12. februar 1961 - Prelet Venere ob avtomatski medplanetarni postaji "Venera-1"; 19.-20. maj 1961 (ZSSR).

12. april 1961 - Prvi let okoli Zemlje kozmonavta Yu. A. Gagarina na satelitski ladji Vostok (ZSSR).

6. avgust 1961 - Dnevni let okoli Zemlje kozmonavta G. S. Titova na satelitski ladji Vostok-2 (ZSSR).

23. april 1962 - Fotografiranje in doseganje površine Lune 26. aprila 1962 s prvo avtomatsko postajo serije Ranger (ZDA).

11. in 12. avgust 1962 - Prvi skupinski let kozmonavtov A. G. Nikolajeva in P. R. Popoviča na satelitih "Vostok-3" in "Vostok-4" (ZSSR).

27. avgust 1962 - Prelet Venere in njeno raziskovanje s prvo avtomatsko medplanetarno postajo "Mariner" 14. december 1962 (ZDA).

1. november 1962 - Polet Marsa z avtomatsko medplanetarno postajo Mars-1 19. junija 1963 (ZSSR).

16. junij 1963 - Let okoli Zemlje prve kozmonavtke V. V. Tereškove na vesoljski ladji Vostok-6 (ZSSR).

12. oktober 1964 - Polet okoli Zemlje kozmonavtov V. M. Komarova, K. P. Feoktistova in B. B. Egorova na trisedežnem vesoljskem plovilu Voskhod (ZSSR).

28. november 1964 - Prehod Marsa 15. julija 1965 in njegovo študijo s strani avtomatske medplanetarne postaje Mariner-4 (ZDA).

18. marec 1965 - Izstop kozmonavta A. A. Leonova iz vesoljskega plovila "Voskhod-2", ki ga je pilotiral P. I. Belyaev, v odprti vesolje (ZSSR).

23. marec 1965 - Prvi manever v orbiti umetnega satelita vesoljske ladje Gemini-3 z astronavtoma V. Grissom in J. Youngom (ZDA).

23. april 1965 - Prvi avtomatski komunikacijski satelit v sinhroni orbiti serije Molniya-1 (ZSSR).

16. julij 1965 - Prvi avtomatski težki raziskovalni satelit serije Proton (ZSSR).

18. julij 1965 - Ponovljeno fotografiranje skrajne strani Lune in prenos slike na Zemljo s strani avtomatske medplanetarne postaje "Zond-3" (ZSSR).

16. november 1965 Avtomatska postaja "Venera-3" (ZSSR) je 1. marca 1966 dosegla površino Venere.

4. in 15. december 1965 - Skupinski let z neposrednim približevanjem satelitskih ladij Gemini-7 in Gemini-6 s kozmonavti F. Bormanom, J. Lovellom in W. Schirro, T. Staffordom (ZDA).

31. januar 1966 - Prvi mehak pristanek na Luni 3. februarja 1966 avtomatske postaje Luna-9 in prenos lunine foto panorame na Zemljo (ZSSR).

16. marec 1966 - Ročna priklop satelita Gemini-8, ki sta ga pilotirala kozmonavta N. Armstrong in D. Scott, z raketo Agena (ZDA).

10. avgust 1966 - Izstrelitev prve avtomatske postaje serije Lunar Orbiter v orbito umetnega satelita Lune.

27. januar 1967 - Med preizkusi vesoljskega plovila Apollo je v kabini vesoljskega plovila ob izstrelitvi izbruhnil požar. Umrli so kozmonavti V. Grissom, E. White in R. Chaffee (ZDA).

23. april 1967 - Polet satelita "Sojuz-1" s kozmonavtom V. M. Komarovim. Med spustom na Zemljo je zaradi okvare padalskega sistema umrl kozmonavt (ZSSR).

12. junij 1967 - Sestop in raziskovanje v ozračju Venere 18. oktobra 1967 z avtomatsko postajo "Venera-4" (ZSSR).

14. junij 1967 - Prelet Venere 19. oktobra 1967 in njeno raziskovanje s strani avtomatske postaje Mariner-5 (ZDA).

15. september, 10. november 1968 - Lunin krog in vrnitev na Zemljo vesoljskih plovil Zond-5 in Zond-6 z balističnim in nadzorovanim spuščanjem (ZSSR).

21. december 1968 - prelet Lune z izstopom 24. decembra 1968 v orbito Luninega satelita in vrnitvijo na Zemljo vesoljskega plovila Apollo 8 s kozmonavti F. Bormanom, J. Lovellom, W. Andersom (ZDA) .

5, 10. januar 1969 - Nadaljevanje neposrednega preučevanja atmosfere Venere s pomočjo avtomatskih postaj Venera-5 (16. maj 1969) in Venera-6 (17. maj 1969) (ZSSR).

14., 15. januar 1969 - Prvi priklop v orbiti zemeljskega satelita vesoljskih plovil s posadko "Sojuz-4" in "Sojuz-5" s kozmonavti V. A. Šatalovim in B. V. Volynovom, A. S. Elisejevim, E. V. Hrunovom. Zadnja dva kozmonavta sta odšla v vesolje in se prenesla na drugo ladjo (ZSSR).

24. februar, 27. marec 1969 - Nadaljevanje študija Marsa med prehodom njegovih avtomatskih postaj "Mariner-6" 31. julija 1969 in "Mariner-7" 5. avgusta 1969 (ZDA).

18. maj 1969 - Polet okoli Lune vesoljske ladje Apollo 10 s kozmonavti T. Staffordom, J. Youngom in Y. Cernanom, je 21. maja 1969 vstopila v selenocentrično orbito, na njej manevrirala in se vrnila na Zemljo (ZDA).

16. julij 1969 - Prvi pristanek na Luni z vesoljsko plovilo s posadko, Apollo 11. Kozmonavta N. Armstrong in E. Aldrin sta preživela 21 ur 36 minut na Luni v Morju miru (20.-21. julij 1969). M. Collins je bil v poveljniškem oddelku ladje v selenocentrični orbiti. Po končanem programu letenja so se astronavti vrnili na Zemljo (ZDA).

8. avgust 1969 - Polet okoli Lune in vrnitev na Zemljo vesoljske ladje Zond-7 z nadzorovanim spuščanjem (ZSSR).

11., 12., 13. oktober 1969-Skupinski let z manevrskimi sateliti Sojuz-6, Sojuz-7 in Sojuz-8 s kozmonavti G. S. Šoninom, V. N. Kubasovom; A. V. Filipčenko, V. N. Volkov, V. V. Gorbatko; V. A. Šatalov, A. S. Elisejev (ZSSR).

14. oktober 1969 - Prvi raziskovalni satelit serije Interkosmos z znanstveno opremo iz socialističnih držav (ZSSR).

14. november 1969 - pristanek na Luni v oceanu neviht vesoljsko plovilo s posadko "Apollo 12". Kozmonavta C. Konrad in A. Bean sta na Luni (19.-20. november 1969) preživela 31 ur in 31 minut. R. Gordon je bil v selenocentrični orbiti (ZDA).

11. april 1970 - Prelet Lune z vrnitvijo na Zemljo vesoljskega plovila Apollo 13 z astronavti J. Lovellom, J. Swigertom, F. Hayesom. Načrtovani let na Luno je bil odpovedan zaradi nesreče na ladji (ZDA).

1. junij 1970 - 425-urni let satelita Sojuz-9 s kozmonavti A. G. Nikolajevim in V. I. Sevastjanovim (ZSSR).

17. avgust 1970 - mehak pristanek na površini avtomatske postaje Venera "Venera-7" z znanstveno opremo (ZSSR).

12. september 1970 - Avtomatska postaja "Luna-16" je 20. septembra 1970 izvedla mehak pristanek na Luni v Morju obilja, izvrtala, vzela vzorce luninih kamnin in jih dostavila na Zemljo (ZSSR).

20. oktober 1970 - Prelet Lune z vrnitvijo na Zemljo s severne poloble vesoljskega plovila Zond-8 (ZSSR).

10. november 1970 - Avtomatska postaja "Luna-17" je na Luno dostavila samohodni aparat "Lunokhod-1" z znanstveno opremo, radijsko vodeno z Zemlje. V 11 lunarnih dneh je lunarni rover prepotoval 10,5 km in raziskoval regijo Morja dežja (ZSSR).

31. januar 1971 - vesoljsko plovilo Apollo 14 s posadko je pristalo na Luni blizu kraterja Fra Mauro. Astronavta A. Shepard in E. Mitchell sta na Luni (5.-6. februar 1971) preživela 33 ur in 30 minut. S. Rusa je bil v selenocentrični orbiti (ZDA).

19. maj 1971 - Prvič dosegel površje Marsa s spustnim vozilom avtomatske postaje "Mars-2" in vstop v orbito prvega umetnega satelita Marsa 27. novembra 1971 (ZSSR).

28. maj 1971 - Prvi mehak pristanek na površini Marsa spuščajočega vozila avtomatske postaje Mars-3 in njegov vstop v orbito umetnega satelita Marsa 2. decembra 1971 (ZSSR).

30. maj 1971 - Prvi umetni satelit Marsa - avtomatska postaja "Mariner-9". Izstreljen v satelitsko orbito 13. novembra 1971 (ZDA).

6. junij 1971 - 570 ur trajajoč let kozmonavtov G. T. Dobrovolskega, V. N. Volkova in V. I. Patsajeva na satelitu Sojuz-11 in orbitalni postaji Saljut. Med spustom na Zemljo so zaradi razbremenitve kabine vesoljskega plovila umrli astronavti (ZSSR).

26. julij 1971 - pristanek Apolla 15 na Luni. Kozmonavta D. Scott in J. Irwin sta na Luni preživela 66 ur in 55 minut (30. julij - 2. avgust 1971). A. Warden je bil v selenocentrični orbiti (ZDA).

