Tyrimų bendrovė INRIX, kurios specializacija yra eismo informacija ir vairuotojų paslaugos, priskiriamas pasaulio miestų su judriausiais keliais reitingas pagal 2016 m. Vykdydami kasmetinį analitinį tyrimą „Global Traffic Scorecard“, INRIX specialistai ištyrė eismo situaciją 1064 miestuose 38 šalyse ir, atsižvelgdami į vidutinį valandų skaičių, kurį vairuotojai per metus praleidžia spūstyse, nustatė lyderius ir pašalinius asmenis.

Ekspertų naudojama metodika leido įvertinti spūsčių ypatybes ir mastą skirtingas laikas daugiausia dienų skirtingi kampai skirtingos salys. Ekspertai analizavo eismą piko valandomis ir įprastu metu, eismą užmiesčio keliuose prie išvažiavimų ir įvažiavimų į miestus, taip pat miestų magistralėse. Vidutinis laikas, praleistas spūstyse, buvo skaičiuojamas atsižvelgiant į tokius parametrus kaip miestų dydis ir kelionių trukmė. Ekspertai išanalizavo GPS duomenis, taip pat daugybę įvykių, kurie tiesiogiai veikia tankį eismo. Pavyzdžiui, kelių tiesimas ir uždarymai, oro sąlygos, uždarymai ir įvairūs incidentai. Atkreipkite dėmesį, kad tyrimas nebuvo atliktas Kinijoje ir Japonijoje.

Labiausiai perpildytos šalys

Praėjusių metų lyderė JAV iš pirmos vietos buvo perkelta į ketvirtą dėl šalių įtraukimo į reitingą Pietų Amerika ir Azija. Taigi amerikiečių vairuotojai spūstyse vidutiniškai praleido daugiau nei visą šimtmetį. darbo savaitė- 42 valandos. Šalis su judriausiais keliais pasaulyje yra Tailandas, kur vairuotojai piko spūstyse sugaišo 61 valandą. Antroje vietoje yra Kolumbija (47 val.), o trečioje – Indonezija (47 val.).

Rusija su JAV pasidalijo ketvirtą vietą – Rusijos vairuotojai taip pat spūstyse vidutiniškai sėdi 42 valandas per metus.

JK užėmė 11 vietą (32 val.), o Vokietija – 12 vietą (30 valandų).

Lėčiausi miestai

Praėjusiais metais Los Andžele piko valandomis vairuotojai praleido vidutiniškai 104 valandas. Antroje vietoje buvo Maskva su 91 val., o Niujorkas – trečioje vietoje su 89 val. Toliau į dešimtuką prasčiausių miestų pagal eismą rikiuojasi San Franciskas, Kolumbijos sostinė Bogota, Brazilijos San Paulas, Londonas, Amerikos Atlanta, Paryžius ir Majamis. Pastebėtina, kad į geriausių INRIX reitingo miestų 25-uką, be Maskvos, pateko dar du Rusijos miestai – Krasnodaras (18 vieta) ir Sankt Peterburgas (22 vieta). 2016 metais šiuose miestuose spūstyse kiekvienas vairuotojas vidutiniškai praleido atitinkamai po 56 ir 53 valandas.

Tuo pačiu metu maskviečiai kamščiuose įstringa daugiau nei ketvirtadalį (25,2 proc.) viso laiko, kurį praleidžia prie vairo, o Los Andželo gyventojų šis skaičius yra mažesnis – tik 12,7 proc.

Ataskaitos autoriai pažymėjo, kad kelių padėtis Europoje apskritai yra daug geresnė nei kituose žemynuose. Taigi iš 25 miestų, kuriuose kamščiai buvo didžiausi, 11 buvo Amerikos. Tuo pačiu metu, in Europos reitingas Rusijos miestų tikimasi dar gausesnio – Maskvos dešimtuke rikiuojasi Londonas (73 val.), Paryžius (65 val.), Stambulas (59 val.), Krasnodaras (56 val.), taip pat Ciurichas, Sankt Peterburgas. , Sočyje, Miunchene ir Nižnij Novgorodas, kuriame kamščiai sudaro apie 50 valandų per metus.

