फिलहाल रूसी नौसेना को नए सिरे से सुसज्जित किया जा रहा है। रूस को दुर्गम परिस्थितियों के कारण बेड़े को फिर से सुसज्जित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। रूस को सोवियत संघ से विरासत में मिले अधिकांश युद्धपोत ख़राब हो गए। इनमें से कुछ पुराने का निस्तारण हो चुका है, जबकि दूसरे हिस्से का आधुनिकीकरण किया जाना है। उन्हें आधुनिक लड़ाकू इकाइयों - प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

प्रोजेक्ट 22350: फ़्रिगेट क्यों?

वर्तमान में, रूसी नौसेना के पास पर्याप्त संख्या में छोटे मिसाइल जहाजों के साथ-साथ कार्वेट भी हैं, जो रूसी समुद्री सीमाओं की रक्षा के लिए आवश्यक हैं। हालाँकि, रूस की नौसैनिक शक्ति को और अधिक मजबूत करने और रूस के समुद्री दृष्टिकोण की अधिक विश्वसनीय सुरक्षा के लिए, सुदूर समुद्री क्षेत्र की रक्षा के लिए जहाजों की भी आवश्यकता है। रूसी अधिकारियों को, नौसेना की कमान के साथ, उम्मीद है कि यह भूमिका अप्रचलित मिसाइल क्रूजर को बदलने के लिए डिज़ाइन की गई नई परियोजना 22350 के फ्रिगेट्स द्वारा निभाई जाएगी।

फ़्रिगेट ही क्यों और किसी अन्य प्रकार के युद्धपोत क्यों नहीं? यहां एक संक्षिप्त ऐतिहासिक विषयांतर की आवश्यकता है। यूएसएसआर के नौसैनिक बलों में कोई फ्रिगेट नहीं थे: उन दिनों, युद्धपोतों को अलग तरह से वर्गीकृत किया गया था। जो मूलतः फ्रिगेट थे, उन्हें यूएसएसआर में गश्ती जहाज या, रोजमर्रा की जिंदगी में, "गश्ती जहाज" कहा जाता था। ये विश्वसनीय और दुर्जेय जहाज थे जो तट के निकट पहुंच की रक्षा करने में सक्षम थे, साथ ही खुले पानी में स्वतंत्र सैन्य कार्य भी कर सकते थे। इसके बाद, जब रूसी नौसेना ने सोवियत नौसेना की जगह ले ली, तो गश्ती जहाजों का नाम बदलकर फ्रिगेट रखा जाने लगा। दूसरे शब्दों में, रूस में लड़ाकू जहाजों का वर्गीकरण दुनिया भर के समान हो गया है।

नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, अप्रचलित गश्ती नौकाओं के बजाय, रूस ने नई पीढ़ी के युद्धपोतों, यानी फ्रिगेट्स का निर्माण शुरू किया। रूस को अपरिहार्य आवश्यकता से प्रेरित किया गया था। पुराने जहाज, जैसे कि क्रूजर ग्रोज़नी और क्रूजर एडमिरल गोलोव्को, पूरी तरह से पुराने हो चुके थे और तदनुसार, समय के अनुसार निर्धारित युद्ध अभियानों को पर्याप्त रूप से पूरा नहीं कर सके। नए जहाजों के निर्माण को कोड नाम "प्रोजेक्ट 22350" के रूप में जाना जाने लगा। इस परियोजना के परिणामस्वरूप अप्रचलित क्रूजर एडमिरल गोलोव्को को परियोजना 22350 के आधुनिक फ्रिगेट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

सरकार की योजना के अनुसार, नए रूसी फ्रिगेट अपने लड़ाकू गुणों में पिछली पीढ़ियों के जहाजों को पार करने के लिए बाध्य हैं और तदनुसार, रूसी नौसेना की शक्ति को मजबूत करने के लिए बाध्य हैं, भले ही ऐसा जहाज दुनिया के महासागरों के किस हिस्से में स्थित होगा। में। अनुमानित प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार, प्रोजेक्ट 22350 सैन्य जहाजों को 4,000 मील से अधिक की क्रूज़िंग रेंज के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा स्वायत्त नेविगेशन की प्रक्रिया में वे कम से कम तीस दिन तक रह सकेंगे. ऐसी विशेषताएं उन्हें सुदूर समुद्री क्षेत्र की सुरक्षा सफलतापूर्वक करने की अनुमति देंगी। अपने विस्थापन के साथ-साथ हथियारों की विविधता के मामले में, नए युद्धपोत कुछ हद तक पिछली पीढ़ी के जहाजों से कमतर होंगे। हालाँकि, उनकी सुरक्षा, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ-साथ फ्रिगेट्स के अग्नि नियंत्रण का स्तर काफी अधिक होगा।

प्रारंभ में, रूसी सरकार ने सभी बेड़े को सुसज्जित करने की योजना बनाई, लेकिन बाद में सरकार की योजनाएँ बदल गईं। काला सागर बेड़े को नई पीढ़ी के जहाजों से लैस करने का निर्णय लिया गया। विश्व राजनीतिक खबरों पर करीब से नजर रखने वालों के लिए रूसी सरकार का यह फैसला काफी समझने योग्य है।

परियोजना 22350 के जहाजों के निर्माण की विशेषताएं

यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि परियोजना 22350 के अनुसरण में कितने जहाजों का निर्माण किया जाना चाहिए। हालाँकि, कुछ स्रोतों का दावा है कि कम से कम बीस ऐसे जहाज बनाए जाने चाहिए। निर्माण की अनुमानित समय सीमा बीस वर्ष से अधिक नहीं है। इसे चार उद्यमों में फ्रिगेट बनाने की योजना बनाई गई थी: यंतर कलिनिनग्राद शिपयार्ड, बाल्टिक शिपयार्ड, सेवरनाया वर्फ शिपयार्ड, और एडमिरल्टेस्काया वर्फ शिपयार्ड, जो सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित हैं।

1 फरवरी, 2006 को "सेवरनाया वर्फ" ने प्रोजेक्ट 22350 के पहले फ्रिगेट का निर्माण शुरू किया, जिसे "एडमिरल गोर्शकोव" कहा गया। जैसा कि पहले जन्मे, "एडमिरल गोर्शकोव" को लंबे समय तक, चार साल से अधिक समय तक अवतरित किया गया था। इसके कई कारण थे: जहाज के तकनीकी उपकरण क्या होने चाहिए, इस पर विवाद, उसके हथियारों को लेकर भी वही विवाद।

29 अक्टूबर, 2010 को पहले जन्मे फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" ने गंभीरता से पानी में कदम रखा। रूसी रक्षा मंत्रालय ने सेवरनाया वर्फ में अपनी अंतिम पसंद बनाई, और सात और जहाजों के निर्माण के लिए इस संयंत्र के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इस प्रकार, यह सेंट पीटर्सबर्ग जहाज निर्माण संयंत्र "सेवरनाया वर्फ" था जो एकमात्र उद्यम बन गया जिसे परियोजना 22350 के जहाजों के निर्माण का अधिकार प्राप्त हुआ।

लंबे समय तक परीक्षण के कारण फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" अभी भी एक पूर्ण लड़ाकू इकाई नहीं है। "एडमिरल कासाटोनोव" नामक एक अन्य जहाज का निर्माण 2009 में शुरू हुआ, लेकिन इसे 2015 के मध्य में ही लॉन्च किया गया था।

इस सुस्ती का कारण बताना मुश्किल है. राज्य और जहाज़ निर्माता चुप हैं। मंचों के विपरीत, जो, इसके विपरीत, सभी प्रकार की धारणाओं, संस्करणों और अनुमानों से भरे हुए हैं। सामान्य तौर पर, मंचों ने कई बुनियादी धारणाएँ सामने रखीं जो घरेलू सैन्य जहाज निर्माताओं की धीमी गति को समझाती हैं। संस्करणों में से एक का कहना है कि परीक्षण के दौरान एडमिरल गोर्शकोव के मुख्य इंजन टरबाइन में समस्याएं थीं। इसे एक नई टरबाइन से बदलना मुश्किल हो गया, क्योंकि ऐसी टर्बाइनों का उत्पादन पहले यूक्रेनी रक्षा उद्यमों में से एक द्वारा किया जाता था, जिसने प्रसिद्ध राजनीतिक घटनाओं के कारण, रूस को अपने उत्पादों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया था।

हालाँकि, सभी प्रकार की खराबी और अधिकृत अधिकारियों की ओर से चुप्पी के बावजूद, परियोजना का कार्यान्वयन अपने आप आगे बढ़ रहा है। 2012 में, एक और फ्रिगेट "एडमिरल गोलोव्को" बिछाया गया था। उसके बाद, 2013 में, उन्होंने एक और जहाज, एडमिरल इसाकोव, का निर्माण शुरू किया। इनका निर्माण वास्तव में कब पूरा होगा इसकी जानकारी अभी तक नहीं दी गई है।

परियोजना 22350 के युद्धपोतों की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

स्पष्ट कारणों से, इनमें से अधिकांश विशेषताएँ आम जनता के लिए अज्ञात हैं, और उन्हें ज्ञात नहीं किया जाना चाहिए। हालाँकि, नई श्रृंखला के निर्माणाधीन जहाजों की कुछ सामान्य विशेषताएं कई लोगों को अच्छी तरह से ज्ञात हैं:

• पतवार साइड स्टेबलाइजर्स से सुसज्जित है, जिसके पतवार वापस लेने योग्य नहीं होंगे। यह उपकरण आवश्यक है ताकि तूफान के दौरान जहाज अपना ड्राइविंग प्रदर्शन न खो दे;
• सुपरस्ट्रक्चर मिश्रित विशेषताओं वाली विशेष सामग्रियों से बनाए जाएंगे। ऐसी सामग्रियां जहाजों की रेडियोध्वनिक पृष्ठभूमि को कम करने में मदद करती हैं;
• फ्रिगेट स्टील्थ तकनीक से लैस होंगे। यह तकनीक जहाजों को अदृश्य बना देती है, जिससे दुश्मन के राडार उन्हें पकड़ नहीं पाते;
• सभी में एक डबल बॉटम होगा, जो क्षति होने पर जहाजों को तैरते रहने में मदद करेगा;
• एक सार्वभौमिक आग बुझाने की प्रणाली स्थापित की जाएगी;
• प्रणोदन प्रणाली की शक्ति 55 हजार अश्वशक्ति तक पहुंच जाएगी;
• अधिकतम गति 29 समुद्री मील तक पहुंच जाएगी;
• आर्थिक पाठ्यक्रम (14 समुद्री मील) का उपयोग करते हुए, फ्रिगेट बिना रुके 4,000 मील की दूरी तय करने में सक्षम होगा।