28. oktober 1971 - Prvi angleški satelit "Prospero" je v orbito izstrelila angleška nosilna raketa.

14. februar 1972 - Samodejna postaja Luna-20 je na zemljo dostavila lunino zemljo z dela celine, ki meji na Morje obilja (ZSSR).

3. marec 1972 - Let avtomatske postaje Pioneer-10 asteroidnega pasu (julij 1972 - februar 1973) in Jupitra (4. december 1973) z naknadnim izstopom iz sončnega sistema (ZDA).

27. marec 1972 Mehki pristanek na površini avtomatske postaje Venera "Venera-8" 22. julij 1972. Študija atmosfere in površine planeta (ZSSR).

16. april 1972 - pristanek Apolla 16 na Luni. Kozmonavta J. Young in C. Duke sta ostala na Luni 71 ur 02 minuti (21.-24. april 1972). T. Mattingly je bil v selenocentrični orbiti (ZDA).

7. december 1972 - Apollo 17 pristane na Luni. Kozmonavta Y. Cernan in H. Schmitt sta ostala na Luni 75 ur 00 minut (11.-15. december 1972). R. Evans je bil v selenocentrični orbiti (ZDA).

8. januar 1973 Avtomatska postaja "Luna-21" je 16. januarja 1973 dostavljena na Luno "Lunokhod-2". V 5 lunarnih dneh je lunarni rover prepotoval 37 km (ZSSR).

14. maj 1973 Dolgotrajna orbitalna postaja s posadko "Skylab". Kozmonavti C. Conrad, P. Weitz in J. Kerwin so od 25. maja na postaji že 28 dni. 28. julija je na postajo prispela posadka: A. Bean, O. Garriott, J. Lusma na dvomesečno delo (ZDA).

Astronavtika kot znanost in nato kot praktična veja se je oblikovala sredi 20. stoletja. Toda pred tem je sledila fascinantna zgodba o rojstvu in razvoju ideje o vesoljskem letu, ki jo je sprožila fantazija, in šele nato so se pojavila prva teoretična dela in eksperimenti. Tako je bil sprva v človekovih sanjah let v vesolje izveden s pomočjo pravljičnih sredstev ali naravnih sil (tornado, orkani). Bližje 20. stoletju so bila v opisih piscev znanstvene fantastike za te namene že prisotna tehnična sredstva - baloni, supermočni topovi in ​​končno sami raketni motorji in rakete. Več kot ena generacija mladih romantikov je odraščala na delih J. Verna, G. Wellsa, A. Tolstoja, A. Kazantseva, katerih osnova je bil opis vesoljskega potovanja.

Vse, kar so navedli pisci znanstvene fantastike, je vznemirilo misli znanstvenikov. Torej, K.E. Tsiolkovsky je dejal: "Sprva neizogibno pridejo: misel, fantazija, pravljica, za njimi pa gre natančen izračun." Objava na začetku 20. stoletja teoretičnih del pionirjev astronavtike K.E. Ciolkovsky, F.A. Tsander, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Eno-Peltri, G. Oberth, W. Gohmann so do neke mere omejili polet fantazije, a hkrati oživili nove smeri v znanosti - poskusili so ugotoviti, kaj lahko da astronavtika na družbo in kako to vpliva nanj.

Povedati je treba, da ideja o združevanju kozmičnih in zemeljskih področij človeške dejavnosti pripada ustanovitelju teoretične astronavtike K.E. Tsiolkovsky. Ko je znanstvenik rekel: "Planet je zibelka uma, vendar v zibelki ne moreš večno živeti", ni predlagal alternative - ne Zemlje ne vesolja. Ciolkovsky nikoli ni menil, da je odhod v vesolje posledica neke vrste brezupnosti življenja na Zemlji. Nasprotno, govoril je o racionalnem preoblikovanju narave našega planeta z močjo razuma. Ljudje, je trdil znanstvenik, "bodo spremenili površje Zemlje, njene oceane, atmosfero, rastline in sebe. Nadzorovali bodo podnebje in se bodo razpolagali znotraj sončnega sistema, kot na sami Zemlji, ki bo ostala dom človeštva za nedoločen čas."

V ZSSR je začetek praktičnega dela na vesoljskih programih povezan z imeni S.P. Koroleva in M.K. Tikhonravova. V začetku leta 1945 je M.K. Tikhonravov je organiziral skupino strokovnjakov iz RNII, da bi razvili projekt raketnega vozila s posadko (kabina z dvema astronavtoma) za preučevanje zgornje atmosfere. V skupini so bili N.G. Černišev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko in drugi.Odločeno je bilo, da se projekt ustvari na podlagi enostopenjske rakete na tekoče gorivo, zasnovane za navpični let do višine 200 km.

Ta projekt (imenovan VR-190) je predvideval rešitev naslednjih nalog:

• študij breztežnostnih razmer pri kratkotrajnem prostem letu osebe v kabini pod tlakom;
• študija premika središča mase kabine in njegovega premika blizu središča mase po ločitvi od nosilne rakete;
• pridobivanje podatkov o zgornjih plasteh ozračja; preverjanje delovanja sistemov (ločitev, spuščanje, stabilizacija, pristajanje itd.), vključenih v zasnovo višinske kabine.

V projektu BP-190 so bile prvič predlagane naslednje rešitve, ki so našle uporabo v sodobnih vesoljskih plovilih:

• padalni sistem za spuščanje, zavorni raketni motor za mehko pristajanje, sistem ločevanja s pirobolti;
• elektrokontaktna palica za napovedni vžig motorja za mehko pristajanje, tlačna kabina brez izmeta s sistemom za vzdrževanje življenja;
• stabilizacijski sistem pilotske kabine zunaj gostih plasti atmosfere z uporabo šob z nizkim potiskom.

Na splošno je bil projekt BP-190 kompleks novih tehničnih rešitev in konceptov, ki jih zdaj potrjuje razvoj domače in tuje raketne in vesoljske tehnologije. Leta 1946 so materiali projekta BP-190 poročali M.K. Tihonravov I.V. Stalin. Od leta 1947 Tikhonravov in njegova skupina delata na ideji o raketnem paketu in v poznih 1940-ih in zgodnjih 1950-ih. prikazuje možnost pridobitve prve vesoljske hitrosti in izstrelitve umetnega zemeljskega satelita (AES) z uporabo raketne baze, ki se je takrat razvijala v državi. V letih 1950-1953 prizadevanja M.K. Tikhonravov so bili namenjeni preučevanju problemov ustvarjanja sestavljenih nosilnih raket in umetnih satelitov.

V poročilu vladi leta 1954 o možnosti razvoja umetnega satelita je S.P. Korolev je zapisal: "Po vaših navodilih predložim memorandum tovariša Tikhonravova M.K. "O umetnem satelitu Zemlje ...". V poročilu o znanstvenih dejavnostih za leto 1954 je S.P. Korolev zapisal: "Menimo, da je mogoče razviti samega projekta umetnega satelita, ob upoštevanju tekočega dela (posebej omembe je vredno delo MK Tikhonravova ...) ".

Začela so se dela na pripravah na izstrelitev prvega satelita PS-1. Ustanovljen je bil prvi Svet glavnih oblikovalcev, ki ga je vodil S.P. Ko-rolev, ki je kasneje nadziral vesoljski program ZSSR, ki je postal vodilni v vesolju. Ustvarjen pod vodstvom S.P. Kraljica OKB-1 -TsKBEM - NPO Energia je bila od začetka petdesetih let prejšnjega stoletja. središče vesoljske znanosti in industrije v ZSSR.

Kozmonavtika je edinstvena po tem, da se je veliko tega, kar so najprej napovedali pisci znanstvene fantastike, nato pa znanstveniki, uresničilo s kozmično hitrostjo. Od izstrelitve prvega umetnega satelita Zemlje, 4. oktobra 1957, je minilo dobrih štirideset let in zgodovina kozmonavtike že vsebuje vrsto izjemnih dosežkov, ki sta jih sprva dosegla ZSSR in ZDA, nato pa še druge vesoljske sile.

Po orbitah okoli Zemlje leti že na tisoče satelitov, naprave so dosegle površje Lune, Venere, Marsa; znanstvena oprema je bila poslana na Jupiter, Merkur, Saturn, da bi pridobila znanje o teh oddaljenih planetih sončnega sistema.

Triumf kozmonavtike je bil izstrelitev prvega človeka v vesolje 12. aprila 1961 - Yu.A. Gagarin. Nato - skupinski let, vesoljski sprehod s posadko, oblikovanje orbitalnih postaj "Salyut", "Mir" ... ZSSR je dolgo časa postala vodilna država na svetu v programih s posadko.

Indikativen je trend prehoda od izstrelitve enotnih vesoljskih plovil za reševanje predvsem vojaških nalog k ustvarjanju obsežnih vesoljskih sistemov v interesu reševanja širokega spektra problemov (tudi družbeno-ekonomskih in znanstvenih) in k integraciji vesoljske industrije različnih držav.

Kaj je vesoljska znanost dosegla v 20. stoletju? Zmogljivi raketni motorji na tekoče gorivo so bili razviti za sporočanje kozmičnih hitrosti nosilnim vozilom. Na tem področju je zasluga V.P. Glushko. Ustvarjanje takšnih motorjev je postalo mogoče zaradi izvajanja novih znanstvenih idej in shem, ki praktično izključujejo izgube v pogonu turbočrpalnih enot. Razvoj nosilnih vozil in tekočih raketnih motorjev je prispeval k razvoju termo-, hidro- in plinske dinamike, teorije prenosa toplote in trdnosti, metalurgije visoko trdnih in toplotno odpornih materialov, kemije goriva, merilne opreme, vakuuma in plazemska tehnologija. Nadalje so razvijali raketne motorje na trda goriva in druge vrste raketnih motorjev.