Primename, kad, remiantis „Google.Maps“ paslauga gautais duomenimis, praėjusių metų pabaigoje Maskvoje tikėjosi didžiausios spūstys. „Google“ reitinge Samara netikėtai užėmė antrąją vietą, kuri pagal gyventojų skaičių vos patenka į geriausių Rusijos megapolių dešimtuką. Krasnojarskas užėmė trečią vietą. Akivaizdu, kad abu miestai, be objektyvių transporto problemų, susijusių su planavimu, greičiausiai gali pasigirti labai aukštu, rusiškais standartais, gyventojų motorizacijos lygiu.

Toliau sąraše rikiuojasi Ufa ir Voronežas, kurie nepatenka į labiausiai apgyvendintų Rusijos miestų 10, o tik Sankt Peterburgas yra 6 vietoje. Reitingą uždaro Jekaterinburgas, Novosibirskas, Permė ir Nižnij Novgorodas.

Nekenčiu kamščių! Visas penktadienio vakaro linksmybes sugadina įstrigimas kamščiuose. Kelias iki Dubnos (100 km) kartais trunka septynias valandas, iš kurių penkias praleidžiu Maskvos žiediniame kelyje. Sakoma, kad žmogus 4 dienas per savo GYVENIMĄ praleidžia klausydamas telefono pyptelėjimų, o kai kurie žmonės įstrigo spūstyse 4 dienas per METUS!

Rusijoje, žinoma, maskviečiai gauna daugiausiai. Mes pirmaujame didžiausių šalies spūsčių sąraše. Bet mums pasisekė labiau nei Štutgarto ar San Francisko gyventojams. Kur yra pragariškiausios transporto spūstys planetoje, skaitykite po skyriumi...

Nr. 10. Briuselis – 70 val

Briuselis yra Belgijos ir Briuselio sostinės regiono sostinė. Briuselyje yra prancūzų ir flamandų bendruomenių bei Flandrijos institucijos, Europos Sąjungos būstinė, NATO biuras, Beniliukso šalių sekretoriatas.

Nr. 9. Kelnas – 71 val

Kelnas yra milijoninis miestas, ketvirtas pagal gyventojų skaičių ir trečias pagal dydį Vokietijos miestas, taip pat vienas didžiausių šalies ekonomikos ir kultūros centrų. Be to, Kelnas yra didžiausias 10 milijonų viršūnės Reino-Rūro regiono centras ir 2 milijonų monocentrinės aglomeracijos centras. Kelnas yra vienas iš seniausi miestai Vokietija, kuri visą savo egzistavimą, pradedant nuo romėnų eros, vaidino reikšmingą vaidmenį Europos istorijoje. Kelnas garsėja savo pagrindine šventykla – Kelno katedra, viena pagrindinių katalikų bažnyčios Vokietija. Miesto plotas yra 405 km2, gyventojų skaičius yra apie 1 mln.

Kelnas yra Vokietijos transporto kamščių sostinė. Vidutiniškai čia žmonės spūstyse praleidžia apie 71 valandą per metus.

Nr. 8. Antverpenas – 71 val

Antverpenas yra antras pagal svarbą Belgijos miestas. Taip pat yra jūrų uostas, yra vienas iš dvidešimties didžiausių uostų pasaulyje ir antras Europoje po Roterdamo uosto Nyderlanduose.

Miesto plotas – 204 km2, gyvena 510 610 žmonių. Vidutiniškai čia žmonės spūstyse praleidžia apie 71 valandą per metus.

Nr. 7. Štutgartas – 73 val

Štutgartas yra miestas Vokietijoje, vienas iš svarbiausių pramonės centrų Vokietijoje, taip pat svarbus Kultūros centras. Miesto plotas yra 207 km2, gyventojų skaičius yra apie 613 tūkst.

Kasmet Štutgarto gyventojai spūstyse praleidžia vidutiniškai 73 valandas.

Nr. 6. Niujorkas – 73 val

NY – Didžiausias miestas JAV, vienos didžiausių aglomeracijų pasaulyje.
Niujorkas yra svarbiausias pasaulio finansų, politikos, ekonomikos ir kultūros centras. Miesto plotas yra 1214 km2, gyventojų skaičius yra apie 8,4 mln.

Niujorkas niekada nemiega, todėl čia bet kuriuo paros metu susidaro kamščiai. Niujorko gyventojai kasmet transporto spūstyse praleidžia vidutiniškai 73 valandas.

