ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रैक्चर-टाइप फ्रेम के साथ लो-प्रेशर टायर्स पर होममेड ऑल-टेरेन व्हीकल।

हम आपके ध्यान में प्रस्तुत करते हैं, एक घर-निर्मित पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन "सफलता"। यह ऑल-टेरेन वाहन न केवल ऑफ-रोड ड्राइव करने में सक्षम है, बल्कि पानी की बाधाओं को भी दूर करने में सक्षम है। उछाल वायवीय पहियों और एक सीलबंद शरीर द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। उपकरण चालक के अलावा आधा टन माल ले जाने में सक्षम है।

ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के लिए प्रयुक्त सामग्री:

• ICE - Tiger-390E 13 hp की शक्ति के साथ
• चेकपॉइंट 5 गति। कार गोल्फ-2 से।
• क्लच और सीवी के जोड़ भी गोल्फ से हैं।
• VAZ क्लासिक से पुल।
• प्रोफ़ाइल पाइप।
• धातू की चादर।

आइए अधिक विस्तार से निर्माण के चरणों और ऑल-टेरेन वाहन के मुख्य घटकों पर विचार करें।

ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम को प्रोफाइल पाइप से वेल्डेड किया गया है। टाइगर-390E फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन फ्रेम पर स्थापित है।

VAZ "क्लासिक" से पुल।

ऑल-टेरेन व्हीकल के फ्रंट एक्सल में सुधार।

और यहाँ अंतर को लॉक करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भाग हैं:

इंजन पर K65S कार्बोरेटर लगाया गया, जिसके बाद इंजन की गति बढ़कर 5 हजार हो गई। कार्बोरेटर समायोजित करने में काफी आसान है और बढ़िया काम करता है।

आगे हुक करने में सक्षम होने के लिए रबर को अगले कैनाइन में काटा जाता है। उस स्थान पर अंडरकट करें जहां आंतरिक कॉर्ड है।

डिस्क बनते हैं।

नीचे एक आरेख है जिसके अनुसार डिस्क को मुख्य आयामों के साथ बनाया गया था:

डिस्क के निर्माण के लिए, 50 सेमी 1.5 मिमी मोटी की एक बैरल का उपयोग किया गया था, 45 डिग्री 2 मिमी मोटी का अंत और क्लासिक 13 इंच के फूलदान से एक डिस्क को आधार के रूप में लिया गया था। डिस्क को मानक 6 m6 नट पर लगाया जाता है। दो लॉकिंग रिंग भी हैं।
डिस्क असेंबली का वजन 22 किलोग्राम है।

कैमरे का वजन 15 किलो है, VI-3 से छिलका हुआ टायर चार परतों वाला सिंगल-प्लाई है, लग्स की चौड़ाई लगभग 3 सेंटीमीटर है, इसका वजन 36 किलो है। व्हील असेंबली का वजन लगभग 73 किलोग्राम है।

ताला लगाने वाली रिंग।

घर का बना वल्केनाइज़र।

साइलेंसर हो गया। मफलर की लंबाई 400 मिमी है, व्यास 11 सेंटीमीटर है, अंतिम जार को सख्त करने के लिए, लेखक ने एक दीर्घवृत्त बनाया। पहले और दूसरे बैंकों को मोटी दीवार वाला बनाया गया है।

एक्सल को फ्रेम से जोड़ना।

पिछला आधा फ्रेम।

स्थापित जनरेटर 14V 65A।

स्व-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन ने न केवल जमीन पर, बल्कि पानी पर भी सफलतापूर्वक परीक्षण किया। इंजन चलता है और इसमें पर्याप्त शक्ति होती है। पानी पर, पूरे इलाके का वाहन बहुत अच्छा लगता है। पहले और दूसरे गियर में, कोई भी बाधा आसानी से पार हो जाती है। समतल सतह पर पांचवें गियर में ऑल-टेरेन व्हीकल की अधिकतम गति 35 किमी / घंटा है।

अतिरिक्त फ्रेम का मुख्य असर तत्व पाइप Ø 42 मिमी से झुका हुआ चाप है। इसकी कठोरता पाइपों द्वारा भी सुनिश्चित की जाती है जो एक मजबूत त्रिकोण बनाते हैं, 0 42 मिमी पाइप से एक अतिरिक्त स्पेसर और ऊपरी फ्रेम बेल्ट के चार स्ट्रट्स। पहियों पर ऑल-टेरेन वाहन के द्रव्यमान को सही ढंग से वितरित करने के लिए, उस पर तीसरे यात्री को रखने के लिए इस तरह के एक जटिल आकार की आवश्यकता थी।

