Môžete položiť otázky k téme tohto článku tak, že zanecháte svoj komentár v dolnej časti stránky. Odpovie vám zástupca generálneho riaditeľa autoškoly Mustang pre akademickú prácu Stredoškolský učiteľ, kandidát technických vied Kuznecov Jurij Alexandrovič

„Jazda bez zastavenia je zakázaná“ na železničnom priecestí

Vodiči sa často stretávajú s kontroverznými problémami súvisiacimi s prejazdom železničných priecestí vybavených svetelnou signalizáciou a značkou „Jazda bez zastavenia je zakázaná“.

Presnejšie povedané, strážcovia zákona často evidujú porušenie pravidiel cestnej premávky, ak vodič nezastaví pred príslušnou značkou bez ohľadu na semafor.

Je to nezákonné, pretože v súlade s pravidlami cestnej premávky musíte zastaviť pred značkou iba vtedy, ak je pohyb cez priechod zakázaný. Okrem toho sa rušia znamenie prednosti, medzi ktoré patrí značka „Zákaz jazdy bez zastavenia“, semafory.

aký je výsledok? Vodič sa môže na svojej trase stretnúť s tromi typmi železničných priecestí, na ktorých sú nainštalované tabule „Zákaz zastavenia bez zastavenia“.

Prvý typ.

Neregulované železničné priecestie.

Na takomto priecestí musíte zastaviť pred návestidlom a pokračovať v pohybe až potom, keď si budete istí, že sa nepribližuje žiadny vlak. Toto opatrenie bolo zavedené z dôvodu, že rušňovodič nemá žiadne stopy, či už v podobe semaforu alebo v podobe závory, ktorá môže upozorniť na blížiaci sa vlak.

Druhý typ.

Riadené priecestie so značkou Zákaz premávky bez zastavenia a inštalovaným trojdielnym semaforom.

V tomto prípade, ak na semafore blikajú červené svetlá, ide o zákazový signál a pohyb cez priecestie je zakázaný. Musíte zastaviť pred značkou alebo zastávkou.

Ak má semafor biele svetlo, premávka je povolená, nie je potrebné zastaviť. Rovnako ako by ste nezastavili, keď sa na obyčajnom semafore na križovatke rozsvieti zelená.

Ale táto situácia je celkom jednoduchá a už bola dôkladne analyzovaná. Dokonca sa o tom hovorilo v jednom z vydaní „Main Road“.

Oveľa kontroverznejšia je situácia číslo tri.

Tretí typ.

Riadené priecestie so značkou Zákaz premávky bez zastavenia a osadená dvojdielna svetelná signalizácia.

Ak na semafore blikajú červené svetlá, potom je všetko veľmi jednoduché. Zastavujeme.

Ťažkosti začínajú, keď na semafore nič nesvieti. Mali by sme prestať?

„Main Road“ o tejto otázke mlčala. Nie preto, že by boli zlé, práve naopak. Situácia je jednoducho príliš nejednoznačná na to, aby sa dalo niečo konkrétne povedať.

Aj ja môžem vysloviť len svoje logické závery, ktoré vám pomôžu dokázať, že máte v kontroverznej situácii pravdu.

Prvý logický záver. Svetelný signál ruší znamenie prednosti. Regulačné prostriedky sú rozdelené do dvoch typov: pasívne a aktívne. Pasívne sú znaky a označenia, pretože ich signály sa nemenia. Aktívne sú semafory a dispečeri, pretože ich signály sa menia. To znamená, že semafor má podľa definície aspoň dva signály. To znamená, že horiace svetlá sú zákazovým signálom a nehoriace sú povoľujúcim signálom. Znamená to, že prednostná značka sa ruší funkčným semaforom povoľujúcim signálom v podobe nerozsvietených svetiel.

Mimochodom, strážcovia zákona sa niekedy pri udeľovaní pokuty v takejto situácii odvolávajú na to, že semafor nemusí svietiť, pretože bol chybný. Mohol by som, toto je dôvod zastaviť, ale nie trestať za to, že som neprestal. Pokračovaním v tomto reťazci úvah môžeme povedať, že zelený semafor môže byť v skutočnosti červený, semafor je len „zaseknutý“. Prečo teraz trestať aj za jazdu na zelenú?

Druhý logický záver. V súlade s odsekom 15.4 pravidiel cestnej premávky“ V prípadoch, keď je pohyb zakázaný, vodič musí zastaviť na čiare zastavenia, značke 2.5 alebo semafore...“ Ale semafor, ktorý nesvieti, nezakazuje premávku. To znamená, že vodič nie je povinný na týchto miestach zastavovať.

Pravda v tomto prípade vyvoláva otázku o zmysle osadenia značky „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“ spolu s dvojdielnym železničným priecestím.

Závery:

1. Dopravné predpisy nevyžadujú, aby ste zastavili na značku, keď nesvieti semafor.

2. To je presne tá situácia, kedy je lepšie byť na bezpečnej strane.

P. S . A je tu ďalšia nemenej zaujímavá, no nie populárna štvorka.

Štvrtý typ.

Železničné priecestie vybavené závorou ​​a značkou „Zákaz nepretržitého pohybu“.

Musím zastaviť, keď sa závora zdvihne?

Odpoveď: pozri druhý záver a záver č.2.

Odpovedať na komentár #321 (Anton)
Názov* :
Komentár*: (vľavo: )
Hodnotenie materiálu:	Nehodnotiť 1 – Hrozné 2 – Zlé 3 – Normálne 4 – Dobré 5 – Výborné
Bezpečnostný kód* :

Otázka čitateľa sa týka pravidiel pre cestnú aplikáciu a inštaláciu.

Objasnite si pravidlá alebo predpisy pre inštaláciu značky 6.16. „Zastavovacia čiara“ a označenie 1.12 (stopová čiara). V súlade s GOST R 52289-2004 sa označenie 1.12 aplikuje pred križovatkou v prítomnosti značky 2.5 vo vzdialenosti nie viac ako 1 meter od hranice križujúcej sa vozovky.

V akej vzdialenosti by sa malo použiť označenie 1.12, ak existuje iba značka 6.16 a žiadna značka 2.5, alebo ak značka 2.5 chýba, označenie 1.12 by sa malo podľa uváženia dopravnej polície použiť v akejkoľvek vzdialenosti od hranice križujúcej sa vozovky?

Výňatok z GOST, ktorý ste citovali („Zastavovacia čiara“ sa používa vo vzdialenosti 1 meter od hranice križujúcej sa vozovky) sa týka iba neriadených križovatiek nerovných ciest, kde nie je ŽIADNY (nenainštalovaný) semafor a na maloletom cesta tam je jedna.

Čiara na zastavenie (označenie 1.12 alebo značka 6.16) priamo NA križovatke je miesto, kde je vodič povinný zastaviť na signál zákazovej svetelnej signalizácie alebo zákazovej signalizácie dispečera (), ak nestihol križovatku opustiť. kým bol pre neho zapnutý povoľovací signál.

Toto môže byť zaujímavé

Ak je pole pod nadpisom prázdne, vo vašom prehliadači je pravdepodobne povolený AdBlock.