V zgodnjih petdesetih letih 20. stoletja Sovjetski znanstveniki M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbakh in drugi so razvili matematične zakone ter navigacijo in balistično podporo za vesoljske polete.

Naloge, ki so se pojavile pri pripravi in ​​izvedbi vesoljskih poletov, so služile kot spodbuda za intenziven razvoj tako splošnih znanstvenih disciplin, kot sta nebesna in teoretična mehanika. Široka uporaba novih matematičnih metod in ustvarjanje popolnih računalnikov sta omogočila reševanje najzahtevnejših problemov načrtovanja orbit vesoljskih plovil in njihovega nadzora med letom, posledično pa se je pojavila nova znanstvena disciplina - dinamika vesoljskega poleta.

Oblikovalski biroji, ki jih vodi N.A. Pilyugin in V.I. Kuznetsov, ustvaril edinstvene nadzorne sisteme za raketno in vesoljsko tehnologijo z visoko zanesljivostjo.

Hkrati je V.P. Glushko, A.M. Isaev je ustvaril najboljšo svetovno šolo praktične gradnje raketnih motorjev. In teoretični temelji te šole so bili postavljeni že v tridesetih letih prejšnjega stoletja, na zori domače raketne znanosti. In zdaj so vodilni položaji Rusije na tem področju ohranjeni.

Zahvaljujoč intenzivnemu ustvarjalnemu delu oblikovalskih birojev pod vodstvom V.M. Myasishcheva, V.N. Čelomeja, D.A. Polukhin, je bilo opravljeno delo za ustvarjanje velikih, posebej močnih školjk. To je postalo osnova za ustvarjanje močnih medcelinskih raket UR-200, UR-500, UR-700 in nato postaj s posadko Salyut, Almaz, Mir, modulov dvajsettonskega razreda Kvant, Kristall, "Nature", "Spektr". ", sodobni moduli za Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) "Zarya" in "Zvezda", nosilne rakete družine "Proton". Ustvarjalno sodelovanje med oblikovalci teh projektantskih birojev in strojegradnim obratom po imenu. M.V. Hruničev je do začetka 21. stoletja omogočil ustvarjanje družine nosilcev Angara, kompleksa majhnih vesoljskih plovil in izdelavo modulov ISS. Združitev oblikovalskega biroja in tovarne ter prestrukturiranje teh oddelkov je omogočila ustanovitev največje korporacije v Rusiji - Državnega vesoljskega raziskovalnega in proizvodnega centra. M.V. Hruničev.

Veliko dela pri ustvarjanju nosilnih raket, ki temeljijo na balističnih raketah, je bilo opravljeno v oblikovalskem biroju Yuzhnoye, ki ga vodi M.K. Yangel. Zanesljivost teh nosilnih raket lahkega razreda je brez primere v svetovni kozmonavtiki. V istem oblikovalskem biroju pod vodstvom V.F. Utkin je ustvaril nosilno raketo srednjega razreda "Zenith" - predstavnika druge generacije nosilnih raket.

V štirih desetletjih so se zmogljivosti nadzornih sistemov za nosilne rakete in vesoljska plovila znatno povečale. Če v letih 1957-1958. pri izstrelitvi umetnih satelitov v orbito okoli Zemlje je bila storjena napaka za več deset kilometrov, nato pa do sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja. natančnost krmilnih sistemov je bila že tako visoka, da je omogočila, da je vesoljsko plovilo, izstreljeno na Luno, pristalo na njeni površini z odstopanjem le 5 km od predvidene točke. Krmilni sistemi, ki jih je zasnoval N.A. Pilyugin so bili med najboljšimi na svetu.

Veliki dosežki astronavtike na področju vesoljskih komunikacij, televizijskega oddajanja, releja in navigacije, prehod na visoke hitrosti so že leta 1965 omogočili prenos na Zemljo fotografij planeta Mars z razdalje, ki presega 200 milijonov km, in leta 1980 je bila slika Saturna prenesena na Zemljo z razdalje približno 1,5 milijarde km. Znanstveno-proizvodno združenje za uporabno mehaniko, ki ga vodi M.F. Reshetnev, je bil prvotno ustanovljen kot podružnica OKB S.P. kraljica; ta nevladna organizacija je ena izmed vodilnih v svetu pri razvoju vesoljskih plovil za ta namen.

Ustvarjajo se satelitski komunikacijski sistemi, ki pokrivajo skoraj vse države sveta in zagotavljajo dvosmerno operativno komunikacijo z vsemi naročniki. Ta vrsta komunikacije se je izkazala za najbolj zanesljivo in postaja vse bolj donosna. Relejni sistemi omogočajo nadzor vesoljskih ozvezdij z ene točke na Zemlji. Satelitski navigacijski sistemi so ustvarjeni in delujejo. Brez teh sistemov si danes ni več mogoče predstavljati uporabe sodobnih vozil – trgovskih ladij, letal civilnega letalstva, vojaške opreme itd.

Na področju letov s posadko je prišlo do kvalitativnih sprememb. Sposobnost uspešnega dela zunaj vesoljskega plovila so prvič dokazali sovjetski kozmonavti v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja ter v osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja. pokazal sposobnost osebe, da eno leto živi in ​​dela v ničelni gravitaciji. Med poleti je bilo izvedeno tudi veliko eksperimentov – tehničnih, geofizikalnih in astronomskih.

Najpomembnejše so raziskave na področju vesoljske medicine in sistemov za vzdrževanje življenja. Človeka in življenjsko podporo je treba poglobljeno preučiti, da bi ugotovili, kaj je mogoče zaupati človeku v vesolju, še posebej med dolgim ​​vesoljskim poletom.

Eden prvih vesoljskih eksperimentov je bilo fotografiranje Zemlje, ki je pokazalo, koliko opazovanja iz vesolja lahko zagotovijo za odkrivanje in inteligentno rabo naravnih virov. Naloge razvoja kompleksov za foto- in optoelektronsko zaznavanje zemlje, kartiranje, raziskovanje naravnih virov, spremljanje okolja, pa tudi ustvarjanje nosilnih raket srednjega razreda na osnovi raket R-7A izvaja nekdanja podružnica št. GRNPC. TsSKB - Napredek" pod vodstvom DI Kozlov.

Leta 1967 je bil med samodejnim priklopom dveh umetnih zemeljskih satelitov brez posadke Kosmos-186 in Kosmos-188 rešen največji znanstveni in tehnični problem srečanja in priklopa vesoljskih plovil v vesolju, kar je omogočilo ustvarjanje prve orbitalne postaje (ZSSR). ) v relativno kratkem času in izbrati najbolj racionalno shemo za let vesoljskega plovila na Luno s pristankom zemljanov na njeno površje (ZDA). Leta 1981 je bil dokončan prvi let vesoljsko transportnega sistema Space Shuttle (ZDA) za večkratno uporabo, leta 1991 pa je bil izstreljen domači sistem Energia-Buran.

Na splošno je rešitev različnih problemov raziskovanja vesolja - od izstrelitev umetnih zemeljskih satelitov do izstrelitev medplanetarnih vesoljskih plovil ter ladij in postaj s posadko - zagotovila veliko neprecenljivih znanstvenih informacij o vesolju in planetih osončja in bistveno prispeval k tehnološkemu napredku človeštva. Zemeljski sateliti so skupaj s sondirnimi raketami omogočili pridobivanje podrobnih podatkov o vesolju blizu Zemlje. Tako so s pomočjo prvih umetnih satelitov odkrili sevalne pasove, pri katerih je bila med študijem bolj poglobljeno preučena interakcija Zemlje z nabitimi delci, ki jih oddaja Sonce. Medplanetarni vesoljski poleti so nam pomagali bolje razumeti naravo številnih planetarnih pojavov – sončnega vetra, sončnih neviht, meteornih nalivov itd.

Vesoljska plovila, izstreljena na Luno, so posredovala slike njene površine, fotografirane, vključno z njeno nevidno stranjo z Zemlje, z ločljivostjo, ki bistveno presega zmožnosti kopenskih sredstev. Odvzeti so bili vzorci lunine zemlje, na lunino površje pa sta bila dostavljena avtomatska samohodna vozila "Lunokhod-1" in "Lunokhod-2".

Avtomatsko vesoljsko plovilo je omogočilo pridobivanje dodatnih informacij o obliki in gravitacijskem polju Zemlje, razjasnitev drobnih podrobnosti oblike Zemlje in njenega magnetnega polja. Umetni sateliti so pomagali pridobiti natančnejše podatke o masi, obliki in orbiti lune. Mase Venere in Marsa so bile izpopolnjene tudi z opazovanjem poti letenja vesoljskih plovil.

Velik prispevek k razvoju napredne tehnologije je dalo načrtovanje, izdelava in delovanje zelo kompleksnih vesoljskih sistemov. Avtomatska vesoljska plovila, poslana na planete, so pravzaprav roboti, ki jih z Zemlje upravljajo radijski ukazi. Potreba po razvoju zanesljivih sistemov za reševanje tovrstnih problemov je privedla do boljšega razumevanja problema analize in sinteze različnih kompleksnih tehničnih sistemov. Takšni sistemi najdejo uporabo tako v vesoljskih raziskavah kot na številnih drugih področjih človekove dejavnosti. Zahteve kozmonavtike so zahtevale načrtovanje kompleksnih avtomatskih naprav pod strogimi omejitvami zaradi nosilnosti nosilnih raket in razmer v vesolju, kar je bila dodatna spodbuda za hitro izboljšanje avtomatizacije in mikroelektronike.