चित्र एक। हाथ से बने वायवीय होइस्ट पर एक ऑल-टेरेन वाहन की उपस्थिति।

मोटरसाइकिल प्रकार (नियमित) के एक ऑल-टेरेन वाहन पर बिना किसी बदलाव के सीटें; जिस तरह से वे जुड़े हुए हैं वह मोटरसाइकिल के समान है। एक व्यक्ति की औसत ऊंचाई और लैंडिंग की सुविधा को ध्यान में रखते हुए, उन्हें एक दूसरे से अलग किया जाता है। फैक्ट्री सीट के हैंडल को 240 मिमी बार के साथ कठोर अपराइट्स से बदल दिया गया है जो पकड़ने में बहुत आरामदायक हैं। फ्रेम के ऊपरी बेल्ट के नीचे अंतिम और अंतिम सीटों के बीच एक टूल बॉक्स स्थापित किया गया है; इसके साथ एक मेडिकल किट जुड़ी हुई है। सामने की सीट के पीछे, बैटरी के बजाय, ब्रैकेट पर इंजन तेल के साथ 2.5-लीटर कनस्तर स्थापित किया गया है। ऊपरी बेल्ट के फ्रेम का पिछला हिस्सा एक चाप के साथ समाप्त होता है, जिसके तहत 7 लीटर की क्षमता वाला एक आरक्षित ईंधन टैंक स्थापित होता है।

चावल। 2. मोटरसाइकिल "यूराल" पर आधारित एक वायवीय उछाल पर एक अखिल इलाके का वाहन:
1 - वायुमार्ग फ्रेम, 2 - इंजन, 3 - तेल कनस्तर, 4 - दिशा संकेतक, 5 - प्राथमिक चिकित्सा किट, 6 - चालक और यात्री कदम, 7 - अतिरिक्त ईंधन टैंक, 8 - ब्रेक लाइट, 9 - पहिया, 10 - मेहराब सुरक्षा, 11 यात्री समर्थन हैंडल।

रियर एक्सल डिजाइन में बहुत सरल और निर्माण के लिए सस्ती है। इसकी असेंबली के लिए मुख्य आवश्यकता एक्सल शाफ्ट की सटीकता और संरेखण है। इसलिए, असेंबली के बाद योक आर्क को वेल्ड किया जाता है। आधा शाफ्ट - GAZ-69 कार (लंबी), या, कुछ बेहतर, वोल्गा GAZ-21 से: बाद का उपयोग करते समय, व्हील डिस्क को तुरंत स्टड पर रखा जा सकता है (और GAZ-69 आधा शाफ्ट जुड़ा हुआ है) एक अतिरिक्त निकला हुआ किनारा के माध्यम से डिस्क में)। एक्सल शाफ्ट को 80 मिमी के व्यास के साथ मशीनीकृत किया जाता है, बंद बियरिंग्स (संख्या 180206) में बैठाया जाता है और "76 मिमी के बाहरी व्यास के साथ एक कार्डन ट्यूब (GAZ-6Z से) में इकट्ठा किया जाता है। प्रत्येक एक्सल शाफ्ट चार बीयरिंगों में घूमता है ( प्रत्येक तरफ दो), जो असेंबली को एक लंबा और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है।

चावल। 3. मोटरसाइकिल "यूराल" के फ्रेम का शोधन।

पुल के दाएं और बाएं हिस्सों को चालित स्प्रोकेट के अंदर स्थापित स्लेटेड झाड़ियों में जोड़ा जाता है। एक्सल शाफ्ट पर स्प्लिन को काटा जाता है और संचालित स्प्रोकेट के लिए स्प्लिन बुशिंग को उनके साथ मशीनीकृत किया जाता है। उत्तरार्द्ध में 56 दांत हैं, इसका व्यास 336 मिमी है, और ड्राइव, अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स पर घुड़सवार, 28 दांत हैं (दोनों स्प्रोकेट, जंजीरों के साथ, एक डिकमीशन कंबाइन से हैं)। अंतिम ड्राइव के संबंध में रियर एक्सल का गियर अनुपात 2:1 है।

चावल। 4. रियर एक्सल होममेड हवाई यात्रा:
1 - एक्सल शाफ्ट (GAZ-69 कार से, 30 मिमी के व्यास के लिए मशीनीकृत), 2 - स्टॉकिंग (76 x 2 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप), 3 - बियरिंग्स (संख्या 180206), 4 - संचालित स्प्रोकेट (जेड = 56), 5 - स्प्रोकेट बुशिंग, 6 - योक पोस्ट (पाइप 34 मिमी व्यास में), 7 - योक आर्क (पाइप 34 मिमी व्यास), 8 - एक्सल शाफ्ट (जीएजेड -69 कार से, एक के लिए मशीनीकृत) 30 मिमी का व्यास), 9 - बीयरिंग (संख्या 180206), 10 - निकला हुआ किनारा, 11 - स्पेसर आस्तीन, 12, 14 - इलेक्ट्रिक रिवेट्स, 13 - स्लॉटेड झाड़ियों, 15 - बीयरिंगों के लिए झाड़ियों।

