Quels avantages à télécharger sur l'AMX 30. Bibliothèque de véhicules blindés et d'artillerie. Progression des hostilités

21.12.2021

Au début des années 80, il a été décidé de moderniser le char AMX-30 et depuis 1982, un modèle amélioré, appelé AMX-30V2, a commencé à entrer en service dans les troupes. Le char a une disposition générale classique. Le conducteur est situé à l'avant de la coque, son poste de travail est décalé vers la gauche. Le commandant de char et le tireur se trouvent dans le compartiment de combat à droite du canon, le chargeur est à gauche. Le compartiment de combat occupe la partie médiane de la coque et de la tourelle. Le compartiment moteur et transmission est situé dans la partie arrière de la coque et occupe un volume de 5,3 m 3. Des réservoirs de carburant d'une capacité totale de 960 litres sont situés dans le compartiment de commande et dans le compartiment moteur-transmission. Les munitions du canon sont rangées dans la partie avant du châssis à droite du conducteur (28 cartouches) et dans la tourelle (19 cartouches). Le volume total réservé du char est de 12,8 m 3 , dont 2,0 m 3 dans la tourelle.

Char de combat principal AMX-30 (France).

L'armement principal du char est un canon rayé de 105 mm de fabrication française SM-105-R1. Sa particularité est l'absence d'éjecteur. Le canon est purgé avec de l'air comprimé et des ventilateurs spéciaux sont utilisés pour éliminer les gaz en poudre du compartiment de combat. Pour améliorer la précision du tir, le canon est équipé d'un boîtier de protection thermique. Le tir est effectué avec des obus unitaires perforants de sous-calibre, à fragmentation cumulative, hautement explosive, éclairante et fumigène de production française. Le canon est chargé manuellement ; il y a une trappe spéciale sur le côté gauche de la tourelle pour éjecter les cartouches usagées. La coupole du commandant est équipée de dix périscopes, qui offrent au commandant de char une visibilité panoramique complète. A une profondeur de gué de 2,20 m, le commandant de char, tourelle fermée, surveille à travers un périscope panoramique et dirige les actions du conducteur, gardant le contact avec lui via un interphone. A de plus grandes profondeurs, un tuyau d'alimentation en air est installé sur la coupole du commandant, lui permettant de franchir un gué jusqu'à 4 m de profondeur. Le char dispose de deux stations radio et d'un téléphone pour la communication avec l'infanterie.

Caractéristiques tactiques et techniques du char moyen AMX-30

Poids de combat, T	32,5
Équipage, personnes	4
Dimensions, mm:
longueur avec le pistolet en avant	9380
largeur	3100
hauteur	2280
autorisation	450
Armure, mm
	monolithique, anti-balistique frontal
Armes:
	Canon rayé OEPA de 105 mm ; Mitrailleuse de 7,62 mm et mitrailleuse de 12,7 mm
Munition:
	56 coups
Moteur	"Hispano-Suiza", multicarburant, diesel, refroidi par air, puissance 720 ch. Avec. à 2800 tr/min
Pression spécifique au sol, kg/cm	0,71
Vitesse sur autoroute km/h	65
Gamme autoroute kilomètres	480
Obstacles à surmonter :
hauteur du mur, m
largeur du fossé, m
profondeur du gué, m	2,20 avec préparation (avec OPVT sur 4,0 m)

Les chars AMX-63 ont commencé à entrer en service dans les troupes en 1965. Le développement du char, qui devint plus tard connu sous le nom d'AMX-30, commença en 1957 sur la base des mêmes exigences tactiques et techniques que celles du char de combat principal des années 60 avec l'Allemagne et l'Italie. La création d'un char pour les forces terrestres françaises a été poursuivie par le centre de recherche de l'État AMX à Issil-Moulineaux (banlieue parisienne). La préférence a été donnée à la puissance de feu et à la mobilité. La production en série de l'AMX-30 a débuté en 1966. Jusqu’en 1989, un peu plus de 2 340 voitures furent produites. Ces chars sont également en service dans les armées du Venezuela (81 unités), de Grèce (190), d'Espagne (299), des Émirats arabes unis (64) et du Chili (21). L'armée saoudienne dispose de 290 chars fabriqués dans la variante AMX-305, conçus pour les opérations de combat dans le désert. 24 de ces véhicules ont été livrés au Qatar. La coque du char AMX-30 est soudée, constituée d'un blindage roulé, la tourelle est en fonte massive et a une forme profilée. Le siège du conducteur est situé à l'avant de la voiture à gauche, les trois autres membres de l'équipage sont dans la tourelle.

Le char est armé d'un canon rayé SM-105-R1 de 105 mm. Le canon (56 calibres de long) possède un boîtier calorifuge en alliage de magnésium. Il n'y a pas de frein de bouche ni d'éjecteur. Les gaz sont éliminés de l’alésage du canon à l’aide d’air comprimé. 19 cartouches prêtes à tirer sont stockées dans la niche de la tourelle et les 28 restantes sont stockées dans la coque, à droite du conducteur. La charge de munitions comprend des obus unitaires cumulatifs à fragmentation hautement explosifs, fumigènes et éclairants. Il est également possible de tirer des obus avec le canon anglais 17, installé sur de nombreux chars, dont les séries M60 et Leopard-1.

