Le nouvel équipage de la Station spatiale internationale (ISS), qui entrera en orbite le 17 décembre à bord du vaisseau spatial Soyouz, termine actuellement sa formation d'examen. L'équipage terminera la formation d'examen pré-vol le 29 novembre. Le commandant du nouvel équipage, le cosmonaute russe Anton Shkaplerov, a parlé dans une interview avec TASS de l'apesanteur et du goût de la nourriture orbitale, de la nouvelle combinaison spatiale, de la prochaine sortie dans l'espace en février dans le cadre du programme russe et des « colons » spatiaux découverts au gare.

- Parlez-nous de la mascotte du nouvel équipage.

Officiellement, cela s’appelle un indicateur d’apesanteur. Il s'agit généralement d'un petit jouet pour enfants, généralement choisi par les enfants de l'un des membres de l'équipage. Ma fille est maintenant en cinquième année et c'est la troisième fois qu'elle choisit un jouet. Ce sera un petit caniche gris en peluche - nous avons juste le même qui court partout à la maison. Le jouet a désormais été remis à un épidémiologiste. Ils le vérifieront et s'ils donnent un certificat, j'emmènerai le caniche à Baïkonour et, lorsque je monterai dans le navire et fermerai l'écoutille, je l'attacherai à l'écoutille.

Au moment du lancement, il sera tiré sur une corde, c'est-à-dire qu'il sera clair que nous volons avec accélération. Et lorsque nous entrerons en apesanteur, il commencera à flotter et nous comprendrons que nous sommes déjà dans l'espace. Nous sommes rigidement tirés vers nos berceaux dans le navire et, dans les premiers instants, nous ne ressentons pas du tout l'apesanteur, nous avons donc besoin d'un tel jouet indicateur.

- De quoi a-t-on besoin aujourd'hui pour devenir astronaute, quelles sont les exigences ?

Les principales exigences sont la santé, une bonne forme physique et l'éducation (de préférence technique). Ce serait aussi bien de travailler dans votre domaine pendant cinq ans et de faire vos preuves d'une manière ou d'une autre : devenir candidat en sciences, travailler sur un sujet scientifique, car l'objectif principal d'un vol humain dans l'espace est de mener des expériences spatiales sur l'ISS.

Quels sont les défis les plus difficiles pour les astronautes lors de la préparation d’un vol ? Combien d’années faut-il pour attendre le premier vol dans l’espace ?

En moyenne, les astronautes attendent aujourd’hui six à neuf ans avant leur premier vol.

En moyenne, les astronautes attendent aujourd’hui six à neuf ans avant leur premier vol. Par exemple, j'ai pris l'avion quand j'avais huit ans. Je pense que c'est normal, d'autant plus que j'ai immédiatement volé en tant que commandant d'équipage et pour une mission de six mois.

Mais notre préparation n’est pas facile. Beaucoup de théorie et de tests divers. Nous volons dans des avions, sautons avec des parachutes, allons sous l'eau - c'est une formation de plongée avec des combinaisons spatiales, nous nous entraînons pour survivre dans différentes zones climatiques. Nous proposons également un grand nombre d'autres sessions de formation.

Comment une personne ressent-elle l’apesanteur pendant un vol spatial ? À quel point va-t-il mal ? À quelle vitesse les astronautes s’adaptent-ils à cela ?

Comme je suis pilote de chasse, je m'adapte assez vite à l'apesanteur. La façon dont une personne tolère l'apesanteur dépend de l'organisme spécifique - de ce qui lui est inhérent par nature, ainsi que de la manière dont il est entraîné. Il y a des gens qui le tolèrent bien, et d’autres non. Si une personne n'a pas le mal des transports lorsqu'elle vole dans un avion, conduit une voiture pendant une longue période ou marche sur un bateau, alors en principe, elle a un bon système vestibulaire et il est peu probable qu'elle ressente de fortes sensations désagréables en apesanteur.

