19वीं शताब्दी के अंत में, रूसी साम्राज्य के नौसैनिक मंत्रालय ने संयुक्त राज्य में एक हल्के बख़्तरबंद क्रूजर के निर्माण का आदेश दिया। अनुबंध पर 11 अप्रैल, 1898 को हस्ताक्षर किए गए थे, और फिलाडेल्फिया में डेलावेयर नदी पर अमेरिकी कंपनी विलियम क्रैम्प एंड संस शिपयार्ड को निर्माण स्थल के रूप में चुना गया था।

अमेरिकी "मूल" के बावजूद, क्रूजर "वैराग" के सभी हथियार रूस में निर्मित किए गए थे। बंदूकें ओबुखोव संयंत्र में हैं, टारपीडो ट्यूब सेंट पीटर्सबर्ग में धातु संयंत्र में हैं। इज़ेव्स्क संयंत्र ने गैली के लिए उपकरणों का निर्माण किया है। लेकिन लंगर इंग्लैंड में मंगवाए गए थे।

विशेष विवरण

अपने समय के लिए "वरयाग" उच्चतम श्रेणी के जहाजों में से एक था। यह 6500 टन के विस्थापन के साथ पहली रैंक का चार-पाइप, दो-मस्तूल, बख़्तरबंद क्रूजर था। क्रूजर के मुख्य कैलिबर आर्टिलरी में बारह 152-मिमी (छह इंच) बंदूकें शामिल थीं। इसके अलावा, जहाज में बारह 75 मिमी तोप, आठ 47 मिमी रैपिड-फायर तोप और दो 37 मिमी तोपें थीं। क्रूजर में छह टारपीडो ट्यूब थे। वह 23 समुद्री मील तक की गति तक पहुँच सकता था।

ऐसे उपकरण क्रूजर की एकमात्र ताकत नहीं थे। यह पहले निर्मित जहाजों से काफी बड़ी संख्या में उपकरणों और तंत्रों से भिन्न था जो बिजली से संचालित होते थे।

इसके अलावा, क्रूजर के सभी फर्नीचर धातु से बने थे। इसने युद्ध में और आग के दौरान जहाज की सुरक्षा में काफी वृद्धि की: पहले, फर्नीचर लकड़ी से बना था और परिणामस्वरूप, यह बहुत अच्छी तरह से जल गया।

क्रूजर "वैराग" भी रूसी बेड़े का पहला जहाज था, जिस पर बंदूकें पर पोस्ट सहित लगभग सभी सेवा परिसरों में टेलीफोन सेट स्थापित किए गए थे।

जहाज के चालक दल में 550 नाविक, गैर-कमीशन अधिकारी, कंडक्टर और 20 अधिकारी शामिल थे।

सभी लाभों के साथ, कुछ कमियां थीं: कई वर्षों के संचालन के बाद, क्रूजर पर स्थापित बॉयलरों ने आवश्यक क्षमता नहीं दी और 1901 में उन्होंने मरम्मत के बारे में भी बात की। हालांकि, 1903 में परीक्षणों पर, क्रोनस्टेड को होम पोर्ट के लिए छोड़ने से पहले, "वैराग" ने उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया, अधिकतम संभव के करीब।

लॉन्चिंग और होम पोर्ट का रास्ता

क्रूजर वैराग को 19 अक्टूबर, 1899 को लॉन्च किया गया था। जनवरी 1901 तक, रूस से आने वाली एक टीम जहाज को लैस करने और लैस करने पर काम कर रही थी। जनवरी के मध्य में, उपकरण पूरा हो गया था और जहाज को आधिकारिक तौर पर रूसी साम्राज्य की नौसेना में स्वीकार कर लिया गया था।

3 मई, 1901 की सुबह, वैराग ने बोल्शोई क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर लंगर गिराया। क्रोनस्टेड में, क्रूजर ने काफी समय बिताया: दो समीक्षाओं के बाद, जिनमें से एक व्यक्तिगत रूप से ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच द्वारा किया गया था, वैराग को 1 प्रशांत स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए पोर्ट आर्थर को सौंपा गया था। इस स्क्वाड्रन में इतने सारे जहाज नहीं थे और वे सभी बंदरगाहों में बिखरे हुए थे: व्लादिवोस्तोक, पोर्ट आर्थर, डाल्नी, चेमुलपो, सियोल के पास, कोरिया के तट पर।

क्रूजर ने आधी दुनिया के माध्यम से अपने गृह बंदरगाह की यात्रा की: पहले, पाठ्यक्रम बाल्टिक और उत्तरी समुद्र के पार, फिर अंग्रेजी चैनल के पार अटलांटिक महासागर तक, फिर अफ्रीका के आसपास हिंद महासागर तक गया। पूरी यात्रा में लगभग छह महीने लगे और 25 फरवरी को वैराग क्रूजर पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में लंगर डाले।

लड़ाई, मौत और आगे भाग्य

वैराग ने इतिहास के सबसे नाटकीय नौसैनिक युद्धों में से एक में भाग लिया। यह रूस-जापानी युद्ध के दौरान था, वस्तुतः एक महीने पहले सुदूर पूर्व में शाही गवर्नर, एडमिरल ई.आई. अलेक्सेव ने क्रूजर वैराग को पोर्ट आर्थर से तटस्थ कोरियाई बंदरगाह चेमुलपो (वर्तमान इंचियोन) में भेजा।

• 26 जनवरी (8 फरवरी), 1904 को, रियर एडमिरल उरीयू के जापानी स्क्वाड्रन ने लैंडिंग को कवर करने और वैराग को हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए चेमुलपो के बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया।
• 27 जनवरी (9 फरवरी) को, वैराग के कप्तान, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को उरीउ से एक अल्टीमेटम मिला: दोपहर से पहले बंदरगाह छोड़ने के लिए, अन्यथा सड़क पर रूसी जहाजों पर हमला किया जाएगा। रुडनेव ने पोर्ट आर्थर के माध्यम से तोड़ने का फैसला किया, और विफलता के मामले में जहाजों को उड़ा दिया।

दोपहर के समय, वरयाग और गनबोट कोरीट्स ने बंदरगाह छोड़ दिया और, 10 मील की दूरी पर, योडोलमी द्वीप से परे एक जापानी स्क्वाड्रन से मुलाकात की। लड़ाई केवल 50 मिनट तक चली। इस समय के दौरान, "वरयाग" ने दुश्मन पर 1105 गोले दागे, "कोरेट्स" - 52 गोले।

युद्ध के दौरान "वरयाग" को जलरेखा के नीचे 5 छेद मिले और तीन 6 इंच की बंदूकें खो गईं। रुडनेव के अनुसार, जहाज युद्ध जारी रखने में सक्षम नहीं था, और चेमुलपो के बंदरगाह पर लौटने का निर्णय लिया गया।

बंदरगाह में, क्षति की गंभीरता का आकलन करने के बाद, यदि संभव हो तो शेष बंदूकें और उपकरण नष्ट कर दिए गए, क्रूजर खुद ही डूब गया, और कोरेट्स को उड़ा दिया गया। हालांकि, यह पौराणिक क्रूजर के इतिहास का अंत नहीं है।

• 1905 में, जापानियों ने वैराग को खड़ा किया और उसकी मरम्मत की। जहाज को एक नया नाम "सोया" मिला और अगले कई वर्षों तक जापानी नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कार्य किया।
• 1916 में, रूस ने जापान से जहाज खरीदा, और 1917 में जहाज मरम्मत के लिए ग्रेट ब्रिटेन के डॉक पर रवाना हुआ। क्रांति के बाद, सोवियत सरकार को मरम्मत कार्य के लिए भुगतान करने का अवसर नहीं मिला और जहाज अंग्रेजों के पास रहा।
• 1920 में, ब्रिटिश अधिकारियों ने स्क्रैप के लिए क्रूजर को जर्मनी को बेच दिया।
• 1925 में, परिवहन के दौरान, वैराग एक तूफान में फंस गया था और आयरिश तट के पास, लेंडलफूट गांव से ज्यादा दूर नहीं भाग गया था। नौसेना की किंवदंती ने भी वहां अपना अंतिम स्थान पाया: जहाज को उड़ा दिया गया ताकि पतवार मछली पकड़ने और शिपिंग में हस्तक्षेप न करे।
• 2004 में, जिस स्थान पर क्रूजर डूब गया था, ठीक उसी स्थान पर स्थापित किया गया था। अब जो कुछ बचा है वह तट से कुछ सौ मीटर की दूरी पर 8 मीटर की गहराई पर समुद्र तल पर है।

आज सुदूर पूर्व, आयरलैंड और कोरिया में क्रूजर वैराग की स्मृति को समर्पित संग्रहालय और स्मारक खोले गए हैं। गाने "हमारा गर्व" वैराग "और" शीत लहरें "छिड़क रही हैं" जहाजों के चालक दल के करतब के लिए समर्पित हैं, इसके अलावा, 1972 में यूएसएसआर में क्रूजर की छवि के साथ एक स्मारक डाक टिकट जारी किया गया था।

क्रूजर वैराग का करतब

इतिहासकार अभी भी 9 फरवरी, 1904 (जनवरी 27, पुरानी शैली) की घटनाओं के बारे में तर्क देते हैं, जब एक जापानी क्रूजिंग स्क्वाड्रन द्वारा कोरियाई बंदरगाह केमुलपो में अवरुद्ध दो रूसी जहाजों ने एक असमान लड़ाई ली।

"वरयाग" और "कोरियेट्स" ने खुद को मुख्य बलों से दूर तनावपूर्ण क्षण में क्यों पाया? उन्होंने जापानी सैनिकों की लैंडिंग में हस्तक्षेप क्यों नहीं किया?
हाई-स्पीड वैराग अकेले सफलता के लिए क्यों नहीं गया?
क्रूजर वैराग का करतब वे वहाँ कैसे गए?
दिसंबर 1904 में कोरिया में विदेशियों के खिलाफ विद्रोह शुरू हुआ। कई देशों की सरकारों ने राजनयिक मिशनों की रक्षा के लिए सैन्य टुकड़ियों के साथ युद्धपोत भेजने की मांग की है। इस संबंध में, कमांड ने चेमुलपो को भेजा, जो 29 दिसंबर (पुरानी शैली के अनुसार) वहां पहुंचे और एक वरिष्ठ स्टेशनरी के कर्तव्यों का पालन करना शुरू कर दिया। उस समय क्रूजर बोयारिन, जो वहां सैनिकों को लाया था, और गनबोट गिलाक भी बंदरगाह में थे।

क्रूजर वैराग के व्हीलहाउस की फिनिशिंग

अगले दिन "बोयारिन" पोर्ट आर्थर के लिए रवाना हुआ, एक और दिन बाद "गिलाक" ने पीछा किया। और 5 जनवरी, 1904 (जनवरी 18, नई शैली) पर, एक "कोरियाई" चेमुलपो में आया, जिसे रूसी दूत के साथ संपर्क स्थापित करने के लिए भेजा गया: टेलीग्राफ संदेश बाधित हो गया।
तो अब प्रसिद्ध जोड़ी का गठन किया गया: "वरयाग" और।

