विवरण श्रेणी: अंतरिक्ष के साथ बैठक प्रकाशित 12/10/2012 10:54 विचार: 7003

पायलट स्पेस जहाजों में केवल तीन देश हैं: रूस, यूएसए और चीन।

पहली पीढ़ी के लौकिक जहाजों

"बुध"

इस प्रकार, पहला पायलट अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम और इस कार्यक्रम (1 9 5 9 -1 9 63) में प्रयुक्त अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला। सामान्य डिजाइनर जहाज - मैक्स फगेट। कार्यक्रम के तहत उड़ानों के लिए "बुध" को नासा अंतरिक्ष यात्री की पहली टीम बनाई गई थी। इस कार्यक्रम पर कुल 6 मानव निर्मित उड़ानें पूरी हुईं।

यह एक एकल कक्षीय मानव निर्मित जहाज है, जो कैप्सूल के आरेख के अनुसार बनाया गया है। कैब टाइटेनियम निकल मिश्र धातु से बना है। केबिन वॉल्यूम - 1.7 मीटर 3। अंतरिक्ष यात्री लेंटेंट में स्थित है और स्पा और उड़ान में हर समय स्थित है। केबिन डैशबोर्ड और नियंत्रणों पर जानकारी के साधनों से लैस है। जहाज अभिविन्यास नियंत्रण घुंडी पायलट के दाहिने हाथ में है। केबिन इनपुट हैच पर पोर्थोल द्वारा एक दृश्य समीक्षा प्रदान की जाती है और वृद्धि में परिवर्तनीय वृद्धि के साथ एक सर्वेक्षण चौड़ा कोण पेरिस्कोप।

जहाज को कक्षा के पैरामीटर को बदलने के साथ पैंतरेबाज़ी के लिए नहीं है, यह तीन अक्षरों को बदलने और मोटर स्थापना को तोड़ने के लिए एक प्रतिक्रियाशील नियंत्रण प्रणाली से लैस है। कक्षा में बोर्ड अभिविन्यास प्रबंधन - स्वचालित और मैनुअल। वायुमंडल के प्रवेश द्वार बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के माध्यम से किया जाता है। ब्रेक पैराशूट का इनपुट 7 किमी की ऊंचाई पर होता है, मुख्य एक 3 किमी की ऊंचाई पर होता है। प्रवेश लगभग 9 मीटर / एस की ऊर्ध्वाधर गति के साथ होता है। ट्रांसमिशन कैप्सूल के बाद ऊर्ध्वाधर स्थिति बचाता है।

पारा जहाज की विशिष्टता बैकअप मैनुअल नियंत्रण का व्यापक उपयोग है। कक्षा में, जहाज "बुध" को एक बहुत छोटी ले जाने की क्षमता के साथ रस्टोन और एटलस मिसाइलों द्वारा लिया गया था। इस वजह से, पायलट करने योग्य कैप्सूल "बुध" के केबिन के द्रव्यमान और आयाम बेहद सीमित थे और सोवियत जहाजों की तकनीकी पूर्णता से काफी कम थे।

पारा अंतरिक्ष यान के उड़ान जहाजों के लक्ष्य अलग थे: आपातकालीन बचाव प्रणाली का विकास, एब्लेटिव गर्मी ढाल का परीक्षण, वह उड़ान पथ में, टेलीमेट्री और संचार समाप्त होता है, एक व्यक्ति की उपनगरीय उड़ान, एक मानव कक्षीय उड़ान।

संयुक्त राज्य अमेरिका में पारा कार्यक्रम के ढांचे के भीतर चिम्पांजी हैम और एनोस उड़ गया।

"मिथुन राशि"

श्रृंखला के अंतरिक्ष जहाजों "मिथुन" (1 964-19 66) ने जहाजों की "बुध" की श्रृंखला जारी रखी, लेकिन अवसरों के मामले में उन्हें पार कर लिया (2 चालक दल के सदस्य, अधिक स्वायत्त उड़ान, कक्षा के पैरामीटर को बदलने की क्षमता आदि। )। कार्यक्रम के दौरान, इतिहास में पहली बार, संक्षेपण और डॉकिंग के तरीकों का काम किया गया था, अंतरिक्ष यान डॉकिंग को किया गया था। खुली जगह में कई आउटलेट का उत्पादन किया गया था, बाद की अवधि के रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे। कुल मिलाकर, इस कार्यक्रम को 12 उड़ानें की गईं।

जहाज "मिथुन" में दो मुख्य भाग होते हैं - वंश तंत्र, जिसमें चालक दल रखा जाता है, और एक रिसाव डोटीबल और कुल डिब्बे, जहां इंजन और अन्य उपकरण स्थित होते हैं। वंश तंत्र का आकार पारा श्रृंखला के जहाजों के समान है। दो जहाजों की कुछ बाहरी समानताओं के बावजूद, "मिथुन" अवसरों में पारा से काफी अधिक है। जहाज की लंबाई 5.8 मीटर है, अधिकतम बाहरी व्यास 3 मीटर, द्रव्यमान - औसत 3810 किलोग्राम है। जहाज टाइटन II कैरियर रॉकेट की कक्षा में प्रदर्शित किया गया था। "मिथुन" की उपस्थिति के समय सबसे बड़ा सुगंध था।

जहाज का पहला लॉन्च 8 अप्रैल, 1 9 64 को हुआ था, और पहला पायलट लॉन्च 23 मार्च, 1 9 65 था।

दूसरी पीढ़ी के अंतरिक्ष जहाजों

"अपोलो"

"अपोलो" - अमेरिकी 3-सीटर अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला, जो चंद्रमा "अपोलो", स्काइलाब ऑर्बिटल स्टेशन और ईपीए के सोवियत-अमेरिकी डॉकिंग के लिए उड़ान कार्यक्रमों में उपयोग की गई थी। कुल मिलाकर, यह कार्यक्रम 21 उड़ान प्रतिबद्ध है। मुख्य उद्देश्य चंद्रमा के लिए डिलीवरी अंतरिक्ष यात्री है, लेकिन अन्य कार्य इस श्रृंखला के अंतरिक्ष जहाजों द्वारा किए गए थे। 12 अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा पर लगाए गए। अपोलो -11 में, चंद्रमा पर पहली लैंडिंग (एन। आर्मस्ट्रांग और बी ओल्डरिन 1 9 6 9 में) किया गया था।

"अपोलो" इस समय इतिहास में अंतरिक्ष यान की एकमात्र श्रृंखला है, जिसमें लोगों ने कम नजदीकी पृथ्वी की कक्षा की सीमा को छोड़ दिया और पृथ्वी के आकर्षण को ओवरकैक किया, साथ ही साथ एकमात्र व्यक्ति जिसने अंतरिक्ष यात्री की सफल लैंडिंग की अनुमति दी चंद्रमा और पृथ्वी पर उनकी वापसी।

अपोलो अंतरिक्ष यान में टीम और सेवा डिब्बे, एक चंद्र मॉड्यूल और आपातकालीन बचाव प्रणाली शामिल है।

कमांड मॉड्यूल वह एक उड़ान नियंत्रण केंद्र है। चंद्रमा पर लैंडिंग चरण को छोड़कर उड़ान के भीतर सभी चालक दल के सदस्य कमांड डिब्बे में हैं। इसमें एक गोलाकार आधार के साथ एक शंकु रूप है।

कमांड डिब्बे में क्रू लाइफ सिस्टम, कंट्रोल सिस्टम और नेविगेशन, रेडियो सिस्टम, आपातकालीन बचाव प्रणाली और गर्मी शील्ड के साथ एक हेमेटिक केबिन है। कमांड डिब्बे के सामने एकीकृत भाग में, डॉकिंग तंत्र और पैराशूट रोपण प्रणाली को अंतरिक्ष यात्री के 3-कुर्सियों, एक उड़ान नियंत्रण कक्ष और जीवन समर्थन प्रणाली और रेडियो उपकरण के बीच में रखा जाता है; प्रतिक्रियाशील नियंत्रण प्रणाली (आरएसयू) के बीच की जगह पिछली स्क्रीन और जर्मियोकैबिन के बीच की जगह में रखी गई है।

आंतरिक कट के साथ चंद्र मॉड्यूल का डॉकिंग तंत्र और हिस्सा एक साथ चंद्र जहाज के साथ कमांड डिब्बे का हार्ड डॉकिंग प्रदान करता है और चंद्र मॉड्यूल और पीठ में कमांड डिब्बे से चालक दल को संक्रमण करने के लिए एक सुरंग बनाते हैं।

क्रू का जीवन समर्थन प्रणाली 21-27 डिग्री सेल्सियस, 40 से 70% तक आर्द्रता और 0.35 किलो / सेमी² के दबाव में केबिन केबिन में तापमान के रखरखाव सुनिश्चित करता है। प्रणाली को चंद्रमा के अभियान के लिए आवश्यक अनुमानित समय के ऊपर की उड़ान की अवधि में 4-दैनिक वृद्धि के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, अंतरिक्ष में पहने हुए चालक दल बलों द्वारा समायोजित और मरम्मत करना संभव है।

सेवा डिब्बे जहाज "अपोलो" प्रदान करने के लिए मुख्य मोटर स्थापना और प्रणाली।

आपातकालीन उद्धार प्रणाली।यदि अपोलो कैरियर रॉकेट की शुरुआत में कोई आपात स्थिति होती है या यह पृथ्वी की कक्षा में "अपोलो" को हटाने की प्रक्रिया में उड़ान को रोकने के लिए आवश्यक होगी, तो क्रू बचाव कमांड डिब्बे को अलग करके किया जाता है कैरियर रॉकेट, पैराशूट पर भूमि पर उतरकर।

लुनार मॉड्युलइसमें दो कदम हैं: लैंडिंग और चल रहा है। एक स्वतंत्र मोटर स्थापना और चेसिस से लैस लैंडिंग चरण, चंद्र जहाज को चंद्रमा की कक्षाओं से कम करने और चंद्र सतह पर एक नरम लैंडिंग को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है, और टेक-ऑफ चरण के लिए एक प्रारंभिक क्षेत्र के रूप में भी कार्य करता है। चालक दल और स्वतंत्र मोटर स्थापना के लिए एक सीलबंद केबिन के साथ होल्डिंग कदम चंद्रमा की सतह से शुरू होता है और कक्षा में एक कमांड डिब्बे के साथ शामिल हो जाता है। पाइरोटेक्निक उपकरणों का उपयोग करके चरणों का अलगाव किया जाता है।

शेन्ज़ो

पीआरसी की लौकिक मानव निर्मित उड़ानों का कार्यक्रम। कार्यक्रम कार्य 1 99 2 में शुरू हुआ। शेन्ज़ो -5 जहाज की पहली पायलट उड़ान 2003 में चीन बनाई गई। दुनिया का तीसरा देश, जिसने अंतरिक्ष में एक व्यक्ति को सिलाई की। स्पेसशिप "शेन्ज़ो" कई तरीकों से रूसी अंतरिक्ष यान "संघ" दोहराता है: इसमें "संघ" के रूप में मॉड्यूल का एक ही लेआउट है - उपकरण और कुल डिब्बे, वंश तंत्र और घरेलू डिब्बे; "संघ" के रूप में लगभग समान आयाम। जहाज के पूरे डिजाइन और उसके सभी सिस्टम सोवियत सोयाज़ स्पेस जहाजों के लगभग समान हैं, और कक्षीय मॉड्यूल सलाम सोवियत अंतरिक्ष स्टेशनों श्रृंखला में उपयोग की जाने वाली तकनीकों का उपयोग करके बनाया गया है।

शेन्ज़ो कार्यक्रम में तीन चरण शामिल थे:

• पृथ्वी पर वंश उपकरणों की गारंटीकृत वापसी सुनिश्चित करते समय गैर-पृथ्वी कक्षा में मानव रहित और मानव निर्मित अंतरिक्ष यान का शुभारंभ;
• खुली जगह में Taikavanov का उत्पादन, एक स्वायत्त अंतरिक्ष स्टेशन का निर्माण अभियान के अल्पकालिक ठहरने के लिए;
• अभियान के दीर्घकालिक ठहरने के लिए प्रमुख अंतरिक्ष स्टेशनों का निर्माण।

मिशन सफलतापूर्वक कार्यान्वित किया गया है (4 मानव उड़ान प्रतिबद्ध है) और वर्तमान में खुला है।

पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष जहाजों

अंतरिक्ष शटल, या बस शटल ("अंतरिक्ष शटल") - अमेरिकी पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान। शटल का उपयोग राज्य कार्यक्रम "अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली" के ढांचे के भीतर किया गया था। यह समझा था कि शटर दोनों दिशाओं में उपयोगी कार्गो प्रदान करते हुए, पास-पृथ्वी ऑर्बिटा और पृथ्वी के बीच शटर "गायब हो जाएंगे।" कार्यक्रम 1 9 81 से 2011 तक अस्तित्व में था। पांच शटल बनाए गए थे: "कोलंबिया" (2003 में लैंडिंग करते समय जला दिया गया), "चैलेंजर" (1986 में लॉन्च के दौरान विस्फोट), खोज, "अटलांटिस" तथा "Enevor"। 1975 में, एक प्रोटोटाइप जहाज बनाया गया था "उद्यम", लेकिन उन्होंने अंतरिक्ष में कभी भी लॉन्च नहीं किया।