S'il souffre du mal des transports, il se sentira mal dans l'espace, mais seulement pour la première fois. J'ai vu de nombreux cosmonautes et astronautes qui se sentaient malades à cause de l'apesanteur. Pourtant, au bout de deux semaines, même les plus mal préparés ou les plus prédisposés génétiquement au mal des transports parviennent à s’adapter.

En plus de l'appareil vestibulaire, en apesanteur, il y a un problème de redistribution du sang : lorsqu'il n'y a pas de gravité, notre système circulatoire fonctionne pour la première fois comme d'habitude, mais ensuite la distribution du sang se produit différemment : tout cela s'accumule dans la partie supérieure du corps, ce qui entraîne notamment une augmentation de la pression artérielle . De ce fait, même extérieurement, les astronautes de la station ont des visages légèrement arrondis et des yeux légèrement plissés. Pour imaginer cela, il faut se tenir la tête en bas et marcher ainsi toute la journée, les sensations seront à peu près les mêmes. Mais le corps s’y habitue de jour en jour.

Lors du premier vol, mon adaptation a été un peu plus difficile, mais sur le second, elle a été assez facile - la formation, l'expérience et les médicaments anti-mal des transports habituels m'ont aidé.

Quels exercices sportifs les astronautes effectuent-ils obligatoirement en orbite ? Peut-être que quelqu'un utilise un système de formation individuelle ?

Il existe des exercices de base - un vélo d'exercice, un tapis roulant. Nous avons également un entraîneur affecté à chaque équipage, qui peut légèrement modifier le nombre d'exercices ou recommander de nouveaux exercices qui ne sont pas inclus dans le complexe de base. Il sait à quel point nous sommes préparés, connaît les spécificités des vols et développe déjà individuellement des exercices pour nous.

2,5 heures par jour en orbite sont allouées aux activités sportives.

Une journée en orbite, 2,5 heures sont allouées aux activités sportives et personne n'a le droit de les annuler, car cela détermine directement si l'astronaute reviendra en bonne santé, afin qu'après rééducation, il puisse continuer à vivre normalement. Une sortie dans l’espace peut être annulée, même le sommeil peut être annulé, mais l’éducation physique est indispensable.

- Les astronautes prennent-ils des médicaments préventifs en orbite ? Pour quoi?

Les hublots de la station sont protégés des rayons ultraviolets et, lorsque la mission dure longtemps, il commence à y avoir une pénurie de vitamine D, produite sous l'influence du rayonnement solaire. De plus, la nourriture est en conserve - il n'y a pas de fruits frais et un certain nombre de vitamines manquent. Nous veillons donc à prendre divers suppléments vitaminiques à la station.

Nous effectuons également périodiquement des tests en orbite et, sur la base de leurs résultats, le médecin sur Terre qui dirige l'équipage peut prescrire certains médicaments. Ce sont généralement aussi des multivitamines.

- En quoi consiste le régime alimentaire des astronautes ? Est-ce savoureux ou couci-couça ?

Le régime alimentaire est très varié, il est préparé du côté russe, européen, américain et japonais. Mais tout cela, bien entendu, n’est pas frais : ni en conserve, ni reconstitué. Au bout d'un mois ou deux, tout devient ennuyeux, et tu n'as plus vraiment envie de manger, il n'y a pas d'appétit en tant que tel : tu ouvres une autre boîte de nourriture qui irait bien sur Terre, tu la regardes et tu ne veux pas rien; mangez simplement parce que vous devez manger. Les assaisonnements sauvent la situation.

Les proches envoient des cadeaux, mais ils ne sont pas nombreux : cinq kilos au total sont alloués aux astronautes, et ce n'est pas seulement de la nourriture. Ces colis sont accompagnés des inscriptions « Unions » et « Progrès » ; ils peuvent contenir, par exemple, des pommes fraîches, des oranges, des oignons et de l'ail. Mais ils ne durent pas longtemps.

- Que veux-tu surtout manger en orbite ?