रियर एक्सल को M10 थ्रेडेड बोल्ट का उपयोग करके क्लैंप के साथ फ्रेम पर तय किया गया है। ड्राइविंग और संचालित sprockets के अनुदैर्ध्य कुल्हाड़ियों के संरेखण के बाद, एक्सल को भारी भार के तहत खंडों के साथ आगे बढ़ने से रोकने के लिए रियर एक्सल पर सीमित कानों को वेल्डेड किया जाता है।

चावल। 5. वायवीय लहरा पर स्व-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन का फ्रंट फोर्क:
1 - कांटा पंख, 2 - मजबूत रूमाल (बाहरी), 3 - मजबूत रूमाल (आंतरिक), 4 - कांटा के ऊपरी चाप (42 x 3 मिमी के व्यास के साथ पाइप), 5 - दूरबीन सदमे अवशोषक (यूराल मोटरसाइकिल से) , 50 मिमी से ऊपर से छोटा), 6 - कैलीपर स्टॉप क्लैंप, 7 - स्टॉपर, 8 - व्हील डिस्क (UAZ-469 कार से, ड्रिलिंग छेद द्वारा सुगम), 9 - व्हील हब (यूराल मोटरसाइकिल से), 10 - स्पॉट वेल्डिंग (पिच - 20 मिमी), 11 - फ्रंट व्हील एक्सल (यूराल मोटरसाइकिल के रियर व्हील एक्सल का उपयोग किया जाता है, 12 - इलेक्ट्रिक रिवेट्स।

वायवीय कक्ष टाइप 1 PTS-9 या 3 PTS-12 के ट्रैक्टर ट्रेलरों से आए (इनका उपयोग Kirovets या T-150 ट्रैक्टरों के साथ किया जाता है)। हमने पहिया व्यास को एक अनुदैर्ध्य बेल्ट 150 मिमी चौड़ा और इसकी मोटाई - दस अनुप्रस्थ बेल्ट 50 मिमी चौड़ा और 1300 मिमी लंबा के साथ सीमित किया। ऑटोमोबाइल व्हील डिस्क - UAZ-469 से। सच है, मुझे उन्हें यथासंभव हल्का बनाना था - कई छेदों को ड्रिल या मिल करने के लिए। पहियों में दबाव 0.3 किग्रा / सेमी 2 से अधिक नहीं होता है, और नरम बर्फ पर ड्राइविंग करते समय भी कम होता है। डिस्क पर पहिया स्थापित करते समय, कक्ष के शीर्ष पर एक टायर लगाया जाता है, उसी कक्ष से बनाया जाता है, इसकी छोटी परिधि के साथ काटा जाता है।

प्रारंभ में, हमने एक अनस्प्रंग फ्रंट फोर्क बनाया, लेकिन स्नोमोबाइल चलाते समय इसकी कठोर पहिया यात्रा के कारण इसे छोड़ना पड़ा। नया संस्करण - टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक के साथ। हमने यूराल मोटरसाइकिल से पंखों का इस्तेमाल किया, उन्हें 50 मिमी छोटा किया और फिर उन्हें फोर्क बेस की ट्यूबों में दबा दिया। पंख वेल्डिंग बिंदुओं के साथ तय किए गए हैं - इलेक्ट्रिक रिवेट्स। पंखों के निचले हिस्से में, क्लैम्प काट दिए जाते हैं और अन्य को इसके बजाय 0 36 मिमी अक्ष के नीचे वेल्ड किया जाता है। ऑल-टेरेन व्हीकल के फ्रंट व्हील का एक्सल मोटरसाइकिल के फ्रंट फोर्क के पंखों से बना होता है, जो मोटरसाइकिल के रियर व्हील से एक लंबी एक्सिस से जुड़ा होता है। एक छोर को पाइप में डाला जाता है और इलेक्ट्रिक रिवेट्स के साथ तय किया जाता है, और दूसरा छोर थ्रेडेड स्लीव में लपेटा जाता है। बुशिंग को दबाया जाता है और इलेक्ट्रिक रिवेट्स से भी सुरक्षित किया जाता है।

ब्रेक मैकेनिज्म के साथ व्हील हब में कोई बदलाव नहीं किया गया था। पहिया डिस्क वेल्डिंग द्वारा हब से जुड़ी हुई है: एक तरफ - निकला हुआ किनारा 0 105 मिमी, और दूसरी तरफ - ब्रेक ड्रम के लिए। स्टॉपर द्वारा ब्रेक लगाने पर ब्रेक मैकेनिज्म को मुड़ने से रोका जाता है। उत्तरार्द्ध अक्ष पर रखा गया है और कैलीपर के खांचे में कसकर फिट बैठता है; स्टॉपर स्वयं एक क्लैंप और दो एमबी शिकंजा के साथ कांटे के पंखों से जुड़ा हुआ है। दो अतिरिक्त हेडलाइट्स को माउंट करने के लिए फोर्क पर दो ब्रैकेट भी हैं।