Le canon est associé à un canon de 20 mm, pouvant être pointé dans le plan vertical (jusqu'à +40°) indépendamment de l'armement principal. Sur les premiers véhicules de production, une mitrailleuse de 12,7 mm a été utilisée à la place. Une mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm avec télécommande depuis le siège du commandant ou du tireur est montée sur la tourelle de la coupole du commandant. Sur les côtés de la tourelle se trouvent des lance-grenades fumigènes, à l'aide desquels le char peut être complètement caché par un écran de fumée en 8 secondes. Devant la coupole du commandant se trouve un viseur périscope du commandant avec une fixation IR, et dix périscopes d'observation sont situés autour de la circonférence. Pour mesurer la portée, le commandant utilise un télémètre monoculaire. Pour le tireur, il existe des viseurs diurnes et nocturnes, ainsi que deux dispositifs d'observation périscope. Si nécessaire, le commandant peut prendre le contrôle du tir.

Le réservoir AMX-30 est équipé d'un moteur diesel multicarburant 12 cylindres refroidi par liquide NZ-110 avec turbocompresseur. La transmission manuelle comprend un embrayage centrifuge automatique à commande électrique, un mécanisme de direction, un frein hydraulique, des transmissions finales planétaires et une transmission manuelle offrant cinq vitesses avant et cinq vitesses arrière. Le char est capable de se déplacer sur des terrains accidentés à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. L'installation de nouveaux réservoirs de carburant d'une capacité de 970 litres a permis d'augmenter l'autonomie de croisière à 600 km. La suspension du châssis est à barre de torsion, avec cinq roues de chaque côté et des roues motrices montées à l'arrière. Des amortisseurs hydrauliques sont installés sur les première et cinquième roues. Les chenilles sont en acier, avec des coussins en caoutchouc amovibles. Le char est équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive et d'un système d'extinction automatique d'incendie. Le réservoir surmonte les obstacles d'eau jusqu'à 1,3 m de profondeur sans préparation.

Sources:

Shunkov V.N. « Chars » ;
N. L. Volkovsky « Équipement militaire moderne. Forces terrestres » ;
G.L. Kholyavsky « Encyclopédie complète des chars du monde 1915 - 2000 » ;
Roger Ford, « Les grands chars du monde de 1916 à nos jours » ;
Foss F. Ch. : Guide de reconnaissance des chars et des véhicules de combat de Jane ;
Igor Witkowski : Czołgi"94. Varsovie : Wydawnictwo WiS, 1994
Chris Chant, Richard Jones « Tanks : plus de 250 chars et véhicules blindés de combat du monde » ;
Caiti, Pierangelo (1978). Modern Armor - Les chars de combat du monde aujourd'hui.

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Aujourd'hui, le jeu vidéo World of Tanks reste l'un des projets multijoueurs les plus populaires au monde, ainsi que le seul haut de gamme jamais lancé sur le marché. Naturellement, avant ce jeu, il y a eu d'autres tentatives, mais toutes étaient très loin d'être même d'un bon niveau - encore moins d'un excellent. "World of Tanks" a changé cela - les développeurs ont rassemblé dans leur projet tout ce que les gens voulaient : des batailles courtes, une proximité maximale avec la réalité, une variété d'unités de combat et, surtout, un contrôle total sur le char. Vous êtes le commandant, le tireur et le technicien, vous décidez quel équipement installer sur le char, quelle équipe sélectionner et bien plus encore, et tout cela affecte vos performances au combat. Bien entendu, le choix du char lui-même a également une très forte influence, et chaque véhicule de combat a ses propres avantages et inconvénients. Dans cet article, nous parlerons du char moyen français AMX-30 B, qui est l'un des meilleurs de la branche française, ainsi que l'un des chars moyens les plus mobiles du jeu. Vous pourrez découvrir quel équipement est disponible pour lui, quelles sont ses performances au combat, vous comprendrez les avantages et les inconvénients de ce modèle et vous pourrez décider si ce char vous convient. L'AMX-30 deviendra-t-elle votre nouvelle voiture préférée dans le jeu ?

Recherche et mise à niveau

Il convient de noter immédiatement que l’AMX-30 B est le principal modèle de combat actuellement utilisé. Mais en même temps ce n’est pas basique. Pour obtenir ce char dans le jeu, vous devrez d'abord acquérir le prototype AMX 30 1er, qui est une version beaucoup plus faible. Et en mettant à niveau ce tank, vous pourrez explorer la version principale. Veuillez noter que ce char est premium - cela signifie que l'article ne décrira pas de quels canons, tourelles, moteurs, etc. il peut disposer, comme la plupart des chars de base que vous pouvez améliorer. Ce modèle sort directement de la boîte dans une configuration parfaite et ne peut être amélioré. C'est ce qu'on appelle "l'état d'élite", donc si vous obtenez ce tank, vous pourrez alors oublier les soucis qui affligent de nombreux joueurs et vous concentrer sereinement directement sur le gameplay.