Nr. 5. Hiustonas – 74 val

Hiustonas yra ketvirtas pagal gyventojų skaičių JAV miestas ir didžiausias Teksaso valstijos miestas.

Miestas yra pirmaujantis pasaulinis energetikos pramonės centras, o miesto ekonomika taip pat apima aeronautikos, transporto ir sveikatos priežiūros verslą.
Miesto plotas yra 1552 km2, gyventojų skaičius yra apie 2,3 mln.

Eismo spūstis Hiustone sukelia didelis kiekis Transporto priemonė, kurios viršija maksimumą pralaidumas kelių ir dėl prastai išvystyto miesto viešojo transporto. Piko valandomis visi pagrindiniai miesto greitkeliai knibžda kamščių. Hiustono gyventojai kasmet vidutiniškai praleidžia 74 valandas įstrigę eisme.

Nr. 4. San Franciskas – 75 valandos

San Franciskas – miestas ir apskritis Kalifornijos valstijoje, JAV, pavadintas katalikų šventojo Pranciškaus Asyžiečio vardu.

San Franciskas garsėja Auksinių vartų tiltu, Alkatraso sala, funikulieriumi ir kinų kvartalu.

Eismas ir spūstys yra San Francisko gyvenimo būdas. San Pranciškonai kasmet eisme praleidžia vidutiniškai 75 valandas.

Miesto plotas yra 121 km2, gyventojų skaičius yra apie 850 tūkst.

Nr. 3. Vašingtonas – 75 valandos

Vašingtonas yra miestas ir Jungtinių Amerikos Valstijų sostinė. Miesto plotas yra 177 km2, gyvena apie 650 tūkst.

Nr. 2. Los Andželas – 81 val

Los Andželas – miestas JAV Kalifornijos pietuose, esantis pakrantėje Ramusis vandenynas. Didžiausias miestas pagal gyventojų skaičių valstijoje ir antrasis šalyje miestas yra Didžiojo Los Andželo, aglomeracijos, kurioje gyvena daugiau nei 17 milijonų žmonių, centras.

Los Andželas yra vienas didžiausių pasaulyje kultūros, mokslo, ekonomikos, švietimo centrai, didžiausi pasaulyje pramogų pramonės centrai kino, muzikos, televizijos ir kompiuterinių žaidimų srityse.

Miesto plotas yra 1302 km2, gyventojų skaičius yra apie 3,8 mln.

Los Andželas garsėja milžiniškomis spūstimis. Los Andželo gyventojai kasmet įstrigę eisme praleidžia vidutiniškai 81 valandą.

Nr. 1. Londonas – 101 val

Londonas yra Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės sostinė ir didžiausias miestas.

Pagrindinis Didžiosios Britanijos politinis, ekonominis ir kultūrinis centras. Miesto ekonomika užima penktadalį šalies ekonomikos. Nurodo aukščiausio rango pasaulinius miestus, pirmaujančius pasaulio finansų centrus.

Miesto plotas yra 1706 km2, gyventojų skaičius viršija 8,5 mln.

Londonas yra labai didelis metropolis ir čia daug automobilių. Londonas reitinge užima „garbingą“ pirmąją vietą. Londono gyventojai kasmet vidutiniškai praleidžia 101 valandą įstrigę kamščiuose.

1. Maskva. Vairuotojai Rusijos sostinė per metus transporto spūstyse praleidžia apie 57 valandas.
2. Jekaterinburgas
3. Novosibirskas
4. Samara
5. Rostovas prie Dono
6. Sankt Peterburgas
7. Krasnodaras

Ankstesnių epizodų santrauka:

Duomenys apie spūstis Rusijos miestuose buvo gauti naudojant Google Maps paslaugą. Įvertinimas grindžiamas greičio, kuriuo vairuotojas galėtų judėti atvirame kelyje, ir faktinio greičio santykio principu.

Maskva pasirodė esąs judriausias šalies miestas.

Nepaisant to, kad, remiantis oficialiais sostinės valdžios duomenimis, spūsčių lygis, ypač sostinės centre, kasmet mažėja, spūstys Maskvoje vis dar neprilygstamos. Susisiekimo situacija ypač apsunkina smarkių liūčių metu arba per šventes, kai į miestą atvažiuoja šimtai tūkstančių automobilių iš kaimyninių regionų.