व्हील हब के साथ मुख्य गियर रिड्यूसर को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया है। एक विशेष रूप से मशीनीकृत वॉशर को व्हील हब (इसके छोटे निकला हुआ किनारा) पर वेल्डेड किया जाता है, और एक ड्राइव स्प्रोकेट (Z = 28) को बैठाया जाता है और उस पर खराब कर दिया जाता है (यदि आप एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए एक अलग व्यास के पहियों का उपयोग करते हैं, तो आप एक और ड्राइव स्प्रोकेट चुनना होगा)। श्रृंखला में एक टेंशनर होता है - यह एक अनुदैर्ध्य छेद वाले चैनल में स्थापित एक छोटा स्प्रोकेट (Z = 10) होता है, जिसे मुख्य चाप के अनुप्रस्थ पाइप से वेल्डेड किया जाता है।

हमारे ऑल-टेरेन वाहन में फ्रंट विंडशील्ड है, यह हवा से अच्छी तरह से बचाता है। सुविधा के लिए स्टीयरिंग व्हील को 1 मीटर तक बढ़ाया गया है; इसके शीर्ष पर एक अनुप्रस्थ रेखा है, जिस पर ललाट ढाल टिकी हुई है। ऑल-टेरेन वाहन हेडलाइट्स, दिशा संकेतक, ब्रेक लाइट और पार्किंग लाइट से लैस है।

सभी तीन पहियों पर ड्राइव के साथ ब्रेक सिस्टम आपको सबसे अधिक फिसलन वाली सड़कों पर भी, यदि आवश्यक हो, तो जल्दी से रुकने की अनुमति देता है।

इंजन के विश्वसनीय संचालन और इसकी शुरुआत के लिए, उस पर एक मैग्नेटो स्थापित किया गया है।

विद्युत उपकरण - 12-वोल्ट, एक DC जनरेटर और एक रिले-रेगुलेटर RR-24G-2 के साथ।

हमारे ऑल-टेरेन व्हीकल में कोई बैटरी नहीं है, जनरेटर 700 आरपीएम पर पहले से ही इंजन ऑपरेशन प्रदान करता है।

विश्वसनीय ब्रेक, प्रकाश उपकरणों की उपलब्धता, मोटरसाइकिलों के लिए गोस्ट की आवश्यकताओं के अनुसार एर्गोनॉमिक्स - यह सब सर्दियों में और हमारे शहर की सड़कों पर कार का उपयोग करना संभव बनाता है।

ऑल-टेरेन वाहन-वायवीय वाहन "गश्ती" के डिजाइन में हमने सीरियल मोटरसाइकिल और कारों से सबसे सिद्ध और विश्वसनीय घटकों का उपयोग किया। ऑल-टेरेन वाहन के संचालन ने इसकी उच्च विश्वसनीयता दिखाई। फिसलन वाली बर्फ या सड़क पर, रियर एक्सल शाफ्ट के अवरुद्ध होने के कारण यह बहुत स्थिर साबित हुआ। ऑल-टेरेन वाहन आसानी से खड़ी चढ़ाई पर काबू पा लेता है; बड़े मार्जिन के साथ इंजन की शक्ति तीन लोगों को घने बर्फ, टो स्कीयर पर ले जाने के लिए पर्याप्त है।

ऑल-टेरेन वाहन का द्रव्यमान लगभग 400 किलोग्राम है, इसलिए 50 सेमी से अधिक की गहराई वाली ढीली बर्फ पर इसका उपयोग करना मुश्किल है। यह परिस्थिति आगे के पहिए के बजाय स्की लगाने के लिए आवश्यक बनाती है। घनी बर्फ पर ऑल-टेरेन वाहन की गति 100 किमी / घंटा तक है, ईंधन की खपत: 8-9 लीटर प्रति 100 किमी।

हैंडलिंग के बारे में संदेह थे: आखिरकार, हमने अंतर का उपयोग नहीं किया। लेकिन ऑल-टेरेन वाहन बेहद आज्ञाकारी और बर्फ में ड्राइव करने में आसान निकला: जब मेरा बेटा 8 साल का था, तो उसने आत्मविश्वास से कार का मुकाबला किया।

और हमारे सभी इलाकों के वाहन में एक और लंबे समय से भूली हुई "नवीनता" पहियों को हिलाने के लिए एक उपकरण है। एक मोमबत्ती के बजाय, हम एक सिलेंडर में एक फिटिंग लपेटते हैं, जिसके अंदर एक चेक वाल्व होता है, जिसे 0.5 एटीएम के दबाव में समायोजित किया जाता है। फिटिंग के अंत में एक नली है। हम इंजन को एक सिलेंडर पर शुरू करते हैं और किसी भी पहिये को फुलाते हैं।