सबसे अधिक संभावना है, नए जहाजों का परीक्षण करते समय, उनकी कुछ प्रारंभिक विशेषताएं बदल जाएंगी।

परियोजना 22350 जहाजों का अनुमानित आयुध

नए जहाजों को सबसे आधुनिक हथियारों से लैस करने की योजना है:

• फ्रिगेट्स का सबसे शक्तिशाली हथियार 16वीं एंटी-शिप मिसाइल "मॉस्किट" का रॉकेट लॉन्चर माना जाता है;
• इसके अलावा, जहाज A-192 यूनिवर्सल स्वचालित आर्टिलरी माउंट से सुसज्जित होंगे;
• दुश्मन की पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए जहाज मेदवेदका-2 पनडुब्बी रोधी प्रणालियों से लैस होंगे;
• जलध्वनिक पानी के नीचे की जगह का आकलन करने के लिए, फ्रिगेट एक विशेष विग्नेट-एम प्रणाली से लैस हैं। यह प्रणाली आपको 60 किलोमीटर तक की दूरी पर दुश्मन की पनडुब्बी को सुनने की अनुमति देती है;
• हवाई हमले से खुद को बचाने के लिए, वे रेडट विमान भेदी मिसाइल प्रणाली का उपयोग करेंगे;
• इसी उद्देश्य के लिए, साथ ही पानी की सतह पर कम-अवलोकन योग्य लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए, वे ब्रॉडस्वॉर्ड मिसाइल-गन प्रणाली से लैस होंगे;
• इस परियोजना के सभी जहाजों में डेक पर उड़ान भरने और उतरने की क्षमता वाले Ka-27 हेलीकॉप्टर भी होने चाहिए।

फिर, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि भविष्य में जहाजों के आयुध को पूरक या बदला जा सकता है।

निकट भविष्य में प्रोजेक्ट 22350 स्वयं को कैसा दिखाएगा?

परियोजना कितनी सफलतापूर्वक लागू की जा रही है इसका जवाब केवल रूसी सरकार और जहाज निर्माता ही दे सकते हैं। नवीनतम समाचार का दावा है कि इस वर्ष केवल एक "एडमिरल गोर्शकोव" को पूरी तरह से तैयार किया गया है। इसके परीक्षण के लिए आवश्यक इतना लंबा समय व्यावहारिक विचारों से तय होता है। जहाज ने उन प्रकार के हथियारों का गहन विकास किया जो बाद के जहाजों से सुसज्जित होंगे। आयुध के अलावा, जहाज के सामरिक और तकनीकी डेटा की भी सावधानीपूर्वक जाँच की गई ताकि निकट भविष्य में निर्मित होने वाले उन युद्धपोतों पर पहचानी गई कमियों को रोका जा सके।

दूसरे स्थान पर रखे गए फ्रिगेट एडमिरल गोलोव्को के 2020 की शुरुआत तक तैयार होने की उम्मीद है। जहाँ तक फ्रिगेट "एडमिरल इसाकोव" का सवाल है, इसके निर्माण की विशिष्ट तिथि के बारे में कुछ नहीं कहा गया है। इस परियोजना के अन्य जहाज कब बनने शुरू होंगे, यह और भी अज्ञात है।

बेशक, जहाज़ बनाना एक दीर्घकालिक व्यवसाय है। हालाँकि, ऐसी अवधि इस तथ्य को प्रभावित कर सकती है कि इसके निर्माण के समय तक, योजनाबद्ध कुछ नवाचार अप्रचलित हो सकते हैं, और फिर नव निर्मित जहाज को प्रौद्योगिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स और में नवीनतम प्रगति के अनुसार सुधारना होगा। हथियार, शस्त्र। किसी भी मामले में, कई विशेषज्ञ इससे डरते हैं। शिपबिल्डर्स स्वयं इस अर्थ में उन पर आपत्ति करते हैं कि फ्रिगेट को एक ठोस बैकलॉग के साथ बनाया जा रहा है, और इसलिए डरने का कोई कारण नहीं है कि जब तक वे बनाए जाएंगे तब तक वे अप्रचलित हो जाएंगे।

इन आपत्तियों में कुछ दम है. फिलहाल, रूसी प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स को तकनीकी विशेषताओं और सौंदर्यशास्त्र और डिजाइन दोनों के मामले में दुनिया में सबसे आधुनिक माना जा सकता है। उनके हथियार भी उच्चतम स्तर के हैं. किसी भी मामले में, अभी तक किसी भी विदेशी बेड़े में नए रूसी फ्रिगेट के समान कोई जहाज नहीं है।

24 जनवरी 2017

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संभवतः, यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि मुखिया की सेवा में (स्थायी तत्परता बलों में) प्रवेशफ्रिगेट पीआर 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" सांस रोककर रूस के हजारों नागरिकों का इंतजार कर रहा है -148 नौसेना के हजार कर्मी (सैन्य संतुलन 2016, पृष्ठ 189); 85,5 यूएससी के हजार कर्मचारी (2015 की वार्षिक रिपोर्ट, पृष्ठ 176); संबंधित उद्योगों से प्रतिपक्ष; सैन्य पेंशनभोगी, अनुबंधित सैनिक और सिपाही जो कभी नौसेना में सेवा करते थे; जहाज निर्माता, विभिन्न कारणों से सेवानिवृत्त हुएजो अभी भी "स्टीमबोट" का सपना देखते हैं (मेरी तरह); प्रशंसक जो रुचि रखते हैं और न्यायसंगत हैंजिज्ञासु। दुर्भाग्य से, चीजें बहुत धीमी गति से चल रही हैं, लेकिन फिर भी चल रही हैं।

1. उत्तरी शिपयार्ड के फ्लोटिंग डॉक में संशोधन पर "एडमिरल गोर्शकोव",21.01.2017 (तस्वीरजिज्ञासु forums.airbase.ru से)

1. " एडमिरल गोर्शकोव "

मैं तुम्हें याद दिलाना चाहता हूं: जहाज़ बिछाया गया01.02.2006 , लॉन्च किया गया29.10.2010 (द्वारा4,74 वर्ष), मूरिंग परीक्षण शुरू हुआ30.07.2013 (अभी भी)2,75 वर्ष), फ़ैक्टरी चालू −18.11.2014 (पहली बार समुद्र में गया), बताइये -19.10.2015 , और तकअभी तक बेड़े में स्थानांतरित नहीं किया गया है। जब से ZHI की शुरुआत हुई है2,18 वर्ष, बिछाने की तारीख से -11 वर्ष ( 10,98 ).

22-30.09.2015 "गोर्शकोव" ने बाल्टिस्क-सेवेरोडविंस्क मार्ग के साथ एक अंतर-बेड़ा संक्रमण किया -2240 मील (के अनुसार) रक्षा मंत्रालय, सीए. 3000 मील −लिंक 1 ) औसत गति से 8 दिनों तक11,7 नोड, समुद्री में राज्य परीक्षण पास करने के लिएबहुभुज एस.एफ. वहां, फ्रिगेट ने जहाज-रोधी मिसाइलें, सीआरबीडी, साथ ही ए-192 बंदूकें दागीं (जाहिरा तौर पर, सफलतापूर्वक -लिंक 2 ). इसके अलावा 08/25/2016लंबे समय से प्रतीक्षित के बारे में एक संदेश थाउत्पादक फायरिंग वायु रक्षा प्रणाली (अधिक सटीक रूप से, वायु रक्षा प्रणाली) "पॉलीमेंट-रेडट" (रिपोर्ट के बाद)।सैन्य उत्पादों की स्वीकृति के एकल दिवस पर रूसी संघ के सशस्त्र बलों के मुख्य निदेशालय के प्रमुखऔर एनपीओ अल्माज़ के महानिदेशक की बर्खास्तगी) ( लिंक 3 , लिंक 4).

26.10-03.11.2016 (ट्विटर पर पोस्ट की गई "जासूसी" तस्वीर के अनुसार -लिंक 5 ) जहाज को उल्टा प्रदर्शन करना पड़ाएमएफपी सेवेरोमोर्स्क-बाल्टिस्क-सेंट पीटर्सबर्ग (2400 मील, 8 दिन, 12.5 समुद्री मील), लेकिन बाल्टिस्क में रुके।14.11.2016 सामरिक के दौरान "गोर्शकोव" एक टीवी स्टार रिपोर्ट के फ्रेम में थाबाल्टिक फ्लीट के अभ्यास (कॉर्वेट "सैवी" और "रेसिस्टेंट" के साथ) (लिंक 6 ), 22.11 बाल्टिस्क से सुबह जल्दी निकल गये24.11 "सभी तंत्रों और प्रणालियों के संशोधन" के लिए उत्तरी शिपयार्ड में आए (लिंक 7 ). लगभग दिसंबर के मध्य में, फ्रिगेट फ्लोटिंग डॉक एनई में बन गया (लिंक 8 ), कार्य का अनुमानित दायरा नीचे (परिशिष्ट में) दिया गया है। को "एडमिरल गोर्शकोव" के बारे में प्रारंभिक संदेश (24.12.2016 ) का कहना है कि इसे नौसेना को सौंप दिया जाएगा"आने वाले महीनों में " ( लिंक 9 ).

आवेदन . शायद, उत्तरी शिपयार्ड के फ़ैक्टरी समाचार पत्र से एक नोट: "समाचार . "गोर्शकोव" कटघरे में खड़ा था . आदेश 921 को गोदी में ले जाया गया. "गोर्शकोव" किरिल मायडज़्युटा के जिम्मेदार उद्धारकर्ता के अनुसार, फ्रिगेट पर गोदी में एक जटिल काम किया जा रहा हैकार्य, विशेष रूप से: समुद्री चेस्ट और प्रोपेलर-स्टीयरिंग समूह का निरीक्षण; पतवार, लंगर श्रृंखला और लंगर के पानी के नीचे के हिस्से की पेंटिंग; प्रोपेलर ब्लेड की सफाई। एंटी-फाउलिंग कोटिंग, जिसे जहाज के बर्फ में रहने के दौरान यांत्रिक क्षति हुई थी, को भी बहाल किया जा रहा है; बॉटम-साइड फिटिंग्स का आंशिक परीक्षण किया जा रहा है। इसके अलावा, ईंधन प्रणालियों को साफ किया जाता है; गुजरता तंत्र और उपकरणों का पुनरीक्षण; टिप्पणियाँ प्राप्त हुईंपरीक्षण के दौरान"लिंक 10 ).