चेमुलपो में गनबोट कोरियाई, फरवरी 1904

आपको जापानी स्क्वाड्रन से क्यों लड़ना पड़ा?
25-26 जनवरी को सुदूर पूर्व में जापान के साथ युद्ध की सरकारी रिपोर्टें आने लगीं।
"वरयाग" के कमांडर रुडनेव ने सुझाव दिया कि सियोल में दूत पावलोव, अपने जहाज पर मिशन को खाली कर दें, "ताकि युद्ध की घोषणा की स्थिति में क्रूजर को एक विदेशी बंदरगाह में न छोड़ें।" दूत ने इनकार कर दिया: उसके पास मंत्रालय से उचित निर्देश नहीं थे।
26 जनवरी की सुबह, काउंटर-एडमिरल उरीउ सोतोकिची की चौथी लड़ाकू टुकड़ी, सैनिकों के साथ परिवहन के साथ, कोरियाई तटों के पास पहुंची। एडमिरल ने चेमुलपो में उतरने का आदेश दिया।

26 जनवरी को 15.40 बजे, बोर्ड पर प्रेषण और विदेशी मेल के साथ कोरियाई ने लंगर उठाया, पोर्ट आर्थर की ओर बढ़ रहा था।
इसकी तरफ से 15.55 बजे, ठीक रास्ते में, हमने जापानी जहाजों को चेमुलपो से खुले समुद्र की ओर जाने वाले मेले के पास आते देखा।

जापानी गठन में छह क्रूजर, आठ विध्वंसक, एक सलाह नोट, दो सशस्त्र स्टीमर और तीन परिवहन शामिल थे। तीन स्तंभों में पुनर्निर्माण, जापानियों ने फेयरवे की पूरी चौड़ाई पर कब्जा कर लिया। स्थिति को बढ़ाने की हिम्मत नहीं करते हुए, कोरियेट्स के कमांडर, कैप्टन II रैंक बिल्लाएव ने अपना जहाज वापस कर दिया।
जापानी ने चेमुलपो छापे में चढ़ाई की और लगभग 6 बजे लैंडिंग शुरू हुई। बंदरगाह तटस्थ था, युद्ध की कोई घोषणा नहीं हुई थी। इसके अलावा, यह याद करने की जगह से बाहर नहीं है कि हाल ही में हमारे "बोयारिन", साथ ही साथ अन्य शक्तियों के जहाजों ने विद्रोहियों से अपने मिशन की रक्षा के लिए एक लैंडिंग पार्टी को उतारा।

"कोरियेट्स" के साथ "वरयाग" शूट नहीं कर सका।
27 जनवरी (9 फरवरी) को लगभग 7 बजे, जापानी जहाजों ने लैंडिंग पूरी कर ली, चेमुलपो छापे से निकल गए।
लगभग 9.30 बजे "वरयाग" के कमांडर को एक दूत ने उरीउ को पत्र के अनुवाद के साथ पाया। जापानी एडमिरल ने छापेमारी छोड़ने की पेशकश की; अन्यथा, वह बंदरगाह में ही रूसियों पर हमला करेगा।

11.20 बजे वरयाग ने लंगर तौला और पाल स्थापित किया।
जागने के लिए "कोरियाई" ने उसका पीछा किया।
लड़ाई छोटी और निराशाजनक है।
उरीउ ने रूसी जहाजों के जाने की उम्मीद नहीं की थी। लंगर उठाने का समय नहीं था - एडमिरल ने जंजीरों को काटने का आदेश दिया। पहली गोली असामा ने दागी थी; यह 11.45 बजे था।
हमारे दो जहाजों का छह जापानी क्रूजर ने विरोध किया था - बाकी ने लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया।
असामा सबसे शक्तिशाली था - उत्कृष्ट गति, आयुध और कवच के साथ एक ब्रिटिश निर्मित बख़्तरबंद क्रूजर। दूसरा बख्तरबंद क्रूजर, चियोडा, पुराना, छोटा और खराब हथियारों से लैस था। बाकी क्रूजर बख्तरबंद थे, जिनमें से निताका पूरी तरह से नया था, आकाशी अपेक्षाकृत नया था, और ताकाचिहो और नानिवा ने युद्ध के समय तक पहले ही 18 साल तक सेवा की थी।

तोपखाने में जापानियों का अत्यधिक लाभ था; कोरियेट्स के साथ वैराग से बड़े और मध्यम-कैलिबर तोपों के एक जहाज पर सैल्वो का वजन 492 किलोग्राम था, और जापानी स्क्वाड्रन से - 1671 किलोग्राम। जापानियों के सभी तोपखाने आधुनिक थे, और हमारे जहाजों की सबसे शक्तिशाली बंदूकें, कोरियाई की आठ इंच की बंदूकें, पुरानी थीं - छोटी दूरी और धीमी फायरिंग।
... रूसी जहाजों ने 11.47 पर जवाब दिया।
जापानियों की टिप्पणियों के अनुसार, "वरयाग" ने शुरू में आग की बहुत उच्च दर दिखाई, लेकिन कुछ मिनटों से अधिक समय तक इसे बनाए नहीं रख सका।
और 12.03 बजे क्रूजर को पहली हिट मिली। 203 मिमी का एक गोल पुल से टकराया। उसने रेंजफाइंडर को मार गिराया, वारंट अधिकारी नीरोद ने व्हीलहाउस को क्षतिग्रस्त कर दिया।
फेयरवे की संकीर्णता के कारण, जापानी दो जहाजों के तीन युद्ध समूहों में संचालित होते थे (आरेख देखें); यह पता चला कि उनके कुछ जहाजों ने कभी-कभी दूसरों से लक्ष्य को कवर किया।
Asama, Chiyoda और Niitake सबसे अधिक शूट करने में कामयाब रहे, उन्होंने कुल मिलाकर बड़े और मध्यम कैलिबर के 393 गोले दागे; बाकी केवल 26 शॉट लगाने में सफल रहे। लड़ाई के अंतिम चरण में, चार विध्वंसक ने इसमें भाग लिया।

कम ज्वार पर जापानी बाढ़ वाले वैराग पर सवार, 1904 की तस्वीर

12.15 बजे "वरयाग" विपरीत दिशा में मुड़ने लगा। रूसी जहाज बंदरगाह पर लौट आए और 13.00 बजे लंगर डाले।
लड़ाई के परिणामस्वरूप, वैराग ने 30 लोगों को खो दिया, 85 घायल हो गए और शेल-शॉक हो गए, 100 हल्के से घायल हो गए - केवल एक तिहाई चालक दल। क्रूजर में आग लगी थी, इसके तोपखाने का हिस्सा निष्क्रिय कर दिया गया था। उसकी स्थिति लड़ाई से पहले से भी बदतर थी; "कोरियाई", हालांकि क्षतिग्रस्त नहीं था, अकेले कोई मौका नहीं था।
कमांडर ने कोरीट्स को उड़ाने और वरयाग में बाढ़ लाने का फैसला किया ताकि बंदरगाह में तैनात विदेशी जहाजों को नुकसान न पहुंचे।

क्रूजर वैराग का करतब , आखिरी लड़ाई खत्म हो गई है ...
वरयाग को सफलता क्यों नहीं मिली? एक छोटी - एक पुरानी गनबोट की बलि देकर - एक बड़े को बचाने के लिए - रूसी बेड़े के नवीनतम क्रूजर में से एक को बचाना क्यों संभव नहीं था?
आखिरकार, "वरयाग", जिसने परीक्षणों पर 23 से अधिक समुद्री मील विकसित किए, उरीउ जहाजों में से किसी से भी तेज था। पूर्ण गति, आग की अधिकतम दर, इष्टतम, जापानी की स्थिति के सापेक्ष, पाठ्यक्रम और - खुले समुद्र में पानी का छींटा ...
ऐसी गलतियाँ अक्सर उन लोगों द्वारा की जाती हैं जो जहाजों के टीटीई पर एक संक्षिप्त संदर्भ पुस्तक से दो या तीन अंकों के आधार पर अपने निष्कर्ष निकालते हैं।
सबसे पहले, गति के बारे में।
निर्माण के तुरंत बाद एक जहाज द्वारा दिखाई गई गति दिन-प्रतिदिन की सेवा में लगभग कभी हासिल नहीं होती है।
सबसे पहले, पतवार समुद्री जीवों के साथ उग आया है, जो अनिवार्य रूप से गति को धीमा कर देता है। दूसरे, ऑपरेशन के दौरान, मशीनें खराब हो जाती हैं, और बॉयलर ट्यूब को स्केल से ढक दिया जाता है। बाद की परिस्थिति वैराग के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण थी।

जहाज के लिए आवश्यकताएं बहुत अधिक निर्धारित की गई थीं। क्रूजर बनाने वाली क्रम्प फर्म ने निकलॉस बॉयलरों की स्थापना पर जोर दिया। वे कम वजन के साथ उच्च प्रदर्शन से प्रतिष्ठित थे; लेकिन 14 अप्रैल, 1898 की शुरुआत में, समुद्री तकनीकी समिति ने एक विशेष डिक्री को अपनाया जिसमें उसने निकोलस की कंपनी को रूसी बेड़े में भाप बॉयलरों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया, उन्हें अविश्वसनीय और यहां तक ​​​​कि खतरनाक के रूप में मान्यता दी।
फिर भी, दोनों जहाजों पर जो क्रैम्प ने रूस के लिए बनाया था, क्रूजर वैराग और युद्धपोत रेटविज़न, बस ऐसे बॉयलर स्थापित किए गए थे। नतीजतन, 1904 में किए गए परीक्षणों पर "वरयाग", केवल 14-गाँठ की गति विकसित करने में सक्षम था।
और जापानी सीधे चेमुलपो में लड़ाई के दौरान 18 समुद्री मील तक विकसित हुए।
दूसरे, पाठ्यक्रम चुनने की स्वतंत्रता की कोई बात नहीं हो सकती थी। हमारे जहाजों ने चेमुलपो को द्वीपों और पानी के नीचे की चट्टानों से घिरे एक संकीर्ण चैनल के साथ छोड़ा, और इस चैनल की लंबाई 30 मील है। जापानी स्क्वाड्रन द्वारा फेयरवे को बंद कर दिया गया था ...

ऐसी स्थितियों में, यह स्पष्ट हो जाता है कि रुडनेव ने कोरियेट्स को बंदरगाह में क्यों नहीं छोड़ा। यदि दोनों पक्षों के लिए सीमित युद्धाभ्यास क्षमता के साथ लंबी तोपखाने की लड़ाई होती, तो आठ इंच की दो गनबोट बहुत उपयोगी हो सकती थीं।
आखिर युद्ध तो अभी शुरू ही हुआ था। उरीउ को जहाजों की देखभाल करने का निर्देश दिया जा सकता था और, अगर युद्ध में मूल्यवान लड़ाकू इकाइयों को खोने का खतरा था, तो वह पीछे हटना पसंद कर सकता था ...