सुमी के शिल्पकार इवान स्टेपचेंको द्वारा बनाया गया घर का बना वायवीय लहरा।

न्यूमोहोड एक मोटरसाइकिल एमटी डायनेपर -11, और विभिन्न स्क्रैप धातु से बना है। मेरे लिए मुख्य खुशी डिजाइन प्रक्रिया ही है और परिणाम की प्रत्याशा है।

इंजन, गियरबॉक्स, ब्रिज और इससे जुड़ी हर चीज मोटरसाइकिल से ली गई थी। पिछला धुरी वोल्गा से एक स्व-निर्मित पुल है, जो थोड़ा हल्का और विस्तारित होता है।

अंतर खुला है, बेवल गियर के बजाय इसमें एक चालित स्प्रोकेट है। मोटरसाइकिल के पिछले पहिए के स्थान पर, ब्रेक ड्रम के साथ केवल हब रह गया, जिससे ड्राइव स्प्रोकेट जुड़ा हुआ है। इन दो sprockets को बदलने से आप गियर अनुपात को बदल सकते हैं।
1200 मिमी के व्यास के साथ पहिए, चौड़ाई 500 मिमी। इस तरह के बड़े पहिये ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य लाभ हैं, वे उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते हैं।

रिम्स को UAZ से लिया गया है, जो हल्का है। पहिए खुद एक ट्रैक्टर ट्रेलर से ट्यूब से बने होते हैं जो एक ही कट चैंबर से सुरक्षा और टिकाऊ प्रबलित पीवीसी और रबरयुक्त क्लैम्प से बने होते हैं। पहियों में दबाव 0.2 एटीएम है।
सीटें 4 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सीट के नीचे 55A बैटरी, एक दस्ताना डिब्बे भी है।

चूंकि मोटरसाइकिल का इंजन गंभीर परिस्थितियों में काम कर रहा है, इसलिए यह ज़्यादा गरम हो जाता है और अक्सर इसे रोकना पड़ता है। जबरदस्ती कूलिंग करने का फैसला किया।

VAZ 2106 से एक शीतलन प्रशंसक उपलब्ध था, और मैंने इसे स्थापित करने का निर्णय लिया। इंजन के आगे कोई जगह नहीं है, इसलिए मैंने इसे नीचे से फूस के नीचे स्थापित किया। मैंने एल्युमिनियम शीट से डिफ्लेक्टर बनाया। पहले परीक्षणों ने निर्णय की शुद्धता की पुष्टि की, मजबूर शीतलन के साथ, इंजन बहुत अधिक स्थिर चलता है।

संक्षेप में: ऑल-टेरेन वाहन बहुत विशाल है, दृश्यता उत्कृष्ट है, निकासी बहुत बड़ी है, ऐसी व्यवस्था के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता उत्कृष्ट है। Minuses का, एक बड़ा द्रव्यमान और आयाम।

वीडियो: लो प्रेशर टायर्स पर होममेड एयर डक्ट।

कोई भी आदमी जो पूरे साल ग्रामीण इलाकों में रहता है, उसने एक से अधिक बार एक ऑल-टेरेन वाहन खरीदने के बारे में सोचा है। यह मछुआरों, शिकारियों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है, क्योंकि इसकी विशेषताएं आपको गड्ढों, ऑफ-रोड, वसंत पिघलना और बर्फ के रूप में लगभग किसी भी बाधा को दूर करने की अनुमति देती हैं। आपको न्यूनतम धन और समय की आवश्यकता होगी - आप अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर पर आसानी से एक वायवीय वॉकर के लिए एक फ्रेम और पहिए बना सकते हैं!

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वॉक-बैक ट्रैक्टर से न्यूमेटिक वॉकर पर घर का बना ऑल-टेरेन वाहन

कम दबाव वाले टायरों पर घर-निर्मित वायवीय नलिकाएं उनकी बहुमुखी प्रतिभा और स्थायित्व के कारण लोकप्रिय हैं: गर्मियों में () और सर्दियों में () ऐसी इकाई हमेशा चलती रहेगी।

स्व-निर्मित वायवीय वाहिनी का डिज़ाइन मुख्य कर्षण बल पर आधारित है - एक वॉक-पीछे ट्रैक्टर। वॉक-बैक ट्रैक्टर एक मौजूदा रोटरी तत्व वाला एक इंजन है जो संलग्नक के उपयोग की अनुमति देता है - एक कल्टीवेटर, एक रोटरी घास काटने की मशीन, एक हल और अन्य। आप अक्सर एक ट्रेलर के साथ न्यूमेटिक्स पा सकते हैं - एक मध्यवर्गीय इकाई की शक्ति एक घास के ढेर को परिवहन करने के लिए भी पर्याप्त है।