पी. एस. पूरे एक महीने तक "गोर्शकोव" के बारे में कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं आई, और आज ( 25.01 ) वी 12:22 -12:37 − के माध्यम से 13,5 घंटा। बादइस प्रविष्टि का प्रकाशन ( 24.01 22:55 ), केंद्रीय मीडिया ने अगले स्थगन के बारे में यूएससी के प्रमुख के बयान की घोषणा कीसही जहाज को बेड़े में स्थानांतरित करने की समय सीमा - जुलाई 2017 के अंत में (संदर्भ 24, संदर्भ 25)। बेशक, मेरे पास नहीं है और न ही हो सकता हैआत्मविश्वास नामित घटनाओं के बीच एक संबंध हैहालाँकि, मेरे ब्लॉगिंग के दौरान ऐसे संयोग भी थेपर्याप्त .

2. " एडमिरल कसातोनोव "

निर्धारित26.11.2009 , लॉन्च किया गया12.12.2014 − के माध्यम से5,04 वर्षों तक, लीड वाले की तुलना में स्लिपवे पर अधिक समय बिताया है, जो जहाज निर्माण के लिए बकवास है। अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, 2014 के अंत में - 2015 की शुरुआत में। में टूट गया ZHI की शुरुआत में, गोर्शकोव गैस टरबाइन इंजन (DA91P1, उर्फ ​​M90FR) को कसाटोनोव के एक नए इंजन से बदल दिया गया था (लिंक 11 ), एस्वयं - एनपीओ "सैटर्न" (राइबिंस्क) को मरम्मत के लिए भेजा गया। सैटर्न और एसवी के बीच 16 फरवरी, 2015 के अनुबंध पर असहमति के प्रोटोकॉल में निर्दिष्ट अंतिम तारीख(जीटीई बहाली - 10.2016, परीक्षण - 12.2016) इसका आश्वासन नहीं देतामरम्मत किया गया इंजन पहले ही सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचाया जा चुका है और दाता जहाज पर स्थापित किया जा चुका है।

गैस टरबाइनों को अलग करना और स्थापित करना मेरी प्रोफ़ाइल नहीं है, लेकिन मैं हमेशा आश्वस्त रहा हूं कि गैस टरबाइन इंजनों का प्रतिस्थापन (यहां तक ​​कि पैंतरेबाज़ी आधार बिंदुओं पर भी) एक बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। मेरे सहकर्मी ने मेरे विश्वास की पुष्टि कीस्लावस नेवल एयरबेस फोरम से: "संयंत्र की स्थितियों में, टरबाइन ("सिगार") का प्रतिस्थापन, काम के सामान्य संगठन के साथ, सभी को ध्यान में रखते हुए कल्पनीय और अकल्पनीय धुआं ब्रेक और लंच− अधिकतम पर कब्जा करता हैपाँच कार्य दिवस . जहाज गैस टरबाइन डिजाइन करते समयऑपरेशन के दौरान टरबाइन का त्वरित प्रतिस्थापन रचनात्मक रूप से रखा गया है ... कसाटोनोव में, यह केवल लोड करने के लिए बना हुआ है टरबाइन ही. बाकी: एक तेल टैंक के साथ एक फ्रेम, एक चिमनी लंबे समय से खड़ी है। [पाइपलाइन] वहां पाइपिंग न्यूनतम है, औरमाउंटेड इकाइयाँ भी कम हैं। जब टरबाइन स्थापित किया जाता है, तो अटैचमेंट और पाइपिंग की स्थापना कर्मचारी एक दिन में करते हैं "(लिंक 12 , लिंक 13 ).

उद्धरण में जो कहा गया वह फ्रिगेट के निर्माण के पूरा होने के साथ-साथ अन्य के संबंध में संयमित आशावाद का कारण बनता हैसंदेश यह संकेत दे रहे हैंकाम चल रहा है: 01/13/2016 तक, जहाज 81% तैयार था (लिंक 14 ) - घुड़सवारइलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण, तट से बिजली की आपूर्ति प्राप्त की गई थी, सामान्य जहाज प्रणालियों का निर्माण पूरा किया जा रहा था, पानी, ईंधन और तेल प्राप्त करने के लिए टैंक तैयार किए जा रहे थे, विद्युत कार्य किया जा रहा था (लिंक 15 ) ; 29 मार्च 2016 तक, पावर प्लांट सिस्टम और सेवा तंत्र के साथ सामान्य जहाज सिस्टम स्थापित और परीक्षण किए गए थे, विद्युत स्थापना कार्य पूरा हो गया था, धनुष और स्टर्न पावर प्लांट में मुख्य स्विचबोर्ड पर बिजली प्राप्त हुई थी, ऑर्डर को मानक प्रकाश व्यवस्था में स्थानांतरित कर दिया गया था , आवासीय परिसर की वायरिंग और उपकरण का काम शुरू हुआ, चालक दल को नवंबर 2016 में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी (लिंक 16 ) ; 06/23/2016 को मुख्य कैलिबर लगाया गया था (लिंक 17 ) - 2x8 यूकेएसके 3एस14; "क्रिसमस ट्री के नीचे" (12/30/2016) एक बंदूक लाया (लिंक 18 ) - एयू ए-192।

नवीनतम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, "एडमिरल कसाटोनोव" (संभवतः कारखाना चलाने वाले) के परीक्षण शुरू हो जाएंगे 2017 की गर्मियों में, और "पहले सीरियल" फ्रिगेट, प्रोजेक्ट 22350 को नौसेना में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है2017 के अंत में - 2018 की शुरुआत में (लिंक 19 ) − बाद मेंआठ बुकमार्क करने के वर्षों बाद.

3. " एडमिरल गोलोव्को "

निर्धारित01.02.2012 ( पाँच वर्षों पहले), वे लॉन्च करने का वादा करते हैंतृतीयवर्ग. 2017 (लिंक 20 ). पिछले वादे के मुताबिक(07/28/2016 को दिया गया - अगले महीने से बस एक महीने से अधिक! ), अवतरण 2016 के अंत से पहले होना था (लिंक 21 ). दिनांक 10/28/2016 की तस्वीर को देखते हुए, यूएससी उपाध्यक्ष स्पष्ट रूप से झांसा दे रहे थे - पतवार बनी है, लेकिन चित्रित नहीं है, और शनिरूसी नौसेना के लिए गैस टरबाइन इंजन की डिलीवरी 2017 के "जादुई" अंत - 2018 की शुरुआत में ही शुरू होगी। (लिंक 22 ). आशा करते हैं कि ODKऔर यूएससी घोषित समय सीमा को पूरा करेगा - इस मामले में, 2020 में ध्वज फहराए जाने की उम्मीद की जानी चाहिए।

4. " एडमिरल इसाकोव "

निर्धारित14.11.2013 ( 3,2 साल पहले)। आज तक, यह केवल ज्ञात है कि, एसवी और सैटर्न के बीच समझौते के अनुसार, दो डीजल-गैस टरबाइन इकाइयों (डीजीटीए) एम55आर की डिलीवरी जुलाई-अगस्त 2018 में की जानी चाहिए (लिंक 23 ). खानाआशा है कि "गोलोव्को" और "इसाकोव" को उसी वर्ष नौसेना में स्थानांतरित कर दिया जाएगा (यह बहुत प्रभावी होगा,यदि स्वीकृति पर हस्ताक्षर कर रहे हैंदोनों जहाजों पर कार्य और झंडे फहराए गएएक दिन ) ( ) .

निष्कर्ष

क्या मुख्य जहाज के निर्माण के 11 वर्षों में यह परियोजना पुरानी हो गई है? अजीब बात है, नहीं - इस वर्ग (उपवर्ग) में प्रदर्शन विशेषताओं (जहाज सौंदर्यशास्त्र का उल्लेख नहीं करना) के मामले में इससे अधिक उत्तम कुछ भी विदेश में नहीं बनाया गया है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि निर्माण की पूरी अवधि के दौरान मिसाइल और रेडियो उपकरण 22350 में सुधार और डिबग किया गया था, यह संभव है एक नए फ्रिगेट की तुलना कलेक्शन वाइन से करें जो समय के साथ बेहतर होती जाती है।यहां मुख्य बात यह है कि इसे ज़्यादा न करें और श्रृंखला को जल्दी से नौसेना में स्थानांतरित करें - अन्यथा शराब सिरका में बदल जाएगी।■

2. बीएफ अभ्यास में "गोर्शकोव",14.11.2016 (फाइलिंग के साथ टीआरके "ज़्वेज़्दा" द्वारा दिनांक 11/20/2016 के कार्यक्रम "सर्विंग रशिया" से स्क्रीनशॉटव्यवस्थापक , forums.airbase.ru)

3. बाल्टिक सागर में "एडमिरल गोर्शकोव", 22.11.2016 09:55-09:57 (फोटोड्रैगन 64 forums.airbase.ru से)

8-9. सेंट पीटर्सबर्ग में "एडमिरल गोर्शकोव" का आगमन,24.11.2016 , सुबह-सुबह (फोटोरूसी हथियार forums.airbase.ru से)

10. उत्तरी शिपयार्ड के फ्लोटिंग डॉक में संशोधन पर "एडमिरल गोर्शकोव",21.01.2017 (तस्वीरजिज्ञासु forums.airbase.ru से)

11. उत्तरी शिपयार्ड के आउटफिटिंग तटबंध पर "एडमिरल कसातोनोव",28.10.2016 (तस्वीरजिज्ञासु forums.airbase.ru से)

12. उत्तरी शिपयार्ड में "कासातोनोव",13.12.2016 (तस्वीरखुद के बारे में forums.airbase.ru से)

13-15. "एडमिरल कसातोनोव", एसवी (वीके समूह से फोटो "कला में जहाज। सेंट पीटर्सबर्ग के समुद्री चित्रकार"क्रीमिया , forums.airbase.ru, 12/21/2016 को पोस्ट किया गया)

16. उत्तरी शिपयार्ड के बोथहाउस में स्लिपवे पर "एडमिरल गोलोव्को",28.10.2016 (तस्वीरजिज्ञासु forums.airbase.ru से)

17. सबसे अधिक संभावना है, एसवी बोथहाउस में "एडमिरल इसाकोव" (पृष्ठभूमि में) (टी24 टीवी चैनल के "पॉलीगॉन" कार्यक्रम से स्क्रीनशॉट, फाइलिंग के साथ दिनांक 01/15/2016 को रिलीज़बड़ा एलओएम 1 , forums.airbase.ru)