शरद ऋतु 1904, चेमुलपोस के रोडस्टेड पर जहाज उठाने का काम करता है

केवल एक चीज जिसे वैराग के सेनापति के खिलाफ दावा कहा जा सकता है। यह जहाज की पूर्ण अक्षमता नहीं है, यह ज्ञात है कि उठाने के बाद, यह अपने आप मरम्मत डॉक पर पहुंच गया।

ज़ारिस्ट रूस में कटौती और रिश्वत पर

युद्धपोत बोरोडिनो के लिए अग्नि नियंत्रण प्रणाली का विकास उनके शाही महारानी के दरबार में ललित यांत्रिकी संस्थान को सौंपा गया था। मशीनों का निर्माण रूसी सोसाइटी ऑफ स्टीम पावर प्लांट्स द्वारा किया गया था। अग्रणी अनुसंधान और उत्पादन टीम, जिनके विकास का दुनिया भर के युद्धपोतों पर सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। इवानोव की बंदूकें और मकरोव की स्व-चालित खानों को हथियार प्रणालियों के रूप में अपनाया गया था ...

आप सब, ऊपरी डेक पर! ताना मारना बंद करो!

फायर कंट्रोल सिस्टम फ्रेंच, मॉड था। 1899। उपकरणों का सेट पहली बार पेरिस में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और तुरंत इसके कमांडर, ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच (रिश्तेदारों की यादों के अनुसार, ले ब्यू ब्रुमेल, जो लगभग स्थायी रूप से फ्रांस में रहते थे) द्वारा आरआईएफ के लिए अधिग्रहित किया गया था।

कोनिंग टॉवर में, बार और स्टड ब्रांड के क्षैतिज बेस रेंजफाइंडर स्थापित किए गए थे। बेलेविल द्वारा डिजाइन किए गए बॉयलरों का उपयोग किया गया था। सर्चलाइट्स मैंगिन। वर्थिंगटन प्रणाली के भाप पंप। मार्टिन के लंगर। स्टोन के पंप। मध्यम और खदान-विरोधी बंदूकें - 152 और 75 मिमी कैनेट तोपें। रैपिड-फायर 47 मिमी हॉटचिस तोपें। व्हाइटहेड टॉरपीडो।

बोरोडिनो परियोजना स्वयं त्सेसारेविच युद्धपोत की एक संशोधित परियोजना थी, जिसे फोर्ज और चैंटियर फ्रेंच शिपयार्ड के विशेषज्ञों द्वारा रूसी शाही नौसेना के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था।

गलतफहमी और निराधार तिरस्कार से बचने के लिए, व्यापक दर्शकों के लिए स्पष्टीकरण देना आवश्यक है। अच्छी खबर यह है कि बोरोडिनो ईडीआर के डिजाइन में अधिकांश विदेशी नाम रूस में लाइसेंस के तहत निर्मित प्रणालियों के थे। तकनीकी दृष्टिकोण से, वे सर्वोत्तम अंतरराष्ट्रीय मानकों को भी पूरा करते थे। उदाहरण के लिए, बेलेविले प्रणाली के अनुभागीय बॉयलर का आम तौर पर स्वीकृत डिजाइन और गुस्ताव कैनेट के बहुत सफल तोप।

हालांकि, रूसी ईबीआर पर पहले से ही एक फ्रांसीसी अग्नि नियंत्रण प्रणाली एक सोचती है। क्यों और क्यों? सोवियत ऑरलान पर एजिस के रूप में हास्यास्पद लगता है।

दो बुरी खबरें हैं।

उच्च गुणवत्ता वाली शिक्षा प्रणाली (कुलीन वर्ग के लिए) और एक विकसित वैज्ञानिक स्कूल - मेंडेलीव, पोपोव, याब्लोचकोव के साथ 130 मिलियन लोगों की आबादी वाला महान साम्राज्य। और इसके साथ ही ठोस विदेशी प्रौद्योगिकियों के इर्द-गिर्द! हमारा घरेलू "बेलेविल" कहाँ है? लेकिन वह एक इंजीनियर-आविष्कारक वी। शुखोव थे, जो बाबकोक और विल्क्सोस की रूसी शाखा के एक कर्मचारी थे, जिन्होंने अपने स्वयं के डिजाइन के एक ऊर्ध्वाधर बॉयलर का पेटेंट कराया था।

सिद्धांत रूप में, सब कुछ था। व्यवहार में - रूसी बेड़े के लिए एक संदर्भ मॉडल के रूप में शिपयार्ड "फोर्ज एंड चैंटियर" में ठोस बेलेविले, भाई निकलॉस और ईबीआर "त्सेरेविच"।

लेकिन, जो विशेष रूप से आक्रामक है, घरेलू शिपयार्ड में जहाजों को कई बार धीमी गति से बनाया गया था। ईडीबी बोरोडिनो के लिए चार साल बनाम रेटविज़न (क्रैम एंड सैन्स) के लिए ढाई साल। अब आपको एक पहचानने योग्य नायक की तरह नहीं होना चाहिए और पूछना चाहिए: “क्यों? यह किसने किया?" इसका उत्तर सतह पर है - उपकरणों, मशीनों, अनुभव और कुशल हाथों की कमी।

एक और समस्या इस तथ्य में निहित है कि "खुले विश्व बाजार" में "पारस्परिक रूप से लाभकारी सहयोग" के साथ भी, फ्रांसीसी बेड़े के साथ सेवा में मकरोव टॉरपीडो के साथ कुछ नहीं देखा गया है। और सामान्य तौर पर, ऐसा कुछ भी नहीं देखा गया है जो प्रौद्योगिकियों के आदान-प्रदान का संकेत दे। सब कुछ, सब कुछ पुरानी, ​​सिद्ध योजना के अनुसार। हम उन्हें पैसा और सोना देते हैं, बदले में उन्हें अपने तकनीकी नवाचार मिलते हैं। बेलेविल कौल्ड्रॉन। मीना व्हाइटहेड। आईफ़ोन 6। क्योंकि रूसी मंगोल रचनात्मक प्रक्रिया के मामले में पूरी तरह से नपुंसक हैं।

विशेष रूप से बेड़े के लिए बोलते हुए, लाइसेंस भी हमेशा पर्याप्त नहीं थे। मुझे बस विदेशी शिपयार्ड में ऑर्डर लेना और देना था।

यह तथ्य कि वैराग क्रूजर यूएसए में बनाया गया था, अब छिपा नहीं है। यह बहुत कम ज्ञात है कि पौराणिक लड़ाई का दूसरा प्रतिभागी, गनबोट "कोरेट्स", स्वीडन में बनाया गया था।

बख़्तरबंद क्रूजर "स्वेतलाना", ले हावरे, फ्रांस में बनाया गया।
बख्तरबंद क्रूजर "एडमिरल कोर्निलोव" - सेंट-नज़ायर, फ्रांस।
बख़्तरबंद क्रूजर "आस्कोल्ड" - कील, जर्मनी।
बख्तरबंद क्रूजर बोयारिन - कोपेनहेगन, डेनमार्क।
बख्तरबंद क्रूजर बायन - टूलॉन, फ्रांस।
शिपयार्ड "फोर्ज एंड चैंटियर" में निर्मित बख्तरबंद क्रूजर "एडमिरल मकारोव"।
ब्रिटिश शिपयार्ड "बैरो-इन-फ़र्नेस" में निर्मित बख़्तरबंद क्रूजर "रुरिक"।
बैटलशिप रेटविज़न, अमेरिका के फिलाडेल्फिया में कैंप एंड सेन्स द्वारा निर्मित।
विध्वंसक "किट" की एक श्रृंखला, शिपयार्ड फ्रेडरिक शिहाउ, जर्मनी।
फ्रांस में ए नॉर्मन प्लांट में विध्वंसक "ट्राउट" की एक श्रृंखला बनाई गई थी।
श्रृंखला "लेफ्टिनेंट बुराकोव" - "फोर्ज एंड चैंटियर", फ्रांस।
विध्वंसक श्रृंखला "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" - शिहाऊ शिपयार्ड, जर्मनी।
राइडर और फाल्कन श्रृंखला के प्रमुख विध्वंसक जर्मनी में बनाए गए थे और तदनुसार, ग्रेट ब्रिटेन।
बाटम - ग्लासगो, यूके में यारो शिपयार्ड में (सूची अधूरी है!)

सैन्य समीक्षा में एक निरंतर भागीदार इस बारे में बहुत सतर्क था:

खैर, निश्चित रूप से उन्होंने जर्मनों से जहाजों का आदेश दिया। उन्होंने अच्छी तरह से निर्माण किया और उनके पास उत्कृष्ट कारें थीं। खैर, फ्रांस में यह एक सहयोगी की तरह स्पष्ट है, साथ ही ग्रैंड ड्यूक्स को कमबैक भी। अमेरिकी क्रम्प के आदेश को कोई भी समझ सकता है। उसने इसे जल्दी से किया, बहुत कुछ वादा किया और हर तरह से फ्रांसीसी से भी बदतर नहीं हुआ। लेकिन हम, यह पता चला है, डेनमार्क में भी ज़ार-पिता के तहत क्रूजर का आदेश दिया।
एडवर्ड (qwert) से कमेंट्री।

जलन समझ में आती है। प्रौद्योगिकी और श्रम उत्पादकता में उस विशाल अंतर के साथ, बख्तरबंद क्रूजर की एक श्रृंखला का निर्माण एक आधुनिक कॉस्मोड्रोम के निर्माण के बराबर है। विदेशी ठेकेदारों को ऐसी "मोटी" परियोजनाएं देना हर तरह से लाभहीन और अप्रभावी है। यह पैसा एडमिरल्टी शिपयार्ड के श्रमिकों के पास जाना चाहिए और घरेलू अर्थव्यवस्था को आगे बढ़ाना चाहिए। और इसके साथ मिलकर हमारे अपने विज्ञान और उद्योग का विकास करें। हर समय हर किसी ने यही करने का प्रयास किया है। मुनाफे से चोरी करो, नुकसान से नहीं। लेकिन हमारे देश में इसे स्वीकार नहीं किया जाता है।

हमने इसे अलग तरह से किया। इस योजना को "रूबल चोरी करने, देश को दस लाख में नुकसान पहुंचाने" के लिए बुलाया गया था। फ्रांसीसी के पास एक अनुबंध है, वे, जिन्हें इसकी आवश्यकता है, एक किकबैक है। उनके शिपयार्ड बिना आदेश के बैठे हैं। उद्योग बदनाम हो रहा है। योग्य कर्मियों की जरूरत नहीं है।

