Nova posadka Mednarodne vesoljske postaje (ISS), ki se bo v orbito odpravila 17. decembra z vesoljskim plovilom Soyuz, zdaj zaključuje izpitno usposabljanje. Posadka bo opravila izpitno usposabljanje pred letom 29. novembra. Poveljnik nove posadke, ruski kozmonavt Anton Škaplerov, je v intervjuju za TASS spregovoril o breztežnosti in okusu orbitalne hrane, novem skafandru, prihajajočem februarskem vesoljskem sprehodu po ruskem programu in vesoljskih »naseljencih«, odkritih na postaja.

- Povejte nam o maskoti nove ekipe.

Uradno se imenuje indikator brez gravitacije. To je običajno majhna otroška igrača, ki jo običajno izberejo otroci enega od članov posadke. Moja hčerka je zdaj v petem razredu in je že tretjič izbirala igračo. To bo majhen sivi plišasti pudeljček - prav takega imamo doma. Igračo so zdaj predali epidemiologu. Preverili ga bodo in če bodo izdali potrdilo, bom pudlja odpeljal na Bajkonur in ko bom prišel na ladjo in zaprl loputo, ga bom pritrdil na loputo.

V trenutku izstrelitve bo potegnjen na vrvi, to pomeni, da bo jasno, da letimo s pospeškom. In ko pridemo v ničelno gravitacijo, bo začelo lebdeti in razumeli bomo, da smo že v vesolju. V ladji nas togo vleče v zibelko in v prvih trenutkih sploh ne čutimo breztežnosti, zato potrebujemo takšno igračo indikator.

- Kaj danes potrebujete, da postanete astronavt, kakšne so zahteve?

Glavne zahteve so zdravje, dobra fizična oblika, izobrazba (po možnosti tehnična). Lepo bi bilo tudi pet let delati na svojem področju in se nekako dokazati: postati kandidat znanosti, delati na kakšni znanstveni temi, saj je glavni cilj človeškega poleta v vesolje izvajanje vesoljskih poskusov na ISS.

Kateri so najtežji izzivi za astronavte med pripravami na polet? Koliko let je treba čakati na prvi polet v vesolje?

Astronavti danes na prvi polet v povprečju čakajo od šest do devet let.

Astronavti danes na prvi polet v povprečju čakajo od šest do devet let. Jaz sem na primer letel, ko sem bil star osem let. Mislim, da je to normalno, sploh ker sem takoj letel kot poveljnik posadke in na šestmesečno misijo.

Toda naše priprave niso enostavne. Veliko teorije in raznih testov. Letimo na letalih, skačemo s padali, gremo pod vodo - to je potapljaški trening s skafandri, treniramo preživetje v različnih podnebnih pasovih. Imamo tudi ogromno drugih izobraževanj.

Kako človek doživlja breztežnost med poletom v vesolje? Kako slabo mu gre? Kako hitro se astronavti temu prilagodijo?

Ker sem lovski pilot, se na breztežnost hitro prilagodim. Kako človek prenaša breztežnost, je odvisno od specifičnega organizma - kaj mu je po naravi lastno, pa tudi od tega, kako je treniran. So ljudje, ki to dobro prenašajo, in drugi, ki ne. Če oseba ne dobi potovalne slabosti, ko leti z letalom ali dolgo časa vozi avto ali hodi po ladji, potem ima načeloma dober vestibularni aparat in verjetno ne bo doživljal močnih neprijetnih občutkov v breztežnosti.

Če bo res dobil potovalno slabost, potem se bo v vesolju slabo počutil, a le prvič. Videl sem veliko kozmonavtov in astronavtov, ki so se počutili slabo zaradi breztežnosti. Po dveh tednih pa se tudi najbolj slabo pripravljeni ali genetsko nagnjeni k potovalni slabosti uspejo prilagoditi.

Poleg vestibularnega aparata je v breztežnosti problem tudi prerazporeditev krvi: ko gravitacije ni, naše krvožilo prvič deluje kot običajno, potem pa pride do distribucije krvi drugače: vsa se zbere. v zgornjem delu telesa, posledično se poveča predvsem krvni tlak. Zaradi tega imajo astronavti na postaji tudi navzven rahlo zaobljene obraze in rahlo priprte oči. Če si želite to predstavljati, morate stati z glavo navzdol in hoditi tako ves dan, občutki bodo približno enaki. Toda telo se na to navadi iz dneva v dan.