ब्राज़िल> जीवीएमपी - क्या यह मुख्य नौसैनिक परेड है या वोर्टेक्स बर्नर गैस-ईंधन प्रत्यक्ष-प्रवाह जिसे संक्षेप में जीवीएमपी कहा जाता है?
बर्नर? गोरिल्का?
ब्राज़िल> राखमनोव का कहना है कि वे साल के अंत तक गोर्शकोव को और जुलाई में पोनोमारेव को सौंप देंगे
ब्राज़िल> समर्पण को इतनी बार स्थगित किया गया कि कोई भी अधिनियम पर हस्ताक्षर करने की तारीख के बारे में निश्चित रूप से नहीं कह सकता।
ब्राज़िल> इधर कासातोनोव भी 2018 के अंत में आत्मसमर्पण से "प्रसन्न" थे।
आइए प्रतीक्षा करें - हम देखेंगे।

फ्रिगेट्स "गोर्शकोव", "कासाटोनोव" और "गोलोव्को" ने तीन साल के भीतर रूसी नौसेना को सौंपने का वादा किया

इंटरफैक्स, 03/29/2017

शिपबिल्डिंग प्लांट सेवरनाया वर्फ जेएससी ने क्रमशः 2017, 2018 और 2019 में प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स एडमिरल गोर्शकोव, एडमिरल कासाटोनोव और एडमिरल गोलोव्को को रूसी नौसेना में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है। "एडमिरल गोर्शकोव" को बुधवार को सेंट पीटर्सबर्ग में पत्रकारों को सौंपा जाना चाहिए। जहाज को संशोधित किया गया है, और अब बाल्टिस्क में कार्यों पर काम कर रहा है। हथियार का 80-90% परीक्षण किया गया है। यह पहले ही 45,000 मील की यात्रा कर चुका है, "- पोनोमेरेव ने कहा। उनके अनुसार, एडमिरल कासाटोनोव फ्रिगेट को 2017 के अंत और 2018 की शुरुआत में मूरिंग ट्रायल के लिए भेजे जाने की योजना है। उन्होंने कहा, "परीक्षणों का पूरा सेट 2018 में पूरा करने की योजना है, जिसे अगले साल के अंत में सौंप दिया जाएगा।" पोनोमेरेव ने कहा कि एडमिरल गोलोव्को फ्रिगेट का कमीशनिंग 2019 के लिए निर्धारित है। इसके अलावा, उनके अनुसार, इस परियोजना के जहाज का चौथा पतवार वर्तमान में शिपयार्ड में उत्पादन में है। सेवरनाया वर्फ रूस में सबसे बड़े जहाज निर्माण उद्यमों में से एक है, जिसे पहले यूनाइटेड इंडस्ट्रियल कॉरपोरेशन (ओपीके) द्वारा नियंत्रित किया जाता था। रक्षा उद्योग परिसर की जहाज निर्माण संपत्तियों को अंतर्राष्ट्रीय औद्योगिक बैंक से ऋण पर गिरवी रखा गया था, जिसे दिवालिया घोषित कर दिया गया था। सितंबर 2012 में, यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन जेएससी ने नीलामी में 12.448 बिलियन रूबल के लिए शिपयार्ड में 75% हिस्सेदारी हासिल कर ली, जिससे सेवरनाया वर्फ के 96.78% शेयर इसके नियंत्रण में आ गए। पोनोमेरेव ने परियोजना के फ्रिगेट के आगे के निर्माण की योजना के बारे में एक सवाल का जवाब देते हुए कहा, "अब एक नया एसएपी (राज्य आयुध कार्यक्रम - आईएफ) तैयार किया जा रहा है, (इसके अनुमोदन के बाद - आईएफ) हम आशाजनक निर्माण के बारे में बात करेंगे।" सबसे आधुनिक "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल गोर्शकोव" प्रोजेक्ट 22350 का प्रमुख है, जिसे उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। फ्रिगेट का बिछाने 1 फरवरी, 2006 को सेंट पीटर्सबर्ग में सेवरनाया वर्फ शिपबिल्डिंग प्लांट में हुआ। फ्रिगेट को बेड़े में स्थानांतरित करने की तारीख बार-बार स्थगित की गई थी। प्रारंभ में, इसे रूसी नौसेना में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी 2015 में, फिर समय सीमा 2016 तक के लिए स्थगित कर दी गई। फ्लीट कासाटोनोव के एडमिरल, फ्लीट गोलोव्को के एडमिरल और सोवियत संघ के फ्लीट के एडमिरल इसाकोव, जिनका निर्माण सेवरनाया वर्फ में जारी है, रूसी नौसेना के सबसे आधुनिक जहाज बन जाएंगे। उनकी कक्षा में, सेवरनाया वर्फ कहते हैं।

नौसेना केवल सबसे अधिक सैन्य और औद्योगिक रूप से विकसित देशों का हिस्सा है। आप एक जहाज खरीद सकते हैं, लेकिन आप उसके लिए आवश्यक सभी बुनियादी ढांचे का निर्माण नहीं कर पाएंगे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे देश में जहाज निर्माण उद्योग की स्थिति ने नाविकों में सबसे गहरी निराशा पैदा कर दी: नए जहाज नहीं बनाए गए, पुराने जहाजों ने धीरे-धीरे अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया। सौभाग्य से, स्थिति में धीरे-धीरे सुधार होने लगा। इसकी स्पष्ट पुष्टि फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव है।

इसे 29 अक्टूबर 2010 को लॉन्च किया गया था। यह घटना इस मायने में अनूठी है कि यह न केवल सोवियत संघ के पतन के बाद लॉन्च किया गया पहला जहाज है, बल्कि इस तरह के उपकरण का पहला उदाहरण भी है, जिसे सोवियत विकास के उपयोग के बिना, खरोंच से डिजाइन किया गया था।

सृष्टि के इतिहास के बारे में

देश में एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम की तैनाती के लिए धन उपलब्ध होने के तुरंत बाद, परियोजनाओं 955, 885 और 667 की पनडुब्बियों को बिछाया और लॉन्च किया गया। जल्द ही सतह के जहाजों की बारी आई। प्रोजेक्ट 22350 का नया फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" सेवर्नी डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था। पी.एम. श्राइको परियोजना के मुख्य डिजाइनर बने। जहाज का शिलान्यास 2006 में हुआ था। जैसा कि अपेक्षित था, प्रोजेक्ट 22350 का पहला फ्रिगेट उम्मीद से कहीं अधिक लंबा बनाया गया था, लेकिन फिर भी जहाज निर्माता सभी कठिनाइयों के बावजूद पर्याप्त समय सीमा को पूरा करने में कामयाब रहे।

नए जहाज का प्रोजेक्ट 2003 में बनाया और स्वीकृत किया गया था। जब 2005 में इसके निर्माण के लिए एक राज्य निविदा की घोषणा की गई थी, तो एक साथ तीन प्रमुख ठेकेदार थे जो वास्तव में प्रतिस्पर्धियों को इतना स्वादिष्ट निवाला पाने से रोकना चाहते थे: सेवर्नया वर्फ, यंतर और सेवमाशप्रेडप्रियाटी। अंत में, निर्माण का अधिकार सेंट पीटर्सबर्ग "सेवरनाया वर्फ" के पास रहा। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, यह सही निर्णय था।

देश की रक्षा के लिए प्रोजेक्ट 22350 के जहाजों का महत्व

इन शब्दों से किसी को आश्चर्य नहीं होगा कि हमारे देश की तटरेखा अपनी लंबाई और जटिल राहत दोनों से अलग है। हमारे बेड़े की समस्या यह है कि इसमें कई नैतिक और तकनीकी रूप से अप्रचलित जहाज शामिल हैं, जो संभावित दुश्मन द्वारा बड़े पैमाने पर हमले की स्थिति में, इतने बड़े क्षेत्र की रक्षा नहीं कर सकते हैं, या एक-दूसरे और अन्य शाखाओं के साथ सामान्य रूप से बातचीत भी नहीं कर सकते हैं। रूसी नौसेना. इस पृष्ठभूमि के खिलाफ फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" एक लाभप्रद स्थिति में है, क्योंकि यह एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू इकाई है।

इस प्रकार, रूस को कम से कम समय में अधिक से अधिक आधुनिक तट रक्षक जहाजों को लॉन्च करने की आवश्यकता है, जो प्रभावी मिसाइलों और जहाज-रोधी मिसाइलों से लैस हों। इससे अधिक महंगे हथियारों का उपयोग किए बिना सामान्य तटीय रक्षा बनाना संभव हो जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका आज उसी रास्ते पर चल रहा है। इस देश का सैन्य नेतृत्व तटीय जल की रक्षा के लिए बड़ी संख्या में अपेक्षाकृत सस्ते और कार्यात्मक जहाजों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि काला सागर बेड़े को विशेष रूप से उनकी आवश्यकता है। सच तो यह है कि हमारा यह समूह अन्य लड़ाकू बेड़े से काफी दूरी पर स्थित है। क्रीमिया की भूमि पर यूक्रेनियन के "प्रबंधन" के दौरान, व्यावहारिक रूप से वहां कोई सामान्य वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणाली नहीं बची है। और उनमें से जो अभी भी बचे हैं वे संभावित दुश्मन के हमले से शेष क्षेत्र को प्रभावी ढंग से कवर नहीं कर सकते हैं। एकमात्र जहाज जो कमोबेश काला सागर बेड़े के प्रमुख, GvRKr प्रोजेक्ट 1164.5 "मॉस्कवा" से मिलता है। न केवल वह अकेला है, बल्कि जहाज की युद्ध प्रणाली भी स्पष्ट रूप से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

यह S-300F फोर्ट वायु रक्षा प्रणाली से सुसज्जित है, जो S-300PS भूमि-आधारित विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली के साथ पूरी तरह से एकीकृत है। हिट लक्ष्य की अधिकतम ऊंचाई 27 किलोमीटर तक है। आप एक साथ 90 किलोमीटर की दूरी पर छह हवाई लक्ष्यों पर कब्जा कर सकते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, फेडरेशन के नए क्षेत्र में हमारी वायु रक्षा सेनाएं किसी भी उत्कृष्टता का दावा नहीं कर सकती हैं। इस स्थिति को ठीक करने के लिए हाल के वर्षों में एक गहन नए प्रकार की शुरुआत हुई है, और सबसे प्रभावशाली में से एक प्रोजेक्ट 22350 एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट है।