„Google“ reitinge Samara netikėtai užėmė antrąją vietą, kuri pagal gyventojų skaičių vos patenka į geriausių Rusijos megapolių dešimtuką. Krasnojarskas užėmė trečią vietą. Akivaizdu, kad abu miestai, be objektyvių transporto problemų, susijusių su planavimu, greičiausiai gali pasigirti labai aukštu, rusiškais standartais, gyventojų motorizacijos lygiu.

Toliau sąraše rikiuojasi Ufa ir Voronežas, kurie nepatenka į labiausiai apgyvendintų Rusijos miestų 10, o tik Sankt Peterburgas yra 6 vietoje. Reitingą uždaro Jekaterinburgas, Novosibirskas, Permė ir Nižnij Novgorodas.

Gazeta.Ru prašymu „Google“ rezultatai buvo komentuojami „Yandex.Traffic“ paslaugoje.

„Yandex.Traffic specialistai nuolat analizuoja eismo situaciją Rusijos miestuose. Mūsų požiūris apima spūsčių gatvėse ir greitkeliuose ypatybių nustatymą, todėl stengiamės vengti tiesioginių palyginimų ir duomenų vidurkinimo“, – sakė paslaugų analitikas Leonidas Mednikovas. — Pirma, vidutinis kelionės laikas santykinai tuščiu keliu ir judriu keliu labai skiriasi, pvz skirtingos dienos savaitės ir piko valandos.

Antra, miesto „kamštį“ įtakoja daug veiksnių: eismo struktūra, viešojo transporto plėtra, automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumas, miesto paslaugų darbas, metų laikas ir, žinoma, oras.

Miestai paprastai skiriasi skirtinguose lygiuose spūstys dieną: pavyzdžiui, kai kur kamščių balas rytinio piko metu yra didesnis, kai kur prasideda anksčiau, o kitur gali trukti ilgiau.

O svarbiausia visus vienija tai, kad kelių situacija labai priklauso nuo sezono ir oro. Didžiausios spūstys dažniausiai susidaro dėl lietaus ar sniego žiemą ir ankstyvą pavasarį, taip pat išvakarėse valstybines šventes. Kelių spūsčių skaičiavimo algoritmai visuose „Yandex.Traffic“ miestuose yra vienodi, tačiau taškų skalė sukurta skirtingai – kad atitiktų vietinių vairuotojų mintis apie tai, kas yra spūstys ar laisvi keliai. Tai reiškia kad tos pačios vertybės taškai skirtinguose miestuose gali atitikti skirtingą sunkumo laipsnį.

Pavyzdžiui, situacija, kai kelyje tenka praleisti pusantro karto daugiau laiko, Omske bus įvertinta 7 balais, o Jekaterinburge – tik 4 balais.

2013 metų rudenį atlikome eksperimentą ir palyginome kelis Rusijos miestus, perskaičiavome jų balus pagal vieną (Maskvos) skalę. Tuo pačiu buvo lyginamas ne balų vidurkis kaip visuma, o konkretaus laikotarpio (rugsėjo – spalio mėn.) darbo krūvis darbo dienomis“.

Remiantis šiais duomenimis, Maskva buvo labiausiai apkrautas miestas, o didžiausios spūstys užfiksuotos maždaug nuo 17.00 iki 18.30 val. Prieš daugiau nei trejus metus Jekaterinburgas užėmė antrąją vietą „Yandex“ reitinge. Toliau atėjo Novosibirskas. Samara užėmė ketvirtą vietą, tačiau vakare ją pagal spūstis pranoko Sankt Peterburgas. Be to, „Yandex“ duomenimis, į 9 daugiausiai eismo kamščių miestų buvo Rostovas prie Dono, Krasnodaras, Omskas ir Kazanė.

Kubos sostinė pasaulio reitinge užėmė 21 vietą

Krasnodaras pateko į TOP 25 pasaulio miestų su pragariškiausiomis spūstimis. Nuotrauka: Antonas Balašovas

Krasnodaras 2016 m. pabaigoje pateko į TOP 25 pasaulio miestų su didžiausiomis spūstimis. Kubano sostinė pasaulio reitinge užėmė 21 vietą, pagerinusi rezultatą, palyginti su praeiti metai penkiomis pozicijomis. Analitikai tyrė kelių eismą 1064 miestuose 38 šalyse. Pirmoje vietoje pagal spūsčių skaičių ir trukmę yra Los Andželas, antroje – Maskva, trečioje – Niujorkas, praneša, remdamasis INRIX. Priminsime, kad dėl vienu metu kelių svarbių miesto greitkelių remonto Kubos sostinė išgyvena „transporto griūtį“.