शटल ने दो ठोस ईंधन रॉकेट त्वरक और तीन अपने मार्च इंजनों के साथ अंतरिक्ष में लॉन्च किया, जिसे एक विशाल बाहरी टैंक से ईंधन प्राप्त हुआ। कक्षा में, शटल ने कक्षीय युद्धाभ्यास प्रणाली के इंजन की कीमत पर युद्धाभ्यास किए और योजना के रूप में जमीन पर लौट आए। इसे विकसित करने पर विचार किया गया था कि प्रत्येक शटल को अंतरिक्ष में 100 गुना शुरू करना पड़ा। व्यावहारिक रूप से, वे काफी कम इस्तेमाल किए गए थे, जुलाई 2011 में कार्यक्रम को बंद करने के लिए सबसे अधिक उड़ानें शटल "खोज" - 39 थीं।

"कोलंबिया"

"कोलंबिया" - अंतरिक्ष शटल सिस्टम जहाज की पहली प्रति, जो अंतरिक्ष में उड़ गई। पहले निर्मित प्रोटोटाइप "उद्यम" उड़ गया, लेकिन केवल वायुमंडल के भीतर लैंडिंग को काम करने के लिए। कोलंबिया का निर्माण 1 9 75 में शुरू किया गया था, और 25 मार्च, 1 9 7 9 को, कोलंबिया को नासा के संचालन में स्थानांतरित कर दिया गया था। पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष अंतरिक्ष जहाज "कोलंबिया एसटीएस -1" की पहली पायलट उड़ान 12 अप्रैल, 1 9 81 को हुई थी। अमेरिकी कॉस्मोनॉटिक्स का अनुभवी अमेरिकी कॉस्मोनॉटिक्स का एक अनुभवी था, जॉन यांग, पायलट - रॉबर्ट क्रिपन। उड़ान (और बनी हुई है) अद्वितीय थी: पहला, वास्तव में अंतरिक्ष यान का परीक्षण लॉन्च बोर्ड पर चालक दल के साथ किया गया था।

"कोलंबिया" बाद में निर्मित शटल से भारी था, इसलिए उसके पास डॉकिंग मॉड्यूल नहीं था। "कोलंबिया" या तो "विश्व" स्टेशन, न ही आईएस से संकुचित नहीं किया जा सका।

पिछली उड़ान "कोलंबिया", एसटीएस -107, 16 जनवरी से 1 फरवरी, 2003 तक पारित हुई। 1 फरवरी की सुबह, वायुमंडल के घने परतों के प्रवेश द्वार पर, जहाज गिर गया। सभी सात चालक दल के सदस्य मारे गए। आपदा के कारण आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इसका कारण शटल विंग के बाएं विमान पर बाहरी गर्मी की ढाल परत का विनाश था। 16 जनवरी की शुरुआत में, गर्मी की ढाल का यह खंड उस पर ऑक्सीजन टैंक के थर्मल इन्सुलेशन के टुकड़े से क्षतिग्रस्त हो गया था।

"चैलेंजर"

"चैलेंजर" - पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान नासा। प्रारंभ में, यह केवल परीक्षण उद्देश्यों के लिए था, लेकिन फिर इसे अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए परिवर्तित और तैयार किया गया था। पहली बार "चैलेंजर" ने 4 अप्रैल, 1 9 83 को शुरू किया, कुल 9 सफल उड़ानें। उन्हें 28 जनवरी, 1 9 86 को दसवें लॉन्च के साथ एक आपदा का सामना करना पड़ा, सभी 7 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई थी। शटल की आखिरी शुरुआत 28 जनवरी, 1 9 86 को सुबह के लिए निर्धारित की गई थी, दुनिया भर के लाखों दर्शकों को चैलेंजर की शुरुआत में मनाया गया था। उड़ान के 73 वें स्थान पर, 14 किमी की ऊंचाई पर, दो फास्टनरों में से एक से बाएं ठोस ईंधन त्वरक को अलग करना था। दूसरे के आसपास चेक किया गया, त्वरक ने मुख्य ईंधन टैंक को मारा। हवा के जोर और प्रतिरोध की समरूपता के उल्लंघन के कारण, जहाज धुरी से विचलित हो गया और वायुगतिकीय बलों द्वारा नष्ट कर दिया गया।

खोज

पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान नासा, तीसरा शटल। पहली उड़ान 30 अगस्त, 1 9 84 को की गई थी। शटल "डिस्कवरी" ने कक्षा में एक ब्रह्मांडीय टेलीस्कोप "हबल" वितरित किया और अपनी सेवा के लिए दो अभियानों में भाग लिया।

खोज के साथ, Ulysses जांच और तीन रिले उपग्रहों को लॉन्च किया गया था।

शटल "खोज" और रूसी अंतरिक्ष यात्री पर सर्गेई क्रिकलले3 फरवरी, 1 99 4 को, आठ दिनों के लिए, डिस्कवरी जहाज के चालक दल ने सामग्री विज्ञान, जैविक प्रयोगों और पृथ्वी की सतह के अवलोकनों के क्षेत्र में कई अलग-अलग वैज्ञानिक प्रयोग किए। क्रायलेव ने रिमोट मैनिपुलेटर के साथ काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरा किया। 110 फरवरी, 1 99 4 को 130 मोड़ और 5486215 किलोमीटर उड़ाना, शटल केनेडी स्पेस सेंटर (फ्लोरिडा) में उतरा। इस प्रकार, क्राकेलेव पहला रूसी अंतरिक्ष यात्री बन गया जो अमेरिकी शटल पर उड़ रहा था। कुल मिलाकर 1 99 4 से 2002 तक, अंतरिक्ष लौकिक पुन: प्रयोज्य जहाजों की 18 कक्षीय उड़ानें "अंतरिक्ष शटल" की गईं, जिनके कर्मचारियों को 18 रूसी अंतरिक्ष यात्री शामिल किए गए थे।

2 9 अक्टूबर, 1 99 8 को, अंतरिक्ष यात्री जॉन ग्लेन, जो 77 वर्ष का था, अपनी दूसरी उड़ान पर गया।

शटल "डिस्कवरी" ने 9 मार्च, 2011 को आखिरी लैंडिंग के साथ अपना 27 वर्षीय कैरियर पूरा किया। वह कक्षा में आए, फ्लोरिडा में केनेडी के स्पेस सेंटर की योजना बनाई और सुरक्षित रूप से उतरा। शटल को वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूट के राष्ट्रीय विमानन संग्रहालय और कॉस्मोनॉटिक्स में स्थानांतरित कर दिया गया था।

"अटलांटिस"

"अटलांटिस" - पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान नासा, चौथा स्थान शटल। अटलांटिस के निर्माण के दौरान, अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कई सुधार किए गए हैं। यह शट्टला "कोलंबिया" से 3.2 टन से आसान है और इसके निर्माण पर इसमें दो गुना कम समय लग गया।

पहली उड़ान "अटलांटिस" अक्टूबर 1 9 85 में प्रदर्शन की गई, यह अमेरिकी रक्षा विभाग के लिए पांच उड़ानों में से एक थी। 1 99 5 से, अटलांटिस ने रूसी अंतरिक्ष स्टेशन "शांति" के लिए सात उड़ानें कीं। एमआईआर स्टेशन के लिए एक अतिरिक्त डॉकिंग मॉड्यूल वितरित किया गया था और मीर स्टेशन के कर्मचारियों को स्थानांतरित कर दिया गया था।

नवंबर 1 99 7 से जुलाई 1 999 तक, अटलांटिस को संशोधित किया गया था, इसमें लगभग 165 सुधार किए गए थे। अक्टूबर 1 9 85 से जुलाई 2011 तक, अटलांटिस शटल ने 33 अंतरिक्ष उड़ानें कीं, 18 9 लोग अपने कर्मचारियों का हिस्सा थे। पिछले 33 वें लॉन्च को 8 जुलाई, 2011 को किया गया था

"Enevor"

"Enevor" - पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान नासा, पांचवां और अंतिम स्थान शटल। पहली उड़ान "इंडवेवर" 7 मई, 1 99 2 को प्रतिबद्ध थी। 1 99 3 में, हबल स्पेस टेलीस्कॉप की सेवा के लिए पहला अभियान निष्पादित किया गया था। दिसंबर 1 99 8 में, "एंडेवर" ने पहले अमेरिकी यूनिटी मॉड्यूल को आईएसएस के लिए कक्षा में वितरित किया।

मई 1 99 2 से जून 2011 तक, शटल "एंडेवर" ने 25 अंतरिक्ष उड़ानें कीं। 1 जून, 2011 शटल ने फ्लोरिडा में केप कैनावेरल में कॉस्मोड्रोम पर उतरा।

कार्यक्रम "अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली" 2011 में पूरा हो गया था। सभी मौजूदा शटर अपनी आखिरी उड़ान के बाद लिखे गए थे और संग्रहालयों को भेजे गए थे।

ऑपरेशन के 30 वर्षों के लिए, पांच शटल ने 135 उड़ानें की। अंतरिक्ष में शटल पर, 1.6 हजार टन फायदेमंद सामान उठाए गए थे। 355 अंतरिक्ष यात्री और cosmonauts अंतरिक्ष में शटल पर उड़ गया।

ऐसा इसलिए हुआ कि आधुनिक रूस के अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र में बहुत कम है, अपने पायलट कार्यक्रम के अलावा, विश्व समुदाय को उपस्थित होने के लिए बहुत कम है। हालांकि, यह कार्यक्रम अभी भी ब्रह्मांडीय युग की शुरुआत में विकसित तकनीक पर आधारित है। सोयाज़ परिवार और "प्रोटॉन" के जहाजों और लॉन्च वाहनों का संचालन, यहां तक \u200b\u200bकि कई बार अपग्रेड किए गए संस्करणों में, कई दशकों तक, वार्तालापों को खिलाते हैं कि रूस पिछले पीढ़ियों की विरासत की कीमत पर वैज्ञानिक और तकनीकी शक्ति की स्थिति रखता है।

क्या इस तरह के आलोचकों के हाथों से "फेडरेशन" मुख्य तर्क पर काम करेगा? आखिरकार, मामला पहला नहीं है: एक शक्तिशाली छलांग लगाने का एक समान प्रयास दस साल पहले से अधिक समय से लिया गया है, जब पंखों वाले जहाज "क्लीपर" को आरकेके "एनर्जीया" में डिजाइन किया गया था, जो, एएस, और एक थोक लेआउट के रूप में बने रहे। चाहे "फेडरेशन" अपने दुखद भाग्य को दोहराएगा - या अभी भी कक्षा में जाना और आगे और आगे? ..

"संघ"

पुराने अच्छे "यूनियनों" की तुलना में, नए मानव निर्मित परिवहन जहाज (पीटीसी) "फेडरेशन" को आकार में विशेष रूप से बढ़ना चाहिए। वह चालक दल को चार लोगों को ले जाने, ऑर्बिटल स्टेशन पर पहुंचने और इससे 500 किलोग्राम कार्गो लेने में सक्षम होंगे। इस द्रव्यमान को लैंड करने के लिए, नई प्रौद्योगिकियों और समाधान लागू किए जाएंगे। इसके अलावा, पीटीके पुन: प्रयोज्य हो जाएगा। "लोकप्रिय यांत्रिकी" के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, निकोलाई बुकूकहानोव अंतरिक्ष परिसरों और ऊर्जा आरसीसी सिस्टम का वादा करने वाला सामान्य डिजाइनर है - जिसे "फेडरेशन" के लिए आवश्यक कई मौलिक नवाचार कहा जाता है।

"फेडरेशन" का आंतरिक और नियंत्रण कक्ष आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन के कॉकपिट से कम "यूनियनों" जैसा दिखता है - 1 9 50 के दशक की शास्त्रीय कारों का डैशबोर्ड।

पीटीके एक सार्वभौमिक जीवनशैली के साथ गुंबदों और कॉस्मोनॉट मूल्यह्रास सीटों के गर्म आरक्षण के साथ तीन अलार्म पैराशूट सिस्टम का उपयोग करेगा। इसके अलावा, "फेडरेशन" को एक ठोस ईंधन फिटिंग मोटर स्थापना से सुसज्जित करने की योजना है जो बुझाने और लंबवत, और क्षैतिज वेग घटकों को सक्षम करने में सक्षम है। एक ही "यूनियनों" के लिए, मुलायम लैंडिंग इंजन केवल छूने से पहले कुछ सेकंड में शामिल होते हैं, झटका को नरम करते हैं - लेकिन केवल। "फेडरेशन" पर वे जमीन से 50 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर काम करेंगे, साथ ही पैराशूट के साथ जहाज के चिकनी ब्रेकिंग सुनिश्चित करेंगे।

निकोले बुकुखनोव जोर देते हैं कि फेडरेशन की फेडरेशन सिस्टम एक दिए गए क्षेत्र में लौटाए गए उपकरण को 7 किमी से अधिक की त्रुटि के साथ लैंड करने में सक्षम है। पृथ्वी पर, जहाज तीन समर्थन में गिर जाएगा, इसे मजबूत हवा के साथ भी लंबवत रूप से पकड़ेगा, जबकि ऐसी परिस्थितियों में "यूनियन" अक्सर तरफ गिर गए। लेकिन अभी भी परियोजना की प्रजनन एक हाइलाइट बनी हुई है।

"जहाज की इष्टतम विशेषताओं एक डिस्पोजेबल मोटर डिब्बे (बीए) के साथ एक पुन: प्रयोज्य लौटा मॉड्यूल (बीए) का संयोजन प्रदान करता है, - निकोले ब्लीुकानोव बताते हैं। - एक वर्ष तक की अवधि के साथ निकट-पृथ्वी की उड़ानों का प्रदर्शन करते समय, साथ ही चंद्रमा की उड़ानें, 30 दिनों तक की अवधि दस गुना का उपयोग किया जा सकता है। अहंकारी कक्षाओं द्वारा लंबे समय तक उड़ानों के साथ - तीन बार। यह दूर अंतरिक्ष के कारकों, मुख्य रूप से विकिरण के कारकों पर लंबे प्रतिकूल प्रभाव के कारण है।