Oblikovalski biroji pod vodstvom G.N. Babakin, G.Ya. Guskov, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Sheremetevsky in drugi Kozmonavtika je oživela novo smer v tehnologiji in konstrukciji - gradnjo vesoljskih pristanišč. Ustanovitelji te smeri pri nas so bile ekipe, ki jih vodijo ugledni znanstveniki V.P. Barmin in V.N. Solovjov. Trenutno je na svetu več kot ducat vesoljskih pristanišč z edinstvenimi zemeljskimi avtomatiziranimi kompleksi, testnimi postajami in drugimi sofisticiranimi sredstvi za pripravo vesoljskih plovil in nosilnih vozil za izstrelitev. Rusija intenzivno izvaja izstrelitve s svetovno znanih kozmodroma Bajkonur in Plesetsk ter izvaja eksperimentalne izstrelitve s kozmodroma Svobodny, ki se ustvarja na vzhodu države.

Sodobne potrebe po komunikaciji in daljinskem upravljanju na dolge razdalje so privedle do razvoja visokokakovostnih sistemov vodenja in vodenja, ki so prispevali k razvoju tehničnih metod za sledenje vesoljskim plovilom in merjenju njihovih parametrov gibanja na medplanetarnih razdaljah, s čimer so se odprla nova področja satelitsko aplikacijo. V sodobni astronavtiki je to eno izmed prednostnih področij. Zemeljski avtomatiziran nadzorni sistem, ki ga je razvil M.S. Ryazansky in L.I. Guseva, danes pa zagotavlja delovanje ruske orbitalne konstelacije.

Razvoj dela na področju vesoljske tehnologije je privedel do oblikovanja vesoljskih meteoroloških podpornih sistemov, ki z zahtevano periodičnostjo prejemajo slike zemeljske oblačnosti in izvajajo opazovanja v različnih spektralnih območjih. Meteorološki satelitski podatki so osnova za pripravo operativnih vremenskih napovedi, predvsem za velike regije. Trenutno skoraj vse države sveta uporabljajo podatke o vesoljskem vremenu.

Rezultati, pridobljeni na področju satelitske geodezije, so še posebej pomembni za reševanje vojaških problemov, kartiranje naravnih virov, izboljšanje natančnosti meritev trajektorije in tudi za preučevanje Zemlje. Z uporabo vesoljskih orodij se odpira edinstvena priložnost za reševanje problemov ekološkega spremljanja Zemlje in globalnega nadzora naravnih virov. Rezultati vesoljskih raziskav so se izkazali za učinkovito sredstvo za spremljanje razvoja kmetijskih pridelkov, ugotavljanje rastlinskih bolezni, merjenje določenih dejavnikov tal, stanja vodnega okolja itd. Kombinacija različnih metod satelitskih posnetkov zagotavlja praktično zanesljive, popolne in podrobne informacije o naravnih virih in stanju okolja.

Poleg že opredeljenih smeri se bodo očitno razvijale tudi nove smeri uporabe vesoljske tehnologije, na primer organiziranje tehnoloških industrij, ki so v zemeljskih razmerah nemogoče. Tako lahko breztežnost uporabimo za pridobivanje kristalov polprevodniških spojin. Takšni kristali bodo našli uporabo v elektronski industriji za ustvarjanje novega razreda polprevodniških naprav. V negravitacijskih pogojih se prosto plavajoče tekoče kovine in drugi materiali zlahka deformirajo zaradi šibkih magnetnih polj. To odpira pot za pridobivanje ingotov poljubne vnaprej določene oblike brez njihove kristalizacije v kalupih, kot se to počne na Zemlji. Posebnost takšnih ingotov je skoraj popolna odsotnost notranjih napetosti in visoka čistost.

Uporaba vesoljskih objektov igra odločilno vlogo pri ustvarjanju enotnega informacijskega prostora v Rusiji, ki zagotavlja globalizacijo telekomunikacij, zlasti v obdobju množične uvedbe interneta v državi. Prihodnost v razvoju interneta je široka uporaba visokohitrostnih širokopasovnih vesoljskih komunikacijskih kanalov, saj bosta v 21. stoletju posedovanje in izmenjava informacij postala nič manj pomembna kot posedovanje jedrskega orožja.

Naša kozmonavtika s posadko je usmerjena v nadaljnji razvoj znanosti, racionalno rabo naravnih virov Zemlje in reševanje problemov okoljskega spremljanja kopnega in oceanov. To zahteva ustvarjanje vozil s posadko tako za lete v orbitah blizu Zemlje kot za uresničitev starodavnih sanj človeštva - letov na druge planete.

Možnost izvajanja takšnih idej je neločljivo povezana z reševanjem problemov ustvarjanja novih motorjev za lete v vesolju, ki ne zahtevajo znatnih rezerv goriva, na primer ionov, fotonov, in uporabljajo tudi naravne sile - gravitacijo, torzijska polja itd.

Ustvarjanje novih edinstvenih vzorcev raketne in vesoljske tehnologije, pa tudi metod vesoljskih raziskav, vesoljskih eksperimentov na avtomatskih vesoljskih plovilih in postajah s posadko v vesolju blizu Zemlje, pa tudi v orbitah planetov sončnega sistema, je plodno. podlaga za združevanje prizadevanj znanstvenikov in oblikovalcev iz različnih držav.

Na začetku 21. stoletja je v vesoljskih poletih na desettisoče predmetov umetnega izvora. Sem spadajo vesoljska plovila in fragmenti (zadnje stopnje nosilnih raket, radare, adapterji in snemljivi deli).

Zato se bo poleg akutnega problema boja proti onesnaževanju našega planeta pojavilo tudi vprašanje boja proti onesnaženju vesolja blizu Zemlje. Že zdaj je ena od težav porazdelitev frekvenčnega vira geostacionarne orbite zaradi njegove nasičenosti s KA za različne namene.

Probleme raziskovanja vesolja so v ZSSR in Rusiji reševale in rešujejo številne organizacije in podjetja, ki jih vodi galaksija dedičev prvega sveta glavnih oblikovalcev Yu.P. Semenov, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Birjukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlov, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky in drugi.

Poleg izvajanja eksperimentalnega načrtovanja se je v ZSSR razvila tudi množična proizvodnja vesoljske tehnologije. Za to delo pri ustvarjanju kompleksa Energia-Buran je bilo vključenih več kot 1000 podjetij. Direktorji proizvodnih obratov S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. Kučma, A.A. Makarov, V.D. Vachnadze, A.A. Chizhov in mnogi drugi so v kratkem času odpravili napake v proizvodnji in zagotovili izdajo izdelkov. Posebej omembe vredna je vloga številnih vodilnih v vesoljski industriji. To je D.F. Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Ryabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasiev, O.D. Baklanov, V.Kh. Dogužijev, O.N. Šiškin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maksimov, V.L. Ivanov.

Uspešna izstrelitev Kosmosa-4 leta 1962 je začela uporabljati vesolje v interesu obrambe naše države. Ta problem je najprej rešil NII-4 MO, nato pa je bil TsNII-50 MO ločen iz njegove sestave. Tu je bilo utemeljeno ustvarjanje vojaških in vesoljskih sistemov z dvojno rabo, pri razvoju katerih so znani vojaški znanstveniki T.I. Levin, G.P. Melnikov, I.V. Meshcheryakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Elyasberg, I.I. Yatsunsky in drugi.

Splošno priznano je, da uporaba vesoljskih sredstev omogoča povečanje učinkovitosti delovanja oboroženih sil za 1,5-2 krat. Značilnosti vodenja vojn in oboroženih spopadov ob koncu 20. stoletja so pokazale, da se vloga vesolja pri reševanju problemov vojaškega spopada nenehno povečuje. Samo vesoljska sredstva izvidništva, navigacije, komunikacij zagotavljajo možnost videti sovražnika v celotni globini njegove obrambe, globalne komunikacije, visoko natančno operativno določanje koordinat kakršnih koli predmetov, kar omogoča izvajanje bojnih operacij praktično "na selitev" na vojaško neopremljena ozemlja in oddaljena prizorišča vojaških operacij. Le z uporabo vesoljskih sredstev bo mogoče zagotoviti zaščito ozemelj pred jedrskim raketnim napadom katerega koli agresorja. Vesolje postane osnova vojaške moči vsake države - to je svetel trend novega tisočletja.

V teh razmerah so potrebni novi pristopi k razvoju obetavnih modelov raketne in vesoljske tehnologije, ki se bistveno razlikujejo od obstoječe generacije vesoljskih vozil. Tako je sedanja generacija orbitalnih vozil večinoma specializirana aplikacija, ki temelji na strukturah pod tlakom, glede na posebne vrste nosilnih raket. V novem tisočletju je treba ustvariti večnamenska vesoljska plovila, ki temeljijo na breztlačnih platformah modularne zasnove, razviti enotno paleto nosilnih raket z nizkocenovnim, visoko učinkovitim sistemom za njihovo delovanje. Samo v tem primeru bo Rusija v 21. stoletju, opirajoč se na potencial, ustvarjen v raketni in vesoljski industriji, lahko znatno pospešila razvoj svojega gospodarstva, zagotovila kakovostno novo raven znanstvenih raziskav, mednarodnega sodelovanja, reševanja družbeno-ekonomskih vprašanj. problemi in naloge krepitve obrambne sposobnosti države, ki v končni fazi krepijo njen položaj v svetovni skupnosti.

Vodilna podjetja raketne in vesoljske industrije so igrala in igrajo odločilno vlogo pri ustvarjanju ruske raketne in vesoljske znanosti in tehnologije: GKNPTs im. M.V. Hruničev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM itd. To delo vodi Rosaviakosmos.

