BEVEZETÉS

Száz évvel Ermak előtt

Új-szibériai föld meghódítója

Nevük továbbra is ismeretlen

Ismeretlen földek keresője Mihail Stadukhin

Kocsi Szemjon Dezsnyev nem tért haza

Ivan Tolsztohov, aki nyomtalanul tűnt el

Vitus Bering utolsó expedíciója

Lassinius osztagának rejtélye

Még a halál sem választhatta el őket egymástól

Nyikita Shalaurov eltűnt expedíciója

Miről hallgatnak a Tyuleniy-öböl partjai?

Krenicin 1. rangú kapitány furcsa halála

Krotov hadnagy és az összetört hajó a Mityushikha-öbölben

August Civolka és a tömegsír a Melkaya-öbölben

Szellem üldözése

„A hála szívből jövő bravúrja”

Bruszilov hadnagy rejtélye

Sedov „őrült próbálkozása”.

Afanasy Roszljakov naplója

"Ruslan" nem tért haza

"Cseljuskin" titkai

Hová tűnt az N-209?

A "USSR-B6" léghajónak kellett volna megmentenie a papaninitákat

A "Csodaország" kudarca

"Sokálszkij akadémikus" a végsőkig küzdött

Nord volt a következő

Egyedülálló vagy ismeretlen orosz tengerészek halálesetei Északon

Hugo Willoughby naplója

Willem Barents öröksége

Henry Goodson. Élet az Északi-sark számára

Kemény lecke

Mit árultak el nekünk a Vilmos Király-szigeten található leletek?

Solomon Andre expedíciójának rejtélye

Végzetes "Jeanette"

Bartlett kapitány volt az utolsó, aki elhagyta a Karlukot

Obeliszk Provins partján

elszállt a széllel

Úszó a "Latama-47GR"-től

A külföldi utazók az Északi-sark örök foglyai

Hogyan halt meg Fedot Popov?

Ruf Szerebrennyikov halhatatlan bravúrja

Fegyver a "Gregory Bogoslov" szkúnerből

Eduard Toll utolsó útja

Albanov története a „Szent Anna” csapat sorsáról: néhány talány

Butorin gépét 10 évvel később találták meg

Vitus Bering igazi arca helyreállt

Barents hajóját a várt helyen találták, de új titkok születtek

KÖVETKEZTETÉS

ALKALMAZÁSOK

1. számú melléklet

Kevéssé ismert esetek orosz utazók haláláról az Északi-sarkvidéken

2. függelék

Kevéssé ismert külföldi utazók halálesetei az Északi-sarkvidéken

ILLUSZTRÁCIÓK

HASZNÁLT KÖNYVEK

Az eltűnt expedíciók titkai

Kovaljov. S.A.

Moszkva

"Veche"

Kemény és hideg sarkvidék. Jégbe zárt tengerek, szigetek, szigetcsoportok és partok, hajók és hajók, amelyek nem tértek vissza szülői kikötőjükbe, és jégbe fagytak, falvak hóvihar borította. Egy végtelen jeges elem, ellenséges az emberrel. Szerte a Távol-Északon - a tundrában, a Jeges-tenger partjain, a jéggel borított szigeteken, az elhagyott parkolókban emléktáblák, keresztek és sírkövek - néma tanúi a hősök elhivatottságának és bátorságának. hogy meghódítsa a sarkvidéki tengereket és sivatagokat. A sarkkutatók híres nevei - Roald Amundsen, Willem Barents, Vitus Bering, Ferdinand Wrangel, Szemjon Dezsnyev, T. DeLong, Dmitrij és Hariton Laptev, Pjotr ​​Pakhtuszov, Fedot Popov, Vlagyimir Rusanov, Georgij Szedov, Eduard Toll, John Franklin, Szemjon Cseljuskin - örökre belépett az északi tanulmányok történetébe.

Az eltűnt sarki expedíciók titkairól és a zord sarkvidék rejtelmeiről beszél. egy új könyvíró és újságíró, S. Kovalev 1. rangú kapitány.

BEVEZETÉS

A zord és hideg sarkvidék a fagy és a hóviharok hazája. Jégbe zárt tengerek, szigetek, szigetcsoportok és partok, hajók és hajók, amelyek nem tértek vissza szülői kikötőjükbe, és jégbe fagytak, falvak hóvihar borította. Végtelen jégelem, ellenséges az emberrel. De van egy másik sarkvidék is - gránitban, kőórákban, fogadalmi és sírkeresztekben. Szerte a Távol-Északon - a tundrában, a Jeges-tenger partjain, a jéggel borított szigeteken, az elhagyott parkolókban néma tanúi azok a hősök elhivatottságának és bátorságának, akik meghódították a sarkvidéki tengereket és sivatagokat. . A sarkkutatók dicsőséges nevei - Roald Amundsen, Willem Barents, Vitus Bering, Ferdinand Wrangel, Szemjon Dezsnyev, T. DeLong, Dmitrij és Hariton Laptev, Pjotr ​​Pakhtuszov, Fedot Popov, Vlagyimir Rusanov, Georgij Szedov, Eduard Toll, John Franklin, Szemjon Cseljuskin és sokan mások joggal büszkék szerte a világon. Ezek a felfedezők felejthetetlen példákat mutattak az Északi-sark meghódítása iránti elkötelezettségről. És ma a nevüket bolygónk minden civilizált lakója jól ismeri.

