस को प्रतिस्थापित करना है। इसे हल करने के लिए प्रति वर्ष 1 मिलियन से अधिक प्राकृतिक गैस की आवश्यकता होगी। लेकिन लाभ मूर्त होगा। उदाहरण के लिए, गैज़प्रोम वीएनआईआईजीएजी के संयोजन के साथ विकसित गैस टर्बोजिटीज के परीक्षण और संचालन के साथ पंजीकृत हानिकारक उत्सर्जन के संकेतक यूरोपीय संघ की सुरक्षा आवश्यकताओं की तुलना में पांच गुना कम थे, जो 2012 तक मनोनीत थे, और बाहरी शोर स्वच्छता मानकों से अधिक नहीं था रूसी संघ का।

आज, पायलट शोषण में मॉस्को और Sverdlovsk रेलवे दो युद्धाभ्यास गैस अभिनेता तेल tem18g हैं। इसके अलावा, ऑल-रूसी रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ रेलवे ट्रांसपोर्ट (वीएनआईआईजेडएचटी) की प्रयोगात्मक अंगूठी पर, स्मेज़ गैसोटीलोविजिस मॉस्को क्षेत्र में किया गया था, जिसमें दिखाया गया था कि प्राकृतिक गैस के साथ डीजल ईंधन प्रतिस्थापन का इष्टतम प्रचार 35 से 50% तक है पैंतरेबाज़ी के काम के प्रकार के आधार पर। साथ ही, विषाक्त दहन उत्पादों के उत्सर्जन में लगभग 1.5 - 2 गुना 10 तक कमी आई है। आधुनिकीकरण कार्यक्रम पहले ही तैयार किया जा चुका है, जो उनकी विश्वसनीयता और दक्षता को बढ़ाने के साथ-साथ डीजल ईंधन प्रतिस्थापन के हिस्से को 60% तक बढ़ा सकता है।

दिसंबर 2006 में, रूसी रेलवे और समारा वैज्ञानिक और तकनीकी परिसर एनडी के नाम पर। कुज़नेटोवा ने एक नए प्रकार के गैस लोकोमोटिव्स - गैस टर्बोवो के संयुक्त निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। उस समय तक, संस्थान के विशेषज्ञों ने पहले ही एनके -361 का एक गैस टरबाइन इंजन और कर्षण अनुभाग की पावर यूनिट विकसित की थी। Gazoturbovo की परियोजना खुद को रूसी अनुसंधान और डिजाइन और रोलिंग फॉर्म (Vistyti) के तकनीकी संस्थान के वैज्ञानिकों द्वारा प्रस्तावित किया गया था, और प्रोटोटाइप Voronezh Lokomotiv मरम्मत संयंत्र में एकत्र किया गया था। लोकोमोटिव के वर्गों में से एक में, ईंधन कंटेनर 17 टन पर रखा जाता है। एक रिफाइवलिंग 750 किमी स्ट्रोक के लिए पर्याप्त है। जून 200 9 में, रूसी रेलवे को मुख्य गैस टर्बोवो के इस सबसे शक्तिशाली (8,300 किलोवाट) के विकास के लिए "रूस के रिकॉर्ड्स की किताबें" का डिप्लोमा मिला। जनवरी 2010 में, वह दुनिया में पहली बार दुनिया में था, वजन 15 हजार टन (15 9 वैगन) था। कोई भी आधुनिक लोकोमोटिव ऐसे रिकॉर्ड में सक्षम नहीं है।

संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, जर्मनी और ऑस्ट्रिया में डीजल लोकोमोटिव के लिए मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के लिए एक समान संक्रमण भी किया जाता है। विशेष रूप से, ऑस्ट्रिया में, 2200 किलोवाट की क्षमता के साथ मुख्य कार्गो गैसोटेलोस जीई 3000 का निर्माण किया गया था।