Pri prvem poletu je bilo moje prilagajanje nekoliko težje, pri drugem pa povsem enostavno – pomagali so treningi, izkušnje in običajna zdravila proti potovalni slabosti.

Katere športne vaje astronavti obvezno izvajajo v orbiti? Mogoče kdo uporablja individualni sistem treninga?

Obstajajo osnovne vaje - sobno kolo, tekalna steza. Vsaki ekipi imamo dodeljenega tudi trenerja, ki lahko nekoliko spremeni število vaj ali priporoči nekatere nove vaje, ki niso vključene v osnovni kompleks. Ve, kako smo pripravljeni, pozna specifike poletov in za nas že individualno razvija vaje.

2,5 ure na dan v orbiti sta namenjeni športnim aktivnostim.

Dan v orbiti je 2,5 ure namenjen športnim aktivnostim in nihče jih nima pravice odpovedati, saj je od tega neposredno odvisno, ali se bo astronavt vrnil zdrav, da bo po rehabilitaciji lahko normalno živel. Vesoljski sprehod lahko odpade, celo spanje lahko odpade, a športna vzgoja je nujna.

- Ali astronavti v orbiti jemljejo kakšna preventivna zdravila? Za kaj?

Luknje v postaji so zaščitene pred ultravijoličnim sevanjem, in ko misija traja dlje časa, začne primanjkovati vitamina D, ki nastaja pod vplivom sončnega sevanja. Poleg tega je hrana konzervirana - ni svežega sadja in manjkajo številni vitamini. Zato na postaji poskrbimo za uživanje različnih vitaminskih dodatkov.

Občasno opravimo tudi teste kar v orbiti in na podlagi njihovih rezultatov lahko zdravnik na Zemlji, ki vodi posadko, predpiše nekatera zdravila. Običajno so to tudi multivitamini.

- Iz česa je sestavljena prehrana astronavtov? Je okusno ali tako-tako?

Prehrana je zelo raznolika, pripravljajo jo tako ruska stran kot evropska, ameriška in japonska. Toda vse to seveda ni sveže: konzervirano ali rekonstituirano. Po mesecu ali dveh postane vse skupaj dolgočasno in nočeš prav nič jesti, apetita kot takega ni: odpreš še eno škatlo hrane, ki bi šla dobro na Zemljo, jo pogledaš in ne. želeti karkoli; jesti preprosto zato, ker morate jesti. Začimbe rešijo dan.

Sorodniki pošiljajo dobrote, a jih ni veliko - astronavtom je namenjenih skupaj pet kilogramov in to ni samo hrana. Ti paketi so opremljeni z "Unions" in "Progress"; lahko vsebujejo na primer sveža jabolka, pomaranče, čebulo in česen. Vendar ne zdržijo dolgo.

- Kaj še posebej želite jesti v orbiti?

Da, hočeš vse, kar je na Zemlji mogoče: svež šiš kebab in boršč, sled pod krznenim plaščem ali ocvrt krompir. Na postaji ni dovolj normalne hrane.

Kakšne občutke doživljate, ko se po poletu v vesolje znova znajdete pod vplivom gravitacije na Zemlji?

V prvih minutah na Zemlji začutiš njeno ogromno gravitacijo, težko je dvigniti roko

V tem primeru kri, nasprotno, teče stran od glave in gre v spodnji del telesa, možganom primanjkuje kisika. Lahko začnete izgubljati zavest. V prvih minutah na Zemlji začutiš njeno ogromno gravitacijo, težko dvigneš roko, celo veke se ti začnejo zapirati pod lastno težo. Zato nas nosijo v naročju, prve dni pa večinoma preživimo sede in zleknjeni. Veliko časa preživimo v bazenu - tam je prva stopnja akutne prilagoditve na gravitacijo lažja.

- Kako hitro pride do prilagajanja?

Tudi tukaj je, tako kot pri breztežnosti, vse odvisno od človeka. Prva faza se začne čez nekaj dni in tako smo v dispanzerju tri tedne. V bistvu, ko že lahko stojiš sam, te prosijo, da se postaviš vzravnano in stojiš deset minut; Če bo uspelo, vas lahko pošljejo domov pod strogim nadzorom. Če postane slabo, pokličite zdravnika.

Toda tudi tukaj je vse individualno - nekatere izpustijo tretji dan, druge po enem tednu ali celo desetih dneh.