De a sarkvidéki tengerek és sivatagok hódítói között tengerészek, takarmánymunkások, iparosok és kereskedők ezrei vannak, akiknek a neve nem vált be a világtörténelembe. Sem rokonaik, sem barátaik nem tudtak soha sorsukról. Eközben ezeknek az embereknek a szerepe a sarkvidéki sivatagok fejlődésében nem kisebb, mint a fent említettek érdemei. És bár az északi-sarkvidék-kutatás számos úttörőjének neve már elveszett a történelem ködében, az alábbiakban megemlékezünk rájuk, és ha lehet, név szerint. Az igazság a legtöbb esetben nagyon-nagyon szűkszavú, hiszen a világtörténelem ködje őszintén „áthatolhatatlan” lett az évek során. És mennyi horgászkunyhó és az északi-sarkvidéki partokon és szigeteken álló ismeretlen kereszt őrzi még ma is tetteik emlékét! Ráadásul a téli szállások gyakran a tengerészek és iparosok menedékévé váltak a hajók és hajók elől, akik a zord sarkvidékkel vívott egyenlőtlen küzdelemben haltak meg. Sajnos ezeknek az emlékezetes helyeknek ma csak egy kis részét ismerjük.

Ez a könyv az első kísérlet arra, hogy összegyűjtse az elhunyt sarkvidéki utazók, tengerészek és sarkkutatók nevét az orosz lakosok új generációinak építésére. Azonnal lefoglalom, hogy itt nem csak az elveszett expedíciókról fogunk beszélni, hanem a hazatértekről is.

1. fejezet

OROSZ EXPEDÍCIÓK, AMELYEK ÖRÖK AZ „ÉSZAKON” MARADTAK!

BAN BEN ősidők Görögországban legenda született a hiperboreusok országáról, amely a Távol-Északon, a hideg szél fújásain túl Boreason helyezkedett el, ahol a nappal az év felét, az éjszaka pedig a fél évet. A híres görög tudós és oktató, Nagy Sándor - Arisztotelész vitái a sarki országokról szóltak, aki a „Meteorológia” című munkájának egyik rajzán a Föld déli és északi pólusát ábrázolta, és a szövegben megjegyezte, hogy miután a „ nyári napforduló” az északiak folyamatosan fújnak, a történészek számára rendkívül fontossá váltak a szelek (boreák). „Ez azzal magyarázható, hogy a borealis a sarkvidékről fúj” – írta Arisztotelész. tele vízzelés hó." De az ókori görög csillagász és földrajztudós Pytheas volt az első, aki Kr.e. 325-ben meglátogatta a sarkkört, írásos bizonyítékot hagyva maga után az éjféli nap országának - Thule és az „összeomlott tenger” létezésének. Az első, amely i.sz. 890-re áthatolt a Barents- és a Fehér-tengeren, és elérte az Északi-Dvina folyó torkolatát (más források szerint Varzuga), a halogalandi norvég Otar volt. Ez a hadjárat megnyitotta az utat Norvégiától a murmanszki partokhoz.

Az oroszok megjelenése a Fehér-tenger partján állítólag a 12. század elején történt. 1342-ben pedig Luka Valfromeev novgorodi bojár megalapította Orlets erődvárosát az Észak-Dvina partján. Azonban a kényelmes és gazdag északi horgászhelyek Novgorodtól való távolsága és az oda vezető útvonalak nehézségei váltak fő okai annak, hogy egy egyszerű telepes nehezen jutott oda. Elakadt az úton, késleltették a széles zuhatag folyók, a kősziklák-selgiek és az obonezhye mocsaras mocsarak. Csak jól felszerelt és ellátott telepesek tudtak behatolni a távoli tengerpartra (Tersky, Pomorsky, Letniy, Zimny, ahogyan a különböző helyeken nevezték), azzal a céllal, hogy új halászatot létesítsenek, vagy új tengeri halásztábort szerezzenek. Az ilyen pártokat novgorodi bojárok alapították, akik északon akarták megalapozni vagy növelni halászati ​​érdekeltségeiket. Lóháton vagy „ushkui” csónakokon mentek oda, és legtöbbször a tengerpartra jutottak. A tengerhez érve a tengerparton sétáltak a tengeren, kényelmes tartózkodási helyeket keresve. Miután megtalálták a tengerbe ömlő folyó torkolatát, bementek a folyóba annak első zuhatagáig. A kényelmes öblök is vonzották őket, ahol horgászatra és rozmárok elleni küzdelemre telepedhettek le. Minden kényelmes helyet, amelyet korábban nem foglaltak el, az utóbbi foglalt el a mester nevében, és a bojár birtok lett.

129 halott a sarki sivatagban: a Franklin-expedíció halálának rejtélye

Utoljára 1845 augusztusában látták őket. Két hátborzongató Erebus ("Horror") és Terror ("Horror") nevű brit hajó 129 tengerészsel a fedélzetén a Grönland partjaihoz közeli Baffin-tengeren várta a megfelelő időjárást, hogy továbbhajózzanak a kanadai sarkvidék feltérképezetlen vizeire. szigetvilág. Ellátva utolsó szó Az akkori tudomány és technológia szerint a Sir John Franklin vezette expedíciónak véget kellett volna vetnie a kincses északnyugati átjáró keresésének, de eltűnt a könyörtelen sarki jég, és halálának rejtélye azóta is kalandorok generációit kísérti. Csak 2014-ben fedezték fel kanadai tudósok az elsüllyedt Erebust, és nemrég, szeptember 3-án, 170 évnyi keresés után találták meg a Terrort. Franklin eltűnt expedíciójának tragédiája – az Onliner.by ismertetőjében.