Bendrovė INRIX, kuri specializuojasi didelių duomenų technologijų ir transporto analizės srityse, atliko Global Traffic Scorecard tyrimą. Atlikdami tyrimą, įmonės ekspertai tyrė kelių eismą 1064 miestuose 38 šalyse. Pažymima, kad specialistai duomenis analizei atrinko skirtingu paros metu, skirtingomis savaitės dienomis ir toliau skirtingos dalys miestai.

Krasnodaras reitinge užėmė 21 vietą, savo pasirodymą pagerinęs penkiomis pozicijomis, palyginti su ankstesniais metais – anksčiau Kubos sostinė lentelėje užėmė 16 vietą. Tyrimo duomenimis, Kubano sostinės vairuotojai kamščiuose per metus praleidžia vidutiniškai 56 valandas.

2016 metų pabaigoje Sočis iškrito iš TOP-25 ir užėmė 27 vietą anksčiau olimpinė sostinė buvo 17 vietoje. Tyrimo duomenimis, Sočio gyventojai spūstyse vidutiniškai praleidžia 49,2 val.

Pirmąją vietą pasaulio reitinge užėmė Los Andželas (104,1 val. kamščiuose), antroje – Maskva (91,4 val.), trečioje – Niujorkas (89,4 val.). Iš Rusijos miestų į TOP 10 pateko Magnitogorskas, užėmęs 8 vietą. Uralo miesto gyventojai spūstyse praleido 71,1 val.

Atliekant tyrimą nebuvo atsižvelgta į vairuotojų tiesiogiai kelyje praleistą laiką, skaičiuojama tik dėl „mirusių“ stovėjimo spūstyse.

Kaip anksčiau pranešė „KrasnodarMedia“, Krasnodaro sritis užėmė trečią vietą TOP-3 Rusijos Federacijos regionuose pagal lengvųjų automobilių parko apimtį. Regione registruota 1 milijonas 740 tūkstančių automobilių – 60 tūkstančių daugiau nei Sankt Peterburge. Pirmoje reitingo vietoje yra Maskva (3 mln. 750 tūkst. automobilių), antroji – Maskvos sritis (2 mln. 590 tūkst. automobilių). IN viso Rusijos Federacijoje ekspertai suskaičiavo dešimt regionų, kuriuose keleivinių transporto priemonių parkas viršija 1 mln.

Remdamiesi einamųjų, 2017 m., rezultatais, Kubano ekspertai ir socialiniai aktyvistai prognozuoja, kad Krasnodaras smarkiai išaugs labiausiai apkrautų miestų reitinge. Priminsime, kad Kubos sostinėje jau kelias savaites „masinis“ remontuojamas nemažai svarbių miesto transporto arterijų. Vienu metu vykstantys remontai įvairiose vietose lėmė, kad regiono centras įstrigo automobilių spūstyse.

Pridurkime, kad „kelių apokalipsė“ pasiekė kulminaciją. „Jie tyčiojasi iš mūsų – akivaizdu, kad neapgalvota valdininkų politika uždaryti miesto kelius itin apsunkino gyvenimą! Šiandien dar viena didelio piliečių pasipiktinimo priežastis – miesto transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjo pavaduotojo Vladimiro Arkhipovo siūlymas visuotinio miesto greitkelių remonto metu eismui sureguliuoti naudoti dviračius ir mopedus. – apie tai, pasak visuomenės aktyvistų, jis pranešė neseniai surengtoje spaudos konferencijoje merijoje.

"Jei anksčiau į darbą eidavau per valandą, tai dabar užtrunka 2,5 valandos! Ir visas miestas taip daro! Nespėjame pasiimti vaikų iš darželių ir mokyklų, grįžtame namo vėlai vakare, ryto viskas prasideda iš naujo Ar tikrai įmanoma iš anksto apgalvoti eismo organizavimo schemą, nes iš anksto buvo pritarta ir miesto greitkelių remontui! — savo pasipiktinimą panašiais atsakymais „palydi“ ir Krasnodaro gyventojai.