- Ali obstajajo kakšne omejitve glede števila poletov v orbito?

Ne, omejitev ni, vse je odvisno od človeka in njegovega zdravja, a za več kot šest letov še nisem slišal.

Večkrat so poročali o poskusu iskanja življenja na zunanji površini ISS. Kaj je ta eksperiment, kaj med njim počnejo astronavti? Od kod prihaja življenje na koži ISS?

Obstaja tak eksperiment, sestavljen je iz več delov. Prvič, med izhodom se posebne tablete odstranijo in namestijo na zunanjo oblogo postaje. Vsebujejo različne materiale, ki se trenutno uporabljajo v vesolju in jih v prihodnosti želijo uporabiti za izdelavo vesoljskih plovil. Te tablice so že leta zunaj postaje. Po določenem času jih poberemo, dostavimo na Zemljo, strokovnjaki in znanstveniki pa pogledajo, kaj je tam.

Našli so bakterije, ki so tam živele tri leta na površju v razmerah vesolja

Zdaj so našli bakterijo, ki je tri leta živela na površju v razmerah vesolja, kjer se vakuum in temperatura gibljeta od minus 150 do plus 150, in ostala živa. Takšni poskusi se imenujejo "Test" in "Biorisk".

Poleg tega med izhodi z vatiranih palčk jemljemo brise z zunanje strani postaje. Z Zemlje nam sporočajo, kje moramo vzeti bris, na primer na mestih, kjer se kopičijo odpadki goriva, ki nastanejo med delovanjem motorja, ali na mestih, kjer je površina postaje temnejša ali, nasprotno, kjer je svetloba sonca pogosteje pripeka. Te tampone dostavimo tudi na Zemljo.

In zdaj se je izkazalo, da so nekje na teh tamponih našli bakterije, ki jih ob izstrelitvi modula ISS ni bilo. To pomeni, da so prišli nekje iz vesolja in se naselili na zunanji strani kože. Zaenkrat jih preučujejo in zdi se, da ne predstavljajo nobene nevarnosti.

- Med letom boste morali opraviti vesoljski sprehod. Kakšen je predviden program?

Glavna naloga izhoda je zamenjava elektronske enote na anteni relejnega sistema Luch. Takšno satelitsko anteno imamo v ruskem segmentu, ki je bila na ISS dostavljena skupaj s servisnim modulom Zvezda med montažo postaje. Potem se je domnevalo, da se bodo kmalu pojavili relejni sateliti Luch in prek njih bomo imeli neposredno komunikacijo z Zemljo. Toda na žalost so bila leta 2000 in financiranje je bilo nezadostno, sateliti niso bili ustvarjeni.

Ta antena je v vesolju mirovala 17 let in čeprav fizično deluje, je tamkajšnja elementna baza že zastarela. Danes ustvarjeni sateliti sistema Luch delujejo na novi bazi elementov. Zato, da bi celoten relejni sistem za ISS deloval, morate spremeniti elektronsko enoto na anteni - naročniško relejno opremo.

Težava je v tem, da ko so lansirali ta servisni modul z anteno, nihče ni pomislil, da bo treba to enoto spremeniti v vesolju. Zato je pred nami zelo težko in zapleteno delo: v debelih rokavicah skafandra bomo morali odviti na desetine vijakov, razstaviti blok in namestiti novega. V ta namen so izumili tri vrste instrumentov. Odvili ga bomo z enim, če ne bo šlo - z drugim, če ne bo šlo - s tretjim. Poleg tega prej, med prejšnjimi izhodi, nihče ni poskušal delati na mestu, kjer se nahaja antena. Upam, da bomo naredili vse in bo naša komunikacija na krovu z Zemljo delovala prek relejnega sistema Luch (trenutno ruski segment uporablja relejni sistem NASA, ko je ISS izven vidnega polja z ruskega ozemlja - op. TASS).

Morda bomo izstrelili nekaj mikrosatelitov

Med to izdajo je treba opraviti tudi dodatno delo. Zlasti bo treba, če bo dovolj časa, odklopiti in razstaviti merilne enote iz eksperimenta "Situacija" z naknadnim odstranjevanjem z metodo zavrženja iz ISS in zbrati nekaj vzorcev iz ohišja postaje.