La tour

Alors, de quels composants dispose le char AMX-30 ? Le guide vous expliquera chaque élément séparément afin que vous puissiez examiner tous les composants en détail, identifier les forces et les faiblesses, et également commencer à élaborer une approche tactique dans votre tête. Naturellement, l'article décrira plus tard les avantages, les inconvénients et les tactiques de base de ce char, mais vous devez comprendre que le guide n'est qu'une base pour vous. La lecture de cet article ne fera pas de vous un maître de ce modèle, mais vous pouvez utiliser ce matériel pour vous aider à réussir par vous-même. La première chose dont nous parlerons est la tourelle du char. Cela vaut la peine de commencer par sa réservation - elle est malheureusement loin d'être idéale. L'épaisseur de la couche frontale est de 80 millimètres, mais le bore et la poupe sont deux fois plus vulnérables - la couche de blindage y mesure respectivement 40 et 30 millimètres. Heureusement, c'est assez rapide - 38 degrés par seconde. Un autre avantage impressionnant est sa portée de vision, qui est de 410 mètres. Naturellement, la tourelle n’est pas la seule chose qui compose le char AMX-30. Le guide vous parlera des autres composants.

pistolet

Pour apprendre à jouer avec l'AMX-30, vous devez savoir quel type de canon est installé sur ce char et également déterminer la meilleure façon de l'utiliser. L'arme dans ce cas est un canon mle de 105 mm. F1, qui présente de très bonnes performances pour un char moyen. Il existe trois types d'obus pour ce canon : à fragmentation sous-calibrée, cumulative et hautement explosive. Les premiers sont les principaux, ils pénètrent 260 millimètres de blindage, tout en causant 390 unités de dégâts. Ils diffèrent des sous-calibres en ce qu'ils ne peuvent être achetés que contre de l'or - et lorsqu'ils infligent les mêmes dégâts, ils ont un taux de pénétration beaucoup plus élevé, 320 millimètres. Eh bien, quant à savoir lesquels devraient être utilisés pour achever les chars avec un blindage brisé, ils infligent 480 unités de dégâts, mais sont pratiquement incapables de pénétrer le blindage - seulement 53 millimètres. Si l’on considère les caractéristiques du pistolet lui-même, les performances sont très bonnes. La cadence de tir est de 6,74 coups par minute, la propagation est généralement infime, 0,3 mètre par cent mètres. Et cette arme met 2,1 secondes pour viser. Cette arme rend le char AMX-30 B très dangereux au combat, et si vous combinez ces indicateurs avec sa vitesse et sa mobilité, vous obtenez un véhicule merveilleux.

Moteur

Le char AMX-30, comme vous l'avez déjà compris, a une grande mobilité - il y parvient grâce à un moteur puissant et un châssis de haute qualité. Si nous parlons du moteur, le modèle Hispano-Suiza HS 110, installé sur ce char, plaît par toutes ses performances. Il a une puissance de 720 chevaux et permet au char d'accélérer jusqu'à 65 kilomètres par heure. Séparément, il convient d'examiner le niveau de sécurité - la probabilité d'un incendie dans ce moteur n'est que de dix pour cent, ce qui est nettement inférieur à celui de nombreux autres moteurs installés dans des chars dans ce jeu. Cet aspect peut donc également être considéré comme un plus pour le char AMX-30 B. Le guide a déjà évoqué le châssis de ce modèle, il vaut donc la peine de passer à son examen.

Châssis

Si vous avez joué sur le char qui a précédé celui-ci (cela a déjà été évoqué plus haut), (AMX-30 - prototype), alors vous remarquerez très vite à quel point la version B est bien meilleure. Alors que la version de base du châssis prototype avait un tournant vitesse de 34 degrés par seconde, et ce chiffre ne pouvait être amélioré qu'à 36 degrés par seconde, la version B vous propose immédiatement un chiffre incroyable - 48 degrés par seconde ! C'est l'une des meilleures vitesses de rotation du jeu, et c'est ce qui donne à ce char son incroyable mobilité. Quant à la charge que ce châssis peut supporter, elle est restée pratiquement inchangée par rapport au prototype : le char peut désormais peser jusqu'à 38 tonnes.

Station de radio

Quant à la communication avec les partenaires, ce char n'a pas de problèmes particuliers ici - la station radio installée dessus vous permet de communiquer avec des partenaires à une distance allant jusqu'à 750 mètres, vous pouvez donc exposer les adversaires sans trop de difficulté, mais cela ne peut pas être a déclaré que cet indicateur se démarquait du reste des chars.

Efficacité au combat

Eh bien, vous avez examiné l'équipement de base de l'AMX-30, et il est maintenant temps de déterminer lequel vous devriez utiliser si vous jouez avec ce char. Les principales caractéristiques distinctives de ce modèle sont un blindage faible combiné à une arme puissante, ainsi qu'une grande maniabilité. Ainsi, vous devez utiliser ce véhicule comme char de soutien – vous ne pouvez rien faire avec votre blindage au « bord de l’attaque ». Utilisez la précision de votre arme à cent pour cent, c'est votre principal atout dans les actions offensives. Prenez des positions avantageuses, tirez des coups ciblés et changez immédiatement de position pour ne pas pouvoir être identifié. Après tout, si les autres ne vous soutiennent pas et que vous affrontez de front un char lourd, vous aurez du mal. En termes simples, vous devez utiliser la vitesse et la mobilité de votre char pour vous déplacer d'un flanc à l'autre, d'un point de vue à un autre, utiliser la précision et la puissance de votre arme pour des tirs ciblés et essayer d'éviter tout contact direct avec les adversaires pour empêcher les empêcher de profiter de votre principal inconvénient est le faible nombre de réservations.