Amerika felfedezése, annak ellenére, hogy ez az esemény az emberiség történelme szempontjából monumentális volt, nem levett a napirendről egy másik, akkoriban rendkívül sürgető feladatot - egy új út megtalálását Indiába. A világ új részének fenomenális gazdagsága még nem vált ismertté az európaiak előtt, és mindkét Amerikát még mindig bosszantó akadálynak tekintették, amely elzárja az Ázsiába vezető utat. 1522-ben Ferdinand Magellán expedíciója befejezte az elsőt körülhajózás megkerülve a dél-amerikai kontinenst. Napirenden maradt az északi part mentén ígéretes tengeri útvonal, az úgynevezett Northwest Passage kérdése. Észak Amerika.

A felfedezésére először a britek próbálkoztak még 1497-ben, de végül a keresés négy évszázadon át tartott. Koruk legjobb navigátorai igyekeztek megbirkózni a feladattal – Henry Hudsontól James Cookig. Útközben azonban a hősök szembesültek az Északi-sark járhatatlan jegével, a kanadai sarkvidéki szigetcsoport szorosok és öbleinek bonyolult labirintusával és a szélsőséges időjárással, amelyek nem sok esélyt hagytak a sikerre, de rendszeresen a legmagasabb árat vették hódításukért - emberi életeket.

Lehetséges lehetőségek az északnyugati átjáróhoz

A 19. században felerősödtek a kanadai sarkvidéki kutatások, és minden objektív nehézség ellenére a század közepére a fehér folt mérete már elérte. földrajzi térképekÉszak-Amerika minimális területre csökkent, mint a modern Fehéroroszország területe. A brit Admiralitásnak úgy tűnt, csak meg kell tennie az utolsó, de döntő, száz mérföldes lépést, és ezt John Franklinre bízták, egy tapasztalt, bár meglehetősen idős, 59 éves sarkkutatóra, aki már hármat is végzett. nagyszabású sarkvidéki expedíciók.

John Franklin

A finanszírozással nem volt probléma. Az útra a Brit Királyi Haditengerészet két olyan hajót biztosított, amelyek már jártak sarkvidéki (és antarktiszi) utakon. Csaknem száz tonna élelmiszert (liszt, keksz, sült marhahús, zöldség- és húskonzerv) raktak a zászlóshajóvá vált Erebusra és a Terrorra. Nem feledkeztek meg a skorbut elleni szerről, ez a minden tengerjáró csapása: négy tonna citromlé segíteni kellett volna megbirkózni vele. A nehéz jégviszonyok között vitorlázó vitorlások törzsét fémlemezekkel erősítették meg, és kiegészítő erőegységként a mozdonyokból leszerelt gőzgépeket szerelték fel rájuk. A fűtési rendszer és a vízlepárló rendszer tette teljessé az akkori legkorszerűbbet technikai felszerelés hajókat. Minden készen állt egy több éves utazáshoz, melynek célja a régóta várt Északnyugati átjáró volt.

Franklin expedíciója 1845. május 19-én indult útnak. Miután megálltak a grönlandi Disko-öbölben, ahol öt bűnös tengerész hagyta el az Erebust és a Terrort (így mentették meg életüket), a hajók 129 emberrel a fedélzetén továbbindultak a Jeges-tenger felé. Augusztusban a bálnavadászok utoljára A Baffin-tengeren látták őket, ami után a vitorlások és lakóik nyomai csaknem egy évtizedre eltűntek.

Az Admiralitás csak két évvel később fújta meg a vészharangot. Egyrészt egyértelmű volt, hogy az Északnyugati Átjáró meghódításához télre lesz szükség (és valószínűleg többre is), másrészt a hírek hiánya kezdett aggasztóvá válni. 1848-ban a tekintélyes sarkkutató, James Ross expedíciója, aki maga is az Erebuson és a Terroron hajózott, Franklin és csapata keresésére indult. Ez az esemény teljes kudarccal végződött, de Ross sok követőre tett szert, amihez nagyban hozzájárult a brit kormány által meghirdetett 20 ezer font jutalom – ez akkoriban jelentős összeg volt.

1850 augusztusában, öt évvel azután, hogy utoljára látták Franklin hajóit, végre felfedezték a nyomukat. A Devon melletti kis Beechey szigeten, a legnagyobb lakatlan szigeten a bolygón Horace Austin kapitány csapata a tél nyomait fedezte fel, a közelben pedig Franklin legénységének három tengerész sírját.

Az Isten és az emberek által elfeledett sziget élettelen sziklás táján John Torrington tűzoltó, John Hartnell tengerész és William Brain tengerészgyalogos, aki 1846 januárja és áprilisa között halt meg, talált utolsó menedékre. Világossá vált, hogy az expedíció első telének áldozatai, amelyet az Erebus and the Terror jégcsapdában töltött Beachy Island közelében.