Morda bomo izstrelili nekaj mikrosatelitov. Izstreljujejo se z roko v določeno smer in se ne smejo vrteti. Moj vesoljski sprehod je predviden za 2. februar.

- Kako vam je všeč novi skafander?

Novi skafander ima dodan avtomatski nadzor temperature - to je kot klimatska naprava v avtomobilih. Prej je bilo treba ročno narediti toplejše ali hladnejše, odvisno od tega, na kateri strani je bila postaja ob izhodu: na sončni ali senčni strani. Zdaj vse to počne avtomatizacija, ki prerazporeja vodne tokove znotraj posebne termoregulacijske vodne obleke, ki jo nosite pod skafandrom.

V novem vesoljskem skafandru se je spremenil material zadrževalne lupine - zdi se, da je postal trši, no, moram iti ven in delati, potem lahko sklepam.

Intervjuvan Valerija Rešetnikova

Pilot-kozmonavt Ruske federacije, odred Zvezne državne proračunske ustanove Kozmonavtski center

Datum in kraj rojstva:

IZOBRAŽEVANJE:

Leta 1989 je končal srednjo šolo v Sevastopolu in se vpisal na Černigovsko višjo vojaško letalsko šolo pilotov.

Leta 1992 se je prepisal na Višjo vojaško letalsko šolo pilotov Kachin, kjer je leta 1994 z odliko diplomiral iz "poveljniškega taktičnega letalstva" s kvalifikacijo "pilot inženir".

Po končani fakulteti je bil vpisan v prvi letnik Inženirske akademije letalskih sil po imenu profesorja N.E. Zhukovsky in leta 1997 diplomiral iz "preizkušanja letal" s kvalifikacijo "pilot-inženir-raziskovalec".

Od leta 2006 do 2010 je študiral na Ruski akademiji za javno upravo pri predsedniku Ruske federacije in z odliko diplomiral na specialnosti "Pravoda" s kvalifikacijo "pravnik".

Leta 2014 je zagovarjal disertacijo za diplomo kandidata tehničnih znanosti na Akademiji letalskih sil po imenu profesorja N.E. Žukovski in Yu.A. Gagarin.

IZKUŠNJE:

Po diplomi na Akademiji po imenu N.E. Žukovski je služil v enotah letalskih sil kot pilot in višji pilot. Od leta 1998 je služil kot višji pilot-inštruktor akrobatske ekipe "Sky Hussars" v Centru za prikaz letalske opreme letalskih sil v letalski bazi Kubinka v moskovski regiji. Obvladal je letala Yak-52, L-39, MiG-29. Skupni čas letenja je več kot 500 ur. Opravil več kot 300 skokov s padalom.

Vojaški pilot-inštruktor 2. razreda, inštruktor padalske službe, častnik potapljač.

PRIPRAVE NA POLET V VESOLJE:

Leta 2003 je bil vpisan v četo kozmonavtov Yu.A. Gagarin.

Od junija 2003 do julija 2005 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje. Julija 2005 je A.N. Shkaplerov je prejel kvalifikacijo "testni kozmonavt".

Od julija 2008 do novembra 2009 se je usposabljal kot del rezervne posadke ISS-22/23 kot poveljnik TPK Sojuz TMA in letalski inženir ISS.

Od decembra 2009 do marca 2011 se je pripravljal na vesoljski polet kot del rezervne posadke ISS-27/28 kot poveljnik Sojuza TMA TPK, letalski inženir ISS.

Od aprila do septembra 2011 se je usposabljal kot del glavne posadke ISS-29/30 kot poveljnik Sojuza TMA TPK in letalski inženir ISS.

Od januarja 2013 do maja 2014 se je pripravljal na vesoljski polet v rezervni posadki ISS-40/41 kot poveljnik vesoljskega plovila Sojuz TMA-M in letalski inženir ISS.

Od junija do novembra 2014 se je usposabljal kot del glavne posadke ISS-42/43 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz TMA-M in letalski inženir ISS.

Od oktobra 2016 do marca 2017 se je usposabljal kot del rezervne posadke ISS-54/55.

Od marca do septembra 2017 se je usposabljal kot del rezervne posadke ISS-53/54 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz MS-06 in letalski inženir ISS.

Od septembra 2017 se usposablja kot del glavne posadke ISS-54/55 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz MS-07, inženir letenja ISS-54 in poveljnik ISS-55.