एक समय था जब वे खूंखार युद्धपोत बनाने की भी कोशिश करते थे, इसलिए बेहतर होगा कि कोशिश न करें। सबसे जटिल परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, पूर्व-क्रांतिकारी रूस की सभी कमियां स्पष्ट रूप से प्रकट हुईं। उत्पादन अनुभव, मशीन टूल्स और सक्षम विशेषज्ञों की व्यापक कमी। एडमिरल्टी के कार्यालयों में अक्षमता, भाई-भतीजावाद, रिश्वत और गड़बड़ी से गुणा।

नतीजतन, दुर्जेय "सेवस्तोपोल" छह साल से निर्माणाधीन था, और जब तक एंड्रीव्स्की झंडा उठाया गया, तब तक यह पूरी तरह से पुराना हो चुका था। महारानी मारिया बेहतर नहीं निकलीं। उनके साथियों को देखो। 1915 में उसी समय उनके साथ कौन शामिल हुआ? 15 इंच का "क्वीन एलिजाबेथ" केस? और फिर कहें कि लेखक पक्षपाती है।

वे कहते हैं कि अभी भी एक शक्तिशाली "इश्माएल" था। या नहीं था। इंगुशेतिया गणराज्य के लिए युद्ध क्रूजर इज़मेल एक भारी बोझ बन गया। आपने जो नहीं किया उसे उपलब्धि के रूप में पारित करना एक अजीब आदत है।

मयूर काल में भी, विदेशी ठेकेदारों की सीधी मदद से, समय-समय पर जहाज लंबी अवधि की निर्माण परियोजनाओं में बदल गए। क्रूजर के साथ, सब कुछ और भी गंभीर हो गया। जब "इज़मेल" की तैयारी 43% तक पहुंच गई, तो रूस एक ऐसे युद्ध में शामिल हो गया जिसमें कोई लक्ष्य, उद्देश्य लाभ नहीं था, और जिसमें जीतना असंभव था। "इश्माएल" के लिए यह अंत था, क्योंकि इसके कुछ तंत्र जर्मनी से आयात किए गए थे।

अगर हम राजनीति से बाहर की बात करें तो LKR "इज़्माइल" भी साम्राज्य के फलने-फूलने का सूचक नहीं था। पूर्व में, भोर पहले से ही चमक रही थी। जापान अपने 16 इंच के "नागाटो" के साथ अपनी पूरी ऊंचाई तक खड़ा रहा। एक कि उनके ब्रिटिश शिक्षक भी दंग रह गए।

जैसे-जैसे समय बीतता गया, बहुत प्रगति नहीं हुई। लेखक के दृष्टिकोण से, tsarist रूस में उद्योग पूरी तरह से गिरावट में था। लेखक की राय से आपकी राय अलग हो सकती है, जिसे साबित करना आसान नहीं होगा।

विध्वंसक "नोविक" के इंजन कक्ष में नीचे जाएं और पढ़ें कि इसके टर्बाइनों पर क्या मुहर लगी है। आओ, यहाँ प्रकाश लाओ। सचमुच? ए.जी. वल्कन स्टेटिन। डॉयचेस कैसररीच।

मोटरें शुरू से ही खराब रहीं। उसी "इल्या मुरोमेट्स" के नैकेल में चढ़ो। आप वहां क्या देखेंगे? इंजन ब्रांड "गोरींच"? सचमुच, आश्चर्य। रेनॉल्ट।

पौराणिक शाही गुणवत्ता

सभी तथ्य इंगित करते हैं कि रूसी साम्राज्य विकसित राज्यों की सूची में सबसे अंत में कहीं पीछे चल रहा था। ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस और यहां तक ​​​​कि जापान के बाद, जो 1910 के दशक तक मेजी के देर से आधुनिकीकरण से गुजरे थे। हर चीज में आरआई को बायपास करने में कामयाब रहे।

सामान्य तौर पर, रूस ऐसी महत्वाकांक्षाओं वाले साम्राज्य के लिए बिल्कुल भी नहीं था।

उसके बाद, "इलिन के प्रकाश बल्ब" और निरक्षरता के उन्मूलन के लिए राज्य कार्यक्रम के बारे में चुटकुले अब इतने मज़ेदार नहीं लगते। साल बीत गए और देश स्वस्थ हो गया। पूरी तरह से। यह दुनिया में सबसे अच्छी शिक्षा वाला राज्य बन जाएगा, जिसमें उन्नत विज्ञान और एक विकसित उद्योग होगा जो सब कुछ कर सकता है। सबसे महत्वपूर्ण उद्योगों (सैन्य उद्योग, परमाणु ऊर्जा, अंतरिक्ष) में आयात प्रतिस्थापन 100% था।

और बिखरे हुए पतितों के वंशज लंबे समय तक पेरिस में "उस रूस को खो चुके हैं" के बारे में चिल्लाएंगे।
लेखक ए। डोलगनोव।

रूस के साथ युद्ध की तैयारी करते हुए, जापान को सबसे पहले और किसी भी कीमत पर समुद्र में प्रभुत्व हासिल करना था। इसके बिना, अपने शक्तिशाली उत्तरी पड़ोसी के साथ उसका आगे का सारा संघर्ष बिल्कुल अर्थहीन हो गया। खनिज कच्चे माल के भंडार से वंचित एक छोटा द्वीप साम्राज्य, न केवल मंचूरिया में शत्रुता के स्थानों पर सैनिकों और सुदृढीकरण को स्थानांतरित करने में सक्षम होगा, बल्कि अपने स्वयं के नौसैनिक ठिकानों और बंदरगाहों को बमबारी से बचाने में सक्षम नहीं होगा। रूसी जहाजों द्वारा, सामान्य शिपिंग सुनिश्चित करने और सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं होगा, जबकि पूरे जापानी उद्योग का काम माल की नियमित और निर्बाध डिलीवरी पर निर्भर था। जापानी केवल दुश्मन जहाजों की एकाग्रता पर एक पूर्वव्यापी, अप्रत्याशित हड़ताल करके रूसी बेड़े से एक बहुत ही वास्तविक खतरे से खुद की रक्षा कर सकते थे। इस तरह के हमलों के साथ, युद्ध की आधिकारिक घोषणा से पहले ही, जापान के सागर पर शत्रुता शुरू हो गई।

27 जनवरी, 1904 की रात को, 10 जापानी विध्वंसकों ने अचानक पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में तैनात वाइस एडमिरल स्टार्क के रूसी स्क्वाड्रन पर हमला किया, और युद्धपोतों रेटविज़न और त्सेसारेविच, साथ ही क्रूजर पल्लाडा को टारपीडो किया। क्षतिग्रस्त जहाजों को लंबे समय तक कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, जिससे जापान को बलों में एक ठोस श्रेष्ठता प्रदान की गई थी।

दूसरा दुश्मन का झटका बख़्तरबंद क्रूजर वेराग (कप्तान 1 रैंक वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव द्वारा निर्देशित) और गनबोट कोरेट्स (कप्तान 2 रैंक ग्रिगोरी पावलोविच बिल्लाएव द्वारा निर्देशित) पर मारा गया था, जो कि केमुलपो के कोरियाई बंदरगाह में स्थित था। दो रूसी जहाजों के खिलाफ, जापानियों ने रियर एडमिरल सोतोकिची उरीउ के एक पूरे स्क्वाड्रन को फेंक दिया, जिसमें भारी बख्तरबंद क्रूजर आसमा, 5 बख्तरबंद क्रूजर (चिडा, नानिवा, निताका, तकातिहो और आकाशी), सलाह नोट "चिहाया" और 7 विध्वंसक शामिल थे।

27 जनवरी की सुबह, जापानियों ने रूसी जहाजों के कमांडरों को एक अल्टीमेटम जारी किया, जिसमें मांग की गई कि वे दोपहर 12 बजे तक तटस्थ बंदरगाह छोड़ दें, अगर उन्होंने मना कर दिया, तो सड़क के किनारे पर वैराग और कोरीट्स पर हमला करने की धमकी दी। फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल, इंग्लिश टैलबोट, इटालियन एल्बा और अमेरिकी गनबोट विक्सबर्ग के कमांडर, जो केमुलपो में थे, उन्हें एक दिन पहले रूसी जहाजों पर उनके स्क्वाड्रन द्वारा आगामी हमले की जापानी सूचना मिली थी। जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर द्वारा चेमुलपो बंदरगाह की तटस्थ स्थिति के उल्लंघन के खिलाफ उनके विरोध को ध्यान में नहीं रखा गया। अंतरराष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के कमांडरों ने हथियारों के बल पर रूसियों की रक्षा करने का इरादा नहीं किया, और सूचित किया वीएफ रुडनेव, जिन्होंने कड़वाहट से उत्तर दिया: "तो मेरा जहाज कुत्तों के लिए फेंका गया मांस का एक टुकड़ा है? खैर, वे मुझ पर लड़ाई थोपेंगे - मैं इसे स्वीकार करूंगा। जापानी स्क्वाड्रन कितना भी बड़ा क्यों न हो, मैं हार नहीं मानने वाला हूं।" वैराग में लौटकर, उन्होंने टीम की घोषणा की। "चुनौती साहस से अधिक है, लेकिन मैं इसे स्वीकार करता हूं। मैं लड़ाई से नहीं हटता, हालांकि मेरे पास युद्ध के बारे में मेरी सरकार की ओर से कोई आधिकारिक संदेश नहीं है। मुझे एक बात पर यकीन है: "वरयाग" की टीमें और "कोरियेट्स" खून की आखिरी बूंद तक लड़ेंगे, सभी को युद्ध में निडरता और मौत की अवमानना ​​​​का उदाहरण दिखाएंगे।

11 बजने पर। 20 मिनट। क्रूजर "वरयाग" और गनबोट "कोरेट्स" ने लंगर उठाए और सड़क के किनारे से बाहर निकलने के लिए आगे बढ़े। एक जापानी स्क्वाड्रन फिलिप द्वीप के दक्षिणी सिरे पर रूसियों की रक्षा कर रही थी। छापे से बाहर निकलने के सबसे करीब "असमा" था, और यह उससे था कि "वरयाग" और "कोरेट्स" उनकी ओर चल रहे थे। एडमिरल उरीउ ने लंगर की जंजीरों को रिवेट करने का आदेश दिया, क्योंकि एंकरों को उठाने और साफ करने का समय नहीं था। एक दिन पहले प्राप्त स्वभाव के अनुसार, जहाजों ने जल्दबाजी में पहुंच पर विस्तार करना शुरू कर दिया, इस कदम पर खुद को लड़ाकू स्तंभों में फिर से बनाना शुरू कर दिया।

जब रूसी जहाजों को नानिवा के मस्तूल पर देखा गया, तो बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण करने के प्रस्ताव के साथ सिग्नल झंडे उठाए गए। लेकिन रुडनेव ने सिग्नल का जवाब नहीं देने का फैसला किया और दुश्मन के स्क्वाड्रन के साथ तालमेल बिठा लिया। "कोरियाई" कुछ हद तक "वैराग" के बाईं ओर चला गया।