Trenutno ruska kozmonavtika preživlja težke čase. Financiranje vesoljskih programov se je drastično zmanjšalo, številna podjetja pa so v izjemno težkem položaju. Toda ruska vesoljska znanost ne miruje. Tudi v teh težkih razmerah ruski znanstveniki načrtujejo vesoljske sisteme za 21. stoletje.

V tujini je bil začetek raziskovanja vesolja postavljen z izstrelitvijo ameriškega vesoljskega plovila Explorer-1 1. februarja 1958. Wernher von Braun, ki je bil do leta 1945 eden vodilnih strokovnjakov na področju raketne tehnologije v Nemčiji, je vodil ameriški vesoljski program, nato pa delal v ZDA. Izstrelil je nosilno raketo Jupiter-S na podlagi balistične rakete Redstone, s pomočjo katere je bil izstreljen Explorer-1.

20. februarja 1962 je nosilna raketa Atlas, razvita pod vodstvom C. Bossarta, v orbito izstrelila vesoljsko plovilo Mercury, ki ga je pilotiral prvi ameriški astronavt J. Tlenn. Vendar vsi ti dosežki niso bili polnopravni, saj so ponovili korake, ki jih je že naredila sovjetska kozmonavtika. Na podlagi tega si je ameriška vlada prizadevala osvojiti vodilni položaj v vesoljski tekmi. In na določenih področjih vesoljske dejavnosti, na določenih področjih vesoljskega maratona jim je to uspelo.

Tako so ZDA prve leta 1964 postavile vesoljsko plovilo v geostacionarno orbito. Toda največji uspeh je bila dostava ameriških astronavtov na Luno na vesoljski ladji Apollo 11 in izstop prvih ljudi - N. Armstronga in E. Aldrina - na njeno površje. Ta dosežek je postal mogoč zaradi razvoja nosilnih vozil tipa Saturn, ustvarjenih v letih 1964-1967 pod vodstvom von Brauna. v okviru programa Apollo.

Nosilne rakete Saturn so bile družina dvo- in tristopenjskih nosilcev težkega in supertežkega razreda, ki temeljijo na uporabi enotnih blokov. Dvostopenjska različica Saturn-1 je omogočila izstrelitev tovora, ki tehta 10,2 tone, v nizko zemeljsko orbito, tristopenjski Saturn-5 pa 139 ton (47 ton na pot leta do Lune).

Velik dosežek v razvoju ameriške vesoljske tehnologije je bilo ustvarjanje vesoljskega sistema za večkratno uporabo "Space Shuttle" z orbitalno stopnjo z aerodinamično kakovostjo, katere prva izstrelitev je bila izvedena aprila 1981. In kljub temu, da so vse možnosti ki jih zagotavlja ponovna uporaba, seveda niso bile v celoti izkoriščene, to je bil seveda velik (čeprav zelo drag) korak naprej v raziskovanju vesolja.

Prvi uspehi ZSSR in ZDA so spodbudili nekatere države, da so okrepile svoja prizadevanja v vesoljskih dejavnostih. Ameriški nosilci so izstrelili prvo angleško vesoljsko plovilo "Ariel-1" (1962), prvo kanadsko vesoljsko plovilo "Aluet-1" (1962), prvo italijansko vesoljsko plovilo "San Marco" (1964). Vendar pa so izstrelitve vesoljskih plovil tujih prevoznikov naredile države - lastnike vesoljskih plovil odvisne od ZDA. Zato se je začelo delo na ustvarjanju lastnih medijev. Največji uspeh na tem področju je dosegla Francija, ki je že leta 1965 izstrelila vesoljsko plovilo A-1 z lastnim nosilcem Diaman-A. V prihodnosti je Francija na podlagi tega uspeha razvila družino nosilcev "Arian", ki je ena najbolj stroškovno učinkovitih.

Nedvomni uspeh svetovne kozmonavtike je bilo izvajanje programa ASTP, katerega zadnja faza - izstrelitev in pristajanje v orbito vesoljskih plovil Soyuz in Apollo - je bila izvedena julija 1975. Ta let je pomenil začetek mednarodnih programov, ki so uspešno razvil v zadnji četrtini 20. stoletja in katerega nedvomni uspeh je bila izdelava, izstrelitev in montaža v orbiti Mednarodne vesoljske postaje. Posebno pomembno je mednarodno sodelovanje na področju vesoljskih storitev, kjer je vodilno mesto GKNPTs. M.V. Hruničev.

V tej knjigi sta avtorja na podlagi dolgoletnih izkušenj pri načrtovanju in praktičnem ustvarjanju raketnih in vesoljskih sistemov, analize in posploševanja razvoja astronavtike, ki jim je znana v Rusiji in v tujini, predstavila svoje stališče o razvoj astronavtike v 21. stoletju. Neposredna prihodnost bo določila, ali smo imeli prav ali narobe. Rad bi se zahvalil za dragocene nasvete o vsebini knjige akademikom Ruske akademije znanosti N.A. Anfimov in A.A. Galeev, doktorji tehničnih znanosti G.M. Tamkovich in V.V. Ostroukhov.

Avtorji so hvaležni za pomoč pri zbiranju gradiva in razpravi o rokopisu knjige, doktorju tehničnih znanosti, profesorju B.N. Rodionov, kandidati tehničnih znanosti A.F. Akimova, N.V. Vasiljeva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maksimova, L.S. Medushevsky, E.G. Trofimova, I.L. Čerkasov, kandidat vojaških znanosti S.V. Pavlov, vodilni strokovnjaki Raziskovalnega inštituta KS A.A. Kachekan, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny, kot tudi Yu.A. Peshnin in N.G. Makarovu za tehnično pomoč pri pripravi knjige. Avtorji izražajo globoko hvaležnost za dragocene nasvete o vsebini rokopisa kandidatom tehničnih znanosti E.I. Motorny, V.F. Nagavkin, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, S.K. Shaevich, V.Yu. Yuryev in programski direktor I.A. Glazkova.

Avtorji bodo s hvaležnostjo sprejeli vse pripombe, predloge in kritične prispevke, ki bodo, verjamemo, sledili po izidu knjige in še enkrat potrdili, da so problemi astronavtike res aktualni in zahtevajo veliko pozornost tudi znanstvenikov in praktikov. kot vsi tisti, ki živijo v prihodnosti.

Zgodovina raziskovanja vesolja je najbolj presenetljiv primer zmage človeškega uma nad neposlušno snovjo v najkrajšem možnem času. Od trenutka, ko je umeten objekt prvič premagal Zemljino gravitacijo in razvil dovolj hitrosti, da je stopil v Zemljino orbito, je minilo dobrih petdeset let – po zgodovinskih merilih nič! Večina svetovnega prebivalstva se živo spominja časov, ko je let na Luno veljal za nekaj izven sfere domišljije, tisti, ki so sanjali o prebodu nebeških višin, pa so veljali za nore, kvečjemu nenevarne za družbo. Danes vesoljska plovila ne le "deskajo po odprtih prostorih", ki uspešno manevrirajo v pogojih minimalne gravitacije, ampak tudi dostavljajo tovor, astronavte in vesoljske turiste v zemeljsko orbito. Poleg tega je lahko čas poleta v vesolje zdaj poljubno dolg: ura ruskih kozmonavtov na ISS, na primer, traja 6-7 mesecev. In v zadnjih pol stoletja se je človeku uspelo sprehoditi po Luni in fotografirati njeno temno plat, osrečiti umetne satelite Mars, Jupiter, Saturn in Merkur, s pomočjo teleskopa Hubble "na pogled prepoznati" oddaljene meglice in resno razmišljati o kolonizaciji Marsa. In čeprav stika z vesoljci in angeli (v vsakem primeru uradno) še ni bilo mogoče navezati, ne obupajmo – navsezadnje se vse šele začenja!

Sanje o vesolju in poskusih s peresom

Prvič je napredno človeštvo konec 19. stoletja verjelo v resničnost bega v daljne svetove. Takrat je postalo jasno, da bo letalo, če bo dobilo hitrost, potrebno za premagovanje gravitacije, in jo vzdrževalo dovolj časa, lahko preseglo zemeljsko atmosfero in se uveljavilo v orbiti, tako kot Luna, ki se vrti okoli Zemlja. Težava je bila v motorjih. Primerki, ki so obstajali v tistem času, bodisi izjemno močno, a na kratko "pljunejo" z emisijami energije, ali pa so delovali po principu "zapihni, poči in pojdi malo". Prvi je bil bolj primeren za bombe, drugi za vozičke. Poleg tega je bilo nemogoče regulirati vektor potiska in s tem vplivati ​​na trajektorijo vozila: navpična izstrelitev je neizogibno vodila do njegovega zaokroženja, telo pa je posledično padlo na tla, ne da bi doseglo vesolje; horizontalni je s takšnim sproščanjem energije grozil, da uniči vse življenje naokoli (kot da bi sedanji balistični projektil izstrelili ravno). Končno so se raziskovalci na začetku 20. stoletja posvetili raketnemu motorju, katerega načelo je človeštvu poznano že od preloma naše dobe: gorivo gori v telesu rakete, hkrati pa olajša njeno maso, sproščena energija premakne raketo naprej. Prvo raketo, ki je sposobna ponesti predmet preko meja gravitacije, je leta 1903 zasnoval Ciolkovsky.