IZKUŠNJA Z VESOLJSKIM LETOM:

1. vesoljski polet A.N. Shkaplerov je letel od 14. novembra 2011 do 27. aprila 2012 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz TMA-22 in letalski inženir ISS-29/30. Med poletom je opravil vesoljski sprehod, ki je trajal 6 ur in 15 minut. Let je trajal 165 dni.

Svoj 2. vesoljski polet je opravil od 24. novembra 2014 do 11. junija 2015 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz TMA-15M in letalski inženir ISS-42/43. V skladu s programom letenja A.N. Shkaplerov je delal z ruskimi transportnimi tovornimi ladjami "Progress M-M" in evropskim ATV ter se srečal s TPK "Soyuz TMA-16M". Med svojimi dejavnostmi na krovu ISS je kozmonavt izvedel približno 50 znanstvenih in uporabnih raziskav in poskusov ter opravil foto in video snemanje na krovu. Let je trajal 199 dni.

ČASTNI NAZIVI IN PRIZNANJA:

Heroj Ruske federacije, medalja zlata zvezda;

častni znak "Pilot-kozmonavt Ruske federacije";

Red zaslug za domovino IV stopnje;

Medalje Ministrstva za obrambo Ruske federacije: "Za vojaško hrabrost" II stopnje, "Za razlikovanje v vojaški službi" I, II in III stopnje, "Za službo v zračnih silah".

Častni občan mesta heroja Sevastopola in mesta Gagarin v regiji Smolensk.

HOBIJI: tenis, nogomet, badminton, golf, ribolov.

Anton Nikolajevič Škaplerov(rojen 20. februarja 1972) - ruski testni kozmonavt odreda FSBI "Raziskovalni inštitut centra za usposabljanje kozmonavtov po imenu Yu. A. Gagarin", polkovnik ruskih letalskih sil.

Kozaški polkovnik moskovskega regionalnega kozaškega okrožja Zveze kozakov Rusije.

izobraževanje

• Od leta 1989 do 1992 je študiral na Černigovski višji vojaški letalski šoli pilotov (VVAUL).
• Leta 1994 je z odliko diplomiral na Kachinsky VVAUL.
• Leta 1997 je diplomiral na Inženirski akademiji vojaškega letalstva Žukovski z diplomo raziskovalnega pilota.

Leta 2010 je diplomiral iz prava na Ruski akademiji za javno upravo pri predsedniku Ruske federacije.

izkušnje

Od 1997 do 1998 - služba v bojni enoti letalskih sil v regiji Kaluga.

Od leta 1998 - višji pilot-inštruktor akrobatske skupine "Nebeški husarji" v Centru za prikaz letalske opreme zračnih sil, nato - poveljnik eskadrilje letalskega polka zračnih sil v mestu Kubinka v moskovski regiji. Upravlja z letali L-39 in MiG-29. 29. maja 2003 je bil s sklepom Medresorske komisije za izbor kozmonavtov vpisan v četo kozmonavtov na splošno vesoljsko usposabljanje.

Od 16. junija 2003 do 28. junija 2005 je opravil tečaj splošnega vesoljskega usposabljanja in 5. julija 2005 s sklepom Medresorske kvalifikacijske komisije prejel kvalifikacijo "preizkusni kozmonavt".

Julija 2008 so se pojavila poročila o njegovem imenovanju v rezervno posadko ekspedicije 22 na ISS. 21. septembra 2008 je bilo to imenovanje potrjeno v načrtu leta do ISS, ki ga je objavila tiskovna služba Roscosmosa.

Julija 2009 so se pojavile informacije o njegovem imenovanju v rezervno posadko ekspedicije 27 in možnosti njegovega imenovanja v glavno posadko ekspedicije 29 na ISS. 7. oktobra 2009 je NASA to oznako potrdila (sporočilo za javnost št. 09-233).

Novembra 2009 je bil podvržen kliničnemu in fiziološkemu pregledu in na sestanku Državnega medicinskega odbora 19. novembra 2009 razglašen za sposobnega za polet v vesolje. 19. decembra 2009 ga je medresorska komisija odobrila za poveljnika rezervne posadke vesoljskega plovila Soyuz TMA-17 in člana 22/23. glavne posadke ISS.