योडोलमी द्वीप के पास चेमुलपो से 10 मील की दूरी पर एक युद्ध हुआ, जो लगभग 1 घंटे तक चला। जापानी क्रूजर एक अभिसरण पाठ्यक्रम पर आगे बढ़ रहे थे, रूसी जहाजों को उथले में धकेल रहे थे। 11 बजने पर। 44 मिनट आग खोलने का संकेत प्रमुख नानिवा के मस्तूलों पर उठाया गया था। एक मिनट बाद, बख़्तरबंद क्रूजर आसमा ने बो बुर्ज की तोपों से शून्य करना शुरू कर दिया।

पहली सैल्वो एक छोटी उड़ान के साथ वैराग के सामने उतरी। रूसियों के आश्चर्य के लिए, जापानी गोले पानी से टकराते हुए भी फट गए, पानी के विशाल स्तंभ और काले धुएं के ढेर ऊपर उठ गए।

"वरयाग" और "कोरेट्स" ने वापस आग लगा दी। सच है, गनबोट से बहुत पहले ज्वालामुखी ने एक महान अंडरशूट दिया, और भविष्य में रूसी क्रूजर ने दुश्मन के साथ एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध व्यावहारिक रूप से अकेले लड़ा। इस बीच, दुश्मन की आग का घनत्व बढ़ गया: दूसरे समूह के जहाजों ने लड़ाई में प्रवेश किया। रूसी क्रूजर पूरी तरह से विशाल पानी के खंभों के पीछे छिपा हुआ था, जो कभी-कभी गर्जना के साथ युद्ध के स्तर तक बढ़ जाता था। अधिरचना और डेक मलबे में नहाए हुए थे। मानवीय नुकसान के बावजूद, "वरयाग" ने लगातार आग से दुश्मन को ऊर्जावान रूप से जवाब दिया। उसके बंदूकधारियों का मुख्य लक्ष्य "असमा" था, जो जल्द ही उसे अक्षम करने में कामयाब हो गया। फिर एक दुश्मन विध्वंसक ने क्रूजर पर हमला किया, लेकिन वैराग से पहले ही सैल्वो ने इसे नीचे भेज दिया।

हालाँकि, जापानी गोले रूसी जहाज को पीड़ा देते रहे। 12 बजे। 12 मिनट क्रूजर के अग्रभाग के बचे हुए मैदानों पर, संकेत "पी" ("रेस्ट") उठाया गया था, जिसका अर्थ था "मैं दाईं ओर मुड़ रहा हूं।" फिर कई घटनाओं का पालन किया, युद्ध के दुखद खंडन की शुरुआत हुई। सबसे पहले, दुश्मन के गोले ने उस पाइप को तोड़ दिया जिसमें सभी स्टीयरिंग गियर रखे गए थे। नतीजतन, अनियंत्रित जहाज योडोलमी द्वीप की चट्टानों में चला गया। लगभग उसी समय, बारानोव्स्की की लैंडिंग गन और फ़ोरमास्ट के बीच एक और गोला फट गया। इसने गन नंबर 35 के पूरे दल को मार डाला। टुकड़े कॉनिंग टॉवर के गलियारे में उड़ गए, जिससे बुगलर और ड्रमर घातक रूप से घायल हो गए; क्रूजर कमांडर एक मामूली घाव और एक खोल के झटके से बच गया। जहाज के आगे के नियंत्रण को पिछाड़ी स्टीयरिंग डिब्बे में स्थानांतरित करना पड़ा।

अचानक पीसने की आवाज आई और जहाज शुरू होने के साथ ही रुक गया। कोनिंग टॉवर में, तुरंत स्थिति का आकलन करते हुए, उन्होंने कार को पूरी तरह से पीछे कर दिया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। अब "वरयाग", बाईं ओर दुश्मन की ओर मुड़ा, एक निश्चित लक्ष्य था। जापानी कमांडर ने रूसियों की दुर्दशा को देखते हुए संकेत दिया "हर कोई दुश्मन के करीब जाने के लिए मुड़ता है।" सभी समूहों के जहाजों ने एक नए पाठ्यक्रम पर एक साथ अपनी धनुष बंदूकों से फायरिंग की।

वैराग की स्थिति निराशाजनक लग रही थी। दुश्मन तेजी से आ रहा था, और पत्थरों पर बैठा क्रूजर कुछ नहीं कर सकता था। इस दौरान उन्हें सबसे गंभीर चोटें आई थीं। एक बड़े-कैलिबर प्रोजेक्टाइल, पानी के नीचे की तरफ छेदते हुए, कोयला पिट नंबर 10 में विस्फोट हुआ, 12.30 बजे कोयला पिट नंबर 12 में आठ इंच का खोल फट गया। पानी भट्टियों के पास पहुंचने लगा, चालक दल ने तुरंत इसे बाहर पंप करना शुरू कर दिया। सभी उपलब्ध धन के साथ। दुश्मन की गोलाबारी के तहत आपातकालीन दलों ने इन छेदों के नीचे प्लास्टर लगाना शुरू कर दिया। और यहाँ एक चमत्कार हुआ: खुद क्रूजर, जैसे कि अनिच्छा से, उथले से फिसल गया और खतरनाक जगह से पीछे हट गया। भाग्य को लुभाने वाला नहीं रह गया, रुडनेव ने विपरीत दिशा में जाने का आदेश दिया।

हालाँकि, स्थिति अभी भी बहुत कठिन थी। हालाँकि पानी को हर तरह से बाहर निकाल दिया गया था, फिर भी वरयाग बाईं ओर लपका और उस पर दुश्मन के गोले बरसाए। लेकिन, जापानियों के आश्चर्य के लिए, वैराग ने अपनी गति बढ़ाते हुए, आत्मविश्वास से छापे की ओर कदम बढ़ाया। फेयरवे की संकीर्णता के कारण, केवल असामा और चियोडा क्रूजर ही रूसियों का पीछा कर सकते थे। "जल्द ही जापानियों को आग रोकनी पड़ी, क्योंकि उनके गोले अंतरराष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के पास गिरने लगे। इस वजह से इतालवी क्रूजर "एल्बा" ​​को भी छापे में गहराई तक जाना पड़ा। 12.45 बजे, रूसी जहाजों ने भी आग लगा दी। लड़ाई खत्म हो गई है।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान "वरयाग" ने 1105 गोले दागे: 425 152-मिमी, 470 75-मिमी और 210 47-मिमी। "वरयाग" की जीवित लॉगबुक में यह उल्लेख किया गया है कि इसके गनर दुश्मन के विध्वंसक को डुबोने और 2 जापानी क्रूजर को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। विदेशी पर्यवेक्षकों के अनुसार, युद्ध के बाद, जापानियों ने ए-सान खाड़ी में मारे गए 30 लोगों को दफन कर दिया और जहाजों पर 200 से अधिक घायल हो गए। आधिकारिक दस्तावेज (युद्ध के लिए सैनिटरी रिपोर्ट) के अनुसार, वैराग चालक दल के नुकसान में 130 लोग थे - 33 लोग मारे गए और 97 घायल हो गए। कुल 12-14 बड़े उच्च-विस्फोटक गोले क्रूजर से टकराए।

रुडनेव एक फ्रांसीसी नाव पर अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गया, ताकि विदेशी जहाजों को वैराग चालक दल के परिवहन पर सहमत हो सके और सड़क पर क्रूजर के कथित विनाश की रिपोर्ट की जा सके। टैलबोट कमांडर बेली ने रोडस्टेड में जहाजों की बड़ी भीड़ द्वारा अपनी राय बताते हुए, वैराग के विस्फोट पर आपत्ति जताई। 13 बजे। 50 मिनट रुडनेव वैराग लौट आए। आनन-फानन में अधिकारियों को पास में इकट्ठा करके उन्होंने उन्हें अपनी मंशा से अवगत कराया और उनका समर्थन प्राप्त किया। तुरंत घायलों को, और फिर पूरे दल को विदेशी जहाजों में ले जाना शुरू कर दिया। 15 बजे। 15 मिनटों। वैराग कमांडर ने एक वारंट अधिकारी वी। बाल्का को कोरेट्स भेजा। जी.पी. बिल्लाएव ने तुरंत एक युद्ध परिषद इकट्ठी की, जिस पर अधिकारियों ने फैसला किया: "आधे घंटे में आने वाली लड़ाई बराबर नहीं है, अनावश्यक रक्तपात का कारण बनेगी ... दुश्मन को नुकसान पहुंचाए बिना, और इसलिए यह आवश्यक है ... को उड़ाने के लिए नाव ..."। कोरियाई चालक दल ने फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल पर स्विच किया। 15 बजे। 50 मिनट रुडनेव ने वरिष्ठ नाविक के साथ, जहाज को दरकिनार कर दिया और यह सुनिश्चित कर लिया कि उस पर कोई नहीं बचा है, होल्ड डिब्बों के मालिकों के साथ मिलकर इसे उतार दिया, जिन्होंने किंगस्टोन और बाढ़ के वाल्व खोले। 16 बजे। 05 मिनट 18 बजे "कोरियाई" विस्फोट हुआ। दस मिनट। बंदरगाह की तरफ लेट गया और 20 बजे "वरयाग" पानी के नीचे गायब हो गया। स्टीमर "सोंगहुआ" उड़ा दिया गया था।

रूस पर जापान की औपचारिक युद्ध की घोषणा केवल 28 जनवरी (10 फरवरी), 1904 को हुई। पोर्ट आर्थर के रोडस्टेड में रूसी बेड़े को अवरुद्ध करने के बाद, जापानियों ने कोरिया में और लियाओडोंग प्रायद्वीप पर अपने सैनिकों को उतारा, जो सीमा तक आगे बढ़ा। मंचूरिया और, उसी समय, सुशी से पोर्ट-आर्टुरा की घेराबंदी शुरू की। रूस के लिए, अपने मुख्य क्षेत्र से थिएटर ऑफ़ एक्शन की दूरदर्शिता एक बड़ी समस्या बन गई है। - ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के अधूरे निर्माण के कारण सैनिकों की एकाग्रता धीरे-धीरे आगे बढ़ी। अपने सशस्त्र बलों की संख्यात्मक श्रेष्ठता को देखते हुए, सैन्य उपकरणों के सबसे आधुनिक मॉडल से लैस, जापानियों ने रूसी सैनिकों पर कई भारी हार का सामना किया।

18 अप्रैल (1 मई), 1904 को नदी पर रूसी और जापानी सैनिकों के बीच पहली बड़ी लड़ाई हुई। यालु (चीनी नाम यालुजियांग, कोरियाई - अम्नोक्कन)। मेजर जनरल एम.आई. की कमान में रूसी मंचूरियन सेना की पूर्वी टुकड़ी। ज़सुलिच, पहली जापानी सेना, जीन के कुछ हिस्सों के साथ एक युद्ध संघर्ष में हार गया। टी. कुरोकी 2 हजार से अधिक लोग। मारे गए और घायल हो गए, 21 बंदूकें और सभी 8 मशीनगनों को Fyn-Shuilinsky रिज के पास से पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया।