Avantages

Ainsi, pour bien comprendre ce char, nous devons examiner de plus près ce qui vient d'être évoqué : ses avantages et ses inconvénients. En les connaissant, vous serez en mesure de comprendre quels aspects de votre tank sont faibles et lesquels sont forts. Couvrez ceux qui sont nécessaires aux ennemis, utilisez-en d'autres dans des situations appropriées. En termes simples, World of Tanks n'est pas un jeu de tir sur chars, c'est un simulateur à part entière dans lequel vous devrez beaucoup réfléchir et planifier pour réussir. Alors, quels sont les principaux avantages de cette machine ? Premièrement, sa mobilité - une vitesse de déplacement élevée et une vitesse de rotation incroyable font de ce char l'un des plus mobiles du jeu. Dans le même temps, la portée de vision élevée et les communications ajoutent encore plus d'avantages au joueur qui décide de contrôler ce modèle. Et, bien sûr, nous ne pouvons manquer de mentionner l’arme, qui pénètre très bien dans le blindage, c’est-à-dire qu’elle peut toucher même les chars lourds. En combinaison avec une grande précision, cette arme se transforme en un analogue d'un fusil de sniper et, compte tenu de la portée de vision, vous pourrez afficher des résultats incroyables si vous construisez correctement votre tactique sur le champ de bataille.

Défauts

Naturellement, chaque char a ses inconvénients, et ce modèle n’en est pas dépourvu. On a déjà beaucoup parlé de l'un des inconvénients les plus importants : le blindage du char laisse beaucoup à désirer. Il vous sera difficile de résister aux coups directs de la plupart des armes à feu, vous devrez donc certainement vous cacher et attaquer à couvert - votre char ne sera pas adapté à une attaque frontale. Mais il y a aussi d'autres inconvénients mineurs - par exemple, la tourelle du commandant est assez grande, vous aurez donc du mal à vous cacher derrière des collines ou d'autres éléments territoriaux. La tour de commandement sera très facile à cibler. Il existe également un inconvénient qui réduit légèrement les performances globales du véhicule : l'équipage est beaucoup plus susceptible d'être blessé dans ce char et l'équipement est souvent endommagé, ce qui peut vous empêcher de fonctionner en altitude en cas d'urgence.

Équipement

Cela vaut la peine de parler un peu de l'équipement installé sur ce réservoir. Tout d'abord, il s'agit d'un pilon - cet objet réduit le temps de rechargement de votre arme, ce qui augmente sa cadence de tir, rendant votre char plus dangereux pour l'ennemi. Ensuite, vous devez installer un stabilisateur de visée vertical, car avec son aide, vous pouvez réduire le temps nécessaire pour viser complètement, ainsi que réduire la dispersion des projectiles lors du tir en mouvement, ce qui vous permettra d'être plus précis dans toutes les conditions. Et bien sûr, vous avez besoin d’une ventilation améliorée, car elle vous permettra d’améliorer les performances du réservoir en raison de divers facteurs. C'est tout ce que vous devez savoir sur le char AMX-30. Les avis des joueurs sont le dernier point que vous devriez vérifier pour voir ce que les autres joueurs pensent de cette machine.

Le développement d'un nouveau char de combat principal pour les forces armées françaises débute en 1957 conformément aux exigences tactiques et techniques d'un char unique de l'OTAN. Les deux premiers prototypes furent fabriqués en 1960 ; le nouveau char fut adopté par l'armée française en 1963 sous la désignation AMX-30. La production en série du char a commencé en 1966 ; le nombre total de chars de ce type produits, y compris les modifications, est estimé à 2 800 véhicules.
Le char AMX-30 est fabriqué selon le schéma de configuration classique. Le compartiment de commande est situé dans la partie avant de la coque à gauche, le compartiment de combat est dans la partie médiane de la coque et le compartiment moteur et transmission occupe la partie arrière de la coque.

La coque du char AMX-30 a une structure soudée. L'épaisseur des plaques de blindage de la partie frontale de la coque est de 79 mm, les côtés de 30 à 57 mm, le fond et le toit de 15 mm. La tour est en fonte, l'épaisseur de sa partie frontale est de 81 mm, les parois latérales de la tour sont de 41 mm et le toit est de 20 mm. Un tel blindage ne protège que contre les obus de canon de petit calibre, les balles et les fragments d'obus, mais est pénétré par tous les types d'obus cumulatifs de chars, tous les ATGM et presque toutes les grenades des lance-grenades antichar portatifs.
Contrairement à la protection blindée, qui est considérée comme la plus faible de tous les chars de combat principaux existants, l'armement du char est considéré comme assez puissant. Le char AMX-30 est armé d'un canon français rayé de 105 mm CN-105 F-1, qui dans ses caractéristiques est comparable au L7 anglais, mais a une longueur de canon légèrement plus longue (56 calibres = 5,88 m).