Viac k téme zo sekcie:

Najčítanejšie časti webu

40 komentárov

1. Andrey

   Aká je pravdepodobnosť prejdenia takejto križovatky bez priestupkov pri odbočovaní vľavo na riadenej križovatke s rovnakým intervalom svietenia zelenej s protismernou premávkou a vzdialenosťou 15 metrov k okraju vozovky od čiary zastavenia. Protiidúca premávka jazdí až do blikania žltej, stojím na zastávke 15 metrov od križovatky, ako mám urobiť manéver „odbočiť doľava“, aby som neporušil?

2. Sergej D.

   Ahoj Andrej.

   Vo vašej situácii nemusí byť blikajúca žltá. Zelené svetlo bliká, potom sa rozsvieti žltý signál. Ak ste do tejto chvíle nevstúpili do križovatky, potom je vhodné pokračovať v státí na čiare zastavenia až do ďalšieho povoľujúceho signálu.

   Dobrý deň, je možné prejsť riadenou križovatkou v priamom smere, ak ste vyšli zo zastávkovej čiary na zelenú svetelnú signalizáciu a priblížili ste sa ku križovatke po žltom semafore prechádzajúcom na červenú z dôvodu zápchy spôsobenej auto vpredu.

3. Sergej D.

   Ahoj Olga.

   Nie, v tomto prípade je vjazd do križovatky zakázaný. Bude sa to považovať za vstup na signál zákazu. Pozorne si prečítajte predchádzajúci komentár. Máte rovnakú situáciu, len v „priamom“ smere.

4. Vladimír

   Značka 6.16 na štvorprúdovej ceste pred semaforom. Zo štvrtého pruhu to niekedy nie je vidieť, lebo autobus stojí. Čo mám robiť? Jazdiť vo štvrtom pruhu a pozerať sa do krajného pravého pruhu na stopku je dosť nebezpečné. Nemal by byť v takýchto prípadoch znak 6.16 duplikovaný na ľavej strane alebo hore?

5. Sergej D.

   Dobrý deň Vladimír.

   V súlade s GOST je značka 6.16 inštalovaná vpravo od cesty alebo nad vozovkou. Nad každým jazdným pruhom je prípustné umiestniť značku.

   Tie. GOST špecifikuje umiestnenie značky, aby bola zabezpečená jej lepšia viditeľnosť. Prečo to neurobia, je zložitá otázka. Pravdepodobne preto, že táto otázka nebola nikdy položená správnemu orgánu (vlastníkovi cesty).

6. Sergey

   O "stop linke". Ukazuje sa, že označenie „stop čiara“ by sa nemalo duplikovať značkou 6.16. Inými slovami, ak je v lete značenie, tak pri odbočovaní, napríklad doprava, v lete musíme zastaviť na zastávkovej čiare na červenú a v zime, keď takéto značenie nie je a nie je 6.16 buď podpísať, môžeme dokončiť manéver bez zastavenia? Mám na mysli značky „stop čiara“, s ktorými sa stretávame po odbočení vpravo podľa bodu 13.7 pravidiel cestnej premávky?

7. Sergej D.

   Ahoj Sergey.

   Teoreticky áno, ale nie všetko je také jednoduché. Je ťažké robiť závery, keď nepoznáte situáciu na ceste, ktorá vás zaujíma. Ak sa k problému staviate z hľadiska: čo nie je zakázané, znamená to je dovolené, musíte stále myslieť na dôsledky. Na signalizovaných križovatkách je čiara zastavenia „priviazaná“ k semaforu a dopravné signály sú povinné.

   Čo by malo vodiča informovať o potrebe zastaviť pri značke 6.16 na „veľkej“ križovatke pred vozovkou, cez ktorú sa prechádza, ak nesvieti dodatočná svetelná signalizácia?

8. Sergej D.

   Ahoj Andrej.

   Práve prítomnosť značky 6.16 informuje vodiča o potrebe zastavenia na zákazovom znamení pre tento smer.

   Ahoj. Hľadal som odpoveď na otázku, ale zatiaľ som ju nenašiel. Situácia je nasledovná: Pri odbočovaní doľava na signalizovanej križovatke na zelenom semafore je po dokončení odbočenia čiara zastavenia a v blízkosti je semafor, ale nie záložný, ale hlavný. . A všetci, ktorí odbočia doľava, zastavia na zastávkovej čiare, pretože samozrejme svieti červený signál. Nasleduje prechod pre chodcov.

   Považuje sa za priestupok prejsť, dokončiť manéver, samozrejme umožniť prechod chodcom, alebo ak je pri odbočovaní doľava pred priechodom pre chodcov zastavovacia čiara, vozidlo musí počkať na zelenú , a až potom ísť?

9. Sergej D.

   Ahoj Sergey.

   Dobrý deň. Povedzte mi, prosím, môže značka 1.1 (plná čiara) prechádzať za Stop čiaru na signalizovanej križovatke? A akými pravidlami sa to riadi? Otázka je zaujímavá, pretože mi poslali pokutu z kamery za „protismernú premávku“ pri odbočovaní doľava. V skutočnosti som jazdil zadnými kolesami po „pevnej“ ceste, ktorá siaha asi 15 metrov za „stopovú čiaru“ a nezmestil som sa do zákruty. Ďakujem!

10. Sergej D.

    Ahoj Ludmila.

    Na semafore na zeleno, jazdou vľavo, som vošiel za stop čiaru pred priechod pre chodcov (auto sa zmestilo s rezervami medzi stopku a značenie priechodu), rozsvietila sa červená, stálo až do zelenej svetlo a dostal som pokutu za jazdu za stop čiaru. Nemôžete sa vrátiť za stop čiaru, nemôžete ísť dopredu, čo ste mali urobiť? Zdôrazňujem, že za zastávku som nejazdil po žltej, ale po zelenej.

11. Sergej D.

    Dobrý deň, Andrej Nikolajevič.

    Odpoveď na úplne prvý komentár k tomuto článku odpovedá na vašu otázku. Je tam popísané aj účelné riešenie v tejto situácii. Pred prekročením čiary zastavenia sa musíte uistiť, že môžete vojsť do križovatky na povoľujúci signál.

    Prešli ste popri zastávke na zelenom semafore, aby ste na križovatke odbočili doľava, ale nemohli ste pokračovať ďalej, pravdepodobne preto, že križovatka bola rušná.

    Vo vašej situácii už pravdepodobne do križovatky pred vami vošli iné autá, aby odbočili (inak by ste mohli jazdiť ďalej, vojsť do križovatky a vyjsť z nej podľa ). Preto, keď sa pre vás rozsvietil signál zákazu, vaše auto zostalo zaparkované za čiarou „Stop“. Kamera zaznamenáva, čo „vidí“, logika akcií je pre ňu nepochopiteľná.

12. Alexander

    Mala by byť značka stop čiara zdvojená, ak má cesta 4 jazdné pruhy pre premávku v jednom smere? Neexistujú žiadne dopravné značky so stop čiarami.