Oui, vous voulez tout ce qui est possible sur Terre : du shish kebab et du bortsch frais, du hareng sous un manteau de fourrure ou des pommes de terre frites. Il n’y a pas assez de nourriture normale à la gare.

Quelles sensations ressentez-vous lorsque vous vous retrouvez à nouveau sous l’influence de la gravité sur Terre après un vol spatial ?

Dans les premières minutes sur Terre, on ressent son énorme gravité, il est difficile de lever la main

Dans cette situation, au contraire, le sang s'éloigne de la tête et se dirige vers la partie inférieure du corps ; le cerveau manque d'oxygène. Vous pourriez commencer à perdre connaissance. Dès les premières minutes sur Terre, vous ressentez son énorme gravité, il est difficile de lever la main, même vos paupières commencent à se fermer sous leur propre poids. Nous sommes donc portés dans nos bras et nous passons les premiers jours principalement assis et allongés. On passe beaucoup de temps dans la piscine - la première étape de l'adaptation aiguë à la gravité y est plus facile.

- À quelle vitesse l'adaptation se produit-elle ?

Ici, comme dans le cas de l’apesanteur, tout dépend aussi de la personne. La première étape commence dans quelques jours, nous sommes donc au dispensaire pendant trois semaines. En gros, quand vous pouvez déjà vous tenir debout tout seul, ils vous demandent de vous tenir debout et de rester debout pendant dix minutes ; Si cela fonctionne, ils peuvent vous renvoyer chez vous pour la nuit sous étroite surveillance. Si ça s'aggrave, appelez le médecin.

Mais ici aussi, tout est individuel : certains sont libérés le troisième jour, d'autres au bout d'une semaine voire dix jours.

- Existe-t-il des restrictions sur le nombre de vols en orbite ?

Non, il n'y a pas de restrictions, tout dépend de la personne et de son état de santé, mais je n'ai pas encore entendu parler de plus de six vols.

Une expérience visant à rechercher la vie sur la peau extérieure de l’ISS a été rapportée à plusieurs reprises. Quelle est cette expérience, que font les astronautes pendant celle-ci ? D’où vient la vie sur la peau de l’ISS ?

Il existe une telle expérience, elle se compose de plusieurs parties. Dans un premier temps, lors de la sortie, des tablettes spéciales sont retirées et installées sur la peau extérieure de la station. Ils contiennent divers matériaux actuellement utilisés dans l’espace et qu’ils souhaitent utiliser à l’avenir pour la fabrication d’engins spatiaux. Ces tablettes se trouvent à l'extérieur de la gare depuis des années. Après un certain temps, nous les récupérons, les livrons sur Terre, et des spécialistes et des scientifiques examinent ce qui s'y trouve.

Ils ont découvert des bactéries qui ont vécu trois ans à la surface dans des conditions spatiales.

Maintenant, ils ont trouvé des bactéries qui ont vécu pendant trois ans à la surface dans des conditions spatiales, où le vide et la température varient de moins 150 à plus 150, et qui sont restées en vie. De telles expériences sont appelées « Test » et « Biorisk ».

De plus, lors des sorties nous effectuons des prélèvements à l'extérieur de la station à l'aide de cotons-tiges. Depuis la Terre, on nous indique où il faut faire un prélèvement, par exemple, dans les endroits où s'accumulent les déchets de carburant émis lors du fonctionnement du moteur, ou dans les endroits où la surface de la station est plus sombre, ou, au contraire, là où la lumière du soleil frappe plus souvent. Nous livrons également ces tampons sur Terre.

Et maintenant, il s'avère que quelque part sur ces tampons ont été trouvées des bactéries qui n'étaient pas présentes lors du lancement du module ISS. Autrement dit, ils venaient de quelque part de l’espace et se sont installés à l’extérieur de la peau. Jusqu’à présent, ils sont étudiés et ne semblent présenter aucun danger.

- Vous devrez effectuer une sortie dans l'espace pendant le vol. Quel est le programme prévu ?