13 मई (26), 1904 को, दूसरी जापानी सेना का हिस्सा, जनरल। हां। ओकू ने रूसी मंचूरियन सेना से पोर्ट आर्थर के गैरीसन को काटकर, जिंझोउ शहर पर कब्जा कर लिया। पहली साइबेरियन कोर, जनरल को आगे बढ़ने वाली जापानी इकाइयों से मिलने के लिए घिरे पोर्ट आर्थर की सहायता के लिए। आई.आई. स्टैकेलबर्ग। 1-2 जून (13-14), 1904 को उनके सैनिकों ने वफ़ांगौ स्टेशन पर दूसरी जापानी सेना की इकाइयों के साथ युद्ध में प्रवेश किया। दो दिवसीय जिद्दी लड़ाई के परिणामस्वरूप, जनरल ओकू की टुकड़ियों, जिनके पास पैदल सेना और तोपखाने में एक महत्वपूर्ण श्रेष्ठता थी, ने जनरल स्टैकेलबर्ग की वाहिनी के दाहिने हिस्से को बायपास करना शुरू कर दिया और उन्हें रूसी की मुख्य सेना में शामिल होने के लिए पीछे हटने के लिए मजबूर किया। सेना (पशिचाओ में)। दूसरी जापानी सेना की मुख्य संरचनाओं ने लियाओयांग पर आक्रमण शुरू किया। पोर्ट आर्थर की घेराबंदी के लिए जनरल एम. नोगा की कमान में तीसरी जापानी सेना का गठन किया गया था।

जुलाई 1904 में शुरू किए गए लियाओयांग के खिलाफ जापानी आक्रमण ने रूसी कमान को उन्हें युद्ध में शामिल करने के लिए मजबूर किया। 11 (24) अगस्त - 21 अगस्त (3 सितंबर) 1904 लियाओयांग की लड़ाई हुई। यह जीन के गलत कार्यों के कारण रूसी सैनिकों के लिए सफलतापूर्वक शुरू हुआ। एक। कुरोपाटकिन, अपनी सेना की हार के साथ समाप्त हो गया, जिसे मुक्देन शहर में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 11 दिनों की इस लड़ाई में रूसी सैनिकों की हार हुई, 16 हजार लोग, जापानी - 24 हजार लोग।

नए सैनिकों के आगमन ने मांचू सेना को फिर से भर दिया, जिसकी संख्या 1904 के पतन तक 214 हजार लोगों तक पहुंच गई थी। दुश्मन (170 हजार लोगों) पर एक संख्यात्मक श्रेष्ठता होने के कारण, जिनके सैनिकों का हिस्सा पोर्ट आर्थर की चल रही घेराबंदी से विचलित हो गया था, रूसी कमान ने आक्रामक पर जाने का फैसला किया। 22 सितंबर (5 अक्टूबर) - 4 अक्टूबर (17), 1904, शाही नदी पर, रूसी और जापानी सेनाओं के बीच एक जवाबी लड़ाई हुई, जो दोनों पक्षों के लिए व्यर्थ में समाप्त हुई। पूरे युद्ध में पहली बार, विरोधियों को भारी नुकसान हुआ (रूसी - 40 हजार से अधिक लोग, जापानी - 20 हजार लोग) को स्थितीय सैन्य अभियानों के संचालन के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि, नदी पर अग्रिम पंक्ति का स्थिरीकरण। घेराबंदी किए गए पोर्ट आर्थर के लिए शाही के विनाशकारी परिणाम थे। माउंट वैसोकाया के जापानियों द्वारा कब्जा करने के बाद - रूसी रक्षा का प्रमुख बिंदु और आंतरिक रोडस्टेड पर तैनात स्क्वाड्रन की आग से उनकी बैटरियों का विनाश, क्वांटुंग गढ़वाले क्षेत्र के कमांडेंट, जनरल। पूर्वाह्न। 20 दिसंबर, 1904 (2 जनवरी, 1905) को स्टोसेल ने किले के आत्मसमर्पण और पोर्ट आर्थर गैरीसन के आत्मसमर्पण पर जापानी कमांड के प्रतिनिधियों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

मंचूरियन मोर्चे पर, पूरे युद्ध में रूसी और जापानी सेनाओं का नया और सबसे बड़ा संघर्ष 6 फरवरी (19) - 25 फरवरी (10 मार्च) को मुक्देन के पास हुआ। रूसी सेना, भारी हार का सामना करने के बाद, तेलिन शहर से पीछे हट गई। इस लड़ाई में रूसी सैनिकों का नुकसान 89 हजार लोगों तक पहुंच गया। मारे गए, घायल हुए और पकड़े गए। मारे गए और घायलों में जापानियों ने 71 हजार लोगों को खो दिया, जो एक छोटे से द्वीप राज्य की सेना के लिए बहुत बड़ा निकला, जिसकी सरकार, इस जीत के तुरंत बाद, मध्यस्थता के माध्यम से रूस के साथ शांति वार्ता की शुरुआत के लिए सहमत होने के लिए मजबूर हो गई। अमेरिकी राष्ट्रपति टी. रूजवेल्ट की। मुक्देन की हार का एक और परिणाम जनरल का इस्तीफा था। एक। सुदूर पूर्व में सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ के पद से कुरोपाटकिन। उनका उत्तराधिकारी जीन था। एन.पी. लिनेविच। नए कमांडर-इन-चीफ ने सक्रिय अभियानों को छोड़ दिया, जो केवल 175 किमी दूर सिपिंगई पदों के इंजीनियरिंग समर्थन में लगे हुए थे। बुवाई मुकडेना। युद्ध के अंत तक रूसी सेना उन पर बनी रही।

समुद्र में, रूसी कमान की आखिरी उम्मीदें हार के बाद मर गईं। सुशिमा जलडमरूमध्य में वाइस एडमिरल Z.P के रूसी स्क्वाड्रन के एडमिरल एच। टोगो के जापानी बेड़े द्वारा। Rozhestvensky, बाल्टिक सागर से प्रशांत महासागर तक निर्देशित (14-15 मई (27-28), 1905)।

शत्रुता के दौरान, रूस को लगभग हार का सामना करना पड़ा। 270 हजार लोग, सहित। ठीक है। 50 हजार लोग - मारे गए, जापान - भी लगभग 270 हजार लोग, लेकिन मारे गए लगभग। 86 के लोग

एविसो एक छोटा युद्धपोत है जिसका उपयोग संदेशवाहक सेवा के लिए किया जाता है।

केवल अमेरिकी विक्सबर्ग के कमांडर, कैप्टन 2nd रैंक मार्शल, विदेशी जहाजों के कमांडरों के विरोध में शामिल नहीं हुए।

"वरयाग" उथली गहराई पर डूब गया था - कम ज्वार के दौरान जहाज लगभग 4 मीटर के व्यास वाले विमान के संपर्क में आ गया था। जापानियों ने इसे अपने कब्जे में लेने का फैसला किया और काम उठाना शुरू कर दिया। 1905 में "वरयाग"। उठाया गया और सासेबो को भेज दिया गया। वहां क्रूजर की मरम्मत की गई और फिर वाइस एडमिरल उरीयू के स्क्वाड्रन द्वारा "सोया" नाम से संचालन में लगाया गया, लेकिन स्टर्न पर, जापानी चित्रलिपि के तहत, सम्राट मुत्सुखितो के निर्णय से, गोल्डन स्लाव लिपि में एक शिलालेख - "वरयाग" " छोड़ दिया गया था। 22 मार्च, 1916 को रूस ने अपना प्रसिद्ध क्रूजर खरीदा, जिसे उसके पुराने नाम पर वापस कर दिया गया। 1917 में ग्रेट ब्रिटेन में जहाज की मरम्मत चल रही थी और अक्टूबर क्रांति के बाद स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। हालांकि, भाग्य और समुद्र "वैराग" के इस तरह के अंत के खिलाफ थे - 1922 में, अपने अंतिम अभियान के दौरान, वह ग्लासगो से 60 मील दक्षिण में स्कॉटलैंड के तट पर डूब गए।

वी.ए. वोल्कोवि

क्रूजर "वरयाग" 1899 में बनाया गया था। जहाज प्रशांत फ्लोटिला का हिस्सा बन गया। रूस-जापानी युद्ध की पूर्व संध्या पर, वैराग ने तटस्थ कोरियाई बंदरगाह चेमुलपो (वर्तमान इंचियोन) के लिए रवाना किया। यहां उन्होंने खुद को रूसी दूतावास के निपटान में पाया। दूसरा ऐसा पोत गनबोट "कोरेट्स" था।

लड़ाई की पूर्व संध्या पर

नए 1904 की पूर्व संध्या पर, कैप्टन वसेवोलॉड रुडनेव को एक गुप्त एन्क्रिप्शन प्राप्त हुआ। यह बताया गया कि कोरियाई सम्राट ने चेमुलपो की दिशा में दस जापानी जहाजों की आवाजाही के बारे में सीखा (क्रूजर "वैराग" की मौत एक समय में इस बंदरगाह की खाड़ी में हुई थी)। अभी तक कोई युद्ध नहीं हुआ था, हालांकि दोनों देश इसके लिए सक्रियता से तैयारी कर रहे थे। रूस में, जापान को नीची नज़र से देखा गया, जिससे सेना और नौसेना एक कठिन स्थिति में आ गई जब वास्तव में संघर्ष छिड़ गया।

जापानी फ्लोटिला की कमान एडमिरल सोतोकिची उरीउ ने संभाली थी। लैंडिंग को कवर करने के लिए उनके जहाज कोरिया के तट पर पहुंचे। अगर वह खाड़ी छोड़ने और जमीनी सेना के हस्तांतरण में हस्तक्षेप करने का फैसला करता है, तो फ्लोटिला को वैराग को रोकना चाहिए था। 27 जनवरी (पुरानी शैली) को तटीय जल में दुश्मन के जहाज दिखाई दिए। यह रूस-जापानी युद्ध का पहला दिन था।

चेमुलपो के बंदरगाह की स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि अन्य देशों के जहाज थे: ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका। 27 जनवरी की सुबह, जापानी एडमिरल उरीउ ने अपने प्रतिनिधियों को एक संदेश भेजा कि वह रूसी जहाजों पर हमला करने जा रहे हैं। इस संबंध में तटस्थ जहाजों को 16 बजे से पहले छापेमारी छोड़ने के लिए कहा गया ताकि वे आग की चपेट में न आएं। यूरोपीय लोगों ने कैप्टन रुडनेव को जापानी चेतावनी के बारे में सूचित किया। यह स्पष्ट हो गया कि अंतरराष्ट्रीय कानून के स्पष्ट उल्लंघन के बावजूद लड़ाई अपरिहार्य थी (नाटक एक तीसरे देश के बंदरगाह में खेला गया)।