"क्लीपर" की छाया से

और फिर भी, जब "फेडरेशन" के बारे में बात करते समय देजा वीयू की भावना होती है। आखिरकार, रूसी डेवलपर्स ने एक बार "क्लिपर" के निर्माण के लिए लिया है, जहाज के अभूतपूर्व जहाज, जिसे भूमि और पंखों की मदद से और पैराशूट प्रणाली पर माना जाता था। हालांकि, यह क्लिपर पर काम था जो दिखाया गया था: वह एक गंभीर कदम की तरह दिखता है जो एक झूठी दिशा में एक आंदोलन हो सकता है।

"" क्लीपर "के पंख वाले रूप ने वायुमंडल में वंश के दौरान न्यूनतम स्तर के अधिभार प्रदान किए हैं, सामान्य डिजाइनर नोट्स", हालांकि, एक अतिरिक्त विश्लेषण ने अपने व्यावहारिक कार्यान्वयन पर कई प्रतिबंधों का खुलासा किया। उदाहरण के लिए, पंखों वाले उपकरण कक्षा के हवाईअड्डे पर पहले से कम नहीं हो सकते थे। साथ ही, किसी भी उड़ान के दौर पर चालक दल को बचाने की आवश्यकता के कारण न केवल रूस में बल्कि अन्य देशों में भी इस तरह के एयरोड्रोम की पर्याप्त संख्या चुनने की आवश्यकता होती है। हालांकि, एक स्वचालित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए विदेशी एयरफील्ड उपकरण को लैस करना संभव नहीं था। इसके अलावा, पंखों की उपस्थिति ने वायुमंडल में अधिकतम प्रवेश की गति पर एक सीमा बनाई। चंद्रमा से लौटते समय, विंग के किनारों, गोलिंग के एक छोटे त्रिज्या होने, अस्वीकार्य तापमान तक गर्म हो सकते हैं। "

"इस प्रकार, यह पाया गया कि वर्तमान में, एक सेगमेंट-शंकुधारी रूप का इष्टतम अवशेष इष्टतम रहता है," निकोलाई बुकूकहानोव जोर देता है। - इस तरह के एक डिजाइन का कार्यान्वयन मानव अंतरिक्ष यान के विकास की मुख्य प्रवृत्ति है। ये निष्कर्ष 2008 में संघीय अंतरिक्ष एजेंसी की वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद के फैसले से दर्ज किए गए थे। "

शेन्ज़ो को पकड़ना।

चूंकि चीन आईएसएस पर अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी में शामिल नहीं है, इसलिए चीनी पायलटेड शेन्ज़ो को नहीं माना जा सकता है, और "यूनियन" स्टेशन पर लोगों और माल को वितरित करने का एकमात्र साधन बने रहते हैं। यह उन्हें आधुनिक cosmonautics के लिए पूर्ण मूल्य देता है। हालांकि, निकट भविष्य में, यह रिश्तेदारों की श्रेणी में जाएगा: जल्द ही आईएसएस की सेवा पर एकाधिकार के "संघों" के नुकसान की भविष्यवाणी करना आसान है।

2018 के बाद, अमेरिकी जहाज मौजूदा "यूनियनों" के प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं और "संघ" का वादा कर सकते हैं: ओरियन (लॉकहीड मार्टिन), क्रू ड्रैगन (स्पेसएक्स), सीएसटी -100 (बोइंग) और मिनी-शटल ड्रीम चेज़र (सिएरा नेवादा)। और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि संयुक्त राज्य अमेरिका अंतरिक्ष में संभावित साझेदार के रूप में चीन को तेजी से देख रहा है, वे शेन्ज़ो को जोड़ सकते हैं। लेकिन प्रतियोगियों का उद्भव अंतरिक्ष परिवहन सेवाओं के बाजार और अंतरराष्ट्रीय कक्षीय परियोजनाओं की सेवा के लिए संघर्ष में संघ द्वारा हल करने की सबसे बड़ी समस्या नहीं है। एक प्राथमिकता का एक नया जहाज सबसे महत्वपूर्ण लाभ से वंचित हो जाएगा जो सोयाज़ "इतना प्रसिद्ध है, सफल संचालन की लंबी अवधि है। इसके अलावा, "फेडरेशन" के इस अर्थ में कैचपिट के रूप में कार्य करना होगा: 2021 तक योजना के अनुसार, कम से कम तीन अमेरिकी जहाजों (ओरियन, चालक दल ड्रैगन और सीएसटी -100) को अपनी पहली पायलट उड़ानें बनाना चाहिए। खैर, शेन्ज़ो अब दस उड़ानों का दावा करता है, जिनमें से पांच पायलट थे।

2021 में, "फेडरेशन" को केवल पहली मानव रहित उड़ानें (नए रॉकेट "अंगारा -5 पी") को लेनी चाहिए, मानव निर्मित मोड से बाहर निकलने की उम्मीद 2023 की उम्मीद है। इस प्रकार, जहाज के रचनाकारों को अन्य फायदों पर शर्त लगानी होगी जो इसे विदेशी प्रतिस्पर्धियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ हाइलाइट कर सकती हैं। निकोलाई ब्रोजनोवा के मुताबिक, इन मतभेदों में से मुख्य रूप से बहुमुखी प्रतिभा और व्यावहारिक कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने की क्षमता कहा जा सकता है। अमेरिकी डेवलपर कई विशेष जहाजों को बनाने के रास्ते के साथ गए: सीएसटी -100 और ड्रैगन का उद्देश्य केवल पृथ्वी की कक्षा में ऑर्बिटल स्टेशनों की सेवा के लिए किया जाता है; ओरियन - चंद्रमा के लिए उड़ानों के लिए और संभवतः, पृथ्वी के पास क्षुद्रग्रह। "फेडरेशन" सभी को सक्षम होगा।

खुद की तलाश में

सामान्य डिजाइनर पर जोर देने के लिए "फेडरेशन" निकट-पृथ्वी कक्षा में और इसके अलावा उड़ जाएगा। " जहाज रूसी अंतरिक्ष बुनियादी ढांचे के प्रमुख तत्वों में से एक बनना चाहिए। यह पार्ट-पृथ्वी कक्षीय स्टेशनों पर दोनों कर्मचारियों की डिलीवरी और एक धूप की जगह में वादा करने वाले मानव निर्मित वस्तुओं की डिलीवरी सुनिश्चित करेगा - उदाहरण के लिए, लूनर रनवे और भविष्य में अंतरराष्ट्रीय अंतरराष्ट्रीय दौरा मंच एल 2 एल 2 एल 2 एल 2 सिस्टम, 61,500 किमी के पड़ोस में उपग्रह से।

हालांकि, भविष्य के लिए सबसे खतरनाक "फेडरेशन" अंतरिक्ष योनोपॉटिक्स में एक रणनीतिक स्थिति है। पहले से ही वर्तमान चरण में, जहाजों को अब एक स्वतंत्र भूमिका निभाते हैं, केवल लोगों और सामानों के वितरण के लिए किसी भी मानवयुक्त परिसर - या निकट-पृथ्वी, या दूर की जगहों के लिए उड़ान के लिए उपयोग किया जाता है। 2024 में आईएसएस के काम के अंत तक, फेडरेशन "फेडरेशन" का पूरा संचालन स्पष्ट रूप से शुरू नहीं होगा। और उस समय के बाद रूसी अंतरिक्ष योजना में, कम से कम अपने पायलट अनुभाग में - अनिश्चितता शासन करता है। भविष्य में, राष्ट्रीय कक्षीय स्टेशन के निर्माण में कोई विशिष्ट परियोजनाएं दिखाई नहीं दे रही हैं, न ही चंद्रमा के अनुसंधान और विकास। हां, लगभग डेढ़ साल पहले विचारों ने पायलट चंद्र मिशन को पकड़ने पर आवाज की। साथ ही, विकल्प के दो पारस्परिक रूप से अनन्य (वित्तीय कारणों सहित) पर विचार किया गया: एक इनलेट स्टेशन का निर्माण और चंद्र आधार का निर्माण। हालांकि, संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम में 2016 में 2025 तक अनुमोदित किया गया, चंद्रमा पर कोई भी उड़ान प्रदान नहीं की जाती है। "रोस्कोमोस" में सूत्रों के मुताबिक, 2035 से पहले इसके लिए इंतजार करना संभव था। अंतर्राष्ट्रीय तेल स्टेशन की संरचना की परियोजना पर रूस सहित कई देशों द्वारा चर्चा की गई है, लेकिन अभी तक कोई विशिष्ट समझौता नहीं है।

इस प्रकार, यह संभव है कि 2020 के दशक में, शायद, 2030 के दशक के पहले भाग में, संघ को 1 9 60 के दशक के "यूनियनों" के चरणों में जाना होगा, जब इस प्रकार के जहाज स्वायत्त के लिए अंतरिक्ष में गए थे उड़ानें और विशिष्ट कार्यों को हल करना। वैसे, बहुमुखी प्रतिभा जो डिजाइन में डाल रही है वह यह अनुमति देती है।

निकोलाई ब्रोजनोवा के मुताबिक, फेडरेशन "फेडरेशन" की स्वायत्त उड़ान की अधिकतम अवधि चार लोगों के चालक दल के साथ 14 दिन होगी, और दो लोगों के चालक दल के साथ - शायद 30 तक। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एक पायलट "फेडरेशन नए स्वचालित जहाज का प्रबंधन करने में सक्षम होगा" इसे अंतरिक्ष पर्यटकों की उड़ानों के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया जाएगा, हालांकि यह नए जहाज के मुख्य अनुप्रयोगों पर लागू नहीं होता है।

दुनिया के सर्वोत्तम मानकों के स्तर पर अंतरिक्ष जहाजों को बनाने के लिए रूसी इंजीनियरों, डिजाइनरों और तकनीकी विशेषज्ञों की क्षमता में कोई संदेह नहीं है। और यदि "फेडरेशन" को दूरस्थ स्थान में सड़क नहीं मिलती है, तो यह लक्ष्यीकरण की समस्या है, प्रौद्योगिकियों, ज्ञान और वैज्ञानिक स्कूलों की समस्या है जो हम खो नहीं गए हैं।

इतिहास

शीत युद्ध के दौरान, अंतरिक्ष सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संघर्ष के लिए क्षेत्र में से एक था। महाशक्ति के लिए भूगर्भीय विरोध अंतरिक्ष उद्योग के विकास के लिए उन वर्षों में मुख्य उत्तेजना है। ब्रह्मांड विकास कार्यक्रमों के कार्यान्वयन पर भारी मात्रा में संसाधनों को फेंक दिया गया। विशेष रूप से, अपोलो परियोजना के कार्यान्वयन पर, मुख्य उद्देश्य चंद्रमा की सतह पर एक व्यक्ति को लैंडिंग कर रहा था, अमेरिकी सरकार ने पच्चीस अरब डॉलर खर्च किए। पिछली शताब्दी के 70 के दशक के लिए, यह राशि सिर्फ एक विशाल थी। यूएसएसआर का चंद्रमा कार्यक्रम, जिसे लागू करने के लिए नियत नहीं किया गया था, 2.5 अरब रूबल में सोवियत संघ के बजट की लागत। पुन: प्रयोज्य "बुरान" की घरेलू अंतरिक्ष यान का विकास सोलह अरब रूबल की लागत है। उसी समय, "बुरान" भाग्य ने केवल एक अंतरिक्ष उड़ान तैयार की।

अपने अमेरिकी एनालॉग को और अधिक भाग्यशाली। अंतरिक्ष शटल ने एक सौ पच्चीस लॉन्च किए। लेकिन अमेरिकी शटल शाश्वत नहीं था। 8 जुलाई, 2011 को राज्य कार्यक्रम "अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली" द्वारा बनाई गई जहाज ने अपनी आखिरी जगह शुरुआत की, जो उसी वर्ष 21 जुलाई की सुबह की सुबह में समाप्त हुई। कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, अमेरिकियों ने छह "शटल" बनाए, जिनमें से एक प्रोटोटाइप था, कभी अंतरिक्ष उड़ानें नहीं ले रहा था। दो जहाजों को आपदा का सामना करना पड़ा।

पृथ्वी से बाहर "अपोलो 11"

आर्थिक व्यवहार्यता के दृष्टिकोण से, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को शायद ही कभी सफल कहा जा सकता है। डिस्पोजेबल स्पेस जहाजों को और अधिक किफायती, प्रतीत होता है कि अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पुन: प्रयोज्य फेलो हो गए। हां, और "शटल" पर उड़ानों की सुरक्षा पर संदेह हुआ। उनके ऑपरेशन के दौरान, दो आपदाओं के परिणामस्वरूप, चौदह अंतरिक्ष यात्री पीड़ित बन गए। लेकिन पौराणिक जहाज की अंतरिक्ष यात्रा के इतने अस्पष्ट परिणामों का कारण इसकी तकनीकी अपूर्णता में नहीं है, बल्कि पुन: प्रयोज्य के लौकिक उपकरणों की अवधारणा की जटिलता में है।