Pogled na Zemljo z ISS

Prvi umetni satelit

Čas je minil, in čeprav sta svetovni vojni močno upočasnili proces ustvarjanja raket za miroljubno uporabo, vesoljski napredek še vedno ni miroval. Ključni trenutek povojnega obdobja je bilo sprejetje tako imenovane paketne postavitve raket, ki se še vedno uporablja v astronavtiki. Njegovo bistvo je v hkratni uporabi več raket, nameščenih simetrično glede na središče mase telesa, ki ga je treba spraviti v Zemljino orbito. To zagotavlja močan, stabilen in enakomeren potisk, ki zadostuje, da se predmet premika s konstantno hitrostjo 7,9 km / s, ki je potrebna za premagovanje zemeljske teže. In tako se je 4. oktobra 1957 začelo novo ali bolje rečeno prvo obdobje raziskovanja vesolja - izstrelitev prvega umetnega satelita Zemlje, saj se je vse genialno preprosto imenovalo Sputnik-1 z uporabo rakete R-7. , zasnovan pod vodstvom Sergeja Koroljeva. Silhueta R-7, prednika vseh kasnejših vesoljskih raket, je še danes prepoznavna v ultramoderni nosilni raketi Sojuz, ki uspešno pošilja v orbito "tovornjake" in "avtomobile" z astronavti in turisti na krovu - enako štiri "noge" sheme paketa in rdeče šobe. Prvi satelit je bil mikroskopski, s premerom nekaj več kot pol metra in je tehtal le 83 kg. Naredil je popolno revolucijo okoli Zemlje v 96 minutah. "Zvezdno življenje" železnega pionirja astronavtike je trajalo tri mesece, a je v tem obdobju prepotoval fantastično razdaljo 60 milijonov km!

Prva živa bitja v orbiti

Uspeh prve izstrelitve je navdušil oblikovalce in možnost, da bi živo bitje poslali v vesolje in ga vrnila zdravega in zdravega, se ni več zdela nemogoča. Le mesec dni po izstrelitvi Sputnika-1 je prva žival, pes Lajka, odšla v orbito na krovu drugega umetnega Zemljinega satelita. Njen cilj je bil časten, a žalosten - preveriti preživetje živih bitij v razmerah vesoljskega poleta. Poleg tega vrnitev psa ni bila načrtovana ... Izstrelitev in izstrelitev satelita v orbito sta bila uspešna, vendar se je po štirih orbitah okoli Zemlje zaradi napake v izračunih temperatura v aparatu pretirano dvignila in Laika je umrla. Sam satelit se je vrtel v vesolju še 5 mesecev, nato pa je izgubil hitrost in zgorel v gostih plasteh atmosfere. Prvi kosmolasi kozmonavti, ki sta ob vrnitvi svoje »pošiljatelje« pozdravili z veselim laježem, sta bila učbenika Belka in Strelka, ki sta se avgusta 1960 s petim satelitom odpravila osvajat nebesa. Let je trajal malo. več kot en dan, v tem času pa je psom uspelo 17-krat obkrožiti planet. Ves ta čas so jih opazovali z zaslonov monitorjev v Centru za nadzor misij – mimogrede, bele pse so izbrali prav zaradi kontrasta – navsezadnje je bila slika takrat črno-bela. Kot rezultat izstrelitve je bilo dokončno izdelano in dokončno odobreno tudi samo vesoljsko plovilo - v samo 8 mesecih bo prva oseba odšla v vesolje s podobnim aparatom.

Poleg psov so tako pred letom 1961 kot po njem vesolje obiskovale opice (makaki, veveričji in šimpanzi), mačke, želve, pa tudi vsaka malenkost – muhe, hrošči itd.

V istem obdobju je ZSSR izstrelila prvi umetni satelit Sonca, postaji Luna-2 je uspelo nežno pristati na površini planeta in pridobljene so bile prve fotografije strani Lune, nevidne z Zemlje.

12. april 1961 je zgodovino raziskovanja vesolja razdelil na dve obdobji – »ko je človek sanjal o zvezdah« in »odkar je človek osvojil vesolje«.

človek v vesolju

12. april 1961 je zgodovino raziskovanja vesolja razdelil na dve obdobji – »ko je človek sanjal o zvezdah« in »odkar je človek osvojil vesolje«. Ob 09.07 po moskovskem času je bilo z izstrelitve št. 1 kozmodroma Bajkonur izstreljeno vesoljsko plovilo Vostok-1 s prvim kozmonavtom na svetu Jurijem Gagarinom. Ko je naredil eno revolucijo okoli Zemlje in prepotoval 41.000 km, je 90 minut po izstrelitvi Gagarin pristal blizu Saratova in že vrsto let postal najbolj znana, cenjena in ljubljena oseba na planetu. Njegovo "gremo!" in "vse se vidi zelo jasno - prostor je črn - zemlja je modra" so bili uvrščeni na seznam najbolj znanih fraz človeštva, njegov odprt nasmeh, lahkotnost in prisrčnost so topili srca ljudi po vsem svetu. Prvi polet s posadko v vesolje je bil nadzorovan z Zemlje, sam Gagarin je bil bolj potnik, čeprav odlično pripravljen. Treba je opozoriti, da so bile razmere letenja daleč od tistih, ki so zdaj na voljo vesoljskim turistom: Gagarin je doživel osem do desetkratno preobremenitev, bilo je obdobje, ko se je ladja dobesedno podrla, za okni pa je gorela koža in se topila kovina. Med letom je bilo več okvar na različnih sistemih ladje, a na srečo astronavt ni bil poškodovan.

Po Gagarinovem letu so pomembni mejniki v zgodovini raziskovanja vesolja padali eden za drugim: opravljen je bil prvi skupinski vesoljski polet na svetu, nato je v vesolje odletela prva kozmonavtka Valentina Tereškova (1963), poletelo je prvo vesoljsko plovilo z več sedeži, Aleksej Leonov postal prvi človek, ki je naredil vesoljski sprehod (1965) - in vsi ti veličastni dogodki so v celoti zasluga nacionalne kozmonavtike. Končno se je 21. julija 1969 zgodil prvi pristanek človeka na Luni: Američan Neil Armstrong je naredil zelo "majhen-velik korak".

Najboljši razgled v sončnem sistemu

Astronavtika - danes, jutri in vedno

Danes je potovanje v vesolje samoumevno. Nad nami leti na stotine satelitov in na tisoče drugih nujnih in neuporabnih predmetov, nekaj sekund pred sončnim vzhodom iz okna spalnice lahko vidite sončne plošče Mednarodne vesoljske postaje, ki utripajo v žarkih, še vedno nevidnih z zemlje, vesoljski turisti z zavidljivo redno »deskanje po odprtih prostorih« (s čimer v realnost prevedemo arogantno frazo »če res hočeš, lahko poletiš v vesolje«) in obdobje komercialnih suborbitalnih letov se bo kmalu začelo s skoraj dvema odhodoma na dan. Raziskovanje vesolja z nadzorovanimi vozili je popolnoma neverjetno: tukaj so slike dolgo eksplodiranih zvezd in HD slike oddaljenih galaksij ter trdni dokazi o možnosti obstoja življenja na drugih planetih. Korporacije milijarderjev se že dogovarjajo o načrtih za izgradnjo vesoljskih hotelov v orbiti Zemlje, kolonizacijski projekti za naše sosednje planete pa se že dolgo ne zdijo kot odlomki iz Asimovovih ali Clarkovih romanov. Eno je jasno: ko bo enkrat premagalo zemeljsko gravitacijo, bo človeštvo vedno znova stremelo navzgor, v neskončne svetove zvezd, galaksij in vesolj. Želim si le, da nas lepota nočnega neba in nešteto utripajočih zvezd nikoli ne zapustijo, še vedno vabljive, skrivnostne in lepe, kot v prvih dneh ustvarjanja.

Kozmos razkriva svoje skrivnosti

Akademik Blagonravov se je osredotočil na nekatere nove dosežke sovjetske znanosti: na področju vesoljske fizike.

Od 2. januarja 1959 se je med vsakim letom sovjetskih vesoljskih raket izvajala študija sevanja na velikih razdaljah od Zemlje. Tako imenovani zunanji sevalni pas Zemlje, ki so ga odkrili sovjetski znanstveniki, je bil podrobno preučen. Študija sestave delcev sevalnih pasov s pomočjo različnih scintilacijskih in plinskih števcev, ki se nahajajo na satelitih in vesoljskih raketah, je omogočila ugotoviti, da so elektroni pomembnih energij do milijona elektron voltov in celo višje. so prisotni v zunanjem pasu. Pri zaviranju v lupinah vesoljskih plovil ustvarjajo intenzivno prodorno rentgensko sevanje. Med letom avtomatske medplanetarne postaje proti Veneri je bila določena povprečna energija tega rentgenskega sevanja na razdaljah od 30 do 40 tisoč kilometrov od središča Zemlje, kar je približno 130 kiloelektronvoltov. Ta vrednost se je z razdaljo malo spremenila, kar omogoča presojo o konstantnem energijskem spektru elektronov v tem območju.

Že prve študije so pokazale nestabilnost zunanjega sevalnega pasu, premik največje intenzivnosti, povezane z magnetnimi nevihtami, ki jih povzročajo solarni korpuskularni tokovi. Zadnje meritve avtomatske medplanetarne postaje, izstreljene proti Veneri, so pokazale, da čeprav se intenzivnost spreminja bližje Zemlji, je zunanja meja zunanjega pasu v mirnem stanju magnetnega polja ostala konstantna tako po jakosti kot v prostorski razporeditvi skoraj dve leti. Nedavne študije so omogočile tudi konstruiranje modela ioniziranega plinastega ovoja Zemlje na podlagi eksperimentalnih podatkov za obdobje blizu maksimuma sončne aktivnosti. Naše raziskave so pokazale, da imajo na višinah, manjših od tisoč kilometrov, glavno vlogo atomski kisikovi ioni, od višin med tisoč in dva tisoč kilometri pa v ionosferi prevladujejo vodikovi ioni. Obseg najbolj oddaljenega območja ionizirane plinaste lupine Zemlje, tako imenovane vodikove "korone", je zelo velik.