13. Sergej D.

    Dobrý deň, Alexander.

    Dobré popoludnie, čo ak na riadenej križovatke v zime nie je viditeľná čiara zastavenia a značka stop? Dostal som pokutu s fotkou, kde bola virtuálne vyznačená zastávková čiara, pre ktorú bol prechod urobený. Ako v tomto prípade určiť stopovú čiaru?

14. Sergej D.

    Je v poriadku, že značka 6.16 je podľa pravidiel cestnej premávky len informačná? Čo na riadenej križovatke bez linky 1.12 s zákazovým červeným semaforom nezakazuje predísť a zastaviť na semafore.

15. Sergej D.

    Ahoj Andrej.

    Dobrý deň, pri odbočovaní doľava je pred prechodom pre chodcov zastavovacia čiara, pred zastavovacou čiarou nie je semafor, je na opačnej strane cesty, t.j. po ľavej strane. Je potrebné zastaviť na zastávke alebo stačí nechať chodcov prejsť a pokračovať v jazde? Zastavujem, všetci na mňa trúbia.

16. Sergej D.

    Ahoj Anastasia.

    Aby ste mohli presne odpovedať na vašu otázku, musíte vidieť príslušný úsek cesty a mať predstavu o organizácii premávky na vašej križovatke.

    Za normálnych podmienok na typickej križovatke, keď odbočíte na zelenú semaforu doľava, chodcom sa zároveň zobrazí zelená (štandardná prevádzka semaforu). Začnú prechádzať cez cestu a vy, keď odbočíte doľava, musíte im dať prednosť (), po ktorej môžete pokračovať v pohybe.

    Prítomnosť zastavovacej čiary pred priechodom pre chodcov vo vami opísanom prípade nie je, mierne povedané, jednoznačná. Ak by bol semafor nainštalovaný v blízkosti, na čiare zastavenia, zastavenie na signáli zákazu by sa stalo povinným, ako sa vyžaduje.

17. Suchanov Valery

    Dobrý deň

    1. Uplatňuje sa účinok značky 6.16, ak je na riadenej križovatke s priechodom pre chodcov osadený vo vzdialenosti 6 – 7 metrov a nie vo vzdialenosti 1 – 5 metrov, ako je uvedené pri vzdialenosti označenia 1.12?

    2. Návesť 6.16 stojí 6,5 m na rohu východu z vedľajšieho na hlavný. Keď som odbočoval z vedľajšej cesty doprava, dostal som sa do „vrecka“ pod žltým a prirodzene červeným svetlom. Zastal som, no auto zároveň prednými kolesami prešlo konvenčnú čiaru označenia 6.16. A ak vychádzate z vedľajšej cesty na hlavnú s odbočením vpravo a zároveň neprekračujete konvenčnú čiaru značky 6.16, auto musí zastaviť naprieč pohybom áut pohybujúcich sa po hlavnej ceste.

18. Sergej D.

    Ahoj Valery.

    1 Áno, funguje to. Keďže je značka nainštalovaná, musí byť splnená jej požiadavka.

    2 Inými slovami, po odbočení vpravo z vedľajšej cesty auto „odpočíva“ na riadenej križovatke. Táto otázka, ako som ju pochopil, sa týka 1. prípadu.

    Ukazuje sa, že pri odbočovaní vpravo nemožno požiadavku (zastaviť na zastávkovej čiare) splniť bez porušenia. Túto otázku je potrebné položiť osobám zodpovedným za inštaláciu technických prostriedkov riadenia dopravy a ich kontrole – samosprávam ako vlastníkovi cesty a dopravnej polícii. V opačnom prípade sa zmení na „ziskové“ miesto.

19. Vladislav

    Ahoj! Takže značka (a to značka) na signalizovanej križovatke je inštalovaná pred semaforom umiestneným vpravo alebo za ním?

20. Sergej D.

    Dobrý deň Vladislav.

    Aký zmysel má jeho inštalácia po semafore? Značka označuje miesto, kde musíte zastaviť na zakázanom semafore. Je logické predpokladať, že po zastavení vodič potrebuje vidieť svoje signály, t.j. Semafor musí zostať vpredu, na dohľad.

21. Nikolaj

    Dobrý deň, pred železničným priecestím je osadená značka 6.16, nie je tam semafor. Potrebujete zastaviť na znamenie?

22. Sergej D.

    Ahoj Nikolay.

    Dobrý deň. Je potrebné zastaviť na semafore na zastávke pred stopkou, ak v noci bliká žlto? Ďakujem.

23. Sergej D.

    Ahoj Evgeniy.

    Čiara, na ktorej je značka osadená, je miestom, kde je vodič povinný zastaviť na zákazovom semafore.

    Keď sa trojfarebný semafor prepne do blikajúceho žltého režimu, úsek cesty, ktorý tento semafor reguluje, sa stane neregulovaným. V tomto prípade nie je potrebné zastaviť na zastávke.

    Ak je potrebné dať prednosť v jazde (napríklad na alebo), stačí zastaviť auto na vozovke tak, aby bola dodržaná prednosť.

24. Julia

    Pri vjazde do križovatky je zastávková čiara (označenie), za ktorou je kontrolný bod. Študentka pri prvom záblesku zeleného semafora prešla za zastávku a odbočila doprava. Prešiel som cez kontrolný bod na blikajúcom zelenom svetle a otočil som sa. Inšpektor povedal, že pred kontrolou je potrebné stáť, t.j. už za stop čiarou, a preto v dôsledku toho „zlyhala“.

    Ale čo na tom, že sa musí prestať hýbať, pretože do stop čiary vošiel na zelenú a až keď ju prešiel, zelená začala blikať. Zabliká 3x + potom ešte jedna žltá.

25. Sergej D.

    Ahoj Julia.

    Ak sa všetko stalo tak, ako ste opísali, tak sa inšpektor, mierne povedané, mýli. Ale keďže váš popis situácie nie je dostatočne informatívny na záver, chcem vás upozorniť na niekoľko bodov.

    Blikajúci zelený signál umožňuje pohyb. Prekročenie zastávkovej čiary sa NEPOvažuje za vjazd do križovatky, presnejšie nejde o vjazd do križovatky. Hranice križovatky začínajú od zákrut vozoviek a čiara zastavenia sa nachádza pred semaforom pred križovatkou.

    Ahoj.

    Pred priechodom je neregulovaná križovatka s priechodom pre chodcov a zastavovacou čiarou. Pred križovatkou je zastávka 50m. Na križovatke je značka 2,5 a žltý blikajúci semafór. Ako som pochopil, v tejto situácii musíte zastaviť pred čiarou zastavenia, ale inštruktor hovorí, že na tomto mieste musíte zastaviť pred okrajom križujúcej sa vozovky a ignorovať čiaru zastavenia. Kto má pravdu a prečo?

26. Sergej D.

    Ahoj Oleg.

    Ak je čiara zastavenia umiestnená ďaleko, je vhodné zastaviť pred čiarou zastavenia aj pred cestou, cez ktorú sa prechádza. V skutočnosti, tak či onak, stále budete musieť zastaviť pred križujúcou sa vozovkou, aby ste ustúpili, ale kým sa učíte a máte pred sebou skúšku, robte tak, ako je napísané v pravidlách cestnej premávky.