नतीजतन, एक बार उपयोग "संघ" के रूसी अंतरिक्ष जहाजों ने पिछली शताब्दी के 60 के दशक के आरंभ में विकसित किया, जो एकमात्र प्रकार का उपकरण बन गया जो वर्तमान में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए पायलट योग्य उड़ानें हैं। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अंतरिक्ष शटल पर अपनी श्रेष्ठता के बारे में बात नहीं करता है। जहाजों "संघ", जैसे मानव रहित अंतरिक्ष ट्रक "प्रगति" के आधार पर बनाए गए, कई वैचारिक त्रुटियां हैं। वे क्षमता ले जाने में बहुत सीमित हैं। और इसी तरह के उपकरणों का उपयोग उनके संचालन के बाद शेष कक्षीय कचरे के संचय की ओर जाता है। "संघ" जहाजों पर अंतरिक्ष उड़ानें जल्द ही कहानी का हिस्सा बन जाएंगी। उसी समय, आज, कोई वास्तविक विकल्प नहीं हैं। पुन: प्रयोज्य जहाजों की अवधारणा में रखी गई विशाल क्षमता, अक्सर हमारे समय में भी तकनीकी रूप से अवास्तविक बनी हुई है।

1 9 75 में एनजीओ "एनर्जी" द्वारा प्रस्तावित सोवियत पुन: प्रयोज्य कक्षीय विमान ओएस -120 "बुरान" का पहला मसौदा और अमेरिकी अंतरिक्ष शटल के एनालॉग का प्रतिनिधित्व करता है

नई अमेरिकी अंतरिक्ष जहाज

जुलाई 2011 में, अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने कहा: मंगल ग्रह की उड़ान नई है और, जहां तक \u200b\u200bसंभव हो, आने वाले दशकों में अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री का मुख्य लक्ष्य। मंगल ग्रह के लिए चंद्रमा और उड़ान के विकास के हिस्से के रूप में नासा द्वारा किए गए कार्यक्रमों में से एक, बड़े पैमाने पर अंतरिक्ष कार्यक्रम "नक्षत्र" बन गया।

यह एक नए मानव निर्मित ओरियन अंतरिक्ष यान, एरेस -1 वाहक मिसाइलों और एरेस -5, साथ ही अल्टेयर लूनर मॉड्यूल के निर्माण पर आधारित है। इस तथ्य के बावजूद कि 2010 में, अमेरिकी सरकार ने कार्यक्रम "नक्षत्र" को चालू करने का फैसला किया, नासा "ओरियन" के विकास को जारी रखने में सक्षम था। जहाज की पहली मानव रहित परीक्षण उड़ान 2014 में लागू करने की योजना है। यह माना जाता है कि उड़ान के दौरान डिवाइस जमीन से छह हजार किलोमीटर दूर करेगा। यह आईएसएस की तुलना में लगभग पंद्रह गुना आगे है। परीक्षण उड़ान के बाद, जहाज जमीन पर पाठ्यक्रम ले जाएगा। वायुमंडल में, नया डिवाइस 32 हजार किमी / घंटा की गति के साथ प्रवेश करने में सक्षम होगा। इस सूचक के अनुसार "ओरियन" डेढ़ हज़ार किलोमीटर पर पौराणिक "अपोलो" को पार करता है। पहली मानव रहित प्रयोगात्मक उड़ान "ओरियन" को अपने संभावित अवसरों का प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जहाज का परीक्षण अपने मानव निर्मित लॉन्च के कार्यान्वयन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होना चाहिए, जो 2021 वें वर्ष के लिए निर्धारित है।

नासा की योजनाओं के मुताबिक, "डेल्टा -4" और "एटलस -5" न्योन वाहक रॉकेट की भूमिका में होंगे। "एरेस" के विकास से इनकार करने का फैसला किया गया था। इसके अलावा, लंबी दूरी की जगह के विकास के लिए, अमेरिकियों ने एक नया सुपर-लोडेड वाहक रॉकेट एसएलएस डिजाइन किया है।

"ओरियन" - जहाज आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य है और शटल स्पेस शटल की तुलना में संघ के तंत्र के करीब अवधारणा है। आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य सबसे आशाजनक अंतरिक्ष यान हैं। ऐसी अवधारणा मानती है कि पृथ्वी की सतह पर लैंडिंग के बाद, जहाज के लिविंग कैप्सूल को बाहरी स्थान पर चलाने के लिए पुन: उपयोग किया जा सकता है। यह "संघ" या "अपोलो" प्रकार तंत्र की दक्षता के साथ पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की कार्यात्मक व्यावहारिकता को गठबंधन करना संभव बनाता है। यह समाधान क्षणिक है। शायद, एक दूरस्थ भविष्य में, सभी अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य हो जाएगा। तो अमेरिकी अंतरिक्ष शटल और सोवियत बुरान ने कुछ अर्थों में अपना समय हराया।

ओरियन - एक बहुउद्देश्यीय कैप्सूल आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य एरोबेटिक यूएस अंतरिक्ष यान को नक्षत्र कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 2000 के दशक के मध्य से विकसित किया गया

ऐसा लगता है कि "व्यावहारिकता" और "प्रूडेंसी" शब्द अमेरिकियों द्वारा बेहतर विशेषता नहीं हैं। अमेरिकी सरकार ने एक "ओरियन" के कंधों पर अपनी सभी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को नहीं लेने का फैसला नहीं किया। वर्तमान में, आदेश पर कई निजी कंपनियां नासा आज इस्तेमाल किए गए उपकरणों को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए अपने स्वयं के ब्रह्मांडीय जहाजों को विकसित कर रही हैं। "वाणिज्यिक पायलट जहाजों के विकास के लिए कार्यक्रम" (सीसीडीईवी) के हिस्से के रूप में, बोइंग आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य पायलट -100 अंतरिक्ष यान विकसित कर रहा है। डिवाइस को पास-पृथ्वी कक्षा में छोटी यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मुख्य कार्य आईएसएस पर चालक दल और कार्गो की डिलीवरी होगी।

जहाज का चालक दल सात लोगों तक हो सकता है। साथ ही, सीएसटी -100 के डिजाइन के दौरान अंतरिक्ष यात्री के आराम के लिए विशेष ध्यान दिया गया। डिवाइस की आवासीय स्थान जहां पिछली पीढ़ी के व्यापक जहाजों। एटलस, डेल्टा या फाल्कन कैरियर लॉन्च वाहनों का उपयोग करके लॉन्च होने की संभावना है। उसी समय, "एटलस -5" सबसे उपयुक्त विकल्प है। जहाज को लैंडिंग पैराशूट और एयरबैग की मदद से किया जाएगा। बोइंग की योजनाओं के अनुसार, 2015 में, सीएसटी -100 परीक्षण लॉन्च की एक श्रृंखला की प्रतीक्षा कर रहा है। पहली दो उड़ानें मानव रहित होंगी। मुख्य समस्या ऑर्बिट में डिवाइस का निष्कर्ष है और सुरक्षा प्रणालियों का परीक्षण करती है। तीसरी उड़ान के दौरान, आईएसएस के साथ एक मानव निर्मित डॉकिंग की योजना बनाई गई है। यदि परीक्षण सफल होते हैं, तो सीएसटी -100 जल्द ही रूसी सोयुज और प्रगति जहाज और प्रगति को प्रतिस्थापित करने में सक्षम होगा, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर पायलट उड़ानों का एकाधिकार।

सीएसटी -100 - पायलट योग्य परिवहन स्पेसशिप

एक और निजी जहाज जो कार्गो और चालक दल की डिलीवरी करेगा, सिएरा नेवादा निगम में स्पेसएक्स कंपनियों द्वारा विकसित डिवाइस होगा। आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य मोनोबॉक जहाज "ड्रैगन" को नासा कार्यक्रम "वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन" (कोट) के अनुसार डिजाइन किया गया है। यह तीन संशोधनों का निर्माण करने की योजना है: पायलट, ट्रक और स्वायत्त। सीएसटी -100 के मामले में, मानव निर्मित जहाज का चालक दल, सात लोग हो सकते हैं। कार्गो संशोधन में, जहाज चार लोगों और ढाई टन कार्गो पर बोर्ड ले जाएगा।

और भविष्य में, ड्रैगन उपयोग करना चाहता है और लाल ग्रह की उड़ानों के लिए। जहाज का एक विशेष संस्करण क्या विकसित करेगा - "रेड ड्रैगन"। अमेरिकन स्पेस गाइड की योजनाओं के मुताबिक, मंगल ग्रह के लिए उपकरण की मानव रहित उड़ान 2018 में आयोजित की जाएगी, और अमेरिकी जहाज की पहली टेस्ट पायलट की गई उड़ान की गणना कुछ वर्षों के बाद की जाती है।

ड्रैगन की विशेषताओं में से एक इसकी पुन: प्रयोज्यता है। उड़ान के बाद, ऊर्जा प्रणालियों और ईंधन टैंक का हिस्सा वाहन आवासीय कैप्सूल के साथ जमीन पर उतर जाएगा और अंतरिक्ष की उड़ानों के लिए फिर से उपयोग किया जा सकता है। यह रचनात्मक क्षमता अधिकांश आशाजनक घटनाओं से एक नए जहाज को अलग करती है। निकट भविष्य में, ड्रैगन और सीएसटी -100 एक दूसरे के पूरक होंगे और "सुरक्षा" के रूप में कार्य करेंगे। इस घटना में कि किसी कारण से किसी प्रकार का जहाज उसके सामने सेट कार्य नहीं कर सकता है, दूसरा अपने काम का हिस्सा लेगा।

ड्रैगन स्पेसएक्स - स्पेसएक्स निजी परिवहन स्पेसशिप (क्यूसी), जो वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन कार्यक्रम (सीओटीएस) के तहत नासा के आदेश द्वारा विकसित किया गया है, जिसे पेलोड वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और परिप्रेक्ष्य में, लोगों को जारी किया गया है

ऑर्बिट में "ड्रैगन" 2010 में पहली बार लाया। मानव रहित टेस्ट फ्लाइट सफलतापूर्वक पूरा हो गई, और कुछ वर्षों में, अर्थात्, 25 मई, 2012 को, डिवाइस को आईएसएस को डॉक किया गया था। जहाज पर, तब तक कोई स्वचालित डॉकिंग सिस्टम नहीं था, और अंतरिक्ष स्टेशन मैनिपुलेटर को इसका उपयोग करना पड़ा।

इस उड़ान को अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की ओर निजी जहाज के डॉकिंग के इतिहास में पहले माना जाता था। तुरंत आरोप लगाया: शायद ही कभी "ड्रैगन" और निजी कंपनियों द्वारा विकसित कई अन्य अंतरिक्ष यान को शब्द की पूरी भावना में निजी कहा जा सकता है। उदाहरण के लिए, "ड्रैगन" नासा के विकास ने 1.5 अरब डॉलर आवंटित किए। अन्य निजी परियोजनाओं को नासा से भी वित्तीय सहायता मिलती है। इसलिए, यह अंतरिक्ष के व्यावसायीकरण के बारे में इतना नहीं है, राज्य और निजी पूंजी के सहयोग के आधार पर अंतरिक्ष उद्योग के विकास के लिए नई रणनीति के बारे में कितना है। एक बार-सीक्रेट स्पेस टेक्नोलॉजीज, पहले ही राज्य द्वारा उपलब्ध थे, अब से, कॉस्मोनॉटिक्स के क्षेत्र में शामिल कई निजी कंपनियां। परिस्थिति निजी कंपनियों की तकनीकी विशेषताओं के विकास के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन है। इसके अलावा, इस दृष्टिकोण ने अंतरिक्ष उद्योग में अंतरिक्ष उद्योग के बड़ी संख्या में विशेषज्ञों की व्यवस्था करना संभव बना दिया, जो अंतरिक्ष एसएचटीटीएल कार्यक्रम के बंद होने के संबंध में राज्य द्वारा खारिज कर दिया गया।

जब निजी कंपनियों द्वारा अंतरिक्ष यान के विकास के लिए कार्यक्रम की बात आती है, तो कंपनी स्पेससडेव की परियोजना लगभग उच्चतम ब्याज है, जिसे "ड्रिम चेज़र" कहा जाता है। कंपनी के बारह भागीदारों ने अपने विकास, तीन अमेरिकी विश्वविद्यालयों और सात नासा केंद्रों में भी हिस्सा लिया।

पुन: प्रयोज्य पायलट योग्य अंतरिक्ष जहाज ड्रीम चेज़र की अवधारणा, जो अमेरिकन कंपनी स्पेस्डेव द्वारा विकसित, सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन का एक डिवीजन

यह जहाज अन्य सभी आशाजनक अंतरिक्ष विकास से बहुत अलग है। पुन: प्रयोज्य "ड्रीम चेस" बाहरी रूप से एक लघु अंतरिक्ष शटल जैसा दिखता है और एक सामान्य विमान की तरह उतरने में सक्षम है। और वही, जहाज के मुख्य कार्य ड्रैगन और सीएसटी -100 के कार्यों के समान हैं। डिवाइस कार्गो और चालक दल (उसी सात लोगों तक) वितरित करने के लिए काम करेगा, जहां एटलस -5 कैरियर रॉकेट का उपयोग करके प्रदर्शित किया जाएगा। इस साल, जहाज को अपनी पहली मानव रहित उड़ान लेना चाहिए, और 2015 तक इसे अपने पायलट संस्करण को लॉन्च में तैयार करने की योजना बनाई गई है। एक और महत्वपूर्ण विवरण। ड्रीम चार्टर प्रोजेक्ट 1 99 0 के अमेरिकी विकास के आधार पर बनाया गया है - एचएल -20 कक्षीय विमान। उत्तरार्द्ध की परियोजना सोवियत कक्षीय प्रणाली "सर्पिल" का एक एनालॉग बन गई। सभी तीन उपकरणों में समान उपस्थिति और कथित कार्यक्षमता है। यहां से यह एक समवर्ती मुद्दे का पालन करता है। क्या सोवियत संघ ने आधा तैयार एयरोस्पेस प्रणाली "सर्पिल" की लागत की थी?