Obdelava rezultatov meritev, opravljenih na prvih sovjetskih vesoljskih raketah, je pokazala, da so bili na višinah od približno 50 do 75 tisoč kilometrov izven zunanjega sevalnega pasu zaznani elektronski tokovi z energijami, ki presegajo 200 elektron voltov. To je omogočilo domnevo o obstoju tretjega najbolj oddaljenega pasu nabitih delcev z visoko intenzivnostjo pretoka, vendar nižjo energijo. Po izstrelitvi ameriške vesoljske rakete "Pioneer V" marca 1960 so bili pridobljeni podatki, ki so potrdili naše domneve o obstoju tretjega pasu nabitih delcev. Ta pas je očitno nastal kot posledica prodiranja sončnih korpuskularnih tokov v obrobna področja zemeljskega magnetnega polja.

Pridobljeni so bili novi podatki o prostorski razporeditvi zemeljskih sevalnih pasov, v južnem delu Atlantskega oceana pa je bilo odkrito območje povečanega sevanja, ki je povezano z ustrezno magnetno zemeljsko anomalijo. Na tem območju se spodnja meja notranjega sevalnega pasu Zemlje spusti na 250 - 300 kilometrov od zemeljskega površja.

Poleti druge in tretje satelitske ladje so zagotovili nove informacije, ki so omogočile kartiranje porazdelitve sevanja glede na intenzivnost ionov po površini zemeljske oble. (Govornik pokaže ta zemljevid občinstvu).

Prvič so bili tokovi, ki jih ustvarjajo pozitivni ioni, ki so del solarnega korpuskularnega sevanja, registrirani zunaj zemeljskega magnetnega polja na razdaljah reda več sto tisoč kilometrov od Zemlje z uporabo nameščenih pasti nabitih delcev s tremi elektrodami. na sovjetske vesoljske rakete. Zlasti na avtomatski medplanetarni postaji, ki je bila izstreljena proti Veneri, so bile nameščene pasti, usmerjene proti Soncu, od katerih je bila ena namenjena snemanju sončnega korpuskularnega sevanja. 17. februarja je bil med komunikacijsko seanso z avtomatsko medplanetarno postajo zabeležen njen prehod skozi pomemben tok teles (z gostoto okoli 10 9 delcev na kvadratni centimeter na sekundo). To opazovanje je sovpadalo z opazovanjem magnetne nevihte. Takšni poskusi odpirajo pot do vzpostavitve kvantitativnih razmerij med geomagnetnimi motnjami in intenzivnostjo solarnih korpuskularnih tokov. Na drugi in tretji satelitski ladji so kvantitativno proučevali sevalno nevarnost, ki jo povzroča kozmično sevanje zunaj zemeljske atmosfere. Isti sateliti so bili uporabljeni za preučevanje kemične sestave primarnega kozmičnega sevanja. Nova oprema, nameščena na vesoljsko plovilo, je vključevala fotografsko emulzijsko napravo, namenjeno izpostavljanju in razvoju kupov debeloslojnih emulzij neposredno na krovu vesoljskega plovila. Dobljeni rezultati so velike znanstvene vrednosti za razjasnitev biološkega učinka kozmičnega sevanja.

Tehnične težave pri letenju

Nadalje se je govornik osredotočil na številne pomembne težave, ki so zagotovile organizacijo vesoljskega poleta s posadko. Najprej je bilo treba rešiti vprašanje metod za izstrelitev težke ladje v orbito, za kar je bilo potrebno imeti zmogljivo raketno tehnologijo. Takšno tehniko smo ustvarili. Vendar ni bilo dovolj, da bi ladjo obvestili o hitrosti, ki presega prvo vesoljsko. Prav tako je bilo treba imeti visoko natančnost pri izstrelitvi ladje v vnaprej izračunano orbito.

Upoštevati je treba, da se bodo zahteve po natančnosti gibanja vzdolž orbiti v prihodnosti povečale. To bo zahtevalo korekcijo gibanja s pomočjo posebnih pogonskih sistemov. Problem korekcije trajektorije je povezan s problemom manevra za usmerjeno spremembo poti leta vesoljskega plovila. Manevre je mogoče izvajati s pomočjo impulzov, ki jih sporoča reaktivni motor v ločenih posebej izbranih odsekih trajektorij, ali s pomočjo potiska, ki deluje dolgo časa, za ustvarjanje katerega se uporabljajo električni pogonski motorji (ionski, plazemski ) so uporabljeni.

Kot primere manevra lahko navedemo prehod v višje ležečo orbito, prehod v orbito, ki vstopa v goste plasti atmosfere za zaviranje in pristanek na določenem območju. Manever slednjega tipa je bil uporabljen med pristankom sovjetskih satelitskih ladij s psi na krovu in med pristankom satelitske ladje Vostok.

Za izvedbo manevra, izvedbo serije meritev, za druge namene pa je treba zagotoviti stabilizacijo vesoljskega plovila in njegovo orientacijo v prostoru, ki se vzdržuje določen čas ali spreminja po danem programu.

Ob vprašanju vrnitve na Zemljo se je govornik osredotočil na naslednja vprašanja: upočasnitev hitrosti, zaščita pred segrevanjem pri premikanju v gostih plasteh ozračja in zagotavljanje pristanka na določenem območju.

Upočasnitev vesoljskega plovila, ki je potrebna za dušenje kozmične hitrosti, se lahko izvede bodisi s pomočjo posebnega močnega pogonskega sistema bodisi z upočasnitvijo vesoljskega plovila v atmosferi. Prva od teh metod zahteva zelo velike rezerve teže. Uporaba atmosferskega upora za zaviranje omogoča, da se znebite sorazmerno majhnih dodatnih utež.

Kompleks problemov, povezanih z razvojem zaščitnih premazov med upočasnjevanjem vozila v atmosferi in organizacijo vstopnega procesa s preobremenitvami, sprejemljivimi za človeško telo, je kompleksen znanstveni in tehnični problem.

Hiter razvoj vesoljske medicine je postavil na dnevni red vprašanje biološke telemetrije kot glavnega sredstva medicinskega nadzora in znanstvenih medicinskih raziskav med vesoljskimi leti. Uporaba radijske telemetrije pušča poseben pečat v metodologiji in tehniki biomedicinskih raziskav, saj so za opremo na krovu vesoljskih plovil postavljene številne posebne zahteve. Ta oprema mora imeti zelo majhno težo, majhne dimenzije. Zasnovan mora biti za minimalno porabo energije. Poleg tega mora oprema na vozilu stabilno delovati v aktivnem delu in med spuščanjem, ko so prisotne vibracije in preobremenitve.

Senzorji, zasnovani za pretvorbo fizioloških parametrov v električne signale, morajo biti miniaturni, zasnovani za dolgotrajno delovanje. Ne bi smeli povzročati nevšečnosti astronavtu.

Široka uporaba radijske telemetrije v vesoljski medicini prisili raziskovalce, da posvetijo resno pozornost oblikovanju takšne opreme, pa tudi usklajevanju količine informacij, potrebnih za prenos informacij, z zmogljivostjo radijskih kanalov. Ker bodo nove naloge vesoljske medicine privedle do nadaljnjega poglabljanja raziskav, do potrebe po občutnem povečanju števila zabeleženih parametrov, bo treba uvesti sisteme za shranjevanje informacij in metode kodiranja.

Za zaključek se je govornik poglobil pri vprašanju, zakaj je bila za prvo vesoljsko potovanje izbrana orbita okoli Zemlje. Ta možnost je predstavljala odločilen korak k osvajanju vesolja. Poskrbeli so za raziskavo vprašanja vpliva trajanja leta na človeka, rešili problem nadzorovanega leta, problem nadzora spuščanja, vstopa v goste plasti ozračja in varne vrnitve na Zemljo. V primerjavi s tem se zdi, da je nedavni let v ZDA malo vreden. Lahko bi bil pomemben kot vmesna možnost za preverjanje stanja osebe v fazi pospeševanja, med preobremenitvami med spustom; po letu Ju. Gagarina pa tak pregled ni bil več potreben. V tej različici eksperimenta je nedvomno prevladal element občutka. Edino vrednost tega leta je mogoče videti v preverjanju delovanja sistemov, razvitih za ponovni vstop in pristanek, vendar je, kot smo videli, preverjanje takih sistemov, razvitih v naši Sovjetski zvezi za težje pogoje, bilo zanesljivo izvedena še pred prvim človeškim vesoljskim poletom. Tako dosežkov, pridobljenih pri nas 12. aprila 1961, ni mogoče dati v nobeno primerjavo z dosedanjimi dosežki v ZDA.

In ne glede na to, kako težko, pravi akademik, ljudje v tujini, ki so sovražni Sovjetski zvezi, s svojimi izmišljotinami omalovažujejo uspehe naše znanosti in tehnologije, ves svet te uspehe pravilno ocenjuje in vidi, koliko je naša država potegnila naprej. pot tehničnega napredka. Osebno sem bil priča veselju in občudovanju, ki ga je povzročila novica o zgodovinskem letu našega prvega kozmonavta med širokimi množicami italijanskega ljudstva.

Let je bil izjemno uspešen

Poročilo o bioloških težavah vesoljskih poletov je pripravil akademik N. M. Sisakyan. Označil je glavne faze razvoja vesoljske biologije in povzel nekatere rezultate znanstvenih bioloških raziskav, povezanih z vesoljskimi leti.

Govornik je navedel biomedicinske značilnosti leta Yu. A. Gagarina. V kabini se je vzdrževal zračni tlak v območju 750 - 770 milimetrov živega srebra, temperatura zraka - 19 - 22 stopinj Celzija, relativna vlažnost - 62 - 71 odstotkov.