1854-ben, a Boothia-félsziget feltárása során John Ray utazó egy különítménye összegyűjtötte egész sor történetek a helyi inuitoktól. Az őslakosok egyöntetűen azt állították, hogy láttak egy több tucatnyi „fehér emberből” álló csoportot, akik éhen haltak a nagy helyi Buck folyó torkolatánál. Sőt, az idegenek az eszkimók bizonyítékaiból ítélve megették bajtársaik holttestét, mielőtt meghaltak. Az Erebus és a Terror legénységének állítólagos kannibalizmusa mélyen felháborította brit kollégáikat és Franklin özvegyét. A közvélemény teljes mértékben elutasította azokat a célzásokat, amelyek azt sugallták, hogy a Királyi Haditengerészet tengerésze lehajolhat, hogy egyen saját fajtáját.

A szóbeli bizonyítékok mellett Ray tárgyi bizonyítékokat is gyűjtött az expedíció haláláról, evőeszközöket vásárolt az Erebustól, amit az inuitoktól találtak. Ez elég volt ahhoz, hogy Franklint és társaságát halottnak nyilvánítsák, és a keresésük hivatalosan is véget ért. Ennek ellenére a sarki sivatagban elítéltek története ezzel még nem ért véget.

Négy évvel később egy másik kutatócsoport, amelyet ezúttal személyesen Franklin özvegye finanszírozott, régóta várt felfedezést tett a Boothia-félsziget és a Buck-folyó torkolata között fekvő Vilmos Király-sziget feltárása közben. A sarki expedíciók között, különösen, ha valami elromlott, szokás volt, hogy minden esetre üzeneteket hagyjanak a potenciális megmentőknek speciális kőpiramisok alatt - houris. Éppen egy ilyen dokumentumot fedeztek fel Vilmos királyról, és annak tartalma az utazók sorsára világított rá.

Az üzenet valójában két jegyzet volt más idő. Az elsőt a második tél után írták:

„1847. május 28. Őfelsége Erebus és Terror hajói a telet a jégben töltötték az északi szélesség 70°5′-nél. w. és 98°23′ ny. 1846-1847 telét a Beechi-sziget közelében töltötték, az é. sz. 74°43′28″-nál. w. és 91°39′15″ ny. stb., miután korábban felemelkedtek a Wellington-csatornán az északi szélesség 77°-ára, és visszatértek a Cornwallis-sziget nyugati oldala mentén. Az expedíciót Sir John Franklin irányítja. Minden rendben. A két tisztből és hat tengerészből álló csapat 1847. május 24-én, hétfőn hagyta el a hajót."

A szöveg elolvasása után több kérdés is maradt. Először is nyilvánvaló, hogy a helyzetet nehéz volt úgy jellemezni, hogy „minden rendben van”. A legénység tagjai között már megvoltak az első áldozatok, és nyolc embernek sikerült elhagynia hajóit és bajtársait, és a halál felé tartottak. Ráadásul az üzenet szerzői ismeretlen okból összezavarodtak a dátumokkal kapcsolatban. A Beachy Island melletti teleltetés egy évvel korábban történt. 1846 nyarán a felszabaduló hajók a kanadai sarkvidéki szigetcsoport szigetei között sodródtak, végül délre ereszkedtek a Vilmos Király-szigetre, ahol 1846-1847 telet töltötték, tavasszal pedig a fenti dokumentumban írták le kalandjaikat.

Egy évvel később egy második feljegyzést írtak az első margójára:

„1848. április 25. Őfelsége „Erebus” és „Terror” hajóit április 22-én elhagyták, 5 mérföldnyire észak-északnyugatra ettől a helytől, mivel 1846. szeptember 12. óta jég borította őket. A tisztek és egy 105 fős legénység F. R. M. Crozier kapitány parancsnoksága alatt táborozott itt, az ÉSZ 69° 37′42″-nél. w. és 98°41′ ny. d.

Sir John Franklin 1847. június 11-én halt meg, az expedíció teljes vesztesége miatt. jelenleg- 9 tiszt és 15 tengerész.

James Fitzjames, Őfelsége Erebus hajójának kapitánya, F. R. M. Crozier, kapitány és főtiszt. Holnap elmegyünk a Bak horgászfolyóhoz.

Ebben a szövegben visszaáll a helyes időrend. Így végül Vilmos király Erebusa és Terrorja két teljes telet töltött: 1847 nyara túl rövidnek és hidegnek bizonyult, a hajók körüli jégnek soha nem volt ideje elolvadni. 1848 tavaszára a legénység 129 tagjából 24-en meghaltak, köztük az expedíció vezetője, John Franklin is. A túlélő tengerészek, akik tehetetlennek érezték magukat az őket körülvevő sarki félsivatag előtt, és az éhség és a közelgő halál fenyegetése alatt találták magukat, kétségbeesett kalandba mentek. Úgy döntöttek, hogy a megmaradt készlettel és felszereléssel megpróbálnak eljutni a szárazföldre. A Hudson's Bay Company legközelebbi bázisa, a Fort Resolution 2210 kilométerre délre volt.

A halálra ítélt sarkkutatók csónakokból rögtönzött szánokat építettek, amelyeket kénytelenek maguknak vonszolni. Három téltől kimerülten, betegségektől, szélsőséges időjárástól, éhezéstől szenvednek utolsó kis erő vonszolták ezeket a szánokat, időnként elveszítve társaikat. Az egyik csónakot 1854-ben találták meg. Két csontvázon kívül találtak könyveket, szappant, varrószereket, matrózkesztyűket, fegyvereket és késeket, két tekercs ólomlapot, csizmát és selyemsálat – a vállalt expedíción szükséges és teljesen felesleges dolgokat is.