हमारे पास क्या है?

2000 में, आरकेके "एनर्जीिया" ने एक बहुउद्देशीय अंतरिक्ष परिसर "क्लिपर" डिजाइन करना शुरू किया। यह पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान, बाहरी रूप से, आकार "शटल" में कम होने वाली चीज़ों का उपयोग विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने के लिए किया जाना चाहिए: शिपिंग, अंतरिक्ष स्टेशन के चालक दल की निकासी, ब्रह्मांडीय पर्यटन, अन्य ग्रहों के लिए उड़ानें। परियोजना को कुछ उम्मीदों पर लगाया गया था। हमेशा के रूप में, गैर-वित्तपोषण के तांबा बेसिन के साथ अच्छे इरादों को कवर किया गया था। 2006 में, परियोजना बंद थी। साथ ही, क्लिपर परियोजना के ढांचे में विकसित प्रौद्योगिकियों का उद्देश्य "वादा करने वाले पायलट परिवहन प्रणाली" (पीपीटी) को डिजाइन करने के लिए उपयोग किया जाना है, जिसे आरयूएस परियोजना भी कहा जाता है।

ऑर्बिटल उड़ान में "क्लीपर" का विंगड संस्करण। 3 डी-मॉडल "क्लीपर" के आधार पर चित्रा वेब विज़ार्ड

© वाडिम लुकाशेविच

यह पीपीटीएस है (बेशक, यह केवल परियोजना का "कार्य" नाम है), जैसा कि रूसी विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै, एक नई पीढ़ी की घरेलू अंतरिक्ष प्रणाली बनने के लिए नियत किया जाएगा, जो तेजी से अप्रचलित "यूनियनों" को प्रतिस्थापित करने में सक्षम है और "प्रगति"। जैसा कि "क्लिपर" के मामले में, अंतरिक्ष यान का विकास आरसीसी "ऊर्जा" में लगी हुई है। परिसर का मूल संशोधन "एक नई पीढ़ी का पायलटेबल परिवहन जहाज" (पीटीके एनके) होगा। उनका मुख्य कार्य, फिर से, आईएसएस पर कार्गो और चालक दल होगा। दूर के भविष्य में, चंद्रमा के लिए उड़ान भरने और लंबे शोध मिशन करने में सक्षम संशोधनों का विकास। जहाज स्वयं आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य बनने का वादा करता है। लैंडिंग के बाद लिविंग कैप्सूल का पुन: उपयोग किया जा सकता है। मोटर-कुल डिब्बे - नहीं। उत्सुक वाहन सुविधा पैराशूट के उपयोग के बिना लैंडिंग की संभावना है। पृथ्वी की सतह पर ब्रेक लगाना और नरम लैंडिंग के लिए, एक प्रतिक्रियाशील प्रणाली लागू की जाएगी।

कज़ाखस्तान में बायकोनूर कॉस्मोड्रोम के क्षेत्र से निकलने वाले "यूनियनों" के विपरीत, नए जहाजों को नए कॉस्मोड्रोम "पूर्व" से लॉन्च किया जाएगा, जो अमूर क्षेत्र के क्षेत्र में बनाया गया है। चालक दल छह लोगों को बना देगा। पायलट योग्य उपकरण भी सामान लेने में सक्षम है - पांच सौ किलोग्राम। मानव रहित संस्करण में, जहाज दो टन से अधिक, पास-पृथ्वी कक्षा में होटलों को वितरित करने में सक्षम होगा।

पीपीटीएस परियोजना की मुख्य समस्याओं में से एक आवश्यक विशेषताओं के साथ वाहक लॉन्च वाहनों की कमी है। आज, अंतरिक्ष यान के मुख्य तकनीकी पहलुओं का काम किया जाता है, लेकिन एक लॉन्च वाहन की अनुपस्थिति अपने डेवलपर्स को एक बहुत ही कठिन स्थिति में रखती है। यह माना जाता है कि नया रॉकेट वाहक 1 99 0 के दशक में विकसित "हैंगर" के तकनीकी रूप से बन जाएगा।

MAKS-2009 प्रदर्शनी में पीपीटीएस लेआउट

© sdelanounas.ru।

विचित्र रूप से पर्याप्त, लेकिन एक और गंभीर समस्या पीपीटी के डिजाइन का उद्देश्य है (पढ़ें: रूसी वास्तविकता)। रूस शायद ही कभी चंद्रमा और मंगल के विकास के लिए कार्यक्रमों के कार्यान्वयन को बर्दाश्त करने में सक्षम हो सकता है, जो उनके पैमाने के समान ही है। यहां तक \u200b\u200bकि यदि अंतरिक्ष परिसर का विकास, सबसे अधिक संभावना है, तो इसका एकमात्र वास्तविक कार्य आईएसएस पर माल और चालक दल की डिलीवरी होगी। लेकिन 2018 तक पीपीटी के उड़ान परीक्षणों की शुरुआत स्थगित कर दी गई थी। इस समय तक, अमेरिकी उपकरणों का वादा करने वाले उन कार्यों को लेने में सक्षम होने की संभावना है जो रूसी जहाजों "संघ" और "प्रगति" पहले से ही किए जा रहे हैं।

धुंधला दृष्टिकोण

आधुनिक दुनिया अंतरिक्ष उड़ानों के रोमांस से रहित है, यह एक तथ्य है। बेशक, यह उपग्रहों और लौकिक पर्यटन के लॉन्च के बारे में नहीं है। Cosmonautics के इन क्षेत्रों के लिए, आप चिंता नहीं कर सकते हैं। अंतरिक्ष उद्योग के लिए अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की उड़ानें बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन आईएसएस की अवधि कक्षा में सीमित है। स्टेशन को 2020 में समाप्त करने की योजना बनाई गई है। आधुनिक मानव निर्मित अंतरिक्ष यान, सबसे पहले, एक विशिष्ट कार्यक्रम का एक अभिन्न अंग है। इसके संचालन के कार्यों के विचार के बिना, एक नया जहाज विकसित करने का कोई मतलब नहीं है। नए अमेरिकी अंतरिक्ष यान न केवल आईएसएस पर माल और कर्मचारियों की डिलीवरी के लिए भी तैयार किए गए हैं, बल्कि मंगल और चंद्रमा की उड़ानों के उद्देश्य से भी डिजाइन किए गए हैं। हालांकि, ये कार्य अब तक हर रोज सांसारिक चिंताओं से दूर हैं कि आने वाले वर्षों में हम शायद ही कभी अंतरिक्ष यातायात के क्षेत्र में किसी भी महत्वपूर्ण सफलता की उम्मीद कर सकते हैं।

पायलटीय अंतरिक्ष यान - यह एक अंतरिक्ष यान है जो लोगों की उड़ान के लिए है और कक्षा को हटाने के दौरान काम करने के लिए सभी आवश्यक साधन हैं (पीएच की मदद से), अंतरिक्ष में उड़ान के कार्यों को पूरा करें और क्रू को पृथ्वी पर वापस कर दें। पायलट किए गए अंतरिक्ष यान (सीसी) के अनिवार्य संकेत चालक दल और एक बंद चक्र पर उड़ान भरने की क्षमता पर उपस्थिति हैं: पृथ्वी - अंतरिक्ष - पृथ्वी।

उड़ानों के कार्य और निर्देशों का उपयोग करें

पहली जगह जहाजों सोवियत "पूर्व" और अमेरिकी "बुध" हैं - एक व्यक्ति की पहली उड़ानों के लिए अंतरिक्ष में हैं और डिजाइन और प्रयुक्त सिस्टम में अपेक्षाकृत सरल थे।

केके "सूर्योदय" और "मिथुन" के विकास ने तकनीकी प्रयोगों की एक श्रृंखला आयोजित करना और सीसी "सोयाज़" और "अपोलो" के निर्माण और संचालन को अपनी संयुक्त उड़ान सहित, उपयोग की शुरुआत को चिह्नित करना संभव बना दिया लंबी अवधि के कक्षीय स्टेशनों में परिवहन की उड़ानों में पायलट किए गए क्यूसी, लंबे बालों वाली जगह की उड़ानों में, अंतरिक्ष में बचाने के संचालन में इत्यादि। इस प्रकार, अंतरिक्ष उड़ानों की व्यावहारिक दिशा सामने आई, जबकि कार्य निर्णायक कारक थे पायलट क्यूसी के विकास में।

अंतरिक्ष उपकरण अपेक्षाकृत युवा और तेजी से विकासशील उद्योग है, और अंतरिक्ष के विकास के मौलिक कार्य गठन चरण में हैं। इससे पायलट क्यूसी को स्पष्ट रूप से वर्गीकृत करना मुश्किल हो जाता है, हालांकि, वर्गीकरण के संकेतों में से एक को पहले से स्थापित या उपयोग के मुख्य क्षेत्रों के भविष्य के लिए अनुमान लगाया जा सकता है क्यूसी: एकल जहाजों की उड़ानें; प्रायोगिक कक्षीय उड़ानें; मानव निर्मित सीसी की परिवहन उड़ानें; दूर उड़ानें केके; अंतरिक्ष जहाजों की उड़ानें - बचावकर्ता; कक्षा में मरम्मत या असेंबली के लिए मानव निर्मित सीसी की उड़ानें।

एकल जहाजों की उड़ानें (स्वायत्त उड़ानें) पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षाओं में बाहरी अंतरिक्ष का विकास शुरू हुआ। केके "ईस्ट" और "बुध" विशेष रूप से ऐसी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। वर्तमान में, अन्य उद्देश्यों के लिए बनाए गए सीसीएस का उपयोग स्वायत्त उड़ानों के लिए किया जाता है और एक विशिष्ट उड़ान कार्य करने के लिए परिष्कृत किया जाता है। इस प्रकार, संशोधित जहाज "सोयुज़ -13" (1 9 73) की उड़ान के दौरान, एस्ट्रोफिजिकल समेत कई अध्ययनों का आयोजन किया गया था, और उड़ान केके "सोयुज -22" (1 9 76) के दौरान - यूएसएसआर के क्षेत्र में फोटोग्राफिंग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के हित।

प्रायोगिक ऑर्बिटल उड़ानें तकनीकी प्रयोगों को पूरा करने का लक्ष्य। उदाहरण के लिए, केसी "सूर्योदय" और "मिथुन" को बाहरी अंतरिक्ष (1 9 65) में एक व्यक्ति के बाहर निकलने के माध्यम से और सीसी "मिथुन -8" पर एक रॉकेट चरण के साथ एक रॉकेट चरण के साथ किया गया था - अभिसरण और डॉकिंग के तरीके (1 9 66) )। फ्लाइट केके "सोयुज़ -4" और "सोयुज़ -5" (1 9 6 9) बहुत महत्वपूर्ण था, जिसमें उनके डॉकिंग का प्रदर्शन किया गया था और जहाज से दो अंतरिक्ष यात्री का संक्रमण ओपन स्पेस के माध्यम से जहाज में था।

परिवहन उड़ानें दीर्घकालिक स्टेशनों के लिए पायलट योग्य केके को चालक दल के स्टेशनों पर पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पृथ्वी पर लौटने के साथ-साथ एक छोटे माल का परिवहन भी। इस तरह की क्यूसी "सोयाज़" की उड़ानें "सलाम" और केके "अपोलो" के परिवहन संस्करण को स्काइलाब स्टेशन के लिए "अपोलो" की उड़ानें थीं।

उड़ान उड़ानें सीसी अमेरिकी कार्यक्रम "अपोलो" पर किया गया था, जिसके दौरान पायलट का चंद्रमा (20 जुलाई, 1 9 6 9) के चंद्रमा पर पहली लैंडिंग की गई थी। सोवियत संघ में, क्यूसी स्टेशन "जांच" विकसित की गई, जिसने पहली बार हिंद महासागर (ज़ोंड -5, सितंबर 1 9 68) में बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र पर दूसरी अंतरिक्ष दर के साथ पृथ्वी के वायुमंडल के प्रवेश द्वार को किया। यूएसएसआर ("ज़ोंड -6", नवंबर 1 9 68) के क्षेत्र में लैंडिंग के साथ प्रबंधित वंश का प्रक्षेपण। यह प्रयोगात्मक जहाज सुसज्जित और मानव निर्मित हो सकता है।

अंतरिक्ष जहाज मानव निर्मित सीसी और स्टेशनों के आपदा के कर्मचारियों को बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया और उपयोग की एक नई संभावित दिशा का प्रतिनिधित्व किया। सोयुज कार्यक्रम के कार्यों - अपोलो में संरचना और जांच के प्रयोगात्मक संगत साधनों की उड़ान में शामिल होना शामिल है, न केवल संयुक्त उड़ानों के लिए बल्कि बचाव अभियान के लिए भी आवश्यक है।

मरम्मत या विधानसभा के लिए मानव निर्मित जहाजों की उड़ानें कक्षा में - भविष्य के कार्यक्रमों का एक अनिवार्य घटक। कक्षा में बड़ी संरचनाओं का निर्माण (उदाहरण के लिए, बिजली संयंत्र या एंटेना) को असेंबली या मरम्मत संचालन में प्रत्यक्ष मानव भागीदारी की आवश्यकता हो सकती है।