V obdobju pred izstrelitvijo, približno 30 minut pred izstrelitvijo vesoljskega plovila, je bil srčni utrip 66 na minuto, frekvenca dihanja 24. Tri minute pred izstrelitvijo se je nekaj čustvenega stresa pokazalo v povečanju utripa na 109 utripov. na minuto je dihanje ostalo enakomerno in mirno.

V času spuščanja ladje in postopnega povečevanja hitrosti se je srčni utrip povečal na 140 - 158 na minuto, frekvenca dihanja je bila 20 - 26. Spremembe fizioloških parametrov v aktivnem delu leta, glede na telemetrični posnetek elektrokardiogramov in pnevmogramov, so bili v sprejemljivih mejah. Do konca aktivne faze je bil srčni utrip že 109, dihanje pa 18 na minuto. Z drugimi besedami, ti kazalniki so dosegli vrednosti, značilne za trenutek, ki je najbližji začetku.

Med prehodom v breztežnost in let v tem stanju so se kazalniki srčno-žilnega in dihalnega sistema dosledno približevali začetnim vrednostim. Tako je že v deseti minuti breztežnosti utrip dosegel 97 utripov na minuto, dihanje - 22. Učinkovitost ni bila motena, gibi so ohranili koordinacijo in potrebno natančnost.

Na odseku spusta, ko je naprava upočasnjevala, ko so se ponovno pojavile preobremenitve, so bila opažena kratkotrajna, hitro prehodna obdobja povečanega dihanja. Vendar pa je tudi ob približevanju Zemlji dihanje postalo enakomerno, mirno, s frekvenco približno 16 na minuto.

Tri ure po pristanku je bil srčni utrip 68, dihanje - 20 na minuto, to je vrednosti, ki so značilne za mirno, normalno stanje Yu. A. Gagarina.

Vse to priča o tem, da je bil let izjemno uspešen, zdravstveno in splošno stanje kozmonavta na vseh delih leta zadovoljivo. Sistemi za vzdrževanje življenja so delovali normalno.

Na koncu se je govornik poglobil na najpomembnejše aktualne probleme vesoljske biologije.

Raziskovanje vesolja je vse, kar vključuje naše poznavanje vesolja in vsega, kar je onkraj spodnjih plasti Zemljine atmosfere. Robotska potovanja na Mars in druge planete, pošiljanje sonde izven sončnega sistema, učenje hitrih, poceni in varnih načinov, kako ljudje odidejo v vesolje in kolonizirajo druge planete – gre za raziskovanje vesolja. S pomočjo pogumnih ljudi, briljantnih inženirjev in znanstvenikov ter vesoljskih agencij po vsem svetu in zasebnih naprednih korporacij bo človeštvo zelo kmalu začelo raziskovati vesolje na preskok in meje. Naša edina možnost za preživetje kot vrsta je kolonizacija, in prej ko se tega zavemo (in upajmo, da ne prepozno), tem bolje.

Virus herpesa se je ponovno aktiviral pri več kot polovici posadke na krovu vesoljskih čolnov in Mednarodni vesoljski postaji, kaže študija, objavljena v Frontiers in Microbiology. Čeprav je le majhen delež razvil simptome, se stopnja reaktivacije virusa povečuje s trajanjem vesoljskega poleta in lahko predstavlja znatno tveganje za zdravje na misijah na Mars in zunaj njega. NASA-ini sistemi za hitro odkrivanje virusov in tekoče raziskave začenjajo ščititi astronavte – in imunsko oslabljene bolnike na Zemlji.

Govoriti o takem konceptu, kot je zgodovina astronavtike, se je začelo od sredine dvajsetega stoletja. Prva resnejša teoretična dela so se pojavila pozneje, vendar so se v petdesetih letih prejšnjega stoletja zgodili ključni dogodki, povezani z osvajanjem vesolja s strani človeka.

Eden prvih domačih teoretikov industrije je bil K. E. Tsiolkovsky, ki je v svojem delu navedel, da je pred fantazijo vedno natančen izračun. To je najbolj natančen odraz astronavtike, saj je bila sprva opisana le v leposlovnih delih in se je zdela neuresničljiva sanje, danes pa je del vsakdanjega življenja in absolutna resničnost.

Glavne faze razvoja astronavtike v ZSSR

Da bi ugotovili, kako dinamično se je razvijala kozmonavtika, je dovolj, da se obrnemo na kronologijo dogodkov v drugi polovici prejšnjega stoletja. Znani ljudje, ki so zdaj stari petdeset ali šestdeset let, so pravzaprav iste starosti kot raziskovanje vesolja.

Kratko zaporedje je naslednje:

1. 4. oktober 1957 - izstrelitev prvega satelita - je simboliziral znanstveni in tehnološki napredek države in njen prehod iz agrarne države.
2. Od novembra 1957 so se začeli redno lansirati sateliti, namenjeni preučevanju astrofizike, naravnih virov in meteorologije.
3. 12. april 1962 - prvi polet s posadko v vesolje. Yu. A. Gagarin je postal prvi v zgodovini, ki je lahko opazoval Zemljo iz orbite planeta. Mesec dni pozneje je drugi pilot posnel fotografijo Zemlje.
4. Ustvarjanje vesoljske ladje s posadko "Sojuz" za preučevanje naravnih virov Zemlje iz orbite.
5. Leta 1971 je bila izstreljena prva orbitalna postaja, ki omogoča dolgo bivanje v vesolju - Salyut.
6. Od leta 1977 je začel delovati kompleks postaj, ki je omogočil let, ki je trajal skoraj pet let.

Orbitalna postaja Saljut

Vzporedno s preučevanjem Zemlje so se izvajale tudi študije kozmičnih teles, vključno z najbližjimi planeti: Venero in. Njim so že pred devetdesetimi izpustili več kot trideset postaj in satelitov.

Ustanovitelj in oče ruske kozmonavtike

Naziv očeta ruske kozmonavtike in njenega ustanovitelja pripada Konstantinu Eduardoviču Ciolkovskemu. Ustvaril je teoretično utemeljitev uporabe raket za vesoljske polete. In njegova ideja o uporabi raketnih vlakov je pozneje privedla do večstopenjskih instalacij.

Konstantin Eduardovič Tsiolkovsky (1857-1935) - ruski in sovjetski samouk znanstvenik in izumitelj, šolski učitelj. Ustanovitelj teoretične astronavtike.

Na podlagi njegovih del se je v začetnih fazah razvila raketna znanost.

Znanstvenik samouk je svoje raziskave opravil ob koncu devetnajstega stoletja. Njegovi sklepi so se nanašali na dejstvo, da je bila raketa kot struktura tista, ki je sposobna poleteti v vesolje. V svojem članku je celo predstavil projekt takšne naprave.

Vendar pa njegovi dosežki niso našli odziva niti pri rojakih niti pri tujih kolegov. Njegov razvoj se je lotil šele v dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja. Epizode njegovih razmišljanj se nanašajo še danes, zato je vloga akademika velika.

Ime ruskega znanstvenika je treba poznati, saj je za otroke njegovo raziskovalno delo pomembno v 21. stoletju. V našem času poklic fizika izumitelja ni tako pomemben, čeprav se z raziskovanjem vesolja odpirajo nove perspektive.

Dosežki sodobne kozmonavtike in možnosti za njen razvoj

Sodobna kozmonavtika je v primerjavi z razvojem sovjetskega obdobja stopila daleč naprej. Življenje v vesolju danes ni več nekaj fantastičnega, je realnost, ki je v praksi precej uresničljiva. Trenutno že obstajajo smeri turizma, študije teles in predmetov pa potekajo na najvišji ravni.

Poleg tega je težko napovedati nadaljnji razvoj tehnologije, kar je v veliki meri posledica hitro razvijajočih se vej fizike.

Glavne smeri in razvoj te industrije v Rusiji vključujejo:

• izgradnja sončnih elektrarn;
• prenos najnevarnejših industrij v vesolje;
• vpliva na zemeljsko podnebje.

Zaenkrat so zgornje usmeritve šele v fazi razvoja, a nihče ne izključuje dejstva, da bodo v nekaj letih postale enaka realnost kot redni leti v orbito.

Vrednost astronavtike za človeštvo

Od sredine prejšnjega stoletja je človeštvo bistveno razširilo svoje ideje ne le o našem planetu, ampak tudi o vesolju kot celoti. Sami leti, čeprav še ne tako oddaljeni, odpirajo ljudem možnosti v zvezi s preučevanjem drugih planetov in galaksij.

Po eni strani se zdi to oddaljena perspektiva, po drugi strani pa, če primerjamo dinamiko razvoja tehnologije v zadnjih desetletjih, se zdi, da lahko sodobniki postanejo priča in udeleženec dogodkov.

Zahvaljujoč raziskovanju vesolja je bilo mogoče na nekatere znane znanosti in discipline pogledati ne le globlje, ampak tudi s povsem drugega zornega kota, uporabiti prej neznane raziskovalne metode.

Praktični vesoljski inženiring je prispeval k hitremu obvladovanju kompleksnih tehnik, ki jih v drugih okoliščinah ne bi uporabili.

Danes je astronavtika del življenja vsakega človeka, tudi če ljudje o tem ne razmišljajo. Na primer, komunikacija prek mobilnega telefona ali gledanje satelitske televizije je na voljo zaradi razvoja v drugi polovici dvajsetega stoletja.

Glavna področja študija zadnjih dvajsetih let so: vesolje blizu Zemlje, Luna in oddaljeni planeti. Ko že govorimo o tem, koliko je stara kozmonavtika, bomo šteli od izstrelitve prvega satelita, kar pomeni enainšestdeset let leta 2018.