जापानी फ्लोटिला का दृष्टिकोण

सुबह तक, तीन हजारवें जमीनी दल की लैंडिंग पहले ही पूरी हो चुकी थी। अब परिवहन जहाजों ने युद्ध क्षेत्र छोड़ दिया था, और युद्धपोत आगामी हमले की तैयारी शुरू कर सकते थे। जापानियों के लैंडिंग स्थल पर बंदरगाह में आग देखी गई। दुश्मन ने जानबूझकर रूसी नाविकों पर मनोवैज्ञानिक दबाव डाला। क्रूजर वैराग की वीरतापूर्ण मौत ने दिखाया कि ये सभी प्रयास विफलता के लिए बर्बाद थे। रूसी नाविक और उनके अधिकारी कुछ भी करने के लिए तैयार थे, हालांकि उन्हें दुश्मन के हमले के लिए अपमानजनक रूप से इंतजार करना पड़ा और लैंडिंग को असहाय रूप से देखना पड़ा।

इस बीच, विदेशी जहाजों के कमांडरों ने जापानियों को लिखित विरोध भेजा। इस पेपर का कोई असर नहीं हुआ। विदेशियों ने कोई अन्य कदम उठाने की हिम्मत नहीं की। उनके जहाज बंदरगाह पर वापस चले गए और युद्ध के दौरान किसी भी तरह से खुद को नहीं दिखाया। और गनबोट को खाड़ी में रोक दिया गया। वे खुले समुद्र में नहीं जा सकते थे, क्योंकि दस जहाजों के एक जापानी बेड़े द्वारा सड़क को बंद कर दिया गया था। क्रूजर वैराग की बाद की मौत काफी हद तक पोर्ट आर्थर में कमांड के पक्षाघात और अयोग्य कार्यों के कारण हुई थी। बेड़े के प्रमुखों ने गैर-जिम्मेदाराना व्यवहार किया। उन्होंने किसी भी तरह से आपदा को रोकने की कोशिश नहीं की, हालांकि जापानी स्क्वाड्रन के दृष्टिकोण की रिपोर्ट महीनों से प्राप्त हुई थी।

"वरयाग" चेमुलपो छोड़ देता है

कैप्टन वसेवोलॉड रुडनेव ने महसूस किया कि विदेशियों या अपने स्वयं के वरिष्ठों से मदद की प्रतीक्षा करना व्यर्थ है, उन्होंने खाड़ी से बाहर निकलने और लड़ाई को स्वीकार करने का फैसला किया। समर्पण का तो सवाल ही नहीं था। सुबह 10 बजे कैप्टन क्रूजर पर पहुंचे और अधिकारियों को अपने फैसले की जानकारी दी। आम राय एकमत थी - तोड़ने की कोशिश करने के लिए, और यदि प्रयास विफल हो जाता है, तो जहाजों को बाढ़ने के लिए।

लड़ाई की तैयारी शुरू करने वाले पहले डॉक्टर थे। डॉक्टर, नर्स और पैरामेडिक्स सुसज्जित ड्रेसिंग पॉइंट। अगले कुछ दिनों के लिए, वे भूल गए कि नींद क्या होती है - उनके पास करने के लिए बहुत अधिक काम था। 11 बजे रुडनेव ने पूरी टीम के सामने भाषण दिया। नाविकों ने जोर से "हुर्रे!" के साथ कप्तान का समर्थन किया। क्रूजर "वैराग" की मौत से कोई भी नहीं डरता था, कोई भी आत्मसमर्पण नहीं करना चाहता था, पहले से हाथ जोड़कर। कोरियेट्स की प्रतिक्रिया समान थी। यहां तक ​​कि रसोइया, जो एक स्वतंत्र कर्मचारी था, ने भी जहाज छोड़ने और वाणिज्य दूतावास में शरण लेने से इनकार कर दिया। जब वैराग बंदरगाह छोड़ रहा था, विदेशी दल अपने जहाजों के डेक पर खड़े थे। तो फ्रांसीसी, इटालियंस और अंग्रेजों ने चालक दल के साहस को श्रद्धांजलि अर्पित की, जो एक असमान लड़ाई से आगे था। जवाब में, इन देशों के राष्ट्रगान वैराग पर बजाए गए।

पार्टियों की ताकतों का अनुपात

वैराग क्रूजर को किस स्क्वाड्रन का विरोध करना चाहिए था? जहाज की मौत की कहानी शायद नहीं होती, अगर वह युद्ध की अन्य स्थितियों में लड़ी होती। हर जापानी जहाज उसके अधिकार में था। अपवाद असामा था, जो दुनिया के सबसे अच्छे बख्तरबंद क्रूजर में से एक था। "वरयाग" एक मजबूत और तेज स्काउट के विचार का अवतार था। युद्ध में इसका मुख्य लाभ इसका तेज आक्रमण और दुश्मन को छोटा लेकिन बहरा प्रहार था।

ये सभी गुण "वरयाग" खुले समुद्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं, जहां इसमें युद्धाभ्यास के लिए जगह होगी। लेकिन इसका स्थान, और बाद में क्रूजर वैराग की मृत्यु का स्थान, शोलों और पत्थरों से भरे एक संकीर्ण चैनल में था। ऐसी परिस्थितियों में, जहाज तेज नहीं हो सका और दुश्मन को प्रभावी ढंग से मारा। संकीर्ण मार्ग के कारण, क्रूजर को जापानियों से बंदूक की नोक पर जाना पड़ा। इसलिए, लड़ाई का परिणाम केवल बंदूकों की संख्या के अनुपात से निर्धारित होता था। एक दर्जन जहाजों में एक गनबोट के साथ एक क्रूजर की तुलना में कहीं अधिक था।

आसमा की उपस्थिति से स्थिति विशेष रूप से निराशाजनक हो गई। इस क्रूजर की बंदूकें व्यावहारिक रूप से अजेय थीं, क्योंकि वे मोटे बुर्ज कवच के पीछे छिपी हुई थीं। तुलना के लिए: रूसी जहाजों पर तोपखाने खुला और डेक था। इसके अलावा, कोरेयेट्स की आधी बंदूकें बस पुरानी थीं। लड़ाई के दौरान, उन्होंने बिल्कुल भी कार्रवाई नहीं की।

लड़ाई की शुरुआत

जापानी जहाजों ने कोरियाई चेमुलपो से दस मील की दूरी पर खड़े क्रूजर वैराग के विनाश के स्थान को पूर्व निर्धारित किया। जब स्क्वाड्रन मिले, तो आत्मसमर्पण करने के लिए एक संकेत मिला। "वरयाग" ने गर्व से इस प्रस्ताव पर कुछ नहीं कहा। आसमा की ओर से पहली गोली लगभग 12 घंटे चली। इन्हें ऐसे समय में बनाया गया था जब जहाज एक दूसरे से लगभग 8 किलोमीटर की दूरी पर थे।

हर कोई समझ गया कि क्रूजर वैराग की मौत अपरिहार्य थी। हालाँकि, लड़ाई को स्वीकार कर लिया गया था। पहले जापानी शॉट्स के दो मिनट बाद, वैराग के स्टारबोर्ड की तरफ शून्य करना शुरू हुआ। इसका नेतृत्व वरिष्ठ गनर कुज़्मा ख्वातकोव ने किया था। युद्ध की पूर्व संध्या पर, वह एक ऑपरेशन के बाद अस्पताल में लेटा था। आगामी लड़ाई के बारे में जानने के बाद, गनर ने एक अर्क की मांग की और जल्द ही वैराग पर सवार हो गया। दुर्लभ साहस के साथ, ख्वातकोव ने पूरे युद्ध में लगातार गोलीबारी जारी रखी, उसके बाद भी उसके सभी सहायक मारे गए और घायल हो गए।

पहली हिट के साथ, जापानी शेल ने ऊपरी धनुष पुल को नष्ट कर दिया और आगे के लोगों को बाधित कर दिया। इस वजह से नाविक के केबिन में आग लग गई। इसके बाद एक विस्फोट हुआ, जिसमें जूनियर नेविगेटर एलेक्सी निरोड और सिग्नलमैन गेब्रियल मिरोनोव की मौत हो गई। एक बहादुर और दृढ़ नाविक टिमोफे श्लायकोव ने आग को बुझाना शुरू किया।

बोर्ड पर आग

काले धुएं के स्तंभ पहले संकेत थे जिन्होंने क्रूजर "वैराग" की मृत्यु को चिह्नित किया। 27 जनवरी, 1905 की तारीख रूसी चालक दल के साहस और दृढ़ता का दिन बन गई। आग ने जापानियों को दुश्मन पर आग को आसानी से समायोजित करने की अनुमति दी। वरयाग की तोपों का लक्ष्य मुख्य रूप से आसमा था। आग को कवच-भेदी के गोले द्वारा संचालित किया गया था, जो मोटे कवच के माध्यम से फट गया और जहाज के अंदर विस्फोट हो गया। इसलिए, जापानियों को हुआ नुकसान उतना स्पष्ट नहीं था जितना कि रूसी क्रूजर पर लगी आग।

क्रूजर आसमा ने ध्यान भटकाने के लिए फायर किया। इसने वैराग की तोपों का ध्यान भटका दिया, जिसकी बदौलत जापानी फ्लोटिला के अन्य जहाज दुश्मन को बेरहमी से गोली मार सकते थे। गोले अधिक से अधिक बार लक्ष्य पर प्रहार करने लगे। तो, क्रूजर "वरयाग" की मौत धीरे-धीरे आ रही थी। वीर दल और उनके जहाज की तस्वीरें जल्द ही दुनिया के सभी अखबारों में आ गईं।

लेकिन 27 जनवरी की दोपहर को, नाविक और अधिकारी स्पष्ट रूप से भविष्य के लिए तैयार नहीं थे। एक और हिट के बाद, डेक फर्श में आग लग गई। आग बेहद खतरनाक हो गई, क्योंकि पास में एक सिग्नलिंग सिस्टम था, साथ ही लिफ्ट भी। उन्होंने होसेस से आपूर्ति किए गए पानी के शक्तिशाली जेट के साथ आग की लपटों को बुझाने की कोशिश की। इस बीच, खुली तोपों पर खड़े गनर दुश्मन के गोले द्वारा उठाए गए मलबे के घातक बवंडर से मर गए।

डॉक्टरों ने एकाग्रता और मौन के साथ काम किया। घायलों की भीड़ बढ़ गई। जो लोग गंभीर रूप से घायल हुए थे, उन्हें अपने दम पर अस्पताल में जाने की ताकत मिली। मामूली रूप से घायलों ने नुकसान पर बिल्कुल ध्यान नहीं दिया और अपने पदों पर बने रहे। क्रूजर वैराग की मृत्यु इतनी वीर और अद्वितीय थी। और मुख्य जहाज भी दुश्मन से भारी गोलाबारी में हुआ, जो अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता में आनन्दित थे।