विशिष्ट सुविधाएं

जहाज अच्छा है क्योंकि इसे निकट और सुदूर समुद्री क्षेत्र में काम करने के साथ-साथ समुद्री परिस्थितियों में युद्ध संचालन के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। विस्थापन - लगभग 4500 टन, अधिकतम लंबाई - कम से कम 130 मीटर, सबसे चौड़े बिंदु पर पतवार की चौड़ाई - 16 मीटर। पाठ्यक्रम की लंबाई चार हजार से अधिक है। नेविगेशन सीज़न सीमित नहीं है। शक्तिशाली तोपखाने और मिसाइल हथियारों के अलावा, एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर (Ka-28) प्राप्त करने के लिए एक मंच है।

अन्य बातों के अलावा, एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट इस मायने में अद्वितीय है कि इसके डिजाइन में कम से कम 30% पूरी तरह से नई प्रौद्योगिकियों और सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। अमेरिकियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए, स्टर्न सुपरस्ट्रक्चर और व्हीलहाउस को स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था, जो रडार तरंगों का एक मजबूत फैलाव प्रदान करता है, जिससे जहाज को उच्च स्तर की स्टील्थ की गारंटी मिलती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके डिजाइन में गोपनीयता की डिग्री "स्तर पर" थी: केवल डिजाइनर और जहाज निर्माता ही "एडमिरल" की उपस्थिति के बारे में जानते थे। लॉन्च से पहले तक प्रेस में कुछ भी लीक नहीं हुआ।

जहाज पर आयुध

फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" (2014 की तस्वीर यह स्पष्ट रूप से साबित करती है) बोर्ड पर एक प्रभावशाली लड़ाकू परिसर है। इसमें एंटी-शिप मिसाइलों ("मॉस्किटो") की एक पूरी बैटरी, 130 मिमी की क्षमता वाला एक तोपखाना माउंट (प्रति मिनट 30 राउंड की आग की दर), साथ ही एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल बैटरी और एक एंटी-पनडुब्बी मिसाइल शामिल है। प्रणाली। इस प्रकार, प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" प्रभावशाली सुरक्षा से प्रतिष्ठित है और किसी भी स्थिति में अपने लिए खड़ा होने में सक्षम है।

पनडुब्बी रोधी सुरक्षा जहाज

पनडुब्बी रोधी हथियारों में एक साथ दो मेदवेदका-2 लॉन्च सिस्टम शामिल होते हैं। वे जहाज के मध्य में स्थित हैं। प्रत्येक लांचर चार सक्रिय निर्देशित मिसाइलों से भरा हुआ है। ZARYA-M सोनार प्रणाली दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए जिम्मेदार है। इसके बाद, इस प्रकार के स्टेशन को इसके बेहतर एनालॉग, VIGNETKA-M से बदलने की योजना बनाई गई है।

इन उपकरणों में एक लचीला एंटीना (जीपीबीए) और एक एमिटर शामिल है, जो कम शोर वाली पनडुब्बियों की नवीनतम पीढ़ी का प्रभावी पता लगा सकता है। अन्य बातों के अलावा, समान सिस्टम 60 किमी तक की दूरी पर दुश्मन के टॉरपीडो और सतह के जहाजों का प्रभावी ढंग से पता लगाना संभव बनाते हैं। इस प्रकार, पारंपरिक टारपीडो हमले के साथ एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट को मार गिराना लगभग असंभव है।

लड़ाकू विमानों से बचाव

जहाज का असली आकर्षण इंस्टॉलेशन 3S14U1 (UKSK) है। रॉकेट, बिल्कुल। यह परिसर अपनी "सर्वाहारीता" में अद्वितीय है: किसी भी समय गोला-बारूद को बदलना संभव है, जिसके परिणामस्वरूप जहाज के विनिर्देश भी बदल जाएंगे। इसके अलावा, यह विमान भेदी संस्थापन, रिफ़-एम की विशेषताओं पर ध्यान देने योग्य है। आपको बता दें कि प्रेस में इसे अक्सर "पॉलीमेंट-रेड्यूट" कहा जाता है।

इसलिए। रिफ़ किसी भी प्रभावशाली युद्धक विशेषताओं में भिन्न नहीं है, लेकिन यह भूमि-आधारित वाइटाज़ के साथ पूरी तरह से एकीकृत है। बेशक, यह नाविकों और उनके भूमि "सहयोगियों" दोनों के हाथों में खेलता है, क्योंकि गोला-बारूद को लगभग कहीं भी फिर से भरा जा सकता है जहां वायु रक्षा इकाइयां हैं। उड़ते दुश्मनों के लिए एक भी मौका न छोड़ने के लिए, जहाज में एक नए प्रकार का रडार भी है, जो विमान का शीघ्र पता लगाने के क्षेत्र में बेहतर प्रदर्शन से अलग है।

चार चरणबद्ध सरणियाँ (AFAR) "पॉलीमेंट" इसके लिए एक साथ जिम्मेदार हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि भविष्य में इस प्रकार के जहाज एकीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणालियों के साथ-साथ A-192 और ZAK ब्रॉडस्वॉर्ड प्रतिष्ठानों से सुसज्जित होंगे। वैसे, बाद वाले पहले ही एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट (जिसकी तस्वीर लेख में है) पर स्थापित किए जा चुके हैं। उनका काम नियमित हवाई हेलीकॉप्टर Ka-28 को उसके टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान कवर करना है। सभी उपलब्ध लड़ाकू तत्व एक ही सर्किट में काम करते हैं, जो दुश्मन के लड़ाकू विमानों और हेलीकॉप्टरों से फ्रिगेट को विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करते हैं।

जहाज का सुरक्षात्मक घेरा एक "दृष्टिकोण" में एक साथ 16 उड़ने वाली वस्तुओं को पकड़ सकता है और उनका नेतृत्व कर सकता है। उनके अवरोधन के दौरान फायरिंग प्रति सेकंड एक मिसाइल तक होती है। यहां तक ​​​​कि अगर कोई इसे तोड़ने में कामयाब हो जाता है, तो फ्रिगेट 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" लगभग निश्चित रूप से उसे तोपखाने प्रणालियों से मार गिराएगा। 130 मिमी स्वचालित तोप और स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली का संयोजन एक भयानक चीज़ है। शक्तिशाली हवाई इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के बारे में मत भूलिए, जो दुश्मन मिसाइलों की कंप्यूटर मार्गदर्शन प्रणाली को लगभग पूरी तरह से दबाने में सक्षम है। यह सब न केवल एडमिरल की सुरक्षा की डिग्री को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, बल्कि युद्ध की स्थिति में चालक दल पर भार को काफी कम करना भी संभव बनाता है।

और विमान भेदी हथियारों के बारे में और भी बहुत कुछ

बहुत समय पहले यह ज्ञात नहीं हुआ था कि 1,000 से 4,500 हजार टन के विस्थापन वाले युद्धपोतों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई एक नई छोटे आकार की प्रणाली का विकास अल्टेयर एमएनआईआईआरई में पूरे जोरों पर है। नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण अच्छी तरह से सिद्ध रिफ़-एम वायु रक्षा प्रणाली के आधार पर किया जाएगा। यह माना जाता है कि वह 9M96E मिसाइलों का उपयोग करेगी, जो सक्रिय होमिंग के साथ-साथ एक जड़त्वीय लक्ष्य अधिग्रहण प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित हैं। इन प्रणालियों के संयोजन से वास्तव में एक दुर्जेय हथियार बनाना संभव हो जाएगा जो अत्यधिक युद्धाभ्यास वाले विमानों को मार गिराने की उच्च संभावना के साथ रोकने में सक्षम होगा।

यही बात फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव को उसके प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है। जहाज की एक तस्वीर तुरंत विशेषज्ञों को साबित करने में सक्षम है कि यह संभावित दुश्मन के बहुमत से आसानी से निपटने में सक्षम है।

पावर प्वाइंट

सामान्य तौर पर, इसमें आश्चर्य की कोई बात नहीं है: एक डीजल गैस टरबाइन संयंत्र, जिसकी शक्ति लगभग 65,000 एचपी है। यह CODAG प्रकार का है, डीजल इंजन स्वयं DGTA-M55MR परिवार (सभी एक आवास में) से संबंधित है। इस तरह के डिज़ाइन समाधान ने कम गति पर चलते समय उच्च अधिकतम शक्ति और सर्वोत्तम दक्षता दोनों को संयोजित करना संभव बना दिया (एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट के समुद्री परीक्षणों ने इसे स्पष्ट रूप से साबित कर दिया)।

यह धनुष डिब्बे में स्थित है, जबकि डीजल इंजन पारंपरिक रूप से स्टर्न पर स्थित है।

डीजल संयंत्र की विस्तृत विशेषताएँ

सुस्थापित 10D49 डीजल इंजन का निर्माता कोलोम्ना प्लांट है। प्रत्येक की शक्ति 3825 किलोवाट (5200 एचपी) है, ये पूरी तरह से स्वचालित हैं। प्रत्येक में दो-स्पीड रिडक्शन गियर होता है, जो दो इंजनों के अलग-अलग या संयुक्त संचालन के लिए जिम्मेदार होता है। अंत में, स्थानीय नियंत्रण प्रणाली है। गैस टरबाइन इकाइयाँ, GTE M90FR, एक साथ दो प्रसिद्ध उद्यमों - NPO सैटर्न और NPP Zarya-Mashproekt द्वारा विकसित की गईं।

इन कंपनियों के बिना, एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट स्वयं संभव नहीं होता। वर्ष 2014 ने साबित कर दिया कि बेड़े का नेतृत्व उनका बहुत आभारी है, क्योंकि दोनों उद्यमों को उदार राज्य आदेश प्राप्त हुए थे। आशा की जानी चाहिए कि यह अनुकूल प्रवृत्ति भविष्य में भी जारी रहेगी।

केवल डीजल इंजनों पर ही जहाज का बिजली संयंत्र तुरंत 10,400 एचपी का उत्पादन करेगा, जो 10-13 समुद्री मील तक गति देने के लिए काफी है। यदि डीजल और टर्बाइन एक ही समय में काम करते हैं, तो बिजली तुरंत 64,800 एचपी तक बढ़ जाती है, जिससे कि चार हजार टन के विस्थापन वाला एक कोलोसस 30 समुद्री मील तक बढ़ जाता है। हम हर चीज़ को इतने विस्तार से क्यों सूचीबद्ध करते हैं? आपको क्या लगता है कि सोवियत बेड़े के जहाजों में जहाज बिजली संयंत्रों के ऐसे डिज़ाइन का उपयोग क्यों नहीं किया गया था? यह सरल है: कोई भी ऐसी जटिल प्रणाली को विकसित करने की जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। एक ऐसी प्रणाली जो न केवल शक्तिशाली होनी चाहिए, बल्कि अत्यंत विश्वसनीय भी होनी चाहिए।