27. Andrey

    Označenie čiary zastavenia a značka čiary zastavenia sa nenachádzajú na tej istej priamke. Značky zastávkovej čiary sú čiastočne vymazané.

    Zastavil som auto na semafore za značkami stop, ale pred značkou stop. Dostal som pokutu, čo mám robiť?

28. Sergej D.

    Ahoj Andrej.

    V dodatku 2 () sa uvádza: „V prípadoch, keď si význam dopravných značiek vrátane dočasných a čiar vodorovného označenia navzájom odporujú alebo značky nie sú dostatočne rozlíšiteľné, musia sa vodiči riadiť dopravnými značkami.

    Potrebujete vizuálne potvrdenie, že návesť a značenie na zastávke nie sú umiestnené v súlade s GOST, a potvrdenie, že spĺňate požiadavky návestidla zastávky 6.16, t.j. že ste zastavili PRED znamením 6.16, keďže označenie 1.12 bolo na nerozoznanie.

    S týmto dôkazom môžete pokutu napadnúť. Ďalšia možnosť: zaplatiť polovicu pokuty do 20 dní. Túto otázku môžete riešiť a získať právnu radu vo formulári na webovej stránke (vpravo dole) alebo prostredníctvom odkazu právna rada

    Nepoznám algoritmus, ako funguje kamera na nahrávanie fotografií / videa, ale určite niečo zaznamená.

    Je veľa prípadov, keď aj legálny manéver, napríklad výjazd z križovatky po zmene semaforov, kamera považovala za jazdu cez zákazový signál. Ľudia potom išli a vyriešili to.

    Musíte sa pokúsiť vypočítať svoju rýchlosť, aby ste sa vyhli nepríjemným následkom.

Motoristom môže spôsobiť veľké ťažkosti. Pre vodičov je ťažké pohybovať sa po rušných úsekoch diaľnice, čo je spojené s rizikom nehôd. Ak chcete zjednodušiť proces pohybu a systematizovať ho, musíte vedieť, ktoré značky zakazujú ďalší pohyb bez zastavenia.

Pomocou ukazovateľa

Značka „Zákaz jazdy bez zastavenia“ je alternatívou k značke „Daj prednosť v jazde“. Pri výklade pravidiel cestnej premávky má o niečo vyššiu prednosť, a preto vyžaduje neodkladné zastavenie vozidla. Táto značka sa inštaluje priamo pred zastávkovú čiaru, ako aj okraj križovatky ulice alebo priestoru špeciálnej komunikácie.

Je zodpovednosťou vodiča dať prednosť ostatným účastníkom, ak pred sebou vidí symbol zákazu jazdy. Značka 8.13 označuje požiadavku umožniť prejazd vozidiel idúcich po hlavnej ulici. Správny poriadok stanovuje pokutu za ignorovanie tohto pravidla.

Má vzhľad šesťuholníka. Je vyrobený v červenej farbe, aby bol vždy viditeľný pre vodiča. V jeho strede je bielou farbou napísaný nápis STOP. V blízkosti značky sa tiež často nachádza špeciálna čiara na zastavenie. Vďaka tomu bude badateľný aj na veľkú vzdialenosť, no pre zachovanie efektu sú varovné tabule umiestnené aj vo vzdialenosti 150–300 metrov.

Poloha

Inštalácia značky sa najčastejšie pozoruje na obzvlášť frekventovaných cestách, ale aj železničných tratiach a miestach v karanténe. Vodič musí spomaliť, len čo zbadá nainštalovanú značku, a keď sa k nej bodovo blíži, musí zastaviť. Pre pohodlie sa používa špeciálna čiara, ktorú nemožno prekročiť, inak budete musieť zaplatiť pokutu.

Je pravda, že pravidlá premávky stanovujú výnimku: ak je na železničných tratiach biele svetlo, prejazd je povolený. Taktiež musí vodič zastaviť, aj keď pred sebou vidí prekážky v podobe iného auta. Takéto značky sú často inštalované na miestach so zlou viditeľnosťou, takže vodič si nie vždy všimne nebezpečenstvo. Ak sa tak nestane, hrozí pokuta.

Rozdiel s križovaním na železničných tratiach

Počas jazdy môže jeho majiteľ vidieť na ceste železničné priecestie vybavené špecifickými značkami „Jazda bez zastavenia je zakázaná“. Môžu znamenať:

• kríženie neregulovaného typu. To znamená, že auto musí zastaviť svoj pohyb pred návestidlom a môže v ňom pokračovať až po zmiznutí vlaku z dohľadu (toto je dôležité najmä vtedy, keď okrem takéhoto návestidla už rušňovodič nemá ani potuchy o približovaní sa vlak);
• . Inštaluje sa spolu so semaforom a značkou prednosti. Ak na semafore svieti červená, musíte zastaviť jazdu pred čiarou zastavenia. Ak je signál iný, môžete ísť;
• prítomnosť dvojdielneho semaforu umožňuje vodičovi zastaviť, keď je signál červený, a pokračovať v jazde, keď je iný signál.

Preto je potrebné každú situáciu posudzovať individuálne, pretože značka na každom type miesta prechodu má svoje vlastné pravidlá dodržiavania, ktorých porušenie sa trestá administratívnou zodpovednosťou, napríklad pokutou. Majiteľ vozidla nemôže tvrdiť, že značka bola zle viditeľná alebo farba na jej povrchu bola opotrebovaná, pretože značka sa v každom prípade považuje za aktívnu.

Porušenie

Ak ignorujete zastavenie na mieste ustanovenom zákonom, čl. 12.19 Kódex správnych deliktov. Pokuta sa líši v závislosti od typu porušenia. Napríklad, ak osoba zasahuje do pohybu iných vodičov, musí zaplatiť 2 000 rubľov, hoci predtým bola táto suma 500 rubľov. Do úvahy sa berie aj poloha vodiča. Ak bol zakázaný prechod vykonaný v prímestskej alebo vidieckej oblasti, možno zaň uložiť minimálnu pokutu. Suma sa vo veľkom meste mnohonásobne zvyšuje.

Legislatíva upravuje trestanie za porušenie takýchto pravidiel, pričom sa používa druh zodpovednosti, ako je pokuta. Ak osoba ignoruje cestovné, musí zaplatiť až 1 500 rubľov. Je pravda, že existuje nesúhlas, ak sa prechod uskutočnil cez značku „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“, keď svieti zelená. Pokutu teda udelí zástupca orgánu činného v trestnom konaní, hoci samotnému pohybu neexistujú žiadne prekážky.

Značky na ceste patria medzi prioritné a zaslúžia si osobitnú pozornosť, pretože ich treba bezpodmienečne dodržiavať. Za ich porušenie sa udeľuje pokuta. Ak je informácia o značke predmetom sporu, musí sa objasniť inšpektorovi bezpečnosti cestnej premávky. Je dôležité brať do úvahy faktor zeleného semafora a dopravnej zákazovej značky, pretože ten je predmetom častých mylných predstáv.