A következő évtizedekben rendszeresen találtak tengerészek csontvázmaradványait. Úgy tűnik, az Erebus legénységének nagy része meghalt Vilmos királyon. A túlélőknek sikerült elérniük a Buck folyó kívánt torkolatát, ahol az eszkimók meglátták őket. Valószínűleg ebben a szakaszban kifogytak az ellátásból, ami kannibalizmushoz vezetett: ennek nyomait a később felfedezett emberi csontokon rögzítették.

Az 1980-as évek közepén kanadai tudósok úgy döntöttek, hogy exhumálják három tengerész holttestét, akik a Beachy-szigeten haltak meg 1846-os első telükön. Először John Torrington sírját nyitották meg, és múmiájáról készült fényképek, amelyek 140 évig tökéletesen megőrződött az örök fagyban, elterjedtek az egész világon. A maradványok utólagos vizsgálata kimutatta, hogy a szerencsétlenül járt tűzoltó, aki 1846. január 1-jén halt meg, kimerültségben és tüdőgyulladásban szenvedett. Ezen kívül emelkedett ólomszintet találtak a szöveteiben. Azonnal olyan elméletek merültek fel, amelyek szerint Torrington (és vele együtt Franklin csapatának többi tagja) halálának oka ólommérgezés lehet. A telephelyükön talált konzervdobozokat sietve lezárták ólomforrasz segítségével, amely közvetlenül érintkezett az élelmiszerrel. Magas tartalom A hajókra szerelt desztillációs rendszerek által szolgáltatott édesvízben is ólom volt.

Az ólommérgezés önmagában nem tudta megölni a tengerészeket. Úgy tűnik azonban, hogy jelentősen meggyengítette a legénység tagjainak immunitását, ami után könnyű áldozatai lettek az időjárásnak, az éhségnek, a skorbutnak és más betegségeknek. Torrington és társa, William Brain, akiknek teste a mai napig fennmaradt, tüdőgyulladásban halt meg. A Beechey-szigeten eltemetettek közül a harmadik, Hartnell tengerész tuberkulózisban halt meg. Valószínűleg a többi kollégájukra is hasonló sors várt.

Elveszett expedíciók. 7 hiányzó expedíció: fő titkok

5 (100%) 1 szavazat

Elveszett expedíciók. 7 hiányzó expedíció: fő titkok

Egy egész expedíció eltűnése mindig rejtély. Képzett emberek, sarkkutatók, trópusi felfedezők, úttörők – rejtélyes körülmények között tűntek el. Egyes csoportok nyomait soha nem találták meg.

La Perouse expedíció

1785. augusztus 1-jén La Perouse gróf kockázatos világkörüli útra indult a Boussole és az Astrolabe hajókon, hogy rendszerezze Cook felfedezéseit, és kereskedelmi kapcsolatokat alakítson ki az őslakos törzsekkel.

Útja első évében La Perouse megkerülte a Horn-fokot, ellátogatott Chilébe, a Húsvét-szigetre, és 1786 júliusában elérte Alaszkát.

A következő évben a felfedező Északkelet-Ázsia partjaira érkezett, és ott fedezte fel Kelpaert szigetét.

Ezután az expedíció Szahalinba költözött - találtak egy szorost, amely ma a gróf nevét viseli. 1787 végén La Perouse már Szamoa partjainál tartózkodott, ahol 12 embert veszített a vadakkal vívott összecsapásban.

1788 telén az expedíció brit tengerészeken keresztül továbbította az utolsó üzenetet hazájuknak. Senki sem látta őket többé. Csak 2005-ben sikerült megbízhatóan azonosítani a hajótörés helyét, de La Perouse sorsa még mindig ismeretlen. Lemezeinek nagy része is vele együtt pusztult el.

"Terror" és "Erebus"

Ez a két brit hajó 129 emberrel a fedélzetén 1845 májusában egy reggel elhagyta Greenhithe Wharfot. Sir John Franklin vezetésével elindultak, hogy felderítsék a kanadai sarkvidék térképének utolsó üres foltját, és befejezzék az északnyugati átjáró felfedezését.

Ennek az expedíciónak a sorsa immár 170 éve kísérteti a tudósokat és az írókat.

Olvasásra ajánljuk

De ez idő alatt csak néhány sírt és két telelőtábort fedeztek fel.

A leletek alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a hajók jégbe fagytak, és a skorbutban, tüdőgyulladásban, tuberkulózisban és rettenetes hidegben szenvedő legénység nem vetette meg a kannibalizmust.

Séta Ausztráliában

1848. április 4-én Ludwig Leichhard német felfedező nyolc társával útnak indult. Azt tervezte, hogy három év alatt gyalog kel át az ausztrál szárazföldön keletről nyugatra.

A megbeszélt idő után azonban az expedíció egyik tagja sem jelent meg. 1852-ben az első csapat elindult a keresésre, követte a második, majd a harmadik, és így tovább tizenhét éven át.

Egészen addig, amíg az egyik kontinensen kóborló csavargó véletlenül megemlítette, hogy több hónapja élt a Muligan folyó partján egy bizonyos Adolf Klassennel.

Amikor megtudta, hogy ez az egyike azoknak, akiket oly régóta kerestek, keresésére indult, de útközben meghalt.

És csak hosszú idő után derült ki, hogy Klassen közel harminc évig élt fogságban vadak között. 1876 ​​körül megölték. Vele halt meg utolsó remény megtudhatja Leichgard és expedíciója sorsát.