इस क्षेत्र में, रूसी जहाज निर्माता अपने सोवियत समकक्षों के आसपास जाने में कामयाब रहे, जो अच्छा है, क्योंकि एडमिरल गोर्शकोव जहाज सोवियत-बाद के जहाज निर्माताओं का एक वास्तविक "पहला जन्म" है। इसमें यह टी-50 फाइटर के समान है। इस विमान को भी रूसी डेवलपर्स द्वारा नए सिरे से विकसित किया गया था।

कुछ परिणाम

सामान्यतया, फ्लीट गोर्शकोव का एडमिरल एक फ्रिगेट है, जो कई मायनों में सोवियत-रूसी जहाज निर्माण स्कूल का एक काफी विशिष्ट प्रतिनिधि है। हालाँकि, हमारे बेड़े के इतिहास में पहली बार, मिसाइल हथियारों को सतह के जहाज पर खदानों में रखा गया है। वैसे, हमारे अमेरिकी "सहयोगियों" को लंबे समय से इस प्रकार के हथियारों की तैनाती की आवश्यकता महसूस हुई है, क्योंकि इस मामले में लॉन्चरों के "चिड़ियाघर" को खत्म करना संभव है, जो सोवियत बेड़े की विशेषता है . इससे जहाजों के संचालन की लागत को काफी कम करना संभव हो जाएगा, क्योंकि बहुत कम विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी।

अफसोस, 2010 तक रूसी नौसेना का इस क्षेत्र में कोई एकीकरण ही नहीं था। इसके अलावा, प्रत्येक (!) मिसाइल प्रणाली का अपना विशिष्ट अनुप्रयोग था। बाद वाले तथ्य ने व्यावहारिक रूप से बहुक्रियाशील जहाज बनाने के विचार को समाप्त कर दिया। यदि हमारा जहाज निर्माण उद्योग एडमिरल गोर्शकोव जहाज द्वारा प्रस्फुटित पथ का अनुसरण करता है, तो बेड़े को अंततः एक वास्तव में बहुमुखी, लचीला और शक्तिशाली हथियार मिलेगा जिसका उपयोग रूसी समुद्र तट की पूरी लंबाई में प्रभावी ढंग से किया जा सकता है।

एडमिरल गोर्शकोव को परिचालन में आने में इतना समय क्यों लगा?

मुख्य समस्या, जिसके कारण हमें लगातार समय सीमा को स्थगित करना पड़ा, व्यक्तिगत प्रणालियों की डिलीवरी में लगातार देरी थी। हां, एडमिरल गोर्शकोव क्रूजर का निर्माण सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड द्वारा किया गया था, लेकिन सभी हथियार, रडार और हाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम पूरी तरह से अलग ठेकेदारों द्वारा प्रदान किए गए थे! यह उन पर है कि फ्रिगेट की डिलीवरी को स्थगित करने की जिम्मेदारी शेर की है। विशेष रूप से, वायु रक्षा प्रणालियों और जल ध्वनिक प्रणालियों ने बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं। इसके अलावा, नई तोपखाने प्रणाली के लिए घटकों की डिलीवरी कुछ बार बाधित हुई, जिसके बिना फ्रिगेट पीआर 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" समान वर्ग के जहाजों से ज्यादा बेहतर नहीं होता।

घरेलू नौवाहनविभाग जहाजों की कमी की समस्या का समाधान कैसे करता है?

सिद्धांत रूप में, यहां एकमात्र सही समाधान है, जिसका आज सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। हम उन जहाजों के जल्दबाजी में "प्रजनन" के बारे में बात कर रहे हैं जो एक सामरिक क्षेत्र में काम कर सकते हैं। चूंकि इस समय परियोजना 22350 के युद्धपोत पर्याप्त तेजी से नहीं बनाए जा रहे हैं, इसलिए 11356 परिवार से संबंधित सस्ते जहाजों के निर्माण को तेज करने का निर्णय लिया गया (उनमें से छह पहले भारत द्वारा अधिग्रहित किए गए थे)। उनके एकीकरण के बावजूद, उनका उपयोग विभिन्न बेड़े में किया जाएगा। दुर्भाग्य से, अब भी नामकरण में भ्रम के बिना पूरी तरह से काम करना संभव नहीं होगा। एकमात्र सांत्वना यह है कि यह उतना भ्रमित करने वाला नहीं होगा जितना संघ के दौरान था।

यदि हम काला सागर बेड़े के पुन: उपकरण के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोजेक्ट 22350 के फ्रिगेट्स की तत्परता की डिग्री का मूल्यांकन करते हैं, तो निम्नलिखित कहा जाना चाहिए। कुल छह जहाजों के लॉन्च होने की उम्मीद है। फ्रिगेट "एडमिरल ग्रिगोरोविच" के लगभग 2015 की दूसरी छमाही में चालू होने की उम्मीद है। उनके "भाई", "एडमिरल एसेन", 2016 में काला सागर के पानी में तैरना शुरू करेंगे। जहाज "एडमिरल मकारोव" के 2017 से पहले तैयार होने की संभावना नहीं है।

भले ही हम जहाज निर्माण उद्योग के लिए तेजी से बढ़े हुए राज्य आवंटन और क्रीमिया में उद्योग उद्यमों के कार्यभार को ध्यान में रखते हैं, बेड़े के पुन: उपकरण में बहुत देरी होने का जोखिम है। इस प्रकार, फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव, जिसके परीक्षणों ने प्रभावशाली परिणाम दिखाए, कई मायनों में एकमात्र योग्य विकल्प है। कोई केवल यह आशा कर सकता है कि घरेलू उद्योग इस गति को बरकरार रखेगा।

निष्कर्ष

जैसा भी हो, फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" का निर्माण स्पष्ट रूप से हमारे जहाज निर्माण उद्योग की तीव्र सक्रियता को साबित करता है। 1990 के दशक की शुरुआत के बाद से बेड़े को इतने सारे नए जहाज कभी नहीं मिले। बार-बार आपूर्ति में व्यवधान के कारण, नौसेना को एक ही प्रकार के अधिक से अधिक फ्रिगेट मिल रहे हैं, जिनका उपयोग अक्सर केवल एक सामरिक क्षेत्र में ही किया जा सकता है। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह स्थिति देश की समग्र रक्षा क्षमता के लिए बहुत अच्छी नहीं है।

कुछ हद तक, सेना स्वयं इसके लिए दोषी है, जो निर्माताओं को स्पष्ट और विस्तृत तकनीकी विशिष्टता प्रदान करने के लिए हमेशा तैयार नहीं है। इसके अलावा, जब एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट का निर्माण चल रहा था, तब भी अक्सर इसके स्वरूप में समायोजन किया जाता था, जो अन्य देशों में नहीं हो सकता। जहाजों की नई श्रेणियों की नई विकसित परियोजनाओं में भी समस्याएं हैं, जिनके लिए अभी तक पर्याप्त हथियार नहीं बनाए गए हैं। उन्हें "फ़्लाई पर" ठीक करने से न केवल निर्माण की लागत में भयावह वृद्धि होती है, बल्कि डिलीवरी की समय सीमा अत्यधिक मूल्यों तक बढ़ जाती है।

बड़ी संख्या में नौकरशाही बाधाओं को दरकिनार करते हुए परियोजनाओं को एक संयंत्र से दूसरे संयंत्र में स्थानांतरित किया जाता है। प्रत्येक जहाज निर्माण उद्यम की विशिष्टताओं के लिए उपकरण, कार्यक्रम और फिटिंग परियोजनाओं की स्थापना लगभग मैन्युअल रूप से की जाती है। प्रशांत बेड़े में स्थिति विशेष रूप से दयनीय है, जहां या तो कोई जहाज मरम्मत उद्यम नहीं बचा है, या वे मौजूद हैं, लेकिन नैतिक और तकनीकी रूप से पुराने उपकरणों से लैस हैं जो आधुनिक फ्रिगेट के लिए उपयुक्त नहीं हैं। समय के साथ इन सभी समस्याओं के संयोजन से बहुत अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।

सिद्धांत रूप में, और भी अच्छी ख़बरें हैं। इस प्रकार, पश्चिम के प्रतिबंधों का बेड़े के पुन: उपकरण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, क्योंकि जहाजों का निर्माण विशेष रूप से घरेलू प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके किया जाता है। बेशक, कुछ तकनीकी समाधानों का आयात कई समस्याओं का समाधान कर सकता है, लेकिन वर्तमान विदेश नीति की वास्तविकताओं के आलोक में ऐसा विकल्प व्यावहारिक रूप से अवास्तविक है। जो कुछ भी था, लेकिन क्रूजर "एडमिरल गोर्शकोव" हमारे जहाज निर्माण का असली गौरव है।

आधुनिक रूसी नौसेना वर्तमान में तकनीकी पुन: उपकरणों के दौर से गुजर रही है। सोवियत संघ के पतन के बाद विरासत में मिली विशाल नौसैनिक अर्थव्यवस्था में संशोधन किया जा रहा है। निराशाजनक रूप से अप्रचलित जहाजों को बेड़े से हटा लिया जाता है और सेवामुक्त कर दिया जाता है। बाद के निर्माण के अन्य युद्धपोत या तो कारखाने की दीवार पर खड़े हैं, अपने भविष्य के भाग्य का इंतजार कर रहे हैं, या आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहे हैं। हालाँकि, जीवन स्थिर नहीं रहता है। बेड़े में नई, आधुनिक लड़ाकू इकाइयों की पूर्ति जारी है। पुराने, अभी भी सोवियत निर्मित मिसाइल क्रूजर और बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों को बदलने के लिए, नई पीढ़ी के युद्धपोतों को बेड़े में शामिल किया जा रहा है।

बेड़े में पहले से ही छोटे मिसाइल जहाज और कार्वेट हैं जो देश की समुद्री सीमाओं की रक्षा के लिए कार्य करते हैं। हालाँकि, आज बेड़े की लड़ाकू क्षमता बढ़ाने के लिए सुदूर समुद्री क्षेत्र में जहाजों के निर्माण को विशेष स्थान दिया जाता है। इस पहलू में, उच्च नौसैनिक कमान अब प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स पर भरोसा कर रही है, जो पुराने मिसाइल क्रूजर की जगह लेने में सक्षम है।