Kaip praneša Krasnodaro administracijos spaudos tarnyba, šiandien iš 47 Kubano sostinėje remontuojamų kelių ruožų 16 ruožų yra visiškai paruošti ir priimti, 7 bus baigti per kitą savaitę, o likusios – iki spalio pabaigos. . Vienintelis pereinamasis 2018 metų projektas – Sodo viadukas, kuris bus baigtas kitų metų gegužės-birželio mėnesiais.

Tuo pačiu metu nuo spalio vidurio Krasnodare remontui bus uždaryti keli svarbūs greitkeliai. „Visas siaubas dar laukia“, – sako miestiečiai.

Tai .

Ji auga tokiais tempais, kad infrastruktūra tiesiog negali jos neatsilikti. Šis reiškinys rusams buvo nežinomas iki praėjusio amžiaus 90-ųjų vidurio, tačiau dabar eismas megapoliuose piko valandomis praktiškai sustoja. Pažvelkime į dešimt miestų, kuriuose ši problema opiausia.

10 vieta. Los Andželas, Kalifornija

Los Andželas (JAV) uždaro judriausių miestų dešimtuką. Tyrimai rodo, kad vidutinis gyventojas piko valandomis kelionėse praleidžia 41% daugiau laiko nei įprastai. Nepaisant daugybės kelių sankryžų, plačių gatvių ir išvystytos infrastruktūros, miestas eismo valdymo požiūriu yra vienas problemiškiausių pasaulyje. Taip yra dėl didelio asmeninių transporto priemonių skaičiaus. Taigi automobilių skaičius yra 1,8 mln. didesnis nei registruotų vairuotojų. O prastai organizuota viešojo transporto sistema situaciją tik pablogina.

9 vieta. Čengdu, Kinija

Katai jau seniai tapo pasauline lydere pagal automobilių pramonės augimo tempus. Tai skatina pramonės plėtra, miestų augimas, susisiekimo apimčių didėjimas, gerėjanti piliečių gerovė. Jau dabar Čengdu gyvena 14 milijonų žmonių, o iki 2017 m., remiantis prognozėmis, pasieks 20 milijonų. Čengdu yra daugiau nei trys milijonai oficialiai registruotų transporto priemonių ir šis skaičius nuolat auga.

8 vieta. Resifė, Brazilija

Vidutiniškai automobilio savininkas Resifėje praleidžia 94 valandas per metus važiuodamas intensyviame eisme. Daugumos ekspertų nuomone, transporto spūsčių problema paaštrėjo 2014 m., Pasaulio futbolo čempionato metu. Merų teigimu, pagrindinis transporto žlugimo problemos sprendimo būdas – kelių eismo taisyklių griežtinimas ir baudų didinimas.

7 vieta. Salvadoras, Brazilija

Kitą poziciją mūsų reitinge taip pat užima Brazilijos miestas, kurio automobilių savininkai piko metu keliaudami praleidžia 43% daugiau laiko nei įprastai. Be to, maždaug 18,7% jos gyventojų keliaudami iš namų į darbą praleidžia ilgiau nei vieną valandą. Pagrindinė šios padėties problema yra ta Senamiestis, jo plėtra ir augimas įvyko spontaniškai, be parengto miesto plano. Be to, Salvadoras yra kalvotoje vietovėje, kuri kartu su siauromis gatvelėmis labai apsunkina eismą.

6 vieta. Bukareštas, Rumunija

Šis Rumunijos miestas judresnis nei didžiausios Europos sostinės – įskaitant Paryžių. Laviną primenantį automobilių srauto augimą lemia prastai organizuota viešojo transporto sistema, taip pat tai, kad visos automobilių stovėjimo aikštelės mieste yra visiškai nemokamos. Tyrimai rodo, kad apmokestinus tik vieną Rumunijos lėją, lygią 1,23 USD, už automobilių stovėjimą būtų galima sumažinti 56 proc. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad tokios priemonės nekuriant pertraukimo parkavimo sistemos ir nedidinant pasiekiamumo bei komforto lygio viešajame transporte yra itin mažo efektyvumo.