किसी भी मामले में, एक महंगा तंत्र खरीदने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए वायु वाहिनी को अभी भी उन्नत किया जाएगा।

इंजन चयन

न्यूमेटिक स्ट्रोक पर घर-निर्मित इंजन की शक्ति वॉक-बैक ट्रैक्टर के प्रदर्शन को निर्धारित करती है, और इसलिए, जितनी अधिक शक्ति होगी, उतनी ही कुशलता से न्यूमैटिक स्ट्रोक काम करेगा। लेकिन इसका एक नकारात्मक पहलू भी है: उच्च शक्ति के साथ, ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है, और यदि आप गैस स्टेशन से दूर रहते हैं तो यह व्यावहारिक नहीं है। यदि आप केवल गर्मियों में एयर ऑल-टेरेन वाहन का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो दो-स्ट्रोक इंजन वाले बजट मॉडल पर रहना बेहतर है। यह जल्दी से शुरू होता है और इसका डिज़ाइन सरल होता है।

सर्दियों में मछली पकड़ने या शिकार के लिए, केवल एक चार स्ट्रोक उपयुक्त है।

चार-स्ट्रोक चलने वाले ट्रैक्टर, काम पर स्विच करने के चरण-दर-चरण चरणों के लिए धन्यवाद, धीरे-धीरे गर्म हो जाते हैं, जो वायु नलिका के जीवन को काफी बढ़ाता है।

आवश्यक उपकरण और सामग्री

चूंकि धातु के हिस्सों को एक साथ वेल्ड करना आवश्यक है, आप निश्चित रूप से एक अच्छी वेल्डिंग मशीन के बिना नहीं कर सकते!

सूची में निम्नलिखित उपकरण हैं:

1. एक हथौड़ा;
2. पेंचकस;
3. धातु के लिए निपर्स;
4. धातु के लिए ड्रिल के साथ ड्रिल;
5. धातु के लिए एक चक्र के साथ बल्गेरियाई;
6. आकार 10 या 12 में कार की चाबियों का एक सेट।

अगला कदम होममेड न्यूमेटिक डक्ट के लिए लापता सामग्री खरीदना है:

1. मोटोब्लॉक: आप हाइब्रिड कृषि उपकरण से इंजन का उपयोग कर सकते हैं;
2. कार या मोटरसाइकिल से पहिए: वे लोहे के होते हैं, इसलिए जंग रोधी पेंट खरीदें; या घर का बना / जरूरत के आधार पर संशोधित;
3. जीएएस कैमरे या अन्य (उदाहरण के लिए, विमानन या अनुगामी कृषि मशीनों से);
4. पाइप्स: कोई भी पाइप्स और यहां तक ​​कि उनकी ट्रिमिंग्स भी काम करेंगी;
5. स्टीयरिंग कॉलम: जितना संभव हो उतना नया मॉडल खरीदने की सलाह दी जाती है, क्योंकि वायवीय ऑल-टेरेन वाहन के नियंत्रण की गुणवत्ता इस पर निर्भर करती है, या कार रैक का उपयोग करती है;
6. हब: निलंबन तत्वों को कम से कम पहनने के साथ चुना जाना चाहिए, मोटर वाहन का उपयोग किया जा सकता है;
7. धातु के कोने;
8. फास्टनरों (बोल्ट, शिकंजा);
9. आर्मेचर या तार।

लो प्रेशर टायर्स पर एयर डक्ट को असेंबल करना

एक वायवीय वाहिनी का अनुमानित आरेखण

इससे पहले कि आप अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर से वायु वाहिनी को जोड़ना शुरू करें, सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत घटक एक दूसरे के साथ संगत हैं। परियोजना के कार्यान्वयन के लिए एक विस्तृत योजना तैयार करना सुनिश्चित करें, साथ ही चरणों में निर्माण प्रक्रिया का वर्णन करें।

वेल्डिंग मशीन के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियों का पालन करें। हमेशा एक आँख का मुखौटा और सूती दस्ताने पहनें।

स्थापना प्रक्रिया को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. अतिरिक्त मलबे और औजारों से कार्यस्थल की तैयारी और सफाई।
2. सहायक फ्रेम के आयामों को निर्धारित करने के बाद, पाइप के टुकड़ों को ग्राइंडर से काटें, और फिर उन्हें एक ही संरचना में वेल्ड करें।

1. अगला, कैमरों को डिस्क पर रखें और सुरक्षित करें। जोड़ों को हवा से पंप करके उनकी जकड़न की जाँच करें।