La tâche principale de la sortie est de changer l'unité électronique de l'antenne du système de relais Luch. Nous disposons d'une telle antenne parabolique dans le segment russe, qui a été livrée à l'ISS avec le module de service Zvezda lors de l'assemblage de la station. Ensuite, on a supposé que les satellites relais Luch apparaîtraient bientôt et que, grâce à eux, nous aurions une communication directe avec la Terre. Mais malheureusement, nous étions dans les années 2000 et les financements étaient insuffisants ; les satellites n’ont pas été créés.

Cette antenne est inactive dans l'espace depuis 17 ans et, bien qu'elle fonctionne physiquement, la base d'éléments y est déjà obsolète. Les satellites du système Luch créés aujourd'hui fonctionnent sur une nouvelle base d'éléments. Par conséquent, pour que l'ensemble du système de relais de l'ISS fonctionne, vous devez changer l'unité électronique de l'antenne - l'équipement de relais de l'abonné.

La difficulté est que lorsqu'ils ont lancé ce module de service avec antenne, personne ne pensait qu'il faudrait changer cette unité dans l'espace. Nous avons donc devant nous un travail très difficile et complexe : nous devrons dévisser des dizaines de boulons dans les gants épais d'une combinaison spatiale, démonter le bloc et en installer un nouveau. A cet effet, trois types d'instruments ont été inventés. On le dévisse avec un, si ça ne marche pas - avec le second, si ça ne marche pas - avec le troisième. De plus, auparavant, lors des sorties précédentes, personne n'avait essayé de travailler à l'endroit où se trouve l'antenne. J'espère que nous ferons tout et que notre communication à bord de la Terre fonctionnera via le système de relais Luch (actuellement, le segment russe utilise le système de relais de la NASA lorsque l'ISS est hors de vue du territoire russe - note TASS).

Peut-être lancerons-nous des microsatellites

Il y a également du travail supplémentaire à effectuer au cours de cette version. Il sera notamment nécessaire, si le temps le permet, de déconnecter et de démonter les unités de mesure de l’expérience « Situation », puis de les éliminer selon la méthode des rejets de l’ISS, et de prélever quelques échantillons du boîtier de la station.

Peut-être allons-nous lancer des microsatellites. Ils sont lancés manuellement dans une certaine direction et ne doivent pas tourner. Ma sortie dans l'espace est prévue le 2 février.

- Que pensez-vous de la nouvelle combinaison spatiale ?

La nouvelle combinaison spatiale est dotée d’un contrôle automatique de la température – c’est comme le contrôle climatique dans les voitures. Auparavant, il fallait chauffer ou refroidir manuellement, selon le côté où se trouvait la station au moment de la sortie : côté ensoleillé ou ombragé. Désormais, tout cela est réalisé par automatisation, qui redistribue les flux d'eau à l'intérieur d'une combinaison aquatique thermorégulatrice spéciale, portée sous votre combinaison spatiale.

Dans la nouvelle combinaison spatiale, le matériau de la coque de confinement a changé - il semble être devenu plus résistant, eh bien, je dois sortir et travailler, puis je pourrai tirer une conclusion.

Interviewé Valéria Reshetnikova

Pilote-cosmonaute de la Fédération de Russie, détachement du Centre des cosmonautes de l'Institution budgétaire de l'État fédéral

Date et lieu de naissance:

ÉDUCATION:

En 1989, il est diplômé du lycée de Sébastopol et entre à l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Tchernigov.

En 1992, il est transféré à l'École supérieure de pilotage de l'aviation militaire Kachin, dont il obtient avec mention un diplôme en « Commandement tactique de l'aviation » avec la qualification d'« ingénieur pilote » en 1994.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, il a été inscrit en première année à l'Air Force Engineering Academy, du nom du professeur N.E. Joukovski et a obtenu en 1997 un diplôme en « Essais d'aéronefs » avec la qualification de « pilote-ingénieur-chercheur ».

De 2006 à 2010, il a étudié à l'Académie russe d'administration publique auprès du Président de la Fédération de Russie et a obtenu avec distinction la spécialité « Jurisprudence » avec la qualification « avocat ».