गैस इंजीनियरिंग ईंधन विमानन में प्रवेश करता है। इस प्रकार, एयरलाइन कतर एयरवेज (कतर) एयरबस ए -340-600 रोल्स-रॉयस इंजन के साथ लंदन - दोहा मार्ग के साथ एक यात्री उड़ान बना दिया। विमान को खोल द्वारा उत्पादित ईंधन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें विमानन केरोसिन और तरल गैस एक ही अनुपात में एक अनुपात में शामिल है। इसके अलावा, उप प्रधान मंत्री कतर अब्दल्ला बेन हमद अल-अथेई गैस केरोसिन के प्रयोगात्मक उत्पादन के लॉन्च में लिक्विड्स टेक्नोलॉजी (जीटीएल) का उपयोग कर गैस का उपयोग कर रहे थे। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, दुनिया की गैस केरोसिन एयरलाइंस में संक्रमण के साथ सालाना $ 4 बिलियन बचाने में सक्षम हो जाएगा।

यह उल्लेखनीय है कि गैस (गैस बिंदु) पर काम करने में सक्षम पहला घरेलू हेलीकॉप्टर 1 9 87 में बनाया और परीक्षण किया गया था। यह संयंत्र के इंजन के साथ एमआई -8 परिवार की एक संशोधित सीरियल मशीन थी। वी। Klimova। यह हेलीकॉप्टर आज तक उपलब्ध है। इसके अलावा, अध्ययनों से पता चला है कि गैस टरबाइन इंजन के साथ लगभग सभी विमान गैस ईंधन पर काम कर सकते हैं (एमआई -8 परिवार के सभी हेलीकॉप्टर, एमआई -38, और क्षेत्रीय विमानन विमान - आईएल -114, याक -40, तु -136 सहित और टी .p।)। लेकिन अब तक गैसोलीट - एम 8 जीटी की केवल एक प्रति है, जो 1 99 5 में अंतर्राष्ट्रीय एविएकोमिक सैलून में दिखाया गया है।

इसलिए, रूसी बाजार विकसित होता है, हमें मशीन बिल्डरों और प्रौद्योगिकी के ग्राहकों के लिए राज्य समर्थन की आवश्यकता है। वर्तमान में, विभिन्न राज्य कार्यक्रम पहले से ही दुनिया भर में उपलब्ध हैं। 12 दिसंबर, 2001 को संयुक्त राष्ट्र ऊर्जा आयोग ने वैकल्पिक मोटर ईंधन पर यूरोपीय ऑटोमोबाइल पार्क के 23% के अनुवाद द्वारा 2020 के लिए एक प्रस्ताव अपनाया, जिसमें 10% (23.5 मिलियन यूनिट) - प्राकृतिक गैस पर, 8% (18.8 मिलियन) - बायोगैस पर और 5% (11.7 मिलियन) - हाइड्रोजन के लिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक वर्ष में 15 अरब डॉलर गैस इंजन की दिशा को उत्तेजित करने के लिए बाहर खड़े हैं।

2.5 अरब सहित - विकास कार्यक्रमों और उपलब्धियों के प्रदर्शन पर; 300 मिलियन - सरकारी जरूरतों के लिए गैस कार वाहनों की खरीद के लिए संघीय सरकार; 300 मिलियन - नागज़ोमोटर और अन्य वैकल्पिक ईंधन द्वारा पर्यावरण के अनुकूल कारों पर डीजल स्कूल बसों के प्रतिस्थापन पर; 300 मिलियन - "स्वच्छ शहर" कार्यक्रम के तहत पायलट परियोजनाओं के लिए अनुदान पर; 8.4 बिलियन - ऊर्जा बचत 11 के क्षेत्र में अनुदान पर नई नगरपालिका बसों और 3.2 अरब की खरीद पर।

गैस इंजन पर वाहनों के परिवहन को प्रोत्साहित करने के उपाय

ऑस्ट्रेलिया, यूनाइटेड किंगडम, कनाडा, मलेशिया, जापान	प्राकृतिक गैस, गैस-गुब्बारे उपकरण पर चल रहे कारों की खरीद के लिए अनुदान और सब्सिडी का आवंटन।
यूनाइटेड किंगडम, इटली, चिली, चीन	गैस पर ऑपरेटिंग गैस के लिए अप्रसार, पर्यावरणीय क्षेत्रों में प्रवेश पर प्रतिबंध।
	नगरपालिका बसों और कचरा ट्रकों के अपवाद के साथ मोटर ईंधन के हाइड्रोकार्बन मॉडल के उपयोग पर प्रतिबंध।
फ्रांस, इटली, ईरान	संपीड़ित प्राकृतिक गैस का उपयोग करके उद्यम प्रदान करना, एक नगरपालिका आदेश प्राप्त करने का प्रीमेप्टिव अधिकार।
	मोटर परिवहन पार्क को अद्यतन करते समय गैस-मतपत्र कारों के बजट संगठनों द्वारा अनिवार्य अधिग्रहण।
	मीथेन पर चल रहे वाहनों के लिए शून्य कर है। 2013 तक, राज्य "गैस" बसों की खरीद के लिए सब्सिडी आवंटित करता है।