पायलट क्यूके की विशेषताएं

बोर्ड पर किसी व्यक्ति की उपस्थिति में अंतरिक्ष यान की उपस्थिति, इसकी विशेषताओं, डिजाइन और विकास के दृष्टिकोण को काफी बदलाव आया। यह न केवल उनके लिए असामान्य अंतरिक्ष उड़ान स्थितियों में जीवन के लिए आवश्यक व्यक्ति को सुनिश्चित करने की आवश्यकता के कारण है, बल्कि अंतरिक्ष यान (क्यूसी) के मैन्युअल उड़ान नियंत्रण और उसके सिस्टम के काम को व्यवस्थित करने की संभावना के साथ भी है। अन्य मौलिक सिद्धांत उड़ान लक्ष्यों के निर्माण और कार्यान्वयन के दृष्टिकोण में हैं, क्योंकि चालक दल के विभिन्न पहलुओं और इसकी सुरक्षा को ध्यान में रखना आवश्यक है। पायलट क्यूसी की विशेषताएं निर्धारित की जाती हैं, विशेष रूप से, निम्नलिखित मुख्य कारक: पृथ्वी पर लौटें; चालक दल की रहने की स्थिति और गतिविधियां; सुरक्षा उड़ान।

पृथ्वी पर लौटें यह प्रत्येक पायलट क्यूसी के लिए एक अनिवार्य ऑपरेशन है। इस उद्देश्य के लिए एक कक्षीय उड़ान करते समय, केके ब्रेकिंग को वंश पथ पर जाने के लिए किया जाता है। लंबी उड़ानों के लिए, वापसी प्रक्षेपवक्र की आवश्यकता है। इसके लिए सीसी में एक बिजली संयंत्र की उपस्थिति की आवश्यकता होती है ताकि आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को बदल सकें और कई अन्य प्रणालियों (उदाहरण के लिए, अभिविन्यास और नियंत्रण प्रणाली की एक प्रणाली, इसके कार्यकारी निकायों की प्रणाली, बिजली आपूर्ति प्रणाली)।

पृथ्वी पर लौटने के लिए, पायलट क्यूसी के पास वायुगतिकीय हीटिंग और रोपण एजेंटों के खिलाफ सुरक्षा का साधन होना चाहिए। आमतौर पर, चालक दल के वंश और लैंडिंग को एक विशेष डिब्बे में किया जाता है - उत्थित उपकरण (सीए)। जब यह विकसित होता है, तो इसके आंदोलन की स्थिरता सुनिश्चित की जानी चाहिए, पर्याप्त लैंडिंग सटीकता और अधिभार चालक दल को वाहक सहिष्णुता (धारा 3.5 देखें)।

निगम की रहने की स्थिति लौकिक उड़ान में केवल हेमेटिक शैल के अंदर उपलब्ध कराया जा सकता है, जिसके लिए प्रत्येक पायलट क्यूसी में श्वास लेने और लगातार अद्यतन करने के लिए उपयुक्त वातावरण के साथ एक हेमेटिक डिब्बे होता है। सबसे अच्छा गैस की दबाव और संरचना, मनुष्यों के लिए प्राकृतिक और समुद्र तल पर पृथ्वी पर प्राकृतिक है। इस तरह की स्थितियों को क्यूसी "संघ" और "संघ टी" और सलाम स्टेशन पर रखा जाता है, सीसी अपोलो पर कम दबाव वाले एक पूरी तरह से ऑक्सीजन वातावरण को अपनाया गया है।

आवासीय डिब्बे के वॉल्यूम और आयामों को किसी व्यक्ति को परिचित आंदोलन करने की अनुमति देनी चाहिए (उदाहरण के लिए, पूर्ण विकास में सीधा) और उड़ानों और उड़ानों की अवधि के अनुरूप। पहली बार जहाज "वोस्टोक", "बुध", "सूर्योदय", "सूर्योदय" और "मिथुन" और उनके द्रव्यमान में कमी के लिए कठोर आवश्यकताओं के कारण करीबी केबिन थे, केबिन केके "संघ" और "अपोलो" में काफी वृद्धि हुई थी। आवासीय डिब्बे में, सामान्य परिस्थितियों को बनाए रखा जाना चाहिए, जिससे थर्मोस्टेट सिस्टम विकसित करने की आवश्यकता होती है।

एक व्यक्ति का जीवन पोषण से जुड़ा हुआ है, प्राकृतिक जरूरतों के प्रस्थान, व्यक्तिगत स्वच्छता और नींद। यह पूर्व निर्धारित करता है खाद्य और पानी के पर्याप्त भंडार, स्वच्छता और स्वच्छ उपकरण, विभिन्न शौचालय और स्वच्छता वस्तुओं, साथ ही नींद के लिए प्रासंगिक सामान और सहायक उपकरण। इसके अलावा, यह सब बंद मात्रा और भारहीनता की शर्तों में उपयोग के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए।

उड़ान में चालक दल को उड़ान चरणों में अलग-अलग प्रभावों के अधीन किया जाता है। पायलट क्यूसी के डिजाइन में मुख्य कार्यों में से एक चालक दल को इन प्रभावों से बचाने और उनके स्तर में कमी, यानी ब्रह्मांडीय उड़ान की स्थिति की पोर्टेबिलिटी सुनिश्चित करना है।

क्यूसी की उड़ान के नियंत्रण से जुड़े चालक दल की गतिविधियां और मैन्युअल संचालन के निष्पादन ने क्यूसी के डिजाइन और सिस्टम को काफी प्रभावित किया। उड़ान प्रबंधन को कार्यस्थलों की आवश्यकता होती है, तर्कसंगत रूप से संगठित और बाहरी स्थिति का निरीक्षण करने की अनुमति मिलती है, क्यूसी सिस्टम के संचालन के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए, भूमि और अन्य पायलट के के साथ रेडियो संचार का नेतृत्व करने के लिए, ऑन-बोर्ड दस्तावेज का उपयोग करें, ऑपरेशन के मोड का चयन करें क्यूसी, उन्हें बंद करना और बंद करना, अभिविन्यास और ऑर्बिट, रैपप्रोचन और डॉकिंग में हस्तक्षेप करना, और यदि बोर्ड कंप्यूटिंग मशीनों पर है - उनके काम को प्रबंधित करें। परंपरागत रूप से, कार्यस्थल में अवलोकन के लिए एक कुर्सी, कंसोल और नियंत्रण हैंडल, पोर्टोल और ऑप्टिकल उपकरण शामिल हैं।

उड़ान में, चालक दल चालक दल की मात्रा में स्थित ऑनबोर्ड उपकरणों के कई तत्वों के साथ काम करता है (जीवन आपूर्ति प्रणाली की प्रणाली के कुछ योग, चालक दल के उपकरण, मैनुअल तंत्र, वैज्ञानिक उपकरण इत्यादि)।

परिवहन उड़ानों में (उदाहरण के लिए, क्रू के संक्रमण के साथ "सैल्यूट" के लिए क्यूसी "सोयाज़" की उड़ान, क्यूसी और स्टेशन के कठोर कनेक्शन और जेनरेट किए गए संक्रमण सुरंग के सीलिंग के साथ इकाइयों को जोड़ती है, डॉकिंग इकाई और जंक्शन कठोरता नियंत्रण प्रणाली में हैच आवश्यक हैं। अपोलो सीसी में वही विशेषताएं निहित हैं, जो कक्षीय जहाज से अग्रेषण मॉड्यूल और पीठ तक संक्रमण प्रदान करती हैं। प्रयोगात्मक कार्यक्रम "सोयुज़" में - अमेरिकी पक्ष द्वारा "अपोलो" को अंतरिक्ष यान के अंदर असंगत वायुमंडल के साथ कर्मचारियों के संक्रमण के लिए एक विशेष डॉकिंग मॉड्यूल विकसित किया गया था।

यदि खुली जगह में किसी व्यक्ति की उपज पर विचार किया गया है, तो सेवा की उचित प्रणाली के साथ रिक्त स्थान होना चाहिए, और जहाज में एक स्लूस चैम्बर (केके "सूर्योदय" होना चाहिए)। एक गेटवे कक्ष के रूप में जहाज डिब्बे या स्टेशन (क्यूसी सोयाज़, सलाम स्टेशन) में से एक का उपयोग किया जा सकता है; आउटपुट सीधे क्रू कैब (केसी "मिथुन") से किया जा सकता है; इस मामले में, अंतरिक्ष स्थान में वायुमंडल रीसेट और बहाली प्रणाली को और खोला जाना चाहिए।

सुरक्षा उड़ान एक पायलट क्यूसी बनाते समय और इसकी उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करते समय मौलिक महत्व है। किसी के लिए, विकास की शुरुआत में, कार्य की संभावना की पुष्टि भी की जाती है और फिर पुष्टि की जाती है, या उड़ान कार्यक्रम की विश्वसनीयता निर्धारित की जाती है, और इसके अलावा पायलट क्यूसी के लिए - चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने की संभावना , या उड़ान की सुरक्षा की डिग्री। दोनों मानदंड कुछ नियंत्रण मूल्यों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं और आमतौर पर सेट होते हैं - पहला - 95 - 98% के स्तर पर, दूसरा 99% और अधिक है। ये मान, वैध जोखिम की डिग्री को व्यक्त नहीं करते हैं, सीसी विकसित करने की प्रक्रिया में किए गए उपायों के परिसर की प्रभावशीलता की गणना की गणना की जाती है, उनके प्रयोगात्मक कार्य और उड़ान कार्यक्रम की सफल पूर्ति के लिए संचालन और जीवन खतरनाक दुर्घटनाओं और शर्तों के प्रभाव का अधिकतम उन्मूलन।

सुरक्षा आवश्यकताएं पूरी तरह से और उड़ान योजना पर रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली पर जहाज की उपस्थिति, अपने सिस्टम की विशेषताओं को प्रभावित करती हैं। सिस्टम की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के अलावा, उनके कार्यात्मक आरक्षण किए जाते हैं, ऑपरेशन के स्वचालित तरीके मैनुअल द्वारा पूरक होते हैं, दुर्घटनाओं के दौरान चालक दल के मोक्ष के विशेष साधन पेश किए जाते हैं, डुप्लिकेट डिवाइस, तंत्र आदि स्थापित होते हैं, और मानव रहित का की तुलना में क्यूसी "संघ" की विशेषताएं पैराशूट सिस्टम, मैनुअल ओरिएंटेशन मोड का आरक्षण हैं, बचाव के एक परिसर का मतलब है जब आवासीय डिब्बे को अवसाद करना आदि।

एक मानवीय सीसी बनाने के दौरान, असामान्य स्थितियों (विफलताओं, निर्दिष्ट मोड या दुर्घटनाओं से विचलन) और उनमें से तरीकों का विश्लेषण करने के लिए बहुत ध्यान दें। विकास प्रक्रिया में, इस तरह के एक विश्लेषण को अतिरिक्त ऊर्जा भंडार (ईंधन, बिजली), और उड़ान की तैयारी के दौरान आरक्षित और आवश्यक निर्णयों की पसंद को साबित करने की अनुमति मिलती है - असामान्य स्थितियों में कार्य योजनाओं का विकास (अध्याय 11 देखें)।

स्पेसशिप और रॉकेट और स्पेस कॉम्प्लेक्स

पायलट क्यूसी पूरे रॉकेट-स्पेस कॉम्प्लेक्स (आरएससी) को काफी प्रभावित करता है, जिससे मानव रहित केए की तुलना में संरचनात्मक तत्वों में कुछ बदलाव होते हैं। ये परिवर्तन मानव निर्मित उड़ान की प्रणालियों की विशेषता, चालक दल की रखरखाव की आवश्यकता, परिचालन नियंत्रण और उड़ान योजना के लिए आवश्यकताओं को बढ़ाने और उड़ान के सभी चरणों में चालक दल की गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए जुड़े हुए हैं।

रॉकेट वाहक पायलट योग्य क्यूसी सामान्य ऑपरेशन मोड से इनकार मान्यता और विचलन के लिए विशेष तत्वों से लैस है। चालक दल को उन मामलों में बचाने के लिए जहां उड़ान की समय पर रोकना आवश्यक होता है जब खतरनाक स्थितियां होती हैं या उन्मूलन असंभव हो जाता है, एक आपातकालीन बचाव प्रणाली की स्थापना की जाती है (अध्याय 10 देखें)। ये विशेषताएं पीएच के डिजाइन और गणना किए गए लोडिंग मानदंडों, ताकत, वायुगतिकीय विशेषताओं, कटौती प्रक्षेपण के पैरामीटर, अलग किए गए तत्वों के गिरने वाले क्षेत्रों आदि जैसे ऐसे मुद्दों के समाधान से काफी प्रभावित हैं। उच्च विश्वसनीयता आवश्यकताओं को प्रस्तुत किया जाता है कक्षाओं पर और चालक दल की सुरक्षा के विचारों के लिए क्यूसी को हटाने की संभावना बढ़ाने के लिए। तकनीकी उपायों के अलावा, विनिर्माण और असेंबली नियंत्रण प्रणाली और बिजली की आपूर्ति जैसे सिस्टम और इकाइयों के बैकअप को प्रस्तुत करती है। पीएच चरणों पर जिनमें कई इंजन होते हैं, डायग्नोस्टिक सिस्टम को इंजन विफलता का पता लगाने और बंद करने के लिए सक्षम किया जा सकता है। इस मामले में आगे की उड़ान कम आम रेखा पर जारी है।