Nie nadarmo pravidlá cestnej premávky prikazujú vodičovi dávať pozor na značky. Môžu zachraňovať životy. Aj keď pred vami nie je žiadna prekážka premávky, ale značka vyžaduje zastavenie, musí sa to urobiť, pretože nie vždy je úplná viditeľnosť všetkých podmienok na ceste.

Zákazové značky zavádzajú alebo odstraňujú určité dopravné obmedzenia.

3.1 "Vstup zakázaný."

Vjazd všetkých vozidiel v tomto smere je zakázaný.

3.2 "Pohyb je zakázaný."

Všetky vozidlá sú zakázané.

3.3 "Pohyb motorových vozidiel je zakázaný."

3.4 „Premávka kamiónov je zakázaná.“

Pohyb nákladných vozidiel a jazdných súprav s prípustnou maximálnou hmotnosťou vyššou ako 3,5 tony (ak hmotnosť nie je uvedená na značke) alebo s najväčšou prípustnou hmotnosťou vyššou, ako je uvedená na značke, ako aj ťahače a samohybné vozidlá Je zakázané.

Značka 3.4 nezakazuje pohyb nákladných vozidiel určených na prepravu osôb, vozidiel federálnych poštových organizácií, ktoré majú na bočnej ploche biely šikmý pruh na modrom podklade, ako aj nákladných vozidiel bez prívesu s prípustnou maximálnou hmotnosťou nie viac ako 26 ton, ktoré slúžia podnikom nachádzajúcim sa v určenej oblasti. V týchto prípadoch musia vozidlá vchádzať a vychádzať z určeného priestoru na križovatke, ktorá je najbližšie k ich cieľu.

3.5 "Motocykle sú zakázané."

3.6 "Pohyb traktorov je zakázaný."

Pohyb traktorov a samohybných vozidiel je zakázaný.

3.7 "Jazda s prívesom je zakázaná."

Je zakázané viesť nákladné vozidlá a traktory s prívesmi akéhokoľvek druhu, ako aj ťahať motorové vozidlá.

3.8 "Pohyb konských záprahov je zakázaný."

Pohyb konských záprahov (záprahov), jazda na zvieratách, ako aj prejazd hospodárskych zvierat je zakázaný.

3.9 "Bicykle sú zakázané."

Bicykle a mopedy sú zakázané.

3.10 "Pešia premávka je zakázaná."

3.11 „Hmotnostné obmedzenie“.

Pohyb vozidiel vrátane jazdných súprav, ktorých celková skutočná hmotnosť je väčšia ako je uvedená na značke, je zakázaný.

3.12 „Obmedzenie hmotnosti na nápravu vozidla“.

Je zakázané jazdiť s vozidlami, ktorých skutočná hmotnosť na ktorejkoľvek náprave presahuje hmotnosť uvedenú na značke.

3.13 „Obmedzenie výšky“.

Pohyb vozidiel, ktorých celková výška (s nákladom alebo bez neho) je väčšia ako výška uvedená na značke, je zakázaný.

3.14 „Obmedzenie šírky“.

Je zakázané jazdiť s vozidlami, ktorých celková šírka (naložené alebo nenaložené) je väčšia ako šírka uvedená na značke.

3.15 „Obmedzenie dĺžky“.

Pohyb vozidiel (vozidiel), ktorých celková dĺžka (s nákladom alebo bez neho) je väčšia, ako je uvedená na značke, je zakázaný.

3.16 "Obmedzenie minimálnej vzdialenosti."

Je zakázané riadiť vozidlá, ktorých vzdialenosť medzi nimi je menšia, ako je uvedená na značke.

3.17.1 „Colníctvo“.

Je zakázané cestovať bez zastavenia na colnici (kontrolnom stanovišti).

3.17.2 „Nebezpečenstvo“.

Ďalší pohyb všetkých vozidiel bez výnimky je zakázaný z dôvodu dopravnej nehody, nehody, požiaru alebo iného nebezpečenstva.

3.17.3 „Kontrola“.

Jazda cez kontrolné body bez zastavenia je zakázaná.

3.18.1 „Pravé odbočenie je zakázané.“

3.18.2 "Odbočky doľava sú zakázané."

3.19 "Otáčanie je zakázané."

3.20 "Predbiehanie je zakázané."

Je zakázané predbiehať všetky vozidlá okrem pomaly idúcich vozidiel, povozov ťahaných koňmi, bicyklov, mopedov a dvojkolesových motocyklov bez postranných vozíkov.

3.21 "Koniec zóny zákazu predbiehania."

3.22 "Predbiehanie nákladnými vozidlami je zakázané."

Nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 3,5 tony majú zákaz predbiehať všetky vozidlá.

3.23 "Koniec zóny zákazu predbiehania pre nákladné vozidlá."

3.24 „Maximálny rýchlostný limit“.

Je zakázané jazdiť rýchlosťou (km/h) prekračujúcou rýchlosť uvedenú na značke.

3.25 "Koniec zóny maximálnej rýchlosti."

3.26 "Zvukový signál je zakázaný."

Je zakázané používať zvukové signály, okrem prípadov, keď sa signál dáva na zabránenie dopravnej nehode.

3.27 "Zastavenie je zakázané."

Zastavenie a státie vozidiel je zakázané.

3.28 "Parkovanie je zakázané."

Parkovanie vozidiel je zakázané.

3.29 „Parkovanie je zakázané v nepárne dni v mesiaci.“

3.30 "Parkovanie je zakázané v párnych dňoch v mesiaci."

Pri súčasnom použití značiek 3.29 a 3.30 na opačných stranách vozovky je parkovanie povolené na oboch stranách vozovky od 19:00 do 21:00 (čas prestavby).

3.31 "Koniec zóny všetkých obmedzení."

Označenie konca oblasti pokrytia súčasne pre niekoľko značiek z nasledujúcich: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30.

3.32 "Pohyb vozidiel s nebezpečným tovarom je zakázaný."

Pohyb vozidiel vybavených identifikačnými značkami (informačnými tabuľkami) „Nebezpečný náklad“ je zakázaný.

3.33 "Pohyb vozidiel s výbušným a horľavým nákladom je zakázaný."

Pohyb vozidiel prepravujúcich výbušniny a výrobky, ako aj iné nebezpečné veci, ktoré sú označené ako horľavé, je zakázaný, s výnimkou prípadov prepravy týchto nebezpečných látok a výrobkov v obmedzenom množstve určenom spôsobom ustanoveným osobitným prepravným poriadkom.

Značky 3.2 – 3.9, 3.32 a 3.33 zakazujú pohyb príslušných typov vozidiel v oboch smeroch.

Znaky sa nevzťahujú na:

3.1 – 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 – pre traťové vozidlá;

3.27 – pre traťové vozidlá a vozidlá používané ako osobné taxi, na miestach, kde zastavujú traťové vozidlá alebo kde parkujú vozidlá používané ako osobné taxi, označené značkami 1.17 a (alebo) značkami 5.16 – 5.18, resp.