L'industrie française a développé des obus unitaires pour canon à obus sous-calibrés, cumulatifs, à fragmentation hautement explosive, incendiaires et éclairants. Toutes les munitions du canon anglais L7 peuvent également être utilisées. Le projectile cumulatif français, tiré à une vitesse de 1 000 m/s, offre une pénétration de blindage de 420 mm. Les munitions du canon se composent de 47 cartouches, dont 19 sont placées dans la tourelle et 28 sont situées dans la partie avant de la coque, à droite du conducteur.
Le contrôle du tir peut être effectué par le tireur et le commandant de char, situés dans la tourelle à droite du canon (la place du chargeur est à gauche de celui-ci). La coupole du commandant est équipée de dix appareils d'observation périscopiques. Un viseur combiné jour et nuit pour le commandant du M-270 est monté devant lui. Le commandant dispose d'un télémètre optique, qui peut également être utilisé pour surveiller le champ de bataille. Le tireur est situé dans la tourelle devant le commandant et légèrement en dessous de lui. Il utilise le viseur combiné jour et nuit M-271. Pour ce viseur, un projecteur infrarouge est installé au-dessus du côté gauche de la tourelle, éclairant la cible jusqu'à une distance de 1 200 m.
Un facteur important qui réduit la possibilité de tirer depuis le char AMX-30 en mouvement est l’absence de système de stabilisation du canon sur le char.

L'armement auxiliaire est constitué d'un canon automatique de 20 mm, pouvant être pointé indépendamment dans le plan vertical (jusqu'à +40°). Les premiers chars de production étaient équipés de mitrailleuses de 12,7 mm au lieu d'un canon de 20 mm. De plus, une mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm est installée sur la coupole du commandant, qui peut être contrôlée à distance depuis le siège du commandant ou du tireur.
Pour installer des écrans de fumée, des lance-grenades fumigènes sont installés sur les côtés du char.

Le compartiment moteur et transmission est équipé d'un moteur diesel multicarburant douze cylindres refroidi par liquide HS-110-2 d'Hispano-Suiza. A 2800 tr/min il développe une puissance maximale de 720 ch. Avec. La transmission est mécanique ; sa boîte de vitesses propose cinq vitesses avant et cinq vitesses arrière.
Le châssis utilise une suspension à barre de torsion avec cinq roues de chaque côté. Les unités de suspension des première et cinquième roues sont équipées d'amortisseurs hydrauliques. Les roues motrices sont situées à l'arrière. Les chenilles sont en acier avec des patins en caoutchouc amovibles.

Le char AMX-30 surmonte une pente allant jusqu'à 30°, une paroi verticale de 0,93 m de haut et un fossé de 2,9 m de large. Sans préparation préalable, il franchit une barrière d'eau jusqu'à 2 m de profondeur, et force des réservoirs jusqu'à 4 m. en profondeur se trouve un OPVT avec un tuyau d'alimentation en air, monté sur la trappe du chargeur.
Le char AMX-30 est équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive et d'un système d'extinction automatique d'incendie. Il existe également deux stations de radio, un interphone de char et un téléphone pour communiquer avec l'infanterie.
Depuis 1982, les unités de l'armée française disposent d'une version modernisée du char AMX-30B2, dotée d'une protection blindée renforcée et d'une nouvelle unité de filtre-ventilation. Ce char est équipé d'un système de conduite de tir plus moderne. Pour assurer des prises de vue ciblées de nuit à une distance allant jusqu'à 1 000 m, un système de télévision est utilisé dont la caméra est montée sur le côté droit de la tour. Un nouveau projectile sous-calibré perforant avec un noyau en tungstène a été ajouté à la charge de munitions du canon.
La mobilité du char AMX-30B2 a été augmentée grâce à l'utilisation d'un moteur HS-110-S2 plus puissant, d'une nouvelle transmission hydromécanique ENC-200 et de barres de torsion améliorées.
Environ 700 chars AMX-30 produits précédemment ont été mis à niveau au niveau AMX-30B2.

Modifications du char AMX-30 :
- Char AMX-30 (1963-1981) - modèle de base. Il dispose d'un viseur télémétrique optique, mais il n'y a pas de stabilisateur d'arme. Une mitrailleuse de 12,7 mm est coaxiale au canon. Moteur HS-110 d'une puissance de 515 kW en monobloc avec une transmission mécanique 5SD-200D ;
- Char AMX-30S - une version export du char AMX-30 pour les opérations dans le désert. Elle se distinguait par l'installation de vitres latérales et d'un moteur de 620 ch. Avec. avec une conception de boîte de vitesses modifiée, ainsi qu'un système de climatisation renforcé et un traitement anti-termites des matériaux isolants ;
- Char AMX-30B2 (1982-1986) - système de conduite de tir amélioré, utilisation d'un système de télévision, moteur HS-110-2 et transmission hydromécanique. Au lieu d'une mitrailleuse coaxiale, un canon automatique de 20 mm peut être installé ;
- Char AMX-30B2 "Brenus" - une modification spéciale équipée d'une protection dynamique sous la forme de 112 conteneurs situés sur la coque et la tourelle. Pour compenser l'augmentation de poids (jusqu'à 37,7 tonnes), un moteur de locomotive diesel de 725 kW est installé sur le réservoir ;
- Le char "super" AMX-30 (modification de 1988, indiqué dans le nom par une petite lettre s) est une version modernisée de l'AMX-30, proposée par un groupe d'entreprises allemandes pour l'Arabie Saoudite. Il dispose d'un nouveau système de conduite de tir et d'un moteur de 850 ch. s., capacité du réservoir de carburant augmentée à 1028 litres, transmission automatique, châssis amélioré.