पीएच पर इस्तेमाल किए गए ईंधन का एक बड़ा मूल्य काफी है। यह ज्ञात है कि "नाइट्रिक एसिड - dimethylhydrazine" जैसे दो घटक उच्च उबलते ईंधन में उच्च विषाक्तता है, जो शुरुआत में दुर्घटनाओं के मामले में, साथ ही साथ सीए के लैंडिंग की स्थिति में उत्खनन का एक हिस्सा है एक रॉकेट ब्लॉक गिरने का क्षेत्र चालक दल और सेवा कर्मियों के लिए खतरे में वृद्धि करता है। इसलिए, ईंधन के "महान" घटकों का उपयोग मानव निर्मित आरसीसी के लिए किया जाता है: "केरोसिन - ऑक्सीजन" या "हाइड्रोजन - ऑक्सीजन", जो एक ही समय में उच्च विशिष्ट इंजन पल्स।

तकनीकी स्थिति पायलट करने योग्य क्यूसी बड़ी संख्या में परीक्षण उपकरण और असेंबली और डॉकिंग उपकरण से लैस है, जो क्यूसी की विशेषताओं के साथ पूरा हुआ है, और स्वच्छता आवश्यकताओं में वृद्धि से प्रतिष्ठित है। असेंबली और टेस्ट केस या एक अलग इमारत प्रशिक्षण दल के लिए परिसर के लिए प्रदान करता है। शुरुआती स्थिति में कर्मचारियों की डिलीवरी के लिए, विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है।

शुरुआत का स्थान इसके अलावा, तकनीकी के रूप में, लॉन्च करने के लिए पायलट क्यूसी की डिजाइन और तैयारी की सुविधाओं से लैस होने के लिए। विशेष रूप से, इस तरह की विशेषताएं चालक दल के चालक दल को लिफ्टों का उपयोग करके सीसी के स्तर पर, विशेष मंच से सीसी में लैंडिंग, अंतिम संचालन के सेवा कर्मियों के निष्पादन, मजबूती के नियंत्रण, और तैयारी सहित आपातकालीन बचाव प्रणाली।

प्रारंभिक सुविधा के ऊपरी स्तर से चालक दल और कर्मियों की तत्काल निकासी के लिए, विशेष साधन प्रदान किए जाते हैं (अधिक जानकारी के लिए, पुस्तक "कॉस्मोड्रोम" देखें)।

के लिये कमांड मापने परिसर मानव निर्मित उड़ान के दौरान, पुनर्विक्रय उपग्रहों के माध्यम से स्थलीय बिंदुओं, फ़्लोटिंग कमांड और मापने के उपकरण और संचार का अधिकतम उपयोग विशेषता है। फ्लाइट मैनेजमेंट सेंटर का कार्य चालक दल के साथ रेडियो संचार के प्रबंधन को अलग करता है, इसकी गतिविधियों और मनोरंजन की योजना और मनोरंजन की योजना और कर्मचारियों के अनिवार्य दौर-द-घड़ी चार्टर मोड।

खोज और बचाव जटिल यह पायलट क्यूसी की शुरुआत से पहले भी तैयार है, एसए की खोज करने की आवश्यकता के आधार पर और संभावित आरएन दुर्घटनाओं के साथ चालक दल की निकासी की आवश्यकता के आधार पर। कॉम्प्लेक्स की तुलना में कॉम्प्लेक्स के काम की एक विशेषता प्रतिदिन की तुलना में आकर्षित धन (विमान, हेलीकॉप्टर, सलीक्विटी इत्यादि), चालक दल के साथ रेडियो संचार के संगठन, इसके चिकित्सा सहायता और निकासी के संगठन में तेज वृद्धि है।

पुन: प्रयोज्य लौकिक जहाज के तहत इस तरह के एक उपकरण का मतलब है, जिसका डिजाइन आपको पूरे जहाज या उसके मुख्य भागों का पुन: उपयोग करने की अनुमति देता है। इस क्षेत्र में पहला अनुभव स्पेस शटल स्पेस शटल था। फिर एक समान उपकरण बनाने का कार्य सोवियत वैज्ञानिकों द्वारा रखा गया था, जिसके परिणामस्वरूप "बुरान" दिखाई दिया।

अन्य डिवाइस दोनों देशों में डिजाइन कर रहे हैं। फिलहाल, इस प्रकार की परियोजनाओं का सबसे प्रमुख उदाहरण आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य फाल्कन 9 है जो स्पेसएक्स कंपनी से लौटा हुआ पहला कदम है।

आज हम इस बारे में बात करेंगे कि ऐसी परियोजनाएं कैसे विकसित हुईं कि उन्होंने खुद को दक्षता के दृष्टिकोण और अंतरिक्ष यात्रियों की इस दिशा की संभावनाओं से कैसे दिखाया।

एपोलो कार्यक्रम के तहत पहली पायलट की गई उड़ान से पहले, 1 9 67 में अंतरिक्ष शटल का इतिहास शुरू हुआ। 30 अक्टूबर, 1 9 68 को, नासा ने अमेरिकी ब्रह्मांडीय कंपनी से अपील की कि प्रत्येक शुरुआत की लागत को कम करने के लिए और कक्षा में व्युत्पन्न उपयोगी माल के प्रत्येक किलोग्राम के लिए एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली को काम करने के प्रस्ताव के साथ अपील की गई।

सरकार को कई परियोजनाओं की पेशकश की गई, लेकिन उनमें से प्रत्येक को कम से कम पांच अरब अमेरिकी डॉलर खर्च किए गए, इसलिए रिचर्ड निक्सन ने उन्हें खारिज कर दिया। नासा की योजनाएं बेहद महत्वाकांक्षी थीं: इस परियोजना का मतलब कक्षीय स्टेशन का काम था, जिस पर, और जिसमें से शटल में लगातार एक उपयोगी माल होगा। इसके अलावा, शटल ऑर्बिट के साथ उपग्रहों को लॉन्च और रिटर्न करना था, कक्षा में उपग्रहों को बनाए रखने और मरम्मत, मानव निर्मित मिशनों को पूरा करना।

जहाज के लिए अंतिम आवश्यकताएं इस तरह दिखती हैं:

• कार्गो डिब्बे 4.5x18.2 मीटर
• 2000 किमी (क्षैतिज विमान में हवाई जहाज पैंतरेबाज़ी) के लिए क्षैतिज युद्धाभ्यास की संभावना
• 30 टन की क्षमता कम से कम पृथ्वी की कक्षा, 18 टन प्रति ध्रुवीय कक्षा

निर्णय एक शटल का निर्माण था, जो निवेश को वाणिज्यिक आधार पर उपग्रहों की कक्षा में निष्कर्ष से भुगतान किया जाना चाहिए था। परियोजना की सफलता के लिए कक्षा के प्रत्येक किलोग्राम कार्गो के उत्पादन की लागत को अधिकतम करना महत्वपूर्ण था। 1 9 6 9 में, परियोजना निर्माता ने प्रति किलोग्राम 40-100 अमेरिकी डॉलर की लागत में गिरावट की बात की, जबकि शनि-वी के लिए यह आंकड़ा $ 2,000 था।

शटर को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए दो ठोस ईंधन रॉकेट त्वरक और तीन मार्च इंजन का उपयोग किया गया था। ठोस ईंधन रॉकेट त्वरक 45 किलोमीटर की ऊंचाई पर अलग हो गए थे, फिर सागर में, मरम्मत और पुन: उपयोग किए गए थे। मुख्य इंजन निलंबित ईंधन टैंक में तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का उपयोग करते हैं, जिसे 113 किलोमीटर की ऊंचाई पर त्याग दिया गया था, जिसके बाद आंशिक रूप से वायुमंडल में जला दिया गया था।

पहला प्रोटोटाइप "स्पेस शटल" "एंटरप्राइज़" बन गया, जिसका नाम "स्टार पथ" से जहाज के सम्मान में रखा गया था। जहाज को वायुगतिकीयता पर जांचा गया था और योजना बनाते समय भूमि की क्षमता पर परीक्षण किया गया था। कॉस्मॉस ने पहली बार 12 अप्रैल, 1 9 81 को "कोलंबिया" को बंद कर दिया। वास्तव में, यह एक परीक्षण शुरू भी था, हालांकि साथ ही दो अंतरिक्ष यात्री के हिस्से के रूप में एक चालक दल था: जॉन यांग के कमांडर और रॉबर्ट क्रिपेना के पायलट। फिर यह सब सफलतापूर्वक हुआ। दुर्भाग्यवश, यह शटल था जो 2003 में 28 शुरू होने पर सात चालक दल के सदस्यों के साथ असफल रहा। वही भाग्य "चैलेंजर" में था - उन्होंने 9 लॉन्च किए, और दसवीं - दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 7 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।

यद्यपि नासा ने सालाना 1 9 85 में 24 लॉन्च की योजना बनाई है, 30 वर्षों के लिए उन्हें बंद कर दिया गया है और 135 बार वापस आ गया है। उनमें से दो - असफल। लॉन्च की संख्या में रिकॉर्ड धारक शटल "डिस्कवरी" था - वह 39 से शुरू हुआ। "अटलांटिस" प्रतिरोधी 33 शुरू होता है, "कोलंबिया" - 28, "एंडेवर" - 25 और "चैलेंजर" - 10।

"चैलेंजर", 1 9 83

शटल "डिस्कवरी", "अटलांटिस" और "एंडेवर" का उपयोग अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन और एमआईआर स्टेशन पर सामान वितरित करने के लिए किया गया था।

अंतरिक्ष शटल के मामले में कक्षा में माल की डिलीवरी की लागत अंतरिक्ष यात्री के पूरे इतिहास में सबसे अधिक हो गई। प्रत्येक प्रारंभ लागत 500 मिलियन से 1.3 बिलियन डॉलर तक, प्रत्येक किलोग्राम 13 से 17 हजार डॉलर तक है। तुलना के लिए, एक डिस्पोजेबल सोयाज़ कैरियर मिसाइल 25 हजार डॉलर प्रति किलोग्राम की कीमत पर कार्गो को अंतरिक्ष में लाने में सक्षम है। कार्यक्रम "अंतरिक्ष शटल" को आत्मनिर्भर के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, लेकिन अंत में सबसे अधिक लाभहीन में से एक बन गया।

एक अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए उपकरण, सामग्री और स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी पर एसटीएस -12 9 अभियान के लिए तैयार शट्टल अटलांटिस। नवंबर 200 9।

कार्यक्रम के तहत आखिरी उड़ान "अंतरिक्ष शटल" 2011 में हुई थी। 21 जुलाई को, उस वर्ष, भूमि अटलांटिस लौट आई। अटलांटिस की आखिरी लैंडिंग ने पूरे युग के अंत को चिह्नित किया। योजनाबद्ध के बारे में विस्तार से, और अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम में क्या हुआ, इस लेख में पढ़ें।

यूएसएसआर में, उन्होंने फैसला किया कि अंतरिक्ष शटल की विशेषताएं आपको सोवियत उपग्रहों या पूरे अंतरिक्ष स्टेशन का अपहरण करने की अनुमति देती हैं: शटल में कक्षा में 2 9 .5 टन कार्गो लग सकता है, और बूंद - 14.5 टन। प्रति वर्ष 60 लॉन्च योजनाओं के संबंध में, यह सालाना 1770 टन है, हालांकि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका को अंतरिक्ष में और 150 टन प्रति वर्ष नहीं भेजा गया था। प्रति वर्ष 820 टन खोने वाले थे, हालांकि यह आमतौर पर कक्षा से उतर नहीं गया था। शटल के चित्रों और तस्वीरों ने सुझाव दिया कि अमेरिकी जहाज रेडियोशायता क्षेत्र के बाहर होने के नजदीक पृथ्वी की जगह से यूएसएसआर पर हमला करने के लिए परमाणु गोला बारूद की मदद से कर सकता है।

सलाम और डायमंड स्टेशनों पर संभावित हमले के खिलाफ सुरक्षा के लिए, एक उन्नत स्वचालित 23-मिलीमीटर एचपी -23 तोप स्थापित किया गया था। और सैन्य अंतरिक्ष में अमेरिकी भाइयों को बनाए रखने के लिए, संघ में, बहु-अंतरिक्ष अंतरिक्ष प्रणाली "बुरान" के एक कक्षीय जहाज-रॉकेटोप्लेन का विकास शुरू हुआ।

एक बहु आकार की अंतरिक्ष प्रणाली का विकास अप्रैल 1 9 73 में शुरू हुआ। विचार में कई समर्थक और विरोधी थे। सैन्य कॉसमॉस पर रक्षा मंत्रालय संस्थान के प्रमुख ने एक बार में दो रिपोर्टें की हैं और कार्यक्रम के खिलाफ दोनों के पक्ष में, और इन दोनों रिपोर्टों में से दोनों की मेज पर डी एफ उस्तीनोव, यूएसएसआर की रक्षा मंत्री थे। उन्होंने वैलेंटाइन Glushko से संपर्क किया, जो कार्यक्रम के लिए जिम्मेदार है, लेकिन उन्होंने Energomash - Valery Burdakov में अपने कर्मचारी की बजाय बैठक में भेजा। अंतरिक्ष शटल और सोवियत समकक्ष की सैन्य क्षमताओं के विषय पर वार्तालाप के बाद, उस्टिनोव ने विचलन तैयार किया, जिसके अनुसार एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के विकास को सर्वोच्च प्राथमिकता मिली। जहाज के निर्माण के लिए, इन उद्देश्यों के लिए एनजीओ "लाइटनिंग" बनाया गया था।