En 2014, il a soutenu sa thèse pour le diplôme de candidat en sciences techniques à l'Académie de l'Air Force, du nom du professeur N.E. Joukovski et Yu.A. Gagarine.

EXPÉRIENCE:

Après avoir été diplômé de l'Académie du nom de N.E. Joukovski a servi dans les unités de l'Armée de l'Air en tant que pilote et pilote senior. Depuis 1998, il était pilote-instructeur principal de l'équipe de voltige aérienne « Sky Hussars » au Centre de présentation des équipements aéronautiques de l'Armée de l'Air de la base aérienne de Kubinka, dans la région de Moscou. Maîtrise des avions Yak-52, L-39, MiG-29. La durée totale du vol est supérieure à 500 heures. A effectué plus de 300 sauts en parachute.

Pilote-instructeur militaire 2ème classe, instructeur de service parachutisme, officier plongeur.

PRÉPARATION AUX VOLS SPATIAUX :

En 2003, il est enrôlé dans le corps des cosmonautes du Yu.A. Gagarine.

De juin 2003 à juillet 2005, il a suivi une formation spatiale générale. En juillet 2005, A.N. Shkaplerov a reçu le titre de « cosmonaute d'essai ».

De juillet 2008 à novembre 2009, il a suivi une formation au sein de l'équipage de secours de l'ISS-22/23 en tant que commandant du Soyouz TMA TPK et ingénieur de vol de l'ISS.

De décembre 2009 à mars 2011, il a préparé un vol spatial au sein de l'équipage de secours de l'ISS-27/28 en tant que commandant du Soyouz TMA TPK, ingénieur de vol de l'ISS.

D'avril à septembre 2011, il a suivi une formation au sein de l'équipage principal de l'ISS-29/30 en tant que commandant du Soyouz TMA TPK et ingénieur de vol de l'ISS.

De janvier 2013 à mai 2014, il s'est préparé pour un vol spatial au sein de l'équipage de secours de l'ISS-40/41 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-M et ingénieur de vol de l'ISS.

De juin à novembre 2014, il a suivi une formation au sein de l'équipage principal de l'ISS-42/43 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-M et ingénieur de vol de l'ISS.

D'octobre 2016 à mars 2017, il a suivi une formation au sein de l'équipage de secours de l'ISS-54/55.

De mars à septembre 2017, il a suivi une formation au sein de l'équipage de secours de l'ISS-53/54 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz MS-06 et ingénieur de vol de l'ISS.

Depuis septembre 2017, il s'entraîne au sein de l'équipage principal de l'ISS-54/55 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz MS-07, ingénieur de vol de l'ISS-54 et commandant de l'ISS-55.

EXPÉRIENCE DE VOL SPATIAL :

1er vol spatial d'A.N. Shkaplerov a volé du 14 novembre 2011 au 27 avril 2012 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-22 et ingénieur de vol de l'ISS-29/30. Pendant le vol, il a effectué une sortie dans l'espace d'une durée de 6 heures et 15 minutes. La durée du vol était de 165 jours.

Il a effectué son 2ème vol spatial du 24 novembre 2014 au 11 juin 2015 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-15M et ingénieur de vol de l'ISS-42/43. Conformément au programme de vol d'A.N. Shkaplerov a travaillé avec les cargos de transport russes « Progress M-M » et l'ATV européen, et a rencontré le TPK « Soyouz TMA-16M ». Au cours de ses activités à bord de l'ISS, le cosmonaute a mené une cinquantaine de recherches et d'expériences scientifiques et appliquées, et a réalisé des tournages photo et vidéo à bord. La durée du vol était de 199 jours.

TITRES ET RÉCOMPENSES HONORABLES :

Héros de la Fédération de Russie, médaille Gold Star ;

insigne honorifique « Pilote-cosmonaute de la Fédération de Russie » ;

Ordre du Mérite pour la Patrie, degré IV ;

médailles du ministère de la Défense de la Fédération de Russie : diplôme II « Pour valeur militaire », « Pour distinction dans le service militaire » diplômes I, II et III, « Pour service dans l'armée de l'air ».