पैंतरेबाज़ी

जब वैराग चेमुलपो से आठ मील दूर था, तो कप्तान ने आग से बाहर निकलने के लिए दाईं ओर मुड़ने का फैसला किया और बंदूकों को बंदरगाह की तरफ युद्ध में डाल दिया। जहाज ने युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया, और उसी क्षण जहाज दो बड़े गोले से टकरा गया। क्रूजर "वरयाग" की वीरतापूर्ण मृत्यु और भी करीब हो गई। विस्फोट के कारण, जहाज ने अपना स्टीयरिंग नियंत्रण खो दिया। कुछ टुकड़े सीधे व्हीलहाउस में गिरे, जहां कप्तान के अलावा, कुछ अधिकारी और संगीतकार थे। ढोलकिया और मुख्यालय बगलर की मृत्यु हो गई, कई घायल हो गए, लेकिन कोई भी अस्पताल में जाकर रुडनेव को छोड़ना नहीं चाहता था।

पतवार खो जाने के कारण, मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने का आदेश दिया गया था। कोई नहीं चाहता था कि क्रूजर "वरयाग" की मौत दुश्मन को आसानी से दी जाए। रूस-जापानी युद्ध अभी शुरू हुआ था, और आगे भी इसी तरह की कई लड़ाइयाँ थीं, जब रूसी जहाजों की संख्या अधिक थी। उनके दल ने वैराग के चालक दल का अनुसरण करते हुए साहस और अपने कर्तव्य के प्रति समर्पण का चमत्कार प्रदर्शित किया।

क्रूजर पांच मील के भीतर दुश्मन के फ्लोटिला के पास पहुंचा। जापानी आग तेज हो गई। यह इस समय था कि वरयाग को सबसे गंभीर और घातक चोटें आईं। एक बड़े-कैलिबर प्रक्षेप्य ने बाईं ओर की कड़ी को छेद दिया। छिद्रों में पानी डाला गया, जिससे स्टोकरों में कोयले की बाढ़ आने लगी। क्वार्टरमास्टर झिगारेव और ज़ुरावलेव कमरे में पहुंचे। उन्होंने पानी के आगे प्रसार और इसके साथ अन्य स्टोकरों की बाढ़ को रोका। समय-समय पर क्रूजर "वरयाग" की मृत्यु को स्थगित कर दिया गया। संक्षेप में, रूसी चालक दल ने उस जिद के खिलाफ लड़ाई लड़ी जो केवल बर्बाद लोगों को ही घेरती थी।

वापसी

इस बीच, "कोरियाई" ने "वरयाग" को कवर करना शुरू कर दिया, जो एक महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास कर रहा था। उसके छोटे-छोटे प्रक्षेप्य अंतत: दुष्मन के जहाजों तक पहुँचने में सफल रहे। वापसी की फायरिंग शुरू हुई। जल्द ही एक जापानी क्रूजर में आग लग गई, और एक अन्य विध्वंसक पूरी तरह से डूबने लगा। जब बारी पूरी हो गई, तो बाईं ओर की बंदूकें लड़ाई में शामिल हो गईं। गनर - लड़ाई के मुख्य नायक, अपने साथियों की मौत से नाराज, बिना रुके गोली चला दी। परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था। गोले में से एक ने सबसे अच्छा जापानी क्रूजर, आसमा के कड़े पुल को नष्ट कर दिया। बंदूकधारी फ्योडोर एलिजारोव, जो छह इंच की बंदूक संख्या 12 के पीछे खड़ा था, सफल शॉट के लेखक बने।

मोड़ के बाद, कप्तान ने जहाज को वापस रोडस्टेड पर भेज दिया, जिससे क्रूजर "वैराग" की मौत में देरी करने की कोशिश की गई। इस घटना की तारीख रूसी बेड़े के इतिहास में सबसे उज्ज्वल और सबसे दुखद में से एक बन गई। 13 बजे तक युद्ध समाप्त हो गया, क्योंकि वैराग ने आखिरकार खुद को फिर से सड़क पर पाया।

लड़ाई के दौरान, उन्होंने 1100 से अधिक गोले दागे। चालक दल ने ऊपरी डेक पर चालक दल का आधा हिस्सा खो दिया। पंखे और नावों को छलनी में बदल दिया गया है। डेक और पक्षों को कई छेद प्राप्त हुए, जिससे वैराग बाईं ओर लुढ़क गया।

एक क्रूजर डूबना

विदेशी जहाज, जो पहले रोडस्टेड में थे, बंदरगाह के लिए जाने के लिए तैयार थे, ताकि रूसियों को खत्म करने के लिए जापानियों के साथ हस्तक्षेप न करें। रुडनेव ने स्थिति का आकलन करते हुए महसूस किया कि क्रूजर ने अपनी अधिकांश लड़ाकू शक्ति खो दी थी। ऐसी स्थिति में लड़ना असंभव था। युद्ध की एक छोटी परिषद में, कप्तान ने किंगस्टोन खोलने और जहाज को डुबाने का फैसला किया।

टीम की निकासी शुरू हो गई है। घायल नाविकों और अधिकारियों को एक दूसरे को सौंप दिया गया। क्रूजर "वैराग" और पनडुब्बी "कोरेट्स" की मौत करीब आ रही थी। अधिकांश रूसी तटस्थ जहाजों में चले गए। अंतिम चालक दल के सदस्य जहाज पर बाढ़ के लिए रवाना हुए, यह पानी में ही रहा। कोई तैरकर जहाजों पर चढ़ गया, और वसीली बेलौसोव एक फ्रांसीसी नाव के आने की प्रतीक्षा में बर्फ के टुकड़े को पकड़े रहा।

कोरियाई उड़ा दिया गया था। विदेशियों ने क्रूजर के संबंध में ऐसा उपाय किए बिना करने को कहा। तथ्य यह था कि गनबोट का मलबा तटस्थ जहाजों के बगल में पानी की सतह से तेज गति से टकराया। वैराग का रोल मजबूत होता जा रहा था। दूर से, उस पर समय-समय पर नए विस्फोटों की आवाज सुनाई देती थी - यह वह आग थी जिसने बचे हुए कारतूस और गोले को खा लिया। अंत में जहाज डूब गया। 18 बजे क्रूजर वैराग की अंतिम मौत नोट की गई। जहाज की छवि, जिसने असमान ताकतों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, और उसके वीर दल हमेशा रूसी बेड़े की याद में बने रहे।

चालक दल की उनकी मातृभूमि की वापसी

लड़ाई में, 23 लोगों की मौत हो गई, अन्य 10 गंभीर रूप से घायलों की निकासी के बाद अस्पतालों में मौत हो गई। शेष दल फरवरी के मध्य में अपनी मातृभूमि के लिए रवाना हुए। क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" की वीरतापूर्ण मौत पूरी दुनिया को पहले ही ज्ञात हो चुकी है। नाविकों और अधिकारियों का हर देश में जहां वे रुके थे, सौहार्दपूर्ण और निर्विवाद प्रशंसा के साथ स्वागत किया गया। दुनिया भर से उन्हें तार और पत्र भेजे गए।

हमवतन लोगों का एक बड़ा प्रतिनिधिमंडल शंघाई में चालक दल से मिला, जहां मंजूर गनबोट तब तैनात थी। कांस्टेंटिनोपल में रूस के महावाणिज्य दूत और राजदूत ने इस शहर में बहुत कम रुकने के बावजूद, नायकों से मिलने के लिए जल्दबाजी की। नाविकों के आगे महिमा थी। चालक दल को ओडेसा में उतरकर अपनी मातृभूमि लौटना था। इस शहर में कई हफ्तों से उनकी मुलाकात की तैयारियां चल रही थीं.

आने वाले जहाज पर सवार नायकों को नायकों को सौंप दिया गया। यह कहा जाना चाहिए कि सभी चालक दल के सदस्यों को, रैंक की परवाह किए बिना, सम्मानित किया गया। आने वालों के सम्मान में सलामी दी गई। पूरा शहर उत्सव के उल्लास से गुलजार था। तस्वीर सेवस्तोपोल में समान थी, जहां काला सागर बेड़े आधारित था। 10 अप्रैल, 1904 को, वैराग और कोरियेट्स के 600 नाविक और 30 अधिकारी एक विशेष सोपान में सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुए। रास्ते में, ट्रेन मास्को और कई अन्य स्टेशनों पर रुकी। हर जगह शहरवासियों और शहरों के पहले व्यक्तियों द्वारा सोपान का हमेशा इंतजार किया जाता था।

16 तारीख को, चालक दल अंततः सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। निकोलेवस्की रेलवे स्टेशन के मंच पर, वह रिश्तेदारों, शहर ड्यूमा के प्रतिनिधियों, सेना, बड़प्पन और निश्चित रूप से, रूसी बेड़े के सभी उच्च रैंकों से मिला था। इस भीड़ के सिर पर एडमिरल-जनरल, ग्रैंड ड्यूक अलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच थे।

नाविकों ने उत्सवपूर्वक सजाए गए नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ मार्च किया। गली शहरवासियों से खचाखच भरी थी। पूरे एवेन्यू के साथ, राजधानी गैरीसन के सैनिक लाइन में खड़े थे, जिन्हें भीड़ को रोकना था। लगातार चिल्लाने और तालियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ गंभीर ऑर्केस्ट्रा नहीं सुना गया था। परिणति चालक दल और ज़ार निकोलस II की बैठक थी।

जहाज का आगे भाग्य

जापानी रूसियों के व्यवहार और साहस से चकित थे। यह महत्वपूर्ण है कि 1907 में सम्राट मुसुइटो ने कैप्टन वसेवोलॉड रुडनेव को द्वितीय डिग्री के उगते सूरज का आदेश भेजा था। साल-दर-साल क्रूजर "वैराग" की मौत को न केवल रूस में, बल्कि जापान में भी याद किया गया। टोक्यो में, उन्होंने क्रूजर को बढ़ाने और मरम्मत करने का फैसला किया। इसे इंपीरियल नेवी में शामिल किया गया था और इसका नाम "सोया" रखा गया था। सात साल तक इसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जापानी नाविकों और अधिकारियों के साहस के सम्मान के संकेत के रूप में जहाज के स्टर्न पर "वैराग" नाम को जापानी द्वारा बरकरार रखा गया था। एक बार क्रूजर एक अभियान पर भी चला गया

रूस और जापान के सहयोगी बन गए। ज़ारिस्ट सरकार ने वैराग को वापस खरीद लिया। 1916 में, वह रूसी ध्वज के तहत व्लादिवोस्तोक लौट आए। जहाज को आर्कटिक महासागर के फ्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया था। फरवरी क्रांति की पूर्व संध्या पर, क्रूजर मरम्मत के लिए ग्रेट ब्रिटेन गया। इस देश के अधिकारियों ने वैराग को जब्त कर लिया जब बोल्शेविकों ने tsarist सरकार के कर्ज का भुगतान करने से इनकार कर दिया। 1920 में, जहाज को जर्मनों को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। 1925 में, क्रूजर को खींचे जाने के दौरान तूफान में फंस गया और अंत में आयरिश सागर में डूब गया।