3.2, 3.3, 3.5 – 3.8 – pre vozidlá federálnych organizácií poštových služieb, ktoré majú na bočnej ploche biely šikmý pruh na modrom podklade a vozidlá, ktoré slúžia podnikom nachádzajúcich sa v určenej oblasti a slúžia aj občanom alebo patria občanom žijúcim alebo pracovať v určenej oblasti. V týchto prípadoch musia vozidlá vchádzať a vychádzať z určeného priestoru na križovatke, ktorá je najbližšie k ich cieľu;

3.28 – 3.30 – pre vozidlá riadené zdravotne postihnutými osobami, ktoré prepravujú zdravotne postihnuté osoby vrátane zdravotne postihnutých detí, ak je na týchto vozidlách inštalovaná identifikačná značka „Zdravotne postihnuté“, ako aj pre vozidlá organizácií federálnych poštových služieb, ktoré majú biely šikmý pruh na bočný povrch na modrom pozadí a v taxíku so zapnutým taxametrom;

3.2, 3.3 – pre vozidlá vedené osobami so zdravotným postihnutím skupiny I a II, ktoré prepravujú tieto osoby so zdravotným postihnutím alebo deti so zdravotným postihnutím, ak je na týchto vozidlách namontovaný identifikačný znak „Zdravotne postihnutí“;

Oblasť pokrytia značiek 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 sa rozprestiera od miesta, kde je značka inštalovaná, po najbližšiu križovatku za ňou a v obývaných oblastiach, ak neexistuje križovatka, až po koniec obývanej oblasti. Účinok značiek nie je prerušený na výjazdových miestach z plôch priľahlých k vozovke a na križovatkách (križovatkách) s poľnými, lesnými a inými vedľajšími cestami, pred ktorými nie sú osadené zodpovedajúce značky.

Účinok značky 3.24 inštalovanej pred obývanou oblasťou označenou značkou 5.23.1 alebo 5.23.2 sa rozširuje aj na túto značku.

Oblasť pokrytia značiek sa môže znížiť:

pre značky 3.16 a 3.26 s použitím tabuľky 8.2.1;

pre značky 3.20, 3.22, 3.24 inštalovaním značiek 3.21, 3.23, 3.25 na konci ich oblasti pokrytia alebo pomocou tabuľky 8.2.1. Oblasť pokrytia značky 3.24 možno zmenšiť inštaláciou značky 3.24 s inou hodnotou maximálnej rýchlosti;

pre značky 3.27-3.30 osadením na konci ich platnosti opakovanými značkami 3.27-3.30 s tabuľkou 8.2.3 alebo použitím tabuľky 8.2.2. Značka 3.27 sa môže použiť v spojení s označením 1.4 a značka 3.28 - s označením 1.10, pričom oblasť pokrytia značiek je určená dĺžkou čiary označenia.

Zamysleli ste sa niekedy nad tvarmi a farbami, ktoré vidíme na ceste? Napríklad, prečo si myslíte, že značka STOP je osemuholníková a prečo je červená? Na jednej strane to mnohých z nás nezaujíma. Najdôležitejšie predsa je, aby tieto dopravné značky plnili svoju špecifickú funkciu regulácie bezpečnej premávky na cestách.

Chcel by som však poznamenať, že história pôvodu dopravných značiek je zaujímavá, najmä pokiaľ ide o značku Stop. Verte mi, nie je to o nič menej zaujímavé ako náš článok. Poďme teda zistiť všetky najzaujímavejšie veci o stopke. Verte mi, bude to zaujímavé!

Aby sme odpovedali na všetky zaujímavé otázky o pôvode anglického nápisu „STOP“, musíme ísť s vami na začiatok 20. storočia.

Na vtedajších cestách v mnohých krajinách sveta vládol skutočný chaos. Veď pouličné cesty na začiatku 20. storočia zdieľali kone, konské povozy, autá a ľudia. To viedlo k chaotickému chaosu v doprave, keďže ešte neexistovali jednotné pravidlá cestnej premávky.

Prirodzene, miera nehôd a vážnych nehôd v tých rokoch prudko vzrástla vo všetkých krajinách sveta, kde sa objavila automobilová doprava.

Vo veľkých mestách po celom svete si úrady začali uvedomovať, že na riadenie premávky na ceste je naliehavo potrebná regulácia dopravy.

Jedno z prvých veľkých riešení riadenia dopravy navrhol William Phelps Eno, rodák z Nového Anglicka, ktorý prišiel s prvou stopkou v histórii dopravy.

Informáciu o prvej dopravnej značke zverejnil americký časopis „ Jazdec a vodič“ v roku 1900 v článku o bezpečnosti na cestách.

V článku o dopravnej reforme autor citoval Williama Phelpsoma, ktorý navrhol inštalovať značky „Stop“ na každej rušnej križovatke vo veľkých amerických mestách.

Ale žiadny z amerických úradov v tých rokoch nepočul Williamovu radu. Nie, samozrejme, orgány veľkých amerických miest možno počuli o racionálnej myšlienke regulácie dopravy v Amerike, no napriek tomu sa až do nasledujúceho desaťročia takéto dopravné značky nikdy neobjavili na uliciach veľkých amerických miest.

Až v roku 1915 sa na jednej z ulíc Detroitu konečne objavila prvá stopka. Následne sa táto dopravná značka začala rozširovať a objavovať na všetkých rušných uliciach tohto mesta.

Podľa mnohých odborníkov a vládnych predstaviteľov však inštalácia takýchto značiek zastavenia v meste nezlepšila bezpečnosť na cestách a bola to plytvanie peniazmi.

A tu ide o toto. V počiatočnej fáze nikto nezastavil na stopke, všetci vodiči si to jednoducho nevšimli a zámerne túto značku ignorovali. Podľa tých istých úradov mohol v tých rokoch prinútiť vodičov zastaviť len policajt s obuškom.

Tvar stopky

Prvá značka zastávky inštalovaná v meste Detroit je v rôznych historických dokumentoch často popisovaná ako značka v tvare bieleho štvorca 60 x 60 cm (2 x 2 stopy) s čiernymi písmenami na pozadí. Na naše hlboké poľutovanie nie je na internete žiadna fotografia ani kresba prvej dopravnej značky „Stop“, ktorá sa, ako sme na začiatku uviedli, prvýkrát objavila v Detroite. Na internete je však fotografia z roku 1915, ktorá bola urobená v Detroite na rohu ulíc Woodward a Jefferson:

Vľavo, v hornej časti fotografie, môžete vidieť stopku, ktorá samozrejme nevyzerala ako prvá dopravná značka inštalovaná v Detroite, ale napriek tomu táto fotografia dáva jasnú predstavu o tom, aký druh V tom čase sa začali inštalovať dopravné značky po celom Detroite.

Ako môžeme vidieť z fotografie, prvé značky zastavenia boli veľmi vzdialené od červených osemuholníkových značiek, ktoré dnes vidíme na cestách po celom svete.