यदि विदेश में, मीथेन ईंधन के बाजार के विकास को राज्य के उपरोक्त उपायों से सुगम किया जाता है, तो रूस में यह नहीं है। एकमात्र ऐसा उपाय 1 99 3 से मोटर ईंधन के साथ मोटर ईंधन के प्रतिस्थापन का विस्तार करने के लिए तत्काल उपायों पर सरकारी नंबर 31 का डिक्री था। विशेष रूप से, यह प्राकृतिक गैस के लिए समायोज्य कीमतों की अवधि के लिए स्थापित किया गया, वैट समेत गैसोलीन मूल्य ए -76 के 50% से अधिक की राशि में सीपीजी के लिए अधिकतम बिक्री मूल्य।

इसके अलावा, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, प्राकृतिक गैस के उपयोग के लिए नियामक दस्तावेज राष्ट्रीय मानकों के पैकेज में शामिल है। और रूस में, यह सब भी नहीं है। इसके अलावा, विनियामक प्रावधान भी मीथेन के उपयोग को नियंत्रित करता है क्योंकि मोटर ईंधन अभी तक रूसी संघ में नहीं बनाया गया है। इसलिए कंपनी के संपीड़ित मीथेन को ले जाने पर घटना को यातायात पुलिस से कार्यवाही से बचने के लिए गैस वाहकों पर "प्रोपन-भूटान" आकर्षित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिसका कर्मचारियों को परिवहन नियमों के बारे में पता है, लेकिन अनजाने युद्ध सीपीजी का परिवहन लगभग माना जाता है डायनामाइट परिवहन के रूप में।

2010 के अंत में, रूसी प्रधान मंत्री व्लादिमीर पुतिन ने 2030 तक की अवधि के लिए गैस उद्योग के विकास को समर्पित बैठक आयोजित की, जिसके बाद गैस कारों में संक्रमण के लिए निम्नलिखित उत्तेजना उपायों का विकास किया गया:

संघीय कानून का उद्भव "गैस मोटर ईंधन प्रणाली के उपयोग पर";

2030 तक गैस इंजन उपकरण की मांग का एक व्यापक मूल्यांकन;

राष्ट्रीय समन्वय शरीर का गठन;

ऊर्जा की बचत पर एफजेड संख्या 261 "के कार्यान्वयन की निगरानी और रूसी संघ के चयनित विधायी कृत्यों में ऊर्जा दक्षता और संशोधन को बढ़ाने के लिए" और नवंबर 172008 के रूसी संघ की सरकार के आदेश संख्या 1662-पी और 1663-पी ;

2012-2020 के लिए परिवहन और कृषि मशीनरी के लिए वैकल्पिक ईंधन "की तैयारी" और एफडीपी "व्हाइट ओलंपियाड - ब्लू ईंधन";

बजट क्षेत्र के लिए गैस से भरी कारों की खरीद के लिए दीर्घकालिक राज्य आदेश।

1 गैस उद्योग, 2011, №3

अनुदेश

उपस्थिति में द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) 75-90% के बिना एक रंगहीन तरल है, जिसमें 75-90% शामिल हैं और बहुत महत्वपूर्ण गुण हैं: तरल अवस्था में यह एक ईंधन नहीं है, न कि आक्रामक है, जो आक्रामक नहीं है, जो परिवहन के दौरान बेहद महत्वपूर्ण है। एलपीजी तरल पदार्थ प्रक्रिया में एक चरित्र होता है जहां प्रत्येक नए चरण का अर्थ 5-12 गुना संपीड़न होता है, जिसके बाद शीतलन अगले चरण में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। संपीड़न के अंतिम चरण के पूरा होने पर एलएनजी तरल हो जाता है।