Véhicules basés sur le char AMX-30 :
- Canon automoteur de 155 mm - AMX-30 AUF1 ;
- canon antiaérien automoteur - AMX DCA ;
- lanceur automoteur de missiles nucléaires tactiques "Pluton" - AMX-30 Pluton ;
- système de missile anti-aérien "Roland" - AMX-30 Roland ;
- dragueur de mines de chars - AMX-30EBD ;
- poseur de ponts de chars - AMX-30EBG ;
- véhicule blindé de réparation et de dépannage - AMX-30D ;
- un véhicule avec une configuration de coque externe modifiée pour représenter les chars ennemis lors des exercices - AMX-30 FORAD.

La production de chars AMX-30 destinés à l'exportation s'est déroulée de 1966 à 1981 à l'usine d'assemblage de chars ARE (Roanni).
Depuis 1982, l'usine s'est tournée vers la production de chars AMX-30B2, dont la production en série a été interrompue en 1986. Le dernier char, le modèle AMX-30, a été assemblé en France en 1993.
Outre la France, la production de chars AMX-30S de 1974 à 1984 a été réalisée sous licence en Espagne, dans une usine de chars à Séville. Au total, environ 2 800 véhicules de diverses modifications ont été produits.

Outre l'armée française, qui dispose de 387 unités d'AMX-30 et de 659 unités d'AMX-30B2, des modifications du char AMX-30 sont en service dans les forces terrestres de Bosnie (40 unités d'AMX-30), du Venezuela ( 82 unités AMX-30V modernisées en 1989 et 4 unités AMX-30D), Grèce (102 AMX-30B2), Espagne (299 AMX-30), Qatar (24 AMX-30S), Koweït (18 AMX-30), Nigeria (16 AMX-30), Émirats arabes unis (64 unités d'AMX-30), Arabie saoudite (290 unités d'AMX-30S et AMX-30SA), Croatie (42 unités d'AMX-30), Chypre (102 unités d'AMX-30). 30B2). Le Chili possédait également 60 AMX-30, qui ont désormais été retirés du service.
En 1992, le modèle obsolète AMX-30 a été remplacé par le nouveau char Leclerc.

Caractéristiques techniques du char de combat principal AMX-30 :
Poids de combat, t : 36 ;
Équipage, personnes : 4 ;
Dimensions hors tout, mm : longueur avec canon avancé – 9480, largeur – 3100, hauteur – 2290, garde au sol – 440 ;
Réservation, mm : (type de blindage - acier laminé et moulé) avant de coque - 30..80, côté coque - 30..35, arrière de coque - 25..30, fond - 15, toit de coque - 15, avant de tourelle - 80, masque de canon – 150, côté tourelle – 35, arrière de la tourelle – 30, toit de la tourelle – 20 ;
Armement : canon rayé de 105 mm CN-105-F1 (47 cartouches), 1 mitrailleuse m693 de 20 mm, 1 mitrailleuse f1 de 7,62 mm ;
Moteur : Hispano-Suiza HS 110, 12 cylindres, diesel, refroidissement liquide,
Puissance du moteur, l. p. : 720 ;
Vitesse sur autoroute, km/h : 65 ;
Autonomie sur autoroute, km : 520 ;
Obstacles à surmonter : montée, grêle. - trente; mur, m - 0,9 ; fossé, m - 2,9 ; gué, m - 1,3 (4 avec OPVT)

Char AMX-30 France photo , le char de combat principal des forces armées se distinguait des chars principaux des principaux pays du monde par sa protection blindée relativement faible, mais possédait une plus grande mobilité et une grande maniabilité. AMX-30 développé depuis 1958 sur la base des mêmes exigences tactiques et techniques pour les chars du milieu des années 60 avec l'Allemagne et l'Italie.

Photos AMX 30 - Char français, canon puissant et excellente maniabilité

Après le refus de l'accord sur la production d'un char unique européen de l'OTAN, le développement a été réalisé de manière indépendante par le centre de recherche d'État AMX, qui a ensuite publié le très célèbre char, qui n'a pas encore participé à des opérations militaires sérieuses.

Ce qui est intéressant, c'est la désignation du réservoir en tant que tel, avec l'abréviation AMX-30 n'existe pas : les prototypes s'appelaient AMX-30A, les chars entrés en production étaient déjà désignés AMX-ZOV, curieusement, ces désignations sont extrêmement rarement utilisées, le char s'appelle obstinément AMX-30, nous ferons de même, la différence se voit dans les modifications.

Char AMX-30 V2, la transmission manuelle a été remplacée par une automatique, un système de conduite de tir a été installé, au lieu d'une mitrailleuse coaxiale il y a un canon automatique de 20 mm

Le char AMX-30 est capable de franchir des obstacles d'eau jusqu'à 5 m de profondeur au fond. La préparation au franchissement d'un obstacle d'eau prend 10 minutes. Au lieu du dispositif d'observation périscope du chargeur, un tuyau d'admission d'air en fibre de verre est monté sur la tourelle. En position repliée, il est monté sur la poupe de la tour. Le char AMX-30 est entré en service dans les troupes en 1967, et les chars américains M47 et M48 ont été progressivement remplacés par des unités de chars. Le 501e Régiment de Chars stationné à Rambouillet et le 503e Régiment de Chars de Mourmelon furent les premiers à recevoir l'AMX-30.