Arctida keresésében

1900-ban Eduard Vasziljevics Toll báró expedícióra indult a Zarya szkúnerrel, hogy új szigeteket keressen az Északi-sarkvidéken. Toll is szilárdan hitt az úgynevezett Szannyikov-föld létezésében, és felfedezője akart lenni.

1902 júliusában a báró Friedrich Seeberg csillagász, valamint Vaszilij Gorokhov és Nyikolaj Djakonov két vadász kíséretében elhagyta a szkúnert, hogy szánokon és csónakokon elérje az áhított Arctidát.

Zaryának két hónap múlva kellett volna megérkeznie.

A rossz jégviszonyok miatt azonban a hajó megsérült, és kénytelen volt Tiksibe indulni. A következő évben az akkori Kolchak hadnagy vezetésével mentőexpedíciót állítottak össze.

Felfedezték Toll oldalát, valamint naplóit és feljegyzéseit. Ebből az következett, hogy a kutatók úgy döntöttek, hogy nem várják meg a „Hajnalt”, és önállóan folytatták. Ennek a négy embernek semmilyen más nyomát nem találták.

Herkules

Ez egy kis vadászhajó, amelyen 1912-ben Vlagyimir Alekszandrovics Rusanov tapasztalt sarkkutató expedíciója tagjaival együtt a Spitzbergák szigetére ment, hogy megszerezze Oroszország jogát az ottani ásványok kitermelésére más országok előtt.

Minden jól ment. De ismeretlen okokból Rusanov úgy döntött, hogy visszatér Novaja Zemlja északnyugati csücskén keresztül, és ha a hajó túlélte, akkor keletre megy az első szigetre, amellyel találkozott. A szándékait tartalmazó távirat volt az utolsó hír Herkulestől.

Csak 1934-ben, a Khariton Laptev partja közelében lévő szigetek egyikén fedezték fel a „Hercules 1913” faragott feliratú oszlopot. A szomszédos szigeten pedig Herkules dolgokat találtak: tengeri könyvet, jegyzeteket, ruhadarabokat stb. De az expedíció tagjainak holttestét soha nem találták meg.

Dicsőség nekik, akik nem féltek elhagyni meleg és hangulatos otthonokat, vendégszerető asztalokat, és életüket kockáztatva elmentek az ismeretlenbe, egyetlen céllal - hogy megtanulják a rejtélyt, vagy közelebb hozzanak másokat a megoldáshoz.

Azonban nem minden kampány ért véget sikeresen. Sok expedíció megmagyarázhatatlan módon elveszett. Néhányat soha nem találtak meg, mások talált maradványai nem derítenek fényt haláluk okára, több rejtélyt adnak, mint kérdésekre adnak választ.

Sok eltűnt expedíciót még ma is vizsgálnak, mivel a kíváncsi elmék kísértenek furcsa körülmények eltűnésüket.

Az elveszett sarkvidéki expedíció nyomában

Franklin expedíciója az egyik első volt az elveszettek szomorú listáján. Ez volt az elsődleges oka ennek az expedíciónak 1845-ben. Az Északnyugati Átjáró egy ismeretlen szakaszát kellett volna felderítenie, amely az Atlanti-óceán és Csendes-óceánok a mérsékelt övi szélességi övezetben, körülbelül 1670 km hosszúságban, és befejezi az ismeretlen sarkvidéki régiók felfedezését. Az expedíciót egy angol tengerésztiszt, az 59 éves John Franklin vezette. Ekkor már három sarkvidéki expedíció tagja volt, ebből kettőt ő vezetett. John Franklin, akinek expedícióját gondosan előkészítették, már rendelkezett sarkkutatói tapasztalattal. Legénységével együtt május 19-én indult útnak az angol Greenhithe kikötőből az Erebus és a Terror hajókon (kb. 378 tonnás, illetve 331 tonnás kiszorítással).

Franklin elveszett expedíciójának története

Mindkét hajó jól felszerelt és alkalmas volt a jeges hajózásra, és sok mindent biztosítottak a legénység kényelméről. A rakterekbe nagy mennyiségű, három évre tervezett ellátmány került. Keksz, liszt, sózott sertés- és marhahús, húskonzervek, citromlé készletek skorbut ellen – mindezt tonnában mérték. Ám, mint később kiderült, az a konzerv, amelyet a gátlástalan Stephen Goldner gyártó olcsón szállított az expedíciónak, rossz minőségűnek bizonyult, és egyes kutatók szerint ez volt az egyik oka sok tengerész halálának. a Franklin-expedíció.

1845 nyarán a legénység tagjainak hozzátartozói kaptak néhány levelet. Osmer, az Erebus intézője küldött egy levélben, amely szerint 1846-ban várhatóan visszatérnek hazájukba. 1845-ben a bálnavadász kapitányok és Dunnett arról számoltak be, hogy két expedíciós hajóval találkoztak, amelyek arra vártak, hogy megfelelő körülmények között átkelhessenek Lancaster Soundon. A kapitányok voltak az utolsó európaiak, akik élve látták John Franklint és expedícióját. A következő években, 1846-ban és 1847-ben nem érkezett további hír az expedícióról, 129 tagja örökre eltűnt.

Keresés

Az első kutatócsoportot az eltűnt hajók nyomában John Franklin feleségének kérésére küldték csak 1848-ban. Az Admiralitás hajói mellett 1850-ben tizenhárom harmadik fél hajója csatlakozott a híres navigátor felkutatásához: közülük tizenegy tartozott. Nagy-Britanniába és kettő Amerikába.