यदि गैस को बहुत लंबी दूरी तक पहुंचाया जाना चाहिए, तो विशेष जहाजों - गैस टैंकरों का उपयोग करने के लिए यह अधिक लाभदायक है। गैस के स्थान से समुद्र तट पर निकटतम उपयुक्त जगह तक, पाइपलाइन फैली हुई है, और टर्मिनल किनारे पर बनाया गया है। वहां, गैस दृढ़ता से संकुचित और ठंडा है, एक तरल राज्य में अनुवाद कर रहा है, और टैंकरों के आइसोथर्मल टैंक में पंप किया जाता है (-150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर)।

परिवहन की इस विधि में पाइपलाइन पर कई फायदे हैं। सबसे पहले, एक उड़ान में एक समान एक बड़ी मात्रा में गैस ले जा सकता है, क्योंकि तरल अवस्था में पदार्थ की घनत्व बहुत अधिक है। दूसरा, मुख्य लागत परिवहन के लिए नहीं होती है, बल्कि उत्पाद के लोडिंग-अनलोडिंग पर होती है। तीसरा, द्रवीकृत गैस का भंडारण और परिवहन संपीड़ित से अधिक सुरक्षित है। आप संदेह नहीं कर सकते कि द्रवीकृत रूप में परिवहन की प्राकृतिक गैस का अनुपात तेजी से गैस पाइपलाइनों की तुलना में वृद्धि करेगा।

द्रवीभूत प्राकृतिक गैस मानव गतिविधि के विभिन्न क्षेत्रों में मांग में - उद्योग में, सड़क परिवहन में, चिकित्सा में, कृषि में, विज्ञान में, आदि काफी लोकप्रियता तरलीकृत गैसवे अपने उपयोग और परिवहन की सुविधा के साथ-साथ पर्यावरण शुद्धता और कम लागत के कारण जीते।

अनुदेश

हाइड्रोकार्बन का तरल पदार्थ गैसऔर पानी वाष्प को पूर्व-साफ करने और हटाने के लिए आवश्यक है। कोयला का गैस तीन चरण आणविक फ़िल्टर की एक प्रणाली का उपयोग करके निकालें। इस तरह से शुद्ध गैस कम मात्रा में पुनर्जन्म के रूप में उपयोग किया जाता है। पुनः स्थापित किए गए गैस बिजली जनरेटर में प्राप्त करने के लिए या तो जलाया या लागू किया गया।

3 आणविक फ़िल्टर के साथ सुखाने होता है। एक फ़िल्टर जल वाष्प अवशोषित करता है। एक और गलती गैसआगे और तीसरे फिल्टर के माध्यम से गुजरता है। तापमान को कम करने के लिए गैस एक पानी कूलर के माध्यम से गुजरता है।

नाइट्रोजन विधि का अर्थ तरलीकृत हाइड्रोकार्बन के उत्पादन का तात्पर्य है गैसऔर किसी से गैसस्रोत। इस विधि के लाभों में आसानी से प्रौद्योगिकी, सुरक्षा का स्तर, लचीलापन, हल्का और कम लागत वाला ऑपरेशन शामिल है। इस विधि की सीमाएं बिजली और उच्च पूंजीगत लागतों के स्रोत की आवश्यकता है।

द्रवीकृत के उत्पादन की एक मिश्रित विधि के साथ गैसऔर एक शीतलक के रूप में नाइट्रोजन के मिश्रण का उपयोग करें और। प्राप्त करें गैस किसी भी स्रोत से। इस विधि को उत्पादन चक्र और छोटे परिवर्तनीय उत्पादन लागत की लचीलापन की विशेषता है। यदि आप नाइट्रोजन तरल पदार्थ की तुलना करते हैं, तो यहां पूंजीगत लागत अधिक महत्वपूर्ण हैं। बिजली का स्रोत भी आवश्यक है।

स्रोत:

• गैसों का द्रवीकरण क्या है?
• तरलीकृत गैस: हो रही, भंडारण और परिवहन
• द्रवीकृत गैस क्या है

प्राकृतिक गैस पृथ्वी की गहराई से खनन किया जाता है। इस उपयोगी जीवाश्म में गैसीय हाइड्रोकार्बन का मिश्रण होता है, जो पृथ्वी की परत के तलछट चट्टानों में कार्बनिक पदार्थों के अपघटन के परिणामस्वरूप गठित होता है।