घरेलू बेड़े के लिए आधुनिक युद्धपोत

लड़ाकू जहाजों के एक वर्ग के रूप में रूसी बेड़े में एक फ्रिगेट की उपस्थिति कोई नई घटना नहीं है। नौकायन बेड़े के युग के बाद से, इस वर्ग के जहाजों पर सबसे अधिक काम किया गया है। रूसी फ्रिगेट्स ने तटीय सुविधाओं के निकट पहुंच पर युद्ध ड्यूटी और टोही की, रैखिक बलों के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लिया। भाप बेड़े के युग की शुरुआत के साथ, युद्धपोतों के एक वर्ग के रूप में फ्रिगेट्स को छाया में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। क्रूज़र्स ने उनकी जगह ले ली। लगभग 50 वर्षों तक, फ़्रिगेट दृश्य से गायब रहे। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद ही इन जहाजों के दुनिया के महासागरों के विस्तार पर फिर से दिखाई देने की बारी आई। नए जहाजों ने विदेशी बेड़े की युद्ध संरचना में मजबूती से अपना स्थान बना लिया है, विध्वंसक और क्रूजर के बीच युद्ध संरचना में जगह ले ली है।

सोवियत संघ में, अन्य देशों के बेड़े के विपरीत, फ्रिगेट वर्ग के कोई जहाज नहीं थे, क्योंकि उनके उद्देश्य के अनुसार जहाजों का वर्गीकरण अपनाया गया था। फ्रिगेट के कार्य गश्ती जहाजों द्वारा किये जाते थे। अपने कार्यात्मक गुणों और लड़ाकू उपकरणों के संदर्भ में, सोवियत गश्ती नावें पूर्ण विकसित लड़ाकू जहाज थीं जो न केवल तटीय क्षेत्र में काम करने में सक्षम थीं, बल्कि अपने स्वयं के ठिकानों से काफी दूरी पर कई प्रकार के कार्य भी करने में सक्षम थीं। यूएसएसआर के पतन के बाद, रूसी नौसेना में एक सुधार किया गया जिसने लड़ाकू जहाजों के वर्गीकरण को प्रभावित किया। बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों के सभी गश्ती जहाज, जो बेड़े का हिस्सा हैं, को फ्रिगेट के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

रूस ने इस प्रकार के नए जहाजों का निर्माण नई सहस्राब्दी में ही शुरू किया, जब पूर्व बीओडी और ग्रोज़्नी श्रेणी के मिसाइल क्रूजर के सामने पुराने गार्ड ने अंततः अपनी स्थिति खो दी।

चालू किए जा रहे नए प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स को उस अंतर को भरना चाहिए जो प्रोजेक्ट 58 एडमिरल गोलोव्को मिसाइल क्रूजर के डीकमीशनिंग के बाद पैदा हुआ था। यह वह जहाज था जो लड़ाकू जहाजों के वर्ग का अंतिम प्रतिनिधि बन गया, जो अपनी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, फ्रिगेट की तरह अधिक थे। आधुनिक घरेलू फ्रिगेट्स को बेड़े का एक शक्तिशाली हड़ताली तत्व बनना चाहिए, जो विश्व महासागर में कहीं भी अपनी उपस्थिति के साथ रूसी बेड़े की युद्ध तत्परता को बढ़ाएगा।

उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, प्रोजेक्ट 22350 जहाजों की परिभ्रमण सीमा 4,000 मील से अधिक और 30 दिनों की नेविगेशन स्वायत्तता होनी चाहिए। विस्थापन और आयुध के मामले में, नए जहाज स्लावा श्रेणी के मिसाइल क्रूजर से थोड़े हीन हैं, सुरक्षा, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और अग्नि नियंत्रण के मामले में बाद वाले से आगे निकल गए हैं। नौसैनिक नेतृत्व की योजना नए प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स से उच्च समुद्री बेड़े का एक नया शक्तिशाली कोर बनाने की है।

प्रारंभ में, सभी रूसी बेड़े को नई लड़ाकू इकाइयों के साथ मजबूत करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, भविष्य में, काला सागर बेड़े को नए जहाजों से लैस करने पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया गया।

प्रोजेक्ट 22350 और निर्माण कार्यक्रम का निर्माण

पुराने वर्गीकरण के अनुसार, नया जहाज एक गश्ती जहाज के रूप में बनाया गया था, जिसे मुख्य तैनाती स्थलों से दूर जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहले की तरह, परियोजना का विकास उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था - जो इस दिशा में अग्रणी घरेलू उद्यमों में से एक है। 2003 में, सुधार और संदर्भ की शर्तों के साथ डिजाइन मापदंडों के सहसंबंध के बाद, परियोजना संख्या 22350 को देश के सर्वोच्च नौसेना नेतृत्व द्वारा अनुमोदित किया गया था।

राज्य कार्यक्रम के अनुसार, परियोजना के कार्यान्वयन में इस प्रकार के 20 जहाजों के निर्माण का प्रावधान है। नए युद्धपोतों के निर्माण और कमीशनिंग में 15-20 साल लग गए। निर्माण चार शिपयार्डों में किए जाने की योजना है: बाल्टिक शिपयार्ड में, कलिनिनग्राद शिपयार्ड यंतर में, सेवरनाया शिपयार्ड में और सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड में।

टेंडर की शर्तों के तहत प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट के निर्माण का पहला अनुबंध पीजेएससी शिपयार्ड सेवरनाया वर्फ द्वारा जीता गया था, जिसकी सुविधाओं पर एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट श्रृंखला का प्रमुख जहाज 1 फरवरी, 2006 को रखा गया था। नए जहाज के तकनीकी उपकरणों के साथ समस्याएं और इस वर्ग के जहाजों के लिए इष्टतम हथियार प्रणाली की लंबी पसंद ने इस तथ्य को जन्म दिया कि एडमिरल गोर्शकोव को 4 साल से अधिक समय तक बनाया गया था। जहाज का प्रक्षेपण 29 अक्टूबर 2010 को हुआ, जिसके बाद रक्षा मंत्रालय ने इस परियोजना के 7 जहाजों के निर्माण के लिए 2010 और 2011 में सेंट पीटर्सबर्ग शिपबिल्डर्स के साथ दो और अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

सेवरनाया वर्फ को घरेलू बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 22350 जहाजों के एकमात्र और मुख्य आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया है। निर्माण के लिए ऑर्डर किए गए सभी जहाज 2019 से पहले परिचालन में नहीं आने चाहिए। भविष्य में, बेहतर परियोजना 22350M के अनुसार जहाज बनाने की योजना बनाई गई है।

फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" के चालू होने में बहुत देरी हुई। आज तक, जहाज राज्य परीक्षणों से गुजर रहा है। इस क्षण से इस वर्ग के लड़ाकू जहाजों के निर्माण कार्यक्रम के इतिहास में दिलचस्प क्षण शुरू होते हैं। श्रृंखला का पहला जहाज, फ्रिगेट एडमिरल कासातोनोव, 2009 में बिछाया गया था, लेकिन इसके अंतिम निर्माण में और भी अधिक समय लग गया। 2019 में ही जहाज को लॉन्च किया गया था. अनुबंध की सभी शर्तों के कड़ाई से अनुपालन के अधीन, जहाज के चालू होने की उम्मीद केवल 2019 में थी।

उन वर्षों में इंटरनेट मंच पर इस विषय पर सक्रिय बहस चल रही थी कि नए जहाजों के चालू होने में इतनी देरी का मुख्य कारण क्या था। इस मामले पर अलग-अलग राय हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि दोनों जहाजों के इतने लंबे निर्माण का मुख्य कारक मुख्य जहाज घटकों और विधानसभाओं की असंतुष्ट तकनीकी स्थिति है।

आज आप उन मंचों पर जानकारी पा सकते हैं जहां यह बताया गया है कि एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट के प्रमुख जहाज पर कारखाने के परीक्षणों के दौरान मुख्य प्रणोदन प्रणाली विफल हो गई। जहाज की मरम्मत के बजाय, दूसरे जहाज से लिया गया एक समान गैस टरबाइन इंजन स्थापित करने का निर्णय लिया गया। विफल इंजन को मरम्मत और संशोधन के लिए भेजने की योजना बनाई गई थी, जिसके बाद वे इसे दाता जहाज पर स्थापित करना चाहते थे।

संदर्भ के लिए: प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स के लिए मुख्य प्रणोदन इंजन यूक्रेनी कंपनी ज़रीया द्वारा निर्मित किए गए थे। यूक्रेन के आरएनबीओ के निर्णय के अनुसार, रूसी फ्रिगेट को लैस करने के लिए गैस टरबाइन इकाइयों की आपूर्ति समाप्त कर दी गई है।

यूक्रेनी उत्पाद के एनालॉग्स का विकास एनपीओ सैटर्न में शुरू हो गया है और इसे रूसी युद्धपोतों के डिजाइन से यूक्रेनी घटकों को पूरी तरह से विस्थापित करना चाहिए।

2019-2016 के लिए नवीनतम समाचार रिपोर्ट करता है कि प्रोजेक्ट 22350 के प्रमुख युद्धपोत ने बाल्टिक से व्हाइट सी तक एक परीक्षण संक्रमण किया, जिसने अपने दम पर 2 हजार समुद्री मील से अधिक की यात्रा की। रेंज में, जहाज से जहाज-रोधी मिसाइलों का लड़ाकू प्रक्षेपण किया गया, और विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों का परीक्षण किया गया। सक्रिय बेड़े में जहाज की स्वीकृति पर अंतिम निर्णय होने की उम्मीद है।

लंबे समय से पीड़ित श्रृंखला का दूसरा जहाज, फ्रिगेट एडमिरल गोलोव्को, 2012 में बंद कर दिया गया था। इस जहाज का नाम प्रसिद्ध सोवियत नौसैनिक कमांडर आर्सेनी ग्रिगोरीविच गोलोव्को के सम्मान में रखा गया था और इसे अपने पूर्ववर्ती, प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर एडमिरल गोलोव्को की युद्ध परंपराओं को जारी रखना चाहिए।

2002 में बेड़े से निष्कासित यह युद्धपोत 30 से अधिक वर्षों तक काला सागर में युद्ध सेवा करता रहा। विस्थापन और आयुध के प्रकार के संदर्भ में, ये जहाज आधुनिक फ्रिगेट की सबसे अधिक याद दिलाते हैं। एडमिरल गोलोव्को के समान मिसाइल क्रूजर को लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने और विभिन्न क्षेत्रों में ध्वज का प्रदर्शन करने का काम सौंपा गया था।