Hosszas kitartó keresések eredményeként a különítményeknek sikerült megtalálniuk az expedíció nyomait: három halott tengerész sírját, Goldner-jellel ellátott bádogdobozokat. Később, 1854-ben John Re angol orvos és utazó a jelenlegi kanadai Nunavut tartomány területén fedezte fel az expedíció résztvevőinek nyomait. Az eszkimók szerint a Bak folyó torkolatához érkezett emberek éhen haltak, és előfordult köztük kannibalizmus is.

1857-ben Franklin özvegye, miután hiába próbálta rávenni a kormányt egy másik kutatócsoport küldésére, maga küldött egy expedíciót, hogy megtalálják eltűnt férjének legalább néhány nyomát. BAN BEN teljes 39 sarki expedíció vett részt John Franklin és csapata felkutatásában, ezek egy részét a felesége finanszírozta. 1859-ben a következő expedíció tagjai William Hobson tiszt vezetésével egy írott üzenetet találtak John Franklin 1847. június 11-i haláláról egy kövekből készült piramisban.

A Franklin-expedíció halálának okai

150 hosszú évig nem lehetett tudni, hogy az Erebust és a Terrort jég borította, és a hajók elhagyására kényszerült legénység megpróbálta elérni a kanadai partokat, de a zord sarkvidéki természet senkinek sem hagyott esélyt a túlélésre.

Manapság a bátor John Franklin és expedíciója arra inspirálja a művészeket, írókat és forgatókönyvírókat, hogy hősök életéről meséljenek.

A szibériai tajga rejtelmei

Az eltűnt expedíciók titkai nem szűnnek meg kísérteni kortársaink elméjét. A mai progresszív időkben, amikor az ember kilépett az űrbe, belenézett a tenger mélységei, felfedte az atommag titkát, sok rejtélyes esemény, amely az emberekkel történik a földön, megmagyarázhatatlan marad. Ilyen titkok közé tartozik néhány hiányzó expedíció a Szovjetunióba, amelyek közül a legtitokzatosabb Djatlov turistacsoportja.

Hazánk hatalmas területe a titokzatos szibériai tajgával, a kontinenst két részre osztó ősi Urál-hegység, a föld mélyében rejtőző kincsekről szóló történetek mindig vonzották. érdeklődő elmék kutatók. Az elveszett expedíciók a tajgában történelmünk tragikus részét képezik. Bármennyire is igyekeztem szovjet hatalom a tragédiák elrejtésére és elhallgatására egész csapatok eltűnéséről szóló információk jutottak el az emberekhez, pletykákkal és hihetetlen legendákkal benőtt.

Igor Djatlov és expedíciója halálának megmagyarázhatatlan körülményei

Az Urál északi részén található Kholat-Syakhyl-hegy (amely fordításban „halottak hegye”) nevéhez fűződik egy megoldatlan rejtély, amely a Szovjetunióban eltűnt expedíciókkal kapcsolatos. Nem véletlenül adták az ezeken a helyeken élő mansziak ilyen baljós nevet a gerincnek: itt sokszor emberek vagy (általában 9 főből álló) embercsoportok tűntek el nyomtalanul, vagy haltak meg ismeretlen okból. Megmagyarázhatatlan tragédia történt ezen a hegyen 1959. február 1-ről 2-ra virradó éjszaka.

És ez a történet azzal kezdődött, hogy január 23-án egy kilenc sverdlovszki turista különítmény Igor Djatlov vezetésével egy tervezett sítúrára indult, amelynek összetettsége a legmagasabb kategóriájú volt, hossza pedig 330 kilométer volt. Megint kilenc! Mi ez: véletlen egybeesés vagy végzetes elkerülhetetlenség? Elvégre eredetileg 11 embernek kellett volna egy 22 napos túrára mennie, de egyikük jó okok már az elején visszautasította, a másik, Jurij Judin pedig kirándulni indult, de útközben megbetegedett, és kénytelen volt hazatérni. Ez mentette meg az életét.

A csoport végleges összetétele: öt diák, három az Uráli Politechnikai Intézet végzettje, egy tábori oktató. A kilenc tagból kettő lány. Valamennyi expedíciós turista tapasztalt síelő volt, és extrém körülmények között is élt.

A síelők csoportjának célja az Otorten-gerinc volt, amit a mansi nyelvről úgy fordítanak le, hogy figyelmeztetés: „ne menj oda”. Egy balszerencsés februári éjszakán a különítmény tábort vert Kholat-Syakhyl egyik lejtőjén; a hegy teteje háromszáz méterre volt tőle, az Otorten-hegy pedig 10 km-re volt tőle. Este, amikor a csoport vacsorára készült, és az „Evening Otorten” újság tervezésén dolgozott, valami megmagyarázhatatlan és szörnyű dolog történt. Hogy mitől ijeszthette meg ennyire a srácokat és miért rohantak ki pánikszerűen a belülről felvágott sátorból, az a mai napig tisztázatlan. A nyomozás során megállapították, hogy a turisták sietve hagyták el a sátrat, volt, akinek még a cipőjét sem volt idejük felvenni.

Mi történt a Djatlov-expedícióval?

A síelők a megbeszélt időpontban nem tértek vissza, és nem jelentkeztek. A fiúk rokonai riadót fújtak. Kapcsolatba kezdtek oktatási intézményekben, a táborhelyre és a rendőrségre, követelve a keresés megkezdését.