क्या पदार्थ प्राकृतिक गैस का हिस्सा हैं

80-98% प्राकृतिक गैस में शामिल हैं (CH4)। यह मीथेन का भौतिक-रासायनिक गुण है जो प्राकृतिक गैस की विशेषताओं को निर्धारित करता है। प्राकृतिक गैस की संरचना में मीथेन के साथ, एक ही संरचनात्मक प्रकार - ईथेन (सी 2 एच 6), प्रोपेन (सी 3 एच 8) और ब्यूटेन (सी 4 एच 10) के यौगिक हैं। कुछ मामलों में, छोटी मात्रा में, 0.5 से 1% तक, प्राकृतिक गैस में पाया गया: (सी 5 एच 12), (सी 6 एच 14), हेप्टन (सी 7 एन 16), (सी 8 एच 18) और नॉननेन (सी 9 एन 20)।

इसके अलावा, प्राकृतिक गैस में हाइड्रोजन सल्फाइड यौगिक (एच 2 एस), कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2), नाइट्रोजन (एन 2), हीलियम (एचई), जल वाष्प शामिल हैं। प्राकृतिक गैस की संरचना जमा की विशेषताओं पर निर्भर करती है जहां इसे खनन किया जाता है। शुद्ध गैस क्षेत्रों में उत्पादित प्राकृतिक गैस मुख्य रूप से मीथेन से बना है।

प्राकृतिक गैस घटकों की विशेषताएं

प्राकृतिक गैस के हिस्से के सभी रासायनिक यौगिकों में उद्योग के विभिन्न क्षेत्रों और रोजमर्रा की जिंदगी में कई गुण होते हैं।

मीथेन रंग और गंध के बिना एक दहनशील गैस है, यह हवा से आसान है। उद्योग और रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किया जाता है। एथन रंग और गंध के बिना एक दहनशील गैस है, यह हवा से थोड़ा भारी है। असल में, ईथिलीन से। प्रोपेन - रंग और गंध के बिना जहरीले गैस। वह भूटान के नजदीक है। प्रोपेन का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, जब वेल्डिंग स्क्रैप धातु को संसाधित करते समय। नीचे पहनने के कपड़ा और ब्यूटेन रिफाइव लाइटर और गैस सिलेंडरों। भूटान का उपयोग प्रशीतन में किया जाता है।

पेंटन, हेक्सेन, हेप्टन, ऑक्टान और नॉनन -। छोटी मात्रा में पेंटन मोटर ईंधन का हिस्सा हैं। वनस्पति तेल निकालने के दौरान हेक्सेन का भी उपयोग किया जाता है। हेप्टेन, हेक्सेन, ऑक्टेन और नॉनन अच्छे कार्बनिक सॉल्वैंट्स हैं।

हाइड्रोजन सल्फाइड एक जहरीले रंगहीन भारी गैस, सड़े हुए अंडे है। यह गैस, यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटी सा एकाग्रता में भी एक घर्षण तंत्रिका का एक पक्षाघात का कारण बनता है। लेकिन इस तथ्य के कारण कि हाइड्रोजन सल्फाइड में अच्छी एंटीसेप्टिक गुण होते हैं, इसका उपयोग हाइड्रोजन सल्फाइड स्नान के लिए दवा में छोटी खुराक में किया जाता है।

कार्बन डाइऑक्साइड खट्टा स्वाद के साथ एक गैर-दहनशील रंगहीन गैस गंध रहित है। खाद्य उद्योग में कार्बन डाइऑक्साइड का उपयोग किया जाता है: परिवहन के दौरान कूलिंग सामान के लिए, उत्पादों को ठंडे उत्पादों के लिए, अपने कार्बन डाइऑक्साइड को संतृप्त करने के लिए कार्बोनेटेड पेय के उत्पादन में।

नाइट्रोजन - स्वाद और गंध के बिना हानिरहित रंगहीन गैस। इसका उपयोग खनिज उर्वरकों के उत्पादन में किया जाता है, जो दवा, आदि में उपयोग किया जाता है।

हीलियम सबसे हल्के गैसों में से एक है। इसमें कोई रंग और गंध नहीं है, जला नहीं, विषाक्त नहीं। विभिन्न उद्योगों में हीलियम का उपयोग किया जाता है -, परमाणु रिएक्टरों को ठंडा करने के लिए, स्ट्रैटस्टेट भरने के लिए।