5 vieta. Maskva, Rusija

Mieste oficialiai registruota 12 milijonų gyventojų, kuriems priklauso keturi milijonai automobilių. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Maskva tapo kasdien į darbą atvykstančių gretimų regionų gyventojų traukos centru. Situacija su automobilių statymu taip pat yra gana sudėtinga - tai lemia tai, kad bendra 1,5 valandos kelionės trukmė laikoma normalia. Nei padidintos baudos, nei priverstinė evakuacija nepadeda išvengti nelegalaus automobilių statymo tik Maskvos žiedas ir Trečiasis žiedas yra iš dalies išlaisvinti nuo šio reiškinio, dėl kurio susiaurėja važiuojamoji dalis. Be to, skaičiaus padidėjimas prekybos centrai, kuo arčiau miesto centro, žymiai padidina transporto maršrutų apkrovos intensyvumą.

4 vieta. Rio de Žaneiras, Brazilija

Kapitalas vasaros olimpiadašie metai buvo prastai pasiruošę daugialypiam automobilių srauto padidėjimui, net ir didelio masto statybos, laukiant šio įvykio, problemos visiškai neišsprendė. Tyrimai parodė, kad vidutiniškai Rio de Žaneiro vairuotojai praranda 165 valandas prastovos per metus, o tai prilygsta 43 milijardų dolerių ekonominiams nuostoliams.

3 vieta. Stambulas, Turkija

Sunkią padėtį Stambule lėmė daugybė priežasčių, iš kurių pagrindinė yra geografinė – miestas išsidėstęs dviejuose žemynuose, o jį jungia keli tiltai. Dėl to tam tikruose mazguose ir sankryžose susikaupia eismas. Be to, dėl daugybės biurų ir turistų lankomų vietų miesto centre labai išauga keleivių srautas. Chaotiškas eismas ir masinis Kelių eismo taisyklių nepaisymas yra priežastis, dėl kurios trijų juostų keliuose susiformuoja penkios transporto priemonių eilės. Kompanija TomTom iš Nyderlandų, besispecializuojanti navigacijos sistemų gamyboje, kas ketvirtį fiksuoja sunkią kelių situaciją šiame mieste. Pasak eksperto Nicko Confo, tokia padėtis atsirado dėl didžiulė suma dirbtinės konstrukcijos greitkeliai, kurioje jis yra ribotas.

2 vieta. Bankokas, Tailandas

Pasaulio turizmo sostinė dešimtmečius garsėjo siaubingu eismo valdymu, o penki milijonai registruotų automobilių neišvengiamai sukelia spūstis. Atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad dviratis transportas yra labai populiarus tarp tailandiečių, todėl įvairių tipų mopedai, motoroleriai ir motociklai piko valandomis visiškai sustabdo eismą. Vidutinis greitis judriausioje Bankoko gatvėje Ajutajoje neviršija 8,95 kilometro per valandą. Tokio spartaus automobilių skaičiaus augimo priežastis – sušvelninti mokesčiai perkant pirmąjį automobilį, nuo 2012 metų aktyviai skatinantys piliečius pereiti prie asmeninių transporto priemonių.

1 vieta. Meksikas, Meksika

Mūsų reitingo lyderis, judriausias miestas pasaulyje! Vidutinis vairuotojas Meksiko eisme per metus praleidžia 219 valandų. O piko metu kelionės trukmė pailgėja 59%. Meksikos meras Miguelis Angelas Mancera pagrindiniais mechanizmais laiko viešojo transporto plėtrą, patogių sąlygų keleiviams kūrimą ir maršrutų optimizavimą. Šiame mieste nuo seno aktyviai praktikuojama dalijimosi automobiliais sistema, kai automobilio savininkas už simbolinį mokestį pasiima kelis kelionės palydovus – ji pasiteisino ir yra diegiama visoje šalyje. Deja, tokios priemonės Rusijoje nėra ypač paplitusios dėl to, kad netobulų teisės aktų požiūriu tai yra neteisėtas importas.

Taigi pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių susidarė tokia sudėtinga kelių situacija, galima įvardinti aiškaus urbanistikos plano nebuvimą, prastai išvystytą viešąjį transportą, netobulas eismo taisykles ir lėtą su tuo susijusios infrastruktūros plėtrą. Neigiama šių dešimties miestų patirtis turėtų būti jiems pamoka gyvenvietės kurie yra intensyviai vystomi.