Mimochodom, po tom, čo sa v Detroite objavili prvé stopky, začali sa rozširovať po všetkých väčších mestách Ameriky. Ale všetky tieto znaky boli odlišné, mali vo vzájomnom vzťahu rôzne tvary, farby atď. obrysy. Práve z tohto dôvodu si ich vodiči na amerických cestách nevšimli.

Nakoniec v roku 1923 v Chicagu Asociácia pre bezpečnosť cestnej premávky Spojených štátov na stretnutí prijala plán zaviesť jednotné označenie dopravných značiek v celej krajine:

• Zriadenie jednotných dopravných značiek na upozorňovanie na železničné priecestie
• Zavedenie jednotných osemuholníkových značiek „STOP“.
• Zavedenie jednotných noriem pre „výstražné“ značky a značky „pozornosť“ (štvorec)
• Štandardizácia smerových tabúľ (obdĺžnik)

V roku 1924 usporiadali Spojené štáty aj národnú konferenciu o bezpečnosti na uliciach a cestách, na ktorej boli prijaté jednotné odporúčania pre farby dopravných značiek. V jednej zo správ z roku 1924 po konferencii môžete presne vidieť najskorší dátum schválenia farby pre dopravné značky, keď sa pre bezpečnosť cestnej premávky odporúčalo použiť červenú farbu pozadia pre značku „STOP“.

Farba nápisu STOP

Okrem toho treba poznamenať, že ak v 30. rokoch minulého storočia výbor dopravných inžinierov v Spojených štátoch vytvoril odporúčania na distribúciu žltých značiek Stop po celých Spojených štátoch, potom sa v roku 1935 v Amerike objavila príručka o jednotných zariadeniach na riadenie dopravy, ktorý je v tejto krajine platný dodnes.

Táto príručka schválila jednotné normy pre dopravné značky zastavenia. V tejto príručke teda úrady USA schválili dve normy pre značky zastávky:

Biela obdĺžniková stopka a žltá osemhranná stopka s čiernymi písmenami alebo čierna osemhranná stopka so žltými písmenami.

Žltá farba prvých zjednotených štandardizovaných značiek zastávky bola zrejme schválená s cieľom maximalizovať pozornosť vodičov na ceste.

Ale ako to môže byť? Koniec koncov, v roku 1924 Národná konferencia USA o bezpečnosti na uliciach a diaľniciach odporučila používanie červených stopiek v celej Amerike?

Samozrejme, toto odporúčanie, v zásade povinné, bolo zapamätané a nezabudlo sa naň. Ale v tých rokoch bol aj problém: chýbal vhodný slušný materiál, aby bola dopravná značka červená a ktorá by mala dlhú životnosť v agresívnych podmienkach na ulici.

Výsledkom bolo, že napriek odporúčaniam používať červenú na značkách stop sa v Spojených štátoch a v mnohých krajinách po celom svete po dlhú dobu naďalej používali namiesto červenej žlté alebo čierne dopravné značky s čiernymi alebo žltými písmenami.

Dôvod je len jeden – nemožnosť použitia červených znamienok z dôvodu nedostupnosti kvalitných červených pigmentov.

Najzaujímavejšie je, že napriek tomu, že sa vo svete následne objavili dobré technológie na maľovanie dopravných značiek, v samotných Spojených štátoch, v mnohých ich štátoch, sa stále používali žlté značky „Stop“.

A len nedávno bola v celej Amerike zavedená jednotná norma pre osemuholníkové značky zastávky, ktoré musia byť červené.

Červené dopravné značky prišli do Európy a Ruska oveľa skôr ako jednotný štandard (o tom si prečítajte nižšie). Ako však možno vidieť z histórie dopravnej značky „Stop“, pôvodne sa v samotných Spojených štátoch objavila červená dopravná značka, teda povinná zastávka pre vozidlá.

Stalo sa však, že prvýkrát sa ako jednotný štandard začali prevažne a masívne používať osemuholníkové červené dopravné značky mimo samotných Spojených štátov, a to napriek skutočnosti, že táto červená dopravná značka bola vynájdená a prvýkrát použitá v Amerike.

História dopravných značiek v Rusku

Prvé dopravné značky v Rusku sa začali objavovať v roku 1910, t.j. po medzinárodnej konferencii motoristov v roku 1909, na ktorej sa zúčastnili predstavitelia vlády Ruskej ríše.

Tu sú prvé štyri ruské dopravné značky (kruhové):

Podobné dopravné značky sa používali až do konca roku 1927. Potom boli podľa uznesenia Ústredného výkonného výboru ZSSR z 1. decembra 1927 schválené nové dopravné značky. Takto vyzerali v tom čase:

A až v roku 1933 sa počet znakov zvýšil na 23. Väčšina dopravných značiek používaných u nás od roku 1933 dostala farby a tvary, ktoré sú nám dnes známe. Okrem toho v roku 1933 dostali dopravné značky v Rusku rôzne kategórie: „zakázané“, „indikatívne“ a „ POZOR".

V roku 1937 však v našej krajine vydala Rada ľudových komisárov RSFSR uznesenie, ktoré nariadilo znížiť počet dopravných značiek, pretože podľa samotných úradov také veľké množstvo dopravných značiek nepomohlo. vodičov, ale len odvádzali ich pozornosť a vytvárali hrozbu pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

V roku 1949 v Ženeve 80 krajín (vrátane Ruska) ratifikovalo nový Dohovor o cestnej premávke a čiastočne Protokol o dopravných značkách a signáloch.

Z našej strany však, pokiaľ ide o dopravné značenie, naša krajina tento protokol nepodpísala v plnom rozsahu, keďže úrady sa domnievali, že európske dopravné značenie by u nás len zmiatlo vodičov, keďže ľudia boli v tom čase už zvyknutí na vlastné dopravné značenie v r. ZSSR sa používajú už dlho.

V dôsledku toho sa ukázalo, že u nás sa aj po skončení vlasteneckej vojny stále používali dopravné značky z 30. rokov 20. storočia.

Mimochodom, na porovnanie, systém značiek schválený v Ženeve v tých rokoch nepodporovali samotné Spojené štáty, ako aj Veľká Británia, Čína a Japonsko, ktoré tiež mali svoje vlastné dopravné značky a ktoré sa radikálne líšili od európskych. znamenia. Napríklad v tých rokoch mala väčšina dopravných značiek v Spojených štátoch textové symboly.

V roku 1959 podpísal ZSSR nový Ženevský protokol o cestnej premávke. V dôsledku toho u nás od roku 1961 začalo oficiálne fungovať 78 dopravných značiek. Väčšina dopravných značiek z roku 1961 nadobúda vzhľad, ktorý je nám dnes známejší:

Kedy sa u nás objavila značka „STOP“ (prejazd bez zastavenia je zakázaný – „STOP“)?

Venujte pozornosť vyššie uvedenej fotografii. Vľavo vidíte okrúhlu dopravnú značku, vo vnútri červený trojuholník s nápisom „Stop“.

To znamená, že značka Stop sa začala používať v ZSSR-Rusko v roku 1961. Ale ako vidíte, táto značka má len málo spoločného s moderným osemuholníkom a anglickým nápisom vo vnútri "STOP"

Kedy sa u nás začala používať osemuholníková červená anglická dopravná značka „STOP“?