La forme de la coque du char français ressemble à celle de son homologue ouest-allemand, le Leopard 1.

1963Adoption
1974 Début de la production en Espagne
1982 Réception de véhicules modernisés aux troupes
1991 Participation à l'opération Tempête du Désert.
En 1992, le remplacement dans les troupes commence et, malgré la modernisation, l'AMX-30 était à cette époque désespérément obsolète. Cependant, en 2010, environ 300 AMX-30 de diverses modifications servaient encore dans les troupes.

Photo du char AMX-30 France, produit en série à l'usine d'assemblage de réservoirs ARE (Roanne) de 1966 à 1986. Au total, l'usine a produit 2 248 unités. Après que l'Espagne a acheté la licence de fabrication AMX-30 , au cours des cinq années de production jusqu'en 1979, les Espagnols ont construit 280 unités supplémentaires. Bien que le nombre de voitures produites ne dépasse pas 3 000, environ un tiers a été exporté. Il est encore utilisé dans certains pays. En Arabie saoudite, sur plus de 300 véhicules livrés, 140 sont entreposés, au Venezuela (70 chars), à Chypre (106), également utilisés au Chili, au Qatar, en Bosnie-Herzégovine et aux Émirats arabes unis, environ 50 chacun.

AMX-32 (1981) - version d'exportation du char AMX-ZO, la caractéristique distinctive de la coupole du commandant TOP-7VS avec huit dispositifs d'observation est installée depuis 1982

Le char AMX-30 est l'un des chars principaux étrangers les plus légers de la deuxième génération. Ce véhicule de combat avait une puissance de feu et une mobilité suffisantes pour la période des années 1960-1970, mais une protection blindée relativement faible. La modernisation n'a pas pu éliminer cette lacune. L'utilisation d'éléments KDZ montés a entraîné une augmentation de la masse du réservoir et une diminution de ses caractéristiques dynamiques. Selon ses caractéristiques de performance réservoir AMX-ZO n'a pas atteint le niveau du char américain M60A1.
Conception Char AMX-30 France photo

Conception du char AMX-30 France

Le réservoir est conçu selon une disposition classique, avec le compartiment moteur et transmission situé à l’arrière du véhicule. La coque du char est soudée, la partie frontale de la coque est coulée. La coque du char français dans sa forme ressemble à celle de son homologue ouest-allemand - .

Le bas de la coque est en forme d'auge - pour augmenter la protection du véhicule contre les explosions de mines. Dans la partie centrale de la coque se trouve une tourelle moulée T-105 avec une niche arrière développée. Selon les experts en chars, la tourelle char AMX-30 a la meilleure forme en termes de résistance balistique par rapport aux tourelles produites à la même époque - chars, "" et M60.

M60 américain et char allemand Leopard 1

La tourelle est équipée d'un canon CN-105-F1 de 105 mm, la longueur du canon est de 56 calibres. L'élimination des gaz après un tir est réalisée en soufflant l'alésage du canon avec de l'air comprimé. Les angles de pointage verticaux des canons vont de -8° à +20°. Munitions - 47 coups unitaires. La mitrailleuse de 12,7 mm est coaxiale au canon (montée à gauche du canon). Dans ce cas, le terme « jumelé » n'est pas tout à fait correct.

Depuis 1972, un canon automatique de 20 mm a été installé à la place d'une mitrailleuse coaxiale

La mitrailleuse lourde peut être verrouillée avec le canon principal, mais peut être pointée indépendamment dans le plan vertical. La mitrailleuse est montée dans un masque blindé séparé avec un angle d'élévation augmenté à +40°, permettant de tirer sur des cibles aériennes volant à basse altitude. Une mitrailleuse NF1 de calibre 7,62 mm est montée sur la coupole du commandant.

Modification de l'AMX-30B2 lors de manœuvres à Mailly-les-Cams. Champagne-Ardennes, 1998

Une seule unité de moteur et de transmission est installée dans le compartiment moteur. Le moteur est un moteur diesel HS110-2 multicarburant refroidi par liquide à quatre temps et 12 cylindres (avec cylindres opposés horizontalement) d'une puissance de 720 ch. Avec. Le diesel peut fonctionner au diesel, au kérosène et à l’essence. Transmission - mécanique 5SD-200D, comporte cinq vitesses avant et cinq vitesses arrière. Des réservoirs de carburant d'une capacité totale de 960 litres sont situés dans le compartiment de contrôle et dans le service logistique.

Photo du char AMX-30 France. 6ème Panzer Division française "Daguay". Opération Tempête du Désert, 1991

Une autre photo où apparaissaient également des chars français de la même 6ème Panzer Division

Le châssis du char comprend cinq roues de chaque côté. Suspension - barre de torsion. Le char est équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive et d'un système d'extinction automatique d'incendie. Le FVU du système de protection WMD est installé dans la niche arrière de la tourelle.