Med izstrelitvijo vesoljskega plovila Soyuz TMA-17 21. decembra 2009 je bil rezervni poveljnik vesoljskega plovila. Na sestanku medresorske komisije za izbor kozmonavtov in njihovo imenovanje v vesoljska plovila in postaje s posadko 26. aprila 2010 je bil certificiran kot kozmonavt odreda Zvezne državne proračunske ustanove "Raziskovalni inštitut Center za usposabljanje kozmonavtov po imenu Yu Yu . A. Gagarin."

Dodeljen dolgoročnim posadkam ISS-29 in ISS-30.

Letenje

Prvič je izstrelil 14. novembra 2011 kot poveljnik vesoljskega plovila Soyuz TMA-22 in letalski inženir posadke ISS v okviru programa 29. in 30. glavne vesoljske odprave. Polet je bil zaključen 28. aprila 2012 - spust Soyuz-TMA TPK.

Drugič je izstrelil 24. novembra 2014 kot poveljnik vesoljskega plovila Sojuz TMA-15M. Polet je bil zaključen 11. junija 2015 - spust Soyuz-TMA TPK

Družinski status

Poročen, družina ima 2 hčerki: Kira in Christina.

Nagrade in nazivi

• Red za zasluge za domovino IV stopnje (26. januar 2017) - za pogum in visoko strokovnost, izkazano med dolgotrajnim vesoljskim poletom na Mednarodni vesoljski postaji.
• Heroj Ruske federacije (odlok predsednika Rusije z dne 2. novembra 2013)
• Pilot-kozmonavt Ruske federacije
• Medalje oboroženih sil Ruske federacije: "Za vojaško hrabrost" II stopnje, "Za razlikovanje v vojaški službi" I, II, III stopnje, "Za službo v zračnih silah".
• "Častni občan mesta heroja Sevastopol" (09.11.2012)
• Od 9. marca 2013 je častni občan Gagarina "za velike zasluge na področju raziskav, razvoja in uporabe vesolja, dolgoletno vestno delo, aktivno družbeno dejavnost, nadaljevanje zvezdnega podviga Jurija Aleksejeviča Gagarina."

Pilot-kozmonavt Ruske federacije Škaplerov Anton Nikolajevič, rojen v Sevastopolu in častni občan mesta heroja.

V četrtek, 11. junija, so kozmonavti Anton Shkaplerov, prva astronavtka italijanske vesoljske agencije Samantha Cristoforetti in

Nasin astronavt Terry Werts. Spustni modul vesoljskega plovila Soyuz je pristal na načrtovanem območju Kazahstana.

Kozmonavti Anton Shkaplerov, Samantha Cristoforetti in Terry Werts so skupaj preživeli 200 dni v orbiti Mednarodne vesoljske postaje.

Vrnitev udeležencev 43. odprave je bila zamaknjena skoraj mesec dni zaradi nesreče tovorne ladje Progress, ki se po izstrelitvi 28. aprila ni odzivala na ukaze z Zemlje. Tovorna ladja Progress se je začela nenadzorovano vrteti, ni mogla doseči Mednarodne vesoljske postaje in je 8. maja 2015 zgorela v gostih plasteh zemeljske atmosfere.

Anton Shkaplerov se je rodil 20. februarja 1972 v Sevastopolu, študiral je na šoli št. 30 v Balaklavi. Anton Shkaplerov je že od šolskih let sanjal, da bi svoje življenje povezal z letalstvom in astronavtiko. Po šoli je Anton vstopil v Černigovsko višjo vojaško letalsko šolo pilotov in obvladal poklic vojaškega pilota na Višji vojaški letalski šoli pilotov Kachinsky.

Anton Shkaplerov je diplomiral na Inženirski akademiji zračnih sil po imenu. Zhukovsky, specializiran za "pilot inženir-raziskovalec". Leta 2003 je bil Anton Shkaplerov vpisan v četo kozmonavtov, da bi opravil splošno vesoljsko usposabljanje, leta 2005 pa je prejel kvalifikacijo testnega kozmonavta.

14. novembra 2011 je bilo izstreljeno vesoljsko plovilo Sojuz TMA-22, katerega poveljnik je bil naš rojak, kozmonavt Anton Nikolajevič Škaplerov. Leta 2012 je bil Anton Shkaplerov del glavne odprave ISS-29/30 kot inženir letenja.