Všetko sa to začalo 8. novembra 1968, keď počas konferencie UNESCO vo Viedni podpísalo 68 krajín nový dohovor o bezpečnosti na cestách.

V roku 1971 bol Viedenský dohovor doplnený Európskou dohodou, v ktorej Európania ako kompromis zaviedli do jednotných pravidiel cestnej premávky americkú verziu značky „STOP“, čo bol červený osemuholník. V tých rokoch sa teda značka s anglickým slovom „STOP“ stala jedinou textovou značkou v medzinárodnom systéme.

V našej krajine sa červená osemuholníková značka „STOP“ v anglickom jazyku objavila v roku 1973, keď vstúpili do platnosti nové dopravné značky GOST 10807-71 používané v ZSSR.

Tento GOST obsahoval 105 dopravných značiek, z ktorých väčšina bola už v tých rokoch vodičmi ľahko rozpoznateľná.

Môžeme teda povedať, že Viedenský dohovor o bezpečnosti cestnej premávky bol hlavnou konečnou fázou medzinárodného vývoja dopravných značiek, ako aj štandardizácie jednotných pravidiel cestnej premávky na celom svete.

Výsledkom bolo, že podľa dohovoru podpísaného vo Viedni začali krajiny ako USA, ZSSR, Veľká Británia, Čína a Japonsko zohľadňovať jednotnú európsku normu pravidiel cestnej premávky.

Prečo je farba dopravných značiek STOP červená?

Na túto otázku existuje jednoduchá odpoveď. Súhlasíte s tým, že červená farba vyčnieva zo všetkých ostatných nejakým zvláštnym spôsobom? Červené svetlo má tiež tendenciu nemiešať sa s inými objektmi v popredí. Najzaujímavejšie je, že červenú farbu na ceste dobre vnímajú aj tí ľudia, ktorí majú problémy so zrakom.

Osemhranná stopka tejto farby je vďaka zaujímavým vlastnostiam červenej farby viditeľná už zďaleka. Vidno ho v priamom smere na vzdialenosť až 1 km.

Navyše, ako sme vám už povedali v článku o červených brzdových svetlách, náš mozog si podvedome spája červenú farbu s farbou krvi, vďaka čomu sa cítime nebezpeční.

A podľa výskumu červená farba ovplyvňuje aj poslušnosť človeka.

Aby to dokázala, bola vykonaná v roku 2011 a jasne ukázala, že červená farba môže ovplyvniť správanie nielen zvierat a primátov, ale aj ľudí.

Ujasnime si najmä nasledovné: počas štúdie vedci uskutočnili experiment s opicami rhesus (druh opíc žijúci v Portoriku).

Počas experimentu teda dvaja experimentátori (muž a žena) vstúpili do klietky, v ktorej žila kolónia opíc.

Obaja experimentátori si potom kľakli a pred opice položili dva plastové podnosy.

Potom títo dvaja ľudia vybrali zo svojich batohov kúsok jablka a začali ich držať na úrovni hrudníka, aby každá opica jablká videla. Potom každý z výskumníkov položil svoj kúsok jablka na tácku a zároveň vstal z kolien a urobil dva kroky dozadu.

Počas experimentu sa výskumníci, ktorí zakaždým dostali do klietky pre opice, prezliekli: šiltovku a tričko, ktoré, ako je známe, malo rôzne farby (modrú, zelenú a červenú).

Aby sa zabezpečilo, že experiment bol úplný, štúdia bola vykonaná a testovaná na ženách aj mužoch.

Výsledky experimentu boli úžasné. Po prvé, opice nevenovali pozornosť pohlaviu experimentátora. Taktiež opice nevenovali pozornosť zeleným a modrým šiltovkám a tričkám výskumníkov. Prekvapilo však niečo iné.

Vo väčšine prípadov sa počas experimentu opice snažili vyhnúť osobe, ktorá mala na sebe červené tričko alebo červenú baseballovú čiapku.

V dôsledku takýchto obáv sa väčšina opíc v štúdii rozhodla ukradnúť jablko z podnosu osoby, ktorá nemala na sebe červené tričko alebo červenú šiltovku.

V histórii vedy existuje aj jedna zaujímavá štúdia, počas ktorej vedci vykonali dôkladnú analýzu výsledkov olympijských hier v roku 2004.

Vedci teda zistili, že na týchto olympijských hrách bola červená dominantnou farbou aj medzi víťaznými športovcami.

Podľa výskumu sa športovci v červených uniformách stali víťazmi častejšie ako napríklad športovci v modrých športových uniformách.

Táto dominancia športovcov v červených uniformách bola zaznamenaná najmä v športoch typu hand-to-hand, ako je zápasenie.

Všetky tieto štúdie podľa vedcov dokazujú, že náš strach z červenej farby je produktom evolučného prispôsobovania sa zvierat a ľudí okolitej prírode.

Preto nie je náhoda, že ľudia vedia, že červená farba znamená „nie“, „zákaz“, „nebezpečenstvo“ atď.

My aj ľudoopi sme primáty aj spoločenský cicavec. Najzaujímavejšie je, že v oboch svetoch (ľudskom svete a svete opíc) je farba veľmi dôležitá.

Napríklad farba pomáhala starovekým ľuďom, pomáhala a pomáha aj dnes opiciam určiť podľa reakcie ich ostatných príbuzných, či je jedlo jedlé.

Povedzme, že ak opica zje nejedlé jedlo, jej tvár čoskoro sčervenie, čo signalizuje ostatným primátom, že túto potravu nemožno zjesť.

Farba tak podľa vedcov pôsobí hlbšie a širšie nielen na opice, ale aj na samotných ľudí.

Áno, samozrejme, môžete namietať, že tieto štúdie priamo nedokazujú, že červená farba priamo ovplyvňuje ľudí a vždy ich varuje pred nebezpečenstvom. Vedci však s istotou vedia, že červená farba nás ovplyvňuje viac ako ktorákoľvek iná farba.

Upozorňujeme, že okrem červenej značky Stop (jazda bez zastavenia je zakázaná) nás na cestách obklopujú červené špeciálne signály rôznych špeciálnych služieb, červené brzdové svetlá áut, červené obrysové svetlá rôznych vozidiel atď. atď.

A súhlaste s nami, že toto použitie červenej sa osvedčilo už viac ako 50 rokov po celom svete. A ak by na nás červená farba nemala taký jasný vplyv a navyše by nás riadne nevarovala pred nebezpečenstvom, tak by sme už dávno prestali reagovať na tieto červené signály nebezpečenstva, čo by mohlo spôsobiť obrovský nárast rovnakej nehodovosti. po celom svete.

V tomto prípade by vedci už dávno presvedčili vlády väčšiny krajín, aby na svojich cestách používali iné výstražné farby.

Ale ako dnes sami vidíme, červená farba pôsobí desivo na všetkých účastníkov cestnej premávky, čiže ju každý vníma tak, ako by mala byť.