मोटरसाइकिल Izh से रिम के साथ वायवीय पहिया और Moskvich से डिस्क

1. एयर डक्ट स्टीयरिंग के डिजाइन पर विशेष ध्यान दें: यह बिना नुकसान और पहनने के स्पष्ट संकेतों के बिना होना चाहिए। स्टीयरिंग स्थापित करें और इसे जस्ती बोल्ट के साथ फ्रेम पर ठीक करें।
2. यह ड्राइव कनेक्ट करने का समय है! पहियों को पेंच करें और ब्रेक पैड को मेटल एक्सल से जोड़ दें।
3. विद्युत सर्किट की स्थापना।

1. सभी जोड़तोड़ के बाद, वॉक-बैक ट्रैक्टर की स्थापना के लिए आगे बढ़ें। स्थिर उपयोग के लिए, इसे बोल्ट के साथ सुरक्षित रूप से ठीक करें। अब आप समझ सकते हैं कि आपका आविष्कार कैसे काम करेगा।

चलने वाले ट्रैक्टर से वायवीय वॉकर की स्थायित्व और आकर्षक उपस्थिति के लिए, तैयार संरचना को धातु के लिए एक विशेष सुरक्षात्मक पेंट के साथ पेंट करें।

डू-इट-खुद वायवीय पहिए

पहिए निम्न प्रकार के हो सकते हैं:

1. ट्रेड के साथ टायर। ट्रैक्टर या ट्रक से उपयुक्त टायर। उनके पास एक गहरा पैटर्न है जो होममेड न्यूमोल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाता है। अक्सर, होममेड टायर बाहरी परत पर अतिरिक्त रबर को काटकर चलने वाले पैटर्न को बढ़ाकर टायर को हल्का करते हैं - ऐसे पहियों को "रिपिंग" या "पीलिंग" कहा जाता है।

1. मशीन से कक्ष, हवा से भरा - कम दबाव टायर। रेत, बर्फ, मिट्टी और पानी के साथ वायु वाहिनी के आसंजन को बढ़ाने के लिए, धातु की जंजीरों, अंगूठियों या बेल्ट को कक्षों से जोड़ना आवश्यक है - यह ड्राइविंग करते समय संरचना को अतिरिक्त कठोरता देगा, साथ ही मोड़ने पर गतिशीलता में वृद्धि करेगा।

1. कम दबाव कक्षों के साथ टायरों का एक साथ उपयोग किए जाने पर संयुक्त।

पहियों के लिए, जस्ती धातु मिश्र धातु पहियों का चयन करें, उनकी लागत के बावजूद - वे लोहे की तुलना में बहुत अधिक समय तक चलेंगे और कुछ वर्षों में पूरी तरह से भुगतान करेंगे।

वायवीय वाहिनी पर काम करते समय अधिक सुचारू रूप से और समान रूप से जोर वितरित करने के लिए, ज़िगुलेंको से चार-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित करें। इस प्रकार, आप गति को नियंत्रित करने और ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से बचाने में सक्षम होंगे।

यदि आप रात में न्यूमेटिक होइस्ट का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो फ्रेम के सामने हेडलाइट्स स्थापित करना सुनिश्चित करें: एक बॉक्स बनाएं जहां जनरेटर और बैटरी स्थापित की जाएगी।

न्यूमैटिक डक्ट खरीदना एक महँगा आनंद है जिसे हर कोई वहन नहीं कर सकता, लेकिन लगभग हर कोई वाक-बैक ट्रैक्टर और कामचलाऊ सामग्री से घर में बनी न्यूमेटिक डक्ट को असेंबल कर सकता है, साथ ही बहुत सारा पैसा भी बचा सकता है!

ऑल-टेरेन वाहनों के शौकिया डिजाइनरों के बीच, अपने स्वयं के उत्पादन के कम दबाव वाले पहिये बहुत लोकप्रिय हैं। होममेड ऑल-टेरेन वाहनों के उत्साही लोगों द्वारा इस प्रकार के प्रणोदन के उपयोग के इतिहास की शुरुआत को पिछली शताब्दी के साठ के दशक के मध्य माना जा सकता है।

यह तब था जब आर्द्रभूमि और कुंवारी बर्फ के माध्यम से समान सफलता के साथ चलने में सक्षम पहिएदार वाहनों के निर्माण में महारत हासिल करने का पहला डरपोक प्रयास किया गया था। ये सभी मशीनें कम दबाव वाले न्यूमेटिक्स से लैस थीं, और आज के घरेलू उत्पादों के पूर्वज बन गए।

कम दबाव वाले पहियों की विशिष्ट विशेषताएं

इस प्रकार के टायरों के डिजाइनरों को क्या पसंद आया? वायवीय में कम वजन, बहुत अधिक लोच और एक छोटी सी सीमा में जमीन पर दबाव होता है। बड़े रोलिंग रेडियस के साथ मिलकर ये सभी विशेषताएँ इस ऑल-टेरेन वाहन को दक्षता के साथ-साथ एक अद्भुत क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करती हैं।