Citoyen honoraire de la ville héros de Sébastopol et de la ville de Gagarine, région de Smolensk.

LOISIRS: tennis, football, badminton, golf, pêche.

Anton Nikolaïevitch Shkaplerov(né le 20 février 1972) - Cosmonaute d'essai russe du détachement FSBI « Institut de recherche du Centre de formation des cosmonautes nommé d'après Yu. A. Gagarin », colonel de l'armée de l'air russe.

Colonel cosaque du district cosaque régional de Moscou de l'Union des cosaques de Russie.

Éducation

• De 1989 à 1992, il a étudié à l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Tchernigov (VVAUL).
• En 1994, il est diplômé avec distinction du Kachinsky VVAUL.
• En 1997, il est diplômé de l'Académie d'ingénierie de l'armée de l'air de Joukovski avec un diplôme d'ingénieur pilote de recherche.

En 2010, il est diplômé de l'Académie russe d'administration publique auprès du Président de la Fédération de Russie avec un diplôme en jurisprudence.

expérience

De 1997 à 1998 - service dans l'unité de combat de l'Armée de l'Air dans la région de Kaluga.

Depuis 1998 - pilote-instructeur principal de l'équipe de voltige aérienne "Heavenly Hussars" au Centre de présentation des équipements aéronautiques de l'Air Force, puis - commandant d'escadron du régiment aérien de l'Air Force dans la ville de Kubinka, dans la région de Moscou. Il pilote des avions L-39 et MiG-29. Le 29 mai 2003, par décision de la Commission interministérielle de sélection des cosmonautes, il est enrôlé dans le corps des cosmonautes pour suivre une formation spatiale générale.

Du 16 juin 2003 au 28 juin 2005, il suit une formation générale spatiale et le 5 juillet 2005, par décision de la Commission interministérielle de qualification, il obtient le titre de « cosmonaute d'essai ».

En juillet 2008, des rapports ont été publiés sur sa nomination au sein de l'équipage de secours de l'Expédition 22 vers l'ISS. Le 21 septembre 2008, cette nomination a été confirmée dans le plan de vol vers l'ISS publié par le service de presse de Roscosmos.

En juillet 2009, des informations sont apparues sur sa nomination au sein de l'équipage de secours de l'Expédition 27 et la possibilité de sa nomination au sein de l'équipage principal de l'Expédition 29 vers l'ISS. Le 7 octobre 2009, cette désignation a été confirmée par la NASA (Communiqué de presse n°09-233).

En novembre 2009, il a subi un examen clinique et physiologique et a été déclaré apte au vol spatial lors d'une réunion du Comité médical d'État le 19 novembre 2009. Le 19 décembre 2009, la Commission interministérielle l'a approuvé comme commandant de l'équipage de secours du vaisseau spatial Soyouz TMA-17 et membre du 22/23e équipage principal de l'ISS.

Lors du lancement du vaisseau spatial Soyouz TMA-17 le 21 décembre 2009, il était le commandant suppléant du vaisseau spatial. Lors d'une réunion de la Commission interministérielle pour la sélection des cosmonautes et leur nomination aux engins spatiaux habités et aux stations le 26 avril 2010, il a été certifié cosmonaute du détachement de l'Institution budgétaire de l'État fédéral « Institut de recherche Centre de formation des cosmonautes du nom de Yu . A. Gagarine."

Affecté aux équipages à long terme de l'ISS-29 et de l'ISS-30.

En volant

Il a décollé pour la première fois le 14 novembre 2011 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-22 et ingénieur de vol de l'équipage de l'ISS dans le cadre du programme des 29e et 30e expéditions spatiales principales. Le vol s'est terminé le 28 avril 2012 - la descente du Soyouz-TMA TPK.