Po 165-dnevnem poletu na Mednarodni vesoljski postaji je posadka ISS-30, ki so jo sestavljali ruski kozmonavti Anton Škaplerov, Anatolij Ivanišin in ameriški astronavt Daniel Berban, uspešno opravila polet in se 27. aprila 2012 vrnila na Zemljo, poroča spletna stran Centra za usposabljanje kozmonavtov Gagarin (CTC).

Kozmonavt: Škaplerov Anton Nikolajevič (20. februarja 1972)

• 111. kozmonavt Rusije (524. na svetu);
• Trajanje letenja (2011): 165 dni. 07 h 31 min;
• Trajanje letenja (2015): 199 dni. 16 ur 43 minut

20. februarja 1972 se je v Sevastopolu v Ukrajinski SSR rodil bodoči kozmonavt Anton Nikolajevič Škaplerov. Pri 17 letih je Anton končal srednjo šolo v Sevastopolu, nato pa je šel študirat na Černigov VVAUL. Vendar pa je Škaplerov po razpadu Sovjetske zveze želel ostati v vrstah ruske vojske, zato je bil premeščen v Kačinsko VVAUL. Leta 1994 je z odliko končal to letalsko šolo. Tri leta pozneje je bodoči kozmonavt diplomiral na vojaški inženirski akademiji Žukovski, kjer je prejel diplomo na področju raziskav in testiranja letal.

Po končanem študiju v šoli je Anton Nikolajevič od leta 1997 do 1998 služil v bojni enoti letalskih sil v regiji Kaluga. Nato je služil v akrobatski skupini Centra za prikazovanje letal. Do leta 2003 je bil poveljnik eskadrilje vojaškega letalstva v vasi. Kubinka, Moskovska regija. Imel je izkušnje z letenjem letal L-39 in MiG-29.

Vesoljski trening

Septembra 2002 je Anton Nikolajevič od glavne medicinske komisije prejel dovoljenje za usposabljanje. Maja 2003 je bil Shkaplerov vpisan kot astronavt, da bi opravil nadaljnji dve leti splošnega vesoljskega usposabljanja. Po opravljenih državnih izpitih z odličnimi ocenami je julija 2005 Anton Shkaplerov prejel kvalifikacijo "testni kozmonavt". V naslednjih šestih letih se Anton Nikolajevič pripravlja na vesoljske odprave na ISS. Usposabljanje preživetja in izpite opravlja na simulatorjih – modelih vesoljskih plovil. Kot rezultat dolgotrajnega usposabljanja je bil imenovan za poveljnika vesoljskega plovila Soyuz TMA-22.

Poleg tega je leta 2006 Anton Nikolajevič začel študirati na predsedniški akademiji za javno službo na področju sodne prakse.

Poleti v vesolje

14. novembra 2011 so se poveljnik posadke, kozmonavt A. Shkaplerov, ter inženirja na krovu A. Ivanishin in D. Burbank (ZDA) na krovu vesoljskega plovila Soyuz TMA-22 odpravili proti ISS.

Po uspešni samodejni združitvi s postajo sta kozmonavta Ivanišin in Škaperov sprejela zamenjavo poveljstva ruskega segmenta postaje. V času, ki ga je preživel na krovu ISS, je Anton Nikolajevič izvedel en 6-urni vesoljski sprehod za izvedbo inštalacijskih del.

Po 165 dneh, 27. aprila 2012, se je vesoljsko plovilo Sojuz TMA-22 odklopilo od ISS in se odpravilo proti planetu Zemlja.

Nadaljnje usposabljanje kozmonavta Shkaplerova je bilo namenjeno prihodnjim odpravam na ISS. Pozimi 2013 sem se udeležil dvodnevnega usposabljanja za izvajanje dela po pristanku spuščajočega vozila na gozdnatem in močvirnatem območju. To usposabljanje je bilo izvedeno v gozdu blizu Moskve in je bilo uspešno zaključeno. Tudi Anton Nikolajevič je nekajkrat z odličnimi ocenami opravil izpite na simulatorjih modelov vesoljskih ladij. Leta 2014 je bil končno odobren za vlogo poveljnika glavne posadke Sojuza TMA-15M.

24. novembra 2014 je Anton Shkaplerov izstrelil na krovu vesoljskega plovila Soyuz TMA-15M skupaj z inženirjema na krovu Terryjem Vertisom (ZDA) in Samantho Cristoforetti (Italija). Skoraj šest ur pozneje se je skupina astronavtov že vkrcala na vesoljsko postajo, kjer so preživeli naslednjih 199 dni.