यूएसएसआर के अनुसार रक्षा योजना मंत्रालय के अनुसार "बुराना" के कार्य थे: सैन्य उद्देश्यों के लिए अंतरिक्ष स्थान के उपयोग का विस्तार करने के लिए संभावित दुश्मन की घटनाओं का प्रतिकार करना, रक्षा, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और विज्ञान, सैन्य-लागू के हितों में समस्याओं को हल करना प्रसिद्ध और नए भौतिक सिद्धांतों पर हथियारों का उपयोग करके अनुसंधान और प्रयोग, साथ ही कक्षा, रखरखाव और अंतरिक्ष यान, कॉस्मोनॉट्स और कार्गो की भूमि पर लौटने के लिए।

नासा के विपरीत, जिसने चालक दल को पहली पायलट शटल उड़ान के दौरान जोखिम में दिया, इसकी पहली उड़ान "बुरान" आईबीएम सिस्टम / 370 के आधार पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके स्वचालित मोड में प्रदर्शन की गई। 15 नवंबर, 1 9 88 को, एक लॉन्च हुआ, "ऊर्जा" वाहक रॉकेट ने बैकोनूर कॉस्मोइड्रोम से पास-पृथ्वी कक्षा में एक अंतरिक्ष यान लाया। जहाज ने पृथ्वी के चारों ओर दो मोड़ बनाए और "जुबली" एयरफील्ड में उतरा।

लैंडिंग के दौरान, एक घटना हुई, जो दिखाती है कि एक स्वचालित प्रणाली कितनी स्मार्ट निकली गई थी। 11 किलोमीटर की ऊंचाई पर, जहाज ने एक तेज युद्धाभ्यास किया और 180 डिग्री की बारी के साथ एक लूट का वर्णन किया - जो लैंडिंग स्ट्रिप के दूसरे छोर से आ रहा है, बैठ गया है। यह निर्णय स्वचालित रूप से सबसे फायदेमंद प्रक्षेपवक्र के लिए तूफान पवन डेटा प्राप्त करने के बाद स्वीकार किया जाता है।

स्वचालित मोड शटल से मुख्य मतभेदों में से एक था। इसके अलावा, शटल एक गैर-कामकाजी इंजन के साथ बैठे और कई बार लैंडिंग में नहीं जा सका। "बुरान" में चालक दल को बचाने के लिए पहले दो पायलटों के लिए एक गुलेल प्रदान किया गया। संक्षेप में, यूएसएसआर के डिजाइनरों ने शटल की कॉन्फ़िगरेशन की प्रतिलिपि बनाई, जिसे अस्वीकार नहीं किया गया था, लेकिन उन्होंने मशीन के नियंत्रण बिंदु और चालक दल की सुरक्षा से कई बेहद उपयोगी नवाचार किए।

दुर्भाग्यवश, "बुराना" की पहली उड़ान आखिरी बन गई। 1 99 0 में, काम को निलंबित कर दिया गया, और 1 99 3 में - पूरी तरह से बंद हो गया।

कभी-कभी यह राष्ट्र के गौरव के गौरव के साथ होता है, संस्करण 2.01 "बाइकल", जिसे हम खिम्की रिज़रवायर के घाट पर कई वर्षों तक स्थान पर भेजना चाहते थे।

आप 2011 में कहानी को छू सकते हैं। इसके अलावा, फिर इस कहानी से, लोगों को शीथिंग और गर्मी-ढाल कोटिंग के टुकड़े भी फाड़ सकते थे। उस वर्ष, जहाज को Khimki से zhukovsky से दोबारा बहाल करने और अधिकतम कुछ वर्षों में सबमिट करने के लिए लिया गया था।

अंदर से "बुरान"

Khimki से Zhukovsky तक "बुराना" डिलिवरी

बुरान मैक्स, 2011, बहाली की शुरुआत के एक महीने बाद

आर्थिक अनुचित के बावजूद, जो अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम से पता चला, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बनाने के लिए परियोजनाओं को अस्वीकार न करने का फैसला किया। 1 999 में, नासा, बोइंग के साथ, ड्रोन एक्स -37 का विकास। ऐसे संस्करण हैं जिनके लिए डिवाइस को अन्य उपकरणों को बाहर निकालने में सक्षम भविष्य के लौकिक इंटरसेप्टर की प्रौद्योगिकियों को चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेषज्ञ इस तरह की राय के लिए इच्छुक हैं।

डिवाइस ने 674 दिनों की अधिकतम अवधि के साथ तीन उड़ानें कीं। फिलहाल यह चौथी उड़ान बनाता है, लॉन्च की तारीख 20 मई 2015 है।

ऑर्बिटल फ्लाइंग प्रयोगशाला बोइंग एक्स -37 में 900 किलोग्राम तक बहुत उपयोगी कार्गो होता है। अंतरिक्ष शटल और बर्ग की तुलना में, ले जाने पर 30 टन तक पहुंचने में सक्षम, बोइंग - बेबी। लेकिन वह और लक्ष्य दूसरों हैं। मिनीशट्टलम की शुरुआत ने ऑस्ट्रियाई भौतिक विज्ञानी ईजेन ज़ेंजर को रखा, जब 1 9 34 में उन्होंने एक लंबी दूरी की रॉकेट बॉम्बरर विकसित करना शुरू किया। इस परियोजना को 1 9 44 में द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक याद किया गया था, लेकिन जर्मनी को इस तरह के बमबारी के साथ हार से बचाने के लिए देर हो चुकी थी। अक्टूबर 1 9 57 में, आइडिया अमेरिकियों द्वारा जारी रखा गया था, जो एक्स -20 डायना-सोर प्रोग्राम लॉन्च कर रहा था।

ऑर्बिटल एयरक्राफ्ट एक्स -20 एक फोटो लेने या बम को रीसेट करने के लिए 40-60 किलोमीटर की ऊंचाई तक वायुमंडल के लिए उपनगरीय प्रक्षेपवक्र के वातावरण में गोता लगाने में सक्षम था, जिसके बाद यह उठाने की ताकत पर अंतरिक्ष में लौटता है पंख।

इस परियोजना को सिविल कार्यक्रम मिथुन और मोल ऑर्बिटल स्टेशन की सैन्य परियोजना के पक्ष में 1 9 63 में बंद कर दिया गया था।

ऑर्बिट में एक्स -20 के आउटपुट के लिए टाइटन कैरियर रॉकेट

एक्स -20 लेआउट

1 9 6 9 में यूएसएसआर में उन्होंने "बोर" - मानव रहित कक्षीय रॉकेट बीम का निर्माण शुरू किया। पहली शुरुआत गर्मी ढाल के बिना की गई थी, क्योंकि डिवाइस को जला दिया गया था। वायुमंडल के बारे में सफल ब्रेकिंग के बाद अस्पष्ट पैराशूट के कारण दूसरा रॉकेट विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अगले पांच में शुरू होता है, केवल एक बार बोरॉन कक्षा में नहीं गया था। उपकरणों के नुकसान के बावजूद, प्रत्येक नई शुरुआत ने आगे के विकास के लिए महत्वपूर्ण डेटा लाया। 1 9 80 के दशक में बीओआर -4 की मदद से, उन्होंने भविष्य के "बुरान" के लिए गर्मी ढाल का परीक्षण किया।

सर्पिल कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, जिसे बोर द्वारा बनाया गया था, से एक ओवरक्लॉकिंग विमान विकसित करने की उम्मीद थी, जो कक्षा को कक्षीय को प्राप्त करने के लिए 6 ध्वनि वेगों की गति से 30 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ेगी। कार्यक्रम का यह हिस्सा नहीं हुआ। रक्षा मंत्रालय को अमेरिकी शटल का एक एनालॉग की आवश्यकता थी, ताकि सेनाओं को बुरान में फेंक दिया जा सके।

बोर -4।

बोर -4।

यदि सोवियत "बुरान" को आंशिक रूप से अमेरिकी अंतरिक्ष शटल से कॉपी किया गया था, फिर सपने चेज़र के मामले में, सबकुछ विपरीत हो गया: परित्यक्त बोहर परियोजना, अर्थात् रॉकेट कबीले संस्करण "बोर -4", बनाने का आधार बन गया Spacedev से पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान। इसके बजाय, स्पेस चेज़र एक प्रतिलिपि कक्षीय विमान एचएल -20 पर आधारित है।

"ड्रीम रन" पर काम 2004 में शुरू हुआ, और 2007 में स्पेस्डव ने एटीएलएएस -5 मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए उपयोग पर यूनाइटेड लॉन्च एलायंस के साथ सहमति व्यक्त की। वायुगतिकीय ट्यूब में पहला सफल परीक्षण 2012 में आयोजित किया गया था। पहला प्रकाश प्रोटोटाइप 26 अक्टूबर, 2013 को 3.8 किलोमीटर की ऊंचाई से एक हेलीकॉप्टर से गिर गया।

जहाज की योजनाओं का कैरिज संस्करण एक अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को 5.5 टन तक पहुंचाने में सक्षम होगा, और 1.75 टन लौट आएगा।

1 9 85 में, जर्मनों ने बहु-प्रणाली के अपने संस्करण को विकसित करना शुरू किया - परियोजना को "ज़ेंजर" कहा जाता था। 1 99 5 में, इंजन विकास के बाद, परियोजना बंद कर दी गई थी, क्योंकि यह एरियन 5 कैरियर रॉकेट की तुलना में केवल 10-30% पर लाभ होगा।

एचएल -20 विमान

"सपनो का पीछा करने वाला"

2000 से रूस में डिस्पोजेबल "यूनियनों" के परिवर्तन के लिए, बहुउद्देश्यीय स्पेसशिप "क्लिपर" विकसित होने लगा। यह प्रणाली शटल और बैलिस्टिक कैप्सूल "संघ" के पानी के बीच एक मध्यवर्ती लिंक बन गई है। 2005 में, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के साथ सहयोग करने के लिए, एक नया संस्करण प्रस्तुत किया गया - पंख "क्लिपर"।

डिवाइस 6 लोगों को कक्षा में और 700 किलोग्राम कार्गो ले सकता है, यानी, "संघ" मानकों को दो गुना से अधिक है। फिलहाल कोई जानकारी नहीं है कि परियोजना का काम जारी है। इसके बजाय, समाचार में वे एक नए पुन: प्रयोज्य जहाज - "फेडरेशन" के बारे में लिखते हैं।

बहुउद्देशीय क्लीपर स्पेसशिप

पायलट परिवहन जहाज "संघ" को पायलट योग्य "यूनियनों" और "प्रगति" ट्रकों को प्रतिस्थापित करने के लिए आना चाहिए। यह चंद्रमा के लिए बेड़े सहित उपयोग करने की योजना है। पहला लॉन्च 2019 के लिए निर्धारित है। स्वायत्त उड़ान में, डिवाइस को 40 दिनों तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए, और जब कक्षीय स्टेशन से डॉकिंग होनी चाहिए, तो यह 1 साल तक काम करने में सक्षम हो जाएगा। फिलहाल, स्केच और तकनीकी परियोजनाओं का विकास पूरा हो चुका है, पहले चरण के एक जहाज के निर्माण के लिए कार्य दस्तावेज़ीकरण का विकास पूरा हो गया है।

सिस्टम में दो मुख्य मॉड्यूल होते हैं: लौटे उपकरण और मोटर डिब्बे। काम उन विचारों को लागू करेगा जो पहले "क्लिपर" के लिए उपयोग किए जाते थे। जहाज 6 लोगों को कक्षा में और चंद्रमा में 4 लोगों तक पहुंचाने में सक्षम होगा।

फेडरेशन के पैरामीटर "फेडरेशन"

इस समय मीडिया में सबसे अधिक दृश्यमान में से एक पुन: प्रयोज्य परियोजनाएं स्पेसएक्स के विकास हैं - ड्रैगन वी 2 परिवहन जहाज और फाल्कन 9 रॉकेट।

फाल्कन 9 आंशिक रूप से लौटा हुआ उपकरण है। वाहक रॉकेट में दो कदम होते हैं, जिनमें से पहला बागान पर लौटने और लंबवत लैंडिंग के लिए एक प्रणाली है। अंतिम लॉन्च सफल नहीं था - 1 सितंबर, 2016 एक दुर्घटना हुई।

पुन: प्रयोज्य पायलट जहाज ड्रैगन वी 2 अब अंतरिक्ष यात्री के लिए सुरक्षा परीक्षण के लिए तैयार है। 2017 में, वे फाल्कन 9 रॉकेट पर उपकरण के मानव रहित लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं।

पुन: प्रयोज्य मानव जहाज ड्रैगन v2

संयुक्त राज्य अमेरिका में मंगल ग्रह के अभियान की उड़ान की तैयारी के हिस्से के रूप में, एक पुन: प्रयोज्य ओरियन अंतरिक्ष यान विकसित हुआ है। जहाज विधानसभा 2014 में पूरा हो गया था। उपकरण की पहली मानव रहित उड़ान 5 दिसंबर, 2014 को हुई थी और सफल रही। अब नासा क्रू समेत आगे लॉन्च की तैयारी कर रहा है।

विमानन, एक नियम के रूप में, विमान के पुन: प्रयोज्य उपयोग का तात्पर्य है। भविष्य में, अंतरिक्ष यान भविष्य में होना होगा, लेकिन इसके लिए आर्थिक सहित कई समस्याओं को हल किया जाना चाहिए। पुन: प्रयोज्य जहाज का प्रत्येक लॉन्च एक बार के निर्माण से सस्ता होना चाहिए। ऐसी सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना आवश्यक है जो न्यूनतम मरम्मत के बाद पुन: संचालित उपकरणों की अनुमति देंगे, और आदर्श रूप से - मरम्मत के बिना। शायद भविष्य में ब्रह्मांडीय जहाजों में रॉकेट और विमान दोनों की विशेषताओं दोनों की विशेषताएं होंगी।