Il a décollé pour la deuxième fois le 24 novembre 2014 en tant que commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-15M. Le vol s'est terminé le 11 juin 2015 - descente du Soyouz-TMA TPK

Situation familiale

Marié, la famille a 2 filles : Kira et Christina.

Prix ​​​​et titres

• Ordre du Mérite pour la Patrie, degré IV (26 janvier 2017) - pour le courage et le grand professionnalisme démontrés lors d'un vol spatial de longue durée sur la Station spatiale internationale.
• Héros de la Fédération de Russie (Décret du Président de la Russie du 2 novembre 2013)
• Pilote-cosmonaute de la Fédération de Russie
• Médailles des Forces armées de la Fédération de Russie : diplôme II « Pour valeur militaire », « Pour distinction dans le service militaire » diplômes I, II, III, « Pour service dans l'armée de l'air ».
• « Citoyen d'honneur de la ville héros de Sébastopol » (09.11.2012)
• Depuis le 9 mars 2013, citoyen d'honneur de Gagarine "pour ses grands services dans le domaine de la recherche, du développement et de l'utilisation de l'espace, de nombreuses années de travail consciencieux, d'activités sociales actives, la poursuite de l'exploit stellaire de Youri Alekseevich Gagarine".

Pilote-cosmonaute de la Fédération de Russie Shkaplerov Anton Nikolaevich, originaire de Sébastopol et citoyen d'honneur de la ville héros.

Jeudi 11 juin, les cosmonautes Anton Shkaplerov, la première femme astronaute de l'Agence spatiale italienne Samantha Cristoforetti et

L'astronaute de la NASA Terry Werts. Le module de descente du vaisseau spatial Soyouz a atterri dans la zone prévue du Kazakhstan.

Les cosmonautes Anton Shkaplerov, Samantha Cristoforetti et Terry Werts ont passé au total 200 jours en orbite à la Station spatiale internationale.

Le retour des participants de la 43e expédition a été retardé de près d'un mois en raison de l'accident du cargo Progress qui, après son lancement le 28 avril, n'a pas répondu aux commandes de la Terre. Le cargo Progress a commencé à tourner de manière incontrôlable, n’a pas pu atteindre la Station spatiale internationale et, le 8 mai 2015, a brûlé dans les couches denses de l’atmosphère terrestre.

Anton Shkaplerov est né le 20 février 1972 à Sébastopol, il a étudié à l'école n°30 de Balaklava. Depuis ses années d'école, Anton Shkaplerov rêvait de lier sa vie à l'aviation et à l'astronautique. Après l'école, Anton est entré à l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Tchernigov et a maîtrisé le métier de pilote militaire à l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire Kachinsky.

Anton Shkaplerov est diplômé de l'Académie d'ingénierie de l'Air Force. Joukovski, spécialisé dans « Ingénieur-Chercheur Pilote ». En 2003, Anton Shkaplerov a été inscrit dans le corps des cosmonautes pour suivre une formation spatiale générale et, en 2005, il a obtenu le titre de cosmonaute d'essai.

Le 14 novembre 2011, le vaisseau spatial Soyouz TMA-22 a été lancé, dont le commandant était notre compatriote, le cosmonaute Anton Nikolaevich Shkaplerov. En 2012, Anton Shkaplerov faisait partie de l'expédition principale de l'ISS -29/30, en tant qu'ingénieur de vol.

Après un vol de 165 jours sur la Station spatiale internationale, l'équipage de l'ISS-30, composé des cosmonautes russes Anton Shkaplerov, Anatoly Ivanishin et de l'astronaute américain Daniel Berban, a terminé avec succès le vol et est revenu sur Terre le 27 avril 2012, a rapporté le site Internet du Centre d'entraînement des cosmonautes Gagarine (CTC). .