Február 20-án, amikor az összes várakozási idő lejárt, a Politechnikai Intézet vezetése elküldte az első különítményt az eltűnt Djatlov-expedíció felkutatására. Hamarosan más egységek is követik, és rendőri és katonai struktúrák is részt vesznek. A keresésnek csak a huszonötödik napja hozott eredményt: egy oldalra vágott sátrat találtak, benne érintetlen dolgokkal, nem messze az éjszakázás helyétől - öt ember holttestét, akiknek a halála hipotermia következménye. Minden turista összekuporodott a hidegtől, egyikük agysérülést szenvedett. Kettőn orrvérzés nyomai vannak. Miért nem tudtak vagy nem akartak visszatérni a sátorba, mezítláb és félmeztelenül kiszaladtak a sátorból? Ez a kérdés a mai napig rejtély marad.

Több hónapos keresés után további négy expedíciós tag holttestére bukkantak a Lozva folyó havas partján. Mindegyiküknek végtagtörései és sérülései voltak belső szervek, a bőr narancssárga és lila árnyalatú volt. A lány holttestét furcsa helyzetben találták meg – a vízben térdelt, és nem volt nyelve.

Ezt követően az egész csoportot Szverdlovszkban, a Mihajlovszkoje temetőben temették el, és haláluk helyét az áldozatok nevével és a „Kilencen voltak” felirattal jelölik. A csoport által meg nem hódított hágó azóta Djatlov-hágó néven vált ismertté.

Megválaszolatlan kérdések

Mi történt a Djatlov-expedícióval? Eddig csak számos verzió és feltételezés létezik. Egyes kutatók az osztag haláláért az ufókat okolják, és bizonyítékként a szemtanúk szavait idézik, amelyek arról szóltak, hogy aznap este sárga tűzgolyók jelentek meg a Holtak hegyén. Az állami meteorológiai állomás ismeretlen „gömb alakú objektumokat” is rögzített azon a területen, ahol a kis különítmény meghalt.

Egy másik változat szerint a srácok az ősi árja földalatti kincstárhoz mentek, amiért annak őrzői megölték őket.

Vannak olyan verziók, amelyek szerint az eltűnt Djatlov-expedíció a tesztek kapcsán halt meg különféle típusok fegyverek (atomtól vákuumig), alkoholmérgezéssel, gömbvillámcsapással, medve és Nagyláb támadásával, lavinával.

Hivatalos verzió

1959 májusában hivatalos következtetés született a halálesetről. Ez jelezte annak okát: valami elemi erőt, amelyet a srácok nem tudtak legyőzni. A tragédia elkövetőit nem találták meg. Kirilenko első titkár határozatával az ügyet lezárták, szigorúan besorolták és az archívumba vitték, azzal a meghagyással, hogy külön parancsig ne semmisítsék meg.

25 év tárolás után minden lezárt büntetőügyet megsemmisítettek. A Djatlov-ügy azonban a poros polcokon maradt.

Az eltűnt szkúner "Szent Anna"

1912-ben a szkúner megkerülte a Skandináv-félszigetet és eltűnt. Csak 2 évvel később gyalogosan tértek vissza ide Nagy Föld navigátor V. Albanov és tengerész A. Kondar. Az utóbbi visszahúzódott önmagába, hirtelen megváltoztatta tevékenységét, és soha nem akarta megbeszélni senkivel, mi történt a szkúnerrel. Albanov éppen ellenkezőleg, azt mondta, hogy 1912 telén "Szent Anna" befagyott a jégbe, és elhurcolták Jeges tenger. 1914 januárjában a legénységből 14 ember kapott engedélyt Bruszilov kapitánytól, hogy kiszálljon a partra, és egyedül jusson el a civilizációba. 12-en haltak meg útközben. Albanov erőteljes tevékenységet folytatott, megpróbálta megszervezni a jégborította szkúner felkutatását. Bruszilov hajóját azonban soha nem találták meg.

További hiányzó expedíciók

Az Északi-sark sokakat elnyelt: Salomon Andre svéd tudós által vezetett aeronautákat, V. Rusanov vezette Kara-expedíciót, Scott csapatát.

A 20. század más elveszett expedíciói is az Amazonas végtelen dzsungelében Paititi Aranyváros keresőinek tragikus és titokzatos halálának körülményeihez kapcsolódnak. Ennek a rejtélynek a megoldására 3 tudományos expedíciót szerveztek: 1925-ben a brit katonaság és Forseth topográfus vezetésével, 1972-ben Bob Nichols francia-brit csapata és 1997-ben Hawkshall norvég antropológus expedíciója. Mind nyomtalanul eltűntek. Különösen feltűnő az 1997-es eltűnés, amikor az expedíció technikai felszereltsége a legalacsonyabb volt. magas szint. Nem találták őket! A helyiek azt állítják, hogy mindenkit, aki az Aranyvárost keresi, elpusztítja a Huachipairi törzs – a város titkát őrző indiánok.

Elveszett expedíciók... Valami titokzatos és baljóslatú rejlik ezekben a szavakban. Ezeket az expedíciókat azért szerelték fel és küldték el, hogy megoldjanak valamilyen problémát, vagy megmagyarázzanak valami rejtélyt a világnak, de már az eltűnésük is felfoghatatlan rejtély lett kortársaik és leszármazottaik számára.