Obusier automoteur et AMX-30 des forces armées vénézuéliennes. Cohédes, 2006

Modifications Char AMX-30 France photo

AMH-ZO (AMH-ZOV) - la première version de production. Depuis 1972, un canon automatique de 20 mm a été installé à la place d'une mitrailleuse coaxiale.
AMX-30B2 (1982) - la transmission mécanique a été remplacée par une transmission hydromécanique à deux flux SESM ENC-200 avec une boîte de vitesses semi-automatique (cinq vitesses avant et cinq vitesses arrière). Un système de contrôle électronique SOTAS M581 a été installé. La puissance de feu a été augmentée grâce à l'introduction de projectiles de sous-calibre à ailettes perforants de 105 mm dans la charge de munitions. Système de refroidissement du moteur amélioré. Au début des années 1990, la société ZHIAT a développé un ensemble de protections dynamiques montées pour les chars AMX-30V2, avec un niveau de protection équivalent à un blindage en acier de 400 mm d'épaisseur. Le kit se compose de 112 éléments placés sur la tourelle et la coque du char.
AMX-32 (1981) - version d'exportation du char AMX-ZO. La coque et le châssis sont restés presque inchangés. Une tourelle soudée TMS-32 avec une coupole de commandant TOP-7VS avec huit dispositifs de surveillance a été installée. Il est possible d'installer un moteur diesel HS 110-2 ou HS 110-S2 d'une puissance de 800 ch. par exemple, transmission mécanique ou hydromécanique, canon de 120 ou 105 mm. La charge de munitions du canon de 105 mm était de 47 cartouches et celle du canon de 120 mm de 38 cartouches. Les armes auxiliaires sont les mêmes que celles de l'AMX-ZO. Le poids au combat du char était de 40 tonnes, l'équipage était composé de 4 personnes. La vitesse de déplacement est de 65 km/h, l'autonomie est de 520 km. Quatre prototypes ont été fabriqués.
Le châssis à chenilles du char AMX-30 a servi de base à la création du canon automoteur AuF.1 (support d'artillerie automoteur) avec une tourelle rotative. Obusier de 155 mm (calibres 39, longueur du canon), frein de bouche à deux chambres, système de chargement semi-automatique, cadence de tir 8 coups par minute. Les munitions sont constituées de projectiles à fragmentation, à illumination et à fumée actifs-réactifs, hautement explosifs ; il est possible d'utiliser des projectiles à trajectoire réglable « Bonus ».
Le moteur essence auxiliaire AUF1T a cédé la place à un moteur à turbine à gaz. Le système de chargement a été modernisé et la production s'est élevée à 97 unités.

Le châssis à chenilles du canon automoteur français AuF1 du char AMX-30 a servi de base à la création d'un support d'artillerie

Les canons automoteurs AUF1TA et AUF2 ne sont pas allés plus loin que des prototypes, la modification AMX-30B2 a été prise comme base. Un système de contrôle de tir automatique et un système de guidage automatique ont été utilisés. Les travaux furent interrompus en raison de l'adoption du canon automoteur CAESAR.

le char AMX-30B2 BRANUS a ajouté des unités de protection dynamique au blindage frontal de la coque et de la tourelle, pour une raison quelconque, tous les sites ukrainiens publiant cette photo parlent d'une colonne de chars de milice, il est clairement visible qu'il s'agit d'AMX, et non de T-ashes , qui sont plus appropriés parmi les milices

CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES RÉSERVOIR AMH-ZOV2
Poids de combat, t : 37 Dimensions hors tout, mm :
longueur : 9480 largeur : 3100 hauteur : 2290 garde au sol : 440
Armement : canon rayé de 105 mm CN-105-F1 ;
mitrailleuses : 1 x 20 mm M693, 1 x 7,62 mm F1

Réservation, mm :
coque front : 80 côté : 30-57 toit et dessous : 15 tourelle : 25-81
Moteur : HS110-2 quatre temps 12 cylindres d'une puissance de 720 ch. Avec.
Vitesse maximale, km/h : 65 Autonomie, km : 520 Équipage, personnes : 4

Char de combat principal AMX-30 (France).

Caractéristiques tactiques et techniques du char moyen AMX-30

Poids de combat, T	32,5
Équipage, personnes	4
Dimensions, mm:
longueur avec le pistolet en avant	9380
largeur	3100
hauteur	2280
autorisation	450
Armure, mm
	monolithique, anti-balistique frontal
Armes:
	Canon rayé OEPA de 105 mm ; Mitrailleuse de 7,62 mm et mitrailleuse de 12,7 mm
Munition:
	56 coups
Moteur	"Hispano-Suiza", multicarburant, diesel, refroidi par air, puissance 720 ch. Avec. à 2800 tr/min
Pression spécifique au sol, kg/cm	0,71
Vitesse sur autoroute km/h	65
Gamme autoroute kilomètres	480
Obstacles à surmonter :
hauteur du mur, m
largeur du fossé, m
profondeur du gué, m	2,20 avec préparation (avec OPVT sur 4,0 m)

Sources:

Shunkov V.N. « Chars » ;
N. L. Volkovsky « Équipement militaire moderne. Forces terrestres » ;
G.L. Kholyavsky « Encyclopédie complète des chars du monde 1915 - 2000 » ;
Roger Ford, « Les grands chars du monde de 1916 à nos jours » ;
Foss F. Ch. : Guide de reconnaissance des chars et des véhicules de combat de Jane ;
Igor Witkowski : Czołgi"94. Varsovie : Wydawnictwo WiS, 1994
Chris Chant, Richard Jones « Tanks : plus de 250 chars et véhicules blindés de combat du monde » ;
Caiti, Pierangelo (1978). Modern Armor - Les chars de combat du monde aujourd'hui.