कारखाने के पहिये एन.डी

कक्षों की एक सभ्य मात्रा ऐसे इंजन के साथ संरचना को पर्याप्त उछाल देती है। इसे कार की धैर्यता के लिए एक अतिरिक्त बोनस कहा जा सकता है। इसके अलावा, डिस्क के आंतरिक स्थान को फोम से भरकर, आप ऑल-टेरेन वाहन को पानी पर अतिरिक्त स्थिरता दे सकते हैं और साथ ही पहिया की आंतरिक सतहों पर बर्फ या गंदगी के पालन को कम कर सकते हैं।

इन चेसिस तत्वों का सरल डिजाइन और उनके निर्माण के लिए सामग्री की खोज में समस्याओं की अनुपस्थिति आपको बिना किसी विशेष सामग्री और श्रम लागत के अपने हाथों से वायु वाहिनी बनाने की अनुमति देती है। इसने इस सिद्धांत के अनुसार निर्मित मशीनों को DIYers के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया।

बेशक, इस तरह के डिजाइनों में उनकी कमियां भी हैं, विशेष रूप से, कैमरों का एक छोटा सा संसाधन, लेकिन डिजाइन में अतिरिक्त तत्वों को शामिल करके उन्हें दूर किया जाता है।

DIY कम दबाव टायर

किसी भी पहिये की तरह, एक कम दबाव वाला वायवीय संरचनात्मक रूप से एक हब, एक अखंड या विभाजित डिस्क (या प्रवक्ता) और एक टायर से बना होता है। आइए कुछ प्रकार के होममेड पहियों को देखें और उन्हें कैसे बनाया जाए।

सबसे सरल डिजाइन में दो डिस्क के साथ वायवीय होता है। पूर्व-निर्मित गणना के अनुसार, एक हब को मशीनीकृत किया जाता है (यदि यह एक प्रमुख तत्व है, तो धुरा के लिए एक सीट के साथ, यदि पहिया एक अग्रणी नहीं है, तो बीयरिंगों के लिए एक सीट बनाई जाती है)। हब पर, बढ़ते डिस्क के लिए फ्लैंगेस को भी मशीनीकृत किया जाता है। अगला, आपको शीट धातु से दो डिस्क काटने की जरूरत है। एमेच्योर अक्सर पतली शीट स्टील (1 - 3 मिमी), या एल्यूमीनियम आधारित मिश्र धातु (डी16-टी, एएमजी) और इसी तरह का उपयोग करते हैं।

लो प्रेशर व्हील डिस्क को माउंट करने का उदाहरण

डिस्क को हब पर फिक्स करने के बाद, उन्हें चैंबर क्रॉस सेक्शन के व्यास के साथ घुमावदार धातु की पट्टियों के साथ एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए। ऐसी स्ट्रिप्स की संख्या आमतौर पर कम से कम 12 होती है। कनेक्टिंग स्ट्रिप्स डिस्क के समान सामग्री से बने होते हैं। प्रोपेलर भागों के सभी कनेक्शन या तो रिवेट किए गए हैं या लॉकिंग तत्वों के साथ बोल्ट किए गए हैं।

आधार को जोड़ने के बाद, कैमरे को उस पर रखा जाता है और रिम (डिस्क) से हुक या स्क्रू का उपयोग करके कैनवास पट्टियों के साथ जोड़ा जाता है। तिरपाल बेल्ट के बजाय, कुछ घरेलू पतली कन्वेयर बेल्ट की पट्टियों का उपयोग करते हैं। जब टायर को फुलाया जाता है, तो चैम्बर कुछ हद तक बन्धन पट्टियों के बीच के अंतराल में फैल जाता है, जिससे एक प्रकार का लग्स बन जाता है।

चूँकि "नग्न" कैमरा तेज बर्फ, पत्थरों और अन्य बाधाओं से क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होता है, उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए ऐसा उपाय आम है: घर के बने कम दबाव वाले पहिये हल्के टायरों में पहने जाते हैं।

घर का बना टायर

ऐसा करने के लिए, या तो मुख्य सिलेंडर के समान आकार के कट कक्ष का उपयोग किया जाता है, या विभिन्न उपकरणों से हल्के मानक टायर का उपयोग किया जाता है।

करेलिया से ए। कोकश्रोव की विधि के अनुसार हल्के टायर बनाने का एक उदाहरण

अपनी कार्यप्रणाली में, लेखक टायर पर रबर की अतिरिक्त परतों को काटने के सिद्धांत का उपयोग करता है (होममेड लिमिटर के साथ ग्राइंडर का उपयोग करके) और उन्हें हटा देता है। रास्ते में, वह एक नया चलने वाला पैटर्न काटता है, जैसे उसे चाहिए। उनके अनुसार, घरेलू उद्योग द्वारा उत्पादित लगभग सभी टायरों पर फिर से काम किया जा सकता है।