2019 में इसी नाम के एक नए जहाज के लॉन्च की योजना बनाई गई है। स्टॉक की ताज़ा ख़बरों से पता चलता है कि जहाज़ केवल 50% ही तैयार है। इसके अलावा, एनपीओ सैटर्न द्वारा निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर गैस टरबाइन प्रणोदन प्रणाली की डिलीवरी संदेह में है।

श्रृंखला का तीसरा जहाज "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल इसाकोव" नवंबर 2013 में सेवरनाया शिपयार्ड में रखा गया था। प्रोजेक्ट 22350 के पिछले जहाजों की तरह, एक लड़ाकू इकाई को समय पर चालू करने का मुद्दा सवालों के घेरे में है।

प्रोजेक्ट 22350 के जहाजों की डिज़ाइन सुविधाएँ

प्रारंभ में, फ्रिगेट को उच्च समुद्री योग्यता वाले जहाज के रूप में डिजाइन किया गया था। जहाज के पतवार में एक विस्तारित पूर्वानुमान है, जो 4-5 अंक की लहरों के साथ तूफानी मौसम में जहाज के लिए अच्छी समुद्री योग्यता सुनिश्चित करता है। पतवार गैर-वापस लेने योग्य पतवारों के साथ साइड स्टेबलाइजर्स से सुसज्जित है।

फ्रिगेट का अधिरचना मिश्रित सामग्रियों से बना है, जिसके कारण जहाज की रेडियो-ध्वनिक पृष्ठभूमि काफी कम हो जाती है। नए जहाज के भौतिक क्षेत्रों को न्यूनतम कर दिया गया है। जहाज के डिजाइन में इस्तेमाल की गई स्टील्थ तकनीक इसे संभावित दुश्मन के जहाजों के रडार के लिए अदृश्य बना देती है। जहाज की उत्तरजीविता एक डबल बॉटम द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जो 70% पतवार और एक सार्वभौमिक आग बुझाने की प्रणाली में मौजूद है।

बिजली संयंत्र

नए फ्रिगेट्स पर मुख्य प्रणोदन प्रणाली आज 55 हजार लीटर की कुल क्षमता वाले दो गैस टरबाइन इंजन M90FR द्वारा दर्शायी गई है। साथ। इंजन रूसी एनपीओ सैटर्न और यूक्रेनी एनपीपी ज़ोर्या-मैशप्रोएक्ट के संयुक्त कार्य का परिणाम हैं। गैस टरबाइन इकाइयाँ चौथी पीढ़ी के इंजन हैं और जहाजों को उच्च गति और चलने की विशेषताएँ प्रदान करने में सक्षम हैं। बिजली संयंत्र के संचालन के मजबूर मोड में जहाज की अधिकतम गति 29 समुद्री मील है।

आर्थिक प्रगति 5200 hp की क्षमता वाले दो डीजल इंजन 10D49 द्वारा प्रदान की जाती है। प्रत्येक। 14 समुद्री मील की गति से किफायती मार्ग के साथ, फ्रिगेट 4,000 मील तक की दूरी तय करने में सक्षम है।

हथियार प्रणाली

प्रमुख जहाज एडमिरल गोर्शकोव से शुरुआत करते हुए, नए युद्धपोतों को सबसे आधुनिक हथियार प्रणालियों से लैस करने की योजना बनाई गई है। शक्ति और आयुध के प्रकार के संदर्भ में, फ्रिगेट को मोटे तौर पर ग्रोज़्नी श्रेणी के मिसाइल क्रूजर के समान माना जा सकता है। जहाज की मुख्य मारक शक्ति 16 मॉस्किट एंटी-शिप मिसाइलों में निहित है, जो कैलिबर-एनके मिसाइल प्रणाली का एक संशोधन है। अन्य नए रूसी लड़ाकू जहाजों की तरह, फ्रिगेट A-192 यूनिवर्सल स्वचालित आर्टिलरी माउंट से सुसज्जित हैं।

आक्रामक हथियारों के अलावा, प्रोजेक्ट 22350 जहाज नई मेदवेदका-2 पनडुब्बी रोधी प्रणालियों से लैस थे। इस परिसर की एक विशिष्ट विशेषता यह थी कि मिसाइलों को युद्धपोत के पतवार में छिपे ऊर्ध्वाधर शाफ्ट से लॉन्च किया गया था। पानी के नीचे क्षितिज की जलविद्युत स्थिति का आकलन विग्नेटका-एम प्रणाली द्वारा किया गया था, जिसकी बदौलत 60 किमी तक की दूरी पर दुश्मन की पनडुब्बी का पता लगाना संभव हो गया।

वायु रक्षा रेडुट विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के मॉड्यूल द्वारा की गई थी। विमान भेदी मिसाइलों के अलावा, हवा से खतरे और समुद्र में छोटे लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए ब्रॉडस्वॉर्ड सामान्य प्रयोजन मिसाइल और बंदूक प्रणाली द्वारा मुकाबला किया जाना चाहिए।

मुख्य प्रकार के हथियारों के अलावा, इस परियोजना के सभी जहाजों में Ka-27 हेलीकॉप्टर थे।

परियोजना 22350 फ्रिगेट्स के निर्माण और कमीशनिंग की प्रगति के साथ स्थिति

2019 तक, केवल प्रमुख जहाज को ही बेड़े में शामिल करने के लिए तैयार माना जा सकता है। जहाज को चालू करने में देरी व्यावहारिक आवश्यकता के कारण हुई। फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" पर सभी प्रकार के हथियारों का परीक्षण किया गया, जिन्हें बाद में धारावाहिक युद्धपोतों पर स्थापित किया जाएगा। आज जहाज पर जहाज की सभी मुख्य प्रणालियों का अंतिम परीक्षण जल्दबाजी में किया जा रहा है। अनुसंधान और परीक्षण के परिणामस्वरूप प्राप्त व्यावहारिक अनुभव संपूर्ण एडमिरल लाइन के फ्रिगेट के लिए हथियारों के इष्टतम सेट को संकलित करने के लिए उपयोगी होना चाहिए। पहले से ही धातु से बने तीन जहाजों के अलावा, एक दर्जन से अधिक नए जहाज 2020 तक रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश करेंगे। सभी जहाजों का नाम रूसी नौसैनिक कमांडरों के नाम पर रखने की योजना है।

एडमिरल कासाटोनोव फ्रिगेट श्रृंखला के दूसरे जहाज की स्थिति सबसे बड़े संदेह का कारण बनती है। जहाज प्रणोदन प्रणाली को दुरुस्त करने के लिए संयोजन और यांत्रिक कार्य जारी रखता है। सैन्य विशेषज्ञों और जहाज निर्माताओं के अनुसार, जहाज पर टरबाइन को स्वयं स्थापित करना बाकी है। अन्य सभी घटकों और असेंबलियों को स्थापित किया गया है, कनेक्ट किया गया है और बांधा गया है। जहाज की तैयारी 80% अनुमानित है। सभी बिजली के हिस्से और इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण लंबे समय से तैयार स्थिति में हैं। चालक दल को जहाज के बाद के हस्तांतरण के लिए सामान्य जहाज प्रणालियों की फाइन-ट्यूनिंग समाप्त हो गई। 2019 के दौरान, युद्धपोत पर हथियार प्रणालियों की चरणबद्ध स्थापना की गई। सबसे पहले, फ्रिगेट पर पीआरके लांचर स्थापित किए गए, फिर जहाज की वायु रक्षा प्रणाली और तोपखाने हथियार स्थापित किए गए।

पहला सीरियल नमूना 2019 के अंत में, 2019 की शुरुआत में बेड़े में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। जहाज़ बिछाने के बाद न तो अधिक और न ही कम 8 वर्ष बीते हैं।

दूसरा सीरियल जहाज, फ्रिगेट एडमिरल गोलोव्को, निर्माण कार्यक्रम के अनुसार 2019 में सेवा में प्रवेश करने वाला था। हालाँकि, पतवार के साथ जहाज पर अभी भी काम चल रहा है और गैस टरबाइन संयंत्र के नए फ्रिगेट की तैयारी का मुद्दा बिल्कुल स्पष्ट नहीं है। एनपीओ सैटर्न ने 2019 की चौथी तिमाही में जहाज को सुसज्जित करने के लिए गैस टरबाइन प्रणोदन प्रणाली स्थानांतरित करने का वादा किया है। निर्माण की प्रगति का आकलन करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जहाज का चालू होना, सबसे आशावादी अनुमानों के साथ, 2020 से पहले नहीं होगा।

तीसरे सीरियल फ्रिगेट "एडमिरल फ्लीट इसाकोव" (नवंबर 2013) के बिछाने को 3.5 साल बीत चुके हैं। 2019 की गर्मियों में, जहाज पर प्रणोदन प्रणाली की स्थापना और स्थापना शुरू करने की योजना बनाई गई है। पिछले सहयोगी जहाजों की तरह, एक लड़ाकू जहाज की आपातकालीन डिलीवरी और जहाज को जल्दबाजी में चालू करने की उम्मीद है। आज जहाजों के लंबे निर्माण के कारण जहाज की कई प्रणालियों को अप्रचलित माना जाने लगा है। इलेक्ट्रॉनिक्स का तेजी से विकास, जो हाल के वर्षों में रेखांकित किया गया है, युद्धक मॉड्यूल और जहाज नियंत्रण प्रणालियों को तेजी से अप्रचलित होने का कारण बन रहा है।

रूस के नवीनतम महासागर-श्रेणी के जहाज, प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट, 11 वर्षों से अधिक समय से निर्माणाधीन हैं। इस उम्र के बावजूद, लड़ाकू जहाजों ने अभी तक अपनी मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताओं को नहीं खोया है। परियोजना का तकनीकी संसाधन जहाजों के बाद के निर्माण और उनके संचालन के लिए एक ठोस आधार प्रदान करता है। आज भी लगभग सभी जहाज प्रणालियाँ और लड़ाकू मॉड्यूल सबसे आधुनिक माने जाते हैं। जहाज के पतवार और उसके सौंदर्यशास्त्र के लिए, रूसी फ्रिगेट प्रतिस्पर्धा से परे हैं। विदेशी बेड़े में अभी तक ऐसे कोई नमूने नहीं हैं।

तकनीकी दृष्टि से प्रोजेक्ट 22350 के जहाज सबसे अधिक तैयार हैं। लीड शिप के दीर्घकालिक निर्माण और व्यावहारिक परीक्षणों ने बाद के उत्पादों के बेहतर निर्माण के लिए उत्पादन सुविधाओं को तैयार किया।

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