Cosmonaute : Shkaplerov Anton Nikolaïevitch (20/02/1972)

• 111ème cosmonaute de Russie (524ème mondial) ;
• Durée du vol (2011) : 165 jours. 07 h 31 min ;
• Durée du vol (2015) : 199 jours. 16 heures 43 minutes

Le 20 février 1972, à Sébastopol, en RSS d'Ukraine, est né le futur cosmonaute Anton Nikolaevich Shkaplerov. À l'âge de 17 ans, Anton a terminé ses études secondaires à Sébastopol, après quoi il est allé étudier au VVAUL de Tchernigov. Cependant, après l'effondrement de l'Union soviétique, Shkaplerov souhaita rester dans les rangs de l'armée russe et, pour cette raison, il fut transféré au Kachin VVAUL. Il est diplômé de cette école d'aviation avec mention en 1994. Trois ans plus tard, le futur cosmonaute est diplômé de l'Académie du génie militaire de Joukovski, où il a obtenu un diplôme dans le domaine de la recherche et des essais d'avions.

Après avoir terminé ses études à l'école, de 1997 à 1998, Anton Nikolaevich a servi dans une unité de combat de l'armée de l'air dans la région de Kalouga. Il a ensuite servi dans l'équipe de voltige aérienne du Aircraft Display Center. Jusqu'en 2003, il commandait un escadron de l'armée de l'air dans le village. Kubinka, région de Moscou. Il avait de l'expérience dans le pilotage d'avions tels que le L-39 et le MiG-29.

Formation spatiale

En septembre 2002, Anton Nikolaevich a reçu l'autorisation de suivre une formation auprès de la Commission médicale principale. En mai 2003, Shkaplerov a été enrôlé comme astronaute pour suivre deux années supplémentaires de formation spatiale générale. Après avoir réussi les examens d'État avec d'excellentes notes, Anton Shkaplerov a reçu en juillet 2005 le titre de « cosmonaute d'essai ». Au cours des six prochaines années, Anton Nikolaevich se prépare à des expéditions spatiales vers l'ISS. Il suit une formation de survie et des examens sur simulateurs - modèles de vaisseaux spatiaux. À la suite d'une longue formation, il a été nommé commandant du vaisseau spatial Soyouz TMA-22.

En outre, en 2006, Anton Nikolaevich a commencé à étudier à l'Académie présidentielle de la fonction publique dans le domaine de la jurisprudence.

Vols spatiaux

Le 14 novembre 2011, le commandant d'équipage, le cosmonaute A. Shkaplerov, ainsi que les ingénieurs de bord A. Ivanishin et D. Burbank (États-Unis) se sont dirigés vers l'ISS à bord du vaisseau spatial Soyouz TMA-22.

Après un amarrage automatique réussi à la station, les cosmonautes Ivanishin et Shkaperov ont accepté le changement de commandement du segment russe de la station. Pendant son séjour à bord de l'ISS, Anton Nikolaïevitch a effectué une sortie dans l'espace de 6 heures pour effectuer des travaux d'installation.

Après 165 jours, le 27 avril 2012, le vaisseau spatial Soyouz TMA-22 s'est détaché de l'ISS et s'est dirigé vers la planète Terre.

La formation continue du cosmonaute Shkaplerov visait les futures expéditions vers l'ISS. À l'hiver 2013, j'ai participé à une formation de deux jours pour effectuer des travaux après l'atterrissage du véhicule de descente dans une zone boisée et marécageuse. Cette formation a été réalisée dans une forêt près de Moscou et s'est déroulée avec succès. Anton Nikolaevich a également réussi à plusieurs reprises des examens sur des simulateurs de modèles de vaisseaux spatiaux avec d'excellentes notes. En 2014, il a finalement été approuvé pour le rôle de commandant de l'équipage principal du Soyouz TMA-15M.

Le 24 novembre 2014, Anton Shkaplerov a décollé à bord du vaisseau spatial Soyouz TMA-15M, en compagnie des ingénieurs embarqués Terry Vertis (États-Unis) et Samantha Cristoforetti (Italie). Près de six heures plus tard, un groupe d'astronautes était déjà monté à bord de la station spatiale, où ils ont passé les 199 jours suivants.